| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... » Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 31. 01. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 31. 01. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 10-2012 
|
A něco pro milovníky "splašenejch kufrů" ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Věžák v Konstantinových Lázních.... (zdroj: net) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 7-2017 |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 7-2017 |
je možné že se tento motor do r.1990 dožil bez nuly?Jeneč 1990/ten druhý byl 1453 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2018 |
Pár novinek o Strele. https://zdopravy.cz/slovenske-strele-vratime-jeji-puvodni-odstin- i-zlatou-strechu-21430/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 3-2013 |
Měl bych dotaz ohledně jednotek SVT 137. Zatím jsem vyguglil a vyyoutubil zachované jednotky SVT 137 225 (dvoudílná Hamburg, M 297.0), SVT 137 234 (třídílná Leipzig) a SVT 137 856 (třídílná Köln, M494.0). Jak to vypadá s jejich provozuschopností a hlavně, kde by je bylo možné v Německu potkat? Našel jsem jen pár videí s dřívějších prezentací těchto vozidel, ale žádný odkaz na nějaké akce chystané. Budu vděčný za každou informaci. Zatím jsem měl jen tu čest vidět v Lipsku SVT 137 225. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3399 Registrován: 5-2002 |
Zdravíme do Brna SVT Leipzig je provozuschopná, web spolku : SVT Leipzig SVT Köln je snad jediná zachovaná (svého typu), provozní není, je upravená do vystavovatelného stavu (úprava 60tá léta) a ve spolupráci s Maybach-museem se připravuje zprovoznění. Web : SVT Köln. Zajímavost, jezdila na EX Karlex do Karlových Varů. SVT Hamburg je v muzeu v Norimberku v hale 2, patrně neprovozní odkaz I pokud nevládnete němčinou, doporučuji bohaté fotogalerie, či technickou dokumentaci na stránkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 3-2013 |
Díky, hlavně za ty odkazy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 2-2017 |
Nevím jestli to tam ještě je, ale v Kostnici na břehu Bodamského jezera stála tahle kráska v roce 2009. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 11-2006 
|
Podle všeho by se mělo jednat o SVT 137 851.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 10-2010 |
Podle všeho: "Číslo 851 žije" !! http://esvws.taegermoos.com/abteilung-wassersport Hezký den Všem !! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 8-2015 |
Došlo mi mailem: Ikarus na kolejích odkaz na článek: https://www.facebook.com/magyarbusz.info/posts/2676349045738531 Před pár lety jsem na výstavě kočárků v OD viděl kočárek zn. Ikarus! Tenkrát jsem se tomu divil; na infoceduli bylo napsáno, že ve svém čase továrna Ikarus z důvodu nedostatku zakázek vyráběla i jiné věci, než jen autobusy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 3-2013 |
poprosím Vás o pomoc identifikovať... obrázok 1 = miesto?? obrázok 2 = číslo?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 2-2012 |
310097: Obrázek číslo dvě by mela byt M131.1541 v Lužné u Rakovníka ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 7-2017 |
Veřovice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 11-2006
|
Celkem jistě jsou to Veřovice. A nepochybně Mylius expres se zvolenskými krabičkami do Kopřivnice 5.9.2005.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 7-2017 |
 E499001:"Celkem jistě jsou to Veřovice. A nepochybně Mylius expres se zvolenskými krabičkami do Kopřivnice 5.9.2005. "Děkuji. Měl jsem s tím trochu problém, protože ten strom na peróně měnil během let svou podobu dost podstatně... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5942 Registrován: 11-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 1-2006 
|
Tak tohle je obzvlášť bóbiká ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 1-2012 
|
UP- nádhera, ještě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 3-2013 |
Nádhera, ale trochu si rýpnu. Nevím, zda byly v roce 1950 šípy ještě modré. A hlavně chybí pro vzhled M274.0 charakteristická okapní lišta po obvodu střechy. Nevím, proč ji dnes M274.004 nemá, asi při renovaci nebyla k dispozici, ale vzhled vozu to dost změnilo. Trochu mi M274.004 díky vzhledu střechy připomíná motorové vozy Arpád. Ale jinak je to opravdu krása - obrázek i originál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5943 Registrován: 11-2009
|
Mixmouses, Václav_Kolář, TMB ... S tou lištou je to pravda, máme, dodáme. Tak ještě jeden nádherný snímek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 8-2006 
|
Přátelé, nemáte někdo informace pro doplnění životopisu M131.1214? Mám jen zařazení po vyrobení a pak zrušení. Ale netuším důvod předčasného zrušení. Prosím, pomozte mi doplnit tuto mezeru- Děkuji.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 6-2017 |
Prosím znalé, jestli by se se mnou nepodělili o informace ohledně funkce elektrického děliče výkonu, použitého u Slovenské strely. Potřebuju to ke zkoušce a moc materiálů jsem zatím k tomuto tématu nenašel. Děkuji . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 3-2013 |
Nevím, co tím přesně myslíte, ale domnívám se, že nic podobného strela neměla. Kdybyste se ptal na sousedíkův elektromechanický přenos výkonu, tak se dá odpovědět. Nějaké stručné popisy funkce jsou v literatuře (třeba J. Bek: Atlas lokomotiv II), o detailním popisu nevím. Jo, vlastně v nějakém časopisu (Dráha?) byl o Slovenské strele podrobnější článek, řekl bych, že kolem výročí v roce 2006. Pak zbývá jen tovární dokumentace v archivu, či může pomoci kontakt na současného restaurátora tohoto vozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 6-2017 |
TMB: Ano, mám na mysli Sousedíkův přenos výkonu. Nějaké info už jsem o tom našel v pořadu Pozor vlak, kde je reportáž o současné renovaci vozu a popis v časopisu Elektro. Jde o to, že Slovenská strela neměla klasický elektrický přenos výkonu, kdy by byl na společné hřídeli pouze spalovací motor a generátor, ale nacházel se zde i motor (ikdyž mimo osu, přenos přes ozubená kola) a generátor měl otočný nejen rotor, ale i stator a podle toho jaký podíl mezi mechanickým a elektrickým výkonem byl, se stator otáčel vůči rotoru a vůči upevnění soustrojí... Takže ano, alektromechanický přenos výkonu, ale někdy se označuje jako elektrický dělič výkonu. (Příspěvek byl editován uživatelem Franthomas.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 5-2002 |
Franthomas: No to jste nám sdělil novinu.... A co myslíte tím "elektrickým děličem výkonu"? Jinak, pokud to na vás chce někdo ke zkoušce, tak to zřejmě bude v nějaké učebnici nebo skriptech. Není-li, je dotyčný vyučující rohaté zvíře. Parní lokomotivy vás tam také stále učí?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 6-2017 |
Johny11: Parní loko na elektrofakultě jako k čemu... Jo kdybyste mě zkoušel vy, tak bystě mi to jistě i líp vysvětlil, ale pan profesor to prostě považuje za elektrický dělič výkonu a lepší mu to říct i u zkoušky, než se s ním hádat, že to tak není. Takže asi tak. A pokud k Sousedíkovu přenosu výkonu máte nějaké materiály, tak se příště při reakci na můj komentář můžete podělit . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 1-2017 |
Franthomas: odkaz Stačí použít Google... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 5-2002 |
Pokud to pan profesor chce u zkoušky, tak by vám měl v první řadě říci, kde to najdete. To tak nějak na vysoké škole bývalo vždycky normální. Ale na současných tzv. "veřejných" VŠ se nelze divit ničemu. Tam je student v pořadí důležitosti za osmou kupkou hnoje... Zkuste třeba Čeřovský, Z., Flígl, S., Hanuš, P., Mindl, P. : Hybridní pohony a hybridní přenosy energie motor.feld.cvut.cz/sites/default/files/predmety/A1M14PO2/02-Hybri d-syst.ppt
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 7-2017 |
Johny11: "Ale na současných tzv. "veřejných" VŠ se nelze divit ničemu. Tam je student v pořadí důležitosti za osmou kupkou hnoje..." Na kterých VŠ je student v pořadí důležitosti před těmi kupkami? Na nějakých "neveřejných"? Které to jsou? A co je vlastně v pořadí důležitosti před těmi kupkami na těch tzv. "veřejných" VŠ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 5-2002 |
To je na delší povídání... Ale zjednodušeně - na studenty peníze dostávají "na hlavu", bez ohledu na to, zda je něco naučí a dokonce i zda je učí nebo neučí (na jedné z "prestižních" fakult UK není výjimkou, že se osmitýdenní stáž zkrátí na čtyři týdny, pak se tam sejdou dva kruhy najednou, tak má každý z nich týdny dva a polovinu času stráví studenti samostudiem...), takže se pozornost věnuje sbírání RIV bodů, aby byly peníze "za vědu", což je výrazně lukrativnější. Kromě toho má každý, kdo alespoň něco umí nejen učit nějakou vlastní praxi nebo další zaměstnání. Není výjimkou, že VŠ učitelé na veřejných VŠ (to je terminus technicus - dřívější státní příspěvkové organizace se staly veřejnoprávními korporacemi a byly de facto akademickými mafiemi zprivatizovány) mají 3 - 4 úvazky na fulltime - soukromá praxe, poradcování v různých veřejných astátních institucích, komise a rady, odborné společnosti.... Extrémem je jedna profesorka z moravské církevní metropole, která měla sedm plných úvazků. Takže, když student od učitele něco potřebuje, na fakultě ho najde jen tehdy, pokud dotyčný učí. To samozřejmě nemá čas na konzultaci apod. Reakce na mail za týden až dva není nic výjimečného... Ne, že by soukromé VŠ byly nějaký zázrak, ale většina lidí na nich si uvědomuje, že je studenti živím takže přeci jen komunikují. A majitelé se snaží hlídat si, aby jejich učitelé nedělali pro konkurenci a významnou část doby, za kterou je platí, pracovali pro školu.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2017 |
Johny11 - financování vysokých škol rozumíš asi jako koza petžely. Na které vysoké škole pracuješ? Jasně, že na soukromých školách mají na studenty více času, proto tam vzdělávání jde velmi rychle: https://zpravy.aktualne.cz/domaci/oxford-ve-starem-hrozenkove-tit ul-za-12-vikendu/r~i:article:654605/ (Příspěvek byl editován uživatelem kuna.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 7-2017 |
Johny11 3354: Na některých soukromých VŠ se dá diplom v pohodě koupit, a ty mediálně známé aféry jsou jen špička ledovce... Nemluvě o tom, že z některých se stávají hnízda nepříliš důvěryhodných tváří, které tam nedělají vědu ani výuku, ale jiné druhy činností, včetně takových, se kterými se obvykle na světlo boží moc nechodí... "...ale většina lidí na nich si uvědomuje, že je studenti živí..." Obávám se, že některé soukromé VŠ živí někdo úplně jiný než studenti... Jenže já bych asi neměl ani naznačovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3355 Registrován: 5-2002 |
dědek_hank: Ano, proto se to jedinkrát a jednoznačně prokázalo na jedné veřejné univerzitě... A tím bych to ukončil.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 5-2002 |
kuna: "Johny11 - financování vysokých škol rozumíš asi jako koza petžely. (Příspěvek byl editován uživatelem kuna.)" To by se akdemikům stávat nemělo.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 11-2006 |
Žilina někdy v roce 83: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 6-2017 |
Jussi: Přesně tohle jsem našel a v příspěvku nad Vámi jsem to i zmiňoval. Johny11: Nebudu říkat který, ale jeden z uvedených je ten profesor , takže ten dokument mám z první ruky a z něj jsem to právě tak úplně nepochopil. Teď už mám jasno. Jinak co se VŠ týče, tak jednak jsou věci, které se student dozví ve škole (na přednáškách) a jednak si spoustu věcí musí dohledat sám, protože o tom studium přece je, z 50% o samostudiu. Jinak by byli všichni studenti jen cvičené opice, co se něco naučí nazpaměť na zkoušku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2017 |
Dobrý den, rád bych se zeptal, zda někdo neví, jaký je aktuální stav vozu M 131.105 (ex LD Jihlava). Ještě v roce 1993 jezdil na trati 252 v pravidelném provozu. V roce 2013 jsem ho viděl odstaveného v Lužné a zrovna nevypadal ve formě. V kalendáři nostalgických jízd na letošní rok je však uveden na jednom zvláštním vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 7-2017 |
O tom si dovolím zapochybovat. Pokud je mi známo, tak poslední M 131.1 byly u ČSD pravidelně nasazovány v r. 1984 na trati Čáslav - Třemošnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3422 Registrován: 5-2002 |
Asi byste si měli vysvětlit rozdíl mezi zaturnusováním a častým zaskakováním za padlé stroje jiných řad, viz např 1515ka... Bez toho máte pravdu oba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 8-2017 |
Jo, špatně jsem to formuloval. Pravidelným provozem jsem myslel nikoli nostalgický. V roce 1993 byl turnus na 3x810, kdy čtvrtý byl záložní. No a když lehly dva motory, nastoupila "kopcovka", jak se hurvínkům místně přezdívalo a to trvalo i několik dní. Dokonce občas tahala i vlečňák k 810. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 7-2017 |
co je to za motor?já myslel že v téhle době zaskakovala už jen 1515 |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 5-2002 
|
Výše zmiňovaná M131.105.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 7-2017 |
No vida. Děkuji za informaci, která je pro mě nová. (V roce 1993 jsem měl úplně jiné starosti, takže mi leccos "u dráhy" zřejmě uniklo... ) |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 3-2007 
|
No a co 1365ka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 7-2017 |
hmm....tak to mi asi tenkrát taky nějak uteklo..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 11-2006
|
Bdlm: Myslíš na Mořině? Jinde po roce 1982, kromě pravidelného víkendového posunu ve Zlonicích,ji nepamatuji.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6205 Registrován: 6-2004 
|
nastoupila "kopcovka", jak se hurvínkům místně přezdívalo a to trvalo i několik dní. Dokonce občas tahala i vlečňák k 810. A dveře tomu vleku ona M131.1 otevírala jak? A jak mu dobíjela baterky? Nebo ho jen tahala jako balast? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 11-2006
|
Dveře otevíral jistojistě přítomný vlakový personál a baterky mohl dobíjet tak akorát kladivem. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2017 |
Největší krizi 810 měla ve Velkém Meziříčí v červenci 1993, kdy M-131.105 měla proběh 3696 km. To se ale projevilo na převodovce a tak byl vůz odtažen do Jihlavy a pak nějakou dobu byl deponován jako záložní v Telči. M-131.1365 měla poslední výkon na pravidelném vlaku v Meziříčí údajně v roce 1989. Ale zapomněli jsme ještě na M-131.1463, která byla ještě v devadesátých letech jako záložní ve Ždánicích. No a o M-131.1515 v Pečkách se nemá cenu zmiňovat. Jo a pro mladé - M-131.1 tahaly přívěsáky k 810 úplně běžně. Nikdo neřešil zavírání dveří - cestující na přelomu 70 a 80-tých let byli natolik inteligentní, že dveře nikdo za jízdy neotevíral. Problém byla baterie, proto se svítilo pouze žárovkami. No a když byla zima a baterka byla slabá, tak se někdy netopilo. Ale někdy byl problém i když přívěsák táhla 810, protože vozy měly odnímatelné přenosné kabely. A někdy se stalo, zvláště při manipulaci s vícevozovými soupravami, že se kabel někde zapomněl. Ale takováto prkotina se tehdy neřešila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2019 |
Dobrý den Sháním jakékoli snímky motorového vozu M297 ve službách ČSD (tedy původně německého SVT 137). Po našich kolejích se po válce prohánělo šest souprav(a půlka k tomu) s čísly 001 až 006 ale v pátrání po detailech toho moc nemám. Dokážete někdo poradit kam se dívat a kde hledat? Mnoho snímků jsem nenalezl - defakto tento, pak s Gottwaldem, z obálky Železničář 11/1956 a odstaveného vozidla před šrotací |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2017 |
Jo a ještě si vzpomínám na nasazování M-131.1 na pravidelné vlaky v letech 1993 a 94 ve dvou případech: V Sokolově občas M-131.1266 na noční vlaky do Kraslic a v Suchdole nad Odrou pak ještě na podzim 1994 M-131.1549 především na trať do Fulneka. Pikantní bylo, že 1549 vůbec nebyla majetkem ČD, ale vagonářského muzea. No, když plně provozní byla k dispozici, tak proč ji nevyužít. To by se dnes asi papaláši zbláznili... A jaký byl důvod nasazení M-131.1 ještě do provozu? Absolutní nedostatek 810. Po rozdělení státu v roce 1993 musely ČD předat na Slovensko asi 25 vozů 810 na Slovensko a zároveň probíhaly rekonstrukce na řadu 809. Takže, kde byla provozuschopná M-131.1, tak se na záloze využila. Možná byly takto v provozu i další Hurvínci, třeba mě někdo doplní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 8-2017 |
pal: s tím nasazením v červenci 1993 to sedí, to byla skutečně krize. Jinak v tom roce před tím dostala 105 svépomocí nový lak kvůli natáčení dokumentárního filmu. Co se týče 365, určitě byla nasazována ještě v roce 1990, viz foto ze srpna. Pak jsem ještě našel jeho obrázek z března No a ještě za komančů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7448 Registrován: 9-2003 
|
Jen drobnost k tahání vozů Baafx,přesně jak píše kolega pal, před nějakým tím desetiletím byli lidé ještě zvyklí trochu přemýšlet ,a mládežníci se nemohli předvádět na videu z mobilu ,na fb a podobné opičárny jako dnes.. U nás v Letohradu se takhle vozil vůz Baafx za posledním provozním vozem M240.0074 a taky to šlo,navíc ještě tehdy byl vlakový personál poněkud početnější a zvyklý na leccos, takže pohlídat případně dveře za jízdy ve voze nebyl problém a nikdo nic neřešil..koneckonců ještě v 90.letech byl opačný případ tuším na trati do Koutů n.Desnou a okolí,kde 810 vozil vůz Blm.. a taky to šlo..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 5-2012 |
JanN2005: První díl triptychu o Ganzech by měl být pro začátek dostačujícím zdrojem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 7-2017 |
to je fakt...to šlo i u nás...vůz sice nebyl dobíjený ale průvodčí zavíral dveře... |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 10-2015 |
Mohl by to být M130.226? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 8-2006
|
Mně to přijde spíše jako 236. Víte aspoň lokalitu, kde to mohlo být vyfoceno? Popř. aspoň Čechy, Morava Slovensko?
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 10-2015 |
No je to na vlečce cukrovaru Všetuly (u Holešova, trať 303), právě proto mě zajímá k čemu tam byl. Že by to měli na posun? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2019 |
jagg: "JanN2005: První díl triptychu o Ganzech by měl být pro začátek dostačujícím zdrojem. Omlouvám se ale bohužel tato publikace nestačí. Jako pro TTčkáře či HOčkáře dávno dobrý - těm na kastly stačí "shluk žlutých teček" - jenže já bych rád věděl do bylo těch 9 textů co jsou na spodní části každého z vozů" |
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")