| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 8-2017 |
Předpokládám B- vlak do centra/metro. Jak do lidojemů na Nových Butovicích nebo v Radlicích, tak do centra. do centra nepotřebuju přelézat na metro (leda tak na Radlickou) To pak záleží na tom, čemu říkáte centrum. Podle mě to je okolí stanic metra B mnohem spíš než Společné nádraží nebo Wilson. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 7-2017 |
Nedá mi to. Obří lidojem vyroste na Smíchově. A to hned u nádraží. Okolí stanic metra B? Proč ne, ovšem proč přelézat někde v zadelově, když můžu přelézat na Smíchově. Zvlášť až bude Semering zapojen do nádraží. Ono to metro Jinonice totiž není žádná výhra. Po chodníku (nebo těch vašich schodech) pěkně do kopce (místo srazu a vrcholový bod je shodný-semafor), pak hezky čekat před přechodem na zelenou a pak ještě kus do kopce a pak eskalátorem dolů. A aby toho nebylo málo, tak tato stanice je jakási větrací. V tom eskalátorovém tubusu téměř neustále fučí silný průvan. Velmi příjemné, zvlášť když je chladno a tou cestou do kopce se zpotíte. Howg. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9455 Registrován: 4-2003 |
Stále někteří nepochopili, že Pražský Semmering je krásná víkendová výletní dráha a nemá smysl po ní vést v pracovní dny osobní vlaky. To bude mít smysl až za určitých předpokladů: V místě Společného nádraží vzniknou kancelářské lidojemy páně Sekyry a až někomu na ROPIDu docvakne, že jediná možnost je zavést vlaky Praha Smíchov - Kladno (a provoz mezi Rudnou a Hostivicemi nechat po zásluze chcípnout). To vše samozřejmě až po modernizaci trati z Hostivic do Kladna. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12651 Registrován: 9-2007 |
S takovou slávou se to budovalo vč zastávek, na trať na Os se posílala místo 810 souprava 810+010+810, hudba hrála, ke každé snídani proslov z nejmenované organizace jak výkony a cestující rostou...a teď by to mělo chcípnout? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 12-2007 |
Stále někteří nepochopili, že Pražský Semmering je krásná víkendová výletní dráha a nemá smysl po ní vést v pracovní dny osobní vlaky. Já ji používám (pokud zrovna jede) jako spojnici Kladna s Moravou (a to i v době, kdy jezdila buštěhradka až na Masaryčku). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 8-2017 |
Okolí stanic metra B? Proč ne, ovšem proč přelézat někde v zadelově, když můžu přelézat na Smíchově. Zvlášť až bude Semering zapojen do nádraží. Jenomže to bude na svatýho Dyndy, zatímco ty Jinonice se dělají teď. Navíc vlak jede 10 minut, ktežto metro 5 a navíc je na Jinonicích prázdnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 7-2017 |
A když si v Jinonicích připočítáte tu horskou tůru, tak jste na jakém čase? On každý není Reinhold Messner. I s tím prázdnějším metrem bych byl opatrný. Človíčku, nejlíp uděláte, když zvednete zadel od PC a půjdete si to tam osobně projít/projet. Pokud možno v pracovní špičce. P.S. Jen se divím tomu, že teď, když je 122 minimálně půl roku zavřená, že někoho nenapadne udělat na Smíchově to napojení, byť třeba provizorní. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 8-2017 |
A když si v Jinonicích připočítáte tu horskou tůru, tak jste na jakém čase? Zatímco na Smíchově je mezi společným nádražím a perónem metra asi teleport. I s tím prázdnějším metrem bych byl opatrný. Človíčku, nejlíp uděláte, když zvednete zadel od PC a půjdete si to tam osobně projít/projet. Pokud možno v pracovní špičce. Človíčku, jezdil jsem tam tím metrem ve špičce 8 let. Jen se divím tomu, že teď, když je 122 minimálně půl roku zavřená, že někoho nenapadne udělat na Smíchově to napojení, byť třeba provizorní. To já ne. Hrabat do 50 let staré ruské zabezpečovačky nebude žádná ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 8-2014 |
Jen se divím tomu, že teď, když je 122 minimálně půl roku zavřená, že někoho nenapadne udělat na Smíchově to napojení, byť třeba provizorní. S představou, že releovka na Smíchově nemá rychlostní návěstní soustavu se tomu nedivím. S releovými obvody by nebyl až takový problém, tam už je zavazbeno několik novodobých výmyslů (třeba traťovina do Hlubočep), ale představa, že by se indikátory směru musely obohatit o písmeno Ž jako Žvahov, se mi líbí tak akorát na hezkou fotku. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") To už se raději bude čekat na definitivní rekonstrukci, kdy se tam strčí ESA. Nejde to pořádně ani z hlediska dopravního. Nekoukal jsem do nového GVD, ale dosud S65 na Společném, stejně jako Jančura, často vyčkává, aby se trefila do mezery směr Hlavní nádraží. Kdyby to bylo zapojeno do jižního zhlaví, tak můžete jet buďto na 6. SK, kde ale stává S6 (za přesun S6 na 4.SK nebo k jinému nástupišti by vám cestující úplně nepoděkovali), a nebo křížem, kde ale máte kolize... Takže cestující vystupující na Smíchově budou akorát navíc zbytečně tvrdnout u vjezdu.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8612 Registrován: 4-2003 
|
A pokud vám přijde v pořádku, že lidé, kteří pracují vydělávají méně, než je tato hranice, Já si hlavně myslím, že lidi sledují masmédia s napůl vypnutým mozkem a servírovat jim jakékoliv ekonomickosociální statistiky a další čísla je ošidné, protože je téměř vždy interpretují falešně a promítají do toho různé emocionální soudy (a samozřejmě nemají většinou patřičný vzdělání a o to víc mají potřebu se k tomu fundovaně vyjádřit). Čili bych to shrnul, že do masmédii logicky patří hlavně sex, násilí a sport, na to neni potřeba moc myslet. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") PS: Takovej ten správnej legrační """pravičák""" na způsob Ing. V.K., co za socíku jezdil Trabantem, bydlel malometrážním bytě v paneláku, ale vyznával lásku k ke Konzervativní straně, kde by ho s jeho původem a způsobama nenechali ani roznášet čaj o páté se tady už k tomu vyjádřil. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (důležité upozornění: tato poznámka je z definice ad personam)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 6-2016 |
djst: A ono by to napojení nestačilo zatím udělat "jen kolejově" a nejezdit po tom? Aby se při výměně "sovětské akvaristiky" za ESA "NN" ("N" bude patrně > 4) nemusela dělat zase velká a dlouhá výluka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 8-2017 |
Pánové, jak si to napojení představujete, aniž byste rozvrtali půlku stanice? Do Radotínského zhlaví to nejde a k tomu, aby se dalo zajet aspoň k šesté koleji byste potřebovali asi pět nových kolejových spojek nebo aspoň křižovatek. Na to, že výsledkem by bylo znepoužitelnění všech sudých kolejí a stejně byste se dostali jenom na tu 6. kolej (takže žádné křižování, které tam vychází), je to hodně málo muziky za dost peněz. Když zapojit Semmering do Smíchova, tak jedině protažením podchodu pod sudými kolejemi na sever a vytvoření nového nástupiště pouze pro S65 (případně S6) tam. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 8-2014 |
A ono by to napojení nestačilo zatím udělat "jen kolejově" a nejezdit po tom? Aby se při výměně "sovětské akvaristiky" za ESA "NN" ("N" bude patrně > 4) nemusela dělat zase velká a dlouhá výluka? Velká a dlouhá výluka bude muset být tak jako tak. V celé stanici výměna přestavníků a návěstidel. Pokud bude zároveň modernizace (jako že by to bylo záhodno), tak to znamená i nové perony a překopání jižního zhlaví. Navíc opravdu s S65 není kam.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2018 |
Především po t Hostivice - Rudná jezdí násobně víc cestujících, než po nadpoloviční většině tratí např. v Ústeckém kraji, tedy pokud nechat něco chcípnout, tak zbytečné lokálky kdesi na severu ve vybydleném území (typicky t 084, atd.). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17825 Registrován: 5-2002 
|
mot: Aha, příjem se zdvojnásobil. A výdaje asi zůstaly, co? Nikoliv, příjem se nezdvojnásobil, ale z2Xnásobil, zatímco výdaje se pouze zXnásobily (pro lepší srozumitelnost se například zešestinásobil při ztrojnásobených výdajích). Ďábel je skryt ve slovíčku "reálně"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 7-2017 |
Ještě k těm novým Jinonicím: překvapuje mě, že je zastávka vně oblouku. U jednoho šukafonu je to asi jedno, ale kdyby tam mělo stavět něco delšího? Přitom na vnitřní straně místo je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8613 Registrován: 4-2003
|
příjem se nezdvojnásobil, ale z2Xnásobil, zatímco výdaje se pouze zXnásobily On průměrnej člověk je v situaci dopravního pilota, kterýmu vypadly přístroje - neví zda letí v šesti či devíti km, neví zda letí 500 či 900 km/h. Podívá se z okna kokpitu a má pocit. Když je tma, tak si může myslet, že letí třeba vzhůru nohama. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 7-2017 |
Dotaz ohledně Jinonic beru zpět, zodpovězen jinde (Buštěhradka). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12524 Registrován: 8-2004 
|
 mot:"P.S. Jen se divím tomu, že teď, když je 122 minimálně půl roku zavřená, že někoho nenapadne udělat na Smíchově to napojení, byť třeba provizorní." To, že je to blbě je pouze Váš subjektivní názor. M250.0:"Já uvedu jako protipříklad Dejvice - po několikaměsíční rekonstrukci stále nástup do vlaku jak za císaře pána, přestup na metro či tramvaj pořád stejně daleko."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 6-2016 |
"Oprava střechy již stojícího baráku je také o jiných nárocích než nový dům" Oprava střechy jde udělat několika způsoby, že? Lze např. místo starého plechu dát plech nový. Ale také lze pod ten nový plech dát novou tepelnou izolaci, když už je to rozebrané. Bordel kolem je zhruba stejný, je to sice dražší, ale za 10 let to lacinější nebude. A nemusí se 2x platit "zřízení a zrušení staveniště" a 2x otravovat lidi tím bordelem a hlukem. Jelikož jsem se v drážním prostředí nějaký ten rok pohyboval, tak je mi jasné, že Dejvice (podobně jako t171...) jsou OPRAVY, protože na nic jiného nejdou JEDNODUŠE sehnat dotační peníze. A tak jsou Dejvice z pohledu prostého selského kaštana v takovém stavu, jako byly před "opravou". A na t171 vyzískané betonové pražce a upevňovadla z roku razdva. Ale abych jen nekritizoval, některé přejezdy byly patrně "optimalizovány/rekonstruovány" a docela se to povedlo. Škoda, že to nešlo i na trati... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6294 Registrován: 8-2006 |
Os9111 prijel na hlavni cca v 7:27 na PRVNI nastupiste. Do Strancic jel ODKLONEM. (Teda snad, ja na hlavaku vystupoval, ale znamy pracuje ve Vrsovicich...) Aby toho nebylo malo, tak Os9404 mel v 6:50 v Celakovicich vyhozenych +70. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 8-2017 |
Rozumím správně že výpadek ve avrsovicich zlikviduje kompletní dopravu v půlce Čech hmm tak to je dobré :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 8-2017 |
Hroch: Aha, takže skoro dvakrát delší přestupní vzdálenost, než by mohla být, je vlastně lepší. Tak už je mi to jasný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8603 Registrován: 10-2003 
|
Bogan: A co s tím chcete dělat? Záložní depo se záložními soupravami? Až se hrábne do Vršovic, pokud už tohle s tím nesouvisí, tak to bude asi častější, viz třeba Beroun, kde to padá taky poslední dobou často. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 1-2011 
|
A v Mokropsech už vyšlo najevo, že se jednalo o nezletilou se sluchátky na uších viz. Novinky. Inu kdo chce kam, je tam podchod a stejně se vždy půlka lidí vydá mezi koleje buď směrem k "malému" přejezdu, nebo pár ještě větších vymaštěnců mezi koleje směr most a pak vyšlapanou cestičkou přes kolej směr Praha. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
vlk_v_tanci
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2014 |
Podle fotek na idnes se to stalo u malého přejezdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12301 Registrován: 5-2004 |
"je tam podchod a stejně se vždy půlka lidí vydá mezi koleje buď směrem k "malému" přejezdu" Pokud použijou hlavu na myšlení a ne jako nosič sluchátek tak se až tolik neděje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 5-2007 
|
Vzhledem k ranní mlze, jaká zde byla, by byl risk koleje přecházet i bez sluchátek....
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 7-2017 |
Tak Praha - HK (R 947) a HK - Praha (R 946) nově pojedou i o víkendech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 12-2007 |
Bordel kolem je zhruba stejný,... Pán je evidentne znalec stavebnického bordelu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 7-2017 |
Nová střecha má na rozdíl od opravy jednu výhodu. Nemusíte totiž tu starou střechu bourat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9535 Registrován: 8-2012 |
Jo? A co s ní teda děláte?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 7-2017 |
Pardon, mělo být střecha na novém domě. Kdybyste si přečetl předchozí příspěvky (viz Hroch 12524), tak by vám to možná docvaklo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 6-2016 |
Tratovak: Pán je (jak již byl několikrát napsal) starý, analogový a vůbec ničemu nerozumí. Ohledně rekonstrukce střechy na bytových domech má jen 3 trapné zkušenosti, poslední z loňského listopadu. To byla jedna ze dvou náhrad původního plechu za plastovou fólii + zateplení polystyrenem (místo starého škvárového zásypu 0 - 30 cm). Takže opravdu vím úplný howno a omlouvám se Ti za rozviklání Tvého majestátu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 12-2007 |
Kašli na moj majestát a choď si napr. vybaviť stavebné povolenie. Potom prídeš na to, že to je v podstate jedno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 7-2017 |
A nedej bože, když potřebuješ sundat a zlikvidovat starý eternit....(a na toto ti kreténi eko-dotaci nedají). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 6-2016 |
Tratovak: Asi jsme se nepochopili... Pod pojmem "stavební bordel" jsem mínil skutečně vybourané vrstvy, rozježděný pozemek, prach a hluk, atd... Ohledně stavebního povolení to já mám naprosto jednoduché - podepíšu s předsedou SVJ plnou moc realizátorovi a ten si to vyběhá. A máme za ta léta vyzkoušené, že je lepší udělat komplet rekonstrukci, než se pinožit po etapách. I za cenu půjčky, která se např. u toho zateplení pláště/střechy zaplatí velmi brzy. A to je jádro mého původního příspěvku - když se už do tratě/stanice hrabe, tak ať se toho udělá co nejvíc a ne se srát s malými provozními soubory každý rok za cenu měsíčních výluk. Když si vzpomenu třeba na KOMPASY, tak udělat jeden rok jeden svazek a napřesrok další je jistě obrovská kravina, že? Půl ranžíru na čuby, půl na automat - to by nás provozáci zabili a měli by pravdu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 12-2007 |
To je síce pravda, ale to má ta traťovka ešte koľko rokov čakať na tú -izáciu? Až kým sa jej to definitívne pod vlakmi nerozpadne? A holt, tú -izáciu si tá traťovka z vlastného jednak dovoliť nemože, druhak na to nemá ani ľudí, čo by to pripravili/zadali a tretiak to nie je jej nápňou práce. Čiže blata, prachu, hluku rovnako, bordel rovnaký, ale rovnaké to nie je ani náhodou... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") A o tom, kde všade by sa hodila miesto údržby investícia sa možeme baviť do rána... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12526 Registrován: 8-2004
|
Tratovak: " Kašli na moj majestát a choď si napr. vybaviť stavebné povolenie. To je síce pravda, ale to má ta traťovka ešte koľko rokov čakať na tú -izáciu? Až kým sa jej to definitívne pod vlakmi nerozpadne? A holt, tú -izáciu si tá traťovka z vlastného jednak dovoliť nemože, druhak na to nemá ani ľudí, čo by to pripravili/zadali a tretiak to nie je jej nápňou práce. A o tom, kde všade by sa hodila miesto údržby investícia sa možeme baviť do rána..." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A jen doplním, že to není jen o tom územním a stavebním řízení, ale rovněž o nějaké strategii a dopravní politice. Od nových nástupišť v Dejvicích se velice velice rychle dostaneme ke kompletní modernizaci tratě a o té se i tady na K-reportu bavíme už drahně let. A mimo něj ještě výrazně déle. (A podle mne nemá cenu tu ten kolovrátek točit znovu.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2018 |
Na co záložní depo se záložními trolejemi? Byla stržena trolej? Tak se vezme motorová lokomotiva, která odveze soupravu na hlavák a může se jet a nečeká se na opravu té troleje. Trochu soudnosti by to chtělo. Kdybyste takhle pracovali v nadnárodní společnosti, tak všichni na hodinu vyletíte ze zaměstnání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 7-2017 |
Jo, jo. Jak Hurvínek válku, fakt by to chtělo trochu soudnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2018 |
3xPražan: "Na co záložní depo se záložními trolejemi? Byla stržena trolej? Tak se vezme motorová lokomotiva, která odveze soupravu na hlavák a může se jet a nečeká se na opravu té troleje. Trochu soudnosti by to chtělo. Kdybyste takhle pracovali v nadnárodní společnosti, tak všichni na hodinu vyletíte ze zaměstnání. " Já už pár zakázek pro opravdu nadnárodní korporace dělal a vzhledem k tomu, že cokoliv rozhodnout trvá v řádu týdnů, faktury schvalují 60 dnů tak bych si to až tak neidealizoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 6-2016 |
Tratovak: Moje výtky ani náhodou nesměřovaly na traťovku! Ta jen vykonává to, co "moudří" objednají a zaplatí. Jak píší i jiní - serou se s tím jako s revolucí... Viz ty Dejvice. Těmi dávají "moudří" jasně najevo, že se MINIMÁLNĚ s úsekem Masaryčka - Veleslavín dalších 10 let nebude nic PODSTATNÉHO dělat... Ale úplně stejné to určitě nezůstane! Některé Regíny dostanou třeba nový nátěr a možná i wifinu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17853 Registrován: 5-2002
|
HK: Těmi dávají "moudří" jasně najevo, že se MINIMÁLNĚ s úsekem Masaryčka - Veleslavín dalších 10 let nebude nic PODSTATNÉHO dělat Nicméně zaplaťpánbůh i za to nepodstatné, co se tam udělalo - místo té dřívější oranice je tam teď svršek na B91... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 6-2016 |
Hroch: Jen se zeptám - ty Dejvice byla oprava, rekonstrukce, optimalizace nebo něco úplně jiného? Fakt mě to zajímá, protože jsou tam nové pražce a pružná upevňovadla. Což by se sakra hodilo i na 171 i jinde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 6-2018 |
Video: Vlaky na zastávce Rostoklaty - 04.11.2018 https://youtu.be/xQNMxvjifec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12529 Registrován: 8-2004
|
honzaklonfar: Oprava (viz koneckonců moje pondělní reakce na M250.0).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 3-2007 |
A prosím vás, a když už mluvíme o tom plzeňském pivu... Bylo součástí této opravy i vyházení všech těch komponent TZZ, které znemožňovaly elektrické vytápění vlaku v úseku Veleslavín-Bubny? Nebo to už by byla optimalizace? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17856 Registrován: 5-2002
|
Pike: to asi nebyly komponenty TZZ, ale PZZ... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 3-2007 |
Z několika kol šotodiskusí mi uniklo loňské, kdy se konsilium usneslo na jakýchsi vodivých propojkách kolejnic, kterými teče proud zpátky do brejlí. Je pravda, že to nejblíže ovlivňuje PZZ, ale v zásadě je to problém kolejnic. Edit: Dočetl jsem to do konce a už je to hotový! Tak sláva! Napsal to někdo Kupcovi? (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 6-2016 |
Hroch: Děkuji! Takže mohu konstatovat, že "není oprava jako oprava" Patrně "staniční" oprava je jiná než "traťová"... Včera jsem uklízel po opravě zásuvkových rozvodů režijní elektriky na baráku. A napadla mě velmi názorná varianta toho, co dělá SŽDC (+ nadřízené orgány) na 171. Je to jako by se měnily gumy na autě. Ale jejich neobvyklým způsobem - vyjedou z garáže, postaví auto na hever, vymění levé přední kolo, sundají auto z heveru a zajedou zpět do garáže. Další den to samé pro pravé přední, pak levé zadní a nakonec pravé zadní. Úhrnem 4 dny auto nepojízdné, zbytečné práce hafo. Kdyby jim takhle dělal smluvní servis služební auta, tak by si asi sehnali jiný, že? Chápu, že je málo peněz. Že se preferují "dotovatelné" akce. Ale proč se to málo využívá tak blbým způsobem? Možná by vrcholoví manageři měli jít dělat na rok v úkolové mzdě do nějakého zastaralého zámečnického provozu Tam by rychle pochopili, že na úkolovém lístku mají "přípravný čas" a "čas kusový" pro optimální dávku. A že si vydělají tím víc, čím líp si připraví práci = nedělají zbytečné úkony, nebo některé úkony 2x. Nic, zavírám dvířka pece a jdu se věnovat administrativě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 3-2009 |
To si fakt dělaj SŽDC a ČD prdel? Na 231 se v roce 2019 nekopne a přesto Hradečany odklonem??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 1-2012 |
007: Právě proto, že se bude kopat často jsou vedeny odklonem pravidelně. Už letos by se to vyplatilo, protože tak jezdily od 15.4. do 24.10. Nevím, zda se něco nezměnilo, ale pokračovat by měla optimalizace. Dělat by se mělo na trati Lysá-Čelákovice a před tím modernizovat žst. Lysá. Nevím ale jak to je s povoleními a kdy přesně se začne. Každopádně vedení R přes Poříčany bylo naplánováno a uskuteční se od nového GVD asi i bez ohledu na to, kdy přesně začnou nějaké větší výluky.
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.wordpress.com a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 7-2017 |
Však už se ty Hradce tady probíraly nedávno. A koneckonců, má to jednu výhodu. Odpadne Lysá jako příměsto a R budou sloužit svému původnímu účelu, tedy dálkovce. |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 10-2009 |
mot: Tak ony ty R jsou spíše Sp, protože za Poděbrady už je to celkem volné. A hlavně vám opět poděkují z Čelákovic, protože se jim zvýší už tak vysoká obsazenost osobáků (ideálně ještě v kombinaci se zrušením S9 z/na hl.n.). Takže v ranní špičce opět častěji na stání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17864 Registrován: 5-2002
|
T225: Dělat by se mělo na trati Lysá-Čelákovice a před tím modernizovat žst. Lysá. Z toho, co tu dřív zaznělo, to vypadá spíš na to, že Lysá bude až později. Protože Ly-Če by snad mělo začít 2020 a za rok se tak velká stanice fakt nestihne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2017 |
Tak znovu k Čelákovice-Lysá: https://www.ducr.cz/images/drurad/2018/181101vyhlaska.pdf mělo by se začít příští rok. žst. Lysá se bude pokračovat po schválení souvisejících SP Kolín-Děčín a Praha-Liberec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 7-2017 |
Pajas: 20 (30) minut stát? To je ale leckdy v MHD normální. A ono kdyby na čtyřce seděli 4 lidi a ne dva a dvě tašky, tak byste si i z těch Čelákovic sedli. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 10-2009 |
mot: Copak jednou za čas by to šlo, ale každý den, teda nic moc. Obsazenost je běžně i ty 4 na 4ce, to už se lidi naučili. Ono jim stejně nic moc jinýho nezbývá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2016 |
Jezdil jsem nějaký čas jak rychlíky tak osobáky z Poděbrad do Prahy a mohu říct, že rychlíky z Nymburka byly už zaplněné tak, že se i v nich stálo. V osobákách si často lidi nesedli i v jedničce už z Nymburka a vystoupit ve Vysočanech byl docela problém. Obzvláště se to týkalo osobáku 9115. Někde jsem četl, že v úseku Čelákovice - Vysočany jezdil vytížený i na 120%. |