| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 07. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 07. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21579 Registrován: 1-2006 
|
Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 003, 814 114 Os ČB - ČK – Volary výluka Boršov – Křemže 8101 – 628 344 + 349 / bus / 654 014 + 016 8103 – 628 344 + 349 / bus / 654 013 8105 – 628 344 + 349 / bus / 654 017 8107 – 628 344 + 349 / bus / 654 016 8109 – 628 344 + 349 / bus / 654 013 8121 – bus 8111 – 628 344 + 349 / bus / 654 017 Os Číčenice – Volary 18 000 – 654 012 18 020 – 816 003 18 002 – 654 009 18 004 – 816 002 18 006 – 654 012 18 008 – 654 009 18 022 – 816 002 18 010 – 816 003 18 024 – 654 012 18 012 – 816 002 Os Strakonice – Volary výluka Strakonice - Lipka 18 100 – bus / 654 003 18 120 – bus 18 102 – bus / 654 002 18 104 – bus / 654 003 18 106 – bus / 654 002 18 108 – bus / 654 003 18 110 – bus / 654 002 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - výluka Os ČB – Vyšší Brod výluka Rybník – Vyšší Brod dnes – 814 146, 814 169 Ex 531 – výluka Mn dnes … 708 007 Horažďovice - Sušice - Pačejov - Strakonice bez záruky... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21581 Registrován: 1-2006
|
Noční Mn Číčenice - Volary poveze 743 005 a 749 019. Mn Volary - Lenora - Protivín poveze 743 005 ...
ICQ 191300062
|
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2018 |
Radil jsem vám, abyste se podívali na nádraží v Teplicích, ale nikdo mojí rady neuposlechl. Kdo chce tedy vidět, jak se bude ubírat provoz na Šumavě, nechť se podívá sem: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3983215 Těším se na vaše protáhlé ksichty |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21584 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 003, 814 114 Os ČB - ČK – Volary výluka Boršov – Křemže 8101 – 628 344 + 349 / bus / 654 013 8103 – 628 344 + 349 / bus / 654 017 8105 – 628 344 + 349 / bus / 654 016 8107 – 628 344 + 349 / bus / 654 014 8109 – 628 344 + 349 / bus / 654 017 8121 – bus 8111 – 628 344 + 349 / bus / 654 016 Os Číčenice – Volary 18 000 – 816 003 18 020 – 654 009 18 002 – 654 012 18 004 – 816 002 18 006 – 816 003 18 008 – 654 012 18 022 – 816 002 18 010 – 654 009 18 024 – 816 003 18 012 – 816 002 Os Strakonice – Volary výluka Strakonice - Lipka 18 100 – bus / 654 003 18 120 – bus 18 102 – bus / 810 492 18 104 – bus / 654 003 18 106 – bus / 810 492 18 108 – bus / 654 003 18 110 – bus / 810 492 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - výluka Os ČB – Vyšší Brod výluka Rybník – Vyšší Brod dnes – 814 146, 814 169 Ex 531 – výluka Mn dnes - zatím … 218 028 HD – Kaplice - HD 749 019 Volary – Český Krumlov a zpět bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 12-2017 |
Jeden malý dotázek. Kdo vydává cestujím studentům i pracujícím "potvrzení o zpoždění"? Když není ve vlaku přítomen průvodčí. Chápu, zpoždění se na Šumavě vyskytuje zřídkakdy ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") . Proto se ta soutěž také dělala, že ano? |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2018 |
 sixyellowclasses:"Jeden malý dotázek. Kdo vydává cestujím studentům i pracujícím "potvrzení o zpoždění"? Když není ve vlaku přítomen průvodčí. Chápu, zpoždění se na Šumavě vyskytuje zřídkakdy . Proto se ta soutěž také dělala, že ano?"A jak to cestující získá ve vlaku ČD se specifickým odbavením? Modré gumy se snaží navodit dojem, že specifické odbavení je pouze ve vlacích GWTR. Není. Jen v Jihočeském kraji mají ČD specifické odbavení na těchto tratích: Blatná - Nepomuk Březnice - Blatná - Strakonice Beroun - Příbram - Písek - Protivín Tábor - Milevsko - Písek - Ražice Jinými slovy, specifické odbavení je špatně, bez ohledu na dopravce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 12-2017 |
Děkuji analfabetovi za jeho nic neříkající odpověď a zeptám se znovu někoho od fochu. Kdo vydá cestujícímu zpožděnku, když už tedy bude jistě úplnou náhodou zpožděný vlak společnosti GWTR? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21586 Registrován: 1-2006
|
743 008 veze Mn Strakonice - Vimperk ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
ICQ 191300062
|
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2018 |
sixyellowclasses: "Děkuji analfabetovi za jeho nic neříkající odpověď a zeptám se znovu někoho od fochu. Kdo vydá cestujícímu zpožděnku, když už tedy bude jistě úplnou náhodou zpožděný vlak společnosti GWTR?" Tak se jich na to zeptejte sám, já to nevím Pokud se zeptáte jako cestující, slušně, tak Vám odpoví rychle - moje vlastní zkušenost. http://www.gwtr.cz/cs/sumava/kontakty |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2018 |
Ještě byste mi mohl říct, proč ČD nikde na svém webu neuvádí, že NAD za osobní vlaky Strakonice - České Budějovice odjíždí ze Strakonic o 15 minut dříve. Kde je výlukový jízdní řád? https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/5628/ Teď třeba NAD za vlak 8011. Autobus odjel ze Strakonic ve 12:36, přitom standardní odjezd je až ve 12:51. Ale důvod se už nedozvím, protože jediný správný dopravce se kritizovat nesmí, za něj totiž bylo vše v pořádku, a hlavně tam platily režijky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 10-2011 |
Modrý_analfabet: Děláte advokáta GWTR? Zastáváte stejně jednostranný pohled jako ti, co kritizujete. Jde pochopitelně o to, že na vámi zmíněné trati získáte potvrzení v Písku nebo v Březnici v pokladně, kam jezdí většina studentů či pracujících po té trati. Na 197 máte ale smůlu, protože ve (srovnatelných) Vodňanech ani v Prachaticích pokladna není. Ano, díky skvělé samoobslužnosti a snaze ušetřit za každou cenu jsme přišli o pokladnu v okresním městě. Zajímalo by mne, jestli ještě někde jinde v ČR je okresní město bez výdeje jízdenek. To i na tom pitomém autobusáku mají okýnko, ve kterém se prodávají místenky, poskytují informace, vydávají průkazky a vydávají potvrzení o zpoždění. Zato pokud jezdíte s GWTR, musíte si pro průkazku ke konkurenci na autobusák... |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2018 |
Kdybych dělal advokáta GWTR, tak bych samoobslužné odbavení obhajoval. O pár řádků výše jsem jasně napsal, že samoobslužné odbavení je špatně, bez ohledu na barvu. Myslím si, že ne. A v tomto GWTR objektivně selhává, pokladna v Prachaticích by jednoznačně být měla. Ale buďme rádi, že to není jako na Slovensku, kde některá okresní města (Krupina, Revúca apod.) jsou bez vlakové dopravy. A v jižních Čechách by mohl nastat podobný vývoj. Kotec:"To i na tom pitomém autobusáku mají okýnko, ve kterém se prodávají místenky, poskytují informace, vydávají průkazky a vydávají potvrzení o zpoždění. Zato pokud jezdíte s GWTR, musíte si pro průkazku ke konkurenci na autobusák..." Dnes už ty průkazky jsou potřeba minimálně, když se zavedlo babišné. Děti do 14 let nepotřebují žádný průkaz, do 17 let stačí občanka, studenti od 18 let kromě žákovského průkazu mohou použít kartu ISIC. No a důchodcům od 65 let stačí občanka taky. Takže ono to fakt není tak horké, jak se dělá. Za babišné se dá pochopitelně jezdit i ve vlacích GWTR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14277 Registrován: 12-2007 
|
Ale buďme rádi, že to není jako na Slovensku, kde některá okresní města (Krupina, Revúca apod.) jsou bez vlakové dopravy. Nutno dodat, že tato slovenská města jsou okresní až po tamní reformě veřejné správy (malé okresy). Podle stejného uvažování by bylo na českém území potřeba počítat všechny obce s rozšířenou působností. Souměřitelné srovnání je "okresní města v ČR" vs. "okresní města na Slovensku dle původního (za dob ČSSR vzniklého) členění". Pak platí, že na Slovensku jsou (nepletu-li se) dvě "okresní" (dle výše uvedené definice) města bez železničního spojení - Svidník a Velký Krtíš. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73047 Registrován: 4-2003 
|
Modrý_analfabet: "O pár řádků výše jsem jasně napsal, že samoobslužné odbavení je špatně, bez ohledu na barvu." Ale v případě vlaků na Šumavě se ve smlouvě (https://smlouvy.gov.cz/smlouva/811729) píše doslova toto (článek 12, odstavec 4): Dopravce se zavazuje, že odbavení cestujících bude kromě dodržování tarifních podmínek stanovených v článku 16 splňovat následující minimální požadavky: a) vlak musí být vybaven nejméně jedním členem vlakového doprovodu, který ovládá český jazyk a provádí prodej a kontrolu jízdních dokladů průběžně po celou dobu jízdy vlaku; alternativně lze zajistit prodej jízdenek u strojvedoucího nebo prodejním automatem jízdenek, doplňkově lze využívat i prodej jízdenek prostřednictvím internetu b) každý člen vlakového doprovodu musí být schopen poskytnout cestujícímu informace o spojení veřejnou dopravou v rámci České republiky, o tarifu Dopravce, případně i o jiných tarifech, které jsou ve vlacích tvořících Dopravní výkon uznávány Chápu, že pro právníky často platí, že 1+1 jsou 3, ale jak by se tohle dalo ohybat, aby ve vlacích nikdo nejezdil, to mě skutečně nenapadá (a ne, automat skutečně neumí provádět kontrolu cestujících nebo informovat o spojení v rámci celé ČR - toho totiž není schopen ani občas přítomný a obvykle poměrně drzý zaměstnanec v podobě revizora). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2017 |
Milý Modrý analfabete jak trefná je vaše přezdívka k tomu, že neumíte porozumět psanému textu. Tázal jsem se na to, kde získám u zpožděného vlaku GWTR potvrzení o zpoždění. O výluce mezi Strakonicemi a Budějovicemi či režijkách nepadlo ani slovo. Pokud s tím máte problém, zkuste ho vyjádřit na jiném vláknu. |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2018 |
sixyellowclasses: "Milý Modrý analfabete jak trefná je vaše přezdívka k tomu, že neumíte porozumět psanému textu. Tázal jsem se na to, kde získám u zpožděného vlaku GWTR potvrzení o zpoždění. O výluce mezi Strakonicemi a Budějovicemi či režijkách nepadlo ani slovo. Pokud s tím máte problém, zkuste ho vyjádřit na jiném vláknu." To spíš Vy jste ten modrý analfabet (moje přezdívka je karikaturou Vaší osoby), protože nedokážete napsat dotaz do kontaktního formuláře na webu GWTR. |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2018 |
Martin_zlivský: "Chápu, že pro právníky často platí, že 1+1 jsou 3, ale jak by se tohle dalo ohybat, aby ve vlacích nikdo nejezdil, to mě skutečně nenapadá (a ne, automat skutečně neumí provádět kontrolu cestujících nebo informovat o spojení v rámci celé ČR - toho totiž není schopen ani občas přítomný a obvykle poměrně drzý zaměstnanec v podobě revizora)." Někdy se informace o spojení v rámci celé ČR nedozvíte ani u průvodčího, ani na pokladně. Třeba na takovém hlavním nádraží v Praze. Tam Vám řeknou, že do Českého Krumlova jede vlak pouze jednou denně. Jistě, namítnete, že v Tescu také nenajdu leták od Kauflandu (takový komentář už jsem někde viděl), ale doprava je o něčem jiném. Je to přemístění z bodu A do bodu B různými způsoby. No a když jediný správný způsob není (tj. vlak ČD), tak je občas nutné použít ten nejhorší způsob (vlak GWTR). Takže modré gumy nejen že přicházejí o tržby od cestujících, kteří jedou část trasy s ČD a část s GWTR, ale také klamou zahraniční turisty a tím způsobují mezinárodní ostudu nejen ČD, ale i naší zemi jako takové. Ve výsledku na tom vydělá akorát RegioJet a FlixBus, které jezdí s přímými autobusy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 12-2017 |
Ale no tak Modrý analfabete nevztekejte se! Praskne vám cévka, budete tahat nohu. Dostanete průkaz ZTP a zas přibude další do skupiny cestujících se zvláštním jízdným.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Nevím jestli jste tak hloupý (soudě dle nicku), či zhrzený bývalý zaměstnanec ČD nebo vás někdy z vlaku vysáčkoval průvodčí. Ale zastáváte se firmy,od které se očekávalo zlepšení poměrů, k čemuž ovšem nedošlo. |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2018 |
sixyellowclasses: "Ale no tak Modrý analfabete nevztekejte se! Praskne vám cévka, budete tahat nohu. Dostanete průkaz ZTP a zas přibude další do skupiny cestujících se zvláštním jízdným. Nevím jestli jste tak hloupý (soudě dle nicku), či zhrzený bývalý zaměstnanec ČD nebo vás někdy z vlaku vysáčkoval průvodčí. Ale zastáváte se firmy,od které se očekávalo zlepšení poměrů, k čemuž ovšem nedošlo." Na dráze jsem nikdy nepracoval, a jsem za to rád. Modré gumy za vlastní kolegy bych fakt nesnesl. A průvodčí mě taky nikdy nevyhodil, vždy jsem totiž měl platnou jízdenku. Poctivě vydělanou a zaplacenou, na rozdíl od režijkářů. A kde jste vzal, že se GWTR zastávám? Já akorát odmítám přijmout orwellovskou logiku, že modrá je dobrá, oranžová je špatná (originál je v knize Farma zvířat). Každý, kdo se snaží tuto „logiku“ zpochybnit, je v lepším případě (pokud nepracuje na dráze - můj případ) označen za hlupáka, v tom horším případě (pokud na dráze pracuje) mu hrozí šikana od kolegů. Ať už jde o bonzování, nebo o rány pěstí. Konkrétní případy, o kterých vím, tady nehodlám rozmazávat, poškodil bych tím i oběti. Jinak je zajímavé, jak podrážděně reagujete, když jsem se zmínil o zatajování vlaků GWTR zahraničním turistům a z toho plynoucí mezinárodní ostudě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 4-2014 |
Na dráze jsem nikdy nepracoval, a jsem za to rád. Modré gumy za vlastní kolegy bych fakt nesnesl. A průvodčí mě taky nikdy nevyhodil, vždy jsem totiž měl platnou jízdenku. Poctivě vydělanou a zaplacenou, na rozdíl od režijkářů. JEŠTĚ VĚTČÍ BLB , NEŽ JSME DOUFALI , SE PROJEVIL . A TO KRITIZUJI PŘÍSPĚVKY VELMI MÁLO !!!!! ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 9-2018 |
VESNIČAN: "JEŠTĚ VĚTČÍ BLB , NEŽ JSME DOUFALI , SE PROJEVIL . A TO KRITIZUJI PŘÍSPĚVKY VELMI MÁLO !!!!! "Super. Normální člověk, který dráhu využívá jen pro přepravu z bodu A do bodu B, je podle Vás blb. To vypovídá o Vašem přístupu k cestujícím. Ještě, že cestující toto diskuzní fórum většinou nečtou. Kdyby ho četli, tak každému nádraží se budou vyhýbat obloukem ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Old_shane
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 5-2010 
|
Modrý_analfabet: "Někdy se informace o spojení v rámci celé ČR nedozvíte ani u průvodčího, ani na pokladně. Třeba na takovém hlavním nádraží v Praze. Tam Vám řeknou, že do Českého Krumlova jede vlak pouze jednou denně. Jistě, namítnete, že v Tescu také nenajdu leták od Kauflandu (takový komentář už jsem někde viděl), ale doprava je o něčem jiném. Je to přemístění z bodu A do bodu B různými způsoby. No a když jediný správný způsob není (tj. vlak ČD), tak je občas nutné použít ten nejhorší způsob (vlak GWTR). Takže modré gumy nejen že přicházejí o tržby od cestujících, kteří jedou část trasy s ČD a část s GWTR, ale také klamou zahraniční turisty a tím způsobují mezinárodní ostudu nejen ČD, ale i naší zemi jako takové. Ve výsledku na tom vydělá akorát RegioJet a FlixBus, které jezdí s přímými autobusy." Nalejme si čistého vína. Ona ta veřejná doprava ani není tak o cestách z... do..., ale jedná se o veřejnou službu, zde konkrétně hrazenou z veřejného rozpočtu. To znamená, že přirovnání Tesca s Kauflandem kulhá na obě nohy. On je totiž u obou firem zákazník, tedy objednatel stejný, tak nechápu, proč jeden zatajuje výkony nikoli konkurence, ale partnera. To, že takových 80% modrých gum tento docela podstatný moment dodnes nepochopila, je moc špatně. sixyellowclasses:"Kdo vydá cestujícímu zpožděnku, když už tedy bude jistě úplnou náhodou zpožděný vlak společnosti GWTR?" Ano, tady je něco špatně. Není to jen "bezčlověkový" provoz na lokálkách, ale i komunikace se zákazníkem obecně. Myslím si, že minimálně by neměl být problém mít na webu jasně srozumitelný odkaz, kde a jak takové potvrzení vyřídím, včetně třena takového formuláře na nahlášení požadavku přestupu na jiný vlak.
Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 4-2014 |
Tak aktuálně . Jak se postará GWTR o cestující ze zpožděného Os 8112 ( zpoždění 55 - 60 minut ) v Českých Budějovicích , když bude většina přípojů v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ? |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2018 |
VESNIČAN: "Tak aktuálně . Jak se postará GWTR o cestující ze zpožděného Os 8112 ( zpoždění 55 - 60 minut ) v Českých Budějovicích , když bude většina přípojů v ?"Bohužel, nepostará se nijak. Nic je k tomu nezavazuje, protože dvě jízdenky jsou dvě přepravní smlouvy. Ale to je spíš legislativní problém. Zrovna tak se ČD nemusí starat o cestující, kteří chtěli přestoupit na poslední vlak GWTR. Jednou (už nevím, ve který den) se tak dokonce stalo, že R 659 měl zpoždění asi 90 minut a Os 18026 v Číčenicích logicky nepočkal. Praktické důsledky: kdo jel do Vodňan, došel to pěšky, kdo jel do Prachatic, nocoval na nádraží v polích. Řešení, které bych doporučil, je obrátit se na nějakého poslance či senátora a prosadit změnu zákona. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2018 |
Davide Prachatice jsou město s rozšířenou působností . Jinak divím se, že tady nepadlo ani slovo o letní výluce mezi Volary a Černým Křížem, kdy byla doprava jak náhradní autobusová, tak vlaková mezi Č.Křížem a N.Údolím řešena dost zajímavě a na velmi stížené podmínky ( nemožnost bus Volary-Kžíž ) i dost obstojně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 4-2014 |
Bohužel, nepostará se nijak. Nic je k tomu nezavazuje, protože dvě jízdenky jsou dvě přepravní smlouvy. Ale hlavně , že cestující budou v ČB křičet " zasraný Český dráhy " , ikdyž problém vznikl na straně lepšího dopravce ( alespoň se to slibovalo , když na trati začal jezdit GWTR ) - ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 7-2017 |
Old_shane: " Nalejme si čistého vína. Ona ta veřejná doprava ani není tak o cestách z... do..., ale jedná se o veřejnou službu, zde konkrétně hrazenou z veřejného rozpočtu." Problém je v tom, že spousta (v některých krajích většina) regionálních politiků nepovažuje VHD za veřejnou službu, ale za převodník veřejných peněz do soukromých (svých) kapes. A podporují je v tom i jejich voliči, někteří (včetně řady zdejších diskutérů) pravicovou propagandou zblblí natolik, že vůbec potřebu a význam dopravy jako veřejné služby rovnou popírají. Obě skupiny kvalitu VHD poměřují výhradně ekonomickými ukazateli a tím se ji snaží zabít. Jestli to takhle půjde dál, tak v některých provinciích Čechistánu budou za nějakých 10 - 20 let jedinou formou veřejné dopravy maršrutky... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 12-2017 |
Modrý analfabete svoji ubohost jste ukázal tím, že mně předhazujete něco co jsem nenapsal a dále když už nevíte co po kom plivnout, vytáhnete oblíbené a trapné téma režijky. GWTR pro své zaměstnance volné jízdenky nemá? A nakonec je režijka zaměstnanecký benefit. Valná část zaměstnavatelů benefity poskytuje, tak vo co go? Jo a to víte, že nejvíc držitelů těch proklatých režijek mají SŽDC? |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2018 |
sixyellowclasses: "Modrý analfabete svoji ubohost jste ukázal tím, že mně předhazujete něco co jsem nenapsal a dále když už nevíte co po kom plivnout, vytáhnete oblíbené a trapné téma režijky. GWTR pro své zaměstnance volné jízdenky nemá? A nakonec je režijka zaměstnanecký benefit. Valná část zaměstnavatelů benefity poskytuje, tak vo co go? Jo a to víte, že nejvíc držitelů těch proklatých režijek mají SŽDC?" Jenže s režijkou se nedá dojet na Šumavu. Proto oranžová působí jako rudý hadr na býka. Svým způsobem to chápu. |
|
Old_shane
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 5-2010
|
dědek_hank: "Problém je v tom, že spousta (v některých krajích většina) regionálních politiků nepovažuje VHD za veřejnou službu, ale za převodník veřejných peněz do soukromých (svých) kapes. A podporují je v tom i jejich voliči, někteří (včetně řady zdejších diskutérů) pravicovou propagandou zblblí natolik, že vůbec potřebu a význam dopravy jako veřejné služby rovnou popírají. Obě skupiny kvalitu VHD poměřují výhradně ekonomickými ukazateli a tím se ji snaží zabít." Tak to je zcela bez diskuze pravda, nicméně si musíme uvědomit, že karty jsou nějak rozdány a musíme s tím dalších 15 let pracovat. Vymlouvání se na barvu, peníze, režijky nepomůže. Nakonec chyby dělají oba dopravci a to i chyby fatální, ale je otázka, jestli se jim dá vyhnout. Například většina šumavských zaměstnanců GWTR přešla od ČD a to i se svými zkušenostmi a zvyklosti stylu práce, což samozřejmě nese své ovoce. Teď je ovšem otázka, bylo li jiné cesty? Když se národní dopravce tváří, že jiné vlaky, jak ČD neexistují, dokonce to za podpory užitečných idiotů vtloukají široké veřejnosti do hlavy, tak se nesmíme divit, že se oba dopravci vzájemně ignorují a ztrácejí tím oba. Minimálně pohled na vygumovanou pětinu tratí na území ČR je pohled k popukání a názorná ukázka toho, že boys na nábřeží jsou neuvěřitelně tupí
Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7914 Registrován: 1-2007 
|
dědek_hank: k vašemu názoru se začínám také postupně přiklánět. Ten balík v podstatě jistých státních peněz je pro soukromé firmy provázané s regionálními politiky hodně lákavé sousto. Ostatně jako většina státních zakázek. A aby ten státní balík skončil opět ve státním u ČD, z kterých nic nekouká... To snad ne... Tohle nedá mnoha lidem spát. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") "Kdosi" kdysi prohlásil: Zdroje jsou! A ony opravdu jsou. Jen si je najít a vhodně přiklonit.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73055 Registrován: 4-2003
|
Koukám, že odpovědi se asi (taky) nedočkám. Vesničan: Víc vlaků jelo výrazně pozdě, začalo to už někdy odpolodne... Ale ještě horší je (ne)reakce dispečera (existuje-li reálně vůbec někdo takový), kdy místo aby se poslala 628 z Boršova do Budějc pro Os 8123, aby mohl ject téměř včas (a zpoždění by zmizelo, zhruba by se tam potkal s NAD od Os 8112), tupě se akorát čekalo, takže kromě Os 8112 s +60 tu máme Os 8123 s +35 a Os 8114 s +30. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73056 Registrován: 4-2003
|
Honza_z_Prachatic: "Jinak divím se, že tady nepadlo ani slovo o letní výluce mezi Volary a Černým Křížem, kdy byla doprava jak náhradní autobusová, tak vlaková mezi Č.Křížem a N.Údolím řešena dost zajímavě a na velmi stížené podmínky ( nemožnost bus Volary-Kžíž ) i dost obstojně." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 7-2017 |
Jedna věc tu stále nebyla zmíněna. Jak je možné, že z města, které má 93 863 obyvatel odjíždí na Šumavu směr Český Krumlov denně pouze 11 vlaků za den, z toho dále za Krumlov pouze 7? Ať se na mě nikdo nezlobí, ale pokud má mít JŘ nějakou stabilitu, tak s tímto počtem vlaků v sezóně to nedá nikdo. ty cestující se musí rozložit mezi více vlaků, vůbec by bylo ideální tam v sezóně vložit nějaký pár cyklovlaků. Asi bych ani tak neřešil, zda ČD nebo GWTR, ale řešil bych, co kraj objednává. Opravdu si někdo tady myslí, že pokud kraj objedná kravinu a napíše dobrou smlouvu, tak výsledný produkt bude kvalitní????? Na prvním místě je kvalitní zadání, to ostatní je také potřeba, ale samo o sobě mi nezajistí kvalitní výsledek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2017 |
A jeden dotaz k věci, cyklovozy, kolik jich GWTR má? Já vím o těchto: 50 54 9200 150 - 6 50 54 9200 154 - 8 50 54 9200 158 - 9 Jsou nějaké další, nebo je to alles? Děkuji. |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2018 |
Jarda_Cempírek: "Jedna věc tu stále nebyla zmíněna. Jak je možné, že z města, které má 93 863 obyvatel odjíždí na Šumavu směr Český Krumlov denně pouze 11 vlaků za den, z toho dále za Krumlov pouze 7?" Konečně rozumná otázka. Jak je to možné? Blbost koordinátora dopravy JIKORD, který požadoval v létě pouze 130 míst ve vlaku a celkově podcenil zájem cestujících o přepravu. Kdyby měli na JIKORDu rozum, tak by jednotky 628 už dávno mohly jezdit na všech vlacích na trati 194. Nebylo by to sice nízkopodlažní, ale i tak to mohl být obrovský kvalitativní skok směrem nahoru, ve srovnání s vozy Bdt, B, Bmto, BDs... No, pokus podcenit poptávku skončil průserem. Částečně bylo letošní fiasko i vinou GWTR, ale JIKORD má na tom díl daleko větší. Jarda_Cempírek:"Ať se na mě nikdo nezlobí, ale pokud má mít JŘ nějakou stabilitu, tak s tímto počtem vlaků v sezóně to nedá nikdo. ty cestující se musí rozložit mezi více vlaků, vůbec by bylo ideální tam v sezóně vložit nějaký pár cyklovlaků." Souhlasím, ale opět to stojí a padá na blbosti JIKORDu. Dokud tato organizace nebude zrušena a zaměstnanci budou smět působit v dopravě, tak k reálným zlepšením nedojde. Vždy se to udělá jen tak, aby se kritikům ucpala huba kusem žvance. Jarda_Cempírek:"Asi bych ani tak neřešil, zda ČD nebo GWTR, ale řešil bych, co kraj objednává. Opravdu si někdo tady myslí, že pokud kraj objedná kravinu a napíše dobrou smlouvu, tak výsledný produkt bude kvalitní????? Na prvním místě je kvalitní zadání, to ostatní je také potřeba, ale samo o sobě mi nezajistí kvalitní výsledek." O tom to je! Super, konečně na to někdo kápnul! Bravo! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Zadání kraje, zejména s ohledem na kapacitu, bylo samozřejmě provedeno špatně. No, soudě podle toho, co bylo před pár dny vidět na nádraží v Teplicích a projíždělo pak Kolínem, se tento problém pomalu začíná řešit. Sice pozdě, ale přece. Nejméně šest, aspoň podle toho, co jsem slyšel. Možná i víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 10-2011 |
Jako mně by spíš zajímalo, kde je těch původních (a i těch nedostačujících) 11x 654, které na Šumavě byly. Protože se jezdí jen se 7, 4 na 194, 2 na 197 a 1(!) na 198. V podstatě jsou to totiž jediná vozidla, která plní zadání kraje, takže pokud nejezdí, zadání není plněno, otázka zní, proč? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 4-2015 
|
Jedna věc tu stále nebyla zmíněna. Jak je možné, že z města, které má 93 863 obyvatel odjíždí na Šumavu směr Český Krumlov denně pouze 11 vlaků za den, z toho dále za Krumlov pouze 7? Na to je milý Jardo celkem jednoduchá odpověď. Ze stejného důvodu, jako je v našem kraji vyšší nabídka do dopravně marginálního Bečova, než třeba na hlavní trati nebo do Ašska.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21589 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 003, 814 114 Os ČB - ČK – Volary výluka Boršov – Křemže 8101 – 628 344 + 349 / bus / 654 017 8103 – 628 344 + 349 / bus / 654 016 8105 – 628 344 + 349 / bus / 654 014 8107 – 628 344 + 349 / bus / 654 013 8109 – 628 344 + 349 / bus / 654 016 8121 – bus 8111 – 628 344 + 349 / bus / 654 014 Os Číčenice – Volary 18 000 – 654 009 18 020 – 654 012 18 002 – 816 003 18 004 – 816 002 18 006 – 654 009 18 008 – 816 003 18 022 – 816 002 18 010 – 654 012 18 024 – 654 009 18 012 – 816 002 Os Strakonice – Volary výluka Strakonice - Lipka 18 100 – bus / 816 001 18 120 – bus 18 102 – bus / 654 003 18 104 – bus / 816 001 18 106 – bus / 654 003 18 108 – bus / 816 001 18 110 – bus / 654 003 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - výluka Os ČB – Vyšší Brod výluka Rybník – Vyšší Brod dnes – 814 146, 814 169 Ex 531 – výluka Mn dnes … 743 006 Horažďovice - Malonice - Strakonice bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73057 Registrován: 4-2003
|
Kotec: Nazačaly už někomu chybět mezi ML a KV? Výstavka je možná putovní. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") A když je dobře natřená, je přece pro cestující i bejvalá samotná 810 lepší než 814. Pamatuji si vlaky, kde za ČD při nasazení samotné 810, když se někomu nechtělo dělat si starosti s Bafíkem, byly na 197 docela kapacitní potíže (nejen v létě). To už neplatí a přečíslovaná 810 mávnutím proutku najednou stačí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6893 Registrován: 8-2007 
|
To už neplatí a přečíslovaná 810 mávnutím proutku najednou stačí? Poptávka a nabídka se vyrovnaly. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 7-2017 |
Zlivský, na KV - ML jezdí trošku jiné 654, nejdřív si o tom něco zjistěte, než začnete psát zase bludy. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73059 Registrován: 4-2003
|
Jaký bludy? Jen se ptám, zda to není náhodou proto - nijak jsem to nezkoumal (navíc ani na 149 min. v létě nejezdily jen 654). Když důvod víte, napište, kam zmizely. A kdybyste náhodou něvěděl, tak ten obrázek na konci značí nadsázku. (Ale když někdo startuje na první nakopnutí... ) Modrý_analfabet: Blbost JIKORDu/kraje je věc jedna, nicméně nikdo nikoho nenutil na takové podmínky přistupovat. A ne, 628 na Šumavě teď už fakt nejsou řešením. Kdyby něco takové bylo žádáno, vypadalo zadání jinak (jenže pak by mu mohly vyhovět i např. 842, které byly z výkonů vyloučeny). Přečtěte si zadání soutěže i smlouvu znovu - kraj nepožaduje právě tu danou (slušně podseknutou kapacitu), ale minimálně tu stanovenou kapacitu s tím, že dopravce má povinnost přepravit všechny, a to až na výjimky ne na stojáka, ale na místech k sezení. Pokud to je takový problém, měli všichni dopravci možnost protestovat už mnohem dříve (při soutěži - někteří tak činili, i to lze dohledat ), ne však teď - teď už vítěz akorát musí dodržet, k čemu se zavázal, resp. může doufat ve shovívavost (které se mu zatím dostává měrou vrchovatou). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 7-2017 |
Nebojte, on kraj možná své požadavky upraví.. Třeba. |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2018 |
Martin_zlivský: "Blbost JIKORDu/kraje je věc jedna, nicméně nikdo nikoho nenutil na takové podmínky přistupovat." Dopravce, ať už modrý, oranžový nebo jiný, nemá povinnost zkoumat reálné poměry. Jediné, co ho musí zajímat, je dokumentace daná objednatelem. A pokud jsou v dokumentaci chyby, je to problém objednatele, ne dopravce. Martin_zlivský:"A ne, 628 na Šumavě teď už fakt nejsou řešením. Kdyby něco takové bylo žádáno, vypadalo zadání jinak (jenže pak by mu mohly vyhovět i např. 842, které byly z výkonů vyloučeny)." Však také mělo vypadat zadání jinak. Já bych třeba uvítal, kdyby na Šumavě i nadále jezdily ČD s vozy 842. Ale když ČD nejezdí, tak nemá smysl neustále nadávat na to, co se stalo, a je třeba aspoň částečně napravit chybu. Martin_zlivský:"Přečtěte si zadání soutěže i smlouvu znovu - kraj nepožaduje právě tu danou (slušně podseknutou kapacitu), ale minimálně tu stanovenou kapacitu s tím, že dopravce má povinnost přepravit všechny, a to až na výjimky ne na stojáka, ale na místech k sezení." Tu smlouvu jsem četl, a máte v zásadě pravdu. Ovšem je třeba zohlednit obecný předpoklad, že když na trať přicházejí nová vozidla, ať už se změnou dopravce, nebo i nadále s ČD, tak při plánování kapacity se hledí primárně na data od objednatele. Situace, kdy reálný počet cestujících je několikanásobně větší než data od objednatele, je možná jen v jihočeském Bulharsku. Martin_zlivský:"Pokud to je takový problém, měli všichni dopravci možnost protestovat už mnohem dříve (při soutěži - někteří tak činili, i to lze dohledat ), ne však teď - teď už vítěz akorát musí dodržet, k čemu se zavázal, resp. může doufat ve shovívavost (které se mu zatím dostává měrou vrchovatou)."Opět - teoreticky se s tím dá souhlasit a nelze vůči tomu nic vytknout. Ale co se stalo, stalo se a reálně to už nelze vzít zpět. Nejen s ohledem na vyjádření generálního ředitele ČD Miroslava Kupce, ale také i s ohledem na možnosti jiných dopravců než ČD a GWTR. „Jestliže výkon na nějakém souboru tratí vyhraje konkurence, pro České dráhy je to od té chvíle nevratný proces.“ Proto je třeba nějakým způsobem aspoň částečně napravit vzniklé škody, aby byli aspoň přepraveni všichni cestující bez problémů, a aby se někdy mohl zavést třeba i nějaký ten vlak navíc. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 7-2017 |
Nejlepší fór, kterej jsem tu zatím četl. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Upraví, směrem ke snížení požadované přepravní kapacity. A kdo mu bude diktovat čísla, není snad nutno rozebírat. |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2018 |
Vývoj poslední dobou směřuje trochu jiným směrem. Několikrát jsem to tu naznačil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14287 Registrován: 12-2007
|
Jediné, co ho musí zajímat, je dokumentace daná objednatelem. Ano, dokumentace zadaná objednatelem, tedy mj. nízkopodlažnost (není dodržováno) či stanovené jízdní řády (nebyly "stíhány"; po roce dochází k sezónní úpravě znamenající ujetí přípojům v ČB okolo 10. a 12. h), jakož i povinnost mít vlakový doprovod. |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2018 |
David: "Ano, dokumentace zadaná objednatelem, tedy mj. nízkopodlažnost (není dodržováno) či stanovené jízdní řády (nebyly "stíhány"; po roce dochází k sezónní úpravě znamenající ujetí přípojům v ČB okolo 10. a 12. h), jakož i povinnost mít vlakový doprovod." Máte pravdu, ale já se tady snažím naznačit jinou věc. S počtem jednotek 654, které GWTR má, nelze mít všechny vlaky nízkopodlažní a zároveň v létě přepravit všechny cestující, kterých je víc, než kolik uváděl JIKORD. To je prostě fakt. Mně se to taky nelíbí, ale jako nezávislý pozorovatel nedokážu si představit žádnou opravdu reálnou variantu, co s tím. Můžeme teoretizovat do nekonečna, můžeme snít o tom, jak GWTR jednou vyštípeme a vrátíme zpět ČD, ale jak by asi ten návrat ČD vypadal? Možná ještě hůř. Jen malá nepřesnost - k ujetí v ČB má dojít před 8. hodinou. Kolem 10. a 12. hodiny budou přípoje od vlaků ČD i nadále zajištěny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14289 Registrován: 12-2007
|
k ujetí v ČB má dojít před 8. hodinou. Kolem 10. a 12. hodiny budou přípoje od vlaků ČD i nadále zajištěny. Sorry za překlep; měl jsem na mysli 8 + 10 (ne 10 a 12) a obecně prodloužení jízdních dob (které se tedy "jen" 8 h dotkne přípojové skupiny v ČB) oproti jízdním dobám stanoveným v dokumentaci zadané objednatelem. S počtem jednotek 654, které GWTR má, nelze mít všechny vlaky nízkopodlažní Tak ať si jich (nebo jiných nízkopodlažních jednotek) pořídí víc. Protože (jak již i zmínil předřečník) v dokumentaci zadané objednatelem je (spolu s požadavkem nízkopodlažnosti) uvedeno, že kraj nepožaduje právě tu danou (slušně podseknutou kapacitu), ale minimálně tu stanovenou kapacitu s tím, že dopravce má povinnost přepravit všechny, a to až na výjimky ne na stojáka, ale na místech k sezení. Můžeme teoretizovat do nekonečna, můžeme snít o tom, jak GWTR jednou vyštípeme a vrátíme zpět ČD Argumentační faul - falešné dilema. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2017 |
Ono je možná dobré tu osvětu dělat, tak se podívejme na hodnotící kritéria: - výše požadované jednotkové kompenzace v cenové hladině roku 2014 pro rozsah veřejných služeb v období platnosti jízdního řádu 2016/2017 – váha 70 %, - kvalita a vybavení vozidel – váha 20 %, - variabilní část kompenzace při změně rozsahu dopravního výkonu v cenové hladině roku 2014 – váha 10 %. Takže 80% cena, 20% kvalita. To je celý, potřebuje to někdo komentovat. |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2018 |
BINGO! A to je přesně ten důvod, proč je železnice v jižních Čechách, ať už s GWTR, nebo s ČD, totálně v . Hlavně, že jsme ušetřili. To ostatní nás vůbec nezajímá. To je přístup kraje k veřejné dopravě. Proto se vysoké zpoždění ranního vlaku neřeší zavedením dalšího vlaku, ale posunem o půl hodiny dříve. Přitom ten další vlak by se dal dohodnout, pokud by si to kraj zaplatil. Proto nikoho nezajímá, co za šrot jezdí v létě třeba na takovém vlaku ČD 18803. Upocené, smradlavé BDs, v něm přetékající koše plné odpadků z minulého večera, které nikdo neuklidil, dále pak Bmto s věčně porouchanými dveřmi... Hlavně, že jsme ušetřili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14291 Registrován: 12-2007
|
Proto se vysoké zpoždění ranního vlaku neřeší zavedením dalšího vlaku, ale posunem o půl hodiny dříve. Ne. Nestíháním jízdních dob dopravce porušuje smluvní ustanovení Modelový jízdní řád dle přílohy č. 6 nabídková dokumentace veřejné zakázky Provozní soubor ŠUMAVA dopravce prověřil z pohledu jízdních dob, možnosti uskutečnění obratů a přechodů svých vozidel. (příloha č. 8, bod 1.1). Bez ohledu na cokoliv dalšího. |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2018 |
David: "Nestíháním jízdních dob dopravce porušuje smluvní ustanovení Modelový jízdní řád dle přílohy č. 6 nabídková dokumentace veřejné zakázky Provozní soubor ŠUMAVA dopravce prověřil z pohledu jízdních dob, možnosti uskutečnění obratů a přechodů svých vozidel. (příloha č. 8, bod 1.1)." Aby bylo jasno: s jízdními dobami mezi stanicemi problém není. Problém je s nedostatečnými pobyty ve stanicích. Pobyt není jízdní doba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14292 Registrován: 12-2007
|
Uvážíme-li, že tato připomínka je relevantní, pak je situace ještě horší - znamená to, že Modelový jízdní řád dle přílohy č. 6 nabídková dokumentace veřejné zakázky Provozní soubor ŠUMAVA dopravce neprověřil (Nebyl toho schopen? Nebo - ?) z pohledu pobytu ve stanicích (ale i bez tohoto prověření (ne)stíhání pobytů v zastávkách/stanicích souběžně zvládl prověřit, že obraty na konečných budou vycházet). |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2018 |
Rozebereme si tu větu ještě jednou: Modelový jízdní řád dle přílohy č. 6 nabídková dokumentace veřejné zakázky Provozní soubor ŠUMAVA dopravce prověřil z pohledu jízdních dob, možnosti uskutečnění obratů a přechodů svých vozidel. 1) Jízdní doby - OK. Tj. jízdní doby mezi dvěma sousedními stanicemi. Pobyt není jízdní doba. 2) Možnosti uskutečnění obratů - OK. Zde se zkoumá rozdíl mezi časem příjezdu a odjezdu ve stanici, kde dochází k obratu, případně podmínky ve stanici pro obrat. Jiných stanic se to netýká. 3) Přechody vozidel - OK. Tj. zda vychází oběhy vozidel. Ani zmínka o pobytu v nácestné stanici. Pouze v té koncové (čas na obrat}. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14293 Registrován: 12-2007
|
Rozebereme si tu větu ještě jednou Znovu ji rozebírat nemusíte. Vaši připomínku jsem pochopil již napoprvé + ve svém předchozím příspěvku jsem důsledněji rozepsal, co reálně platí, je-li tato připomínka pravdivá, viz i níže: Pouze v té koncové (čas na obrat.} No právě - dopravce zvládl spočítat, že ten čas na obrat mu bude vycházet, aniž by se vůbec zamýšlel** počítáním pobytů ve stanicích/zastávkách. Zajímavé. ** což už samo o sobě svědčí o jeho diletantství. |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2018 |
Diletanství to je, ale porušení smlouvy to v tomto případě není. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73061 Registrován: 4-2003
|
To bohužel není pravda - problém je kromě pobytů také s jízdními dobami, a to v případě nasazení 628 a nutnosti zastavení na zastávkách na znamení (případě nemožnosti nezastavení, když 628 nebyla vybavena příslušným tlačítkem). Vložené cyklovozy (ač jely často téměř prázdné) dynamice vlaku také nepomohly. Na vrub překročených pobytů padá větší část viny, ale i když (skoro) žádná kola vezena nebyla, docházelo ke zpožďování vlaku (stačila na to výměna cestujících). Ono se ten problém totiž netýkal pouze Os 8103, ale v menší míře (dané nižší/skoro nulovou nakládkou kol) i odpoledního Os 8109. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 7-2017 |
Tady ale mícháte zvýšenou frekvenci cestujících, na kterou nebyl (nyní už snad bude) jízdní řád stavěn s dynamikou jízdy, což je důvod na straně dopravce, který se s tím musí popasovat. Vyjezdit/zobratovat se to dá za normálních okolností bez problému. (Příspěvek byl editován uživatelem Knorr.) |