| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 18. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 18. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9563 Registrován: 5-2002 
|
juki: ale kdepak SŽDC, ty prostory spravuje teď někdo jiný - http://www.mzsezemice.cz/. Nevím ale jestli to vlastní nebo jsou v nájmu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9765 Registrován: 8-2012 |
https://www.pardubickykraj.cz/aktuality/98986/sest-ku-jedne-pro-c eske-drahy-na-orlickoustecku-se-objevi-i-leoexpress "Stát bohužel na České dráhy převedl velmi zastaralý majetek, který není možné modernizovat v krátkém časovém horizontu." To je neotřesitelná logika... tak ještěže ten zlej stát naštěstí nepřevedl takový zastaralý majetek i Leošovi, který díky tomu mohl nabídnout i něco jiného ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . "Od samého počátku jsme trvali na tom, aby dopravci zajistili nasazení moderních vozidel, která splňují představu o cestování ve 21. století. V rámci jednání s Českými drahami řešíme modernizace stávajících vozidel řady 810" Teda já fakt nevím, co se všichni furt vymezují proti "šukafónům" - stačí přece být dostatečně modrogumní (hejtman je z České Třebové, tam to asi je ve vodě?) a z 810 je (po trochu pošolíchání) moderní vozidlo splňující představu o cestování ve 21. století...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6949 Registrován: 8-2007 
|
stačí přece být dostatečně modrogumní (hejtman je z České Třebové, tam to asi je ve vodě?) a z 810 je (po trochu pošolíchání) moderní vozidlo splňující představu o cestování ve 21. století... A na Šumavě jsou ty 810(pardon 816)také modrogumní? Vždyť tam dopravu zajišťuje progresívní GW-T a mají barvu mrkve. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 7-2017 |
Nejen na Šumavě, budou i v Krakonošovu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 7-2017 |
https://zdopravy.cz/kraj-prodlouzi-smlouvu-s-gwtr-na-krkonosskou- trat-nasadi-vylepsene-motoraky-14092/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9569 Registrován: 4-2003 |
Apollo 17:A na Šumavě jsou ty 810(pardon 816)také modrogumní? Vždyť tam dopravu zajišťuje progresívní GW-T a mají barvu mrkve. Řada 816 je i výrazně lepší než řada 814 (o srovnání s řadou 810 je už lepší vůbec nemluvit) a zjevně jsou téhož názoru i ČD. Ale o to ani tady tak moc nejde. Provoz na trati Trutnov - Svoboda nad Úpou by totiž šel v pohodě a nejspíš i k všeobecné spokojenosti místních nahradit autobusovou dopravou a odpadly by mnohé přestupy ve Svobodě nad Úpou, které jsou jaxi navíc. Takže bych se v tom raději moc nerýpal a bral bych řadu 816 jako rozumný kompromis mezi tím, co by kdo chtěl (nové nízkopodlažní vozidlo) a co je reálně možné dostat (816), aniž by to bilo do očí. Případná změna na trati 045, tj. zachování stávajících osobních vlaků a rozšíření provozu (alespoň některých) R a Sp od Hradce Králové až do Svobody nad Úpou naráží na neexistenci použitelného zabezpečovacího zařízení ve Svobodě nad Úpou a patrně by bylo potřeba obnovit možnost křižování v Kalné Vodě. Takže jak ve Svobodě i v Kalné Vodě nové zabezpečovací zařízení (plus doplnit v Kalné Vodě vytrhaný kus koleje a jednu výhybku), ve Svobodě nad Úpou zcela určitě i další nástupiště a tedy i patřičná úprava kolejiště. Ostatně prodloužení dvou párů Sp vlaků od HK do Svobody v 6 a + znamená, že nejedou osobáky, protože na trati nic jiného být nemůže. Takže modernizační akce na trati 045 by byla za nemálo peněz a přínos řekněme takový hodně diskutabilní. Tak proto bych se v tom alespoň teď moc nerýpal a třeba časem nějaké zlaťáčky z nějakého měšce na tuto akci vypadnou. Třeba bude už za tři roky hotovo, kdo ví... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4645 Registrován: 3-2007 |
Zatracenej Prosper Piette de Rivage, že to do tý Pece nedotáhl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9571 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:Zatracenej Prosper Piette de Rivage, že to do tý Pece nedotáhl. Byl by alespoň klid ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 6-2008 |
Nejprve k adekvátnosti řady 816 na trati 045. Vzhledem k tomu, že smlouva s GWTR je uzavřena na 3 roky, nelze čekat, že dopravce nasadí nějaký nový motorák, který by za tu dobu jaksi neodepsal, že. A proč právě na 3 roky – jde o synchronizaci se smlouvou s ČD, která končí v prosinci 2021.  Bram:"Provoz na trati Trutnov - Svoboda nad Úpou by totiž šel v pohodě a nejspíš i k všeobecné spokojenosti místních nahradit autobusovou dopravou (…)" – „vymeták“ jedoucí v Trutnově ulicí Horskou skrz sídliště, následně skrz Kalnou Vodu a Mladé Buky => cílový dopravní prostředek = autobus – „rychlík“ kladoucí si za cíl vézt i nějaké dálkovější cestující (= se začátkem/cílem cesty jinde než Trutnov+Svoboda) => cílový dopravní prostředek = vlak přímý alespoň z Hradce Králové (s opuštěním zastávek Staré město a Kalná Voda; s co nejkratším pobytem v Trutnově hl.n., když SŽDC a pánbů dá) Spěšné vlaky „Krkonoše“ a „Černá hora“ jsou jen prvními lastovičkami. Osvědčí-li se, je možné v tomto trendu pokračovat. Co se týče infrastruktury, její současný stav odpovídá provozu. Na tu jednu hoblující krabičku to stačí. Bude-li zájem provoz rozšířit takovým způsobem, že si to vyžádá úpravy infrastruktury, je možné se posunout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9575 Registrován: 4-2003 |
Radekedar: „rychlík“ kladoucí si za cíl vézt i nějaké dálkovější cestující (= se začátkem/cílem cesty jinde než Trutnov+Svoboda) => cílový dopravní prostředek = vlak přímý alespoň z Hradce Králové (s opuštěním zastávek Staré město a Kalná Voda; s co nejkratším pobytem v Trutnově hl.n., když SŽDC a pánbů dá) Až na to, že by si chtělo konečně připustit, že mezi Hradcem a Jaroměří bude za pár let dálnice, tak cílový prostředek bude AUTOBUS, ať se to komukoliv líbí či ne. Pokud si toho objednatel nebude chtít všimnout, lidé budou hlasovat automobilem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 7-2017 |
A dálnice HK-Jaroměř v souvislosti se Svobodou vyřeší co? A lidé budou hlasovat automobilem. Jo, když ho budou mít kde zaparkovat. Těším se na letošní vánoce a doufám, že bude hafo sněhu ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") . Jen si tak matně vzpomínám na letní sezónu: nejezděte do Adršpachu, není kde zaparkovat. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9576 Registrován: 4-2003 |
mot:Těším se na letošní vánoce a doufám, že bude hafo sněhu Těš se, ale obvykle to dopadá tak, že vlaky stojí a auta jedou . A lidé budou hlasovat automobilem. Jo, když ho budou mít kde zaparkovat. Stav, kdy to přímý autobus mezi autobusáky v HK a v Trutnově dávat s prstem v nose za 40 minut a vlak za 70 minut z polohou téměř shodných nádraží, je pro cestující natolik jednoznačný, že autobusem pojedou všichni. Vlak bude zajímavý jen pro lidi, kteří ale nebudou z Trutnova. A když jim takový přímý autobus raději NĚKDO neobjedná (aby se náhodou nevyprázdnil vlak), tak prostě budou vymýšlet, jak to zařídit, aby bylo kde zaparkovat. A vždy to nějak vymyslí . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 7-2017 |
Objednávat = platit přímé busy pro lufťáky na úkor obslužnosti obcí? To asi kraj nemá jako prioritu. A když je to takové komerční terno, proč na Hradec zmizely žluté busy? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3094 Registrován: 5-2002 
|
Ona sice bude dálnice, ale taky VOCHOC (nebo jeho většina). Takže pro cesty z Prahy (je-li řeč o rekreačních cestách do východních Krkonoš) bude zhruba zachován vzájemný poměr vlaku a auta na dnešní úrovni. Navíc dálnice a obecně obchvaty obcí mají především tu vlastnost, že prohlubují časové rozdíly mezi IAD a busem. Železnice má aspoň šanci být vylepšena, bus bude pomalejší vždy (leda by na té D11 byl zákaz vjezdu IAD ). No a rozdíl je taky v tom, že zatímco zejména z Janských Lázní (ale snad i z Pece) lze uvažovat o provozu skibusů apod. rovnou k vleku/lanovce, pokud bude přímý vlak ve Svobodě, tak při dalším přestupu v TU už to nebude pro provozovatele nejspíš zajímavé (protože, logicky, i těch jejich zákazníků dnes tím vlakem přijede úplné minimum). A tahat všechny ty skibusy až do Trutnova není moc efektivní, už je to daleko. Takže pro provozovatele dražší, pro cestující nepříjemné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 12-2009 |
Bram: Je to tak i dnes frekvence Hradec - Trutnov není velká. Hodně cestujících se láme. Mnoho z nich jezdí jen Jaromer či Náchod úsek Červený Kostelec - Rtyně - M. Svatoňovice bývá nejslabší. (Až na výjimky) Překvapivě "hodně" se požívá přestup mezi R10 a R14 v Jaroměři. Hradec - Trutnov jezdí vlakem opravdu málo cestujících a zpravidla to bývají dojezdy z větších vzdáleností (Brno, Praha) Takže bych řekl že dalnice only po Jaromer není pro R 10 tak velký problém. Divoceji by se to mohlo projevit na panterech.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 7-2017 |
Proč se neustále zvyšuje počet cestujících na R mezi Prahou a Hradcem a to i před úpravami jízdného na 25% pro vybrané skupiny? Vždyť dálnice od Černého Mostu je již až na okraj Hradce plně provozní. Autobus z Florence to jede stejnou dobu dle JŘ jako vlak. Častěji z důvodů problémů na D11 mnohem déle. Vlak mívá také občas zpoždění. To, že to přímé autobusové spoje (bez zastavení) z Černého Mostu do Hradce to mají psáno za 1:10 ještě nic neznamená, když to jezdí při dobré konstalaci zpravidla 1:20. A to se musí ještě cestující nějak na ten Černý Most dostat, pokud nejsou přímo z místního sídliště. Honzok Nevím kde berete ty informace o malé frekvenci na R mezi Hradcem - Jaroměří a Trutnovem. Já mám naprosto jiné zkušenosti, zvláště po úpravě jízdného na 25%. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 12-2009 |
Mirek55: To jste si mé příspěvky tedy asi četl velmi nepozorně. Měl jste tu dost možností to poznat. Je pravda, od jisté doby R do Trutnova nemám tak často jako jsem míval. Ale bývá to tak. Slevy s tím zahybali v jiných úsecích. Cestujících jedoucí z HK až do Trutnova bývá velmi mizivé procento. Odhaduji to tak na 20%. Celkově je obsazení ovšem slušné, lokalnimi frekvencemi. Úsek zmiňovaný bývá nejméně obsazený. Až na vyjimku jako je treba 1780.. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 10-2017 
|
Na trati 016 v úseku Moravany - Holice bude zítra pendlovat 810.343-4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 9-2013 |
Zrovna dálnice HK - Jaroměř VHD vůbec neovlivní, protože případný autobus by stejně zůstal stát v koloně na nadjezdu v HK a v Koutníkově ulici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9577 Registrován: 4-2003 |
Ešus:Zrovna dálnice HK - Jaroměř VHD vůbec neovlivní, protože případný autobus by stejně zůstal stát v koloně na nadjezdu v HK a v Koutníkově ulici. V Hradci Králové zjevně dosud nepřišli na to, že na silnici lze vyhradit pruh pro autobusy a IZS . Tomáš Záruba:Ona sice bude dálnice, ale taky VOCHOC (nebo jeho většina). Takže pro cesty z Prahy (je-li řeč o rekreačních cestách do východních Krkonoš) bude zhruba zachován vzájemný poměr vlaku a auta na dnešní úrovni. Sice jsem to napsal dle svého mínění dostatečně jasně, ale zjevně to musím připomenout. Vůbec mi nejde o cestující z Prahy do Trutnova a dále směrem Krkonoše. Pro tyto se situace bude už jen zlepšovat (díky VOCHOC samozřejmě), ti do vlaků naopak budou přibývat. Šlo mi naopak o cestující pouze mezi Trutnovem a Hradcem Králové. Tady je prostor pro výrazné zlepšení VHD mezi těmito městy zavedením rychlé autobusové linky. Přímé vlaky Praha - Trutnov, pokud je nějaký umělec nezruší (bylo a možná ještě to i je v plánu), budou jezdit stále po dvou hodinách, což je dostačující stav i pro dalekou budoucnost. Sp vlaky HK - Trutnov by po zavedení rychlé autobusové linky mezi HK a Trutnovem by konečně mohly být ze Starkoče přesměrovány do Náchoda a Broumova a měly by pouze přípoj od Trutnova ve Starkoči. Pro VHD by to dle mého názoru mohla být i trvalá výhra... . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 7-2017 |
Bram: " Sp vlaky HK - Trutnov by po zavedení rychlé autobusové linky mezi HK a Trutnovem by konečně mohly být ze Starkoče přesměrovány do Náchoda a Broumova a měly by pouze přípoj od Trutnova ve Starkoči." Tak to snad až po výstavbě nové spojky. Ty dvě úvratě.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9582 Registrován: 4-2003 |
mot:Tak to snad až po výstavbě nové spojky. To bychom se ale načekali, ta tu do deseti let určitě nevznikne ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Ty dvě úvratě.... ...pro motorovou jednotku (814, desiro, 844, 628 atd.) nejsou žádným problémem. Strojvedoucí na chvíli přejde na druhou stranu a vrátí se. Nakonec i pro svěšené 854 s 954 by to neměl být žádný problém. Aneb nehledejme problém tam, kde není, nebo ho uměle nevytvářejme . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 7-2017 |
Neříkám, že je to problém, ale je to opruz. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 3-2017 |
810.296: čili v podstatě ode dneška jsou z provozu odstaveny či předislokovány stroje 059, 060, 297 a 298 ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7400 Registrován: 9-2003 
|
Nic není odstaveno,představujete si to moc jednoduše..Vozy budou převážně v HK a práci mít určitě budou..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 3-2017 |
Ale na chrudimských lokálkách (015,016) už ty čtyři mnou jmenované již nepotkáme, neboť v HK se krom lepších (vyšší sedačky) 296-4,351-7,540-5 vyskytují i lepší 312-9, 343-4 a 597-5 plus ještě ta 100-8 a 6 kusů chrudimské lokálky bohatě pokryje. Takže možná dvě horší budou jako záloha za 814 po HK a další dvě půjdou zřejmě pryč nebo ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 9-2007 
|
Bram:Sp vlaky HK - Trutnov by po zavedení rychlé autobusové linky mezi HK a Trutnovem by konečně mohly být ze Starkoče přesměrovány do Náchoda a Broumova a měly by pouze přípoj od Trutnova ve Starkoči. Tak ono by šlo nasadit např. dvojče 844 (841, či jiných potenciálních jednotek) s tím, že první by ze Starkoče pokračoval na Trutnov a druhý jel na Náchod a Broumov. Elegantně by se vyřešil jak přímý vlak z HK do Trutnova, tak do Broumova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 4-2013 |
https://www.cd.cz/stanice/uhersko/5453683 Že by k Novému roku končil prodej jízdenek na stanici Uhersko? Mají tam normální prac. dobu jako byla.. Ale potom pod tím mají: Mimořádná změna provozní doby: platná od 02.01. 2019 do *St 00:00-00:00 Já to chápu jako nonostop uzavřenou výdejnu. Nebo ne? Třeba u stanic v kraji jako Řečany nebo Chvaletice, které jsou na stejné trati jsem takovou mimořádnou dobu nezahlídl.. (Příspěvek byl editován uživatelem juki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 7-2017 |
Já to vidím tak, že ve středu 2.1. bude zavřeno. Ale proč to psát jednoduše, když to jde složitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 1-2010 
|
Jen se chci zeptat. Je pravda, že nasazení lokomotiv pro rychlost 140km/h na Hradecké rychlíky vznikla úspora 6 minut? Pokud ano, kde ji máme? Pokud koukám dobře, jízdní doba Praha -Hradec je porad stejna....
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 4-2013 |
mot: https://www.cd.cz/stanice/uhersko/5453683 Tak to vypadá, že si totu od ČD někdo čte ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") je to tam upravené k dnešnímu dni v 18.30 : platné od 23.12.2018 do 02.01.2019 Po-Ne 00:00-00:00. Teď už bych to pochopil jako uzavřenou výdejnu z důvodu třeba čerpání dovolené či tak.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 7-2017 |
Spíš bych řekl, že i toto psal .... Nebylo by jednodušší normálně napsat: Od 23.12.- 2.1.(včetně) je pokladna uzavřena, prodej jízdenek ve vlaku bez přirážky. To Po-Ne je taky matoucí, když 23. je neděle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 7-2017 |
Adalbertinum: jízda přes Poříčany je o 5 km delší a asi nějaká vata kvůli té jednokolejce. Těch 6 minut možná nažene na korytoru, aby je pak ztratil resp. opačně. Při výluce to sice jezdilo z Prahy o těch 6 minut později, ve skutečnosti ale nestíhaly. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 8-2005 
|
@Vhd_sl: Někdy nedávno se dostalo do zákona, že všechny stavby železnic (drah?) jsou VPS. Pokud to mezitím zase ze zákona nevypadlo, nebo to nezrušil ÚS, je i VOCHOC VPS (nejdéle však do doby, než se to poprvé dostane k ÚS).
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3822 Registrován: 1-2010
|
mot: aha, a Já si říkal, že těch 6 minut se využije v Chlumci a Hradci na přestupy, že to bude v klidu a s rezervou. Ne že se člověk bude honit aby mu nejel přípoj. (Křižování Hradeckých R by se z Chlumce přesunulo do Nového města)
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 7-2017 |
V Chlumci je na přestup 5 minut, tak to snad díky tý vatě bude vycházet líp. Křižování v NM to asi ne, jeden R by tam musel odbočkou a zastavit, to by asi nebylo to pravý vořechový. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 3-2004 |
Neblázněte, kde by 140 km/h na tom kousku do Poříčan ušetřilo 6 minut? Si to spočítejte, navíc tam máte zpomalení přes Úvaly (asi 110) a Český Brod (120). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 7-2017 |
Navíc 5 km hlavní-Libeň a takový 8-mi vozový Krakonoš do kopce k Běchovicím taky asi 140 hned tak nerozjede. Takže nějakých 30 km. Dál už pak max. 120 či spíš jen 100. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12581 Registrován: 8-2004 
|
Adalbertinum: "že těch 6 minut se využije v Chlumci a Hradci na přestupy, že to bude v klidu a s rezervou. Ne že se člověk bude honit aby mu nejel přípoj. (Křižování Hradeckých R by se z Chlumce přesunulo do Nového města)"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 9-2013 |
Já z vedení R10 po koridoru radost nemám, hlavně kvůli spolehlivosti přetížené tříkolejné tratě. Provoz je tam šilený, do toho občas spadne zab. zař., někdy sebevrah... Na trati 011 se odrážejí komplikace z jakéhokoli místa ČR i zahraničí. Zlatě když to jezdilo přes Lysou. Jenže to teď bohužel nejde a momentálně by byl na 231 s R10 ještě větší chaos než na 011. A to nemluvím o tom, že rychlíky přes Lysou se zrušily (odklonily), ale navazující Os do Ústí n. L. zůstaly v původní poloze. Takže Nymburk - Ústí jezdit nejde (resp. lze využít pouze přímé rychlíky) a Ústí ujede lince S2 o pár minut... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 5-2013 |
Bugear: Někdy nedávno se dostalo do zákona, že všechny stavby železnic (drah?) jsou VPS Je to v zák. 266/1994 Sb., § 5: Stavba dráhy celostátní, regionální, tramvajové, trolejbusové nebo dráhy speciální je veřejně prospěšná. Ještě by MMR mohlo vydat slíbený metodický výklad, co z toho pro stavební úřady plyne. Nicméně z toho, že je stavba (ze zákona) VPS, ještě neplyne, že je také v souladu s územně plánovacími dokumentacemi. Což stavby VO - HK - Choceň zatím nejsou, nicméně aktualizace ZÚR StČk i ZÚR KHk už se pořizují a do dvou let by snad mohly být vydané. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3823 Registrován: 1-2010
|
Ešus: a co prodloužit Os vlaky z Ústí do Nymburka, totéž i v opačném směru? Odpadl by Vámi popisovaný problém a ani by to nemuselo stát moc peněz navíc. mot: křížování v Novém Městě jsem zažil mnohokrát, vždy čekal vlak od Prahy na vlak z Hradce Králové a čekání nebylo nikdy delší jak dvě minuty. Hroch: ale Já nikde o rušení přípojů nemluvím. Pouze jsem mluvil o HradeckýCh R-kách s tím že přípojek v Chlumci by na dále zůstaly z obou stran jako je to teď.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 2-2010 
|
ad Adalbertinum: Os Ustí-Nymburk: Souhlasím R křižování Nové město: Nesouhlasím, protože by to znamenalo určitě rozvázat přípoje v Chlumci na Bydžov, jízdní doba rychlíku Chlumec-Nové Město je asi 3 minuty, tj příjezd do Chlumce z Hradce okolo 33-34 minuty, přestup min. 2 minuty, tj odjezd 36 a jízdní doba Chulumec-Ostroměř je 25-26 minut, takže by to nestíhalo (je potřeba jd 23 minut max, což ani s modernizací se nezvládne). Kžižování v Novém Městě a Převýšově se koná je při zpoždění, ale už to nabourává docela hodně ddalš přípoje. Takže jediná možnost je, že se bude zkracovat jízdní doba z obou stran a uzel v Chlmci zůstane v půl. Předpoklad do budoucna je rychlík Praha-Hradec, Praha :20, Nymburk :00, Chlumec :30, Hradec :45. Nutná je Libická spojka (ušetření přibližně 5 minut) a zvýšení rychlosti v úseku Čelákovice-Libice-(Choťovice) a Nové Město-Praskačka na 140 kmh (Čelákovice-Lysá již začátek stavby asi příští rok).
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 9-2003 
|
A to nemluvím o tom, že rychlíky přes Lysou se zrušily (odklonily), ale navazující Os do Ústí n. L. zůstaly v původní poloze. I mě to štve, protože se dalo využít první ranní (v kladiva) a poslední večerní (denně) spojení na Ústecko, resp. do Němec, při cestě z "dolní" 040 ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3825 Registrován: 1-2010
|
Trs2004: ale tady nikdo nemluví o zrušení přípojů. Ba naopak, pokud vlak na Hradec přijede do Chlumce o 6 minut dříve než teď, pak vlak na Prahu bude jezdit pořád stejně. Pokud se pletu, tak mi opravte kde dělám ve své úvaze chybu.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 2-2010
|
No to mi opravdu smysl nedává. Přijede od Prahy 23 minutu a dál stejně musi pokračovat asi ve 28, aby byl zachován připoj od Bydžova na Hradec. Nebo napište minutově, jak ty přípoje vychází na všechny strany s křižování v Novém městě. Posláno z mobilu. 2.0
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 1-2010
|
Trs2004: mohl by jste mi poslat Prosím ty časové polohy tratě 040? Jsem toho názoru, že ty dvě minuty navíc by tu trať nijak neovlivnily
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 7-2017 |
Chlumec: příjezd 040: x:25, 062 příjezd x:24. To organizujete dopravu aniž byste věděl? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3827 Registrován: 1-2010
|
mot: nebyl jsem si zcela jist, zejména díky sjezdům v Ostroměři, kde zhruba 8 minut stojí vlaky z trati 041. Nevěděl jsem jak dlouho tam vyčkávají vlaky z 040. I na základe teto me ne informovanosti jsem vymyslel Hradecke R.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 1-2011 
|
S blížícím se koncem roku si dovoluji dát odkaz na sestřih provozu na trati 015 v roce 2018. A to jak běžných orchestrionů ČD a dvojčat kocourů ČDC, tak i pár u nás vzácných návštěv, viz. foto. https://youtu.be/52XF95Ijw4I |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 9-2013 |
Hýbat s R10 (křižování v N. Městě) nejde, protože pak by zanikl uzel v Nymburce, kde je vazba od Mladé Boleslavi. Kdyby se mělo hýbat z touto linkou, tak to znamená problémy úplně všude včetně České Lípy. Zrovna tak by se muselo hýbat s S2/S22 PID, aby byla zachována vazba v Nymburce. Posun o nějakých 5 min (nebo kolik) ovšem znamená, že by se nestíhaly obraty z vlaku Milovice - Lysá na vlak Lysá - Milovice, a pokud by to nějak vyšlo (zkrácením přestupu v Nymburce a zmenšením posunu časových poloh S2 a následně S22), odnesla by to spolehlivost provozu, která je jinak na S2/S22 (pokud není výluka) docela dobrá. Zkrátka řečeno, posun R10 by znamenal rozvrat široko daleko včetně spojení Hradec - Ústí n. L. přes Lysou, které by nešlo realizovat už vůbec. Opravdu nevidím důvod rušit uzly v Nymburce a Chlumci... Ad prodloužení Os Ústí - Lysá do Nymburka: Navíc by to opravdu nestálo skoro nic, ten vlak stejně v Lysé stojí. Souprava by ale do Nymburka musela jet bez zastávky jako rychlík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3828 Registrován: 1-2010
|
Ešus: pouze mě zajímalo, kde a jak by šla využít ona úspora 6 minut, která měla údajně na lince R10 vzniknout, a kde by se cestujícím přestupovalo více v klidu, díky této vatě. Nicméně uznávám, že křižování v Novém městě se dá využívat spíš k eliminaci zpoždění.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 8-2005 
|
Ahoj 752 084 dnes dopoledne na 2x Pnka do Slatiňan, první várka z Rosic cca 8:30 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 7-2017 |
Adalbertinum: kde vůbec vznikla ta info o ušetřených minutách? Nenapsal to nějaký chytrý novinář když viděl, že výlukáč byl o těch 6 minut rychlejší? A že teda, když to bude jezdit přes Sadskou, to tak bude běžné? Ale jak už jsem psal, přes Sadskou je to o 5 km delší a rychlostně ten úsek nestojí za moc, především Sadská - Nymburk. Takže je vůbec div, že jsou časy stejné jako přes Lysou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 1-2010
|
mot: bylo mi to řečeno jedním zaměstnancem dráhy. Prý lokomotivy řady 163 byly pomalé a zdržovaly koridor. Proto se tam nasadily stroje pro rychlost 140, a tím mělo dojít k již zmíněné úspoře 6 minut.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12596 Registrován: 8-2004
|
Adalbertinum: "mot: bylo mi to řečeno jedním zaměstnancem dráhy. Prý lokomotivy řady 163 byly pomalé a zdržovaly koridor. Proto se tam nasadily stroje pro rychlost 140, a tím mělo dojít k již zmíněné úspoře 6 minut." Jednoduchá úvaha: rychlost >120 km/h je využitelná z Libně do Poříčan, tj. na 35 km. Rozdíl jízdní doby na této vzdálenosti při 120 x 140 km/h (čistě rovnoměrný pohyb bez brzdění a rozjezdů) činí 2,5 minuty. Naopak rozdíl délky trasy přes Lysou a Poříčany je 5 km v neprospěch delší trasy přes Poříčany. Jakpak to je s tou domnělou "úsporou"? Ale chápu, že vypustit jakýkoliv blábol je snazší. Nejste v dnešní době sám a je spousta takových, kteří těm blábolům i věří, protože to přeci psali na internetu...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 5-2002 
|
A ještě lepší, než nějaké výpočty, je podívat se do listu GVD, jak si konstruktér poradil s trasou: zatímco přes Lysou byla spousta vaty mezi Lysou a Nymburkem, protože tam R měl tendenci šlapat na paty Os, tak přes Poříčany jsou zase různě rozesety pobyty z dopravních důvodů, protože, kupodivu, docela hodně zatížená trať (ta tříkolejná i ta jednokolejná). To veškeré teorie o pomalých a rychlých lokomotivách a o kousek kratších či delších tratích rozmetává v prach... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 8-2005
|
749 254 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 9-2003
|
Ad Bob marly: Velmi pěkné foto ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Vzpomínka na dobu před deseti lety: Hradec Králové hl. n. Týniště nad Orlicí Chlumec nad Cidlinou
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 1-2010
|
Hroch: Vám člověk který jezdí s vlaky 15 let nepřijde jako věrohodný zdroj? Ale nechci se s Vámi hádat, jen slušně diskutovat. Jezdím pravidelně R 943 do Hradce Králové, a jediné místo kde jsme zastavili vždy navíc byla Sadská a to z důvodu křižování s Os. Nebyla ta vata I díky stavu trati? Dost dlouho se za Lysou jezdilo pomalu...
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
|