| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Maďarsko a Balkán | předcházející | další |
Maďarsko a Balkándolů |
Jízdní řády balkánských železničních správ
- Albánie (2019, schéma)
- Bosna a Hercegovina ŽFBH (2020, vyhledávač)
- Bosna a Hercegovina ŽRS (2020, odjezdy a PDF)
- Bulharsko (2020, vyhledávač)
- Chorvatsko (2020, PDF)
- Černá Hora (2020, odjezdy)
- Kosovo (2018, PDF)
- Maďarsko (2020, PDF)
- Severní Makedonie (2019, PDF)
- Severní Makedonie (2020, odjezdy Skopje PDF)
- Rumunsko (CFR, 2020, vyhledávač)
- Rumunsko (RC, 2020, vyhledávač)
- Rumunsko (IRC, 2020, PDF)
- Rumunsko (TFC, 2020, vyhledávač)
- Rumunsko (Softrans, 2020)
- Rumunsko (ATC, 2020, vyhledávač)
- Řecko (2020, PDF)
- Slovinsko (2020, PDF)
- Srbsko (2019, PDF)
- Bosna a Hercegovina (2019, PDF)
- Makedonie (2019, PDF)
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2017 |
Zatím Osijek - Pécs bez elektrifikace a osobní dopravy. Od nového JŘ už bez osobní dopravy ne (byť s přestupem v Beli Manastiru). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 7-2012 |
 Z_F_J:"Zatím Osijek - Pécs bez elektrifikace a osobní dopravy. Od nového JŘ už bez osobní dopravy ne (byť s přestupem v Beli Manastiru)." Dík už jsem to konečně našel! Problém je v tom, že Osijek - Beli Manastir Ti ukáže jen HŽPP Planer! Ten ale nemá v databázi Pécs ani nic jiného za čárou. Beli Manastir - Budapest ukáže Idos. Ale proč to hledání nemůže být v jednom jízdním řádu? Pokud neznáš přesný název pohraniční stanice tak jsi v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a nic nenajdeš. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 6-2014 |
Osijek - Beli Manastir Ti ukáže jen HŽPP Planer Je to normálně v tabulkovém JŘ HŽPP, trať 31, odkaz máte na začátku této stránky. Jsou tam uvedeny taky návazné přeshraniční vlaky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 7-2012 |
Nesni: "Osijek - Beli Manastir Ti ukáže jen HŽPP Planer Je to normálně v tabulkovém JŘ HŽPP, trať 31, odkaz máte na začátku této stránky. Jsou tam uvedeny taky návazné přeshraniční vlaky." No to mi smartphone aplikace neukázala. Dík za všechna infa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6614 Registrován: 12-2011 
|
Info: Nečum do mobilu. Informací o mezistátním vlakovém spojení je na internetu spousta. Není zač.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 4-2015 
|
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 1-2012 
|
A Marceli, není ten tvůj Smartfón náhodou Andrejem zakázaný Chujawei? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 7-2012 |
Xiaomi funguje dobře. Problém je v tom, že aplikace HŽPP pro mobily ukazuje jen vnitrostátní vlaky tudíž přípoje nevidí. Idos vidí sice vybranou dálkovou dopravu, ale neukáže courák beli Manastir - Osiek i když je to do hlavního města Slavonie. nechce se mi tahat tuny papíru. Potřebuji 1 jízdní řád který by uměl vyhledat spojení po celé Evropě a to bohužel neumí ani DB navigátor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 7-2012 |
Nebo přesněji DB navigátor mi pošle z Pécs do Osijeku přes Koprivnicu místo přes Beli Manastir. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 4-2015
|
Potřebuji 1 jízdní řád který by uměl vyhledat spojení po celé Evropě Proboha, na co?!!! Vy budete cestovat z Belfastu do Volgogradu? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Už Vám tu několik lidí opakovaně napsalo, že máte mobilní aplikace hodit do kanálu a používat JŘ v .pdf, zejména na Balkáně. To je takový problém si těch pár stran vytisknout na makulaturu a vzít sebou do batohu?
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9866 Registrován: 8-2012 |
Problémem není smartphone, ale stupiduser.
電車オタク
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3214 Registrován: 4-2015
|
Jak lépe vyjádřit úroveň finančně-politického managementu Evropské Unie? https://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/vi ew/ebrd-funding-for-macedonian-railway-project.html Sranda nastane, až se ve třetí fázi zjistí, že to spojení vlastně nikdo nepotřebuje.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 1-2012
|
Jó Marcel je Marcel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 7-2007 |
Ani si to nemusí tisknout, stačí uložit do mobilu a má JŘ kdykoliv k dispozici. Až bude soutěž o nejšílenějšího cestovatele po Balkáně, tak už asi známe vítěze![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 1-2004 
|
Pružinskij: Když to chtějí zaplatit, tak ať platí. Nějaký náklad snad pojede a možná někdy i my ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6615 Registrován: 12-2011
|
Já bych to viděl tak, že ze Skopje vyjede Kenedi s klasikou a ze Sofie klasika s Ludmilou a na hranicích si vymění soupravy. Šoto musí být. První rok by přechod možná udrželi obsazeností projížděči, pak by to už bylo asi horší ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") To samé Bitola - Florina.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 7-2007 |
Já hlavně nezapomenu, jak trať z Kjustendilu do Gjuševa vypadala. Když jsem v rámci projíždění tratí BDŽ před 18 lety dojel do Gjuševa (vlak tam jezdil snad třikrát týdně), tak kolejiště, včetně celé trati, bylo v hrozném stavu,ale budova byla nově opravená a v zavřeném vestibulu byl pragotron přikrytý igelitem. (přípravy na vznik PPS). Nevím, jak to tam vypadá teď,ale pokud nezainvestují Bulhaři,tak to je stejně škoda peněz, nehledě na sklonové podmínky. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 6-2004 
|
Na internetu je celkem dost podrobně popsáno, které úseky se budou revitalizovat, co se bude stavět od nuly, resp. dodělávat z toho, co bylo nedostavěno nedávno kvůli nedostatku financí. Stejně tak je snadno dohledatelné, že kvůli přeshraničnímu osobnímu provozu a kvůli nějakým projížděcím pomatencům typu MŠ se tam EU nesnaží utrácet. Je to součást budování evropských nákladních koridorů, které mají spíš strategickou povahu, než aby to vycházelo z nějakých reálných místních potřeb. Co se vozidel týče, pokud jsem správně pochopil, mají tam být všude dráty. Takže nějaké vlhké šotosny o potkávačkách Ludmily s Kennedim asi nebudou tím, co by tam mělo být k vidění. I když na Balkáně je samozřejmě možné vše. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3216 Registrován: 4-2015
|
Takže nějaké vlhké šotosny o potkávačkách Ludmily s Kennedim asi nebudou tím, co by tam mělo být k vidění. I když na Balkáně je samozřejmě možné vše. To byla zjevná ironie.
West code was broken.
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6181 Registrován: 6-2004
|
Asi máte pravdu. Neuvědomil jsem si, že to psal intelpetr, což tu ironii v podtextu prakticky automaticky potvrzuje. Nicméně na tom nesejde, podstata sdělení je jinde. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3217 Registrován: 4-2015
|
podstata sdělení je jinde. V tom, že stavba má strategickou povahu pro nákladní dopravu? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6617 Registrován: 12-2011
|
Samozřejmě to byla ironie, ale bylo by to skvělé, kdyby nějaký takový úlet jezdil. Aby ten přechod nedopadl jako Vidin - Golenti, se kterým byly velké plány a nakonec zbylo jedno Desiro denně.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 7-2012 |
Statistik: " Stejně tak je snadno dohledatelné, že kvůli přeshraničnímu osobnímu provozu a kvůli nějakým projížděcím pomatencům typu MŠ se tam EU nesnaží utrácet. " A k čemu potom dráha je ? Pro pomatence co jezdí jen do práce a zpět? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 7-2007 |
Rozhodně se to nestaví pro drážní magory, aby si projeli nový přechod, i když to samozřejmě zajímavé bude, pokud se to povede. Pro pomatence, co jezdí do práce a zpět ta železnice asi sloužit nebude, je to primárně nákladní koridor, i když normativy hmotnosti bych rád docela viděl, hlavně z Kjustendilu nahoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 7-2007 |
Má někdo info, že by PPS Bitola-Florina byla otevřen pro osobní dopravu? Jezdí v Řecku ještě tato jednotka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 7-2012 |
S láskou můžeme vzpomínat na totáč a peáž Varnsdorf - Zittau - Hrádek nad Nisou kdy tudy i za bolševika jezdily rychlíky. Kdyby nebylo etnických čistek mohl jezdit přímý rychlík Zagreb - Bihač - Split přes Bosnu a finančně by se Chorvatsko i Bosna trochu zahojilo z turismu. Pravda na Balkáně fakt pokrok asi nehrozí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 2-2010 
|
ad Marcel Štancl: Ano, a proto v úseku Hrádek-Zittau v roce: 1982: 6 párů osobních vlaků, který v úseku Hrádek-Varnsdorf nezastavovali 2 páry v úseku Hrádek-Zittau (celkově 8 párů spojů) 2003: 7 párů osobních vlaků a 1 rychlík (celkově 8 párů spojů) 2019: 14 párů (Hrádek-Varnsdorf) 5 párů (Hrádek-Zittau-Dresden) (celkově 19 párů spojů) Takže kde máte to zhoršení. Ano, je pravda, že jezdil náhodný jeden rychlík od jedné části republiky do druhé, ale nyní je to možné s přestupem do 10 minut několikrát denně
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 1-2012
|
A kolikrát tam Marcel jel, když ve Varnsdorfu nastoupili pohraničníci, na každou plošinu jeden a vystoupili v Hrádku a zase obráceně? |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16010 Registrován: 11-2005 
|
V každém příspěvku je Štancl opraven pro nesmyslné a lživé fakta a on si pořád jede dál svoju píseň. Neuvěřitelné. Necítíš se trapně? M62: AEG jednotky jsou stále u OSE, potažmo TrainOSE, v provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9871 Registrován: 8-2012 |
on si pořád jede dál svoju píseň Musíte to brát ze šoto-retro-pohledu: socík byl super, protože jezdily zamráči a brýlofffci s náhodnými výstřely jednou dvakrát denně odkudkoli kamkoli, takže byly "velké soupravy" (taková je ze šotohlediska hodnotnější než motorový vůz nebo jednotka) a bylo to "pestré" (chaotické relace znamenaly neefektivní oběhy, vyšší turnusovou potřebu a onoho brýlofffce jednou denně s rychlíkem ve Varnsdorfu, což zas bylo šotogenické proti dnešní "sterilitě"). Ekonomiku považuje Marcel za sprosté slovo a ten zbytek socíku na téma (ne)svoboda, kurvení charakterů, lhaní a umlčování jde úplně mimo typického šotouška. Jediný, co nás může uklidnit, je fakt, že dnešní zkurvená doba bude za dvacet let "s láskou vzpomínané staré dobré časy" (protože za dvacet let budou např. dojíždět poslední 842/843 - doufám - a místo nich přijdou nějaké fujfuj jednotky s neotevíracími okny a nedejbože bez loga ČD). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 7-2007 |
Ad Šari: díky. Měl jsem za to, že jde o výrobu z Bautzenu? |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16011 Registrován: 11-2005
|
TH: Úplně nejhorší ale je, že takto to vidí více lidí, než jen zde zmiňovaný MŠ. Těch zastydlých devsdesátkářů je zde hodně... M62:Bauzten dělal jen ty vložené vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 2-2005 |
Tak se chystám po Novém roce podniknout trošku okruh vlaky, a vznáším dotaz, kde lze na zde zmiňovaný IC Latorica z Budapešti do Mukačeva zakoupit jízdenku (online jsem vyzkoušel snad všechny možnosti, ale bez úspěchu)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6621 Registrován: 12-2011
|
Za to určitě můžou Albánci z Metochie. Vlak ještě nejezdí, ale MÁV slibuje, že v zimě by už měl jezdit.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 2-2005 |
intelpetr: "Za to určitě můžou Albánci z Metochie. Vlak ještě nejezdí, ale MÁV slibuje, že v zimě by už měl jezdit." Bez té ironie byste to nebyl Vy . Jinak samozřejmě díky za odpověď, já měl za to, že to tam slavnostně zahajovali. Tak pojedu jinam, relaci Bp-Püspökladány (neumím dlouhé přehlásky ) mám projetou nesčetněkrát tam i zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8542 Registrován: 5-2007 |
Huples: Dlhá prehláska je pravý alt+é a potom u. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2017 |
Latorca samozřejmě jezdí až do Mukačeva, vyhledá mi jej na datum 8.1. jak maďarská Elvíra, tak i web ČD nebo DB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 4-2004 |
Jezdí, dokonce plný (vůz) Поезд «Интерсити» Будапешт – Мукачево наращивает пассажиропоток |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6622 Registrován: 12-2011
|
Tak se omlouvám za mystifikaci. Já se naposled díval ještě před svátky a to jsem nic nenašel. Tak to vypadá na výlet. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 2-2005 |
intelpetr: "Tak se omlouvám za mystifikaci. Já se naposled díval ještě před svátky a to jsem nic nenašel. Tak to vypadá na výlet." Myslím, že mnohé vysvětluje toto: "Денис Добра также описал механизм движения поезда: в Захони к поезду Захонь – Чоп цепляют вагон «Интерсити», локомотив с ним едет в Мукачево. В вагоне «Интерсити» в этот момент нет пассажиров. В Мукачево поезд набирает пассажиров, а в Чопе к этому составу цепляют вагон из Чопа в Захонь." Proto se nikde nemohu dopátrat jízdenky z Budapešti, na výlet bych jel taky, klidně i obráceně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 9-2007 
|
Ing. P.J.: Vidíš, kdybys víc studoval vagonweb, tak bys tam vlak spolu s hrubým přehledem, kdy jezdí, našel. Jede tam bohužel dost blbě na jednodenní výlet. Ledaže bys tam dojel, přenocoval, další den zajel do Užhorodu a pak večer do Košic na EN do Prahy. EDIT: Nebo lůžkem Budapest (19.40) - Lvov (10.14), tam to prošotoušit, přespat a ráno v 5.19 rychlíkem 17 do Mukačeva (9.05) a odtamtud (12.30) IC do Budapešti (18.37). Já jinak ty ceny našel na první dobrou, aniž bych si web z maďarštiny překládal. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16012 Registrován: 11-2005
|
Jenda z HK: Aktuální foto ex ARp v provozu na rameni Kelenföld - Pécs: (V úseku Kelenföld - Százhalombatta je od března 2018 do konce března 2019 NAD) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6623 Registrován: 12-2011
|
A.V.: Velmi děkuji za zaslané odkazy, které zde přítomným zájemcům o svezení zcela jistě poskytnou potřebné informace. Velmi mě těší cena lístku pouhých 20 EUR. Rovněž mě zaujal ještě osobní vlak Záhony - Mukačevo, který však na vašem skvělém webu vagonweb nevidím. To je také normálněrozchodný vlak? Děkuji Vám za odpovědi.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 7-2007 |
Uvažuje se i o přímém spojení Praha - Mukačevo, tak chvíli počkejte a nemusíte se tahat do Maďarska |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 7-2012 |
Praha Mukačevo jezdí mikrobusy stačí zavolat. Raději do Lvova tam je , alespoň styk 3/25 kV přepínatelný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 7-2017 |
M62: Uvažuje se i o přímém spojení Praha - Mukačevo, Jo jo, a při cestě tím vlakem si zazpíváme na melodii Oranžového expresu: Užé z radnój děrévni něvižu já ničevó, Ej, užé z radnój děrévni něvižu já ničevó, Balšój sovětskij pójezd iďót na Mukačevó |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3053 Registrován: 7-2012 |
Z jiného soudku. Ví někdo z pamětníků kdy byla sjízdná trať Bihač - Knín? Jestli tam jezdila ještě nějaká osobní doprava z Chorvatska do Bosny ještě po rozpadu Jugoslávie? |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16013 Registrován: 11-2005
|
Viz Google. Výsledek budeš mít rychleji, než napsání dotazu. Nemáš zač. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 7-2012 |
Je to velká škdda https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5 _Sunja%E2%80“Knin https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5 _Sunja%E2%80“Knin#/media/File:Map_Una_railway.png Po válce v 90. letech byla trať opravena a uvedena do provozu 11. října 1998. Rekonstrukci uskutečnily Chorvatské železnice a Železnice FBiH, financovaly ji Stabilizační síly OSN. V rámci modernizace byly vyubudovány kompletně nově tři mosty, které byly během konfliktu zničeny.[1] Od roku 2012, kdy byla kvůli nerentabilitě ukončena osobní doprava, je trať v provozu pouze pro nákladní vlaky, provoz měl být původně obnoven v roce 2017. Provoz trati je předmětem mezinárodní spolupráce mezi Chorvatskem a Bosnou a Hercegovinou a odehrávat by se měl na základě mezivládní dohody z roku 2001.[2] Trať vyžaduje rovněž další modernizaci, neboť po dokončení obnovy OSN do ní nebylo investováno. V úseku Sunja–Dobrljin je trať mimo provoz zcela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3055 Registrován: 7-2012 |
Sunja - Dobrljin je problém neboť dráha vede přes řeku Una a široko daleko není silniční přechod. Zagreb - Sunja jezdí vlak přímo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 7-2012 |
jsou i originální materiály https://hr.wikipedia.org/wiki/Unska_pruga ale z Bihače dolů směr Knín by člověk musel po svých zatím jsem se nikde nečetl, že by tam něco jelo. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6186 Registrován: 6-2004
|
z Bihače dolů směr Knín by člověk musel po svých zatím jsem se nikde nečetl, že by tam něco jelo. Z Bihače do Bosanského Petrovce jezdí soukromý nerežijní autobus (fujfuj!), z Bosanského Petrovce směr Knin a Šibenik jezdí soukromý nerežijní autobus (fujfuj blé!). Takže jako obvykle, máte pravdu. Nejezdí tam vlak sjízdný FIPkou, takže tam skutečně nejezdí "nic". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 7-2012 |
Bosna - Herzegovina na FIPku nikdy nebyla, tam se jezdí tvrdě keš. Ale cena je za hubičku. Problém je na netu s těmi autobusovými jízdními řády. Zajímavé by bylo třeba letecky Banja Luka pak vlakem Banja Luka - Bihač a pak nějak busem do Splitu na letadlo zpět domů. Ale ty Busy jsou tak trochu mimo vozni red. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 7-2012 |
Zkouším tohle https://www.checkmybus.cz/bosna-a-hercegovina https://infobus.eu/cz/bus/bosnia-and-herzegovina ale moc toho neukazuje. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13348 Registrován: 3-2007 |
Že si fakt radši místo toho paběrkování a pátrání a plýtvání časem nepůjčíte auto. Nebo nemáte řidičský průkaz ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3059 Registrován: 7-2012 |
Tohle slyším od Damíra posunovače 1. zálohy ONJ já jedu do Bosny autem vlakem bych nejel. Narodil se v Sarajevu a strašně se diví, že s ním do té Bosny nikdo nejede. Snad jsem našel správné stránky https://www.tripadvisor.com/ShowTopic-g294449-i6233-k5419248-Find ing_out_Bus_and_Train_times_in_BiH-Bosnia_and_Herzegovina.html |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13351 Registrován: 3-2007 |
Máte řidičský průkaz ? |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16017 Registrován: 11-2005
|
Bosna - Herzegovina na FIPku nikdy nebyla, tam se jezdí tvrdě keš Lež a neznalost ČD Ok12 - příloha č.5. A furt to sem necpi jakési odkazy. O Unské si to dokážeš evidentně vygooglit sám, tak proč to sem dáváš a duplicitně kopíruješ z článku texty. Každý, kdo to bude chtít hledat a zajímat se, si ty informace na bezedném internetu najde. Fakt s tím běž do a nezasírej to tu neustále svými aktuálními myšlenkovými výbuchy. A říkám to naposled. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12446 Registrován: 5-2004 |
I kdyby ho mel - nevim jak jednoduchy je pujceni auta v bihaci s jeho odevzdanim ve splitu. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 10-2012 |
Šari: "Bosna - Herzegovina na FIPku nikdy nebyla, tam se jezdí tvrdě keš Lež a neznalost ČD Ok12 - příloha č.5. " |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16018 Registrován: 11-2005
|
Priapos: Marcel Štancl píše o Bosně a Hercegovině. Což není jen ŽFBH. Ano, u ŽFBH neplatí. Ale tvrzení "Bosna - Herzegovina na FIPku nikdy nebyla" je nepravdivé. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13356 Registrován: 3-2007 |
Mladějov: "Petr_vlček: "I kdyby ho mel - nevim jak jednoduchy je pujceni auta v bihaci s jeho odevzdanim ve splitu." " Jako nadávat tady jako kolovrátek x let, jak tam VHD stojí za vyliž kapsu, a předtím o Krzevině, mi tedy moc smysl nedává a ani ostatní nezaujme - nebo tebe jo ? A ptám se ho podruhé proto, že poprvé neodpověděl, takže ho buď fakt nemá a stydí se za to, nebo je totální cvok, co jen mluví (píše), ale nečte. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 6-2014 |
Mladějov: se holt musí autem - to je přece jinak nerozseknutelnej uzel Auto není řešení, jelikož řidič si nemůže příliš prohlížet krajinu. V autobusu nebo vlaku si člověk užije i cestu. Chtělo by to najít nějaký bosenský "IDOS" s vyhledáváním místních autobusových spojů. A nejdřív vymyslet, jak se do BiH vůbec dostat. Například přesun Hrvatska Kostajnica-Dobrljin obnáší 15 km pěšky. Já vím, Balkán=dobrodružství a když se mi to nelíbí, mám jet do Švýcarska, ale tohle už mi přeci jen připadá trochu divoké. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13363 Registrován: 3-2007 |
Auto není řešení, jelikož řidič si nemůže příliš prohlížet krajinu. V autobusu nebo vlaku si člověk užije i cestu. Holt Hanzelka a Zikmund byli blbci a nenechali si od vás poradit. Tak jo. Mně by zajímalo, co třeba takovej Marcel z toho cestování VHD pochopil a poznal. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 6-2014 |
Mladějov: byli blbci a nenechali si od vás poradit Asi jsem to špatně napsal. Nejsem proti cestování autem. Jenom třeba pro moje potřeby auto není řešení, protože rád vnímám i krajinu. Kdo si jen chce v seznamu navštívených míst odškrtnout Mostar, je pro něj auto skvělá volba. Možná to nějak podobně nakonec skončí i v mém případě, ale doufal jsem, že se třeba pro inspiraci podělíte o trasy, které jste v BiH absolvoval VHD vy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 7-2012 |
Snadno letecký Budapešť - Sarajevo a Talgo Sarajevo - Mostar. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 4-2004 |
Tady jsou odjezdy místních busů z Bihaće (cedule z místního autobusáku), třeba to někomu pomůže, případně aspoň pro představu. Stav září 2018, spoleh na to celkem byl. Chybí tam jen těch pár spojů do Sarajeva a pak mezinárodní (3x denně Zagreb přes Karlovac a nějaké Německo), ty se ale většinou dají rozumně vygooglit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 7-2012 |
Použitelný je https://www.buscroatia.com/ Pro spoje ze Zagrebu do Bihače, Novi Grad, Doboj a další. Ale spoje jsou řídké a poměrně dlouhé jízdní doby. Do Bosny nejezdí pořádně ani Flixbus. Přímý rychlík - Zagreb - Bihač - Split historie minulé století. Asi nechtějí turisty na Jadranu. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3223 Registrován: 4-2015
|
Podle http://test.steamstoryagency.eu/tours/balaton-tour by v červenci měla dojel zamračená až do Dudar-Bányi nebo Lovasberény (kdo chce může si projet dvě zajímavé tratě bez osobní dopravy, za cca 5000 Kč za den). Mladějov: Hele, viděls ho někdy osobně? Patra ho asi znají z vejšky ze Žiliny, já ho nikdy neviděl a fakt my mě zajímalo, jestli je to nemoc (min. Aspergáč jako trám) nebo blbost (takovejch potrhnejch šotoušů jsou tisíce). (Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13373 Registrován: 3-2007 |
Ano, viděl, no tady to veřejně rozebírat jaksi nemíním. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3062 Registrován: 7-2012 |
Nesni: "Mladějov: byli blbci a nenechali si od vás poradit Asi jsem to špatně napsal. Nejsem proti cestování autem. Jenom třeba pro moje potřeby auto není řešení, protože rád vnímám i krajinu. Kdo si jen chce v seznamu navštívených míst odškrtnout Mostar, je pro něj auto skvělá volba. Možná to nějak podobně nakonec skončí i v mém případě, ale doufal jsem, že se třeba pro inspiraci podělíte o trasy, které jste v BiH absolvoval VHD vy." Na ten Mostar bych doporučil další. Jezdí autobus Split - Ploče. Pokud se budete nudit na pláži ve Splitu tak Bus Croatia do Ploče a tam si koupíte jízdenku Bosenských drah která platí i na náhradní autobusovou dopravu Ploče - Čapljina kde Vás bude čekat Talgo do Mostaru a Sarajeva. |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")