Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 01. 2019

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 01. 2019

dolů

autor	příspěvek
Orbit09	Neděle, 13. ledna 2019 - 02:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 1-2015	Vypadá to velmi dobře, tu Krč a Jižní Město jste vyřešil celkem elegantně, akorát vidím problém v tom ostrém otočení od Spořilova k Záběhlické škole, nebude toto spojení chybět? Kolik cestujících toto spojení využívá?
Vdolek	Neděle, 13. ledna 2019 - 09:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2019	To by šlo opravit zkrácením poloviny 170 na Sídl.Spořilov a oddělením části spojů 117 do Krče jako l.138, tu protáhnout po l.170 na Sídl.Skalka a 170 odklonit z Jabloňový přes Záběhlickou školu a vedle 154 na Strašnickou a pak by stačilo vrátit 195 do Jabloňový
Jiří_T	Neděle, 13. ledna 2019 - 10:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 9-2005	Vdolek:A smysl toho všeho? Mě to přijde jenom jako změny pro změny a rozjebání něčeho, co teď docela funguje. Ono by stačilo tu 170 zaříznout na Budějovický, případně poslat část spojů přes Brumlovku a Kačerov dál na Jižňák, kde by nahradila 203. 203 zrušit. Nic víc to tu nepotřebuje. Jinak u 170 přes Brodského se argumentuje např tím, aby tahle část JM měla spojení na linku 125.Což je teda asi jedinej obhajitelnej důvod
M.	Neděle, 13. ledna 2019 - 11:10:35
Neregistrovaný host	Vdolek: Jen technická - ulicí U Záběhlického zámku nesmí nic jiného než midibus, to tu bylo řešeno už mockrát. Pokud by toto omezení padlo, je možné s linkovým vedením pracovat jinak a lépe, ale v tuto chvíli tomu tak je a je třeba to při každém plánování respektovat. Obecně dokud jezdila 170/203 přes Mokrou, celkem to s obsazeností šlo - bylo to tradiční a využívané spojení i pro severnější část Jižního Města na Spořilov, Kačerov a ke krčské nemocnici. Spojení k Thomayerově nemocnici dávno padlo (dnes je bezpřestupové spojení řešeno linkou 203, která je díky tomu - jak často a správně upozorňuje Orky - mezi Kunraticemi a nemocnicí zcela navíc nad běžnou obsluhu a patří tak k nejzbytečněji projížděným kilometrům v Praze), na druhou stranu se objevila Brumlovka a Budějovická, což je taky dobrý cíl. Převedení přes Brodského mělo využívanost ještě zvýšit, zajistit přestupy na 125 i pro oblast kolem ulice Mírového hnutí a navíc zlepšit spojení k bazénu Jedenáctka - kupodivu ale došlo k pravému opaku a 170 se značně vylidnila. Já si to vysvětluji tak, že ulice Mírového hnutí směrem od Chodova trpěla před křižovatkou s K Horkám/Ke Stáčírně značnými kolonami a tak se tím lidi odnaučili jezdit - rekonstrukce křižovatky a prodloužení odbočovacího pruhu vlevo to sice zlepšilo, ale lidi už se nevrátili.
Martin	Neděle, 13. ledna 2019 - 11:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10379 Registrován: 5-2002	Borovička: je stejná jako pohádka, že spádují na Petřiny, místo do Veleslavína nebo že spádují dokonce k Andělu. Průzkumy ale mluví jinak. Obraty ve Vlastině jsou u 191 vyšší než u 225. vždy: Hlavne vubec nic nebranilo zastavku udelat az mezi vjezdem do smycky a krizovatkou, treba vedle sebe Bus a tram vcetne vjezdu so smycky az u krizovatky A tramvaj končící na Vypichu by tu zastávku měla kde? Orbit09: No jo, smyčka Vypich je typický příklad Ropidího povídání o přestupu hrana-hran Ropidího? On byl Ropid v pozici projektanta nebo snad dokonce v pozici investora? Že je přestupní uzel Vypich katastrofální víme, ale s připomínkami se prosím obracejte na DP nebo Metroprojekt. Já se již tři roky snažím o to, aby aspoň 191 ve směru DC projížděla terminálem a neměla levé odbočení z Ankarské do Bělohorské. Úspora v ranní špičce někdy až 8 minut na reálné jízdní době. Neumíte si představit, jak složité je v Praze přeskládat pár obrubníků, změnit signální plán křižovatky, a to všechno nechát schválit jako investici. A to přesto, že tento záměr považují za správný DP, Ropid, MČ, Odbor dopravních agend MHMP, MČ P6 a TSK. Všichni se na tomto shodli v zápisu ze září 2016. Máme leden 2019 a 191 trčí v kolonách na levém odbočení z Ankarské dál.
Vdolek	Neděle, 13. ledna 2019 - 12:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2019	Jiří_T: "Ono by stačilo tu 170 zaříznout na Budějovický, případně poslat část spojů přes Brumlovku a Kačerov dál na Jižňák, kde by nahradila 203. 203 zrušit. Nic víc to tu nepotřebuje." A co byste udělal se zbytek trasy 203? Kunratice by zůstaly bez linky na Chodov, a ulice V Podzámčí a zast. Nad Havlem by měly jenom l.117. Stačily by Kačerovu a Sídl. Spořilov I neproložený 118 a 170? Nebyly by na 170 SD jako náhrada za midibusy na 203 trochu moc? M.: "Vdolek: Jen technická - ulicí U Záběhlického zámku nesmí nic jiného než midibus, to tu bylo řešeno už mockrát. Pokud by toto omezení padlo, je možné s linkovým vedením pracovat jinak a lépe, ale v tuto chvíli tomu tak je a je třeba to při každém plánování respektovat." Moje chyba, myslel jsem že se to vztahuje jenom na odbočení z ul. U Záběhlického zámku doprava do Záběhlický M.: "Obecně dokud jezdila 170/203 přes Mokrou, celkem to s obsazeností šlo - bylo to tradiční a využívané spojení i pro severnější část Jižního Města na Spořilov, Kačerov a ke krčské nemocnici. Spojení k Thomayerově nemocnici dávno padlo (dnes je bezpřestupové spojení řešeno linkou 203, která je díky tomu - jak často a správně upozorňuje Orky - mezi Kunraticemi a nemocnicí zcela navíc nad běžnou obsluhu a patří tak k nejzbytečněji projížděným kilometrům v Praze), na druhou stranu se objevila Brumlovka a Budějovická, což je taky dobrý cíl. Převedení přes Brodského mělo využívanost ještě zvýšit, zajistit přestupy na 125 i pro oblast kolem ulice Mírového hnutí a navíc zlepšit spojení k bazénu Jedenáctka - kupodivu ale došlo k pravému opaku a 170 se značně vylidnila. Já si to vysvětluji tak, že ulice Mírového hnutí směrem od Chodova trpěla před křižovatkou s K Horkám/Ke Stáčírně značnými kolonami a tak se tím lidi odnaučili jezdit - rekonstrukce křižovatky a prodloužení odbočovacího pruhu vlevo to sice zlepšilo, ale lidi už se nevrátili." A právě to jsem se snažil vyřešit, linka 117 by zajistila spojení jak s Budějovickou, tak i s nemocnicí, ale především by byla vedená midibusy a v delších intervalech než 170, což by byla velká úspora, ale delší intervaly by zas tolik nevadily, vzhledem k tomu, že někdo, kdo si klidně přestoupí na metro potřebuje spíš ten kratší interval, než někdo, kdo se na Budějovickou plahočí přímo busem, a ani mi nepřijde, že by byla Budějárna tolik atraktivní cíl aby tam byly tisíce linek odevšud.
Jiří_T	Neděle, 13. ledna 2019 - 12:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 9-2005	Vdolek: Kunratice by na Chodov měly přece ty vybraný spoje 170. V Podzámčí a Nad Havlem by 117 bohatě stačila. Tam je pár vilek, les, sklady a rybníček a dohromady to tam vozí jednotky lidí. Ze Spořilova na Budějovickou by zůstala samotná 118, která minimálně ve špičce mezi Budějárnou a Dvorcema potřebuje tak jako tak posílit. Takže by posílená dojela až na Spořilov a nahradila tak tu 170. Ano, Budějovická je atraktivní cíl. V podstatě centrum Prahy 4. Je tam úřad, poliklinika, obchodní vybavenost a samozřejmě metro. Plus haldy pracovních míst. Jednoduchý, ne?
Orky	Neděle, 13. ledna 2019 - 12:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14769 Registrován: 10-2004	Vdolek: U 203 by klidně mohly opětovně nahradit prodloužené spoje linky 193 ve stejném intervalu. Ano, bylo by to dražší, ale ve výsledku levnější než držet 203 v celé trase. Jak již bylo několikrát psáno, 193 by o víkendech v kloubech zvládala úsek metro C - Kunratice sama, bez 138 a 203. Jenže to by se celá oblast musela zase převrátit naruby, a to už si po takovém množství změn v tak krátké době ROPID nedovolí. Navíc linka 138 v současné podobě jě dítě nového ROPIDu a lze sotva očekávat, že by se jí vzdal. Linka 170 je linka na politické zadání vysoko postavené osoby, která po volbách ještě povýšila.
Orbit09	Neděle, 13. ledna 2019 - 13:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 1-2015	Čistě teoreticky, šla by nějaká midilinka (např. 203) vést ulicí K Verneráku?
M.	Neděle, 13. ledna 2019 - 14:08:26
Neregistrovaný host	Orbit09: Bylo by to nanejvýš vhodné, ale údajně jakási tam bydlící osoba po léta zuřivě bojuje proti jakémukoli provozu autobusu tou ulicí - životní prostředí, hlukové limity, bezpečnost a takový ten klasický instrumentář nimbystů. Platilo to v době, kdy se uvažovalo o vedení linky SD; teď s midibusy by to snad mohlo být lepší, ale asi nikdo nemá odvahu... Jinak taková midilinka vedená z Chodova kolem polikliniky Jižní Město se zastávkou hned u vchodu (ulicemi Hráského a Šustova), potom kolem sídliště Flóra a ulicí K Verneráku do Kunratic, na Betáň a s ukončením blokově v ulici Pod Javory (odkud je to na bus docela daleko), to by bylo ideální. Odjezd na Chodově z opačné strany by zároveň zajistil, že by ten midibusík nepřetěžovali studenti jedoucí na Volhu.
Vdolek	Neděle, 13. ledna 2019 - 14:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2019	Jiří_T: "Vdolek: Kunratice by na Chodov měly přece ty vybraný spoje 170. V Podzámčí a Nad Havlem by 117 bohatě stačila. Tam je pár vilek, les, sklady a rybníček a dohromady to tam vozí jednotky lidí. Ze Spořilova na Budějovickou by zůstala samotná 118, která minimálně ve špičce mezi Budějárnou a Dvorcema potřebuje tak jako tak posílit. Takže by posílená dojela až na Spořilov a nahradila tak tu 170. Ano, Budějovická je atraktivní cíl. V podstatě centrum Prahy 4. Je tam úřad, poliklinika, obchodní vybavenost a samozřejmě metro. Plus haldy pracovních míst. Jednoduchý, ne? " Jednotky lidí? Nad Rybníky a Rosečská ve směru od Budky možná, ale Nad Havlem je celkem frekventovaná zastávka, celkově obsazenost sice nijak velká neni, ale od Budky tam vystupuje půlka busu, a navíc je celkem potřeba, vzhledem k tomu že v blízkym okolí neni nic. Žádný služby. Pizzerie a benzínka. Toť vše. Když ještě byla 293 s intervalem 30 minut celoden celotýden tak v PD ráno jelo stejně lidí jako v sobotu odpoledne, zatímco dnes s polovičními intervaly jede v jednom busu stejně lidí. To ukazuje jak nabídka dělá poptávku. Posílení 118 je interval 4 min v RŠ? Jižňák je Praha 11, daleko víc obchodů, poliklinika a hlavně metro jsou taky na Chodově
Orbit09	Neděle, 13. ledna 2019 - 14:56:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 1-2015	M.: "Orbit09: Bylo by to nanejvýš vhodné, ale údajně jakási tam bydlící osoba po léta zuřivě bojuje proti jakémukoli provozu autobusu tou ulicí - životní prostředí, hlukové limity, bezpečnost a takový ten klasický instrumentář nimbystů. Platilo to v době, kdy se uvažovalo o vedení linky SD; teď s midibusy by to snad mohlo být lepší, ale asi nikdo nemá odvahu..." Sd už by tam dneska neprojel, protože v posledních letech tu silnici schválně uměle nakrucovali, aby se vlnila a nemohlo tam jet nic rovně. Ale midibus by tam snad projet mohl.
Jiří_T	Neděle, 13. ledna 2019 - 17:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 9-2005	Vdolek: ad Havlem je celkem frekventovaná zastávka, celkově obsazenost sice nijak velká neni, ale od Budky tam vystupuje půlka busu...což jsou při obsazenosti tamních linek tak dva lidi Ne, vážně, nedávno jsem se tou 117 párkrát svez, a kdyby od nemocnice jela přímo na Lísek a Budějárnu, tak by nikde nikomu nechyběla. Na Rosečský a Nad Rybníky ani nemá komu, a Nad Havlem...tam si asi většina lidí dojde na často jezdící linky k nemocnici, než čekat na vymeták s ukrutně dlouhym intervalem. Ale jak říkám, tu 117 bych jim tam klidně i nechal, plus se jim tam někde motá i 121, ne? Takže by zmizela jenom naprosto zbytečná 203. Jižňák je Praha 11, daleko víc obchodů, poliklinika a hlavně metro jsou taky na Chodově. Tady nejsme ve při Taky netvrdím, že je Budějovická zajímavá pro JM, ale pro Prahu 4. Pankrác, Krč, Podolí, Spořilov, potažmo i sídliště jako Lhotka, Novodvorská. Budějárna je prostě už docela vnitřní město s veškerou infrastrukturou uprostřed hustě zabydlený oblasti. Posílení 118 je interval 4 min v RŠ? Teď má v RŠ 6, okrajově 7,5. Posílení na 5 by asi stačilo.
Vdolek	Neděle, 13. ledna 2019 - 20:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2019	Jiří_T: "Vdolek: ad Havlem je celkem frekventovaná zastávka, celkově obsazenost sice nijak velká neni, ale od Budky tam vystupuje půlka busu...což jsou při obsazenosti tamních linek tak dva lidi Ne, vážně, nedávno jsem se tou 117 párkrát svez, a kdyby od nemocnice jela přímo na Lísek a Budějárnu, tak by nikde nikomu nechyběla. Na Rosečský a Nad Rybníky ani nemá komu, a Nad Havlem...tam si asi většina lidí dojde na často jezdící linky k nemocnici, než čekat na vymeták s ukrutně dlouhym intervalem. Ale jak říkám, tu 117 bych jim tam klidně i nechal, plus se jim tam někde motá i 121, ne? Takže by zmizela jenom naprosto zbytečná 203. Jižňák je Praha 11, daleko víc obchodů, poliklinika a hlavně metro jsou taky na Chodově. Tady nejsme ve při Taky netvrdím, že je Budějovická zajímavá pro JM, ale pro Prahu 4. Pankrác, Krč, Podolí, Spořilov, potažmo i sídliště jako Lhotka, Novodvorská. Budějárna je prostě už docela vnitřní město s veškerou infrastrukturou uprostřed hustě zabydlený oblasti. Posílení 118 je interval 4 min v RŠ? Teď má v RŠ 6, okrajově 7,5. Posílení na 5 by asi stačilo." Jak jsem už psal, kdyby měly 117 a 203 použitelnější intervaly a byly proložený se 121 tak by se cestujících vyskytlo víc. Ale musim uznat že k Labuti, k nemocnici a na Zálesí chodí lidí hodně. Ale velká část lidí potřebuje jenom na Budku, kam od Labutě jede jenom 193, od nemocnice 193 a 3xx a ze Zálesí krom 117 a 121 nic. Takže si často ani moc nepomůžou. A i teď zas tak málo lidí neni, a např. kdyby onen svazek měl intervaly 10/20 min a jel kupř. na Pankrác nebo k tram na Dvorce tak by si cestujících našel víc. Mluvilo se tu o spojení severního JM s Budkou, atraktivní cíl to je, ale jenom do nějaký vzdálenosti, to co je už na metrolinku daleko má na Budku pouhou midilinku typu 117 z Modřan a Lhotky a 203 z, no, Jižňáku, ale po cestě i tak narazí na Chodov. Což mi připomnělo, že kdyby místo tý 203 měla aspoň 117 poloviční intervaly tak by se stala na Lhotecký a v Durychově atraktivnější pro spojení na Budějárnu než krátký posun od nemocnice/Kačerova a dvojnásob by to platilo pro zast. Čechtická a celý vilový Modřany. A pak by se mohlo i hodit část 113 protáhnout z Kačerova na Budku a vedle 170 až na Barrandov (ve svazku 12-12). To by zároveň vyřešilo obrácení 170 od Barrandova na Budce. K tý 118, 5 minut je celkem atyp, špatně by se to navazovalo, moc problém to v RŠ ale neni.
Pepan.1981	Středa, 16. ledna 2019 - 14:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 1-2015	kdyby měly 117 a 203 použitelnější intervaly Jenže i kdyby měly tyhle dvě linky použitelnější intervaly, tak by vozily v koncových úsecích akorát vzduch. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Vdolek	Středa, 16. ledna 2019 - 22:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2019	Koncovými úseky myslíte Dolní Krč nebo Modřany a JM?
Pechi	Středa, 16. ledna 2019 - 22:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2016	Na FB "Sídliště Krč a okolí" se vyskytl tento příspěvek týkající se možného rozšíření Vídeňské ulice od ÚAV k Thomayerově nemocnici a prezentace možných změn v MHD. Vím, že to informační setkání má teprv být, ale neví někdo něco už ohledně těch návrhů změn?
Thriller	Středa, 16. ledna 2019 - 23:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 2-2011	Buspruh od světelný křižovatky u IKEMu přes zastávku IKEM po zastávku Ústav mateřství se dá udělat snadno, protože tamní rozježděný trávník by nikomu nechyběl, zato by se vyřešil úsek, který je ucpaný po nejdelší dobu dne. Mezi UAV a křižovatkou u IKEMu nevím, prostor tam je, ale silnice je na náspu, takže rozšíření není jen tak. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Paes	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 00:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 1-2007	Ono se plánovalo, že ulicí V Štíhlách po její rekonstrukcí (nebo jak se ta ulice jmenuje) mezi Tempem a Zelenou Loukou měla jezdit linka 117. Vzhledem k tomu, že v oblasti chybí mj. supermarket a služby občanské vybavenosti jsou zde minimální. (nejbližší je Penny market v Kunraticích) a do místních škol se kvůli jejím zaměřením jezdí ze širšího okolí), tak by se autobusová linka k LIDlu na Tempu popř. k Modřanskému Kauflandu hodila. Co se tady řešilo, tak asi zřízení nějaké zastávky Kačerov v Budějovické ulici pro linku 193 (pro začátek alespoň mimo špičku), jen by se musela vyřešit nějaká pěší cesta k metru. Změnami se ale asi myslelo nejspíše linka 203. Jsem zvědavý, zda sem někdo přispěje s nějakým závěrem.
Pepan.1981	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 08:58:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 1-2015	Vdolek: "Koncovými úseky myslíte Dolní Krč nebo Modřany a JM?" Myslím tím Dolní Krč. Tam to opravdu nikdo nepotřebuje a stejně tí, kdo tam bydlí, chodí na metro na Kačerov. Souhrnný interval 15 minut je pro ulici V podzámčí fakt luxus. To mělo smysl, když ještě nebyla Jižní spojka a když ještě bylo v pořádku Krčský údolí Jižní spojka se stavěla od roku 1978, v provozu od roku 1983, zkurvili úplně Krčský údolí a obyvatelé Rosečské ulice trpí hlukem a exhalacemi a nic na tom nezměnil ani jižní úsek Pražského okruhu. Poslední smysluplné využití pominulo v roce 2012 zrušením linky 192. (Příspěvek byl editován uživatelem pepan.1981.) "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Vdolek	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 11:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2019	Já spíš řeším zastávku Nad Havlem, v ul. V Podzámčí by stačil jenom směr na Budějovickou a klidně v int. 30/60, ale zast. Nad Havlem využívají děti a důchodci a zbytek chodí na 121, na vlak nebo na Vídeňskou, a nebo jede , bez 203 by šlo alespoň 121 ohnout z Višňové Nad Havla a přes Lísek k poliklinice a 117 od Nemocnice přes Labuť, tam přes Rosečskou a Ryšánku na Polikliniku a zpátky rovnou přes Lísek
Pepan.1981	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 15:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 1-2015	Vdolek: no je to dobrý co navrhuješ, navíc shodneme se na tom, že 118 určitě potřebuje posílit. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Vdolek	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 18:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2019	Pepan.1981: "Vdolek: no je to dobrý co navrhuješ, navíc shodneme se na tom, že 118 určitě potřebuje posílit. " Potřebuje, jenže by pak nešla proložit s 170 A to bych vyřešil následovně 138 vést ze Spořilova přes Kulatý Chodovec místo 115 na Chodov, Šolínovou kolem polikliniky a ul. U Verneráku, vedle 193 na Pol. Budějovická; mezi Budějovickou a ÚAV, Skalkou a Chodovem dnešní intervaly, mezi ÚAV a Chodovem 30/60 jako dnešní 203 170 převést do ul. Hlavní a mimo zast. Pekárenská 226 nebo 227 prodloužit z Hájů po trase 203 a na Chodov 115 a 203 zrušit 117 a 121 upravit jak jsem předem psal
novacon2	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 18:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2012	To rozšíření Vídeňské je samozřejmě jen o BUS pruh a jen v jednom směru. Od ˇUAV po Klárův ústav kde už dva pruhy do centra jsou. ROPID na to má zpracovaný projekt. To čeho se místní obávají se nestane, z Vídeňské nikdy nebude 4 pruh a ulice se ani nebude posouvat blíž k obytné zástavbě. A ten pruh zeleně mezi nemocnicí a ulicí také zůstane, však je široký dost. Navíc projekt přinese i úpravy přechodů a dalších souvisejících opatření. Problém je jen v tom, že Prahu 4 ovládají Piráti a Zelení, kteří to chtějí projednávat s lidmi, byť by proti samotnému projektu nebyli. A na to jednání příjdou apriori naštvaní lidé, kteří si nenechají nic vysvětlit a budou tak rozhodovat o všech obyvatelých středočeského kraje, kteří tam v těch kolonách denně stojí.
Jiří_T	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 18:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 9-2005	Vdolek: A zase se zeptám: Přínos toho všeho? Jenom kvůli neproložitelnosti 118 a 170 rozjebat celej jih Prahya fungující linky, když by to vyřešilo prostý zkrácení 170 od Barrandova na Budějárnu, případně její odklon přes Kačerov někam na jih, kde by mohla víceméně nahradit 203? Navíc 118 to posílení potřebuje hlavně ve špičce, a tam proklady nejsou problémem č.1. Pokud by 170 zůstala, jak je, tak mimošpičkově by proklad se 118 moh klidně zůstat. 138 vést ze Spořilova přes Kulatý Chodovec místo 115 na Chodov, Šolínovou kolem polikliniky a ul. U Verneráku, vedle 193 na Pol. Budějovická Takhle odkloněná 138 by byla k čemu? Ona dost dobře funguje jako jižní tangenta a poměrně rychlej spoj z oblasti Kačerova na Skalku. Její potenciál zabíjí jenom nemožnost, aby na ní jezdil normální bus. V takhle navržený trase fakt nevim, kdo by tim jezdil, vyjma stávající frekvence ze Spořilova na Skalku. 170 převést do ul. Hlavní a mimo zast. Pekárenská Mimo Pekárenskou proč? Neutrpěl by i tady ten proklad se 118? Hele, že vy bydlíte Nad Havlem a chtěl byste kolem baráku autobusodrom? Jinak si totiž ty návrhy a odmítání cokoliv odtamtud vzít, nedokážu vysvětlit Přitom z tohohle: Já spíš řeším zastávku Nad Havlem, v ul. V Podzámčí by stačil jenom směr na Budějovickou a klidně v int. 30/60, ale zast. Nad Havlem využívají děti a důchodci a zbytek chodí na 121, na vlak nebo na Vídeňskou, a nebo jede [auto] jasně vyplývá, že Nad Havlem mají alternativ až až. A těm dětem a důchodcům z těch pár vilek okolo by bohatě stačila i samotná 117 tak, jak jezdí teď, plus 121 za rohem.
Vdolek	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 21:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2019	Ta 118+170 je asi špatně, možná by stačila jenom ta úprava 117 a 121 v Dolní Krči a něco jako prodloužení 154 z obratiště Koleje JM do Kunratic a stejným způsobem jako 138 na Budějovickou a 138 zaříznout u nemocnice, lidem kolem IKEMu dost vadí rozdělení od Labutě, v obsazenosti to ale vidět není protože 138 ve směru ÚAV je od metra (203 z Chodova nepočítám) jediná linka co tam zajíždí (v tom směru), zatímco k IKEMu všichni míří z Budky, takhle by došlo k sjednocení a na relaci metro-ÚAV by tak noví cestující vyplnili ten rozdíl mezi midibusem a SD Mokrou+Wagnerovu+Polikliniku Háje+Milíčov by vyřešila 226 nebo 227 A vystopoval jste mě správně, ale já bych řekl, že sám mnohem vnímám místní potřeby, ta úprava 117 a 121 se mi ale moc líbí, zrychlí 117, vyřeší absenci 203 (Příspěvek byl editován uživatelem Vdolek.)
Athetwod	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 23:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2013	Paes: AFAIK, 117 by měla jezdit Jalodvorskou: Čechova čtvrť - Tyršova č. - Cílkova - Nové Dvory - Nem. Krč - IKEM - Jalodvorská - Mílová - Šeberák - Volha - Roztyly - Mokrá - Wagnerova - Milíčov. Takovej megavymeták pro pana Š. Zdroj: ROPID, Rozvoj linek PID 2019-2029
Ivoo	Sobota, 19. ledna 2019 - 18:34:33
Neregistrovaný host	Tak to musí být dnes od 18:15 pěkný zmatek v tramkách. http://www.dpp.cz/mimoradne-udalosti/1_5876/
Ivoo	Sobota, 19. ledna 2019 - 18:36:07
Neregistrovaný host	Obnoveno v 18:33.
Pepan.1981	Pondělí, 21. ledna 2019 - 09:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 1-2015	Hele a nešlo by, že by 23 jezdila už od sedmi hodin? "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
JardaČerný	Pondělí, 21. ledna 2019 - 12:48:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 10-2012	Otázka nejspíš na pana Martina- padla definitivně 101 na Žižkov nebo je to ještě stále v plánu ? Díky (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.) Slova, ne činy!
Káem	Pondělí, 21. ledna 2019 - 15:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19418 Registrován: 8-2005	Comming soon. Připomenutí. Těšení. A významní hosté tentokrát. SRAZ K-R PÁTEK 25/1 NA MĚLNÍKU, P7, sklep Plzeňka, OD 19:00.
Martin	Pondělí, 21. ledna 2019 - 16:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10380 Registrován: 5-2002	JardaČerný: Nepadla, nicméně na trase linky 101 je třeba udělat tolik stavebních úprav a zrušit několik parkovacích stání, že se rozhodně nebavíme o projektu, který by mohl v dohledné době.
Omh	Pondělí, 21. ledna 2019 - 17:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 7-2010	🚠 ❌ 🚋 Velmi tendenční prezentace čeká zítra na členy Výboru pro dopravu Praha.eu 😡. Společnost Ropid bude pravděpodobně na jednání tlačit realizaci lanovky na úkor připravované tramvajové trati Dopravní podnik hlavního města Prahy 😢 Ropid tlačí lanovku. Tramvaj označuje za salámovou metodu http://mhd86.cz/2019/01/21/ropid-tlaci-lanovku-tramvaj-oznacuje-z a-salamovou-metodu/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
9001	Úterý, 22. ledna 2019 - 09:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7886 Registrován: 6-2004	Omh: Tady vidím jedno velké riziko, že současná radnice bude chtít mít za každou cenu čárku v dopravě a lanovka se dá do konce volebního období stihnout...
Bobik	Úterý, 22. ledna 2019 - 09:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5421 Registrován: 7-2011	9001 - že mu na ty žblepty skáčeš. Jasně zaznělo (řešilo se tu už před časem), že špagátová dráha je jediný průchozí. Buď ta, nebo nic. Navíc OMG s tebou beztak diskutovat nebude, jemu nejde o diskusi, jemu jde jen o to vytapetovat reklamu na ty svoje slinty bez hlavy a paty.
218	Úterý, 22. ledna 2019 - 09:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 5-2003	Buď ta, nebo nic. Pak teda radši nic. Ale kdyby to náhodou fakt prošlo, tak bych rovnou udělal i druhou větev z Bohnic na Suchdol. Na Suchdol se půjde dostat i z jiné strany a nebude potřeba stavět tramvaj ani tam. A samozřejmě nějak propojit s lanovkou v ZOO a s horskou dráhou na Výstavišti, a budeme mít ucelený lanovkový systém. Ještě vyřešit, jak to napojit i na Petřín a bude. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
9001	Úterý, 22. ledna 2019 - 10:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7887 Registrován: 6-2004	Bobik: Pamatuji si to;-) A to opravdu radši nic... 218: Radši ticho nebo je to ještě napadne
Zplgul	Úterý, 22. ledna 2019 - 12:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2019	Mohu se zeptat, co se to výhledově plánuje s linkou 101? Má být prodloužena někam na Žižkov? Mohl by mi někdo, prosím, nastínit předpokládanou trasu? Děkuji.
xyza	Úterý, 22. ledna 2019 - 12:47:28
Neregistrovaný host	Zplgul: https://pid.cz/wp-content/uploads/2018/09/A.04_DO_Praha_2_3.png
Bobik	Úterý, 22. ledna 2019 - 13:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5423 Registrován: 7-2011	218: "A samozřejmě nějak propojit s lanovkou v ZOO a s horskou dráhou na Výstavišti..." Tak to bohužel nepůjde. Klíčová součást - horská dráha - je už v pánu... 218: "Pak teda radši nic." Hele, upřímně, já z toho sice taky nejsem zrovna vodvázanej, ale - ale na druhou stranu mi "něco" přijde pořád lepší než "nic". Navíc v místech, kde alternativa neexistuje a jediná cesta je objížďka. A nemyslím si, že stačí počkat "pár let" a pak se teda prosadí "něco rozumnýho". Vezmi si třeba jak dlouho trval odpor P1 proti potřebné trati přes Václavák a přestože největší žába na pramení už je pryč, tak stále není vyhráno. A vyhráno nebude, dokud ta trať nebude v provozu. Což může trvat dalších X let, navzdory faktu, že potřebnost, dnes již spíše provozní nutnost té trati si začínají připouštět i ti největší odpůrci.
Paes	Úterý, 22. ledna 2019 - 14:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 1-2007	Prodloužení linky č. 101 směrem k VŠE už je taky jeden z projektů, který se táhne hodně (možná i desítek) let. Úplné prodloužení až k zastávce U Památníku je novinka, jen by se kromě parkovacích míst muselo vyřešit to, že na lince 101 se objevují i standardní vozy.
xyza	Úterý, 22. ledna 2019 - 14:57:40
Neregistrovaný host	Ad 101: Třeba to dopadne jako s nasazením kloubů na 135, kterému se Praha 2 bránila dlouhá léta a nakonec změnili názor úplnou náhodou pár týdnů před volbami a nechali na vše potřebné dát v rekordně krátkém čase svůj souhlas
djst	Úterý, 22. ledna 2019 - 19:18:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 8-2014	Já si tedy myslím, ač se mi ta lanovka úplně nelíbí, že je to snazší a o mnoho levnější (na náklady na výstavbu), než budování tramvajové trati. Další věc je ta, že tramvaj od Bohnic není moc kde ukončit. Bude-li trať na Suchodol, pak bude muset všechno z Podbaby až nahoru na Suchdol. Hradčanská a Malostranská jsou vytíženy už dnes, tam další linky neprocpete. Takže pro případ dvou linek Dejvice-Bohnice mě jako nejlepší řešení napadá ohnout 20 z Vítězného nám. do Bohnic a druhou linku z Bohnic poslat na Divokou Šárku. A ani to není úplně ono.
vždy	Úterý, 22. ledna 2019 - 20:49:08
Neregistrovaný host	Spis je az prilis podobnych projektu uz nefunkcnich ci v zaniku .... nic proti lanovce.... ale !!
Wagon	Úterý, 22. ledna 2019 - 21:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 12-2007	Pokud by měla vést někdy tramvajová trať z Kobylis do Bohnic, tak by asi bylo výhodnější prodloužit tuto trať až do Dejvic. Pokud ale v nejbližších desetiletích se s takovou tramvajovou tratí nepočítá, tak asi by bylo vhodné přece jenom zvažovat lanovku.
Bobik	Úterý, 22. ledna 2019 - 22:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5426 Registrován: 7-2011	vždy: "Spis je az prilis podobnych projektu uz nefunkcnich ci v zaniku .... nic proti lanovce.... ale !!" Chápu. Nicméně zbývá otázka - nefunkční či v zániku jsou proč? Protože jsou úplně blbý? Nebo by na nich i něco být mohlo, jen důvod nefunkčnosti či zániku je jiný?
9001	Úterý, 22. ledna 2019 - 22:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7888 Registrován: 6-2004	Bobik: Realita je taková, že současná radnice bude chtít pomníček :D Takže lanovka bude :D Už řeší i na MČ P8.. Takže to opravdu někdo myslí vážně...
vždy	Úterý, 22. ledna 2019 - 22:46:46
Neregistrovaný host	Zakladem je jdo bude vlastnik a provozovatel ... Prijde mi, ze vetsinou je v tom zamotan soukromy vlastnik ci provozovatel....uz za provozu se hovori o nerentabilite ... ale mesta do doplaceji ... nez prijde vetsi investice do oprav ... no a uz se stoji
vždy	Úterý, 22. ledna 2019 - 22:49:39
Neregistrovaný host	je to proste strasne hrrrrrr a moc se bojim politicke tlacenky, takze se vsechno nepromysli a ve smlouvach budou musky ci lokalne masarky .....
Bobik	Úterý, 22. ledna 2019 - 23:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5427 Registrován: 7-2011	vždy: "a ve smlouvach budou musky ci lokalne masarky..." S tím bohužel taknějak počítám, že budou. Otázka je, zdali to budou masařky z blbosti, či z korupce a co by mohlo být v důsledku horší. V současném systému, kdy je snaha vše stihnout v jednom volebním období a s ostatními (aby, pokud vyhrají oni, projekt nezrušili, ale pokračovali v něm) se jednat nechce a mnohdy vlastně ani nedá, se těm masařkám vyhnout nejspíš ani nelze. Bohužel, "tradiční" strany stále nechtějí opustit styl "trhni co můžeš, po nás potopa" a ty nové nechtějí pochopit, že většina jim na jejich progresivistický názory kašle a pokud je volila, tak se skřípěním zubů, coby menší zlo.
9001	Středa, 23. ledna 2019 - 09:04:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7889 Registrován: 6-2004	Bobik: Tak Libenský most zase nebude :D Viz dnešní Novinky, tak pokud Piráti půjdou od válu, tak Libenák už opravdu spadne :D nebo nás bude stát desítky milionů, aby to přežil do té doby... Upřímně Piráti jsou skoro jako komunisti. Jejich chování na celostátní úrovni a posílání zvacích dopisů do Bruselu, jenom proto, aby se dostali k moci je na zvracení...
Pepan.1981	Středa, 23. ledna 2019 - 10:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 1-2015	9001: Já jsem nikdy tuto svoloč nevolil, ani bych je nepodporoval. Nakonec budeme říkat Zlatá Krnda. Bohužel se zde rozmohl takový nešvar, že každý, kdo má do prdele díru, si myslí, že může dělat politiku. Pak to tady dopadá tak, že k moci se dostanou politologové, či politický aktivisté. Obé je špatně. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Makus	Středa, 23. ledna 2019 - 12:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 9-2016	Libeňák, lanovka: Dnešní Metro: Most: "Praha letos zahájí opravy Libeňského mostu. Jako první přijdou na řadu části, jejichž rekonstrukce nemá bezprostřední vliv na dopravu po mostě. ..." Lanovka: Schvalování a příprava lanovky pokračuje
9001	Středa, 23. ledna 2019 - 13:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7890 Registrován: 6-2004	Makus: Správný název je záchranná práce, aby to nespadlo, než za 5 let uděláme další projekt a pak zjistíme, že ten most už je fakt na spadnutí, takže se vracíme k novému... Začínám se bát, že tahle radnice projede víc než Bém a nic nebude...
Zplgul	Středa, 23. ledna 2019 - 15:38:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2019	Děkuji za odpovědi. Ta linka 101 vypadá zajímavě. Myslím, že v minulosti již nějaká autobusová linka z JzP jezdila, tenkrát to ale myslím bylo směrem na Olšanské náměstí. Jen by byla škoda, kdyby kvůli tomu linka šla do midibusů. Řekl bych, že standardní autobusy jsou na ní akorát.
JardaČerný	Středa, 23. ledna 2019 - 18:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 10-2012	Zplgul: Z historie linky 140 z webu: V listopadu 1993 vyjíždí linka s číslem 140 z Palmovky, ale ne směrem na Čakovice, nýbrž přesně na opačnou stranu. V trase Palmovka – Skloněná – Ohrada – Olšanské náměstí – Jiřího z Poděbrad vydržela 4 roky, protože v únoru 1998 je zrušena. Ještě byla zastávka za Bezovkou na Žižkově náměstí. Traduje se fáma, že za tou Bezovkou nastupoval už jen pes , který se jezdil sám venčit na Jiřák. Protože obsazenost od Olšanského náměstí na JzP byla opravdu mizerná ,řidiči psa nejpíš tolerovali .Je možné, že předtím s někým jezdil na JzP a pamatoval si trasu. Co je na tom pravdy nevím, sám jsem tam psa jezdit neviděl. Pamatuji si na té lince staré Karosy, sporadicky se objevil Ikarus. Slova, ne činy!
Paes	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 01:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 1-2007	Před pár lety (znalejší asi budou vědět) obsluhovala zastávku Jiřího z Poděbrad i nějaká linka pro hendikepované a jezdila někam tuším na Zahradní Město.
Jaroslav_T	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 08:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 1-2013	Paes: Dopravcem byla Societa.
Jef	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 09:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5799 Registrován: 5-2002	Myslím, že v minulosti již nějaká autobusová linka z JzP jezdila, tenkrát to ale myslím bylo směrem na Olšanské náměstí. Ještě přesněji tam vlastně v poválečné historii skoro pořád něco takhle jezdilo, až do toho roku 1998. Od roku 1951 jezdily Ondříčkovou trolejbusy, které Vinohradům (a Novému Městu, Smíchovu atd.) nabídly spojení do Vysočan. Po zrušení trolejbusů pak autobusy 139 (ta jen krátce), 140 a 142, které už končily na Náměstí Míru a po prodloužení metra A jen na Jiřího z Poděbrad, ale na druhé straně byly prodloužené na Nový Hloubětín a na Prosek. Pak přišlo oslabení autobusů ve směru Vysočany po zprovoznění tramvaje Ohrada-Palmovka a poté i postupný úpdaek Vysočan jako cíle pro dojíždění, takže v těch 90. letech zůstala v Ondříčkově jen skomírající 140 spíš pro místní obsluhu, kterou pak už holt nebylo těžké zrušit.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru