Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 27. 01. 2019

Archiv diskuse Ostravsko do 27. 01. 2019

autor	příspěvek
Bugear	Pátek, 11. ledna 2019 - 22:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3722 Registrován: 8-2005	@Ohl: Třeba proto, že je v úseku Břeclav-Brno financuje kraj. @Semolina: Zajímavější by byly rozdělené čísla pravidla/charter. Takhle to moc vypovídající není. Jinak WAW asi nebude z hlediska business klientely nic moc, ale lepší než drátem do oka. A když se tu zmiňoval severní spoj, před měsícem byla dokumentace EIA vrácena k přepracování. (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.) »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Ohl	Sobota, 12. ledna 2019 - 08:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10125 Registrován: 12-2009	Břeclav-Brno financuje kraj. Což předpokládám i u Slezanů Suchdol-Bohumín a RJ Návsí Ostrava. A R Ostrava-Krnov. Spěšné Olomouc Valašsko. Staví od Hranic všude Což je logické, když tam v podobném čase Os nejede. A je logické i to, že pokud to má být rychlé spojení s Valašskem, pak zastavuje v tom regionu v každé, ale potom do Olomouce jede opravdu jako Sp Pokud by měly být řešeny podobně Sp Návsí- Ostrava, pak by měly zastavit naposled Třinec centrum (šichtové Třinec železárny a Konská) a potom jen Těšín, Havířov (i střed) a všechny ostravské zastávky. každý rok nárůst cestujících okolo 10 % To bude záležet na politické situaci ve světě. Stačí kouknout na Pardubice a K.Vary. Když přestali lítat Rusové, šlo to do kolen Podobně Ostrava Paříž po teroristech. rozdělené čísla pravidla/charter Tady chybí to spojení s důležitým hubem. Docela dost je vidět v Ostravě třeba Korejců. Ti nejspíš zatím z Prahy, Vídně nebo někde z Polska. Nicméně jako Katowice atd. to nikdy nebude. Taky nedělá někde v GB atd. čtvrtina obyvatel kraje. Tam je důvod vysokých počtů cestujících z např.z Katowic. Jen v GB je milion Poláků. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Semolina	Sobota, 12. ledna 2019 - 18:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7405 Registrován: 2-2006	Litultovice
Semolina	Sobota, 12. ledna 2019 - 18:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7406 Registrován: 2-2006	Bugear: "A když se tu zmiňoval severní spoj, před měsícem byla dokumentace EIA vrácena k přepracování. " Proč to, propadla platnost?
Bugear	Sobota, 12. ledna 2019 - 22:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 8-2005	Což předpokládám i u Slezanů Suchdol-Bohumín a RJ Návsí Ostrava. A R Ostrava-Krnov. U těch jde jen o podíl z jízdních dokladů IDS. Docela dost je vidět v Ostravě třeba Korejců. Ti nejspíš zatím z Prahy, Vídně nebo někde z Polska. Korejci doteď předpokládám lítali přes Prahu, když z ní měli přímou linku. Teď mají holt smolíka. Proč to, propadla platnost? Ne, řízení bylo zahájeno loni. Konkrétní důvody se z toho bohužel vyčíst nedají, jen kdo to připomínkoval. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Semolina	Neděle, 13. ledna 2019 - 22:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7408 Registrován: 2-2006	Dráhy na žádost kraje zmodernizují 19 motoráků řady 810, sníží jejich kapacitu Kraj například požaduje zvýšení rozteče sedadel na úkor jejich počtu. Motorák bude mít po modernizaci 45 míst k sezení, dnes má 54 míst. Kraj požaduje systém klimatizace, který by nesnižoval výkon motoru, který je přenášen na nápravy. Záchody budou i po modernizaci gravitační, tedy exkrementy budou padat na koleje. „Instalace vakuových uzavřených typů toalet do vozidel řady 810 je velmi komplikovaná a zavdává příčinu k mnoha poruchám. Z tohoto důvodu tento typ toalety nepožadujeme,“ píše kraj. V rámci modernizace bude dosazen například nový motor, wifi, elektrické zásuvky, dveře nebo informační systém. Kraj drahám v dopise vysvětluje, proč považuje modernizaci starých strojů za nejlepší řešení. Jeden z bodů: Plány SŽDC na elektrifikaci některých dotčených tratí s dnes nejasným termínem
Ohl	Středa, 16. ledna 2019 - 13:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10132 Registrován: 12-2009	Ten nejasný termín by šel možná vyřešit do roku a půl. upravené jednotky řady 650 (005,006) vyjedou na neelektrifikované tratě koncem tohoto roku. RegioPantery upravené ve spolupráci s výrobcem budou na elektrifikovaných tratích jezdit na elektřinu z trolejí a mimo ně na baterii,“ Škodovka řeší výpočet vhodné kapacity baterií pro vybrané tratě tak, aby nebyl bateriový pack zbytečně předimenzovaný, těžký a zároveň poskytl dostatečnou kapacitu pro zvolené tratě. Na akumulátor umí kolejová vozidla ujet obvykle několik desítek kilometrů.
Semolina	Středa, 16. ledna 2019 - 18:13:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7412 Registrován: 2-2006	Ostravské Přednádraží mizí, drážní kolonii a romské ghetto bourají bagry „Do lokality Přednádraží rozšíříme stávající závod. Budou tam haly s provozem souvisejícím s činností podniku. Vzniknou tam i železniční vlečky,“... s tím, že celkově vyjde investice na desítky milionů korun. Na vlečkách pak budou železniční vozy čekat na opravy, v tuzemsku je totiž zoufalý nedostatek míst, kam lze kolejové vozy odstavit. Aspoň že se najde pro místo ihned využití.
Semolina	Středa, 16. ledna 2019 - 18:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7413 Registrován: 2-2006	Ohl: "RegioPantery upravené ve spolupráci s výrobcem budou na elektrifikovaných tratích jezdit na elektřinu z trolejí a mimo ně na baterii,“ Škodovka řeší výpočet vhodné kapacity baterií pro vybrané tratě tak, aby nebyl bateriový pack zbytečně předimenzovaný, těžký a zároveň poskytl dostatečnou kapacitu pro zvolené tratě. Na akumulátor umí kolejová vozidla ujet obvykle několik desítek kilometrů." Baterie jsou utopie, teď jede vodík. Do 10 let nebude Mittal, Werk, EDĚ, teplárny i malé kotle v domácnostech. Autobusů o polovinu ubyde, zato budou jezdit dodávky na zavolání a všichni budou IT a smart. Viz Jsme vizionáři a máme náskok před ostatními kraji (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Semolina	Středa, 16. ledna 2019 - 19:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7414 Registrován: 2-2006	Dolní Životice
Dada	Středa, 16. ledna 2019 - 19:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 4-2006	Semolina: Snad zbude uhlí (a bude povoleno ho spalovat) aspoň pro tu páru do Osoblahy... Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků www.osoblazsko.com
Semolina	Středa, 16. ledna 2019 - 19:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7415 Registrován: 2-2006	Dada: Pokud ho všechno neprodáme do Německa, kde před necelým měsícem uzavřeli poslední černouhelný důl, a nyní mají v plánu jej několik desítek let dovážet, viz V Německu zavřeli poslední černouhelný důl. Zajímavé je i toto: Uzavírka posledního dolu v Porúří ale každopádně symbolizuje hlubokou proměnu, kterou jeden z nejhustěji obydlených regionů Evropy za poslední desítky let prošel. I když do tohoto procesu německá vláda celkem investovala desítky a dost možná přes stovku miliard eur, nebyl jednoduchý a doprovázela ho zčásti velká nezaměstnanost a sociální potíže. O definitivním konci těžby černého uhlí rozhodla německá vláda v roce 2007. Svůj krok doprovodila další dávkou subvencí - kolem 2,6 miliardy eur ročně. Výpadek, který ukončení černouhelné těžby způsobí, Německo nahradí především zvýšeným dovozem. I ten ale nejspíš za necelých dvacet let skončí. Začátkem příštího roku má totiž zvláštní komise doporučit datum, kdy by spolková republika měla přestat využívat energii z uhlí. Očekává se, že to bude rok 2035. Schválně by mě zajímalo, kolik nainvestoval do kraje stát na proces přeměny kraje (nemyslím na následky škod) na dobu po karbonové...?
Ohl	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 12:21:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10133 Registrován: 12-2009	teď jede vodík. Do 10 let nebude Mittal, Werk, EDĚ, Tak s tím vodíkem bych mu dal za pravdu. Ovšem k tomu potřebuje elektriku. Když zruší elektrárny, nevím nevím. Metan z býv. dolů- dejme tomu, ale co s těmi kvanty oxidu uhličitého? Nehledě k tomu, že páru bude muset taky vyrobit. Ale určitě pomocí vodíku nemůže tavit železnou rudu. K tomu je potřeba koks a ten z vodíku nevyrobí. Ten koks není jen palivo, ale má při tavení i jiné funkce. Měl by si zjistit, jaké náklady navíc měli v železárnách po zavření Staříče, kde je nejkvalitnější koksovatelné uhlí. Takže chytrý region ano, ale používat rozum.
Semolina	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 20:01:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7417 Registrován: 2-2006	Ohl: "Takže chytrý region ano, ale používat rozum." Náklady na toto všechno budou v takových výšinách, že to nebude tak horké, jak se píše. Navíc většinu uvedených bodů bude muset řešit vyšší level než krajská samospráva a silná bude také lobby jednotlivých oborů.
Ic540	Pátek, 18. ledna 2019 - 07:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4096 Registrován: 6-2008	Ohl: Používat rozum...? Používá. A proto je podepsán pod tím, že spěšný za současné situace kdy není možné mít přípoj a nejezdí vesměs za Těšín tak mezi Havířovem a Těšínem staví...
Jena	Pátek, 18. ledna 2019 - 10:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12653 Registrován: 11-2002	Ic540: a ještě bych doplnil, že s touto logikou, tedy že "Sp" nemá zastavovat, byť jen v části trasy, na několika zastávkách více či méně za sebou by se mělo zaříznout zastavování R, Ex a neřku-li dokonce EC taky co pár kilometrů. Zejména tady v kraji často stojí na každém rohu (Svinov, hlavní, Bohumín, Karviná, Těšín, Násví). Takže nechat hlavní nebo Svinov a pak až něco několik desítek kilometrů daleko. U končících v Bohumíně pak ten Bohumín. Nesmysl, že jo?! Ale stejný, jako požadovat zrušení zastavování Sp na zastávkách, jen proto, že to je "Sp"...
Ic540	Pátek, 18. ledna 2019 - 13:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 6-2008	Jena : Jojo. Ale ještě se vrátím k tomu rozumu tak nějak i z druhé strany mince. Konkrétně bych byl zvědav kdy se už rozumně v rozumném čase dočkáme rozuměj nějakých těch souprav... Zatím se rozumně hovoří. Ale jestli by raději pan náměstek neměl dělat tiskového mluvku. Ty výstupy mu celkem jdou ale jinak se nic rozumného zase až tak neděje... Snad se tady dočkáme rozumných připojů například v Kunčicích. Tam kde ještě nejsou myslím. A to i přesto, že se nedá na ně zatím nijak spolehnout. Plno keců o přípojích a zatím akorát přibyly přestupy díky terminálům třeba. Nechám se překvapit...
Ohl	Pátek, 18. ledna 2019 - 14:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10134 Registrován: 12-2009	za současné situace kdy není možné mít přípoj Dneska byl parádní. I přes zastavování a čekání na výstup a nástup skoro nikoho v chotěbuzech za Havířovem měl Ex směr Slovensko asi 15 minut, parádní přestup. Nalezlo tam v Těšíně tak 70 lodí, v Návsí výstup 30-40. Používat rozum o vodíku v průmyslu a likvidaci všeho na uhlí by opravdu mohl. ----- Cargo ruda do Ostravy cargo Ruda z Ostravy?
Ohl	Pátek, 18. ledna 2019 - 14:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10135 Registrován: 12-2009	s touto logikou, tedy že "Sp" nemá zastavovat, byť jen v části trasy Ale přesně tohle zde bylo ukazováno jako dobře v případě Sp Olomouc -Valašsko. Proč je to tedy špatně v případě Ostrava-Gorolsko?
Ross	Pátek, 18. ledna 2019 - 18:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 10-2005	Byl jste někdo fotit Kometa Expres? Co na něm vlastně jelo? Zas 380? Punk's not dead!
Keram	Pátek, 18. ledna 2019 - 20:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 4-2017	Ross: Odjížděl jsem brňákem před ním z KrPole, táhla to přímo komeťácká 380. A stejně dostali na prdel.
Ic540	Sobota, 19. ledna 2019 - 07:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 6-2008	Ohl: Nemyslíš že z Horní Lidče je poněkud jiná vzdálenost do Olomouce. Srovnáváš nesrovnatelné. Tady se prostě dohodlo s třemi obcemi, že jim ten vlak zastaví. Aby měly přímé spojení s Ostravou(centrem)... Jo. 70 (většinou 30-50 max) lidí kteří jedou vlakem po Těšín neboť tam končí a nikdy nemá žáden přestup najednou mimořádně přestoupilo zrovna v ten jeden den za rok co se tak stane... To určitě. A všichni čuměli do mobilu a modlili se zda ten přestup klapne. Zejména ti co chtěli jet až na Slovensko... To bych nesměl být informován o počtech cestujících. A vůbec škoda mluvit...
Ohl	Sobota, 19. ledna 2019 - 09:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10136 Registrován: 12-2009	třemi obcemi, že jim ten vlak zastaví Se čtyřmi. I v Šenově některé stojí. Včera taky závratná výměna cestujících. +Jeden -jeden. Fakt je zbytečné to nazývat Sp, kdy stojí v 90% zastávek. Já nepsal, že všichni přestupovali. Jen ukazuji, že se dá využít Ex1 místo tahání dalšího vlaku tím směrem.
Jena	Sobota, 19. ledna 2019 - 09:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12657 Registrován: 11-2002	Ohl: Ale přesně tohle zde bylo ukazováno jako dobře v případě Sp Olomouc -Valašsko - to prosazuješ ty, že Sp nemá stát, resp. co nejméně. A já poukazuju, že tomu tak vůbec být nemusí, resp. může jen na části trasy. Smysl toho odkazu na "vsetínské Sp" mi nějak uniká, tyhle vlaky jedou víceméně durch v úseku Olomouc - Hranice (se zastavením v Lipníku), na 280 stojí úplně všude. To už i ta R61 na tom je lépe, na "opavské" se jako Sp chová, přes Ovu stojí na všech důležitých místech a, i když to nepochopíš, kolem Havířova taky. Že stojí v Šenově a v Chotěbuzi, zde minimálně rozporuplnost nezpochybňuju, ale asi obce připlatily na provoz, kraji to nijak nevadí, tak tam prostě stojí. Pořád má to takto větší smysl (případně protáhnout ty Sp dál), než utopické a značně nespolehlivé napojení R61 na Ex v Těšíně. Uvědomuješ si vůbec, že stačí jen párkrát ujetý přípoj a lidi se Ti na to vyserou? Na 321/323 v Kunčicích to jde pozorovat krásně, kdo nemusí, tak těmi vlaky (v této trase, na přestup) radši nejezdí. A to tam ta garance návaznosti nějaká je...
Ic540	Sobota, 19. ledna 2019 - 10:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4099 Registrován: 6-2008	https://zdopravy.cz/velka-vlakova-vymena-praha-touzi-po-ostravsky ch-elefantech-22314/ A pak že to nejde...
Ohl	Sobota, 19. ledna 2019 - 11:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10138 Registrován: 12-2009	jedou víceméně durch v úseku Olomouc - Hranice (se zastavením v Lipníku), na 280 stojí úplně všude. No právě. Nejedou do až do Olomouce jako Os, když je to rychlé spojené s Valašskem. Kdežto ty z Gorolie zastavují všude. Nevidíš rozdíl? Nevím, proč mají mít zastávky mezi Těšínem a Ostravou, kde nastupují 1-3 lidi, půlhodinový takt. Jestli je Unucka ochoten platit za vlaky jezdící pár minut po R,Ex, které budou prázdné, klidně. Nic proti tomu. Jen budu čekat, kdo první začne řvát, že jsou zbytečné.
Ohl	Sobota, 19. ledna 2019 - 11:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10139 Registrován: 12-2009	Jinak o výměně 471 se mluví od doby, kdy přišly. Kolik že je to let? Dokud nebude náhrada, tak nic nebude. Jedině, že by kraj kývnul na výměnu za třeba 163 + 3B.
Jena	Sobota, 19. ledna 2019 - 17:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12659 Registrován: 11-2002	Kdežto ty z Gorolie zastavují všude. Nevidíš rozdíl? - já žádné Sp (z Gorolie) nikde, zatím, nevidím. Takže, obdobně jako ty olomoucké Sp na jedné straně trasy stojí více, na druhé méně, těšínské to mají obdobně. Až někdy budou protažené do Golorie, může se něco změnit/upravit, ale naštěstí, opakuji, naštěstí - Ty o tom, kde ty vlaky budou či nebudou zastavovat, rozhodovat nebudeš. Naštěstí pro lidi... Nevím, proč mají mít zastávky mezi Těšínem a Ostravou, kde nastupují 1-3 lidi, půlhodinový takt. - zejména pro lidi od Havířova dál je zásadní přímé spojení s centrem Ostravy (nespolehlivé přípoje v Kunčicích, o víkendech žádné, jsou k hownu, s tím řadu lidí nedostaneš do vlaku ani za zlaté prase). Zároveň je důležité spojení do Svinova na dálkové spoje. Můžeme bavit o tom, proč stojí ty Sp v tom Šenově, nebo Chotěbuzi, tam je v okolí zastávky pár chalup (a šenovanům jezdí z Ovy i Havru dokonce MHD). Ale nelze, skutečně nelze, střílet ty zastávky od pasu...
Rumek	Sobota, 19. ledna 2019 - 18:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 2-2007	já žádné Sp (z Gorolie) nikde, zatím, nevidím. A co třeba Sp 1608 a 1624?
Semolina	Sobota, 19. ledna 2019 - 18:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7418 Registrován: 2-2006	Ic540: Místo nich by se měly na Ostravsku objevit zcela nové nízkopodlažní elektrické jednotky, ale s menší kapacitou. „Je to varianta, která je na stole a o které jednáme. CityElefanty u nás na některých linkách nejezdí dostatečně naplněné, proto jsme otevřeli jednání o jejich přesunu do Prahy,“ potvrdil náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu. Podle něj by mělo za čtyři elefanty přijít sedm elektrických jednopodlažních jednotek, které České dráhy aktuálně soutěží. „Je to pro nás výhoda, že bychom měli k dispozici více vlaků, můžeme přidat další spoje,“ Divím se, že tady v souvislosti k možným navyšováním spojů doposud nikdo nezmínil propustnost tratí. Trať 321 na opavské větvi je na hraně propustnosti, na těšínské větvi imrvére rozkopaná, trať 270 směr Suchdol nad Odrou kraj zařízl. Tak mě napadá, kam ty spoje chtějí přidávat, když na to není prostor? A už na kraji ví, že když chtějí přidat spoje, musí sáhnout hlouběji do kapsy? Jednotky CityElefant disponují 310 místy k sezení, České dráhy poptávají v soutěžích jednopodlažní elektrické vlaky s kapacitou 160 a 240 míst. Tak schválně, co to bude - místo elefanta do Opavy bude jezdit dvouvozový panter (ve špičce spojený do dvou jednotek)? Ale jak se to do Opavy všechno vejde, když už nyní mají problém s kolejemi - a do toho ještě spojovat/rozpojovat? Tak si říkám, aby sedm jednotek nakonec bylo dostačujících. RegioPanter - dvouvozová jednotka má kapacitu 147 sedících cestujících, třívozová 241 sedících cestujících, čtyřvozová kolem 330 cestujících. Nebo to snad nebude vozidlo ze Škody?
Jena	Sobota, 19. ledna 2019 - 20:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12660 Registrován: 11-2002	Rumek: tyhle "náhodné výstřely" je nutno počítat tak napůl, ale máš recht, jsou tam. Takže třeba zastavování v Ropici glownym či Konské (kde v ten čas jsou už werkoví dávno pryč) nevadí a jistě to generuje davy lidí a takové Albrechtice či Suchá vadí?!
Rumek	Sobota, 19. ledna 2019 - 20:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 2-2007	Jena: Takže třeba zastavování v Ropici glownym či Konské (kde v ten čas jsou už werkoví dávno pryč) nevadí Pokud bych to mohl ovlivnit, tak průjezd, podobně i ty zastávky, kde je ten nástup-výstup od nuly po tři lidi a ten vlak je v kategorii Sp... Ale za takový názor jsem to už tady před nějakým rokem "hezky" schytal
Jena	Sobota, 19. ledna 2019 - 20:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12662 Registrován: 11-2002	A teď je otázkou, zda jezdit o nějakých 10 min rychleji a stát (Mosty) - Návsí - Bystřice - Třinec centrum - Těšín - Havířov střed - Havířov - O. Střed - O. Stodolní... nebo to převést do kategorie Os (ať někdo nemá pupínky) a stát všude. Lidi z míst, kde to bude stát budou spokojení, z těch, kde to nestojí budou nadávat. A tlačit na starostu, ten bude naléhat na kraj, něco se připlatí a bude se zase stát třeba v Šenově a jinde.
Ohl	Neděle, 20. ledna 2019 - 09:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10140 Registrován: 12-2009	zastavování v Ropici glownym či Konské (kde v ten čas jsou už werkoví dávno pryč) nevadí Asi jsi přehlédl můj starší příspěvek, kde píšu, že Sp z Návsí do Ostravy by ukončil zastavování v T.-centrum a potom stál jen Těšín a 2x Havířovy. Werk a Konskou jen v případě šichet. Bohužel, opakuji bohužel o zastavování nerozhoduji, neboť třeba takovou kravinu, nezastavovat jako dnes s Sp v Konské v čase, kdy by ji mohli werkoví využít, nevymyslel.
Jena	Neděle, 20. ledna 2019 - 10:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12666 Registrován: 11-2002	A teď se zeptám jinak - proč by měli mít rychlé a přímé spojení lidi z centrem Ovy lidi třeba z Bocanek, Hrádku či Vendryně (Jablunkovanům navíc už teď jezdí Ex, byť na hlavní, ale to taky není v poli a tramvají jsou v centru za pár minut) a lidi třeba z Albrechtic by o něho měli přijít?? Znovu opakuji, osobáky s ne/přestupy v Kunčicích jsou k hownu. Uznávám, že zrovna Havířovu (městu) by to zase tak nechybělo, ono mu to vlastně nechybí ani teď, bo busy.
Semolina	Neděle, 20. ledna 2019 - 12:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7422 Registrován: 2-2006	Dráhy na žádost kraje zmodernizují 19 motoráků řady 810, sníží jejich kapacitu. Dotaz zřejmě na Ohl: 19 modernizovaných vozidel řady 810 znamená, že jsou to všechna vozidla v rámci kraje (pro všechny oblasti, kde v současné době řada 810 jezdí, tzn. Opavsko, Bruntálsko, Novojičínsko, Frýdecko-místecko), nebo budou jezdit i pak "stará" vozidla? Napadá mě např. řada 809 - pro tuto se modernizace také vztahuje?
Garfield	Neděle, 20. ledna 2019 - 17:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12865 Registrován: 10-2004	Jena: proč by měli mít rychlé a přímé spojení lidi z centrem Ovy lidi třeba z Bocanek, Hrádku či Vendryně (Jablunkovanům navíc už teď jezdí Ex, byť na hlavní, ale to taky není v poli a tramvají jsou v centru za pár minut) a lidi třeba z Albrechtic by o něho měli přijít?? Protože rozdíl v jízdní době Os vs. Sp z Albrechtic bude zanedbatelný, kdežto z uvedených zastávek už bude o poznání větší.
Jena	Neděle, 20. ledna 2019 - 19:25:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12669 Registrován: 11-2002	Garfield: já se neptal o délce (která v případě ujetého přípoje, nic neobvyklého, bude násobná), ale přímém spojení...
Garfield	Neděle, 20. ledna 2019 - 22:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12866 Registrován: 10-2004	Však já tež píšu o (potenciálním) přímém spojení. Jestli pojedeš z Albrechtic, tak je ti jedno, jestli to bude Os nebo Sp, když pojedeš z Bocanovic, tak ne.
Semolina	Neděle, 20. ledna 2019 - 22:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7428 Registrován: 2-2006	V Polsku o několik set procent překročeny imisní limity a k tomu severovýchodní vítr. Čím tam topí - petkami, kaly a jinými sajrajry? Smog nad Śląskiem. Tak źle dawno nie było
Ohl	Neděle, 20. ledna 2019 - 23:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10142 Registrován: 12-2009	Jo, i v gorolii byl cítit werk. Na kopcích ale pohoda, jen kdyby ten Drážní úřad už konečně orazítkoval papíry, ať se to konečně rozjede. Hezky je vidět ten o dost tmavší sajrajt hrnoucí se z ojczyzny vlevo pod Čantoryjí, jejíž masiv je jediný na obzoru v čistém vzduchu. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Ohl	Pondělí, 21. ledna 2019 - 08:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10143 Registrován: 12-2009	budou jezdit i pak "stará" vozidla? Početně to vychází na všechny 810. Ale některá mají část uvedených modernizací udělanou, u nich připadá v úvahu asi jen wifi, změna sedadel a klima. Každopádně by bylo dobré, kdyby šly jako první ty nijak nemodernizované. Je jich jen pár.
Apollo_17	Pondělí, 21. ledna 2019 - 09:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7035 Registrován: 8-2007	Ohl: " Každopádně by bylo dobré, kdyby šly jako první ty nijak nemodernizované. Je jich jen pár." Od prosince budou mít ČD dostatek nepotřebných nemodernizovaných 810 z tratí,na kterých převezmou dopravu jiní dopravci. Mimo 810 se uvolní i mnoho 814 a 854.Některé nejspíš skončí i na serveru Moravy.
Jena	Pondělí, 21. ledna 2019 - 11:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12671 Registrován: 11-2002	Garfield: to jistě ano, pointa je, že podle úvah, co zde zazněly, by Albrechtice o to přímé spojení měly přijít, aby je mohla mít, třeba, Bystřice. S čímž nesouhlasím. Podle mě se tady začaly míchat dvě věci. Původní myšlenka, zejména Ohlova, byla, že by se ty Sp měly uspíšit proto, aby v Těšíně stíhaly těsný a nejistý přípoj na Ex. Jezdit u nás vlaky jako v Japonsku, tak snad, jinak je toto čiré sci-fi, které by ve výsledku nadělalo více škod, než užitku. Varianta přestup na Ex celkem utichla, zato vznikla "nová", tedy přímé Sp. Které si ale přebraly z původní myšlenky to nezastavování. Pokud by měly od Těšína (Konské) už stát dále všude, pak zastavení v Alb a Suché přidá na jízdní době pár minut, to se goroli nepos.rou. Ale připusťme, že ano, že musí být v Ově rychlostí blesku, stejně tak připusťme, že Albrechtice a okolí nepotřebují po celý den mít co hodinu přímý spoj do centra Ovy, co hodinu na Svinov, tedy co půl něco. Když už, tak jedině ve špičku, ráno. Stejně tak ale ponechejme jako fakt, že i ty Albrechtice (Suché) si zaslouží ponechání přímého spojení. Pak ale není problém, snad, udělat to, co je z části už teď. Přímé Sp Mosty - Těšín - Ova (nemusí být nutně jen po Stodolní), které by na 320 stály častěji, na 321 už méně, snad s výjimkou jednoho, max. dvou ranních spojů. Tyto Sp by zároveň byly proložené současnými Sp z Opavy, které by jezdily víceméně jako dosud. Na každé rameno by tedy vycházel vlak co dvě hodiny pro zastávky, co hodinu z velkých stanic (na 321 oba Sp, na 320 v prokladu s Ex/R), což by mohlo bohatě stačit, pokud by nějaké vlaky ve špičky byly vzájemně proložené, je proč ne, ale asi by zákonitě musely jet trochu mimo takt, kdyby zastavovaly častěji. Zároveň by ale stálo za úvahu nabídnout nějaké to přímí spojení z Havířova a okolí na Mosty, zejména o víkendech po ránu je tam ta poptávka značná a rozhodně to není o 2 lidech, ani v Suché
Ohl	Pondělí, 21. ledna 2019 - 12:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10145 Registrován: 12-2009	dostatek nepotřebných nemodernizovaných 810 z tratí,na kterých převezmou dopravu jiní dopravci. Na to bych moc nespoléhal. Zatím se to jeví tak, že si novější stroje chtějí ponechat a nahradit jimi své 810 atp. Pokud by opravdu nějaké 814 pustili, tak jednoznačně nejdřív na 325. A tím pádem rozdělit rameno Kopřivnice(Štramberk) a nahoru jen 810, ve špičce s přívěsem. Do Studénky mimo špičku 814, ve špičce 2x 814. I na 322 místo složeniny 814 a 810 3x 814. Albrechtice a okolí nepotřebují po celý den mít co hodinu přímý spoj do centra Ovy, co hodinu na Svinov, tedy co půl něco nějaké vlaky ve špičky byly vzájemně proložené, je proč ne, přímí spojení z Havířova a okolí na Mosty, zejména o víkendech No a tak jsmem se nakonec na 90% shodli.
Ic540	Pondělí, 21. ledna 2019 - 12:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4101 Registrován: 6-2008	Rumek: Jen zopakuji dohodu o zastavování přímých vlaků do Ovy ve zmíněných třech zastávkách a u vybraných v Šenově. V minulosti odešlo totiž mnoho do iad z důvodů situace na 321 a nemožnosti se spolehnout na přestup v Kunčicích. Takže chvíli potrvá než se třeba vrátí... A jelikož neexistuje zatím možnost přestupu dejme tomu s 5 minutovou rezervou tak je ze spěšného takový polospěšný a nezdrží to významně těch pár zastavení navíc... Tady jde spíše o logiku věci na naší větvi. Stejně tak jak logicky zastavují na 280 spěšné všude a na trase v Olomouci jen Lipník... Nic,nula by se nezískalo nebo jen odliv lidí z vlaku v popisovaných cca 4 zastaveních by se stalo.Nemají rozumně možnost jet do Ostravy centra neboť na přestup v Kunčicích se nemůže nikdo zatím spolehnout. Proto lidí ve vlacích na vybraných místech ubylo... Garfield: Když někdo pojede z Bocánek do centra Ovy tak bude vždy muset do Návsí Hbf busem nebo iad... Je pravděpodobné, že se Jablunkovsko a Třinecko řešit zajížděním/prodloužením vybraných vlaků a asi nebudou mít nějakou přesnou dvouhodinu... Zvažuje se a to je info z kraje, že bude přidán spoj ve 20:50 ze Svinova na Těšín. Další rozšíření či přidání spojů na 321, ale i 323, 320 jsou v jednání a je to zřejmě odvislé i od odkazovaného článku o výměně souprav... Víc o následném GVD zatím nevím... Semolina : Přidání vlaků na Opavské větvi se až tak moc konat nebude. Tedy v době cca od 6:00 do 20:00. Tady je to na hraně což je zřejmé... Pokud se jedná o tuto větev dojde zřejmě k přidání spojů v okrajových časech. A to o jeden v ranních a jeden ve večerních hodinách, více není potřeba a ještě se do toho může zamontovat více dálkovka od ČD... Tady se nabízí, že některé okrajové spoje(471 zejména) nebudou na S1 jezdit z a do Opavy, ale budou vyjíždět a vracet se do Bohumína a na Opavské větvi se budou v těchto časech u některých vybraných spojů pohybovat kratší vlaky ať už v motorové či elektrické trakci no a ve Svinově bude prostě přestup jako u některých již je nyní... A nebo jak sní náměstek Unucka tak vodíkové... Ohl: A proto že jsme se zhodli na 90% tak zatím za současné situace a ježdění většinou po Těšín ve 100% případů zastaví za Havířovem a u vybraných v Šenově...
Ohl	Pondělí, 21. ledna 2019 - 14:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10146 Registrován: 12-2009	Nic,nula by se nezískalo .V tom případě, když už uznáš minimum cestujících, nemůže 99% obyvatel vadit, když zastavovat nebudou. Už se ses zeptal Unucky, jaký mají smysl Sp končící v Třinci, v těch současných nesmyslných časech a nezastavení v Konské? Já mám pocit, že stejný, jako ty zastávky v chotěbuzích. Ježdění pro 5 cestujících. Až to nějaký chytrák uvidí, tak ho nenapadne změnit JŘ, ale určitě nákup kolejových mikrobusů. ve 100% případů zastaví za Havířovem To je těch 10% nesohlasu.
Valdav	Pondělí, 21. ledna 2019 - 15:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 1-2009	Ohl: "Pokud by opravdu nějaké 814 pustili, tak jednoznačně nejdřív na 325. A tím pádem rozdělit rameno Kopřivnice(Štramberk) a nahoru jen 810, ve špičce s přívěsem." Nebylo tady už vícekrát vysvětleno, že rozdělením ramene ve Štramberku by narostl potřebný počet souprav? Semolina: "19 modernizovaných vozidel řady 810 znamená, že jsou to všechna vozidla v rámci kraje (pro všechny oblasti, kde v současné době řada 810 jezdí, tzn. Opavsko, Bruntálsko, Novojičínsko, Frýdecko-místecko), nebo budou jezdit i pak "stará" vozidla? Napadá mě např. řada 809 - pro tuto se modernizace také vztahuje?" Řekl bych, že pro potřeby článku se označení 809/810 nerozlišuje a pro zjednodušení se obojí označuje jako 810. 809 je pouze 5 kusů, všechny v Opavě. V určité fázi úprav řady 810 na 809 (pro samoobslužný provoz) se přestalo toto přeznačování praktikovat a tak jsou v Opavě i 810, například 810.199 a 810.070, s touto výbavou (automat a označovače), které už zůstaly jako 810. Bohumínské motorové vozy pro samoobslužný provoz jsou taky všechny označeny jako 810. Co se týká počtu turnusovaných 809 a 810, tak je to v Opavě 4x 809 + 4x 810 () a v Bohumíně 9x 810. Celkem 17 ks, takže avizovaný počet 19 ks vystačí akorát na pokrytí těchto oběhů se zálohou jedné 810 v Opavě a jedné v Bohumíně. Jinými slovy, některé nemodernizované 810 zde budou muset i tak zůstat. V nejlepším případě by to měly být v posledních letech lehce zmodernizované 810.055, 070, 199, 370, 180. Mají nové sedačky, polospouštěcí okna, nové obklady v interiéru, elektronický infosystém a „facelift“ WC. Úplně mimo je pak frýdecký oběh pro 810 zajišťovaný střediskem údržby Valašské Meziříčí. Na ranní Hnojník, dva páry posil do Těšína (vše jen v pracovní dny) a navážku z/do Valach vlaky 3114 a 3173 jsou potřeba dvě 810. Tady by mohly zůstat nemodernizované 810 i nadále. () - zavedení víkendového provozu do Malé Morávky potřebný počet vozidel nijak nezvýší. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín
Ohl	Pondělí, 21. ledna 2019 - 15:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10147 Registrován: 12-2009	rozdělením ramene ve Štramberku by narostl potřebný počet souprav Samozřejmě. Úplně stejně,jako posláním 471 do Prahy a získáním kratších souprav. Zcela v souladu s krajem. Pokud by jen přišla zbytná vozidla z jiného kraje, nevadilo by to. Nahoru tolik lidí nejezdí, velká výměna frekvence cestujících je kromě Příboru i v Kopřivnici, možná by byla úspora. ...elektronický infosystém a „facelift“ WC. Některé i elektronický systém ovládání motoru,(původně lanko) el.rychloměr atd.
Valdav	Pondělí, 21. ledna 2019 - 15:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 1-2009	K modernizacím řady 810 ještě poznamenám, že bylo velkoryse přehlédnuto, že existují i přípojné vozy k nim, kterých se modernizace zřejmě nedotkne. Přitom na některých tratích, hlavně Studénka - Veřovice, Suchdol - Budišov n.B., Opava - Bruntál a Opava - Hlučín na nich leží podstatná část vozby a nejsou tam jen jako doplněk na zvládnutí špičky, jako třeba na úseku Český Těšín - Frýdek-Místek nebo Krnov - Jindřichov (- Jeseník). Ic540: "Tady se nabízí, že některé okrajové spoje(471 zejména) nebudou na S1 jezdit z a do Opavy, ale budou vyjíždět a vracet se do Bohumína a na Opavské větvi se budou v těchto časech u některých vybraných spojů pohybovat kratší vlaky ať už v motorové či elektrické trakci no a ve Svinově bude prostě přestup jako u některých již je nyní... " Ten přestup ve Svinově u okrajových vlaků tam ale není z důvodu nižšího využití, ale spíš proto, že je to takto z hlediska oběhů účelné. Ať už jsou to obraty od olomouckých R27 nebo navážka 814 z/do depa pro Nový Jičín a Bílovec. Krásně je to vidět třeba v případě Os 2830 a 3446, kde 2830 je mnohem prázdnější, ale přesto na něm jede 471 následně pokračující do Bohumína. Zřetelný je tento paradox i u půlnočního rozjezdu Os 2841 do Havířova (471 - 3 až 5 cestujících) a Os 3440 do Opavy (solo 843 - 15 až 20 cestujících). *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín
Ohl	Pondělí, 21. ledna 2019 - 17:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10148 Registrován: 12-2009	bylo velkoryse přehlédnuto, že existují i přípojné vozy k nim, kterých se modernizace zřejmě nedotkne. P Některých už se dotkla. z Železničáře: musíme sledovat i objekty určené k demolici, které jsou v neutěšeném stavu a byly v minulosti převedeny ze státní organizace České dráhy do současné „akciovky“. Jedná se o některé objekty v Ostravě, jako jsou třeba dílny bývalé báňské dráhy. Kde jsou ty doby, kdy z jedinečných budov mělo být muzeum.
Opavák	Pondělí, 21. ledna 2019 - 17:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 12-2007	K modernizacím řady 810 ještě poznamenám, že bylo velkoryse přehlédnuto, že existují i přípojné vozy k nim, kterých se modernizace zřejmě nedotkne. Ale dotkne. Sice ne v takovém rozsahu jako u 810, ale mají se dávat vysoké sedadla a spouštěcí okna. Myslím, že pár takovách vozů už jezdí.
Ic540	Pondělí, 21. ledna 2019 - 18:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4102 Registrován: 6-2008	Valdav: Ale to já vím. A proto to i píši. Prostě se to změní ve větší míře v těch okrajových časech v těch obratech zvlášť dojde li k té výměně... Počty cestujících také znám a proto doufám, že se to v těch okrajových časech mírně změní a zároveň ty návaznosti zlepší včetně těch Kunčic...
Benpat	Pondělí, 21. ledna 2019 - 20:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 6-2008	Ke spěšným vlakům... Pardubický kraj zavedl na trati 238 spěšné vlaky v pravidelném 2h taktu. Nejedná se o žádné doplňkové vlaky, nýbrž základ celého jízdního řádu, ve špičce pak jsou tyto spěšné vlaky doplněny o osobní i spěšné vlaky. Výsledkem je takt cca 30 minut v ranní i odpolední špičce. V průběhu tvorby jízdního řádu se postupně ozývaly obce, kde se mělo začít projíždět. Na základě připomínek došlo k doplnění vybraných zastávek u různých vlaků, proto se může zdát, že co vlak to jiné zastávky. Víc se doplnit nedalo. Měl jsem obavy z toho co se stane. Z provozního hlediska je trať na hraně kapacity a zpoždění se přenáší na ostatní vlaky (prostě jednokolejka). U počtu cestujících jsem byl mile překvapen, očekával jsem nějaký propad v počtu cestujících a pak pozvolný nárůst. Zatím to podle rychlého porovnání sčítání vypadá na zvýšení(mírné) počtu cestujících hned v prvním měsící provozu. Slevy udělaly taky své, třeba o víkendech. A to máme jednoho Sharka 3/4 roků odstaveného. Těším se na únor kdy už na Sp vlacích nebudou více či méně regionovy a bude opravený i druhý Shark. Takže pokud jezdí na 321 osobní vlaky každou hodinu, tak bych se to nebál proložit Sp s omezeným počtem zastavení a to buď s přesahem na trať 320 nebo přestupem na R/Ex v Těšíně.
Jena	Pondělí, 21. ledna 2019 - 21:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12674 Registrován: 11-2002	Benpat problém 321 je v tom, že Os jezdí přes Vítkovice, Sp přes střed. A hlavně zavedení přímého spojení do centra Ostravy je jedna (z mála) věcí, co lidí do vlaků nějak aspoň trochu táhne. Dlouhodobé nespolehlivé přípoje v Kunčicích (o víkendu žádné) dostaly z vlaků spolehlivě většinu těch, co aspoň trochu měli možnost volby. Takže ať klidně Sp projíždí, ale ať zároveň zůstane ono přímé spojení i pro lidi z obcí mezi Havířovem a Těšínem.
Semolina	Pondělí, 21. ledna 2019 - 21:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7429 Registrován: 2-2006	Cena má váhu jen 30 procent. SŽDC hledá zpracovatele studie VRT do Ostravy
Ic540	Úterý, 22. ledna 2019 - 01:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4103 Registrován: 6-2008	Jena: Benpat : Ono 31 přijíždí EX a 38 SP. To by tam musel být ten spěšný aspoň 28. Nůžky se více otvírají takže zatím Případné zastavování jsem popsal výše. I Jena osvětlil vícekrát důvody. Za reálný přestup bych také banoval neboj. Jsem taky zvědav jak se posílí slibované ježdění po Návsí prodloužením vybraných spojů. A díky za výklad o Pardubickém kraji.
Semolina	Sobota, 26. ledna 2019 - 08:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7431 Registrován: 2-2006	Ohl: "z Železničáře: musíme sledovat i objekty určené k demolici, které jsou v neutěšeném stavu a byly v minulosti převedeny ze státní organizace České dráhy do současné „akciovky“. Jedná se o některé objekty v Ostravě, jako jsou třeba dílny bývalé báňské dráhy. Kde jsou ty doby, kdy z jedinečných budov mělo být muzeum." V této oblasti se mj. také odehrává děj detektivky Děti hněvu. Škoda, že tyto budovy takto dopadly...
Semolina	Sobota, 26. ledna 2019 - 21:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7432 Registrován: 2-2006	Obsáhlý článek o Mošnovu: Budoucnost Mošnova? Dotovaná linka do Německa i spoj do Varšavy, říká Unucka
Semolina	Neděle, 27. ledna 2019 - 14:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7434 Registrován: 2-2006	Z článku: Zmiňme ještě chartery, což je asi hlavní letecký byznys v Ostravě. Ano, letiště žije hlavně z léta. Z těch necelých 380 tisíc cestujících ročně jich 300 tisíc letí na dovolenou. Takže největší byznys je dobře spolupracovat s dominantním přepravcem Travel Sevice, aby neodešel jinam a aby ještě více rozšířil nabídku letů z Ostravy. A hlavně donutit cestovky, aby Ostravu využívaly. Obyvatelé kraje jsou tvrdí v práci, ale už méně při výběru dovolené. Klidně sednou na vlak s tím, že si v něm dají tři piva, a poletí k moři z Prahy. To je špatně. Lidé mají seřvat cestovku, že chtějí za stejnou cenu a v normální čas letět z Mošnova a ty tři piva si dát tam. To je třeba neustále omílat, tam je potřeba zaměřit marketing. A samozřejmě dělat všechno proto, aby naopak i cizinci létali na dovolenou k nám. Ač se to mediálně nezdá, máme v kraji fakt co nabídnout, a zvyšující se počet turistů to dokazuje. Náměstek hejtmana pro dopravu a chytrý region je "více vidět" než samotný hejtman, skoro každý týden nějaký rozhovor s ním, aktivně se zapojuje do diskuzí… Že by nová forma politiky? Třeba na Patriot magazínu je s ním další rozhovor: Mladí mohou začít podnikat bez brutálních investic na počátku, míní Unucka.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru