Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 25. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 25. 11. 2018dolů |
autor | příspěvek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12542 Registrován: 8-2004 ![]() |
![]() "jen konstatuji, že takovéto rekonstrukce vedou snad skoro vždy ke zeštíhlení stanice a tím i k navýšení kolizí jízdních cest." ![]()
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 5-2013 |
K Lysé je třeba připomenout: - běžící studii proveditelnosti Praha - Liberec, v níž je zřejmě favorizovaná některá z variant se Všejanskou spojkou. Pak by kostomlatské zhlaví vypadalo jinak, kvůli zapojení mimoúrovňového křížení trati od Milovic. Viz tady. - nyní zadávanou aktualizaci studie proveditelnosti Kolín - Děčín, v níž se má nově prověřovat varianta III.KP, která se má mj. zabývat přesmykem Kostomlaty - Lysá. I to by znamenalo jiné řešení Lysé. Na podobu stanice Lysá n. L. k roku 2030 bych si teď nevsadil ani pětník. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 7-2017 |
Mám takové neblahé tušení, že v tom případě bude těch studií ještě několik a Lysá 2030 = Lysá 2018 ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17940 Registrován: 5-2002 ![]() |
Mot: Mám takové neblahé tušení, že v tom případě bude těch studií ještě několik a Lysá 2030 = Lysá 2018 Toho bych se až zas tak nebál, protože případné změny zmiňované KAF se odehrají na kostomlatském zhlaví, a to přibližně takovým způsobem, že koleje 3 a 5+7 se nebudou "zasluncovávat" (podle toho, jak výhybky 1, 2, 3 a 12 připomínají odb. Sluncová ![]() To vše se může v pohodě odehrát za nadjezdem, kde je na to směrem do polí místa dost a dost. Zbytek stanice směrem na západ je vůči těmto změnám vcelku invariantní (nanejvýš budou moci zmizet spojky 20/23 a 24/25, díky čemuž se příjemně prodlouží koleje 3 a 5). *) V důsledku vzniku Všejanské spojky ovšem vznikne stav, kdy budou obě zhlaví "boleslavská", což nepochybně způsobí nesmírné provozní komplikace, které budou zásadním důvodem, proč se tak nemá stát. ![]() Na druhou stranu, z Pardubic se taky dá jet na všechny čtyři strany do nějakého Brodu a život se tam kvůli tomu evidentně nezastavil... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 7-2017 |
Krakonoš: první záznam mám 1981/82: R743 P.hl.n. 18:45-Lysá-Nb.hl.n. 19:39/43-Jc 20:32/43-Tu 22:42 (Ostroměř-S.Paka jako R744) R742 Tu 4:14-Jc 6:16/33-Nb.hl.n. 7:21/27-Lysá-P.hl.n. 8:22 (S.P.-Ostr. jako R741) 1982/83, 83/84: (bez změny číslování, změna trasy) R743 P.střed 18:40-Nb.město-Jc 20:31/43-Tu 22:42 R742 Tu 4:02-Jc 5:55/6:07-Nb.m.-P.střed 7:54 1984/85: (nově číslované tratě, změna čas. polohy) R743 P.střed 17:22-Nb.m.-Jc 19:08/14-Tu 21:13 R742 Tu 4:01-Jc 5:55/6:07-Nb.m.-P.střed 7:58 1985/86 R743 P.střed-Jc-Tu ![]() R742 Tu 4:11-Jc 6:14/27-Nb.m.-P.střed 8:15 1986-1990 čísla, časy(+-) a trasa shodné 1990/91 změna P.střed na Masarykovo, čísla na Sp 944/ R945 Ve všech případech ![]() Pokračování příště. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 7-2017 |
Tak dokončím toho Krakonoše: 1991/92, 1992/93 Sp945 M.n. 17:24-Nb.m.-Jc 19:09/14-Tu 21:12 Sp944 Tu 4:12-Jc 6:14/25-Nb.m.-M.n. 8:14 1993/94 Sp1960/ Sp1961, trasa shodná 1994/95 Sp1961 P.hl.n. 17:15-Lysá-Nb.hl.n. 18:06/14-Jc 19:06/20-Tu 21:14 Sp1960 Tu 4:08-Jc 6:06/24-Nb.hl.n. 7:17/24-Lysá-P.hl.n 8:16 1995/96, 1996/97 (návrat R, trasa Rakovník-Praha-Jičín-Trutnov) R961 P.hl.n. 17:01/24-Lysá-Nb.hl.n. 18:18/28-Jc 19:22/26-Tu 21:19 R960 Tu 4:08-Jc 6:06/24-Nb.hl.n. 7:17/22-Lysá-P.hl.n. 8:13 1997/98 (Rakovník-...) R961 P.hl.n. 17:24-Lysá-Nb.hl.n. 18:17/21-Jc 19:16/19-Tu 21:21 R960 Tu 4:30-Chlumec 6:34-Nb.hl.n.-Nb.m. 7:14/24-Poříčany-P.hl.n. 8:26 (Jičín-Nymburk město jede samostatně jako Sp1840, spojují se až tam) 1998/99 (Rakovník-...) R961 P.hl.n. 17:29-Lysá-Nb.hl.n. 18:21/25-Chlumec 19:06-Tu 21:13 (dělí se už v Nymburku, Nb.hl.n.- Jičín jako Sp1841) R960 Tu-Chlumec-Nb.hl.n-Nb.m.(+ Sp1840)-Poříčany-P.hl.n. 1999/00 (Rakovník-...) poslední rok motorového Krakonoše Jako předchozí rok, pouze č. Sp změněna 1742/1743. a jen pro doplnění 2000-2002 R743 Rakovník-Praha.hl.n.-Poříčany-Jičín R742 Jičín-Poříčany-Praha hl.n. Stále však jede ![]() Tak nějak si to dávám dohromady s pamětí a musím říci, že mě udivují třeba ty 3 minuty v Jičíně v r. 97/98. Rozpojit, zkusit brzdu a řízení, to musel být kalup! Jinak jízdní, či spíše čekací doby tohoto R (zvláště ráno) byly taky fascinující. Krom Jičína a Nymburka se ještě v Ostroměři kuploval s motorem od Hradce, takže dalších 10 minut. Bylo by fajn, kdyby náhodou někdo věděl něco z ještě starší doby. Třeba co jezdilo před Hydrama, předpokládám M262. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mladějov
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13147 Registrován: 3-2007 |
Děkuji mot-ovi a ty tři minuty v Jičíně mne neudivují - prostě komunikace mezi depy a grafisty, natož jejich znalost předpisů = nula. A pořád nechápu ty experimenty s trasou. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12319 Registrován: 5-2004 |
Ten primej motor z paka pres lomnici rano jezdil z lomnice do jicina (opacne ne) dost let jako rychlik stavici jen v libuni. V jicine se navic leta odstavoval/dobiral vlek. Jezdilo to m+v+v+m s tim, ze z jc do tu to jelo jen m+v. Oba vleky jezdily do tu az nekdy po plysaku. Dost dlouho- az nekdy do 70 let - byly vleky bmx neboli dlouhy balmy. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mája
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 4-2004 |
Byť 3 min jsou trochu na hraně, ale pokud byl posunovač včas připraven, tak se to dalo zvládnout. V té době ve Frýdlantě obrat Os vlaků 4min. Souprava 753+4B+Dsd+753. Po příjezdu odpárána vlaková 753 a zbytek soupravy za 4min zpět do LBC. Na odpojení přímého motoru M262 Praha - Jedlová někdy kolem roku 1991 byly v Bakově 2min, ale to je jiná situace. BTW: Tu - jako Trutnov? Jak se pak značí Turnov? ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 7-2017 |
ad mot - jojo--z 10 patra v Nymburce jsem ho každé ráno vídal přes most na město v 7.15![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12320 Registrován: 5-2004 |
No a jak mám označit trutnov? Tr je třebíč, Tv Tovačof a tt jsou modely...![]() TU byla ostatně espézetka Trutnova neb Turnov okresem nebyl. Jo a nějak snad do roku 1956 měl krakonoš přímej vůz do Rokytnice. Co tam jezdilo jsem ale nikde nenašel - předpokládám M262?? I když bych nevylučoval ani M131 v těch dobách... A před nima? Neb Krakonoš začal jezdit nějak hodně těsně po válce ještě v časech předkredenčních. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 7-2017 |
....Turnov kdysi okres tuším byl..stejně tak jako Mnichovo Hradiště... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 7-2017 |
Mája: Jelikož Krakonoš byl spoj Praha - Trutnov, označil jsem Trutnov Tu. Do Turnova prostě Krakonoš nejezdil. Holt se s tím musíte smířit ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Petr_hradecký
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 4-2015 ![]() |
Když se řeklo TU, vždy se jednalo o Trutnov. TU vozily jako SPZ auta, už když jsem chodil na základku. To druhý město sem netahejte...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mája
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 4-2004 |
Co mají žst společného se SPZ? ![]() Větší stanice mají už drahná léta své jednoznačně dané zkraty a kupodivu se dodnes vyskytují i v oficiálních přepisech. Ale taky si je nepamatuji. Namátkou tedy: Trutnov - TTV (TTV HN, TTV PO) Turnov - TUV - takže jsem byl taky vedle ![]() Třebíč - TRC Jičín - JIN Praha - PHA .... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Petr_hradecký
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 4-2015 ![]() |
Já jsem se jen chytil nahozeného PV v jeho 12320, samozřejmě společného nemají nic... ![]()
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 10-2005 |
Tohle se objevuje jako notorieta přinejmenším od brožurky k 90. výročí (snad uvedeno ... na závěsu). Ale když jsem po tom pátral, tak taky nic podobnějšího nevím. Otec, který v té době jezdil do Jilemnice do gymplu, si myslí, že to byl Hurvajz (ale, že by ho vlekli z Prahy?). V obězích vozů 54/55 a 55/56 jsem Rokytnici nenašel, je tam MR209/210 a 217-220 na Vrchlabí M262.0 + Calm, v neděli klasika. 51/52 je na Vrchlabí ještě M284.O,1. Ale o té Rokytnici nic. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: mě to trasování vychází s ohledem na zatížení náklady především Lysá-Nymburk. To tak nějak do 90. Pak začaly ubývat náklady, přidávaly se osobáky a přitom ubývali cestující. Takže se různě experimentovalo, dokonce se i trochu zkracovala jízdní doba ![]() Jen tak pro porovnání, Hradec - Praha (celé elektricky): 1982 Sp952 HK 12:02-Nb 13:17 -P.hl.n 14:10 2018 R928 HK 12:08-Nb 13:01 -P.hl.n 13:49 Časem se ještě mrknu na ty posiláky Praha-Trutnov a "Úpu". Jsem bez PC a na mobilu se to blbě ťuká. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mája
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 4-2004 |
JŘ 1956/57 R220 Základní trasa: Praha - Jičín - Ostroměř - St. Paka - Trutnov Praha - Jičín - Libuň - St.Paka - Trutnov Přímé vozy: Praha - Jičín - Libuň - St.Paka - Trutnov - Svoboda n. Úpou Praha - Jičín - Ostroměř - St.Paka - Vrchlabí Praha - Jičín - Ostroměř - St.Paka - Rokytnice n.J. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17972 Registrován: 5-2002 ![]() |
Kdysi prý byla docela švanda, když to někdo poprvé viděl stát na hlaváku a začal se nejdřív strašně rozčilovat, že je to úplně nesmyslně řazený, aby mu posléze začalo pomalu docházet, že to je seřazený dobře, akorát se to tím dělením, úvraťováním a spojováním nehorázně zamíchá. Tuším, že to vyjíždělo Trutnovák - Svoboďák - Rokytničák - Vrchlabák, přičemž první půlka udělala dvě úvratě (Libuň a Paka) a druhá jen jednu (Jičín), takže se to v Pace srovnalo Trutnovák - Svoboďák - Vrchlabák - Rokytničák a už to bylo jasný... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 7-2017 |
To vypadá, že jely nejmíň tři motory. Chtěl bych to vidět na vlastní oči. Tomu, že by jely do Trutnova 2 motory (zvlášť Trutnov a zvlášť Svoboda), se mi nechce moc věřit. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mája
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 4-2004 |
Takže ten zimní JŘ 1956/57
Zajímavé je, že na Os3900 byly přímé vozy Svoboda n.Ú - HK - Pha hl.n. (8:33) a motor přes St. Paku. MR217 v Lysé nestavěl. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17977 Registrován: 5-2002 ![]() |
mot: To klidně mohly být celkem 4 motory s tím, že mezi Trutnovákem a Svoboďákem byl i nějakej ten vlečňák. Ony ty vlaky dřív byly delší, třeba tanvaldoliberečáky měly běžně M+V+V-V+V+M. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12323 Registrován: 5-2004 |
To byl asi poslední JŘ s přímou Rokytnicí neb nějak 56 nebo 57 začal jezdit přímej autobus Rokytnice - Praha. Táta vzpomínal že nějak v první půlce padesátých tím z Rokytnice do Prahy i opačně přímo jezdil i to že se dělilo a spojovalo v Pace, jen už se nezeptám co to jelo za motor... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 12-2007 ![]() |
Muselo to být zajímavý skončit v 11 v noci dole v Rokytnici. Jezdil nějaký navazný bus nebo jen pěškobus?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 10-2005 |
![]() "To byl asi poslední JŘ s přímou Rokytnicí neb nějak 56 nebo 57 začal jezdit přímej autobus Rokytnice - Praha. Táta vzpomínal že nějak v první půlce padesátých tím z Rokytnice do Prahy i opačně přímo jezdil i to že se dělilo a spojovalo v Pace, jen už se nezeptám co to jelo za motor..." Paměť je ošidná. Maja má pravdu, ta věta totiž měla znít nějak snad od roku (nebo v roce) 1956 měl krakonoš přímej/ vůz do Rokytnice. Znovu jsem si prošel oběhy a řadění rychlíků z té doby a zatímco 1955/1956 a dříve, jak jsem již psal, je tam kromě obligátního Trutnova a Svobody jen Praha - Vrchlabí, M 284.0,1 a později M 262.0 s vozem Calm, pro 1956/1957 skutečně je na MR 217/220 vůz Bam do Rokytnice, který přecházel z/na vlaky 1600/1609 v turnusu jilemnických M 131.1. Ten ho dovezl do Rokytnice ve 22:47 a zpět vyrážel ve 4:07 následujícího dne. K následujícímu roku přístup nemám, takže to nemohu ověřit, ale pro JŘ 1958/59 už tam tento oběh není. Takže to může být skutečně záležitost pouze toho jednoho JŘ 1956/57. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 10-2005 |
![]() "mot: To klidně mohly být celkem 4 motory s tím, že mezi Trutnovákem a Svoboďákem byl i nějakej ten vlečňák. Ony ty vlaky dřív byly delší, třeba tanvaldoliberečáky měly běžně M+V+V-V+V+M." Ivo, jak píšu výše, do Rokytnice jel Bam. Nevím jestli k nám v následné historii někdy zavítaly čtyřnápravové motoráky, ale spíš bych řekl, že ne. Až v 90. letech, kdy už jsem tam nebydlel, si vzpomínám na zvláštní epizodu, kdy existoval poslední večerní Os Trutnov - Poniklá, na němž jezdila 852/3. Ale dál do Jablonečku ne. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12325 Registrován: 5-2004 |
No z 90-tejch jsem viděl fotku hydry na mostě na Hradsku kterak zaskakovala za šukafon na pravidelným vlaku. A slyšel jsem cosi o krátkým Balmu co se měl objevit někdy v 70-tejch před šukafonizací, údajně na obratu Rokytnice/Jilemnice - Trutnov. Já ho nikdy neviděl, jelikož ale jsem viděl sestavu M131+Balm běžně jezdit z Kunčic do Vrchlabí a Václavice - Vrchlabí, tak bych nevylučoval že tam "zabloudit" moh. Pokud skutečně jel do Rokytnice Bam, tak jak to mohlo bejt řazený? Pobyt rychlíku v Martinicích 3 minuty vyvolává dojem že byl na konci a nepředpokládám, že z Kunčic do Trutnova a Svobody by byl jen sólo motor - tedy že by se kredenc drápala z Jičína přes Ostroměř nahoru s dvěma Bam? To těch 32 minut z Ostroměře do Starý Paky (se zastavením nejspíš v Belohradu a N.Pace městě) vypadá hodně optimisticky když vzpomenu drápání se M262+2xBalm 14 minut z Kytlice na Jedlovou... A sólo přes Libuň na Vrchlabí by šlo v Pace do čela (čemuž nesedí čas v Kunčicích...). |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 10-2005 |
![]() "Pokud skutečně jel do Rokytnice Bam, tak jak to mohlo bejt řazený? Pobyt rychlíku v Martinicích 3 minuty vyvolává dojem že byl na konci a nepředpokládám, že z Kunčic do Trutnova a Svobody by byl jen sólo motor - tedy že by se kredenc drápala z Jičína přes Ostroměř nahoru s dvěma Bam? To těch 32 minut z Ostroměře do Starý Paky (se zastavením nejspíš v Belohradu a N.Pace městě) vypadá hodně optimisticky když vzpomenu drápání se M262+2xBalm 14 minut z Kytlice na Jedlovou... A sólo přes Libuň na Vrchlabí by šlo v Pace do čela (čemuž nesedí čas v Kunčicích...)." Takhle a) Praha hl. n. - Stará Paka M262.0 - Pha hl.n. - Ostroměř - Vrchlabí 1 Bam - Pha hl. n. - Ostroměř - Rokytnice 1 Bam - Pha hl. n. - Jičín 1 Bam - Pha hl. n. - Jičín M262.0 Pha hl. n. - Libuň - Trutnov - Svoboda nad Úpou Z Nymburka obrácené pořadí b) Stará Paka - Trutnov M262.0 Pha hl. n. - Libuň - Trutnov - Svoboda nad Úpou M262.0 - Pha hl.n. - Ostroměř - Vrchlabí 1 Bam - Pha hl. n. - Ostroměř - Rokytnice Ve StPa se to sjelo libuňským napřed. V každém případě jsem za tu debatu rád, protože mne to donutilo najít, jak to vlastně bylo. Takový pěkný kousek historie všedního dne lokálky mého dětství ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 12-2007 ![]() |
A ten Bam do Roketnice táhlo co?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 10-2005 |
Máte to nahoře napsáno![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 7-2017 |
Taky mě těší tato historie. Fotky asi nebudou, co? Když si to tak člověk nakreslí, tak řazení vychází takto: odjezd Praha: v čele M(Vrchlabí)+B(Rokytnice)+M(Svoboda)+B+M(Trutnov) odjezd Nymburk: úvrať, opačné řazení, Trutnov v čele Odjezd Jičín, úvrať směr Ostroměř: v čele M(Vrchlabí)+B(Rokytnice) odjezd Jičín, směr Libuň: v čele M+B(Trutnov)+M(Svoboda) odjezd Libuň, úvrať: v čele M(Svoboda)+B+M(Trutnov) Stará Paka (za předpokladu jen spojování bez objíždění, čemuž bych se už vůbec nedivil) odjezd: M+B(Trutnov)+M(Svoboda)+M(Vrchlabí)+B(Rokytnice) Vzhledem k tomu, že Ostroměř-Stará Paka jel jen M + B, tak by ty časy mohly být reálné. Stejně jako dělení v Martinicích, Kunčicích a Trutnově, kde odpojená část odjíždí úvratí. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mája
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 4-2004 |
Na trati 23a je psáno: 220 Praha - Jičín - Ostroměř - St. Paka - Trutnov přímý vůz 2.tř Praha - Rokytnice n.J. přímý vůz 2.tř. Praha - Vrchlabí Na trati 4: Praha - Jičín - Ostroměř/Libuň - Stará Paka - Trutnov přímý vůz 2.tř. Praha - Ostroměř - Rokytnice n. Jiz. přímý vůz 2.tř. Praha - Ostroměř - Vrchlabí přímý vůz 2.tř. Praha - Jičín - Libuň - St. Paka - Trutnov - Svoboda n.Ú. Ad Rokytnice - JŘ na trati odpovídá tomu, že by to mohl táhnout tamní turnusový motor. Martinice 20:02 - Rokytnice 20:41/20:44 - Martinice 21:25/22:00 - Rokytnice 22:55/4:03 - Martinice 4:49/4:59 - Rokytnice 5:40. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 10-2005 |
![]() "Vzhledem k tomu, že Ostroměř-Stará Paka jely dva motory (stejně jako na druhé větvi) tak ty časy asi budou reálné. Stejně jako dělení v Martinicích, Kunčicích a Trutnově, kde odpojená část odjíždí úvratí. " |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 7-2017 |
Viajero: ubral jsem motor do Rokytnice. Ve vašem případě by pak Kunčice- Trutnov jel samotný motor. Mně to takhle nějak původně vycházelo, než tam někdo přihodil trutnovský přívěšák, což by s jedním motorem znamenalo v Trutnově objíždění (nebo něco) na Svobodu. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 10-2005 |
Ano, takhle to v tom řazení rychlíků pro JŘ 1956/57 je. Svoboda n/Ú je tam s "J.L." To nevím co znamená. Jen v létě? |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 5-2006 ![]() |
Stále na 041 jezdí, co má kola - rozjezd ve 14. v Ostroměři - na HK 810.100 + 012, na JC 714.205 + 012 + 010. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 7-2017 |
Tak to bychom měli cestu z Prahy (M+B+B+B+M). Jak ale do Prahy? Z Trutnova M, z Kunčic M+M, z Martinic M+M+B? To by ovšem ve S. Pace znamenalo odpojení prvního motoru a objíždění zpět na Lomnici. Ve S. Pace byly 3 minuty, v Martinicích 9. Tam by ještě byla možnost M+B+M, což by ovšem znamenalo dostat ten vůz mezi motory, tj. rozpojit, vyjet, najet, spojit, vyjet, najet, spojit. Fakt zajímavé téma. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 5-2013 |
Viajero Svoboda n/Ú je tam s "J.L." To nevím co znamená. Svoboda nad Úpou-Janské Lázně, viz třeba zde. Řazení ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 10-2005 |
![]() "Tak to bychom měli cestu z Prahy (M+B+B+B+M). Jak ale do Prahy? Z Trutnova M, z Kunčic M+M, z Martinic M+M+B? Předpokládám objíždění. To by ovšem ve S.Pace znamenalo odpojení prvního motoru a objíždění zpět na Lomnici." a) Trutnov - Jičín M262.0 Svodoba n/Ú, přechází z 3921, - Trutnov - Libuň - Pha M262.0 Vrchlabí, Kunčice z 3921, - Ostroměř - Pha Bam Rokytnice, Martinice z 1619, - Ostroměř Praha b) Jičín - Pha M262.0 Svoboda - Libuň - Pha 1 Bam Jičín - Pha 1 Bam Jičín - Pha 1 Bam Rokytnice - Ostroměř - Pha M 262.0 Vrchlabí - Ostroměř - Pha Jak říkám, nejsem znalec, ale vychází mi z toho, že při cestě na hory to bylo bez šibování, zatímco zpět jak v StPa tak v Jičíně. Bylo by to hezký, se takhle masochisticky z Rokytnice do Prahy a zpět projet ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 7-2017 |
To máte za to, že nemáte rád 854 ![]() ![]() ![]() Copak ten Jičín, ten byl jasný až do konce. Takže mi to teda vychází, že se přední motor odpojoval v Pace a objížděl zpět na Lomnici (Svoboda-Paka-Lomnice-Jičín...) (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 10-2005 |
![]() "To máte za to, že nemáte rád 854 ![]() ![]() ![]() Copak ten Jičín, ten byl jasný až do konce. Takže mi to teda vychází, že se přední motor odpojoval v Pace a objížděl zpět na Lomnici (Svoboda-Paka-Lomnice-Jičín...) " ![]() ![]() ![]() Jak říkám, jsem jen prostý fanda a složitá drážní zákoutí neznám, ale pokud je to řazení v pořadí, jak to skutečně jede (což asi je, ne?) pak mi také nic jiného než ta Paka nevychází. Ale kdyby šlo Vrchlabí v Kunčicích na čelo, tak by si mohlo dobrat ten Bam v Martinicích mezi motoráky, ne? Je to strašně dávno, ale u jednoho mého klienta se schází fírové z lokálky a to i dost staří páraři, zkusím mu to poslat, ať se příležitostně zeptá ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12326 Registrován: 5-2004 |
"Ale kdyby šlo Vrchlabí v Kunčicích na čelo, tak by si mohlo dobrat ten Bam v Martinicích mezi motoráky, ne?" To tak vypadá že si ten motor dojel přes zhlaví v Martinicích pro Bam za Hurvínka. Ona teda i ta sestava M131+Bam drápající se z Hrabačova nahoru k Jilemnici (a v Martinicích od Jilemky) musela bejt zajímavá. To ho asi nesměli zastavit u martinickýho vjezdu "za deště a mokra" ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2017 |
Aha, tak asi takhle: Kunčice, podle časů nejdříve přijíždí vrchlabák, k němu najíždí Svoboda. Martinice (9 minut)-rozpojení motorů, Vrchlabák dopředu, dozadu pro B, dopředu, dozadu k motoru Svoboda, spojení, odjezd do Paky, tam odpojení zadní Svobody (3 minuty). To by pak vycházelo M+B Vrchlabí-Ostroměř-Jičín a M Svoboda-Libuň-Jičín. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12328 Registrován: 5-2004 |
Na tom je zajimavy i to ze nejkapacitnejsi dil byla rokytnice v podobe Bam 80 mist zatimco vrchlabi i svoboda byla kredenc s 56 misty. Nevim jak v 50-tejch ale bus od/k pripoji na krakonose jezdil z/do rokytnice v kladiva az nejak do devadesatek. A jelikoz v 50-tejch nebyl idol ale busy delaly pripoj vlakum tak bych se nedivil kdyby to jezdilo mimo nedele i tehdy. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 7-2017 |
A jezdila ta Rokytnice denně? Vzhledem k tomu, že to tahal Hurvajs, tak ta kapacita byla ještě větší. Soboty byly pracovní, jelo to v noci, tak snad jedině kvůli ránu? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12330 Registrován: 5-2004 |
Skoro bych veril ze denne. Ono to totiz tehdy bylo prakticky jediny spojeni pro cestu do prahy a zpet. Urady, doktori, sluzebni cesty atd. Obecne se jezdilo o dost min ale tohle bylo i tenkrat. Ostatne bus zavedeny nasledne taky jel denne. Ze to zaniklo bylo nejspis kombinaci problemu tahani hurvajzem (hlavne v zime) a nepobirajicim solem do trutnova kam se ten vlek preved. Ze vzpominek od rodicu vim ze takovej pulnocak na turnov v podobe m262+F+BFalm do boleslavi v prvni puli sedesatek v sobotu vecer z prahy nepobiral a i v tejdnu se stalo. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 10-2005 |
Jj, denně. Motoráky depo Libeň, Bam měl dom. st. Praha hl. n. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 5-2006 ![]() |
Jedná rychlá, Ostroměř dnes v 11.: Jinak Hořice 3 vozejky, Bělohrad 2 kousky, čile se nakládá, až v Bělohrade se povaluje jedna kulatinka mezi kolejisky. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 1-2010 ![]() |
A druhá rychlá Jičín - zásilka do Starého Místa |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 7-2017 |
Rok 1963/ 64 MR218 Praha-Jičín-Ostroměř-Trutnov (beze jména) ![]() ![]() P.hl.n 18:22-Lysá-Nb-Jc 20:22/35-Tu 22:35/43(Os)-SÚ 23:04 MR217 Trutnov-Ostroměř-Jičín-Praha (beze jména) ![]() ![]() SÚ 3:53(Os)-Tu 4:13/26-Jc 6:18/32-Nb-Lysá-P.hl.n 8:16 V tomto JŘ je rovněž veden R (MR?) 81/83 Praha-Turnov-S.Paka-Trutnov-Svoboda, ![]() a zpět jako 84. Jezdil ráno z Prahy, odpoledne do Prahy, vezl vozy 1.a 2. třídy a bufetový vůz. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12343 Registrován: 5-2004 |
Ta 81/3 byla klasa a jako hodne maly ditko pamatuju roznasku "pivo,limo,parky" po vlaku. Kdyz ja tim tehdy jel -65,66??? tak to melo i primy vozy do liberce. Skoncilo to nekdy po puli 70-tejch uz jako sp prevedenim do motoru a nejprv paky a nasledne tamvalda. Mch vecer do prahy to jelo z turnova v sestave zamracena s deseti. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 7-2017 |
Spojený s Libercem to z Prahy (6:55) jezdilo v X (tehdy po-so) jako R193/ z Turnova R83 (9:12/23)- Paka (10:19/29), Svoboda 12:10. V + R81 samostatně Praha 6:21-Turnov 8:42/47-Paka 9:53/10:04-Svoboda 11:48. Odpoledne odjezd Svoboda 17:04-Paka 18:46/54. Z Turnova (19:51/20:03) spojený s R 180 z Liberce. Praha příj. 22:16. Když toto zrušili, nejspíš začala jezdit víkendová Úpa Praha-Chlumec-Svoboda. Neví někdo od kdy? Já ji pamatuju 1977, to jezdila chvíli denně, T478.1+klasa. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12346 Registrován: 5-2004 |
Ja mam dojem ze jezdila denne jen kus grafikonu od qetna do "uhelny" redukce (vykostena 072,231,090 a 130) nejak v listopadu. Jistou dobu jezdil pote i mr v pa,so,ne pres cnc rano nahoru a pozde vecer (z martinic nejak 19,10) a v praze 22,10 coz bylo asi nejrychlejc do plysaka. Mch v tom roce 63/4 to melo i v nedeli (a snad i sobotu) primej vuz do harrachova. 64/5 urcite. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El_ron_de_cuba
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 2-2004 |
mot: Příslušně vlaky jsou již dlouho k dispozici zde https://www.vagonweb.cz/razeni/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 7-2017 |
Harrachov jezdil S,+. Úpa v MR745 jezdila 83/84 v pondělí a pátek přivěšená na R751. So+ne samostatně v klasice. Zpět to jelo stejně jako soboto-nedělní, Praha 20:42. To "huhlí" a každodenní Úpa bylo asi už v 1976, protože od X/77-IX/79 se mě tento směr netýkal ![]() Jak to jezdilo před 81 nevím, sbírku JŘ mám až od 81. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 7-2017 |
El_ron: to je dobrý, budu to muset víc prostudovat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 7-2017 |
Tak jsem si trochu prostudoval tu historii. Poslední spoj Praha-Turnov-Svoboda jezdil v klase 1974/75, ale už jako Sp. Následující rok 1975/76 už jako MSp jen do St. Paky. Zároveň začal jezdit v klase R745-748 přes Chlumec. Další rok (76/77) nesl čísla R1143-1146 a jméno "Krakonoš". MR741-744 přes Jičín byl stále beze jména. V roce 77/78 byl název R změněn na "Úpa" a MR dostal jméno "Krakonoš". U té Úpy je zajímavé porovnání jízdních dob v letech 1975-81(mají-li to na vagonwebu dobře). Zatímco Praha-Trutnov příj. vychází +- 4:05, zpět Trutnov odj.-Praha jsou časy od 3:42 (16:42-20:24,1975/76) -3:55-4:12-4:25-4:30-4:40 (16:16-20:56,1980/81). Nevím, ale ten hodinový rozdíl se mi nezdá. JŘ 1981/82 uvádí 16:42-20:48, tj. 4:06. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 7-2017 |
Poslední rok (2001/02) to bývalá Úpa stíhala za 3:21 (17:01-20:22). Jméno bylo od JŘ 1998/99 zrušeno, od 2003 použito na jaroměřské větvi. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12348 Registrován: 5-2004 |
Planovany razeni je jedna vec a realita vec jina. Kdyz se divam na razeni 69/70 tak u ty klasy vidim Bai madarsko a ABa Y. Realne si pamatuju ze jeste nekdy 71 jela na vrchlabsky casti ABa "papirak" a ze svobody misto bai y ba. Jindy tam byly bai smichov - proste "co dst praha hl dala":-) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||