| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 08. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 08. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 7-2007 |
Vozy Btx ("fazole"?) jezdí na Buštěhradce/Amazonech v počtu jednoho jediného kusu. Taková souprava pak je řazena Bdtn+Btx+Bdtn. Víc už jich na Kladensku ani Rakovnicku nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12362 Registrován: 5-2004 |
No tak to maj kliku že tohle (skoro) zmizlo. Ony totiž jaksi ty vozy stárnou a pojezd je tragedie a to i proti původním Balmům v 70 a 80-tejch letech. Zřejmě tam dohnilo nějaký tlumení protože ze "starejch dobrejch" Balmů nasazovaných i na rychlíky na oraništích let 70-tých tak prasácký chodový vlastnosti nepamatuju. A to měly vmax 90 a ne 80 jako dnes... Na Kladno se chovaly pojezdově líp i krabičky a než to šlo do kostitřasů tak ty s vysokejma sedačkama byly o dost pohodlnější než tramvajový Fainsy... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13215 Registrován: 3-2007 |
Ono nedohnilo snad celkem nic, ale jsou nové, modernější vozy, už se šrotují i Bafíky (které byly též "oblíbenou" řadou za 714). Jinak mne jeden pár denně (na 210) vůbec nepohoršuje a nářky zpovykaných rohypnolů ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") mne nechávají klidným. Ba bych se tím i po Pacifiku projel, kdyby to jezdilo v (mnou) použitelné časy. Šotovýhled z posledního vozu nemá chybu ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Řekl bych s klasikem : Mnoho povyku pro nic. Rekonstruováno to bylo na cca 20-25 let, to se splnilo a jdou postupně do šmelcu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 7-2017 |
Petr_vlček: u ř.021 bych tipoval bych, že to co se rozložilo, budou šikmé gumy primárního vypružení. Na oraništi jakým je t120 a t210 žádný div...u ř.020,021 (blahé paměti) tenhle prvek časem měnil tvar z kvádru v usmýknutou hroudu. Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13218 Registrován: 3-2007 |
t210 oraniště ? Mno..pán tudy asi dlouho nejel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6922 Registrován: 8-2007 
|
Mladějov:Ono nedohnilo snad celkem nic, ale jsou nové, modernější vozy, už se šrotují i Bafíky (které byly též "oblíbenou" řadou za 714). Také jsem stejného názoru.V těchto vozech se bály jízdy i některé vlakvedoucí v úseku Veleslavín-Dejvice na začátku 90. let,když jsem tam dělal poznání trati.Ty vozy měly horší pojezd,než bafíky 010 už tehdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 7-2017 |
Apollo: pojezd vozů 020, 021 je konstrukčně běs, zhoršený stářím a opotřebením. Ono si stačí srovnat počet nehod vozů 010 a 020+021, způsobených stavem podvozků, aneb vykolejení, kdy si vagon "šlápnul na tkaničky"... Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 7-2012 |
Fazole mají holt své odslouženo, i když ten interiér ještě ujde (toaletu nekomentuji). Ale co je nahradí? GTW? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 1-2010 
|
Když jsem tím v létě na pacifiku jel, tak po novém svršku docela pěkně, po starém s klasickým rachotem, přes horší výhybky jsem několikrát tu Fainsu málem opustil. Ale šotovýhled opravdu pěkný Interiér ujde vzhledově, protože za ten jeden obrat se vozy tolik nezasvinčí a kombinace oranžovočervené vypadá celkem pěkně. Náhradu bych tipoval na 814, která se někde ukradne, nebo 714+1*/2*Bdtn 054, kterých se nástupem Arrivy na hydrové linky uvolní dost.. Almužny - bohužel nepamatuji.. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 8-2017 |
Nippy: Ale co je nahradí? Bdtn |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 7-2012 |
Tím (Bdtn) už jsem nejel leta, tenkrát ještě v soupravě s barčou na PP, ale vybavuji si solidní svezení. Na hydry nárok nemáme? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 8-2017 |
Když budete hodní, bude i s hydrou . Jestli teda bude zrovna na pacifiku jezdit Bdtn, nebo dojde k nějakým větším škatulatům (např. 814 na Pacifik a místo nich na Buštěhradce 854 + Bdtn) zatím těžko odhadnout. Před rekonstrukcí trati měly Bdtn na Pacifik zákaz, jestli se to změnilo, nevím. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8024 Registrován: 8-2003 
|
Nemají na Buštěhradku jít ty už asi dva roky soutěžené nové motoráky?
<font color="aa00aa">Slepeckou holí <font color="ff6000">se </font><font color="0077aa">golf </font><font color="ff0000">nedá </font><font color="0077aa">hrát<font color="ff0000">!</font></font></font>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 3-2015 |
Tak na velkém oběhu je 754 051. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 3-2015 |
První letošní sníh v Praze. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2015 
|
Před časem zde někdo uváděl, že na 210 nemohou jezdit 854. Já s vlaky 85x ale v osmdesátých letech naprosto běžně jezdil, střídané s M26x či dokonce ještě M13x, Tak v čem má být problém?
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 1-2013 |
Potvrzuji slova kolegy Trident, M296 zde jezdily běžně. M131 jsem zažil velmi výjimečně, za deset let snad jenom třikrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12382 Registrován: 5-2004 |
Pred sukafonizaci byl dokonce turnus m131+balm cercany-branik a zpet, v praze kol 11 dopoledne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 11-2017 
|
Pred sukafonizaci byl dokonce turnus m131+balm cercany-branik a zpet, v praze kol 11 dopoledne Jo pak na tom oběhu (už z Vršo) dožívaly poslední M262 respektive už 830/831. M296 respektive 853 byly na pacifiku nosnou řadou motoru dlouhá léta naposled v GVD 99/00. Pak už je ovšem vytlačily 714+x010 Udivuje mě že se v tom někdo musí ujištovat nebo je tak mlád že nepamatuje.. Jako důkaz postnu video z té doby kde je vidět i stav mnou vzpomínaných pražských vozů řady 020. To že 854 nesmí na pacifik je samozřejmě kec, protože i ta tam několikrát byla nejen v rámci testů (který dopadl bez problémově) ale i jako záskok za jinou řadu. Takže prosím aby se tu nehýkaly bezbřehé nesmysly a doměnky vydavaná za fakta. (Příspěvek byl editován uživatelem almužny_forever_1.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 6-2005 
|
Na Pacifik (dolní) měly svého času zákaz (nebo stále ještě mají?) klasické čtyřnápravové osobní vozy (řada B apod.). Jako důvod se někde uvádělo nebezpečí zaklesnutí nárazníků v protisměrných obloucích, někde zas nadměrné opotřebovávání brzd ("natahování" brzdového táhloví v obloucích a "přibržďování"). Pravděpodobnější se mi zdá ten druhý důvod, protože honekry s kotoučema tady normálně jezdí, zatímco "špalkáče" se objevují zcela výjimečně. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13221 Registrován: 3-2007 |
M250.0 píše Bdtn zákaz, nikoli 854 zákaz - za těmi 854 tam přece jezdily Balmy (Bix), příp. v létě 1 patro. Jinak viz Vbc. Zákaz pravidelného nasazování. |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 6-2016 |
Zdravím, mám dotaz ohledně GVD 2019. Koukám se na nový jízdní řád pro trať 212 a nějak mi přebývá jedna souprava pro sezónní spoje. Ze Zruče do Prahy pojedou v neděli dva vlaky tak jako letos, z Prahy do Zruče ale v sobotu ráno jede jen jeden vlak. Z jízdního řádu tratě 221 zmizel Os 9205 (Praha hl.n. 7:18-Čerčany 8:01). Jak se po novu dostane do Zruče souprava pro Sp 1830 Želivka? Pojede Os 9205 z Prahy manipulačně bez cestujících? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13222 Registrován: 3-2007 |
Prosím pěkně, minimálně do konce června 2019 je Ledečko - Zruč výluka a platí VJŘ, takže to neřešte, je to zbytečné. Kdoví, jestli klasiky budou vůbec potřeba (obě). Jinak se léta praktikovaly návozy či odvozy klasiky na pravidelném Os a "turnusový" 810 + 010 v závěsu ( i v letním výlukovém GVD 2017/18)- v čem je problém to takto míti zase či podobně ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 10-2015
|
a_f_1 >> Asi bychom se museli probrat trochu historií vlákna,neboť to tu bylo zmiňováno tak rok a půl nazpět, a myslím vícero lidmi, ale jak píše Vbc, mělo to něco společného s čtyřnápravovými podvozky. Vlakovým brzdným systemům nerozumím, tak se nechci pouštět do analýz, proč patra mohly a motoráky ne... Od toho jsou tu jiní.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
|
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 6-2016 |
Mladějov: Jen mi přišlo divné, že se na 221 zrušil jeden spoj, když se všude jinde spoje přidávaly. Napadá mě jen, že budou stahovat soupravu z benešovovských Sp vlaků (to by ale asi zrušili i nedělní podvečerní spoj do Prahy). Jinak výluka Kácov-Zruč pomohla letos v září i mně, když jsem byl s rodinou na výletě do Českého Šternberku. Jet z Čerčan do Č. Šternberku (Os 9211) prázdným patrem s WiFi, audiovizuálním systémem a příjemnými průvodčími byl neskutečný luxus. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 6-2005
|
Páč u pater má každý podvozek svojí kompletní brzdovou výstroj, tudíž podvozky nejsou propojeny žádnými brzdovými táhly. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13223 Registrován: 3-2007 |
Přesně tak, každý podvozek má svůj rozvaděč..až brzdový válec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2015
|
Vbc >> Kujuuuuu Sice stále nevím, jak to souvisí s tou či kterou konkrétní tratí a jejími oblouky, ale to bych asi tak jako tak musel studovat trochu do hloubky věci, na což zde není prostor.., ale i tak děkuji za vysvětlení. Rozdíl mezi výbavou vozů jsem pochopil.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14604 Registrován: 10-2004 |
Obě rekreační soupravy jsou tvořeny Bdmtee od Kutnohorských spěšňáků. První zajístí po oba dva dny 9207/9206 a druhá v soubotu kroutí dolní pacifik 9061/9064/9067 a v neděli 9209/1830. Mimochodem, letos to bylo dost podobné, druhá souprava kroutila v sobotu stejné vlaky, jen byla v patrech. A ten první sobotní vlak z Prahy v půl osmý po koridoru měla jezdit regionova, proto delší jízdní doby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18027 Registrován: 5-2002 
|
Trident: Sice stále nevím, jak to souvisí s tou či kterou konkrétní tratí a jejími oblouky Když má oblouk moc malý poloměr, tak vlivem rejdu dojde k přibrzdění podvozku. A pokud je trať obloukovitá celá, tak to přibrzďuje skoro pořád, což nedělá dobře ani kolům, ani (zejména za sucha) okolí tratě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 1-2013 |
V době přestavby Vršovic (+- 1974) jezdil v neděli odpoledne vlak sestavený z M296 + 3 dlouhé Balmy. Jezdilo to z Prahy jako MSv (číslo si už nepamatuji) po hlavní trati do Čerčan, odtud jako MOs přes Jílové do Krče a z Krče soupravově do Prahy hl.n., odtud to pokračovalo bez jakékoliv změny řazení jako MR Krakonoš do Trutnova. Najednou přišel nějaký výnos ohledně zákazu dlouhých Balmů a výkon Vršovice - Sv Čerčany - Os do Prahy dělala vršovická T478 + 6 Be. Jaký byl napsaný důvod už nevím, v té době jsem byl na Pacifiku začínající vlakvedoucí Os. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13226 Registrován: 3-2007 |
Koukám těch zákazů dlouhých vozů bylo asi v čase víc - zajímavá informace. Třeba předtím tam byly po vykolejeních zakázána zelená patra (třínápravový podvozek mezi vozy). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 1-2013 |
Ano, zelená patra měla zákaz od 1971 nebo 1972. Modrá patra, která přišla 1976, měla zprvu omezení rychlosti na 20 km/h v obloucích před zast. Bojov (každý vlak dostával V rozkaz) a byl zákaz jízd M, M + Balm v závěsu za patry. Motorové náležitosti v závěsu byly povoleny až dodatečně na základě zkušebních jízd, ale s podmínkou, že nesmějí být obsazeny cestujícími. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13229 Registrován: 3-2007 |
>Motorové náležitosti v závěsu byly povoleny až dodatečně na základě zkušebních jízd, ale s podmínkou, že nesmějí být obsazeny cestujícími. Jj, byly o tom takové bláboly v SJŘ - ono tehdy neměly všechny vozy zaoblené nárazníky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12385 Registrován: 5-2004 |
Ja teda nevim oc je treba trat zel. brod-tanvald-liberec rovnejsi nez pacifik ale ypsilony tam jezdily bezne. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13232 Registrován: 3-2007 |
Tak si najdi TTP (tabulky traťových poměrů - na webu SŽDC třeba) a pouč se o poloměrech oblouků. A napiš nám to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 11-2015 |
Když jsme se dostali i k zeleným patrům, jak to bylo s jejich provozem? Ve všech publikacích a po internetu koluje, že od určitého roku konec, šmitec… Znám ale pár pamětníků, co tvrdí, že se ještě na obě posázavské trati mnohokrát podívaly, zvlášť v devadesátých letech, kdy se jezdilo vším, co mohlo... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13238 Registrován: 3-2007 |
>Znám ale pár pamětníků, co tvrdí, že se ještě na obě posázavské trati mnohokrát podívaly, zvlášť v devadesátých letech ..kdy zelená patra dojížděla na pár Os mezi Prahou, Hořovicemi a Plzní a už tehdy se nahrazovaly klasikou. Pár pamětníků ? V osmdesátkách a devadesátkách oprávněně nevěřím. V osmdesátkách jezdily dlouhé soupravy na dolním buď Balmů, nebo modrých pater (4 vozy), na horním klasiky. A cca do 1984 se vypravovaly, když nic nebylo, na dolním soupravy T478.1 + tak 6-7 Be. Jo, dřeváky, topené parou. Řídce, ale jet tím z Vršovic za zimního večera..docela zážitek. Zelená patra fakt ne. Nebo doložte kdy a na čem. Nikdo by to na Dolním neriskoval a na Horní to nebylo potřeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 11-2015 |
Asi těžko doložím něco, co někdo řekl, když si tu dobu ke všemu nepamatuju. A kdybych to měl podložené, tak se tu neptám... Jeden pamětník mi líčil vzpomínku, kdy vykukoval z okénka téhle jednotky na bojovskou zastávku někdy v devadesátkách, druhý(á), pamětnice parního provozu na horním, sledovala údajně tyhle jednotky ze své chaty u Rataj. Co je na tom pravdy, nevím. Barvoslepí nejsou a jednotku od vozu taky poznají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 6-2012 |
Orky: Nevíte na čem budou ty 3 patra, která letos jezdily v sobotu na vlacích Os 9061/9064/9067 a v neděli na Os 9209/1830 jezdit o víkendu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 1-2013 |
Po r. 1972 zelená patra už nikdy na Praha - Vrané - Čerčany/Dobříš nejela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14611 Registrován: 10-2004 |
škodér: Budou odpočívat, aby nabrala sílu na další provoz do Řevnic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 6-2012 |
Orky: Takže by se mohly stát případnou víkendovou náhradou 814.2? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 2-2017 |
Já mám devadesátá léta na horním zmáknutá téměř k dokonalosti a zelená patra jsem tam nikdy, ale opravdu nikdy neviděl. Pobýval jsem na chatě ve Skalici hned naproti kolejím, takže je minimální pravděpodobnost, že by mi zrovna tohle uniklo. Rekreáky(pátek dva, sobota jeden tam a zpět, neděle jeden tam a všechny tři zpět) v sestavě 5xB nebo kombinace A a B, občas se služebákem namísto jednoho z nich, někdy služebák navíc a tedy 6 vozů, později také Btn(Bnp). Kolem roku 2000 klidně i 5xA. V té době už se docela dost fotilo, sám mám fotek z té doby dost a nevěřím, že kdyby mimořádně jela zelená patra, tak by se nikde fotka neobjevila. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13250 Registrován: 3-2007 |
>Pobýval jsem na chatě ve Skalici hned naproti kolejím Tak to jsme byli hodně blízko, pane inženýre , Každopádně já tam mám zmáknuté i osmdesátky a taky nic. Jo, věci jako turnusové nasazování T 435.087 na klasiku z Ledečka, nebo turnusové nasazování bratislavské 350 na "kácováky" z Čerčan pamatuji taky, i půlnoční M262.0 a později 853 od pk vlaku z Berouna přes Rudnou, ba i zvl. vlaky s 854 + 2Baim + 853 do dětského tábora u Ledečka, nebo 751 + Be tamtéž, ale zelená patra fakt ne. A ty rekreáky si pamatuju čtyři - dva v pátek, jeden v sobotu, jeden v neděli a odpo všechny zpět. Celoročně dva páry, z toho jeden do Světlé. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 7-2006 
|
Já mám devadesátá léta na horním zmáknutá Mno Ráďo snad už i ty osumdesátý,ne .. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9570 Registrován: 4-2003 |
Zelená patra na rekreačním vlaku jezdila a docela dlouho. Jen to nebylo ani na dolní, ani na horní Pacifik, ale jezdila na rekreačním vlaku Praha - Beroun - Rakovník v S tam a v N zpět. Nejednou jsem se s nimi na tomto vlaku svezl . Někde tady bude asi zdroj fám, že jezdily i na rekreačních vlacích na Pacifik. Rekreák jako rekreák . Také ještě začátkem devadesátých let najížděly zelená patra své poslední kilometry na hrbaté, vídával jsem je tam se zamračenou, ale nikdy jsem se tam s nimi nesvezl - vždy jsem měl štěstí (či spíše tehdy z mého dětského a později pubertálního šotopohledu spíše smůlu) na dvaašedesátku s Balmem či hydru . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5359 Registrován: 7-2011 |
 749_262-2:"Znám ale pár pamětníků, co tvrdí, že se ještě na obě posázavské trati mnohokrát podívaly, zvlášť v devadesátých letech, kdy se jezdilo vším, co mohlo..." Mladějov:"..kdy zelená patra dojížděla na pár Os mezi Prahou, Hořovicemi a Plzní a už tehdy se nahrazovaly klasikou." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13260 Registrován: 3-2007 |
Ne, 80/90 ROZHODNĚ ne zelená, ale špinavá modrá, co ti připadá zřejmě jako zelená - to bych totiž věděl. Mmch zelená JEDNOTKA byla NEDĚLITELNÁ, čtyřdílná. Na Dobříš to fakt nesmělo a ani nejezdilo. Jo, o zelených s esem něco vím , na několika vlacích byly turnusovány dokonce dvě jednotky, ale jak píši, velmi často místo alespoň jedné jezdily klasy. EDIT- krásně je vidět, jak vznikaj šotofámy. Hromada lidí třeba míchala dohromady patrové vozy a žabotlamy. Jak píše Bram - Beroun přes Rudnou a poslední záchvěvy koncem devadesátek byla ta Os Plzeň ( a Holoubkov brzo ráno)- Praha a sobotní rekreák 7777/8 Praha-Beroun-Rakovník. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9572 Registrován: 4-2003 |
Možná vám to všem přijde přitažené za vlasy, ale v Berouně při čekání na vlak do Prahy jsem viděl, že přijelo na osobáku Praha - Plzeň jedno zelené patro a jelikož to druhé evidentně nebylo, tak to bylo doplněno několika těmito vozy: http://parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/Bhee_50_54_20-7 0_022-8.jpg Byla to fakt na pohled docela divočina . Muselo to být někdy po zahájení dodávek těchto modernizovaných vozů z MOVO Plzeň, kdy ještě nebyly zaturnusovány, jinak by se na osobáku Praha - Plzeň určitě neobjevily. Takže asi rok 1996 či 1997. Fotku bohužel nemám, nefotil jsem. Ale třeba někdo byl na vhodném místě ve vhodnou chvíli s fotoaparátem, kdo ví... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13262 Registrován: 3-2007 |
Ne, to nepřijde, já to vozil . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9573 Registrován: 4-2003 |
Maldějov:Ne, to nepřijde, já to vozil [wink]. Tak to mám fakt radost, že jsem před dvaceti lety neměl halucinace a že má vzpomínka je reálná . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13263 Registrován: 3-2007 |
To bych byl rád. Já jsem jednak pamětník a jednak hobbista, takže tomu nevěřím a jen fotky a přesné určení času jejího pořízení mne přesvědčí. Maximálně jako nějaká šílená mimořádnost, ale to by poslali soupravu z Balmů. A je to v době, kdy se dost fotilo a žádný takový snímek jsem neviděl - zkusím se příležitostně poptat ještě starších pamětníků, jak to se zelenými patry na Pacifiku bylo, já věřím panu Makusovi, nebo kdo to sem dal, že po 1972 byl na celou 210 zákaz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5361 Registrován: 7-2011 |
Mladějov: "Ne, 80/90 ROZHODNĚ ne zelená, ale špinavá modrá, co ti připadá zřejmě jako zelená - to bych totiž věděl. Mmch zelená JEDNOTKA byla NEDĚLITELNÁ, čtyřdílná." Modrý patro, stejně jako B má podvozky Görlitz s rozvorem 2500mm. Protože mi nedaj spát právě ty přídržnice, dneska tam už nejsou (stejně jako ty i docela dlouhý okuje, co jsme tenkrát sbíraly). Tenkrát mi bylo vysvětlováno, co si vzpomínám, že to je zejména kvůli těm třínapravovejm podvozkům (a ty okuje od nich). A Béčka tam jezdily bez přídržnic. Nehádám se, zdali šlo o nějaký zkušební jízdy, mimořádný nasazení, nebo pravidelný provoz, ale jsem ochoten celkem trvat na tom, že jsem se s tím z Klínce minimálně jednou vezl. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13264 Registrován: 3-2007 |
To, že tam dneska nejsou přídržnice, nemusí znamenat, že tam byly kvůli 3nápr. podvozkům. Je hodně míst, odkud se demontovaly, protože mají i dost nevýhod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 1-2013 |
Bobik: Zelený patra pamatuju jen na Dobříš. Jak dlouho to tam jezdilo, nebo jak často už nedám, ale bylo to někdy na přelomu osmdesátek a devatesátek. V první půlce devadesátek už klasický B Protože patřím k těm dříve narozeným a dlouhá léta jsem působil na Pacifiku (nejprve jako průvodčí Os, od 1973 vlakvedoucí Os), dovolím si upřesnění. Do 1970 jezdila zelená patra, do Dobříše s parní lok., do Čerčan na některých vlacích T478. Ráno i z Dobříše, tak z Čerčan vyjížděly tři Os tvořené patrovou soupravou. 1970 jsem rukoval na vojnu, když jsem se v 1972 vrátil, jezdily jak do Čerčan, tak i Dobříše jen vozy Be, ale i do Dobříše tažené už T478. Zelená patra Bp se na této trati již nikdy nevyskytly. Tento stav trval do 1976 (1977?), kdy byly dodány modrá patra - tehdy Bap. Motorové vlaky byly vedeny motor. vozy M262, M296, občas i M131. Na páté fotografii je vyfocen Os se zelenou patrovou jednotkou vjíždějící do Vraného nad Vltavou od Skochovic. https://www.parostroj.net/katalog/ov/clanky/Bpjo/Bpjo.php3 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9574 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Já jsem jednak pamětník a jednak hobbista, takže tomu nevěřím a jen fotky a přesné určení času jejího pořízení mne přesvědčí Jsem téhož názoru - z doby první poloviny devadesátých let existuje hodně fotografií se zamračenou a zelenými patry na rekreáku Praha - Beroun - Rakovník, ale bylo by hoooodně divné, že by neexistovala jediná fotka z pacifiku, když by se tam zelená patra měla objevit, navíc v podobě nějakého četnějšího výskytu, jak se nám tu Bobik snaží tvrdit. Kdyby se tohle fotografové dozvěděli, tak by u pacifiku kempovali i několik dní, jen aby fotku se zelenými patry z pacifiku měli. A určitě by se taková fotka vyskytla i na internetu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5362 Registrován: 7-2011 |
Tak jo, tak mi asi nezbývá věřit, že se pletu. Alespoň do doby, než se objeví nějaká fotka. (samotnýmu jste mi dali brouka do hlavy, čímže jsem to vlastně tenkrát jel) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13265 Registrován: 3-2007 |
JaroslavT: Děkujeme, potvrzuje to i mé domněnky. Zajímavé podrobnosti. A k těm Be - proto byla v Krči v 70s a do půlky 80. let obrovská deponie Be, které už jezdily (se zamráčou) na 210 zcela minimálně, ale půjčovaly se na parní jízdy, filmování ap. Ke konci už mělo nepropadlé revize jen asi deset vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 1-2013 |
Ještě k zeleným patrům: Provoz ve všední dny byl pokryt zelenými patry v plném rozsahu, ale o (zejména letních) víkendech jejich počet nestačil, proto byly některé Os sestavovány z vozů Be. Zelené patro bylo pro vlakvedoucího poukázkou na malér, v případě poruchy průběžné brzdy byl nedostatek ručních brzd. Jednotky I.série měly 410 sedadel, II.série 342, ale Bp 900 měla jako jediná 393 sedadel. Po nějaké nehodě (nevím, nezažil jsem, vím to od starších kolegů, kterých se již nemůžu zeptat) byl jeden střední článek nahrazen článkem z jednotky II.série. |