Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 22. 12. 2018

Archiv diskuse Slovensko do 22. 12. 2018

autor	příspěvek
Rychloběžka	Neděle, 09. prosince 2018 - 13:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 9-2013	Pezos: Díky za info. Zrovna tento Brejlovec byl v čele vlaku, kterým sem přijel do Holiše na konci srpna na focení zdejších mechanických závor a v rychlosti se mi ho podařilo ještě vyfotit. Jsem zvědaví, jestli se ho ještě podaří zprovoznit.
Z_F_J	Sobota, 15. prosince 2018 - 21:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 7-2017	https://www.novinky.cz/ekonomika/491827-na-slovensku-oziva-myslen ka-sirokorozchodne-zeleznice.html
Přilepy	Pondělí, 17. prosince 2018 - 11:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 1-2009	Obrovská tragédia v Šuranoch: Po zrážke rýchlika s autom prišla o život matka (†39) s dcérkou (†11) ŠURANY - Strašné nešťastie len týždeň pred Vianocami! Po kolízii rýchlika s autom, ku ktorej došlo v Šuranoch v pondelok krátko po deviatej hodine ráno, hlásia dvoch mŕtvych a jednu ťažko zranenú osobu. Najsmutnejšie je, že podľa polície vyhasli životy matky a jej len 11-ročnej dcérky. V nemocnici skončila žena, ktorá sedela za volantom. Na mieste zasahovali všetky záchranné zložky, vrátane posádky Vrtuľníkovej záchrannej zdravotnej služby. Nik z cestujúcich vo vlaku sa našťastie nezranil. Ako uviedla Katarína Križanová z Prezídia Hasičského a záchranného zboru, k udalosti vyslali aj evakuačný autobus HaZZ, ktorý cestujúcim poskytol dočasné útočisko. topky.sk
Mladějov	Pondělí, 17. prosince 2018 - 17:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13305 Registrován: 3-2007	Obrovská tragédia Strašné nešťastie Koukám opisujete z bulváru statečně. "Strašné neštěstí" nechte prosím raději pro desítky mrtvých.
T_._H_.	Pondělí, 17. prosince 2018 - 17:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9846 Registrován: 8-2012	Vždyť očividně opisuje (copy-pastuje) z bulváru (uvádí i zdroj). Má to snad ještě přepsat podle nějakých instrukcí, kdy použít "strašné neštěstí"? 電車オタク
Tratovak	Pondělí, 17. prosince 2018 - 20:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 12-2007	A čo "klasikovo": jeden = tragédia, milión = štatistika?
intelpetr	Úterý, 18. prosince 2018 - 22:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6588 Registrován: 12-2011	Dneska jela na rychlíku Zvolen - Košice souprava 812 + 011. Stále se objevuje hlubší a hlubší dno, kam ještě může ta firma padnout https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=3414 0 "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Tratovak	Středa, 19. prosince 2018 - 04:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 12-2007	Najsmutnejšie by na tom ale bolo, ak by tá súprava kapacitne na tom R stačila...
EIO	Středa, 19. prosince 2018 - 09:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 5-2017	Vlaky "zadarmo"... VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
Rychloběžka	Středa, 19. prosince 2018 - 14:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 9-2013	intelpetr: Též jsem už zažil na rychlíku 812+ vlek (mám dojem, že to dokonce bylo 812+012+812). Jestli si to dobře vybavuji, tak to bylo na Ex Banská Bystrica-Margecany. Když jsem to viděl, myslel jsem, že nevěřím vlastním očím. Ale jak sleduji, tento způsob státní dráhy na Slovensku používají dál.
intelpetr	Středa, 19. prosince 2018 - 14:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6589 Registrován: 12-2011	Letos v zimě to tam bylo absolutně normální, občas jela i sólo 812. Často to vypadalo tak, že motorák se nasadil na úsek Margecany - Mlynky, kde to otočila klasika od BB. Úspora jednoho Brejlovce. Když jsem tam jel naposled, tak jsem měl štěstí a klasika jela v celé trase https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1245787.jpg&nmale =2&razeni=Vlozeno&poradi=sestupne&stranka=1 (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
intelpetr	Středa, 19. prosince 2018 - 22:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6591 Registrován: 12-2011	Dnes se objevilo na Balkáně ještě hlubší dno než včera. Osobní vlak ze Štúrova neměl předepsané řazení a aby mohli být všichni bezplatní cestující přepraveni, museli jet v BDs v nákladním prostoru (Os 4606). Hlavně že se na Balkáně cestuje S hudbou vesmírnou (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Dave	Středa, 19. prosince 2018 - 23:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 9-2003	No jo. Toto nasere. Dodnes ani nevím číslo té 812.
Bram	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 06:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9601 Registrován: 4-2003	Je krásně vidět, kam železnice po 25 letech došla v ČR a kam v SR. Rozdíl do očí bijící - v ČR je to na mnoha místech lepší, než ve státech ležících západněji a v SR je to mnohde horší, než ve státech ležících jihovýchodněji . A to jsem měl na mysli vozidla a jízdní řády. Podíváme li se na infrastrukturu, je to ještě horší - v ČR dožívá poslední mechanické návěstidlo na koridoru v Heřmaničkách (za tři roky bude nová trať a návěstidlo zmizí spolu s ní), kdežto takové Slovenské Nové Mesto, Komárno a podobné gigantické mechanické díry s klíčovou mechanikou, no to fakt musí být labůžo tam jezdit a hlavně posunovat . Kombinace mechanická návěstidla a ústřední zámek je na Slovensku normálním stavem, kdežto v ČR je to na pár místech, všichni si to chodí fotografovat jako raritu, která zanedlouho zmizí. Na Slovensku do dvaceti let se toho nejspíš moc nezmění... Slovensko prostě zaspalo a je to o to horší, neboť penězovod z EU postupně vysychá...
Tratovak	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 08:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 12-2007	kam železnice po 25 letech došla v ČR a kam v SR. A odzrkadľuje sa to napr. aj v takých detailoch, ako vyskúmanie toho, že upevnenie W14 nemožno na ŽSR použiť v polomeroch pod 600 m a v určitých, evidentne veľmi vplyvných, kruhoch je nepustála preferencia podvalu SB8. Že to je drahšie a milióny eur sú v ? Nevadí, šak peňazí jak pliev...
Jurek_fm	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 15:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 8-2009	Bram: Ono třeba v Německu máš mechanik ještě hromadu P.S.: Tímto nechcu obhajovat tristní stav železnice jako takové na Slovensku Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Přilepy	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 20:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 1-2009	Bohuzial aj financie z EU ministerstvo dopravy presmerovalo zo zeleznic.dopravy napr.do MHD Bratislava,ale na Prahu Bratislava jednoducho nemá.Tych pár novych elektriciek na jednej kratkej trati do Petrzalky to nezachrani.Ale zase porovnavat Slovensko k Balkanu je ulet.V Rumunsku alebo Bosne a Hercegovine idu na rychlíku 2 kozenkove stare vozne s lokomotivou,ktora bola zakupena za cias RVHP,kym na Slovensku uz mame vectrony aj Railjet do Zurichu
T_._H_.	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 21:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9849 Registrován: 8-2012	Do Bulharska natahal jistý Railtrans(port) desira (elektrická i diesel) daleko dřív, než natahal tentýž pushpully na Slovensko . Rumuni si desira montovali v Aradu sami (jako Slováci GTW u Mórice), Vectrony tam dostaly papíry dřív než na Slovensku a je jich tam docela dost (ELL, LTE). Softronic se propracoval k Transmontaně (kterou prodal do Švédska) a jednotce Hyperion, zatímco Railjet do Curychu je akorát využití okrajového spoje místo jeho odjetí na odstavné nádraží ve Vídni (a jak jsou z toho vyplesklí). Jediné, čím se ještě zatím Slovensko odlišuje od Rumunska, je doznívající vliv západní (české) civilizace... i když ten se Severobalkánci snaží programově odmítat. 電車オタク
Vantju	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 23:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 9-2007	Jste se zrovna netrefil - v Bosně mají Talga a v Rumunsku stovky moderních vozů Ampz/Bmpz, dodávaných Astrou od roku 2006. Takové Ampeery/Bmpeery, teda jen na 200 a v pětinásobně vyšším množství. + zmiňovaná Desira... Slovensko je prostě vlastní kategorie, nemající v Evropě obdoby. VANTINGROCKS
Přilepy	Pátek, 21. prosince 2018 - 07:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 1-2009	No keď som bol ja v Rumunsku,na návšteve evanjelických cirkev.zborov tak to tam vyzeralo otrasne Tak ste si rypli do ZSSK,ale o niekoľko mesiacov dostaneme nové zubačky do Tatier a interpantery zo Škodovky pre Žilinský a Košický kraj
T_._H_.	Pátek, 21. prosince 2018 - 08:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9850 Registrován: 8-2012	No a co? Tak s nimi zase budou jezdit putovní výstavky od Lúk pod Makytou po Čiernu pod Bruchom, ale myšlení zůstane stejné... Stejně ta B/Bt/Bc a bůhvíco jiného jen tak nezmizí, i když máte railjet. P.S. zrovna zubačka mohla zůstat původní. 電車オタク
Wałbrzych	Pátek, 21. prosince 2018 - 09:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 4-2004	No vidíte, a přesto mají slovenské železnice skoro stejný přepravní výkon v osobní dopravě jako železnice téměř čtyřikrát lidnatějšího Rumunska. A všude jinde na Balkáně jsou na tom bohužel ještě hůř.
Petr_vlček	Pátek, 21. prosince 2018 - 09:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12438 Registrován: 5-2004	"Takové Ampeery/Bmpeery, teda jen na 200 a v pětinásobně vyšším množství" Kolikrát delší síť má Rumunsko oproti Slovensku? Nebude to taky taknějak 5x? No a když jsem se podíval na nástupiště v takových Košicích tak to nějakej otřes nebyl. Pár starejch olezlých 460 a jinak téměř vše reko. Asi jako v takový Plzni kde čněj starý B/Bd/AB na rychlících do Prahy a Budějic mezi zbytkem... Jestli mi něco vadilo tak grafikon a nabídka která je někde super a jinde zoufalá až žádná...
T_._H_.	Pátek, 21. prosince 2018 - 09:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9851 Registrován: 8-2012	přesto mají slovenské železnice skoro stejný přepravní výkon v osobní dopravě Bodejť, lidi ten postsocík a švajneraj přímo vyhledávají Hele, a mají slovenské železnice aspoň poloviční přepravní výkon v osobní dopravě proti té srovnání se bránící ČR, když je to takový Švýcarsko východu? 電車オタク
intelpetr	Pátek, 21. prosince 2018 - 10:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6598 Registrován: 12-2011	Slovenské železnice jsou Balkán spíš v tom, že vypadadají jako české železnice cca. 10-15 let zpět? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Tratovak	Pátek, 21. prosince 2018 - 11:18:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 12-2007	Keby vyzerali ako české pred 10-15 rokmi - to by bola parádička... Oni ale bohužiaľ, v globále, vyzerajú ešte ako československé...
intelpetr	Pátek, 21. prosince 2018 - 12:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6599 Registrován: 12-2011	Tak v tom případě platí to, co říkal jeden profesor z Pardubic. Jestli chcete vidět, jak vypadala naše železnice před rokem 89, zajeďte si na Slovensko. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Přilepy	Pátek, 21. prosince 2018 - 12:55:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 1-2009	No smutné to bude v ČR,pomaly nebude kde jazdiť s Českými dráhami. Karlovy Vary-Bečov n.T.-Mariánské Lázně Šumava Brno-Bohumín Ústecký a Liberecký kraj všade súkromní dopravcovia pod vládnutím ťapky Ťoka Babiša a ďalších akože politikov (Příspěvek byl editován uživatelem Přilepy.)
Z_F_J	Pátek, 21. prosince 2018 - 13:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 7-2017	Přilepy: no důležité je aby se po tratích (hlavních i vedlejších) jezdilo, a kdo bude dopravce je druhořadé. Rozhodně ale je třeba aby byla jednotná jízdenka, to je úkol pro MD. Pokud zvládne lépe jezdit soukromník, proč ne ? Třeba zmíněná trať Karlovy Vary-Mariánské Lázně je obsluhována docela dobře. A šumavské trati po počátečních "dětských" nemocech taky.
Vantju	Pátek, 21. prosince 2018 - 13:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3634 Registrován: 9-2007	A jaké argumenty tam ještě máte, prosím? V Praze je teďka zataženo, jak je v Bratislavě? Regionálka v Rumunsku je vesměs strašná, dálkovka má jízdní řád jako noty na buben, ale v Rumunsku opravdu nehrozí, že pojedete dálkovým vlakem a nebude to něco moderního. Na Slovensku to může být Béčko s prochcanou stěnou u WC (20-40 006), 812, nebo taky nic, když depo zrovna nemá nic provozního. A to se neděje snad ani v Albánii, že by mělo tolik vlaků problémy, jako okolo Zvolena. No a jak už bylo zmíněno, pokud se nezmění mentalita, nezmění se ani ten stav. VANTINGROCKS
intelpetr	Pátek, 21. prosince 2018 - 13:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6600 Registrován: 12-2011	Jediná normálně fungující taktová trať na Slovensku je Bratislava - Komárno a to jen díky tomu, že tam jezdí soukromník, a navíc je to zlý čehún "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Luboš_3.21	Pátek, 21. prosince 2018 - 13:24:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 4-2014	Přilepy: A proč by to mělo být smutné, u ČD jsou rádi, že se některých tratí zbavili a nemají starosti jak a čím zajišťovat dopravu. Krásný příklad jsou ty Jindřichohradecké úzkokolejky, tam to ČD v roce 1997 zabalili úplně s tím, že se ten provoz nevyplatí a ta trať je prodělečná, takže tu trať celou necháme zrušit a ejhle objevil se p. Šatava a ten všem ukázal, že na Jindřichohradeckých úzkokolejkách ta doprava provozovat jde a to i se ziskem. Třeba ta Šumava, tak tam ČD nasazovali nevhodné a hlavně mašiny řady 754, kde se prováděla údržba tím stylem dokud to jede, tak se žádná údržba nekoná, až ta mašina nepojede, tak teprve na tom tu nějakou údržbu holt uděláme a výsledek byl ten, že málo který vlak z Budějovic dojel až do cílové stanice Volary, skoro každý den nějaký vlak skončil svojí jízdu v Boršově, protože ta mašina prostě dál z důvodu závady nejela. Ale, když se chtěli svézt papaláši z ČD na Šumavu, tak si tam preventivně a pro jistotu místo brejlovce dali spolehlivou řadu 749, která ten vlak bez problémů do Volar dovezla. Takže pokud soukromník nabídne lepší soupravy a dále bude mít v nabídce vyšší počet spojů, tak proč by to nemohl jezdit soukromník. Ale důležitá je ta jízdenka, chtělo by to nastavit tak aby všichni dopravci uznávali jízdenky vzájemně mezi sebou. Třeba pojedu na tu Šumavu v Praze si koupím jízdenku u ČD a měl bych sní dojet až do Volar, jenže zatím to nejde, což je škoda, ale to to musí vyřešit ministerstvo dopravy a vydat příslušnou vyhlášku a legisativu, jenže to asi jen tak nebude, vždyť na ministerstvu dnes ani neví jak řešit aktuální situaci na dálnici D1, která tam panovala před několika málo dny, tak aby se ta ucpaná a neprůjezdná dálnice již neopakovala. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Jurek_fm	Pátek, 21. prosince 2018 - 13:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 8-2009	Vantju: V Praze je teďka zataženo, jak je v Bratislavě? Total kentus ale berty jezdí P.S.: foto čistě náhodné dokumentační za jízdy přes zasr...é čelní sklo Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
S4991023	Pátek, 21. prosince 2018 - 15:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 9-2003	Luboš 3.21: No proto, že Přílepům, modrogumošotoušovi par excellence, který zdrhl ze Slovenska sem ale stejně má potřebu obhajovat tamní Balkán nesmyslnými pseudoargumenty, tam nebude platit režimka. A takový vlak, jak známo, nemá smysl. NOBLE BRICKS
Luboš_3.21	Pátek, 21. prosince 2018 - 15:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 4-2014	Ta režimka - režijka - tak to je celkem jasné. Proč by jiný dopravce měl uznávat zaměstnanecké výhody jiného dopravce. To máte stejné jako, když budu pracovat v podniku X, kde jako zaměstnanec mám nárok na oběd, na který zaměstnavatel poskytuje dotaci, takže cca ze 110 Kč zaplatím třeba jen 40Kč zbytek ceny tvoří dotace poskytnutá zaměstnavatelem, no teď půjdu po obědvat do podniku Y,kde vaří lépe a dopadne to tak, že mi podnik Y žádnou slevu na oběd neposkytne, protože nejsem zaměstnanec podniku Y, tudíž mi nezbývá nic jiného než, buď odejít bez oběda a nebo oběd zaplatit v plné ceně tedy těch 110 Kč. A to samé je i mezi soukromými dopravci a ČD, jenže jaksi lidé z ČD to pořád nechápou, že nemůžu chtít po jiném dopravci aby uznával mojí zaměstnaneckou výhodu na kterou mám nárok pouze u ČD neboť je to můj zaměstnavatel, u soukromého dopravce žádná režijka neplatí, když nejsem zaměstnancem toho soukromého dopravce, takže opět stejné řešení jako v uvedeném příkladu, buď tím vlakem soukromého dopravce jezdit nebudu a budu jezdit autem a nebo pojedu vlakem soukromého dopravce, ale zaplatím plnou cenu jako obyčejný cestující, který nemá se soukromým dopravcem nic společného. No, ale pojďme se raději věnovat řízení vlakového provozu a tratím na Slovensku, k němuž je toto vlákno určeno. Platnost režijních průkazek se již hodně probírala ve vlákně "Šumavské lokálky" tam to taky pořád někteří nechápou, že s režijkou na Šumavu je dlouhodobě konec a nezbývá, než při použití vlaku platit řádné jízdné. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 21. prosince 2018 - 17:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 2-2016	ad Luboš_3.21 : vynechte režijku, co takhle IN100 ... ve Švýcarsku považovaném za "nejlepší systém veřejné dopravy v Evropě" (možná i ve světě), nicméně 11.12. v rámci semináře "Liberalizace železniční dopravy v Česku (Poslanecká sněmovna) mi jeden člověk (před svědkem) sdělil, že Švýcarsko má zaostalou železnici a ještě tam nepochopili výhody konkurence na železnici. Tahle "zaostalá železnice" (resp. veřejná doprava) uznává síťovou jízdenku GENERAL ABO (založena někdy mezi rokem 1890 - 1900) v současnosti nejen na železnici, autobusech a lodích či lanovkách, ale také v podniků MHD, v několika případech (např. Jungfraubahnen) jako průkaz na 50 % slevu. V tuzemsku se slintá po kvalitě železniční dopravy "na západě", ale dopravci nejsou schopni se dohodnout na něčem podobném jako v SBBsku a ctěné MD to není schopné nařídit formou obecně závazného právního předpisu = prováděcí vyhláška k zákonu o dráhách. Podobně "TO" funguje v Nizozemí, kde na dopravním trhu působí více dopravců. Prostě na jednu jízdenku z A do B jedu bez ohledu na to, s jakým dopravcem se na tom kterém úseku trasy přeprava uskuteční. Podílovat tržby z IN100 na jednotlivé dopravce je věcí vzorce, který by měl být schopen sestavit adept maturitní zkoušky z matematiky.
S4991023	Pátek, 21. prosince 2018 - 18:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 9-2003	Miroslav_Zikmund: In-100 je komerční nabídka ČD. V rámci připravovaného celostátního tarifu má stát síťová jizdenka někde kolem 25 tisíc (dvojka), což by bylo velmi levné. Ale Přílepům s režimkou to nepomůže - tam je to věcí dohody mezi dopravci a setrvale to z těch dopravců, činných v osobce, sabotuje kdo? No správně, České Dráhy, Národní Dopravce. NOBLE BRICKS
Fero	Pátek, 21. prosince 2018 - 18:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 3-2011	Vantju: omyl, Bčko 20-40 006 už bolo vyradené E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Pezos	Pátek, 21. prosince 2018 - 20:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 4-2014	T_._H_.: "Hele, a mají slovenské železnice aspoň poloviční přepravní výkon v osobní dopravě proti té srovnání se bránící ČR, když je to takový Švýcarsko východu?" Třeba počet vlaků je asi na 20 procentech (1500 vs. 7000) a ještě se tím při každé příležitosti chlubí a omlouvají nepořádek https://ekonomika.sme.sk/c/22013226/zssk-spochybnuje-kritiku-olan o-v-batozinovom-vozni-nikto-necestoval.html A klasické modrogumní myšlení - my tomu neříkáme zavazadlový oddíl, ale služební. A mimochodem, vypravíme 1500 vlaků, takže je to vlastně v pořádku
intelpetr	Pátek, 21. prosince 2018 - 21:12:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6602 Registrován: 12-2011	A na samotný závěr poznámka, že ten žlutý soukromník to dělá taky To snad není omluva za to, že jsem ve vozidlové krizi (ikdyž Arpád a spol lžou, že nejsou). Před pár dny chcíplo v Prievidzi pár ŽOSkulesů a taky se aplikoval podobný model jako u vlaků BB - Margecany, že do části trasy to otočil motorák a klasika to rovněž otočila. Ale pozor, točila to provozuschopná 861 "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
RadekŠ	Pátek, 21. prosince 2018 - 21:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8678 Registrován: 4-2003	jenže jaksi lidé z ČD to pořád nechápou, že nemůžu chtít po jiném dopravci aby uznával mojí zaměstnaneckou výhodu Já třeba jako zaměstnaneckou výhodu dostávám peníze a ty platí úplně všude. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Cisalpino	Pátek, 21. prosince 2018 - 21:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 12-2007	"Zrušené, zmeškané a častokrát preplnené vlaky sú pravidelnou súčasťou železničiarskeho života aj u nášho konkurenta, súkromného dopravcu na štátom dotovanej trati," dodal hovorca ZSSK. Takhle to vypadá, když se ješitná uraženost modrogumů musí dát najevo za každou cenu. P.S. i kdyby ten zlý soukromník opravdu jezdil preplnený, zmeškaný a zrušený, tak to nic nemění na tom, že ten odstavec je nelogický blábol postrádající význam... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
M250.0	Pátek, 21. prosince 2018 - 23:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 8-2017	Primárnym problémom slovenskej koľajovej dopravy je však najmä zúfalo zastaraná infraštruktúra južnej trate a jej výbežkov (tej sa týkajú všetky prípady zmienené OĽaNO-m), ktorá tu spomaľuje prepravu a znemožňuje nasadenie moderných vlakov. No tak hlavně, že se ví, proč to nejde.
Bram	Sobota, 22. prosince 2018 - 00:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9607 Registrován: 4-2003	M250.0: Primárnym problémom slovenskej koľajovej dopravy je však najmä zúfalo zastaraná infraštruktúra južnej trate a jej výbežkov (tej sa týkajú všetky prípady zmienené OĽaNO-m), ktorá tu spomaľuje prepravu a znemožňuje nasadenie moderných vlakov. Někdy člověk žasne, co pán hovorca je schopen vypustit do médií. Na to by mu bylo dobré zavřít tlamu fotkami německých vlaků ICE ve stanicích s mechanickými návěstidly. Co by pak asi pán hovorca dělal... Ale je to přesto sranda se od pána hovorca dozvědět, že kolem mechanických návěstidel ve stanicích s výměnovými zámky jsou schopna projet jen určitá vybraná vozidla .
Velky_sef	Sobota, 22. prosince 2018 - 09:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 7-2017	Bohužiaľ to odzrkadľuje 2 najväčšie problémy slovenských železníc, vysoká neodbornost na zodpovedných miestach a podfinancovanie. Teda to druhé je trošku menší problém, pokiaľ by sa neodoberali blbosti typu 861 813 atď. Jo včera som obdivoval vyspelosť českých železníc, bol som na nádraží zvanom Praha hlavní, evidentne bolo dosť významné. Akurát som nerozumel tým množstvam kyblov s vodou a handier, prístroje na nabíjanie rozbité, eskalátory do nižšieho poschodia vypnuté. Takisto na nástupište eskalátory vypnuté, samozrejme zmena nástupištia z 3 na 4, ľudia mali radosť.
Qěcy	Sobota, 22. prosince 2018 - 09:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5324 Registrován: 9-2005	To sabotuje socialistické zhrzené OSŽ, když nemá jedinou Dráhu, tak neexistuje, aby někdo sahnul na rezijky. Rozumějte tím aby někdo změnil rezijky ku prospěchu všech. Klidně může existovat režijní celostátní jízdné pro všechny železničáře i jejich RP. Zkrátka sleva na jízdném. A rádi se na tom domluví všichni dopravci, SŽDC, možná ČD, ale OSŽ asi nikdy. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Sobota, 22. prosince 2018 - 10:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5325 Registrován: 9-2005	Luboš: proč by měl jiný dopravce eznavat zaměstnaneckou slevu jiného dopravce, či SŽDC? No za kompenzaci to uzná každý dopravce rád. O tom to je. A když budou "integro-tarifní" pokladní u SŽDC, pak i to je důvodem. Ostatně v mnoha vyspělých zemích s nejlépe fungující železnicí tomu tak je. Nastudujte si výhody ATOC, švýcarské, německé. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Sobota, 22. prosince 2018 - 10:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9611 Registrován: 4-2003	Velky sef:Jo včera som obdivoval vyspelosť českých železníc, bol som na nádraží zvanom Praha hlavní, evidentne bolo dosť významné. Akurát som nerozumel tým množstvam kyblov s vodou a handier, prístroje na nabíjanie rozbité, eskalátory do nižšieho poschodia vypnuté. Takisto na nástupište eskalátory vypnuté, samozrejme zmena nástupištia z 3 na 4, ľudia mali radosť. Stačí zajet na hlavní stanici do Prešpurku a ještě člověk rád všechny nedostatky na pražském hlavním nádraží SŽDC odpustí. Ovšem je otázka, proč tam takové nedostatky vůbec jsou... Qěcy:To sabotuje socialistické zhrzené OSŽ, když nemá jedinou Dráhu, tak neexistuje, aby někdo sahnul na rezijky. Rozumějte tím aby někdo změnil rezijky ku prospěchu všech. Klidně může existovat režijní celostátní jízdné pro všechny železničáře i jejich RP. Zkrátka sleva na jízdném. A rádi se na tom domluví všichni dopravci, SŽDC, možná ČD, ale OSŽ asi nikdy. Pokud si jezdí dopravci s vlaky na vlastní triko, ať si vozí zadarmo kohokoliv, koho uznají za vhodné. Do objednávaných (a tedy z daní daňových poplatníků placených) vlaků žádné režijní výhody nepatří. Nechť si dopravci koupí pro své zaměstnance celostátní roční síťovou jízdenku, která se připravuje. Samozřejmě na takové voloviny jako "režijku" pro rodinné příslušníky každý z dopravců rád zapomene, protože to poleze silně do peněz. Objednatelé by si samozřejmě měli hlídat, aby někdo z dopravců neumožnil přepravu rodinných příslušníků zdarma v objednávaných vlacích a tito jedinci nezabírali zbytečně místa k sezení platícím cestujícím či těm, kteří mají nárok na státem nařízené slevy.
Qěcy	Sobota, 22. prosince 2018 - 11:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5326 Registrován: 9-2005	Bram: to je ovšem tvůj názor, který nesdilím. Ostatně Švýcaři asi taky ne. V případě atocu by se muselo zjistit, kolik procent spojů, nebo linek v National Rail je dotovanych. Každopádně zaměstnanci členů ATOC mají režijní výhody ve všech vlacích ATOC. Výjimky si nepamatuji a rodinné příslušníky taky ne. Pokud ti záleží na slově režijní, tak věž, že mně nikoliv. Jde mi o ten benefit. A všimni si, že nikde nepíšu cestování zdarma, ale o jízdném, čili slevě z jízdného, což je rozdíl. Hele a proč teda KŽC rozdává volné jízdenky do vlaků těžce dotovaných z veřejných rozpočtů, třeba na Mochovku? To by se mělo taky zakázat? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Brr	Sobota, 22. prosince 2018 - 12:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 5-2002	Tak Bratislava hlavná, to je prostě punk. Ale nádraží v Košicích se mi líbilo. V Praze na Wilsonu se mi zdá, že se po odchodu Italů údržba o dost zhoršila.
Bram	Sobota, 22. prosince 2018 - 13:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9612 Registrován: 4-2003	Qěcy:to je ovšem tvůj názor, který nesdilím. Tak nějak předpokládám, že se mnou mnozí souhlasit nebudou, ale to je u diskuse normální jev . Pokud ti záleží na slově režijní, tak věž, že mně nikoliv. Jde mi o ten benefit. Když si můj příspěvek přečteš, zjistíš, že píšu o řešení, které by poskytovali dopravci (a samozřejmě SŽDC) svým zaměstnancům a tím by bylo právě zakoupení celostátní jízdenky, která je (konečně!!!) v plánu. Jak už by si to dopravci a SŽDC u sebe zavedli, by bylo na nich - jestli by to hradili svým zaměstnancům stoprocentně ze svého, nebo jen částečně a zda by to i jako další benefit zakoupili i rodinným příslušníkům svých zaměstnanců. Ostatně takhle jako benefit by to mohla udělat jakákoliv firma, která s železniční dopravou nemá nic společného. Nakonec co je pro firmy nějakých 22 tisíc ročně pro jednu osobu?!? Nula nula nic. A osobně budu mnohem raději, když se touto formou dostanou peníze do dopravy, než do kapsy šmelinářům s paralelní měnou (stravenky, relax pasy, flexi pasy atd.). Hele a proč teda KŽC rozdává volné jízdenky do vlaků těžce dotovaných z veřejných rozpočtů, třeba na Mochovku? To by se mělo taky zakázat? Hele, já jsem u KŽCD jen jedna z lopat, která řídí vlaky a ne firmu. Zdaleka ne o všem, co se ve firmě děje, se dozvím. To, co zmiňuješ, tak to právě do této kategorie patří. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Zámčan	Sobota, 22. prosince 2018 - 14:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2017	Ked čítam príspevky intelpetr a T.H. sám sa pýtam ako hlboko sa dá ešte klesnúť..... ako napr jediná fungujúca trať je KN - BA aj to tam jazdí súkromník zlý čehún.....
Bram	Sobota, 22. prosince 2018 - 15:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9614 Registrován: 4-2003	Zámčan:Ked čítam príspevky intelpetr a T.H. sám sa pýtam ako hlboko sa dá ešte klesnúť..... Kdepak, úroveň, kterou nastavila ZSSK, už nelze podlézt . Bylo by dobré si to Zámčane konečně PŘIZNAT a neobviňovat z poklesu ty diskutéry, které zrovna moc nemusíš. Trocha objektivity by neškodilo... Ale chápu, že když je "náš národný dopravce" na tom tak zle, tak se musí hledat v duchu jeho pána hovorca příčiny někde jinde, než jsou a osočení těch, co na tento fakt poukazují, je jedním ze způsobů chabé obrany.... Osočením zmíněných diskutérů se ale úroveň nejhoršího dopravce ve střední Evropě nezvýší....
Cisalpino	Sobota, 22. prosince 2018 - 16:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 12-2007	Velky_sef: "Jo včera som obdivoval vyspelosť českých železníc, bol som na nádraží zvanom Praha hlavní, evidentne bolo dosť významné. Akurát som nerozumel tým množstvam kyblov s vodou a handier, prístroje na nabíjanie rozbité, eskalátory do nižšieho poschodia vypnuté. Takisto na nástupište eskalátory vypnuté, samozrejme zmena nástupištia z 3 na 4, ľudia mali radosť." To je ovšem Váš problém, že jste zakomplexovanec, který v Prahe záměrně a cíleně vyhledává jakékoliv nedostatky a pak se cítí velmi pohoršen... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Velky_sef	Sobota, 22. prosince 2018 - 16:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 7-2017	Ja tieto veci fakt nevyhľadávam, proste ich zaregistrujem. Súhlasím s názorom brr, že od odchodu Talianov došlo k zhoršeniu stavu hlavniho nádraží. Jednak opravy trvajú dlho, výťah mesiac, travelator uprostred snáď 6 týždňov, to predtým nebývalo tak zlé. Takisto vypnuté eskalátory na nástupišťa. Ďalšia vec je zníženie počtu SBS, predtým vyhadzovali bezdomovcov a stretnúť žobrajúcich bol problém, dnes stačí mať smolu, že sa SBS niekam zasila a už vás obťažujú o peniaze. Raz ma dokonca obkľúčili dvaja cigáni a nebyť toho, že to bolo hneď pri pokladnach CD, tak by zrejme neostalo len pri slovách. Ostatne to dokazujú aj tie prístroje na nabíjanie, ako rýchlo ich dokázali rozbiť.
Zámčan	Sobota, 22. prosince 2018 - 16:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2017	Bram neviem čo bolo tak hrozne osočujúce na mojom príspevku.....kto sústavne osočuje sú títo dvaja páni .....u nás sa hovorí na hrubé vrece , hrubá záplata. a aby sme si boli načistom.....k ZSSK Nikdy nemôže byť tak zle , aby nemohlo byť ešte horšie.....
Přilepy	Sobota, 22. prosince 2018 - 17:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 1-2009	Naozaj výživné video z vyjednávania odborárov so zamestnávateľom ŽSR ten hysterický krik právničky stojí za to vypočuť si https://youtu.be/TPJMIgn0uDc
Bram	Sobota, 22. prosince 2018 - 17:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9615 Registrován: 4-2003	Zámčan:Bram neviem čo bolo tak hrozne osočujúce na mojom príspevku.....kto sústavne osočuje sú títo dvaja páni .....u nás sa hovorí na hrubé vrece , hrubá záplata. Spíš by chtělo odseparovat od sebe kritiku poměrů na ZSSK (a ŽSR) od toho ostatního . a aby sme si boli načistom.....k ZSSK Nikdy nemôže byť tak zle , aby nemohlo byť ešte horšie..... A co by mohlo být ještě horšího? Vlaků jezdí výrazně méně než za éry ČSD (to už je co říci, na území ČR je přitom situace přesně opačná), vozidla jsou značně poruchová a vlaky často odříkávané. Nebylo by třeba rozumnější, kdyby ZSSK zaniklo? Nakonec ČD budou mít zanedlouho přebytek vozidel motorové trakce, takže by nebylo od věci, kdyby část výkonů od ZSSK převzaly třeba ČD . Hodně by to na Slovensku provoz pozvedlo, jenže na takové úvahy neuzrála dosud na Slovensku politická situace....
Bram	Sobota, 22. prosince 2018 - 18:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9616 Registrován: 4-2003	Přílepy:Naozaj výživné video z vyjednávania odborárov so zamestnávateľom ŽSR Měl jsem za to, že jde o záznam z nějakého tržiště . ten hysterický krik právničky stojí za to vypočuť si Nejen právnička, ale i ostatní jedinci zastupující zaměstnavatele se vyznačují neskutečnou neprofesionalitou. Nelze se pak divit, že ŽSR i ZSSK jsou tam, kde jsou .
Brr	Sobota, 22. prosince 2018 - 18:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3592 Registrován: 5-2002	Vlaků jezdí výrazně méně než za éry ČSD (to už je co říci, na území ČR je přitom situace přesně opačná), Nechci se ZSSK nějak zastáat, ale tohle je trochu nefér argument, vzhledem k tomu, že na Slovensku se zastavil provoz na skoro všech lokálkách a na hlavních tratích, kde jsou zastávky neýhodně položené, se zrušily osobní vlaky. (Abych to vysvětlil, jistou redukci lokálek považuju za potřebnou věc i v ČR.) Rychlíků mezi Bratislavou a Košicemi jezdí víc, než za komančů, i když hodinový takt by se asi snesl, příměsto u Bratislavy se snad taky pomalu zvedá i na jiných tratích, než do Komárna. S ostatními výhradami ůči ZSSK souhlas. kdyby část výkonů od ZSSK převzaly třeba ČD Moc bych si od toho nesliboval. Tam není bordel jen někde na ředitelství, ale všude, odshora až dolů. S jejich zaměstnanci by za chvíli i dnes relativně slušná vozidla vypadala tak, jako dneska zahumusená Bčka, co jezdí okolo Bratislavy.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru