Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 20. 01. 2019

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 20. 01. 2019

autor	příspěvek
vždy	Sobota, 12. ledna 2019 - 17:10:23
Neregistrovaný host	Bobik, jsi vedle jak jedle..., ale jinak dobry prispevek...
Fkam	Sobota, 12. ledna 2019 - 23:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3436 Registrován: 3-2011	Na kropičku by klidně ty montérky stačily....alespoň jinde tomu tak je. Neumím si to představit s pracovní uniformou, tedy to doplňování vody, kdy se člověk u toho pěkně zadělá Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
V_l	Sobota, 12. ledna 2019 - 23:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2005	Kropička je cool: " super atrakce, ale vliv na zálivku bude marginální. Už to někdo počítal a tuším, že došel k nějakým 300 max 500 metrům tratě na jednu nádrž Tak EDIT - našel jsem to docela rychle. Tady píšou 1400 metrů tratě - v jednom směru." Tedy vychází závlahová dávka cca 1,2 l/m2 (počítám šířku zavlažovaného pásu 3 m). To je ovšem zcela nedostatečné, při teplotách nad 20°C by to nestačilo ani při zavlažování každou noc. Kdysi jsem se to tady pokusil vypočítat (viz přípěvek z 01. července 2017 - 23:33:37 zde: https://www.k-report.net/discus/archiv2017/48/513-archiv-34.html) a vyšlo mi asi 333 m jednokolejně, pokud tedy chceme podobný „golfový trávníček” jako po položení nového koberce. K náročnosti trávníku na zálivku cituji např.: „Při teplotě vzduchu pod 20°C 1m2 trávníku spotřebuje 1-2 l vody, při 30°C 4-6 l a při 35°C víc jak 7 l vody” (https://www.travnik-realizace.cz/inpage/udrzba-travniku/#Zavlaha- travniku). Týdenní závlahová dávka je tedy 25 – 40 l/m2. Pokud se zavlažuje jak je uvedeno v citaci (a nevěřím, že všechny úseky každou noc) tak se nedivme, že ty trávníky bez zavlažovacího systému vypadají tak hnusně. Z původního travného koberce po letní sezóně nezbude nic a jen postupně se tam dostávají druhy snášející sucho.
Petr_k	Neděle, 13. ledna 2019 - 00:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12581 Registrován: 4-2003	Základní problém je voda v kolejišti - pokud se tráva pokládá na klasický svršek ve štěrkovém loži, který má naopak svou maximální propustností vodu odvést co nejrychlejc mimo kolej. Jediné řešení vidím ve změně technologie stavby úseků určených k zatravnění, třeba na LRB panely. Ale to je samozřejmě cenově naprosto úplně jinde. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Breník J.	Neděle, 13. ledna 2019 - 03:04:23
Neregistrovaný host	V Seznamu pražských tramvajových vozů, VOZOVNA KOBYLISY se stala chybička : Posledně zprovozněný vůz po rekonstrukci č. 9161 patří do typu 14 Tf (jako už desátý v pořadí). Tímto vozem jsem se v sobotu svezl na lince č. 3 a jízda byla velmi příjemná, na těchto plastových sedačkách s tmavými gumovými potahy se mi sedí dobře - samozřejmě je nevhodné mít na zádech batoh. Tam, kde jsou dvě a dvě sedačky proti sobě to může činit lidem silnějším a s delšíma nohama jisté obtíže, ale zatím jsem žádné kritiky od cestujících nezaznamenal. Naopak mně vadí ve Wanách v nízkopodlažním středním článku ta poslední dvousedačka na levé straně, kam se dost těžce zalézá. Uspořádání sedadel u různých typů vozidel v MHD i vlacích také není vždy ideální.
Dj_tiësto	Neděle, 13. ledna 2019 - 08:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 11-2007	ad Breník:To říkám pořád. Po reko interiéru jsou 14T tramvaje kterým, z pohledu cestujících, lze stěží co vytknout. Na rovných úsecích krásně plave a i ta tankodromu třeba u Výtoně nemá konkurenci. Dokonce i oblouky projíždí klidněji než škubání v 15T. Škoda jen, že o klima se v nich neuvažuje. To je jejich největší mínus ale taky řešitelné, bohužel peníze, peníze, peníze....A při vhodně zvolenech linkách, 17, 7 a tak by ani provozní problém být nemusel
vždy	Neděle, 13. ledna 2019 - 09:42:36
Neregistrovaný host	Kropicka dela jen Vrsovickou, Cernokosteleckou a Evropskou (tu jede 2x). I po druhe sezone se tam neni od ceho zaprasit, voda se cerpa na zpevnenych plochach, takze hadice jsou ciste ...
čítatel	Neděle, 13. ledna 2019 - 11:38:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 4-2012	V I: Tak jsem si to pamatoval dobře těch 300 - 500 metrů. Já věděl, že jsem to četl tady, ale narychlo jsem dal jen ten odkaz jinam. No tím spíš tedy pak není Evropská na 2 nebo na 3 jízdy, ale spíš na 5 - 6... Petr_k: "... řešení vidím ve změně technologie stavby úseků určených k zatravnění, třeba na LRB panely. " LRB panel je konstrukce určena do jiných podmínek - na zatížené křižovatky se silným silničním provozem vedeným příčně k TT. Ano, v portfoliu sice mají i jakousi "zelenou" variantu, ale podle mě bude její cena v relaci "cena/výkon" a v porovnání se zatravněným ložem a pražci astronomická. Tráva se v koleji nepokládá přímo na lože, ale na geosyntetikum - nejčastěji geotextilii se separační funkcí (aby se nezanášelo lože "hlínou"). Než tedy volit výrazně dražší konstrukci, postačí zapřemýšlet nad jiným geosyntetikem. Ale o vhodnosti držení vody v úrovni kolejnic a upevnění nejsem osobně úplně přesvědčen...
vždy	Neděle, 13. ledna 2019 - 14:02:38
Neregistrovaný host	Ono je to celkem těžký to odhadnout, je to závisle na rychlosti vozu, počtu funkčních čerpadel, vsákavosti ... zase nemá cenu tam toho nalít víc, než se stačí vsáknout ... ono to potom kolem kolejnic steče rovnou do štěrku ...
Bobik	Neděle, 13. ledna 2019 - 15:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5415 Registrován: 7-2011	vždy: "...jsi vedle jak jedle..." Hmm, to by mě zajímalo v čem. Já mluvil s klukama, co s tím jezdí. Dost lidí si vodu ve vozovně doplní samo, zbytku se nechce, právě proto, protože nechtěj bejt zadělaný jak jetel. A ti, kterým se nechce, protože "to nemaj v popisu práce" - no, tak o těch jsem jenom slyšel, ale s žádným osobně nemluvil.
pan Karosák	Neděle, 13. ledna 2019 - 18:10:42
Neregistrovaný host	Ad KTN-demon: Rozdíly mezi PU a PO se smazávají stylem, že se oj_ebává PO, nebo trošku vylepší PÚ? Tipuji to první, čili spíše rozsah PU s nástavbou toho, co hnije nejvíce, je tak? 5572: Já jsem si většinou tankoval sám (loni), protože než dorazil někdo z depa, trvalo to století a pak na to čuměl jak Bulhar do mlátičky, takže při dalších pokusech, než se obsluha dostavila, jsem měl půlku natankovanou (byť nové hydranty s užším hrdlem jsou dobrý opruz). Mokrá hadice se za_ere od prachu, ale od toho fasujeme rukavice, víme ;-) Nebezpečí pro netáhla a chomrsty vidím v lezení na plošinu a k ventilům i k couvací krabičce, když je to navíc mokré, tak může krásně podjet noha a lze si rozbít hubu úplně výstavně. Proto si myslím, že z personálních důvodů je kropička v nejhorší vozovně, kam se mohla dostat a způsob výběru obsluhy je velmi nešťastný. Ostatně třeba její masivní obutí je toho důkazem. Onehdy zase přilétl od krematoria Strašnice magor, co nervózně vylezl dupat patičkou na refýž, protože ho zdržovalo střídání svačináře 26ky. Následně prolétl Strašnickou vozovnou jak smyslů zbavený "po dvou kolech", bylo jen slyšet jak to za stodolou kvílí do plnejch. Ano, objízdnou kolej, kterou je zvlášť potřeba mazat, vzal pravděpodobně vzduchem, o mazání nemohla být řeč. Když vylezl na vexli, dovolil jsem se zeptat, jestli se nechce uklidnit a že jestli s tím má problém, ať to řekne a plánovat mu jí nikdo nebude. Na to mi odsekl, že je "šíleně pozdě" a "nedá se to vyjet", načež na DORISu měl ve vratech +3 min, jel již jen SA>PA a od Radhošťské svítil až do PA červeně. Takový bych hnal karabáčem, místo aby byli rádi, že mají "za odměnu" vegáč bez lidí, tak dělají bordel Kdo s tím chce jezdit, nevadí mu špinavá hadice a kdo si chce přivodit bebí a netahat, ten si to zvládne obstarat i na běžné lince. A kdo si myslí, že jen závidím, tak má taky recht
Ústečák	Neděle, 13. ledna 2019 - 18:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 3-2004	pan Karosák: A jaký je rozdíl, že je to na PA a není jinde? Uslyším zase něco o tom, že tahle vozovna je nejlepší, tahle samej ksindl a v téhle nikdo nezdraví? [happy] Jak na pískovišti. Neříkám, že se na ní nemůže vyskytnout nějaký popleta, strašnickou historku rozhodně nerozporuju. Je to možné. Ale většina kolegů, kteří s tím jezdí, to jako odměnu berou, jsou za to rádi a váží si toho. Ostatně i já to beru jako odměnu a milé zpestření. Mimochodem - nejezdí s ní pouze lidé z PA.
pan Karosák	Neděle, 13. ledna 2019 - 19:08:23
Neregistrovaný host	ÚnL: Jestli ji vychutnávají i gurmáni, pak jen dobře, i Tobě budiž přáno... Popleta...to je roztomile taktní. Určitě jsi postřehl více problémových "mazáků", někteří i dojezdili. Do vozovenských půtek se pouštět nechci, všude je něco, i před vlastními vraty by bylo potřeba řádně zamést. Jen s pořadovkou 4 mám bohužel za svoji nejen řidičskou praxi nejvíce problematických zkušeností. Zřejmě statistická chyba, pojďme od toho
vždy	Neděle, 13. ledna 2019 - 19:15:20
Neregistrovaný host	Až překvapivě hodně lidí to nemá rádo, jelikož to jede furt a nemají "své" pauzy, ale 13-17 bez pauzy, pak hodina pauza na Novém Hloubětíně nikoho moc nenadchla...potom ten poslední úlet, kdy tam jsou přidány Modřany o půl noci pauza tam 3/4 hodiny a pak zátah je taky přímo motivační. Nechápu, proč to nemůže mít pauzy aspoň tam a v čase, kde lze něco koupit.....
Gabuliatko	Neděle, 13. ledna 2019 - 19:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4875 Registrován: 12-2007	že by proto že to není kam odstavit?
pan Karosák	Neděle, 13. ledna 2019 - 20:00:52
Neregistrovaný host	Třeba na jaře bylo super BP na vnitřní koleji smyčky Voz. Kobylisy. Mikrovlnka na výpravně, či benzínce, káva, telka, časopisy...zásoby jsem pak v klidu požíval právě v tom Hloubětíně
Demon3	Neděle, 13. ledna 2019 - 20:22:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7870 Registrován: 2-2006	Já to neměl ani nepamatuju a to sem trvalej zájem několikrát avizoval, takže z mýho pohledu se na to nikdo normální skutečně nedostane... Karosák: ad KTN - seš chytrej, takže jsi na to přišel sám. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Neděle, 13. ledna 2019 - 21:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7872 Registrován: 6-2004	https://zdopravy.cz/hloubetinska-vozovna-mozna-zustane-praha-preh odnocuje-jeji-demolici-22022/ Hloubětín možná zůstane... Obrázek o panu radním at si každý udělá sám...
vždy	Neděle, 13. ledna 2019 - 21:57:32
Neregistrovaný host	Opravdu není? Špejchar, Smíchovské nádraží, Královka, ... Ono jde i o jinou věc, skřípe celá Praha, takže fakt je potřeba jezdit jezdit jezdit v místech kde to je potřeba a hodně oblouků ... A zrovna na štrekách Trojskou do Kobylis a Českomoravskou do Hloubětína toho kulva fakt moc nenamažete ještě opepřeno o to, že aby tam mohla stát tak dlouho, tak samozřejmě jede po té koleji, kde nic nejezdí ....
Wagon	Neděle, 13. ledna 2019 - 22:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 12-2007	9001: Koalici Pirátů s Prahou sobě nám byl čert dlužen. Všechno se bude přehodnocovat a nakonec se nedočkáme ničeho. Já jsem byl rád, že minulá pražská koalice skončila, ale zdá se že jsme se dostali z deště pod okap. Ač jinak jsem nikdy nevolil ODS, dal jsem ji několik hlasů, protože se domnívám, že tato strana by byla v Praze v oblasti dopravy mnohem akčnější.
Borovička	Pondělí, 14. ledna 2019 - 08:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8549 Registrován: 5-2002	9001: Hlavně, že nám v Praze zůstanou některé cenné stavby z minulého století. Které město se může pochlubit vozovnou bez tramvají, mostem bez dopravy...
Wagon	Pondělí, 14. ledna 2019 - 10:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 12-2007	Borovička:
Bobik	Pondělí, 14. ledna 2019 - 13:55:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5416 Registrován: 7-2011	No co, evidentně potřebujou prachy (asi na ty svoje úlety typu cyklostezek a podobně), tak se šetří, kde se dá. Nic nového, dělali to tak všichni a vždycky.
Borovička	Pondělí, 14. ledna 2019 - 14:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8550 Registrován: 5-2002	Bobík: ta vozovna není žádná Blanka nebo trasa metra. Peníze za tím nehledám.
Ústečák	Pondělí, 14. ledna 2019 - 16:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 3-2004	pan Karosák: No jak píšeš. Všude je něco. Já se teda pokusím té 4 ostudu nedělat, ať si zlepšíš dojem. I když mi samozřejmě sem tam taky něco ulítne. Snad je toho ale málo. Každopádně je pravda, že jsou kolegové, kteří jsou na mazačku alergičtí, jak jest zde naznačeno, a nechtějí ji. Vcelku to chápu. I když mě to baví, uznávám, že z toho po devíti hodinách slejzám celkově dobitější než kupříkladu po 11 hodinách na 17. Záchod třeba dost plánovat, navíc musí být člověk neustále ve střehu, kam se ho ta zpropadená DT01 rozhodne poslat. Ale i tak je to prostě zajímavej stroj. A radní vs. Hloubětín. Já nevim. Je tam dva měsíce, reálně budeme moct soudit minimálně za rok. Do tý doby to osočování podle mě není úplně fér. Jasně, taky nemám valný očekávání, to jejich uskupení nepatřilo mezi mý favority, ale zase chápu potřebu minimálně přezkoumat nějaká rozhodnutí předchůdců, protože leccos z toho smrdělo a sami jsme tu na to upozorňovali. Ten Hloubětín teda vypadá vcelku jasně, ale firma, která to celé posuzovala, taky není zrovna vzor důvěryhodnosti, ať si to pro klid duše přezkoumají. Čili kdybych byl na místě A. S., jednal bych zatím velmi podobně. Až v následujících měsících se ukáže, nakolik je schopen pro dopravu něco udělat a nakolik deklarované plány myslí vážně (a v jaké formě). Já mu zatím držím palce, minimálně proto, že chci, aby se konečně také do nějakých investic hráblo. Jsem zvědav.
Pawel	Pondělí, 14. ledna 2019 - 16:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 5-2002	Ústečák:
Bobik	Pondělí, 14. ledna 2019 - 18:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5417 Registrován: 7-2011	Ústečák, Karosák - no, nic ve zlým, ale vzpomněl jsem si na jeden legendární nápis, blahé paměti na záchodech v Hostivaři, cituji: "Po strávení přestávky ve vozovně Strašnice a vyslechnutí zdejších "názorů na věc" jsem dospěl k přesvědčení, že co se nevešlo na Pankrác, nahnali právě sem".
Ústečák	Pondělí, 14. ledna 2019 - 18:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3027 Registrován: 3-2004	Ono už je to teda dost mimo, ale je hezký, jak se tyhle kmenový bojůvky opakujou napříč celou populací. V podstatě je to jen další varianta na to, že béčáci jsou blbci a v céčku jen šprti, jen u nás v áčku je to normální, druhej gympl ve městě jsou hovada, v Ústí takhle nedávno měli autobusáci trolejbusáky za "paroháče", avšak ti se nenechali zahanbit a říkali busákům "ropáci". Jo a Hradec je Mechov. Ona je to nakonec taková pěkná pudovka. Avšak největší naši nepřátelé jsou Habrováci, to jsou ti nejhorší sprosťáci. Habrováci i do školy nosí plné kapsy kamenů. Mají přesilu. Jejich mravy jsou špatné, zvyky ošklivé. Povahy jsou nesnášenlivé. Často bývají po škole. Ve škole sedí v oslovských lavicích, protože neprospívají a také vyrušují a na jiné to svádí. Ruce si nemyjí, také krk mívají špinavý a pan učitel je posílá do umývárny. Tuhle povídal, že by si Habrováci mohli za ušima sázet brambory, všichni se smáli, oni měli vzteka. A pan katecheta říká: "Vy, Habrováci, jste plémě amalekitské, Bohu nemilé a lidem protivné."
Borovička	Pondělí, 14. ledna 2019 - 19:25:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8551 Registrován: 5-2002	Ústečák: Jestli si myslíte, že vždycky radní mají mít rok dva na rozkoukání, tak to se pak nedivte, že Praze, městu rozkoukávajícíh se radních (rada se mění občas i častěji), ujede vlak.
9001	Úterý, 15. ledna 2019 - 00:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7874 Registrován: 6-2004	Ústečák: Soudit už lze... Viz Libenák (je zakladetelem aktivistické skupiny Libenák nebourat), kde se bude dělat reko s kratší životností než novostavba a ještě se zmršenou dopravní obslužností nového sídliště... Tím už mě minusové body získal.... Jinak přezkoumání vozovny... A co se stane, pokud náhodou firma řekne, že to možná ještě jde zachránit? To je prostě Libenák II... Už jenom ta samotná konstrukce rekonstrukci moc neumožnuje a pokud nebyly dodrženy parametry ani při výstavbě a střecha se už i vizuálně propadá, tak není co řešit... Navíc při stavbě nové vozovny se dá udělat z gruntu moderní zázemí pro všechny a nebudou to jenom rekonstrukce staveb, které pamatují dřeváky. Stejně to vidím, jak se současná koalice cpe do mostu na Výtoni... Ten most má jit k zemi, postavit nový, klidně stejný vzhledově, ale s VÍCE kolejemi a ne blbnout s kulturní památkou... Nevím, ve mě pan radní důvěru rozhodně nevzbuzuje... Třeba se to ještě změní a třeba opravdu dotáhne nové TT do zdárného konce, ale spíš se obávám, že se toho nedočkám a budou maximálně cykostezky... Např. mi přijde škoda bourat budou Transgasu, který je taky svým způsobem unikátní, ale ten nikoho nezajímá, protože ho stavěl ošklivý soudruh... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Ústečák	Úterý, 15. ledna 2019 - 03:55:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3028 Registrován: 3-2004	Ale třeba s Libeňákem do voleb šli a byli zvoleni. Mně se to taky nelíbí, ovšem lid si to žádal.. A Transgas mě mrzí nesmírně. Nicméně to je trochu jinej proces. Někde jsem četl, že se též chtějí pokusit to zachránit, ale zřejmě už to je moc daleko. Každopádně k tomu teda nikdy dojít nemělo. A vyroste další tuctová krabice místo něčeho zcela unikátního.
Dj_tiësto	Úterý, 15. ledna 2019 - 07:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 11-2007	ad Ústečák: Myslím, že lidem byl nějakej libeňák u voleb úplně u Ty současný tydýty volili jen "na truc" zavedeným stranám, které si z Prahy udělali dojnou krávu a nic nepředvedli. ad 9001: taky mě štve, že se tady bude zachraňovat kdejakej most, vozovna, místo toho aby se postavilo něco na úrovni doby a mělo slušnou životnost. I v dávné historii se poroučeli k zemi stavby třeba z gotiky aby tam vzniklo něco s renesance či baroka a vadí to dnes někomu? Prostě vývoj a ne vše co je stare je nutné zachovat. Proč mít z Prahy za každou cenu skanzen, kvůli turistům? A co lidi, kteří tu bydlí?
Masinatmi	Úterý, 15. ledna 2019 - 12:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 7-2010	9001+Ústečák-pánové Transgas není o nějakém že to stavěl soudruh ale o použitém matroši.Ten barák je finančně lepší sundat než provést reko.Nehledě na tom že z důvodu výstavby tam tenkrát padlo celkem dost starší výstavby.Jo a Libeňák a Hloubětín-zlatej zelenej Stropnickej(byl to sice exot ale??!!)tuhle sqadru byl Praze čert dlužnej-zase samý náplavy!!!!
čítatel	Úterý, 15. ledna 2019 - 13:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 4-2012	9001: "... mostu na Výtoni... Ten most má jit k zemi, postavit nový, klidně stejný vzhledově, ale s VÍCE kolejemi a ne blbnout s kulturní památkou..." Příběh tady, jak asi taky víte, je mnohem zamotanější... Jedni památkáři proti druhým (jedna skupina pro nový stejně vypadající most, protože zůstane panorama vs. druhá se zachováním technické památky a postavením nového mostu vedle, což je šíleně proti srsti těm prvním). Do toho hygiena, Praha, a někde vzadu přešlapuje SŽDC protože ať udělá cokoli, tak nedostane od někoho razítko a celá akce stojí. Jako vidím to úplně stejně jako Vy - ideál most snést a udělat vzhledovou tříkolejnou "repliku"... Kompromisem by mohlo být jeho přemístění, jako svého času mostu (nyní) ve Stádleci. Ale to jistě už někoho taky napadlo a asi to taky kvůli někomu nebo něčemu nejde...
Libcha	Úterý, 15. ledna 2019 - 15:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 11-2005	Ad zavlažování trávníků: zbývá se ptát, jak to dělají jinde, neboť zatravněná tramvajová trať je už vcelku běžná věc. Trochu nesouvisející, ale poznamenám, že v lotyšské Rize mají kropící tramvaje spíše kvůli čištění, zato jich tam mají plno a kdykoli jich v ulicích potkáte několik různých v akci, a to není bůhvíjak bohatá země.
9001	Úterý, 15. ledna 2019 - 21:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7875 Registrován: 6-2004	Masinatmi: Spíš to je zamyšlení, protože Transgas je svým způsobem uníkát a je ho škoda. :-). Ale k bagrům, které to budou bourat se vázat nebudu . A upřímně co mě mrzí, že to nahradí tuctovka, které dnes rostou jako houby po dešti... Ústečák: Asi tak... Lidi chtěli změnu a výsledek vidíme, že jsme na tom ještě hůře... Pospíšil si hrál na pana čistého a když udělali Piráti po volbách bububu, tak se stáhnul zpátky do EU parlamentu, Čižinský si radši zalezl na "svoji" Prahu 7 kde má většinu a u kormidla zůstal vlastně jenom Pirát...
JardaČerný	Úterý, 15. ledna 2019 - 22:00:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 10-2012	registrován: 10-2012 Ad Transgas- pokud by se měla budova zachránit, tak by musela být prohlášena za památku a to si v ní pak nevybouráte ani dveře podle svých potřeb, natož větší bourání.. Stejně jako Siko koupelny chtějí DOS na Žižkově přestavět na byty - jak by ale kopli do stěny, tak jim památkáři dýchají s výhružným prstem na záda.- No nevím co tam nakonec Siko vymyslí, protože kanceláře samy dávno utekly do lepšího a budova je nesmírně drahá a náročná na údržbu.- Slova, ne činy!
Polabský	Středa, 16. ledna 2019 - 08:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 10-2010	9001: Tři koleje přes železniční most je jen qůli tomu, že si dráha () rozprodala skoro celé smíchovské nádraží pod develotrům a nyčko se to nedá vyjezdit
Pepan.1981	Středa, 16. ledna 2019 - 09:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 1-2015	9001: "Hloubětín možná zůstane... Obrázek o panu radním at si každý udělá sám..." Radní je idiot a diletant. Až to někomu spadne na hlavu, tak budou v a ne ve vozovně. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Wagon	Středa, 16. ledna 2019 - 10:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 12-2007	Polabský: Většina kolejiště na smíchovském nádraží, která byla prodána společnosti Sekera Group, se stejně nikdy nepoužívala pro osobní dopravu. Pokud se týká ukončení vlaků na trati 122, zde se počítá se 4. nástupištěm, což bude jak pro železničáře, tak i pro cestující komfortnější než vystupování Na Knížecí, kde se stejně má zredukovat dopravní uzel. (Asi zůstane pro linku č. 137 a městské autobusové linky ve směru do Plzeňské ulice). A rozhodně si nemyslím, že Smíchovské nádraží a další místa ve směru od centra tohoto nádraží jsou vhodná pro odstav vlaků soukromých dopravců. Tři koleje jsou důležité pro větší propustnost trati mezi Prahou-Smíchov a Prahou, hlavním nádražím, resp. Prahou-Vršovicemi.
JardaČerný	Pátek, 18. ledna 2019 - 05:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 10-2012	Článek v dnešním Deníku (Večerní Praze) o zlepšení služeb v MHD. Slova, ne činy!
9001	Pátek, 18. ledna 2019 - 08:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7881 Registrován: 6-2004	Zrovna ty cedule co jsou na fotce máme i v Praze :D Takže to zrovna zlepšení není... Kdyby radši na hlavní body dali mastodonty typu Otakarova, tak člověk bude spokojený... Takhle budou blbnout roky s nějakými soutěžemi atd atd a stejně prd bude... Navíc DPP pořád data nepustil ne?
Bobik	Pátek, 18. ledna 2019 - 09:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5418 Registrován: 7-2011	9001: "Navíc DPP pořád data nepustil ne?" No, podle toho co vím, tak DPP data ani pustit nemůže, protože mu nepatří. Podle smlouvy (která se na DPP prý ztratila /už před lety/) data patří firmě provozující systém. A ta za ně chce nehoráznou částku. Ostatně to byl taky důvod, proč do busů Ropid instaloval vlastní krabičky (vyšlo to ve výsledku podstatně levněji).
vasekj	Pátek, 18. ledna 2019 - 10:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2017	Ale i pokud DPP nemůže zveřejnit ta data co údajně patří té firmě (jakkoli mi přijde absurdní, že by informace o tom, kde je můj majetek mohla patřit někomu jinému), tak co mu brání, aby aspoň instalovalo Ropidí (nebo podobné) krabičky do nových vozidel a do vozidel procházejících opravami vyššího stupně? Vždyť podobná krabička stojí řádově 1000 Kč, takže při instalaci vlastními zaměstnanci by mohl DPP pokrýt komplet vozový park busů a ještě by se vešel pod limit pro povinné výběrové řízení. (Příspěvek byl editován uživatelem vasekj.)
Orbit09	Pátek, 18. ledna 2019 - 11:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 1-2015	Přesně tak, ať je sledován jak svým systémem, tak i Ropidím ale oni možná mají ve smlouvě, že pokud je sleduje ta jedna firma, tak jiná už nemůže. Protože by měla de facto stejná data.
Demon3	Pátek, 18. ledna 2019 - 11:49:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7871 Registrován: 2-2006	Však se "Ropidí krabičky", co vím, cca do půlky roku namontují a bude... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
vasekj	Pátek, 18. ledna 2019 - 13:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2017	Demon3: díky za info, super, už aby to bylo.
Petr_k	Pátek, 18. ledna 2019 - 15:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12584 Registrován: 4-2003	Do který půlky roku? Že už se o tom mluvilo předloni... DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Gabuliatko	Pátek, 18. ledna 2019 - 15:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4876 Registrován: 12-2007	Petr_k: netroll
djst	Pátek, 18. ledna 2019 - 18:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 8-2014	Polabský: "9001: Tři koleje přes železniční most je jen qůli tomu, že si dráha () rozprodala skoro celé smíchovské nádraží pod develotrům a nyčko se to nedá vyjezdit " Tak to je absurdní tvrzení. Však i kdyby "dráha" nic neprodala a z celého Smícháče udělala grand-terminál o 10 nástupištích, tak co bude limitující faktor jeho uplatnění? Napojení na okolní infrastrukturu. Neboli most. Na druhou stranu se i mě zdá požadavek trojkolejného mostu také zbytečný. Dejme tomu, že by měl smysl hlavně při výlukách, aby nemusel být jednokolejný provoz, ale proto, že za tím mostem ve směru na Hlavní nádraží bude několikakilometrový dvoukolejný úsek bez výhybek (pražské zhlaví Výh. Vyšehrad má být zrušeno), je to kravina. Wagon: "Polabský: Většina kolejiště na smíchovském nádraží, která byla prodána společnosti Sekera Group, se stejně nikdy nepoužívala pro osobní dopravu. Pokud se týká ukončení vlaků na trati 122, zde se počítá se 4. nástupištěm, což bude jak pro železničáře, tak i pro cestující komfortnější než vystupování Na Knížecí, kde se stejně má zredukovat dopravní uzel. (Asi zůstane pro linku č. 137 a městské autobusové linky ve směru do Plzeňské ulice). A rozhodně si nemyslím, že Smíchovské nádraží a další místa ve směru od centra tohoto nádraží jsou vhodná pro odstav vlaků soukromých dopravců. Tři koleje jsou důležité pro větší propustnost trati mezi Prahou-Smíchov a Prahou, hlavním nádražím, resp. Prahou-Vršovicemi." A přesně proto je naprojektováno zrušení výhybek na Vyšehradě na zhlaví směr hl. n./Vršovice... Linka S61, jak byla kdysi prezentována (Smíchov-Vršovice-Zahradní Město-Malešice-Libeň-Vysočany) je upřímně kravina. Smíchov-Libeň jezdí S7 a zbytek poměrně kvalitně obsluhují tramvaje a autobusy. Záměr projektu rekonstrukce Smíchova ji ani vůbec neuvažuje. To už bych tedy více fandil lince S71 (Radotín-Krč-Zahradní Město-Malešice-Běchovice). Nuže trať Smíchov-Vršovice nepotřebuje bůhvíjakou kapacitu, na to že tam jezdí pár soupravových vlaků. Podle vize ROPIDu bude vyklizení terminálu Na Knížecí řešeno takto: - linka 167 prodloužena na Smíchovské nádraží (stávající terminál) a spojena s linkou 118 - linky 120, 191 a 231 ukončeny v novém terminálu Smíchovské nádraží "západ" (na místě společného nádraží) - linka 123 do trasy Kavalírka-Cibulka-Jinonice - linka 137 blokově ukončena Na Knížecí
Wagon	Pátek, 18. ledna 2019 - 22:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3023 Registrován: 12-2007	djst: Děkuji za reakci. Nevím, zda propojení linek 118 a 167 bude užitečné. K všemu je otázka, zda bude 118 zajíždět na Smíchovské nádraží, pokud bude postaven Dvorecký most. Pokud se týká linek 120 a 231, s tím ukončením bych souhlasil, ale proč by tam měla být ukončena také linka 191? A co se týká linky č. 123, tak byl velký odpor lidí v ulici Na Pomezí, aby touto ulicí vedla linka č. 123. Myslím si, že malý terminál na Knížecí pro linky č. 123, 137, 167 a 191 by asi nevadil. jinak samozřejmě bych uvítal směrování linky č. 123 do Jinonic a také by asi linka č. 128 měla být ukončena spolu s linkami 120 a 231 na terminálu Smíchovské nádraží západ.
djst	Pátek, 18. ledna 2019 - 23:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 8-2014	Wagon: Linka 118 bude určitě na Smíchovském nádraží, právě kvůli Dvoreckému mostu. Ještě jsem schválně psal, že 118ka bude na druhé straně nádraží než 191, tedy ve stávajícím terminálu. Nájezd na Dvorecký most bude na smíchovské straně napojen do esíčka Nádražní ulice u zastávky TRAM Lihovar. Linka 191 by měla být na nový terminál Smíchovské nádraží prodloužena určitě. Utnout linku dvě zastávky před významným zdrojem a cílem cest opravdu není vhodné. Na současném Smíchově na to není kapacita, ale na novém terminálu bude. Navíc bude 191 jako jediná obsluhovat tu novou zástavbu, co vyroste na místě společného nádraží. S linkou 128 by byla ta potíž, že by nevycházely přestávky na jednoho řidiče - vzrůst nákladů. Ale možná by to šlo nějak spojit s linkou 231 (myslím oběhy, určitě ne trasu), takže by to nemuselo vycházet nějak hrozně.
Wagon	Sobota, 19. ledna 2019 - 00:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 12-2007	djst: Linky č. 120 a 231 budou mít kratší trasy, linka č. 167 a 191 delší trasy, myslím, že by z hlediska finančního asi neměl být problém s linkou č. 128, oběhy by se asi nějak zařídily. Pokud bude postaven Dvorecký most, tak bude mít linka č. 118 kratší trasu, potom by po Dvoreckém mostě mohla jezdit i linka č. 124. Ale linku č. 167 bych s linkou č. 118 nespojoval. Pokud se týká nové zástavby, tak by ji nemusela obsluhovat jenom linka č. 191, ale také 167 a linka č. 137. Když už dělat terminál pro všechny linky na Smíchovském nádraží, tak nemá smysl linku č. 137 končit blokově na Knížecí. Ale konečně by se mohly propojit linky č. 137 a 167 anebo 137 a 191 a mohly by jet po tramvajových kolejích v Plzeňské a v Nádražní, a zastávku by mohly také mít buď v Plzeňské anebo v Nádražní. Ale uvidíme, jak se vyřeší linka č. 123.
K_k	Sobota, 19. ledna 2019 - 02:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 8-2002	Jsou výhybky vždycky uložené na dřevěných pražcích, i když je zbytek trati třeba otevřený svršek a betonové pražce, nebo pevná dráha s betonovou deskou? Proč, kvůli odolnosti proti vibracím?
Kondra89	Sobota, 19. ledna 2019 - 09:41:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 10-2010	Výhodou dřevěných pražců je v případě výhybek možnost navrtat upevnění podle potřeby.
5735	Sobota, 19. ledna 2019 - 21:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 12-2007	Něco z dnešní objednané jízdy:
Vladass	Neděle, 20. ledna 2019 - 13:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 3-2004	Jak to v Praze vypadá s vyřazováním dalších tramvají? Je už stop stav, nebo budou další tramvaje T3 nebo T6 během letošního roku vyřazovány? E-mail: vladass@seznam.cz
Demon3	Neděle, 20. ledna 2019 - 14:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7872 Registrován: 2-2006	T3 ani ne - vyjma těch dvou avizovaných SUček, vyřazování T6 samozřejmě pokračuje. Letošní rok přežije tak 10 kusů, jestli vůbec něco. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Omh	Neděle, 20. ledna 2019 - 15:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 7-2010	Pražský Kroužek městské dopravy podnikl premiérovou jízdu s tramvaj T3SU s ev. č. 7001, která je po renovace do původní, dnes už historické podoby z roku 1985. Doprovod zajistila vyhlídková tramvaj T3 Coupé. Koukněte na fotogalerii z uspořádané fotojízdy Fotojízda s tramvajemi T3SU 7001 a T3 Coupé 5573 Další fotky: http://mhd86.cz/2019/01/20/fotojizda-s-tramvajemi-t3su-7001-a-t3- coupe-5573/ (Příspěvek byl editován uživatelem OMH.) ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Vladass	Neděle, 20. ledna 2019 - 19:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3053 Registrován: 3-2004	Demon3: Děkuji za info. A kam ty vyřazené T6A5 putují? Prodej nebo kovošrot? E-mail: vladass@seznam.cz

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru