| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Německo | předcházející | další |
Německodolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Německo do 25. 02. 2018 | David | 60 | 1 | 25-02-18 10:22 |
|
|
Archiv diskuse Německo do 09. 04. 2018 | Pružinskij | 60 | 1 | 09-04-18 15:02 |
|
|
Archiv diskuse Německo do 19. 06. 2018 | T_._H_. | 60 | 1 | 19-06-18 12:22 |
|
|
Archiv diskuse Německo do 11. 07. 2018 | T_._H_. | 60 | 1 | 11-07-18 09:03 |
|
|
Archiv diskuse Německo do 14. 09. 2018 | Vantju | 60 | 1 | 14-09-18 12:34 |
|
|
Archiv diskuse Německo do 28. 10. 2018 | T_._H_. | 60 | 1 | 28-10-18 17:37 |
|
|
Archiv diskuse Německo do 09. 11. 2018 | Drak_ze_skalky | 60 | 1 | 09-11-18 20:30 |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 4-2014 |
Takže jsme se dostali od zřejmé (= s velkou pravděpodobností to tak bylo) příčiny k možné (= jen jedno vysvětlení z více možností). Trochu rozdíl, ne? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5334 Registrován: 5-2010 |
Nenene už jsme se dostali mnohem dál, podle toho článku od DB víme, že to "většinou" nebyla tech.závada, ale nevíme co byl ten zbytek. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 8-2017 |
Proste misto hledani senzaci, domnenek odborniku, JFP, kamos z Elbtalu povidal, atd. pockejme pul roku na zpravu EBY a pak tu pojdme diskutovat... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5335 Registrován: 5-2010 |
Souhlas. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9551 Registrován: 8-2012 |
se stále motají kolem toho trafa Hele draku, to trafo je velmi pravděpodobná příčina, ale jestli to bylo kvůli přemostění relé z bukovýho dřeva nebo ne - vždyť většina zdejších odborníků na všechno ani neví, k čemu je to Buchholzovo relé dobrý, ale každej, kdo má v prdeli díru, musí nasdílet nějakou teorii? Zbytečný, řekl bych. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 8-2006 
|
možná zde tu diskusi špatně chápu, vím, k čemu slouží Buchholz, jen nesměle doplním, že ani on není všespásný - viděl jsem odbočkové trafo 32MVA (15,75/6,3kV) hořet jasným plamenem, že se i hliník zapouzdřených vodičů rozpouštěl, a to vše od původního zkratu na přepínači odboček. Zde ani ten Buchholz nepomohl, i když ochrany zareagovaly okamžitě. Jak chytne trafoolej, tak je zle. Na tom ICE to mohlo mít obdobný průběh, ale jen moje osobní domněnka. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2011 |
Zdravím, může mi někdo poradit, jestli se na bus DB, konkrétně "Bus 43491 IC Bus" z Prahy do Norimberku, případně do Frankfurtu dá použít Fipka? Předem Díky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5344 Registrován: 5-2010 |
Něco na odlehčení Leipzig song | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 9-2007 
|
I v Německu řeší nedostatek zaměstnanců a dílenských kapacit. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 8-2017 |
Ad Vantju: tak ono je to s nezamestnanosti ve velkych mestech v Nemecku podobne jako v CR a vzhledem k tomu, ze depa dalkovky jsou v Berline, Hamburku, Koelnu, Dortmundu, Mnichove, Lipsku a Frankfurtu, tak je v dobe konjunktury o nedostatek lidi postarano. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 12-2017 |
Nevím jestli to tu už nebylo. Ale krásnej výkon ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://m.youtube.com/watch?v=GrVit1hGQwM |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9524 Registrován: 4-2003 |
To je opravdu hezký výkon ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Škoda jen, že modely Taurusů netáhly skutečný Taurus. Tak by to bylo stylovější. Ale těch je v Německu málo, tak i toto je krása . |
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3110 Registrován: 4-2015 
|
Mansfeldským revírem po ocelových rovnoběžkách - pár záběrů ze sobotní fotoakce. Program byl výborný, s počasím to bylo horší. Nejprve jsme projeli celou síť Mansfeldské důlní dráhy (750 mm) - tedy dochovaný zbytek trati mezi Hettstedtem a Klostermansfeldem, včetně projetí trianglu a torza odbočky v Bocksthalu: A nakonec přestoupili na vlečce Malowa v Klostermansfeldu do připraveného motoráku... ...se kterým jsme pokračovali na další důlní vlečky v revíru: Hettstedt: Helbra: V Helbře vzniklo v těchto místech 51.5464300N, 11.4878542E nové nástupiště pro výletní vlaky k nedaleké zpřístupněné šachtě. Odpoledne jsme pak navštívili po letech zase provozní dětskou železnici ve Vatterode (http://www.parkeisenbahn-vatterode.de) a projeli trať do Wippry. Oproti mé první návštěvě s Klubem Dráhařů (před více než 18 lety) je ve Wippře zkrácené kolejiště do jediné kusé koleje, zbytek je opuštěný. Spustil se však déšť, který už tak mizerné světelné podmínky ještě zhoršil, takže fotodokumentaci jsem si odpustil. Poslední hodinu jsem v podvečer věnoval zaniklé elektrické dráze Eisleben - Hettstedt, která je v nejhezčím úseku mezi Klostermansfeldem a Mansfeldem využitá jako cyklostezka. Cedule uvádí provoz mezi lety 1900 - 1922, rozchod 1000 mm, rychlost 15 až 30 km/h a odvezených 6 mil. tun zboží. V Mansfeldu je pak hezký zámek na kopci nad bývalou železničkou a opuštěné "centrum" - všechny krámy a putyky zavřené, polovina domů opuštěných. Od smrti hladem, žízní a mrazem mě zachránil jen malý lidový podnik pod mostem Wipperliese a následný odvoz domů. Imigranti nespatřeni, asi byli v Magdeburgu na demonstraci. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
West code was broken.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 1-2004 
|
Chtěl jsem jet taky, jenže IBSE téměř pravidelně zvolí termín, kdy se 100% nemůžu...![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
|
Desiro
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 2-2004 
|
Nic jsem o tom nikde nenašel, zkusím to tady. U DB Netz byl, možná je, v podstatě co pamatuji v platnosti úzus, že pravidelnému osobnímu vlaku je přidělena plánem obsazení staničních kolejišť jeho kolej, na kterou jede i v případě zpozdění. V praxi to znamenalo, že i zpožděný vlak si musel počkat na uvolnění své (už případně obsazené) koleje, odstál si to u vjezdu, cesťáku, což má své výhody i nevýhody. Nevíte, zda ten úzus stále Němci drží? V poslední době se totiž často setkávám s ad-hoc přidělováním kolejí pro vlaky zpožděné nebo ovlivněné zpožděnými vlaky, někdy až absurdně improvizačně. Třeba dneska jsem přišel v Kassel-Wilhelmshöhe na IC2155 do Výmaru, přidělena pravidelně kolej 2, na centrální tabuli odjezdů svítí 2, na nástupišti nad kolejí 2 uveden IC2155 do Weimar. Dvě minuty před jeho příjezdem - byl včas nebo skoro včas - byl na druhou kolej ohlášen zpožděný ICE do München Hbf., ten následně vjíždí na druhou kolej a teprve těsně před jeho zastavením se mění na zobrazovací tabuli nad kolejí číslo vlaku. Po zastavení pak nastává chaos a brownův pohyb cestujících po nástupišti, otázky cestujících nechápajícímu vlakovému personálu z ICE4, kam že to vlastně jede a kdy a odkud pojede vlak na Eisenach a Weimar. Ten přijíždí na první kolej o chvilku později, přičemž k ohlášení i zobrazení dochází až v okamžiku vjezdu na první kolej (pozn. kolej 1 a 2 jsou u jednoho nástupiště). Tedy nevíte, za jakých okolností může změnit řízení dopravy přidělenou kolej? Díky (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3598 Registrován: 9-2007
|
Za jakých okolností nevím, já jen přidám nedávnou zkušenost z Hamburku. IC 38x do Aarhusu stálo na koleji 12. 30 minut před odjezdem vlaku na nástupišti stálo už asi 20 lidí a čekali, až strojvedoucí vlak otevře. Zhruba 25 minut před odjezdem je vlak vypsán na koleji 14, kde se ale ani 10 minut před odjezdem žádný vlak neobjeví a v tom je IC do Aarhusu opět vypsáno u koleje č. 12. Naše EC 179 na tom nebylo o moc lépe - napřed kolej č. 9, pak č. 11, pak na chvilku č. 12 a krátce před odjezdem zase kolej č. 11. Na informačních tabulích se vždy objevuje "aktuální vlak" a ten konkrétní, co má z toho nástupiště odjíždět pravidelně, běží na malém řádku nahoře (např. "EC 179 heute von Gleiss 12"). To je asi ještě větší bordel jak u nás. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, neví někdo jestli došlo u jednotek VT 18.16. v roce 1970 na řadu 175 i ke změně písmenného označení z B4ü, BWR4ü a AB4ü na Bü, BWRü a ABü? Kolegové z Německa taky neví. Díky moc | |
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 4-2014 |
Desiro HC pro Rhein-Ruhr-Express možná nebude připraveno v termínu ke změně GVD, protože EBA mu nechce dát razítko. To bude nějaký nesmysl, EBA je přece jedna ruka se Siemensem proti Škodovce a nejlepším vozidlům v galaxii... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5365 Registrován: 5-2010 |
Něco z německo-polského pomezí | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5373 Registrován: 5-2010 |
O tomto víkendu se do Dresden, podívají zajímavé stroje v čele zvláštních Adventních vlaků. Zítra Nikolausfahrt nach Dresden Mám info, že to pojede v řazení 103 001 (E03 001)-souprava TEE-103 113, takže dva kousky červenokrémových BR 103! V neděli pak možná ještě zajímavější Advents-Sonderzug zum Dresdner Striezelmarkt v jehož čele by měl mít premiéru, nový přírůstek u erfurtské EBS, "weiße Lady" 243 822 (bílá-červené hokejky jako 243 001 (143 117) v muzeu ve Weimaru). (Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2018 |
Drak: A kudy to do Drážďan přijede? Přes Riesu? Díky | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5375 Registrován: 5-2010 |
Jojo oba vlaky do DD přes Riesu.Tam jsou ještě tuším mechaniky, že jo? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2018 |
A z Riesy kudy, bys vedel? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 11-2009 |
V kolik má ta 243 v neděli příjezd? Díky. A ještě něco. Jak to vypadá s řadou DB 120 v novém GVD? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2017 |
Nize clanek z Eisenbahn Revue k pozaru ICE 3. Jinak tento tyden trochu coudilo ICE 2 v Hannoveru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2017 |
rada DB 120 ma byt k prosinci 2019 kompletne odstavena, takze na foceni zbyva posledni rok... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 5-2010 |
Tak psal kolega, že by to mělo jet po S1 přes Radebeul. Hoštejn JŘ je v odkazu 11.25 v DD. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 11-2009 |
Noční vlaky: Díky moc. A nevíte náhodou, na kterých spojích budou od nového GVD jezdit? Děkuji. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 5-2010 |
Když budeš mít štěstí tak Ti 120 201 ex.DB přijede i do Bádu, drážďanská Bahnlogistik 24 si jí koupila a již minimálně třikrát v Bádu byla, naposledy včera s cereálkama. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2017 |
Zkusim se poptat, kazdopadne odstaveni bude u DB Fv, je mozne, ze se pote budou vyskytovat jinde. Uvidime, jak dopadne rada 181, ktera ukoncila vcera provoz na EN 453 u DB Fv, predpokladam, ze se jeste u nekoho projede... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2017 |
Tak je mozne, ze se po temer 4 letech bude opet stavkovat. EVG (Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft - zastupuje cca. 160 000 zamestnancu) dnes odmitla nabidku DB (dvoustupnove navyseni mzdy o 2,5 a 2,6 % a jednorazova vyplata 500 Eur - celkem navyseni 7 % behem nasledujicich 29 mesicu) a opustila jednani, minimalne by mela probehnout varovna stavka pristi tyden. Jinak GDL (Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer-zastupuje cca 36 000 zamestnancu, predevsim strojvedouci a cety) pokracuje v jednani a je pry pred uzavrenim dohody. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 11-2010 
|
Pantograf 451 forever
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 7-2017 |
pěěěěkná!!103![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2017 |
ad Nocni spoje: Zdravim, jaka serie nahradila lok 181 na EN452 - 453? V souvislosti se zamitnutim zadosti RZD o zmenu trasovani tohoto spoje, se hovorilo o moznosti zachovani jedne lok. 181 na tyto "pretahy" jeste zacatkem nasledujiciho roku... Hezky den. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2017 |
Od tohoto tydne by BR 181 mela nahradit BR 185 (tzn. Traxx) od SNCF VD (pronajmuty od Railpoolu). Preprah se bude nove odehravat v Offenburgu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 8-2017 |
Pardon od MRCE... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2017 |
ad Nocni spoje: dekuji za info. Jeste sem zapomel zminit,ze v Karlsruhe jezdi, nebo jezdily jeste v lete, take lok. serie 120, ale na cem nevim. Casne rano vzdy dve postavaly ve sturcu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 8-2017 |
Tak to mohly byt masiny od EN 452/453 V JR 2019 by se minimalne do 03/2019 mely 120tky objevovat na lince IC-32 mezi Berlinem a Kölnem a nejspis dale na EN 452/453 mezi Berlinem a Offenburgem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2017 |
ad Nocni spoje: se 120-kou by to take bylo zajimave. Jiz drive jsem nekde videl fotku Tauruse(!) na EN452 po prijezdu do Karlsruhe, cca jeden rok zpet... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 9-2007
|
Měl bych dotaz k nasazení IC2 na vlaky Stuttgart – Zürich. Vím, že teď jezdí na střídačku Apm+Bpm v celé trase a IC2 pouze v trase Stuttgart - Singen, kde je přestup do švýcarské soupravy, co pokračuje dále do Curychu. Zároveň ale zároveň vím o plánu, který počítá s nasazením pouze IC2 v celé trase v hodinovém intervalu, ale nikde jsem nenašel, odkdy se to chystá. Četl jsem, že Leipzig - Nürnberg - Stuttgart bude v IC2 už od 02/2019, ale o IC 18x/28x nikde ani zmínka. Tuší někdo, prosím, jak dlouho ještě budou zajíždět vozy SBB do Stuttgartu? A trošku odbornější drobnost - do Stuttgartu dorazím přespříští neděli ve 13:53. Vím, že n-wagen jezdí teoreticky na Würzburg, ale jak vypadá provozní praxe teď od změny GVD nevím vůbec. Poradí někdo, prosím, zda bude v neděli odpoledne možné narazit na nějakou exotiku? ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 1-2009 
|
Vantju: Na nemeckej železnici v najbližších dňoch nič nepojde podľa gvd,keď k tomu pridáme arogantných vlakvedúcich,nedostatok rušňovodičov a neistú situáciu okolo vyjednávania o mzdách na r.2019 a sťažnosti cestujúcich na f.DB personenv.tak doporučujem bus alebo leteckú dopravu |
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 4-2015
|
https://travelfree.info/flixtrain-promo-code-2018-train-tickets-i n-germany/?utm_source=flightor.com
West code was broken.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 12-2017 |
Včera v Görlitz. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14377 Registrován: 12-2007 
|
Video z Lauterbachu na ostrově Rujána (Rügen): https://www.youtube.com/watch?v=pukYZRMW-4g - Úzkorozchodný parní vlak (s parními lok. na obou koncích soupravy) jedoucí z Göhrenu do zastávky Lauterbach Mole projíždí přes přejezd nedaleko zast. Lauterbach - O 10 minut později jede tentýž parní vlak již zpět (průjezd zastávkou Lauterbach) - Příjezd normálněrozschodného RegioShuttle 650.032 do koncové zastávky Lauterbach Mole (která byla vybudována až v roce 1998; do té doby vlaky končily jízdu o 400 metrů dále, právě ve stanici Lauterbach; následně degradované na zastávku) - Vše uvedené se děje na tříkolejnicové splítce, která byla v úseku Putbus - Lauterbach (3 km) vybudována (resp. tedy kolejnice pro úzký rozchod přidán) v roce 1999 - V závěrečné části sestřihu doplněno pár fotek z Putbusu a z přestupní stanice Bergen auf Rügen. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 11-2005 
|
Poté, co v pondělí proběhla stávka, tak se odborový svaz EVG s DB nakonec dohodl viz článek. Jak to bude s GDL není zatím jasné. Nicméně do konce roku už stávky nebudou. https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zeleznicari-si-po-s tavce-vybojovali-u-deutsche-bahn-zvyseni-platu-1354634 Obávám se, že minoritní GDL bude dělat v novém roce jako obvykle problémy.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 8-2017 |
Myslim si, ze pro DB nebude takovy problem navyseni mezd jako to, ze s druhym navysenim mzdy bude opet moznost vymenit navyseni mzdy za dodatecnou dovolenou (snizeni tydenniho fondu). V roce 2017 si 60 % zamcu vybralo 6 dni dovolene navic a podobny vyber bude zase znamenat prohloubeni problemu s nedostatkem personalu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3623 Registrován: 9-2007
|
Odpověď se nakonec objevila jinde - koho zajímá aktuální nasazení n-wagen DB ("Silberlingy"), je k dispozici zde - odkaz třeba zkopírovat, kliknutí nefunguje - https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,8749121. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2051 Registrován: 11-2005
|
Všechny obchody Thalys Store&More v Německu (Aachen, Köln, Düsseldorf) byly uzavřeny. Od nyní bude možné koupit lístek na Thalys pouze po internetu nebo přes infolinku.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3189 Registrován: 4-2015
|
A v ČR normálně v mezinárodní pokladně (pokud se to taky nezměnilo).
West code was broken.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2017 |
Od nového GVD se na úzkorozchodné trati Zittau - Oybin/Jonsdorf vybírá historický příplatek 5 EUR i pro držitele české a polské varianty jízdenky Euronisa Ticket. Dosud se platil pouze k německé variantě: https://www.zittauer-schmalspurbahn.de/neuer-fahrplan-neue-preise -ab-9-dezember/#content | |
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 2-2016 |
ad Nocni_spoje : upřímně řečeno, já mám trochu dojem, že u DB je poněkud přezaměstnáno ... Pokud má "doprovod vlaku" = vlakvedoucí a průvodčí v ICE čas na roznášení kávy cestujícím, tak je tam zbytečný. V SBBsku jezdí na 7 vozové naklápěčce BR 500 jeden člověk a stíhá, ačkoli na řadě tras se jedná téměř o "zastávkový" vlak, tak není třeba - a platí to i o ČD, aby na sedmivozovém ICE nebo dokonce pětivozovém byl více jak jeden člověk. To konec konců platí i "Potěmkinech" ČD a obdobně o RailJetech. V Rakousku nebo Švýcarsku stačí jeden člověk, v tuzemsku musí být dva, tedy poloviční produktivita práce, resp. dvojnásobné náklady. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 8-2017 |
Tak pokud se produktivita prace meri prevezenim substratu/kastanstva, tak mate pravdu. Ten personal, ktery roznasi kavu se ma starat o cestujici a ne kontrolovat jizdenky (neco ve smyslu "sluzba navic"). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 5-2002 |
Zas tam nemusejí mít vlakušky s minibarem. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8679 Registrován: 4-2003 
|
Pokud má "doprovod vlaku" = vlakvedoucí a průvodčí v ICE čas na roznášení kávy cestujícím, tak je tam zbytečný....To konec konců platí i "Potěmkinech" ČD a obdobně o RailJetech. Tak někdy vodevřete kukadla a podívejte se, kolik lidí si to kafe za 70 korun či něco jinýho v těch Railjetech dává na našem území. Lidi jsou KONEČNĚ ochotný nechat na kolejích peníze. Nebo je mají nechat u benzínový pumpy?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 4-2015
|
30. 12. možná naposledy: http://www.niederlausitzer-museumseisenbahn.de
West code was broken.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 5-2012 
|
Opravdu přezaměstnanost? Největší německý vlakový dopravce Deutsche Bahn (DB) zaregistroval za 10 měsíců roku 2018 již 1 981 násilných útoků na železniční personál. Tato čísla navíc rok od roku vzrůstají. Zatímco ještě za rok 2015 zaznamenala společnost 1 876 zraněných, o rok později to už bylo přes dva tisíce (2 234), přičemž v roce 2017 čelili zaměstnanci DB dokonce 2 550 útokům. Vlakový personál musí vzdorovat zejména hněvu cestujících. Ti si čím dál častěji stěžují na velká zpoždění vlaků a špatné informování ze strany přepravce. „Nemálo kolegů si myslí, že už se to nikdy nezlepší. Spousta z nich ztratila naději,“ řekl šéf železničních odborů EVG Alexander Kirchner. V listopadu dojelo v Německu včas pouze 70,4 procent vlaků. „Jen 70 procent včas – to byla v minulosti výjimka, nyní je to ale téměř pravidlo,“ zlobí se Kirchner. Problémem na německé železnici je zejména nedostatečná kapacita dopravních cest, vlaků, ale i personálu. https://echo24.cz/a/SaamS/nemecky-vlakovy-personal-celi-mnoha-sto vkam-utoku-rocne-cestujici-frustruji-casta-zpozdeni |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5413 Registrován: 5-2010 |
Bahn ist "eine einzige Katastrophenveranstaltung" | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 8-2017 |
Ad DzK: tak jako vsude jinde, odborari krici, ze je vsechno spatne, politici rikaji, ze se draha musi zlepsit a draha(zde mineno v sirsim pojeti vcetne Netz) na to chce vetsi dosyp... | |
Eisenbahn Revue Brand ICE-3