| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 06. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 06. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 10-2017 
|
Osobně si myslím, že řešením je kompromis, tedy trošku nahustit interval, ale ne z 10 na 5 minut, ale např. jen na 7 minut a současně nasazení kapacitnějších souprav (proto by bylo vhodné, kdyby mohly Stadlery jezdit na kuple i v běžném provozu - kapacita 2x 1,5T). Na druhou stranu si myslím, že není vhodné rozšiřovat linku 8 na úkor linky 9, ale zachovat linku 9 tak, jak je a současně přidat na lince 8, ovšem otázka je, co si DPO může dovolit (jestli má dostatek řidičů a vozidel pro takové prasárny). A pokud jde o plynulost dopravy (zejména v Mariánkách), tak bych nějak "oddělil" tramvajový pás od silničního, např. takto - prostě tak, aby se na něj nedalo moc dobře vjet tramvaji do cesty, díky čemuž by se tramvaj mohla trochu více rozjet a zase by se ta doprava o něco víc urychlila. Kdyby chtěl někdo odbočit z nějaké boční ulice na hlavní (např. 28. října), tak prostě odbočí doprava a možnost otočit se bude až na prvních velkých světlech. Ještě se vrátím k tématu Karos - pravděpodobně je snaha mít všechny spoje obsluhované krátkými vozy nízkopodlažní se změnou JŘ od 3.3. Pokud se tedy mají ještě podívat do provozu, tak předpokládám správně, že 7728 - 7737 budou ještě jezdit a na léto se z nich přemontuje systém do Karos, aby mohly vyjet na výlukách? |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jakmile udelas interval 7 minut, rozbijou se ti totalne pripoje, predjizdeni na konecnych apod. Vzdycky je ideal to pulit... Myslim si, ze kdyz to bude na ukor 9 a jeste dojde k rozsireni provozu (coz pry ma byt, ze bude jezdit co 5 minut i mimo spicku), tak to nicemu neskodi. Kazdopadne na 8 by se pri intervalu 5 minut uzivily i soupravy 2xVario/KT/Vario3. Kdyby byl ten Tvuj interval 7 minut na 8 a 10 minut na 9, nedokazu si predstavit, jak by to vypadalo na Nove Vsi... Uz ted je to maras. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 2-2017 
|
I kdyby šlo spojit k sobě dva Stadlery, tak mnohé zastávky nejsou pro dvě soupravy, tak stačí jediná na trase a tato varianta padá. Nemyslím si, že by v Ostravě bylo nutné mít soupravu pro 350 osob. Jak vidím to hrdlo na Karolině s přechody pro chodce na obou stranách, tak si říkám, kolik spojů za hodinu se tam ještě vleze. Vodárna to samé, viz příspěvek od Poskoka. Mně by se líbilo, kdyby zrovna u té Karoliny byly dvě tratě vedle sebe jako v Brně u hlavního nádraží, což se možná dalo řešit řešit před 10 lety, jak se začínala stavět Karolina. Teď už je na to pozdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2017 |
 Kočkopes:"Ještě se vrátím k tématu Karos - pravděpodobně je snaha mít všechny spoje obsluhované krátkými vozy nízkopodlažní se změnou JŘ od 3.3. Pokud se tedy mají ještě podívat do provozu, tak předpokládám správně, že 7728 - 7737 budou ještě jezdit a na léto se z nich přemontuje systém do Karos, aby mohly vyjet na výlukách?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 8-2002 
|
Ten 7 min (resp. 7,5) interval není dobrý nápad. Na druhou stranu, pokud bude jezdit l.č.8 v 5 min intervalu, tak se ve špičce co se týče počtu spojů nic nezmění (za předpokladu, že by to bylo na úkor l.č.9, jak jsem se domníval), akorát dojde k úbytku kapacity, což asi není žádoucí. Tak ta l.č.9 možná asi zůstane, minimálně v nějaké ty exponované časy (třeba kolem 7:00 ráno), ne? Nebo se zavedou nějaké spoje Vozovna - Karolína - (Výstaviště) v intervalu 10 min v prokladu s l.č.4? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 2-2017
|
Dočasně už je odstaven i vůz SU12 #7729 a je bez OS a PS. Nedovedu si představit, že by se měl letos vyřazovat, i když má přes 12 let a najeto cca 850 000 km (nejméně z řady 7729 - 7737). Gakon: Předpokládám, že by linka 9 zůstala (možná trochu osekaná) a jen by byla posílena linka 8 na pětiminutový interval. Dnes po opravě po říjnové nehodě s tramvají vyjelo SU18 CNG #7867, a to na kurz 48/5. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 10-2017
|
Asi máte pravdu, že by došlo k rozbití přípojů, nicméně mi zase připadá, že zkrátit interval na 5 minut je možná přehnaně zbytečné, ale současných 10 minut je zas celkem na hraně... Jamnik: "Kočkopes: Řekl bych, že do Karos se v létě prostě ten systém co se teď vyndal zase vrátí, odjede se s tím to co bude potřeba, zase se vymontuje a bude šlus ... Takhle bys zbytečně rozjeb*val 10 vozů úplně zbytečně. Stále ale nechápu, proč se teď ten systém vyndal, mám takové podezření, že díky unii se to teď narve do IV, aby se to pak před létem zase vyměnilo nebo se do Karos daly třeba jiné či nové čtečky.." |
|
Opq
|
|
|
Neregistrovaný host |
A co třeba z odstavených trolejbusů |
|
1731
|
|
|
Neregistrovaný host |
Současně s posílením 8 na 5 minut v PD 6-20 by se měla 9 odstřelit...můj názor je, že v sedle to bude hlavně na koncích vozit spoustu vzduchu a hlavně se to při prvním drobném záseku totálně rozsype...páteční odpoledne poskytlo myslím si dostatečný obrázek.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2017 |
Odstavené trolejbusy jsou jen SORky a 3804, o 3911 vím, že by již vyjet neměla, 3951 si myslím že už tež nevyjede, 3912 si myslím že bude používat díly z 3951. S 3804 bych počítal. Kočkopes: "Pokud už se má ten systém dát zase do Karos, tak mi teda připadá logičtější "rozjeb*t" 5 starých Solarisů na vyřazení, než 5 nových vozů, které jsou půl roku v provozu. Ale pokud má jezdit vše, tj. Karosy i Solarisy, tak nevím, kde to vezmou." Tedy, čtečky se vyndají, použijou se do IV, hotovo a do Karos se dají jiné, třeba přijdou nové tak se tam namontují, aby se zase za 2 měsíce odmontovaly. Nebo se dají do skladu do krabice a kdyby něco, tak se argumentuje tím, že je není kam dávat, bo Hermany asi přendávat z vozů do jiných vozů fakt nebudou. Takže nejlogičtější verze je asi ten sklad s krabicí. To by mě teď zajímalo, jak to je s 3510, když ji sebrali palubák, jak to bude s panely? To tam jako stále bude svítit to co naposledy s palubákem, nebo se to ještě s palubákem všecko z panelu smazalo a bude to jezdit bez panelů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 2-2017
|
Jamnik: O 3510 jsem loni slyšel od kamaráda z KPMHD, že jako historická bude ve stavu po modernizaci z počátku tisíciletí. Panely tam byly, tak předpokládám, že tam budou, až se opraví. Je to už rok stará informace, mohlo se cokoliv změnit O té 3951, že prý už nevyjede, víš jistě, nebo si to jen myslíš, protože si to prostě myslíš? Mně jako fanatika do SORů osud SORek trolejbusů dost zajímá. Konec 3911 nesu docela těžce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2017 |
"3951 si myslím že už tež nevyjede" ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Tvá otázka je tedy zbytečná, stačilo pozorněji číst. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") 3911 by již opravdu vyjet neměla a vzhledem k tomu, jak byla 3951 poruchová a že spíš stála než jezdila je dle selského rozumu už dle mě zbytečné do toho vozidla vrážet další peníze, oproti tomu 3912 jezdila spolehlivěji a mnohem častěji a určo by se nějaké díly z 3951 pro ní hodily. S tou 3510 to myslím tak, jestli ty panely budou funkční. Je fajn mít panely, budou na nich aktualizovaná data, služebka, nebo budou prázdné, ale pokud tam není palubák, tak jsem narážel na to, čím se budou ovládat, bo je dle mě škoda mít na voze BUSE panely, které budou k ničemu. Zřejmě tedy něco podobného jako bylo na 17Tr na 3510 a dalších vozech které se dále zachovají uskutečnit nepůjde, což mi přijde trošku škoda. (Příspěvek byl editován uživatelem Jamnik.) |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5437 Registrován: 5-2002 
|
Nápověda : co třeba za palubák běhá v 17Tr? |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 8-2005 
|
Nebo nám tu 3951 pošlete do HK . Sice má jinou výzbroj atp. než 31Tr, ale jinak by do našeho voz. parku dobře zapadla a kloubák navíc by se docela hodil ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Co vím, tak 3951 měla zadřený motor, ale měl by už být vyměněn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 10-2008 |
Jak tady již někdo zmiňoval, včera poprvé od opravy vyjela 7867. Musím říct, že oprava se celkově povedla až na pár nedostatků, každopádně zevnitř i z venku vše pěkně lícuje, do kabiny odnikud netáhne, uvidíme, jak dlouho to vydrží. Pokud dílenští rozhodnou, tak, jak se proslýchá, pravděpodobně u nás na kurze zůstane na stálo.
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 2-2005 
|
Může mi někdo vysvětlit, jak se trolejbusu může zadřít motor?
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5438 Registrován: 5-2002
|
Úplně normálně jako každý jiný točivý stroj - prostě ložisko degraduje tak dlouho až se kousne a je vymalováno. Ideální je, když se u toho ještě něco urve, potká se rotor se statorem nebo se dojebe uložení ložiska ve štítu nebo osazení pro ložisko na hřídeli. To se nedá navařit a potom obrobit, to se dá akorát rozebrat, zahodit a příslušnou část objednat (a pak několik měsíců čekat, protože na skladě tyhle věci nebývají). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2018 
|
První SU12 IV. spatřeno v garážích Poruba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 2-2005
|
Tak ložisko jo, ale přeci jen pod pojmem zadřený motor si člověk představí něco, co k elektrickým motorům úplně nepasuje. Ale k tématu: Jak často se to stane? Hučící ložisko je slyšet delší dobu. Je chyba v údržbě nebo třeba v atypické konstrukci toho konkrétního motoru?
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5734 Registrován: 6-2005 
|
Trollino, když pomineme vadu materiálu, tak nějakou dobu hučí. U Škody jsou "keramická" a holt otřesy jim neprodávají. Třeba při přepravě se musí zajistit hřídel, aby "nespadla" a ložisko neodešlo už tam. Praxe je taková, že Škoda má JEDEN náhradní motor, který si půjčují města. Pak se v Jihlavě musely vybrat 3 nejvíce hučící vozy a těm se postupně opravil motor. Tzn. Vyndat, odeslat, opravit, přivézt a namontovat. Mezi odesláním a vrácením je měsíc. a další rok opět. A to že to hučelo kolikrát opravdu fest. No a pak to třeba jednou nevydrží, než se dostane na řadu.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2017 |
Nevím, tím vozem jsem nikdy nejel, ale zřejmě Mypol, což? To znamená, že se teď budou ze skladů vyndávat Mypoly a montovat, nebo jak? |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
A co by se asi mělo dát jiného do té 15 Tr? Když Hermani jsou zaplaceni z peněz z EU, takže mají nějakou udržitelnost provozu? |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5441 Registrován: 5-2002
|
Ne. To znamená, že do historických vozů z 90. let patří historický palubák z 90. let, takže Mypol. Až budou naše děti skládat dokupy muzejního Stadlera, budou do něho montovat muzejního Hermana. Je to jasné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2017 |
No dobře, se rovnou nezblázněte, úpřimně jsem nepočítal, že ještě nějaké staré palubáky jsou v podniku. Neznalý člověk aby se tu pomalu bál něco říct nebo se na cokoli slušně zeptat, fakt že jo. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 2-2017
|
Předpokládám, že v 15Tr budou i červené označovače jízdenek. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5443 Registrován: 5-2002
|
V pohodě, od toho tady ta diskuze je Jsou různé skrýše, a tam se dá najít věcí... a od té doby, co péče o historická vozidla už není protistátní aktivitou se občas něco schová i cíleně. Záleží do jakého stavu se bude renovovat. Jako nová si dost dlouho zajezdila jen s mechanickými "kousátky". Mi osobně by se líbil přechodný stav z roku 1995, kdy byly mechanické označovače + Mypol, zároveň vůz ještě červeno - krémový cedulový, ale názorů je více. Tak uvidíme, který vyhraje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 2-2017
|
Jenki: "Záleží do jakého stavu se bude renovovat. Jako nová si dost dlouho zajezdila jen s mechanickými "kousátky". Mi osobně by se líbil přechodný stav z roku 1995, kdy byly mechanické označovače + Mypol, zároveň vůz ještě červeno - krémový cedulový, ale názorů je více. Tak uvidíme, který vyhraje." A vlastně co ta historická 14Tr #3129. Začala už její oprava? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2018
|
Dnešní překvápko na 24 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2017 
|
Dnes spatřen starší trolejbus (Škoda 15Tr?) jako vozidlo autoškoly. Netuším, jak často se vyskytuje. (Příspěvek byl editován uživatelem Tucnak.)
Renault Citybus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 2-2017
|
Tucnak: Byla to 14Tr #3261 a viděl jsem ji. V 18:40 přijela na Hranečník. Za poslední rok jsem ji viděl asi podesáté mimo areál vozovny trolejbusů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2018 |
Ještě že jsem ji stihl vyfotit![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 5-2008 |
Kdyz uz je tu rec o 3261, vi nekdo, co to ma za "krabicku" na strese? Behem provozu to 14ky urcite nemely. Diky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2017 |
Tuším že by to mělo být zařízení na nanášení směsi proti namrzání trolejí, vlastně něco, co mají v DPMB na té své 14Tr, ale nejsem si vůbec jistý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 2-2017
|
Ano, je to proti námraze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 11-2008 |
Z jakého důvodu je zachována 14Tr jako vozidlo autoškoly, když se takový typ v Ostravě již nevyskytuje? |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Slouzi jako vuz k odstranovani namrazy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 10-2005 
|
Dalibor: Tento kurs je poslední, který se bude učit jízdu se 14 Tr
Punk's not dead!
|
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 11-2014 
|
A co třeba, že nejde o typ, ale o to naučit se jezdit s trolejbusem jako takovým.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5526 Registrován: 2-2005
|
Ppkk: Rozdíly mezi řízením 14Tr a čímkoli jiným jsou natolik zásadní, že je nesmysl udržovat trolejbus jen kvůli tomu. A je nesmysl s tím učit další lidi, kteří to nikdy nebudou potřebovat. Na naučení s rozměry měli řidiči autoškolu a na naučení s dráty stačí 21Tr. A já jim to stejně závidím, já jsem začal až s 24Tr ;-)
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 11-2014
|
Aha, já měl za to, že je jedno jaký trolejbus mám, pokud se třeba potřebuju naučit jezdit pod trolejemi, sledovat výhybky atp.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 2-2017
|
Již delší dobu je takovým mým menším snem si zajezdit se 14Tr. Trochu mám obavy, že se mi nesplní. Dneškem si připomínáme první výročí konce trolejbusů 14/15Tr v Ostravě na pravidelných linkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 10-2005
|
ppkk: Ten vůz slouží na odmrazování trolejí a bude něco jako technické vozidlo. Příští kurzy autoškoly už s ním jezdit nebudou, takže nováčci se na něj už nedostanou. Ti kteří se učí teď mají v zimě ještě šanci A není jedno jaký trolejbus máš. U všech musíš umět jejich vlastní ovládání, technické specifika a nejlépe i poruchy. A jezdí se skoro se vším. Údajně skončí 3911. Definitivně. Škoda vozu, libí se mi. A vůz 3951 dostane v nejbližší době nový motor Spekulace: Dostane i nový lak? Možná by to vypadalo mnohem lépe než v té bílé. A zůstává nám vůz 3912. Co s ním vlastně je?
Punk's not dead!
|
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 10-2017
|
Dobré ráno To už se ví hoodně dlouho, že vůz dojezdil. A škoda ho není, to mi věřte Osobně si myslím, že ta bílá už k těm SORkám tak nějak patří a mi se to vlastně takhle i docela líbí. Do kdy zhruba bude ta 14Tr ještě jezdit na těch autoškolách, resp. kdy bude končit tento kurz autoškoly? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 2-2017
|
Ale je ho škoda. Tento trolejbus jsem měl vždy rád. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 8-2002
|
Dneska jsem jel do Hlučína l.č.75 a celkem mě mile překvapilo, kolik cestujících jelo. Spoj ve 14:31 z Rektorátu 6 lidí, z Pustkovce +3, z Duhy + cca 15-18. Celkově tedy přes 25 cestujících. Pak už jen ubývali, akorát na Štěrkovně +1 cestující. Zpět ve 21:06 z autobusáku v Hlučíně 6 cestujících. 2 dotazy: 1) Jak probíhá točení spojů l.č.75 u Nemocnice? To ten spoj čeká ty 2 a 3 minuty na zastávce? Asi jo, že? 2) nebylo by možné, aby spoje ve směru z Hlučína zastavovaly i na tramvajové zastávce Hlavní třída? |
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host |
Co jsem jel Gakone 75, tak čeká u Nemocnice. Ohledně zastávky Rektorát ve špičkách není, co závidět, jak bus chce vyjet směr Hlučín, v tomto prostoru s tím vlastně ani není co dělat/zlepšit. Měl bych naopak na znalce dotaz ohledně 30, která na Březiny dojíždí 0:14 a pak vyjíždí 2:51 - zatahuje na Hranečník po té půlnoci a vyjíždí z Hrance? A vlastně 23 rovněž - do Rychvaldu dojede 0:51 a vyjíždí 3:24. V této době spoji nejezdím, takže pouze dotaz. Co se týká noční linky a trasy 113 Koblov - Důl Heřmanice, jak intenzivně je linka využívaná? Jak říkám, jsou to oblasti, kterýma nejezdívám, takže jenom zvídavé dotazy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 8-2002
|
Ad pm81: já mluvil o tramvajové zastávce Hlavní třída (směr k Nemocnici). tam by to problém být nemusel. ad l.č.30: nezatahuje. Pokračuje z Březin jako svoz do Havířova Podlesí a pak zpět na Březiny ad l.č.23: čeká v Rychvaldě (Záblatí) (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ono vseobecne DPO přišel na to,že sdružené zastávky jsou zlo...ne jednou se stane,že zdechne na Svatopluka trolejbus v tram zastávce a je to průser jako krava.dost často se to stává i u Boženy s Busem a pak se.musi dělat odklon...na Karolajne se to ještě nestalo,teda co vím,ale tam by to byl hotový kolaps.proto pochybuju,že by to povolili cizímu dopravci-kor Arive,kde je na vše řidič sám a defakto nemá žádnou technickou podporu a za druhé když u Arivy probíhá nástup předkem a probíhá kontrola jizdnich dokladů...to by neprošlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 8-2002
|
ad xyzž: U l.č.75 ten nástup předkem neprobíhá (jen večer). Četl jsem to na jízdním řádu pro l.č.75 a je fakt, že se včera cestou do Hlučína nastupovalo běžně i druhými dveřmi. Navíc ten vylepený JŘ vypadá stejně jako pro ostatní linky DPO, což mě trochu také překvapilo. čekal bych typ jako pro jiné linky mimo DP. Ale, jinak ty důvody, co uvádíte, dávají smysl. |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jízdní řády po dohodě s kodisem obstarává a spravuje DPO...teda myslím,že to tak je.-ty klasické co používá DPO |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak samo i rozbíte skleněné výplně u bus zastávek ,které spravuje daný městský obvod uklízí dpo |
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host |
Gakone, vím, že jsi hovořil o Hlavní Třídě, kde staví i 47 směr Studentská. Tuto zastávku jsem neřešil, neboť k ní nemám co říct. Jen jsem uváděl svůj názor k Rektorátu, když už se bavíme o 75. Za info k 23 + 30 děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6800 Registrován: 5-2005 
|
xyzž: DPO sice JŘ linky 75 vyvěšuje, ale určitě ho nevytváří. |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ostravak![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") tom jsem nic nepsal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2017 |
pm81: "Co se týká noční linky a trasy 113 Koblov - Důl Heřmanice, jak intenzivně je linka využívaná? Jak říkám, jsou to oblasti, kterýma nejezdívám, takže jenom zvídavé dotazy." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6801 Registrován: 5-2005
|
xyzž: Gakon se podivoval tomu, proč jsou JŘ linky 75 ve formátu á la DPO, vy jste napsal, že je to proto protože JŘ obstarává a spravuje DPO a já reagoval, že JŘ DPO nevytváří. Tím jsem myslel, že DPO nevytváří grafický vzhled žádné příměstské linky. Jízdní řád linky 75 je v zastávkovém formátu proto, protože zvýšením počtu spojů by byl formát standardní linkový již enormně velký. Navíc není v případě linky se stálou trasou třeba. |
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jamníku díky za odpověď.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Možná by do budoucna stálo za úvahu změnit trasy nočních spojů tak, aby byly lépe využity a nevozily vzduch (mimo akce v Ostravě, kdy jezdí obsazenější). Jaké vlastně máme noční linky BUS/TROL.? 111, 112, 113 a dál mě doplňte ... 23 (částečný noční provoz), 26 (částečný -//-), 27 (částečný -//-), 30 (částečný -//-), 34 (částečný -//-), 43 (celonoční provoz), 46 (částečný -//-), 48 (částečný -//-), 49 (částečný -//-), 56 (částečný -//-), 71 (celonoční provoz) - 71 je příkladem - že to jde - ohledně pokrytí její trasy - opět neznám využitelnost - možná Os98 bydlící v blízkosti bude znát podrobnosti, 77 (celonoční provoz). Dříve, než vyšly JŘ od 12/18 (mimo téma) oblast Hlučínsko, tak tam byl plánován jeden spoj, který by v noci přejížděl asi přes 3 linky, aby pokryl oblast alespoň jedním spojem, k tomuto nakonec nedošlo a lidé v oblasti Hlučínska jsou závislí na 34 a 56. Celkově, co se týká jiných spojů, jak ty jsou využívány, plánují se nějaké změny, zefektivění dopravy? Snad mě napadá kombinace parciálů spojit TROL a BUS, otázka, zda by dojezd byl OK. Například 112 (průběžné zastávky neřeším) Hlavní Nádraží - Hulváky - Svinov, nádraží - Poruba, Vozovna - DUHA - Opavská. Či 113 - Hlučín, aut.stanoviště - Petřkovice - Sad Boženy Němcové - Hranečník - dále po trase dnešní 71. Snad by v noci nevadilo, že v úseku Hulváky až Svinov jezdí i 4, 9 a 19. Ale k tomu patří diskuze, kde můžeme i snít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 3-2015 |
Linka 77 bývá minimálně do 1:00 docela plná.. tak 3/4 autobusu určitě.. teda abych byl přesnější tak teda červenec-srpen.. Sám sem s ní jezdil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 2-2017
|
pm81: "71 (celonoční provoz) - 71 je příkladem - že to jde - ohledně pokrytí její trasy - opět neznám využitelnost - možná Os98 bydlící v blízkosti bude znát podrobnosti" Spoj v 0:14 z Náměstí Republiky již jede do Šenova a jede plnější. Opět od Radvanic jede prázdnější, ale pár cestujících vždy je. Ze svých zkušeností moc k 71 neřeknu, protože s ní téměř nejezdím. A ani nemám pro to důvod. 6529 nejezdí a jako abstinent chlastat nechodím. Takto pozdě večer se vozím jen velmi výjimečně. Mám kamaráda z gymplu (v květnu maturuje), který občas chodí na Stodolní a pak jede 71, tak se ho mohu zeptat. Dojezd (12 km) by v žádném případě nestačil. Takto jedině autobus. |