Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Trať Plzeň - Žatec a okolí

Trať Plzeň - Žatec a okolí

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 07. 05. 2018	Tomas1704	60	1	07-05-18 16:14
	Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 17. 09. 2018	Pepa_kox	60	1	17-09-18 15:47
	Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 19. 11. 2018	Tantin27	60	1	19-11-18 21:41

autor	příspěvek
M250.0	Pondělí, 19. listopadu 2018 - 22:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 8-2017	PŠ: Ale zrovna teď chce stát pracovat na trati Plzeň - Žatec a proto jsme mu poskytli budoucí přepravní prognózu. Pořád ale nepadlo, proč byste měli jezdit delší trasou s horšími sklonovými poměry. Skutečně to hodláte dělat? Proč? Myslím pravidelně, ne kdyby se zase někde u Dalovic sesunul násep.
Petr_Šimral	Pondělí, 19. listopadu 2018 - 23:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8467 Registrován: 5-2002	Pořád ale nepadlo, proč byste měli jezdit delší trasou s horšími sklonovými poměry. Skutečně to hodláte dělat? Proč? Ale padlo v jednom z mých příspěvků: "A do Plzně, Domažlic, Nýřan?" A přenesená doprava z 1/27. Proč na D8 v Petrovicích jezdí 3500 kamiónů denně a přes Rozvadov na D5 8500?
Tomáš_záruba	Úterý, 20. listopadu 2018 - 00:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 5-2002	Petr Šimral: ŽESNAD.CZ byl zpracovatelem požádán o přepravní prognózu pro několik variant. Varianty byly bez elektrizace, s dráty tuším že do Žihle, s dráty skrz až do Žatce. Dále tam byly v nějakých variantách přeložky. Prognózu jsme zpracovali, předali, byla zpracovatelem přijata a vyšlo z toho, že to bude zadrátované skrz bez přeložek a na D4. Hezké. Jen škoda těch (ne)přeložek, zejména na severu tratě by nejspíš nic extra nestály. A provozní (i investiční - méně svršku a trakce) úspory ze zkrácení tratě by byly celkem zajímavé, zvlášť když se tam uvažuje ND. Možná by stálo za to se na tohle ještě znovu trochu podívat. Nicméně i kdyby to bohužel nemělo dopadnout, tak vůbec nechápu ten odpor. Kurňa je přece pořád mnohem lepší mít sice krouceninu, ale zadrátovanou, než dieselovou, ne?? Elektrizace je prostě budoucnost a síla dráhy a nevyhnou se jí, nemají-li zhebnout, i jiné "neprioritní" tratě. A hlavně je to hrozně levná záležitost (měřeno "dodatečnými náklady"). Konkrétně zde předpokládám, že bude 1 nová TNS, nebo se to zvládne na 2x25 kV z Plzně a Žatce? Možná i toto by nakonec hovořilo pro narovnání = zkrácení tratě... Dovolím si přidat takovou myš Lenku, že možná nejen tu studii prodloužit směr Chomutov, ale i Postoloprty, aneb: Praha / Nymburk - Louny - Plzeň...? (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.)
Bram	Úterý, 20. listopadu 2018 - 08:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9497 Registrován: 4-2003	Petr Šimral: Ale zrovna teď chce stát pracovat na trati Plzeň - Žatec a proto jsme mu poskytli budoucí přepravní prognózu. Petře, díky za informaci. Takže ještě včera jsem tu byl za naprostého blbce a dnes vidím, že jsem vůbec nebyl daleko od pravdy .
749.243-2	Úterý, 20. listopadu 2018 - 18:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 7-2017	Pružinskij: informační hodnota příspěvků TH je prosím jaká? Tedy krom toho, že téma je zaplácané odshora dolů příspěvky popírajícími naprosto vše, ve kterých se dovídáme, že svět je TH a TH je celý svět. Nevím, ptám se...? Posláno z mobilu. 2.0
Martin_kašpar	Úterý, 20. listopadu 2018 - 21:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 9-2005	Jo, kdyby to bylo jen o té trakci, tak je to ještě sranda. Třeba přestavby dvou tunelů, výměny skoro všech mostů.
Petr_Šimral	Úterý, 20. listopadu 2018 - 21:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8470 Registrován: 5-2002	Jo, kdyby to bylo jen o té trakci, tak je to ještě sranda. Třeba přestavby dvou tunelů, výměny skoro všech mostů. To by ovšem nastalo tak jako tak. Na trati Pňovany - Bezdružice se taky vyměňuje most... Na trati Rumburk - Mikulášovice přes Panský taktéž...
Pavel_reiser	Středa, 21. listopadu 2018 - 10:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 5-2002	No jo, jenže po Bezdružické povede (jednou ... možná ... snad ) expresní linka Plzeň - Vary a vy byste tady chtěli už teď jezdit s vlakama a vozit náklad lidi a snad za to chtít i peníze... Je to spíš o odvaze a o prolobování věci až k politickému rozhodnutí, že se do toho půjde.
Vladimír_b	Středa, 21. listopadu 2018 - 13:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 6-2008	Proč na D8 v Petrovicích jezdí 3500 kamiónů denně a přes Rozvadov na D5 8500? Kvůli elektrifikaci? To má "DB Cargo" tak velký odpor provozovat náklady s Ludmilou? Trať 160
Mladějov	Středa, 21. listopadu 2018 - 13:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13184 Registrován: 3-2007	Ne, kvůli tomu, že je mezi těmi dvěma přechody celá ČR.
Pružinskij	Středa, 21. listopadu 2018 - 14:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 4-2015	informační hodnota příspěvků TH je prosím jaká? Tedy krom toho, že téma je zaplácané odshora dolů příspěvky popírajícími naprosto vše, ve kterých se dovídáme, že svět je TH a TH je celý svět. Nevím, ptám se...? Stačí se tu porozhlédnout. Já ho taky nemusím, ale když to porovnám s bezduchými slinty, vzájemnými napadáními a rádobyvtipnými narážkami... proto jsme mu poskytli budoucí přepravní prognózu. Jsem si to ještě jednou pročetl (vstupy) a musím konstatovat, že úroveň rozesračkovanosti trati 160 je opravdu vysoká, když jsme prošli s ERR... Z toho mi plyne, že celkem není o čem diskutovat - varianta "nulová dráha", tedy zrušení dráhy, nepřipadá v úvahu, postupné opravy stylem každý rok kousek jsou vyhazováním peněz do hajzlu (možno pozorovat i leckde jinde), takže vybrané řešení vidím jako jediné smysluplné (kór, když se na něm dá ještě podojit Brusel). West code was broken.
Petr_Šimral	Středa, 21. listopadu 2018 - 16:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8472 Registrován: 5-2002	Ne, kvůli tomu, že je mezi těmi dvěma přechody celá ČR. Ne, neuhodl. Těch chybějících 5000 kamiónů projíždí po kolejích Děčínem...
Brr	Středa, 21. listopadu 2018 - 17:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3555 Registrován: 5-2002	No, a nemůže to být kvůli tomu, že na obou přechodech jsou jiné druhy nákladů? Tak laicky bych řekl, že do východního Německa se toho moc nevozí, tedy většina připadá na přepravy do přístavů, tj. ucelené vlaky. Na západ je to jinak. Zrovna Bavorsko je typické malými a středními podniky, krom automobilky a rafinerie v Ingolstadtu. Jak tomu chcete konkurovat vlakem - tam jsou alternativou ke kamionům snad jen skoro chcíplé JVZ. Párkrát jsem mluvil s majitelem firmičky, co si nechával čas od času poslat zboží po Evropě kamionem, pro něj dráha jednoduše nepřicházela do úvahy. Nebo co mu chcete nabídnout? Co se modernizované trati 160 týče - vy sem chcete dotahnout nějaký "německo-německý" tranzit, jako třeba Drážďany - Mnichov? A když jsme u tohoto tématu: mezi Schwandorfem a Norimberkem je docela drsné stoupání. To vám nevadí? Nebo se přes Kubici počítá jen se směrem do Mnichova? (Příspěvek byl editován uživatelem BrR.)
Pružinskij	Středa, 21. listopadu 2018 - 18:51:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 4-2015	vy sem chcete dotahnout nějaký "německo-německý" tranzit, jako třeba Drážďany - Mnichov? Ne. West code was broken.
Apollo_17	Středa, 21. listopadu 2018 - 20:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6916 Registrován: 8-2007	Pružinskij: "vy sem chcete dotahnout nějaký "německo-německý" tranzit, jako třeba Drážďany - Mnichov? " To bude podobné,jako ten kanál DOL.Ten bude přepravovat ropu místo ropovodu Družba. Po trati 160 se bude přepravovat zemní plyn místo plynovodem Gazela.
Martinmarilynmanson	Středa, 21. listopadu 2018 - 21:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10722 Registrován: 12-2007	No jo, jenže po Bezdružické povede (jednou ... možná ... snad ) expresní linka Plzeň - Vary Pokud ano, tak to nebude mít se stávající Bezdružickou mnoho společného. Be clever - use public transport!
Jarda_Š.	Čtvrtek, 22. listopadu 2018 - 00:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 9-2015	Petr_Šimral: Těch 5000 kamionů rozdílu mezi D5 a D8 dělá zejména to, že směr západ - východ je důležitější a vytíženější než směr sever - jih. Proto je ovšem velkým nedostatkem naší železniční sítě, že spojení na západ má ještě daleko menší kapacitu než na sever. (V tomto neblahé dědictví vlády komunistů dosud nejsme, bohužel, schopni překonat.)
Pavel_reiser	Čtvrtek, 22. listopadu 2018 - 09:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 5-2002	MMM > Jak to, že nebude mít nic společného ? Si myslíš, že se jako někdy odstraní ta desítka v oblouku ve stoupání od mostu přes přehradu nahoru ? Nikdy Ve vedlejším vlákně řešíme, jak regionovy suplují expresy, tahají lůžkové vozy...toť správný směr a naše vize a budoucnost !!! Vstříc Varům !
Petr_vlček	Čtvrtek, 22. listopadu 2018 - 10:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12334 Registrován: 5-2004	"To bude podobné,jako ten kanál DOL.Ten bude přepravovat ropu místo ropovodu Družba." A kamionama se do něj bude navážet voda...
Vladimír_b	Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 6-2008	Dnes 7669 810.424 a opět obsluha kaolinky v Kazu, celkem "pravidelně" se nakládá, prý MKD nestíhá... Trať 160
Marťa_rak	Úterý, 11. prosince 2018 - 14:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8401 Registrován: 6-2006	Copak že nový knižní JŘ rychlíky soukromého dopravce ignoruje? Jezdí stále mrkve z Mostu do Plzně?
18AlexSyky18	Úterý, 11. prosince 2018 - 17:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 8-2016	A proč by nejezdily? A proč by ČD uváděl svou konkurenci ve svém JŘ?
Marťa_rak	Úterý, 11. prosince 2018 - 17:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8402 Registrován: 6-2006	Dobrá. Ale když to takhle půjde dál, budou tam v budoucnu převážně jen prázdné řádky. A senior turista neznalý věci bude kroutit hlavou, jak sem kam dostane. V loňském řádu jsem viděl pěkně návaznosti, teď abych si ty vlaky sháněl a vypisoval zvlášť.
Old_shane	Úterý, 11. prosince 2018 - 17:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 5-2010	Marťa_rak: "Dobrá. Ale když to takhle půjde dál, budou tam v budoucnu převážně jen prázdné řádky. A senior turista neznalý věci bude kroutit hlavou, jak sem kam dostane. V loňském řádu jsem viděl pěkně návaznosti, teď abych si ty vlaky sháněl a vypisoval zvlášť." Jenže modré gumy šotouši si to tak přejí. Bohužel se musíme smířit s tím, že se od letošního roku železniční jízdní řád nevydává, ale pouze se draze prodává reklamní tiskovina ČD, mající maximálně sbírkovou hodnotu právě pro šotouše. Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
bandita	Úterý, 11. prosince 2018 - 18:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 12-2017	Marťa rak: Copak že nový knižní JŘ rychlíky soukromého dopravce ignoruje? Jezdí stále mrkve z Mostu do Plzně? To víte že stále jezdí mrkve z Mostu do Plzně, nebojte se ničeho. Však oni Vám to tady někteří vysvětlí, proč tam jsou ty tabulky prázdný. Když máte leták od Tesca, tak tam přece taky nemáte zboží v akci, které je v Kauflandu.. vždyť je to tak jasné . Na knižní řád se vyprdněte, stejně tam bude časem těch prázdných tabulek přibejvat...
Tantin27	Úterý, 11. prosince 2018 - 18:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 7-2017	Bandita: Tak mi to vysvětlete. Proč by v JŘ ČD měly být vlaky jiných dopravců? Prostě to je marketingový předmět. Jestli někdo chcete síťový JŘ, vytiskněte si tabulky SŽDC.
Old_shane	Úterý, 11. prosince 2018 - 18:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 5-2010	Milí šotouši a zastánci ČD. Pokud se jedná o marketingový předmět, nemohu jej prodávat za sto ká čé. Nevím, proč by si cestující měl tisknout letáky nějaké služby. Víte, ona doprava v závazku veřejné služby není byznys, ale služba daňovým poplatníkům, kterou si platí právě v daních. Potom srovnání s Teskem docela kulhá. Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
Tantin27	Úterý, 11. prosince 2018 - 18:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 7-2017	Old_shane: Papír není zadarmo. Berte to jako uhrazení nákladů na tisk. Nevím, i studenti na VŠ si musejí platit tisk semestrálek na školní tiskárně, stejně tak mi přijde v pořádku chtít za papírový JŘ přiměřený poplatek. Ve smlouvě na ZVS se nic o papírovém JŘ pro cestující nepíše a v zákoně taky ne, tak kdo ho chce, tak ať si ho právě proto koupí. ČD ho nemají co dotovat (právě protože to v ZVS smlouvách není).
bandita	Úterý, 11. prosince 2018 - 18:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 12-2017	Tantin27: myslím že se toto téma zde probíralo už mnohokrát. Jednak jsou to vlaky placené z naších daní a jedná se o veřejnou službu, jak uvádí Old-shane výše. A potom když už si tedy ČD hrajou na toho národního dopravce, tak můžou jít příkladem ve spolupráci jak nalanařit klienta do vlaku (jakéhokoliv), pokud se podaří oslovit cestujícího, který pojede mrkvi do Plzně a pak dál využije služeb ČD je to "kšeft" pro oba dopravce...
749.243-2	Úterý, 11. prosince 2018 - 19:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 7-2017	Zkuste si v tabulkovém jízdním řádu autobusové linky např. Plzeň-Kralovice najít spoj linky Rokycany-Strašice, nebo SA Plzeň-Praha. LOMCovat, to jediné, co se proti tomu dá dělat! Na poštu se též nejde koupit maso... Posláno z mobilu. 2.0
Old_shane	Úterý, 11. prosince 2018 - 21:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2010	749.243-2: "Zkuste si v tabulkovém jízdním řádu autobusové linky např. Plzeň-Kralovice najít spoj linky Rokycany-Strašice, nebo SA Plzeň-Praha. LOMCovat, to jediné, co se proti tomu dá dělat! Na poštu se též nejde koupit maso... " Vedle, jak ta jedle. Plzeň-Kralovice je jiný směr, jak Rokycany-Strašice, stejně tak spoj SA. Navíc je tam v tom ten rozdíl pane kolego, že spoj SA není v tzv. závazku a je ryze komerční. Na poštu si chodím kupovat ponožky, pojistit se, kupovat maso pro psa, tůdle mi tam nabízeli koloběžku pro synátora Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
749.243-2	Úterý, 11. prosince 2018 - 21:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 7-2017	No vida a co si jít na poštu zjistit, jak jede GW po žatecké...Kdyby JŘ vydávalo SŽDC, ať tam jsou vlaky všech dopravců. Proč by ale dopravce vydával JŘ jiného dopravce? Tiskne snad SA ve svém knižním JŘ vlaky GW, ČD a další? Posláno z mobilu. 2.0
Old_shane	Úterý, 11. prosince 2018 - 21:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 5-2010	Tak minimálně GW je uvádí například odkaz nebo odkaz Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
Láďa_kaznejov	Středa, 12. prosince 2018 - 00:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 7-2008	No vida a co si jít na poštu zjistit, jak jede GW po žatecké...Kdyby JŘ vydávalo SŽDC, ať tam jsou vlaky všech dopravců. Proč by ale dopravce vydával JŘ jiného dopravce? Tiskne snad SA ve svém knižním JŘ vlaky GW, ČD a další? Máš a nemáš pravdu... Ráno budu chtít jet do Zruče,autobusem pochopitelně, bo vlak tam nejezdí a ranní procházka ze Třemošně jaksi není to, co bych si přál... IDOS: odjezdy z Plzně - 5:07, 5:25, 6:02, 6:30, 7:15, 7:45 jízdní řády ČSAD (to je úplmě něco jiného, než KJŘ ČD ): linka 460 010 - 5:07, 6:02, 7:15... To je divné, že by idos byl tak hloupý a napsal mi i jiné spoje? Aha! Jsem to ale popleta Jak jsem mohl zapomenout na linku 440020 s odjezdy v 5:25, 6:30 a 7:45. A tak to zkusím i u toho vlaku... Jejda i tady mi to našlo další vlaky pro relaci (třeba) Plzeň-Kaznějov, než jen vlaky ČD v jízdním řádu ČD, které vydává ČD. Jenže u těch autobusů je to trochu jiné... jedna relace, jeden dopravce, jeden objednavatel. A taky to nejde Zlé ČD Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá.
Láďa_kaznejov	Středa, 12. prosince 2018 - 00:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 7-2008	Old_shane: Mimochodem, postrádám zde v úseku Plzeň - Plasy (-Žihle) vlaky s odejzdy z Plzně v 5:18, 6:17, 6:56, 8:17, 10:17, 11:10, 12:17, 13:10, 14:17, 15:10, 16:17, 17:10, 18:17, 19:10, 21:07 a 22:47. Asi na ně soudruzi v GWTR zapoměli... Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá.
Bram	Středa, 12. prosince 2018 - 04:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9593 Registrován: 4-2003	Láďa Kaznějov:Mimochodem, postrádám zde v úseku Plzeň - Plasy (-Žihle) vlaky s odejzdy z Plzně v 5:18, 6:17, 6:56, 8:17, 10:17, 11:10, 12:17, 13:10, 14:17, 15:10, 16:17, 17:10, 18:17, 19:10, 21:07 a 22:47. Asi na ně soudruzi v GWTR zapoměli... Kdyby kaznějovskému Láďovi mozek cosi nezatemnilo, tak zjistí, že mezi označením 194 či 045 a označením R25 je patrně nějaký rozdíl. A to rozdíl dost podstatný. Ovšem nejsem si jist, zda na něj kaznějovský Láďa přijde .
Láďa_kaznejov	Středa, 12. prosince 2018 - 12:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 7-2008	Bram: Rozdíl mezi linkou a tratí? To je něco jako rozdíl mezi tiskovinou ČD a SŽDC? Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá.
Bílý_petr	Středa, 12. prosince 2018 - 13:43:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 7-2005	Láďa_kaznejov: "Old_shane: Mimochodem, postrádám zde v úseku Plzeň - Plasy (-Žihle) vlaky s odejzdy z Plzně v 5:18, 6:17, 6:56, 8:17, 10:17, 11:10, 12:17, 13:10, 14:17, 15:10, 16:17, 17:10, 18:17, 19:10, 21:07 a 22:47. Asi na ně soudruzi v GWTR zapoměli... " Stačí používat IDOS - neznáte? Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Haldir	Středa, 12. prosince 2018 - 15:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 4-2010	Takže časem se stane knižní jizdní řád minulostí. Protože jeho použitelnost bude čím dál tím víc omezená. Nejednotné jízdné, místo celostátního jízdního řádu jen internetová aplikace.
749.243-2	Středa, 12. prosince 2018 - 16:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 7-2017	Celé je to brovokace! Možná i na aautobusovou klaaku, u které snad ani nemá smysl bez IDOSu hledat v tabulkových JŘ. Stejné spojení různými linkami JEDNOHO dopravce je třeba hledat všech tabulkách. Co kdyby někde byl přílepek :-/ Posláno z mobilu. 2.0
Martinmarilynmanson	Středa, 12. prosince 2018 - 17:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10756 Registrován: 12-2007	Ráno budu chtít jet do Zruče,autobusem Dát linky do Nadryb a do Liblína/Hromnice do jednoho jízdního řádu by mohl leda tak úchyl... Be clever - use public transport!
749.243-2	Středa, 12. prosince 2018 - 18:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 7-2017	Old_shane: teď ti to vysvětlila i aautobusová aautorita...z Plzně do Líní prohledáš 5 tabulek a ono něco pojede. Vidíš a po zkostnatělé Dráze bys chtěl něco lepšího...přitom v tabulce Praha-Kolín najdeš i vlaky do Brna a Olomouce. Posláno z mobilu. 2.0
Bram	Středa, 12. prosince 2018 - 19:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9596 Registrován: 4-2003	Láďa kaznějov:Rozdíl mezi linkou a tratí? To je něco jako rozdíl mezi tiskovinou ČD a SŽDC? Linka R25 je linka objednávaná Ministerstvem dopravy a jede po tratích 130, 124 a 160. Stačí to takhle polopatě, nebo je třeba ještě nějakého obsáhlejšího celopatického vysvětlení? Těch vlaků, které na těchto třech tratích (130, 125 a 160) jezdí, je mnohem více a do jedné tabulky se rozhodně nevejdou. Ovšem mám obavy, že tady spíš někdo chápat nechce . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Láďa_kaznejov	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 08:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 7-2008	Bílý Petr: Stačí používat IDOS - neznáte? Viz můj příspěvek středa, 12. prosince 2018 - 00:00:43 MMM: Dát linky do Nadryb a do Liblína/Hromnice do jednoho... Souhlas, taky bych je tam nehledal. Zde jen ukazuji, že mnohdy je to hloupost i v rámci jednoho dopravce... Bram: Linka R25 je linka objednávaná Ministerstvem dopravy a jede po tratích 130, 124 a 160. Stačí to takhle polopatě, nebo je třeba ještě nějakého obsáhlejšího celopatického vysvětlení? Ne. Resp. mě to vysvětlovat nemusíš, já to chápu a taky chápu že tabulku R25 vydalo GWTR a jízdní řád ČD vydává ČD. Ale jak tohle má chápat babička z Horní Dolní? Protože těm budou přeci vlaky soukromníků v jízdním řádu ČD nejvíc chybět, nebo jsem to alespoň tak pochopil. Mimochodem já osobně znám dost lidí - ne dráhou postižených jako je zde část diskutujících (postižených v dobrém smyslu), prostě normálních cestujícíh, pro které je ta dráha, resp. veřejná doprava primárně určená. A fakt nikdo z nich si nekupuje jízdní řády. Ani autobusový, ani vlakový. Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá.
Marťa_rak	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 11:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8405 Registrován: 6-2006	Tak by celorepublikové vlakové jízdní řády, mělo vydávat SŽDC ve spolupráci ze soukromími přepravci osobních vlaků, aby si cestující nepoužívaje internet (že jich je) mohl vždy nalistovat a najít na příslušné trati, všechny vlaky a mohl si v klidu cestovat, vybírat si a přestupovat, s upozorněním, že jsou různé tarify.
749.243-2	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 17:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 7-2017	Autobusové JŘ souhrnně knižně už řadu let Správa silnic nevydává (přitom existovaly). Kupodivu zrovna babičky z HorníDolní a školní děti jsou skupinou obyvatel, která ještě nepřestala používat vyloženě vesnické linky... Posláno z mobilu. 2.0
Martinmarilynmanson	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 17:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10757 Registrován: 12-2007	Protože jim tištěný JŘ vytiskne někdo z rodiny, školní děti mají povětšinou už mobil s netem a jejich rodiče určitě. Nebo si ti starší zajdou někam na úřad, kde jim vytištěný JŘ dají. Be clever - use public transport!
Haldir	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 18:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 4-2010	To, že celostátní jízní řád není u autobusů, má být argument aby také nebyl u vlaků?
Láďa_kaznejov	Pátek, 14. prosince 2018 - 00:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 7-2008	Haldir: Není, já budu jen rád, pokud celostátní jízdní řád u vlaků bude. Ale proč to mají proboha za své vydávat ČD? Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá.
M_k	Pátek, 14. prosince 2018 - 07:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5471 Registrován: 9-2005	Nebo si ti starší zajdou někam na úřad, kde jim vytištěný JŘ dají. ...a nebo si ho strhnou z označníku. ČSAD Plzeň knižní jízdní řády nevydává již několik let. Byl o ně stále slabší zájem, dodnes jich hromady starých neprodaných straší na Doubravce. Na vesnici to vesměs jezdí stejně 50 let, místní babky beztak jinou linkou než tou jejich nejezdí, tak proč by si kupovaly sešiťák a složitě tam něco hledaly...? A omladina má Internet. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Bezdružická lokálka
Marťa_rak	Pátek, 14. prosince 2018 - 12:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8406 Registrován: 6-2006	A co jiné téma, katastrofické. Co kdyby kritický úsek u Velešína, v současnosti hypoteticky projel standartní traťovou rychlostí, těžký náklad o 2x 781 s 30ti loženými vozy vápencem nebo uhlí?
Zamracenej	Pondělí, 17. prosince 2018 - 09:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 12-2007	Dotazy: V které dny a popř. jak jezdí manipuláky na 161? Jezdí i něco od Bečova nahoru na Toužim? A jezdí nějak pravidelněji Bochov? Včera dopoledne ve Žluticích mě překvapil protijedoucí nedělní (..?!) Mn od Štědré, vezoucí dva Es. Ve Štědré pak odstaveny plně naložené 4 Easy. Tu trať si projedu tak max. jednou za rok - včera v 8:35 z Rakovníka až do Bečova nebylo nikde víc jak 6 cestujících, za Blatnem jsme jeli maximálně tři (nástup či výstup samozřejmě jen na větších stanicích, zastávky v celé trase nula). Je to v prac. dny lepší, nebo stejná bída? Tu trať mám hrozně rád, ale jestli to podobný vzduch vozí pořád... Díky za odpovědi. Chep.
Pružinskij	Pondělí, 17. prosince 2018 - 11:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 4-2015	Mn: Pokud nejsou někde výluky, tak snad 1,3,5 do Bečova a 2,4 do Toužimi. Pokud je tedy co vézt, jinak asi jen Štědrá. Ten nedělní překvapující Mn byl odklon z KV, protože normálně jezdí náležitosti až odněkud z Mostu, či jiných horoucích pekel, jenže na horním úseku t160 je někde u Žatce nepřetržitá výluka. S lidmi to bude asi +- stejné o víkendu a ve dny všední, ne-li horší. Není zájem to řešit, min. z KV kraje. West code was broken.
Toff	Úterý, 18. prosince 2018 - 09:25:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 6-2017	Zamracenej: "Dotazy: V které dny a popř. jak jezdí manipuláky na 161? Jezdí i něco od Bečova nahoru na Toužim? A jezdí nějak pravidelněji Bochov? Včera dopoledne ve Žluticích mě překvapil protijedoucí nedělní (..?!) Mn od Štědré, vezoucí dva Es. Ve Štědré pak odstaveny plně naložené 4 Easy. Tu trať si projedu tak max. jednou za rok - včera v 8:35 z Rakovníka až do Bečova nebylo nikde víc jak 6 cestujících, za Blatnem jsme jeli maximálně tři (nástup či výstup samozřejmě jen na větších stanicích, zastávky v celé trase nula). Je to v prac. dny lepší, nebo stejná bída? Tu trať mám hrozně rád, ale jestli to podobný vzduch vozí pořád... Díky za odpovědi." Většinou se vozí vzduch, o víkendech to není o moc lepší, nárazovka když jede náhodou více lidí. Co mám informace, tak lidí dříve jezdilo poměrně dost, jenže se asi chtělo ušetřit, jezdí méně vlaků a lidi prostě přestali jezdit.
Orky	Sobota, 29. prosince 2018 - 14:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14718 Registrován: 10-2004	Toff: Hlavně se značně zhoršily vazby v Blatně. Blatno je bod, kde se stýkají zájmy pěti objednavatelů. MD jednoznačně preferuje dojezd na sudou celou do Plzně. Ústecký kraj, na kterém Blatno leží, řekl, že pro něj je trať 161, vzhledem k délce úseku na území ústeckého kraje, ho nezajímá a nebránil by se zastavení provozu, tudíž ani nemá potřebu vazby řešit. A u trati 160 preferuje dolpnění rychlíků na dvouhodinu a regionální vztahy řeší autobusy a tak osobáky Žihle - Blatno - Žatec odstřelil. A zbylé tři kraje (plzeňský, karlovarský a středočeský) na změny na 160 reagovat nezvládly nebo nechtěly.
Láďa_kaznejov	Sobota, 29. prosince 2018 - 15:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 7-2008	... a přitom by od každého Os z Plzně do Žihle vyšel i dnes krásný přípoj, vždy minimálně na jednu, mnohdy na obě strany. Ve směru do Plzně to samé. V mnoha případech by to vyšlo bez potřeby hýbat s časy Os na 161 a pokud by s časy bylo třeba hnout, bylo by to v rámci jednotek minut. Ono by vyšlo o mnoho dráž, kdyby ta souprava dojela do Blatna, oproti stavu, kdy hodinu hnije v Žihli... Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá.
Toff	Sobota, 29. prosince 2018 - 18:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 6-2017	Orky: "Toff: Hlavně se značně zhoršily vazby v Blatně. Blatno je bod, kde se stýkají zájmy pěti objednavatelů. MD jednoznačně preferuje dojezd na sudou celou do Plzně. Ústecký kraj, na kterém Blatno leží, řekl, že pro něj je trať 161, vzhledem k délce úseku na území ústeckého kraje, ho nezajímá a nebránil by se zastavení provozu, tudíž ani nemá potřebu vazby řešit. A u trati 160 preferuje dolpnění rychlíků na dvouhodinu a regionální vztahy řeší autobusy a tak osobáky Žihle - Blatno - Žatec odstřelil. A zbylé tři kraje (plzeňský, karlovarský a středočeský) na změny na 160 reagovat nezvládly nebo nechtěly." Ano, přitom je vzájmu lidí, aby se kraje dohodli, leč kde není žalobce, není ani soudce. Pokud se nikdo neozve, nikdo to řešit nebude a zrovna trať z Blatna do Bečova je tímto zralá na zavření, pokud by to někdo spočítal. Jediné co tam má ještě význam, jsou manipuláky. Proto se trať ještě udržuje sjízdná. (Příspěvek byl editován uživatelem Toff.)

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru