Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 01. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 01. 2019dolů |
autor | příspěvek | |
---|---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8535 Registrován: 5-2002 |
A ty digimapy se taky neaktualizují online. jasně a proto na mapy.cz ve 14 hodin v den otevření Blanky tam Blanka nebyla a v 17 hodiny byla. Už je to pár let, co jsem to takto sledoval, a můžete si to ověřit při otevírání dalších staveb. Třeba Ejpovický tunel, to mapy statní tedy ZÚ ČÚZK dodnes nevidí (tam máte pravdu) ale komerční internetové mapy ano. Doktor: na rastrové mapě nic nového stejně jako s lupou neuvidíte. Některé portály (google, mapy.cz atd) ale podle zvoleného přiblížení mění obsah rastrového podkladu. to ale s měřítkem zobrazení nemá nic společného. To že se mění obsah je samozřejmě správně, je to tak pro uživatele přehlednější, když se nevidí stejné detaily na mapě hrubšího měřítka. I já to vítám. A jinak dáváte si měřítko před lupu nebo pod lupu?? A odborníci, když jste u těch rozlišení map. Jsou mapy bitmapy a jsou mapy vektorové (bavíme se teď o stejném obsahu), rastrová bitmapa se vám při zvětšování rozostří do kostičkového rastru, vektorová bude pořád krásně čitelná. Klidně vám tu vyrobím 2 mapová pdfka stejného prostoru jedno rastrové a jedno vektorové (to můžete zvětšit třeba 100x a pořád bude stejně čitelné, jen poněkud prázdné). A ještě Herold: počítačové zobrazení na monitoru nezná měřítko. Počítač neví kam posílá výstup, zda na malý nebo velký displej. Nějak to převorá na pixle. Žádný mapový server neoperuje s přesným měřítkem, ale s přiblížením (1x, 4x ...). Zkuste si vygenerovat A4 PDFko a pak ho třeba v Adobe Reader na monitoru zvětšit. Budete patřit k těm šťastným, když váš monitor stránku zobrazí opravdu alespoň přibližně 210x297mm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8536 Registrován: 5-2002 |
Ukázka ze sídliště Řepy (digitální mapa Prahy zdroj www.geoportalpraha.cz - otevřená data) Porovnejte zvětšením bitmapu (možná zlatá lupa) a vektorové PDF (třeba zvětšte na 800%)
(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 4-2003 |
Borovička: A to mi píšete proč? Já nic takového přeci netvrdím. Spíše bych od vás očekával vyjádření se ke změně měřítka papírové mapy za pomoci lupy. "Doktor: na rastrové mapě nic nového stejně jako s lupou neuvidíte. Některé portály (google, mapy.cz atd) ale podle zvoleného přiblížení mění obsah rastrového podkladu. to ale s měřítkem zobrazení nemá nic společného." Borovička: No já nevím, otevřel jsem si Mapy.cz, Google Maps a ČÚZK a všechny servery operovaly s přesným měřítkem. Jak píšu o příspěvek dříve, z důvodu rozdílů v rozměrech a rozlišení displejů a monitorů se u digitálních map používá grafické znázornění meřítka. A to je pak jedno, zda je displej malý nebo velký. "počítačové zobrazení na monitoru nezná měřítko. Počítač neví kam posílá výstup, zda na malý nebo velký displej. Nějak to převorá na pixle. Žádný mapový server neoperuje s přesným měřítkem, ale s přiblížením (1x, 4x ...)." Borovička: "A odborníci, když jste u těch rozlišení map." Borovička: Zatím jsme tedy byli spíše u měřítek map a vašeho měnění měřítka papírových map lupou. Vaše odbočka k rozlišení tak trochu zavání úhybným manévrem."Ukázka ze sídliště Řepy (digitální mapa Prahy zdroj www.geoportalpraha.cz - otevřená data)"
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
M_g
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 6-2006 |
Bitmapy se "vyrábí do určitého konečného měřítka" (v podstatě je to ofocená "papírová" mapa a nebo ortofomapa), vektorový formát nijak fprincipu omezen není. Ano, většina lidí takovou mapu neviděla. Já takovou mapu viděl, i zkusmo vyráběl. (OCAD verze 6 byl několik let volně stažitelný/použitelný) Vektorový formát skutečně omezen není, ale na mapu určitého měřítka umístíte jen konečný počet objektů. Víc jich tam nebude ani při dalším zvětšování, i když do určitého nevelkého zvětšení budou lépe čitelné (Doktor tomu říká kompenzace zraku, já více detailů) A rastrové zkreslení bude stále stejně velké, dané pouze rastrem zobrazovače (papír-tiskárna nebo displej) nezatížené zkreslením daným převzorkováním rastrů. (viz Borovičkova ukázka Řep) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9738 Registrován: 6-2004 |
Jsem zvědav, jak se toto bude líbit cestujícím třeba z Valašských Klobouk, když se jim cesta do Olomouce či Prahy prodlouží o cca 15 minut... normální cestující budou rádi, ti "rychlí a netrpěliví" do 30 let věku jistě ne... všude má být "vata", klid, pohoda a dostatečný prostor a čas na přestupy... není každý cestující mladý a zdravý... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8537 Registrován: 5-2002 |
Doktor: já nemám potřebu reagovat na vaše exhibice. Pokud nechcete znovu slyšet, že optickým zvětšením mapy změníte měřítko mapy, kterou vidíte. Ale to je na vás, jak to interpretujete, zda si k tomu zvětšujete i pravítko. Bitmapy jsou obvykle připraveny na mapových portálech jen pro určitá předem připarvená zvětšení, mapy bývají rozsekané do vygenerovaných čtverečků. Pro různá zvětšení mají ty čtverečky vygenerovaný jiný obsah (dobře vidět třeba u velikosti písma u popisků) M_g: Nyní jek k dispozici OCAD viewer volně, ale jen jako prohlížečka, umí ale stejně dobře generovat vektorové pdf. Ale existuje Open Orienteering Mapper s velmi obdobnými vlastnostmi a uspokojivou kompatibilitou s OCAD soubory, kdy v OCADu je propracovanější tisk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8538 Registrován: 5-2002 |
M_g: Na vektorové mapě bude pořád stejný obsah informací, ale zvětšením zvětším čitelnost. Příkladem jsou vyvěšované autobusové jízdní řády ve formě klasických tabulek. Z jednoho PDFka se vytiskne papírový JŘ k vyvěšení na sloupek na stanovišti. Ten bez brýlí obvykle nepřečtu. Ale v čekárně nebo na centrální tabuli visí jízdní řády ze stejného souboru, jsou však větší a pro mně bez problémů k přečtení. Nepotřebuji tam přidávat informace. Bitmapa je vždy určená pro nějaké ideální zobrazení, zmenšením může něco zmizet (třeba tenké čáry), zvětšením se obraz rozkostičkuje. Tedy pro vyvěšení na větší tabuli je potřeba vygenerovat jinou bitmapu s jiným rozlišením | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4496 Registrován: 4-2003 |
Borovička: Tak já bych hlavně chtěl slyšet, jakým mechanismem dojde ke změně měřítka papírové mapy, když se na ni budu dívat skrze lupu. To jste doposud neobjasnil. Lupou pouze opticky zvětšíte obraz, formát mapy i výseč na mapě zobrazované oblasti se nemění. "Pokud nechcete znovu slyšet, že optickým zvětšením mapy změníte měřítko mapy, kterou vidíte." Borovička: Jednocentimetrová rozteč na mapě měří stále 1 cm, ať se na ni díváte s lupou, nebo bez ní, s pravítkem i bez pravítka. Poslyšte, a když se budu na oběd dívat lupou, zvětší to porci jídla? "Ale to je na vás, jak to interpretujete, zda si k tomu zvětšujete i pravítko." Borovička: Exhibicí myslíte třeba vyvrácení vašeho tvrzení, že žádný mapový server neoperuje s přesným měřítkem, ale s přiblížením (1x, 4x ...)?"já nemám potřebu reagovat na vaše exhibice"
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18191 Registrován: 5-2002 |
Borovička: Pokud nechcete znovu slyšet, že optickým zvětšením mapy změníte měřítko mapy, kterou vidíte. Obávám se, že se u velikého erroru nacházeti ráčíte. Měřítko mapy je poměr skutečné vzdálenosti v terénu k zobrazení téže vzdálenosti na mapě, takže se nijak nemění, ani když mi tečka nad názvem "Pihel" vyplní celou lupu. Ergo kladívko, zvětším si pouze obraz furt té samé mapy na sítnici. Stejně, jako když si ji dám blíž k očím - ta lupa řeší jenom to, že někdo by už z takové blízkosti nezaostřil. Proto taky na je tý mapě napsáno (pro méně chápavé) 1 centimetr = 1 kilometr, nikoliv 1/30 radiánu ze 30 centimetrů = 1 km. Dr: Poslyšte, a když se budu na oběd dívat lupou, zvětší to porci jídla? Přesně tímto směrem jsem uvažoval, že vyrobím nějaké podobné přirovnání... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3675 Registrován: 9-2007 |
No vida, diskuze nediskuze, stejně budeme i nadále šoto. A tentokrát již správně. Zdopravy.cz: Konec proškrtaných papírových jízdních řádů. Vydávat je začne SŽDC |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8737 Registrován: 4-2003 |
Vektorový formát skutečně omezen není, ale na mapu určitého měřítka umístíte jen konečný počet objektů. Tak na rozdíl od bitmapy vypnu v zobrazení některý vrstvy a uvidím jen to co zrovna potřebuju.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8540 Registrován: 5-2002 |
zvětším si pouze obraz furt té samé mapy na sítnici. - úplně stejně jako zvětšení bitmapy roztažením prstů. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 8-2017 |
úplně stejně jako zvětšení bitmapy roztažením prstů. - A co to má společného s GVD platný a připravovaný? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 7-2017 |
Dr: Poslyšte, a když se budu na oběd dívat lupou, zvětší to porci jídla? Přesně tímto směrem jsem uvažoval, že vyrobím nějaké podobné přirovnání... Opticky ano. https://liberecky.denik.cz/zpravy_region/vyjede-arriva-na-tratich -na-turnovsku-jeji-nastup-zkomplikoval-stret-zajmu-20190110.html (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 1-2013 |
Jsem si vědom toho, že můj dotaz není zrovna z oblasti platného a připravovaného GVD, ale přesto - když už se diskutuje o této problematice - se zeptám: v mapě je o šíři 1,5 mm zakreslena železniční trať, tudíž v reálu by - podle měřítka - měla být široká 150 m (což není možné). Ale tím pádem jsou okolní plochy o tu nadsazenou trať zmenšeny... Nebo se mýlím? |
|
M_g
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 6-2006 |
Doktor, Hajnej Jednocentimetrová rozteč na mapě měří stále 1 cm, ať se na ni díváte s lupou, nebo bez ní, s pravítkem i bez pravítka. Nejspíš vám vadí, že vytvářím lupou obraz přímo na sítnici. A při použití epidiaskopu by to už bylo akceptovatelné (změna měřítka) tím, že jsem si vytvořil skutečný obraz na stěně bez problémů s převzorkováním rastrování abych ho měl větší i na sítnici? Doktor Poslyšte, a když se budu na oběd dívat lupou, zvětší to porci jídla? To záleží na tom, jestli budete muset překonat jinou vzdálenost mezi dvěma body jen tím, že se na mapu podíváte lupou nebo si ji "přešoupete" na displeji prsty. |
|
M_g
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 6-2006 |
Jaroslav T: Nemýlíte. A poloha k trati blízkých objektů je zkreslena. (Příspěvek byl editován uživatelem M_G.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8738 Registrován: 4-2003 |
A co to má společného s GVD platný a připravovaný? Třeba tohle: https://zdopravy.cz/mapy-google-ukazuji-nove-i-vlaky-ci-primestsk e-busy-v-pid-chysta-se-ukazatel-polohy-21888/
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18195 Registrován: 5-2002 |
No vida, za chvíli budeme mít PIĎáckej GRAPP... | |
Nechic
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 4-2010 |
Příměr by byl PID Poseidon | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4497 Registrován: 4-2003 |
Ad PIĎáckej GRAPP. A brněnské iRIS znáte? --- --- --- M_g: Nestavěl bych to do roviny vadí-nevadí. Pouze konstatuji, že prohlížením papírové mapy za použití lupy se měřítko mapy nemění. Rozměr mapy, stejně tak zobrazovaná oblast zůstávají neměnné, tedy ani měřítko se nemění. Pokud bychom to pojali ad absurdum, pak by jedna a táž mapa měla různá měřítka v závislosti na tom, kdo se na ni právě dívá, neboť optické vlastnosti oka jednotlivců se liší. Ostatně, při čtení mapy se nasazením brýlí na oči měřítko mapy přeci nezmění. Či snad ano? "Nejspíš vám vadí, že vytvářím lupou obraz přímo na sítnici." M_g: Pokud do projektoru vložím mapu s měřítkem kupříkladu 1:25 000, stále tato mapa bude mít měřítko 1:25 000, bez ohledu na velikost promítaného obrazu. Pokud budeme promítaný obraz považovat za mapu, s níž budeme dále pracovat, pak platí, co jsem psal dříve – zvětšení velikosti "rámečku" mapy při zachování rozlohy zobrazované oblasti. Takto zvětšený obraz ovšem nesnese srovnání s pozorováním mapy lupou. Při pozorování lupou se velikost "rámečku" nemění. "A při použití epidiaskopu by to už bylo akceptovatelné (změna měřítka) tím, že jsem si vytvořil skutečný obraz na stěně bez problémů s převzorkováním rastrování abych ho měl větší i na sítnici?" M_g: Přiznávám, že netuším, co jste tím chtěl říci."To záleží na tom, jestli budete muset překonat jinou vzdálenost mezi dvěma body jen tím, že se na mapu podíváte lupou nebo si ji "přešoupete" na displeji prsty."
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Pezos
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 4-2014 |
Vantju: A pod článkem kolenovrti pyskují, že to bude drahé (asi ta nákladová cena 250 korun) "No vida, diskuze nediskuze, stejně budeme i nadále šoto. A tentokrát již správně. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 4-2003 |
Borovička: Zvětšení mapy v digitální podobě roztažením prstů vyvolá zmenšení rozlohy zobrazované oblasti při zachování velikosti "rámečku" mapy (displej, monitor). Použitím lupy u papírové mapy se mění rozloha mapou zobrazované oblasti, nebo rozměry mapy? Mám-li vám dát za pravdu, že se lupou mění měřítko papírové mapy, pak je na vás, abyste objasnil mechanismus, jakým se tak děje. Zatím jste tak přes všechny řeči kolem neučinil."zvětším si pouze obraz furt té samé mapy na sítnici. - úplně stejně jako zvětšení bitmapy roztažením prstů."
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 7-2017 |
Mám-li vám dát za pravdu, že se lupou mění měřítko papírové mapy, pak je na vás, abyste objasnil mechanismus, jakým se tak děje. Že by pouhopouhým zvětšením? Je-li na mapě vzdálenost A - B 10 cm a při zvětšení lupou bude 20 cm, pak se zákonitě jedná o změnu měřítka. Pochopitelně ne na té mapě, ale v oku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 3-2007 |
Chci se zeptat,jestli ČD od 1.února zavedou na Ostravanech ty povinné místenky ? V prosinci tvrdili,že ještě neví,jestli je zavedou,tak jestli už to ví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 7-2017 |
https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-vypsala-zakazku-na-projekt-el ektrizace-trati-z-veseli-do-velenic-21579/ Další elektrizovaná trať. SŽDC soutěží projektanta 55 kilometrů z Veselí do Velenic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 12-2007 |
Z F J: No pořád doufám, že po elektrizaci tratě z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic dojde také k jakémusi protažení spěšných vlaků z/do Vídně až do/z Prahy s tím, že tyto vlaky pojedou v úseku Praha - Veselí nad Lužnicí jako expresy. Konečně už teď, ještě před elektrizací tratě, zde byly snahy aby rychlíky, které končí ve Veselí, byly protaženy až do Českých Velenic. Protože elektrizovat tuto trať pouze jako záložní pro nákladní vlaky, jak je uvedeno v příspěvku, nebo pro regionální dopravu se mi nezdá dostatečně ekonomické. Jistě několik expresů z Prahy do Českých Budějovic by tím bylo zrušeno, na druhé straně by mezinárodní expresy do Linze, a popř. do Českého Krumlova určitě zůstaly a ve Veselí by mohl být přípoj na rychlíky Brno - Jihlava - Veselí nad Lužnicí - České Budějovice - Plzeň. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4500 Registrován: 4-2003 |
Transdanubium: Na Idosu ani v ČD eshopu o povinné rezervaci u spojů v únoru žádná zmínka. A tisk zatím mlčí. "Chci se zeptat,jestli ČD od 1.února zavedou na Ostravanech ty povinné místenky ? V prosinci tvrdili,že ještě neví,jestli je zavedou,tak jestli už to ví." --- --- --- mot: Jednak se řeč vede o měřítku mapy a pak - co má vůbec být měřítko v oku? I při zvětšení lupou bude vzdálenost A-B stále 10 cm. Když budete mít na talíři pizzu o průměru 30 cm, tak snad při pohledu lupou pizza naroste na průměr 60 cm?"Že by pouhopouhým zvětšením? Je-li na mapě vzdálenost A - B 10 cm a při zvětšení lupou bude 20 cm, pak se zákonitě jedná o změnu měřítka. Pochopitelně ne na té mapě, ale v oku."
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 4-2014 |
Z F J - takže ta elektrifikace pokud se uskuteční, sebou asi přinese konec elektromechaniky na celé trati. Nebo ta elektromechanika zůstane i po elektrifikaci? (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12630 Registrován: 8-2004 |
Wagon: Jasně, k čemu jezdit přímo do krajského města, kdy můžu jet přímo do "pustiny"... "No pořád doufám, že po elektrizaci tratě z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic dojde také k jakémusi protažení spěšných vlaků z/do Vídně až do/z Prahy s tím, že tyto vlaky pojedou v úseku Praha - Veselí nad Lužnicí jako expresy." (Pozn. Vídeň bude stále rychlejší po I.TŽK s obsluhou Hradubic a Brna.) Wagon: Však je to také pěkný nesmysl a lití peněz do kanálu. "Protože elektrizovat tuto trať pouze jako záložní pro nákladní vlaky, jak je uvedeno v příspěvku, nebo pro regionální dopravu se mi nezdá dostatečně ekonomické." Luboš_3.21: Očekával bych."Z F J - takže ta elektrifikace pokud se uskuteční, sebou asi přinese konec elektromechaniky na celé trati."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 10-2011 |
Hroch: Takže větší smysl mají podle vás rychlíky končící ve Veselí (717, 721)? Naopak, tyhle rychlíky končící ve Veselí by měly být protaženy do Velenic, protože to má mnohem větší smysl. Zastávky jako dříve, tedy Lomnice, Třeboň (možná by mohly projíždět), Třeboň lázně, Majdalena, Suchdol a Velenice. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 12-2007 |
Hroch: Já nejsem pro elektrizaci této tratě, nicméně pokud bude opravdu elektrizovaná, a pojede po ní dejme tomu tak 5 párů nákladních vlaků denně, tak bude dost nevyužitá. A pokud se týká regionálních vlaků, tak tam snad s výjimkou léta bude těžké solidně obsadit i jenom dvouvozový panter. Ale když už se ty peníze vylejou do kanálu, tak si myslím, že by stálo za to protáhnout 6 párů spěšňáků (1 pár jede buď moc brzy do Vídně nebo příliš pozdě z Vídně) až do Prahy. Expresů po hodině z Prahy do Českých Budějovic moc není, v 15,01 jen v kladiva, stejně jako v 16,01, pak je v 17,01 a 18,01 do Lince a 19,01, jen v neděli. Takže by se jednalo jenom o expresy v 15,01 nebo 17,01. Často jezdím rychlíky nebo expresy do Tábora, a velká část osazenstva vystupuje právě v Táboře. A kdyby bylo křižování těch expresů zejména z Prahy nebo do Prahy s rychlíky ve směru Brno - České Budějovice - Plzeň ve Veselí nad Lužnicí, tak by to bylo ideální pro cestující do/z Jindřichova Hradce a kdo by chtěl do Českých Budějovic, tak by přestoupil na rychlík druhým směrem. Konečně myslím, že se pořád uvažuje o tom, že by jezdily přímé některé rychlíky z Prahy do Českých Velenic i v současné době, kdy trať není modernizovaná, a musely by se přepřahat lokomotivy za dieselové. Pak by mohly jezdit vlaky buď s třísystémovou lokomotivou anebo pokud by byly nějaké třísystémové elektrické jednotky, které by chtěli Rakušané, tak s nimi. Konečně proč se uvažuje se zvýšením rychlosti na této trati na 120 km/hodinu? Pro těch pár náklaďáků a panterů? Než se pantery rozjedou na tuto rychlost, tak zase budou zpomalovat, protože mezistaniční vzdálenost je maximálně 6 kilometrů. Nevím, uvidíme, jak se situace vyvine, možná nebude protaženo všech 6 párů rakouských spěšňáků, ale některé asi ano. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3143 Registrován: 5-2002 |
Hele a zlevnění provozu regionálky, to jako nic, málo "sexy" argument? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 7-2017 |
Jednak se řeč vede o měřítku mapy a pak - co má vůbec být měřítko v oku? I při zvětšení lupou bude vzdálenost A-B stále 10 cm. Když budete mít na talíři pizzu o průměru 30 cm, tak snad při pohledu lupou pizza naroste na průměr 60 cm? Když si ten 30 cm koláč vyfotím a z zvětším fotku tak, aby měl 60 cm, nebude ten obraz náhodou v měřítku 2:1? |
|
Rybák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 5-2008 |
5 párů nákladních vlaků denně může jet v pohodě přes Budějce po stávající trase, kde se taktéž vylily peníze do kanálu zatímco t-190 bude asi navždy zaostalá na starém svršku s mizernými 100 km/h na to jak je rovinatá (do Písku dokonce jen 75 km/h) a místo aby se stím něco udělalo, tak se vymýšlí další kravina na Velenice. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 5-2002 |
Pardon, a jak si tak zhruba představujete vyřešit mizerné rychlosti (ano, souhlas) směr ST/PI za půl miliardy? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14768 Registrován: 10-2004 |
A je elektrizace vůbec významné házení peněz do kanálu? Na kolik tak vyjde "příplatek" za elektrizaci, tedy rozdíl ceny rekonstrukce bez a s elektrizací? | |
Pružinskij
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 4-2015 |
Na kolik tak vyjde "příplatek" za elektrizaci, tedy rozdíl ceny rekonstrukce bez a s elektrizací? Když už se "sekl" tak významně v odhadů nákladů (z miliardy na pět miliard), tak už je to úplně fuk. 5 párů nákladních vlaků denně může jet v pohodě přes Budějce Kde by se vzalo 5 párů na Velenice? To jsou vlhké šotosny "když nám Rakušák upraví jeho infra za jeho peníze, tak možná....". Hele a zlevnění provozu regionálky, to jako nic, málo "sexy" argument? Jakože odpisy na závislou trakci budou menší než na nezávislou?
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8744 Registrován: 4-2003 |
zatímco t-190 bude asi navždy zaostalá na starém svršku s mizernými 100 km/h Protože o její připravované modernizaci nic nevíte.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 1-2013 |
Kde by se vzalo 5 párů na Velenice? Kolega Pružinskij má pravdu, Č. Velenice - Gmünd je podle listu GVD trasován všeho všudy jeden jediný pár nákladních vlaků. Upřímně řečeno, docela mě to překvapilo, až do této chvíle jsem se domníval, že jich bude trošku víc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6656 Registrován: 12-2011 |
Na trati 190 se začalo směle projektovat, stejně tak na úseku Protivín - Písek - Písek město.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 12-2007 |
Jaroslav T: Myslím, že nedávno zde Petr Šimral napsal, že po elektrizace tratě 226 by po ní mohlo jezdit cca 6 párů nákladních vlaků denně, protože by se na tuto trať odklonily některé vlaky vedoucí přes Brno. | |
Mladějov
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13420 Registrován: 3-2007 |
||
Pružinskij
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 4-2015 |
Jo, a taky určitě napsal, že pouze v případě zásadního vylepšení parametrů KFJB v Rakousku. To se nechystá, zázrak se nekoná a za našich životů tam možná budou vidět dráty v Třeboni, jako důkaz nebetyčné české rozhazovačnosti, ale nákladní vlaky si najdou vhodnější trasy. No a nebo se stane zázrak, ale na ty já nevěřím.
West code was broken.
|
|
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4729 Registrován: 3-2007 |
A co v tom Rakousku přesně chybí, kromě druhé koleje? Dlouhé stanice? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ: Jen škoda, že v úseku Nepomuk (mimo) - Budějovice (mimo) to je taková prasárna. | |
Mladějov
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13421 Registrován: 3-2007 |
Najdou..no kdyby to bylo výhodné, taxe jezdí pod drátem od Tábora do Velenic přes Budějice už dneska a aspoň něco a skutečnost je, že tudy nejezdí kromě občasného Mn (pochopitelně v dieslu) nic ani po 199, ani po 226. Já jen k těm vzdušným zámkům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 7-2017 |
Takže nejen Židlochovice, ale i Hustopeče. Inu proč ne. (Teď jen čekám až se ozvou Pohořelice ) https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7136-Zidlochovickou-lokalk u-ceka-zmrtvychvstani/ CHTĚLI PŘÍMÉ AUTOBUSY. BUDOU MÍT PŘÍMÉ VLAKY Jihomoravský kraj a společnost Kordis, která se stará o Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje, v této části regionu jednoznačně preferují využití vlaků. V závěru roku 2020 se trať zařadí do provozu po rozsáhlé proměně. A spolu s tím novinka, přímé vlaky z Brna do Hustopečí. „Na trati Šakvice – Hustopeče je začátek prací reálný v roce 2019,“ uvedla mluvčí Správy železniční dopravní cesty Kateřina Šubová. Šubová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 7-2017 |
Doprava tak bude v režii příměstských elektrických jednotek. A kdepak je tak najednou vezmou? A odkaz je taky výmluvný: Židlochovickou lokálku... a píše se o Hustopečích. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6657 Registrován: 12-2011 |
Pantery a 560 v Brně nejsou?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3145 Registrován: 5-2002 |
Pružinskij: dráty v Třeboni, jako důkaz nebetyčné české rozhazovačnosti Blbost. 7 MKč/km fakt není "nebetyčná rozhazovačnost", zvlášť když to i bez těch nákladů (nebo "Vindobony") má svůj jasný užitek. Jakože odpisy na závislou trakci budou menší než na nezávislou? Kilometrické náklady jistě (= je větší šance mít méně vynechávek v taktu apod). V případě odpisů je to trochu víc, ale fór je v tom, že lze dosáhnout nějaké synergie s okolními elektrickými výkony a potřebovat těch jednotek celkově méně, než když je tam dieselový ostrov. I kdyby náhodou ne v samotném turnusu (což by byl dost pech), tak přinejmenším lze mít jednotné/společné zálohy. K tomu odpadá potřeba každou chvíli jezdit někam pro naftu (a když se zadrátuje celá oblast, tak může zmizet i to tankovací místo), a pokud vím tak EMU také potřebují méně často do depa než DMU. A pak takové drobnosti, jako že to umí nocovat "samo někde" (popř. topit) a tak, a tedy se různé Sv a "zveřejněné Sv" mohou změnit v užitečné km někdy jindy/někde jinde. No a zrovna úsporu času a přestupu v případě prodloužení rychlíkového ramene od Prahy bych taky rozhodně nezesměšňoval. A i kdyby ta nákladní doprava fakt byla jen o odklonech mimo ŽUB (které se ale díky tamnímu provozně debilnímu řešení mohou stát trvalými ), tak pořád lepší, když ujede každý z nich o 30 km a 2 kopce méně, než přes Budějice, ne? Tohleto štvaní proti elektrizacím fakt nechápu. A to úplně vynechávám schopnost akcelerace či rekuperace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 4-2009 |
Ještě k SP Veselí - Velenice : Zjm. pro pana Hrocha a Pružinského bych chtěl opakovaně podotknout, že : 1.ŽESNAD.CZ toto espéčko podpořil za předpokladu a podmínky, že nastanou obdobné kroky na rakouské straně, pochopitelně. 2.V naší pracovní skupině Provozně-technologické záměr podpořili zástupci všech, opakuji VŠECH, významných nákladních dopravců. Jak státních, tak i soukromých, to jen k podotknutí, až tady zase bude někdo nad tím kroutit hlavou a koulet očima. Na rozdíl od Vás oni vědí, o čem mluví, ale chápu, že pan Hroch nás nějak extra nemá rád, protože mu komplikujeme život. 3.MD už nějaké kroky směrem do Rakous už podniklo. 4. Samozřejmě, že je to na dlouhé lokte, ale začít se nějak musí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 4-2009 |
Tomáš Záruba : Přesně! Někteří místní jedinci se patrně domnívají, že peníze vznikají zřízením řádku v rozpočtu a že nákladní dopravci dostávají nějaké dotace či co.... | |
Pružinskij
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 4-2015 |
Blbost. 7 MKč/km fakt není "nebetyčná rozhazovačnost", zvlášť když to i bez těch nákladů (nebo "Vindobony") má svůj jasný užitek. Samozřejmě - dráty v Třeboni je to nejdůležitější co naše země potřebuje, asi stejně tak důležitý, jako skoro prázdej panter v Borovanech. V případě odpisů je to trochu víc, ale fór je v tom, že lze dosáhnout nějaké synergie s okolními elektrickými výkony a potřebovat těch jednotek celkově méně, než když je tam dieselový ostrov. Jojo, jen o trošičku. A pak takové drobnosti, jako že to umí nocovat "samo někde" (popř. topit) a tak, a tedy se různé Sv a "zveřejněné Sv" mohou změnit v užitečné km někdy jindy/někde jinde. Zatímco DMU to prostě neumí! No a zrovna úsporu času a přestupu v případě prodloužení rychlíkového ramene od Prahy bych taky rozhodně nezesměšňoval. To není třeba. Rychlíky do Velenic jsou ještě větší krávovina, než třeba rychlíky do Aše nebo jiných zadelí. A i kdyby ta nákladní doprava fakt byla jen o odklonech mimo ŽUB No, zatím ty "odklony" spíš vedou přes ŽUB, výluky nevýluky ... záměr podpořili zástupci všech, opakuji VŠECH, významných nákladních dopravců. Samozřejmě - oni to platit nebudou, tu hračku si zaplatíme všichni co tu žijeme. Takže to vlastně nikdo nepozná, jen se v Třeboni místo poloprázdný Regionovy bude producírovat poloprázdnej Panter. Jako by to jednou do Velenic nestačilo. Někteří místní jedinci se patrně domnívají, že peníze vznikají zřízením řádku v rozpočtu a že nákladní dopravci dostávají nějaké dotace či co.... Mně je úplně jedno jestli věříte v Boha nebo v elektrizační dogmata. Za mýho života se přes Velenice žádných 5 párů nákladů valit nebude, stejně jako se nebude valit přes Vojtanov a podobně. Nejsem na drogovém výletě a dovoluji si zopakovat, že tu jsou stovky důležitějších věcí k řešení, než věšení drátů kolem jihočeských luk a rybníků.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 5-2002 |
Jako by to jednou do Velenic nestačilo. Berte to tak, že další trať to Velenic už někdy od roku 1955 nevede, takže to bude za váma. To je teda diskuse... A přitom tam ani nejezdí Brejlovec, to bych pak plačky nad koncem fotičských orgií možná ještě tak nějak lidsky chápal (jako svého času Ka-KV nebo dříve či později v Třebíči). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 4-2009 |
Pružinskij : 1.ŽESNAD.CZ toto espéčko podpořil za předpokladu a podmínky, že nastanou obdobné kroky na rakouské straně, pochopitelně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: "Najdou..no kdyby to bylo výhodné, taxe jezdí pod drátem od Tábora do Velenic přes Budějice už dneska a aspoň něco a skutečnost je, že tudy nejezdí kromě občasného Mn (pochopitelně v dieslu) nic ani po 199, ani po 226. Já jen k těm vzdušným zámkům." Vzdušné zámky jsou hlavně představa, že někdo bude provozovat nákladní vlaky v dieslu. Pružinskij: "ko skoro prázdej panter v Borovanech. V případě odpisů je to trochu víc, ale fór je v tom, že lze dosáhnout nějaké synergie s okolními elektrickými výkony a potřebovat těch jednotek celkově méně, než když je tam dieselový ostrov. Jojo, jen o trošičku. " Občas znamená ušetření 1 vozidla třeba ušetření 1/3 provozních nákladů. Pružinskij: " A pak takové drobnosti, jako že to umí nocovat "samo někde" (popř. topit) a tak, a tedy se různé Sv a "zveřejněné Sv" mohou změnit v užitečné km někdy jindy/někde jinde. Zatímco DMU to prostě neumí! " Umí, ale žere to naftu, která občas v místi nocoviště nejde doplnit, takže se to nedělá. S elektrikou můžete temperovat soupravu výrazně líp. } Pružinskij: Proč to je krávovina? Už dneska tam jezdí. " No a zrovna úsporu času a přestupu v případě prodloužení rychlíkového ramene od Prahy bych taky rozhodně nezesměšňoval. To není třeba. Rychlíky do Velenic jsou ještě větší krávovina, než třeba rychlíky do Aše nebo jiných zadelí. " Pružinskij: " A i kdyby ta nákladní doprava fakt byla jen o odklonech mimo ŽUB No, zatím ty "odklony" spíš vedou přes ŽUB, výluky nevýluky ... záměr podpořili zástupci všech, opakuji VŠECH, významných nákladních dopravců. Samozřejmě - oni to platit nebudou, tu hračku si zaplatíme všichni co tu žijeme. Takže to vlastně nikdo nepozná, jen se v Třeboni místo poloprázdný Regionovy bude producírovat poloprázdnej Panter. Jako by to jednou do Velenic nestačilo. Někteří místní jedinci se patrně domnívají, že peníze vznikají zřízením řádku v rozpočtu a že nákladní dopravci dostávají nějaké dotace či co.... Mně je úplně jedno jestli věříte v Boha nebo v elektrizační dogmata. Za mýho života se přes Velenice žádných 5 párů nákladů valit nebude, stejně jako se nebude valit přes Vojtanov a podobně. Nejsem na drogovém výletě a dovoluji si zopakovat, že tu jsou stovky důležitějších věcí k řešení, než věšení drátů kolem jihočeských luk a rybníků." No, když má SŽDC k infrastruktuře přístup jako Vy (dneska to tak není, tak to tak nikdy nebude), takže se s ní nic rozumného obvykle neudělá, aby to pro jistotu nešlo ani v budoucnu, tak ano. Vy si fakt myslíte, že nákladní dopravci neví, z čeho mají peníze na fakturách a že prosazují něco, co by jim bylo k ničemu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12632 Registrován: 8-2004 |
Tomáš_záruba: Proto tak min. na 2/3 (ne-li víc) osobků kolem Veselí jezdí diesly... "než když je tam dieselový ostrov" Quenya: Jestli to vnímáte takto, tak je mi Vás líto. "ale chápu, že pan Hroch nás nějak extra nemá rád, protože mu komplikujeme život" Zřejmě si nedokážete připustit, že existují lidé s jiným názorem. Quenya: Stačí se podívat do zrcadla a hned jednoho takového uvidíte. "Někteří místní jedinci se patrně domnívají, že peníze vznikají zřízením řádku v rozpočtu" Pružinskij (3287): Souhlas. Obzvlášť poslední dvě reakce. Ještě bych si Vás dovolil doplnit, že se někteří časem zřejmě začnou hrozně divit, jak to, že mezi Ševajzem a Nemanicemi zůstane klikatá jednokolejka - když předtím rychlíky odkloní z krajského města pryč (a tím je navíc vyprázdní).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4503 Registrován: 4-2003 |
mot: Očividně jste předchozí debatu na toto téma nečetl, nebo vůbec nepobral. Jinak byste nemohl napsat, co jste napsal. Dál bych to už neřešil."Když si ten 30 cm koláč vyfotím a z zvětším fotku tak, aby měl 60 cm, nebude ten obraz náhodou v měřítku 2:1?"
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 7-2017 |
Hroch: Jakékoli velkorysejší rozšíření infrastruktury (IV. koridor, Nemaše, Domažlice, tohle) tu shazujete jako nepotřebné. Má tu potom na vás být jiný názor? | |