Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě předcházející | další

„Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě

dolů

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 27. 01. 2018 Filípek 60 1  27-01-18  22:07
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 24. 03. 2018 škodér 60 1  24-03-18  17:09
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 07. 04. 2018 Sexuolog 60 1  07-04-18  21:58
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 02. 05. 2018 Makus 60 1  02-05-18  08:06
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 28. 05. 2018 Hajnej 60 1  28-05-18  16:46
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 19. 06. 2018 Nicky726 60 1  19-06-18  08:16
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 07. 07. 2018 Honzík 60 1  07-07-18  19:56
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 07. 08. 2018 Aldaalan 60 1  07-08-18  07:04
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 11. 09. 2018 Aldaalan 60 1  11-09-18  22:07
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 26. 10. 2018 Jaroslav_T 60 1  26-10-18  16:15
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 27. 11. 2018 almužny_forever_1 60 1  27-11-18  22:23
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 08. 12. 2018 Jaroslav_T 60 1  08-12-18  10:53
   autor příspěvek
Mladějov
Sobota, 08. prosince 2018 - 11:01:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13268
Registrován: 3-2007
 Pokud vím, tak prvosériová patra neměla elektrické topení, takže ta se vyřadila zřejmě jako první, nebo se to nějak čenžovalo s Ostravou.

Tím mám na mysli jejich nasazování s elektrickou lokomotivou či dieslem s el topením třeba na 200 (Protivíny, rekreáky tamtéž).

>v případě poruchy průběžné brzdy byl nedostatek ručních brzd.

Hm, kolikrát tento scénář (odstavený vlak na trati v největším stoupání) za posledních 50 let nastal ? Vozit dvě čuby zřejmě tehdá nikoho nenapadlo [wink]
Sobota, 08. prosince 2018 - 11:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 1-2013
 Ano, patra I.série měla jen parní topení.
Hm, kolikrát tento scénář (odstavený vlak na trati v největším stoupání) za posledních 50 let nastal ?
Ona bohatě stačila přítomnost dopravního kontrolora na vlaku [happy]
Na "mých" vlacích došlo k poruše brzdy za třicet let dvakrát, naštěstí na rovině (Skochovice, Braník).
Mladějov
Sobota, 08. prosince 2018 - 11:15:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13269
Registrován: 3-2007
 A dopravní kontrolor jako co ? Akorát si tam mohl lehnout místo té čuby.

>Na "mých" vlacích došlo k poruše brzdy za třicet let dvakrát, naštěstí na rovině (Skochovice, Braník).

Jako že nebrzdilo na průběžnou VŮBEC NIC ?? Spíš naopak - neodbržďovalo to.
Sobota, 08. prosince 2018 - 14:24:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 11-2002
 Když se tady vzpomíná na staré časy se zelenými patry - ví někdo více o těch opakujících se vykolejení, kvůli kterým měly být z Pacifiku staženy?
www.michaltvrdik.com
Sobota, 08. prosince 2018 - 20:57:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 1-2013
 Mladějov: A dopravní kontrolor jako co ? Akorát si tam mohl lehnout místo té čuby.

V D2 (nebo už V15?) nebylo o ležícím dopravním kontrolorovi, příp. o zarážkách sebemenší zmínka, byl předpisový text pouze o brzdicích váhách ručních brzd...
Sobota, 08. prosince 2018 - 21:10:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 1-2013
 Krysa: ví někdo více o těch opakujících se vykolejení, kvůli kterým měly být z Pacifiku staženy?
Ve druhém pololetí 1969 a v období leden - září 1970 o žádném konkrétním vykolejení nevím. Vím (nevím kdy, nevím kde) o vykolejení patra u vlaku, který doprovázel vlakvedoucí pan T.K. bytem z Týnce, dnes už se ho zeptat nemohu.
Na konci září 1972, když jsem se vrátil z vojny, už zelená patra na této trati vůbec nejezdila.
Sobota, 08. prosince 2018 - 23:49:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 2-2017
 Já jezdil zelenými patry v roce 1994 z vojny z Berouna. Byl to Os Domažlice - Praha hl. n.. Odjezd Beroun tuším 16.44. V Železničáři 24/1983 jsou dvě fotky malého Hektora se zelenými patry na Dobříš z jara 68. Ale to už je hóóódně hluboká historie.
Neděle, 09. prosince 2018 - 07:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11833
Registrován: 4-2003
 A šlo by dnes uskutečnit jídu zelených na Pacifik ??

Třeba jako fotojízdu 720 003+bpjo ??
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Neděle, 09. prosince 2018 - 07:35:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 4-2003
 Já jezdil zelenými patry v roce 1994 z vojny z Berouna. Byl to Os Domažlice - Praha hl. n.

Blbost, zelená patra ani žádná jiná do Domažlic nikdy nejezdily
Neděle, 09. prosince 2018 - 07:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9578
Registrován: 4-2003
 Jnd:A šlo by dnes uskutečnit jídu zelených na Pacifik ??
Třeba jako fotojízdu 720 003+bpjo ??

Tak problém by to možná zase až zase takový nebyl nejspíš mezi Prahou a Davlí, případně Měchenicemi. Asi by ale vlak se zelenými patry dostal nařízeno jet v tomto úseku https://mapy.cz/s/3gekt desítkou, aby se předešlo eventuálním problémům. V tomto úseku je traťová rychlost omezena na třicet kilometrů za hodinu. Možná ještě od vjezdového návěstidla v Davli přes tunely by bylo nějaké rychlostní omezení, ale to by bylo asi tak vše. Ovšem jestli by si někdo vzal na triko pustit zelená patra od Davle na Čerčany a od Měchenic na Dobříš, tak to si tedy nejsem jist. Spíš by si to asi na triko nikdo nevzal...
Neděle, 09. prosince 2018 - 10:49:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 2-2017
Suri:
"Já jezdil zelenými patry v roce 1994 z vojny z Berouna. Byl to Os Domažlice - Praha hl. n.

Blbost, zelená patra ani žádná jiná do Domažlic nikdy nejezdily"
......................Ale já netvrdím, že ta patra jezdila do a z Domažlic. Napsal jsem jen, jaký to byl osobák. Mohl mít klasiku z Domažlic a v Plzni se k tomu dala patra s elektrikou. Osobáky Domažlice - Praha byly v devadesátých běžným jevem. Jízdní řád z toho roku nemám(kam bych taky na vojně jezdil, že??).Já tím vlakem jezdil pouze z Berouna do Prahy v období pouhých třech měsíců v létě 1994, ale opravdu, opravdu vím, v čem jsem seděl.
Michal
Neděle, 09. prosince 2018 - 16:16:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 5-2002
 Trochu jsme zapátral ohledně konce provozu zelených pater v Praze, viz např. článek v Dráze 8/97. Konec provozu nastal s koncem gvd 97/98, kdy odešly do Ostravy. Domovem byly poslední roky na Smíchově. Potřeba posledního gvd byly 4 jednotky, ve dvojici vozily 2 páry Os do Plzně (v 9.20 a 18.20 ze Smíchova s nocováním ve Zbirohu na zpáteční cestě), dále 1 pár Pha-Beroun (16.10 z Prahy, zpět ráno v X, resp. v 6,+ až odpoledne), v prac dny dále některé vložáky do Řevnic (3 vlaky v každém směru + asi nějaké Sv) a o víkendu rekreák do Rakovníka přes Beroun. Ten skončil s velkou redukcí na podzim 97.
Posledním výkonem na Protivín byl pátečně-nedělní Sp 1990/1993, kde údajně patra skončily s gvd 96/97.
V Ostravě pak díky tomu rozšířili jejich provoz mimo tradiční rameno na Frýdlant o Opavu.
Michal
Neděle, 09. prosince 2018 - 16:25:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 5-2002
 Jinak v gvd 94/95 jezdil z Berouna na Prahu Os v 16.55 - podle JŘ výchozí z Plzně jako většina. Z Domažlic byly uváděny jen 2 (popolední a večerní flamendr).
Mladějov
Neděle, 09. prosince 2018 - 20:04:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13280
Registrován: 3-2007
 Tady krásně vidíte, jak je lidská paměť nespolehlivá a je vždycky potřeba cokoli ověřit i z jiných zdrojů.
El_ron_de_cuba
Pondělí, 10. prosince 2018 - 00:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 2-2004
 Bpjo, GVD 96/97 (vlaky pod OPŘ Praha): https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1997&jmeno=&vuz=%C4 %8CD+Bpjo&cislo_vozu=&najit=Hledat
Středa, 12. prosince 2018 - 10:06:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 1-2009
 Jílové u Prahy-Týnec n.S. [new]prerušená žel.doprava

pravdepodobne vplyvom daždivého počasia zosun skál a vegetácie na žel.trať

SŽDC a ČD pripravujú opatrenia,zatiaľ Os [masinka] 9008 predpokladané meškanie 55 min
Sobota, 15. prosince 2018 - 09:46:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 8-2018
 Dnes na 9057 jede regionova
Pondělí, 17. prosince 2018 - 16:15:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 3-2018
 Video z nedělní oslavy 749.121 na Dobříši https://www.youtube.com/watch?v=DFy-ot1u4_s&t=3s
[fotic][vypravci]
Pondělí, 17. prosince 2018 - 16:42:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1640
Registrován: 4-2014
 T478.2012 - Pěkné video a vzpomínka na dnes již zašlou slávu těchto lokomotiv na trase Praha -Dobříš.
Obecně si myslím, že tyto lokomotivy by se neměli likvidovat a měli by se dále udržovat v provozu. Vezměte si třeba takové laminátky, ty se také vyráběli od 60tých let 20. stol a v provozu jsou stále kusy, které mají rok výroby v rozmezí mezi rokom 1964 a 68 a stále jezdí a žádná hromadná likvidace a vyřazování z provozu se nekoná, tak jako u zamračených. Tak i ty legendární zamračené by si zasloužili lepší osud a hlavně záchranu každého kusu, který nebyl ještě z nesmyslného rozhodnutí ČD poslán na rozřez.
Úterý, 18. prosince 2018 - 07:05:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 9-2018
 Bardotka 749 121-0(T478 1121) slaví 50.let v provozu na trati Praha hl.n.-Dobříš-16.12.2018
https://www.youtube.com/watch?v=iyZ6qrSeV1I
Jirka
Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 17:38:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 5-2002
 Soupravě od 9013 se v Čerčanech nějak nedaří, takže 9020 veze sólo 810, +32.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka.)
Jirka.
Neděle, 23. prosince 2018 - 21:48:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 8-2017
 Dnešní 23.12.2018 soupravy na dolním.

Pondělí, 24. prosince 2018 - 14:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 8-2018
 Dnes na 9057,9066 svátečně nazdobená 749 264 [wink]
Jirka
Úterý, 25. prosince 2018 - 09:26:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 5-2002
 9057: 749.264 + 2x Bdmtee
Jirka.
Úterý, 25. prosince 2018 - 18:05:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2364
Registrován: 3-2015
 Bože 754 045 koukám taky přikovaná na čele, myslel jsem že to je specialita spíš pro trutnovské 754..
Michal
Úterý, 25. prosince 2018 - 22:53:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 5-2002
 a dnes nazdobená v Libři
Blanka
Středa, 26. prosince 2018 - 10:44:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 12-2014
 Jééé, vánoční Brejlovec [proud] Nebylo by ještě foto nazdobené 264ky?
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Středa, 26. prosince 2018 - 20:13:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 3-2017
 Ahoj Michale, chbí ti "ci", Libřici [happy], MSF
Pátek, 28. prosince 2018 - 13:17:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 8-2017
 Mám dotaz pro znalé. Kluci z depa v Čerčanech záměrně sundali cedule z 810.487 a 511, nebo je opět nějaká svině ukradla? [angry]
Pátek, 28. prosince 2018 - 16:02:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 8-2005
 Jednu ukradla nějaká [cunik],tak se zbytek sundal.
Pátek, 28. prosince 2018 - 18:45:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 8-2017
 Díky. To je škoda. Je to takové divné bez těch cedulí [sad].
Pondělí, 31. prosince 2018 - 23:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2017
 zdravím,

co to bylo dnes na horním Pacifiku za akci? Cca ve čtvrt na dvě odpoledne v Choceradech směr Sázava parní vlak s nějakou parní lokomotivou ÖBB (jestli jsem dobře viděl 93.něco). Nikde jsem to nenašel. To bylo na objednávku pro nějaké fotografy nebo jiná jízda? Kam to pokračovalo? Do Kolína?

Dík Michal
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru