Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 03. 2019

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 03. 2019

dolů

autor	příspěvek
Džamel	Pondělí, 04. března 2019 - 14:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 12-2017	Mladějov:uhlí 1-2 vozy/týden , odvoz dřeva 2 vozy v pracovní den.
Apollo_17	Pondělí, 04. března 2019 - 14:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7143 Registrován: 8-2007	Wagon:Myslím, si, že mnozí dělají z EU příliš rigidní instituci, kdy není možné změnit ani pírko. A kdo to potřebuje měnit? Vy-tak to v té EU domluvte. Ke všemu nevím přesně, kdy bude elektrizován úsek do Kadaně. V lednu 2021-střídavou soustavou 25 kV Tantin 27:Není pravda. Vlaky na Klatovy - Přeštice - Beroun jsou přímo z peněz kraje. Dotace se případně zpětně odečte z odpisů, ale jinak to zaplatí kraj. Vy nemáte pravdu.Soupravy koupí ČD,kraj na ně nedá ani korunu.Budou to soupravy ze soutěže ČD na 50 El.jednotek pro 140-160 cestujících,které vyhrála Škoda. Tady si o tom můžete něco přečíst: https://zdopravy.cz/podepsano-ceske-drahy-budou-jezdit-mezi-berou nem-a-klatovy-s-novymi-vlaky-24099/ (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Wagon	Pondělí, 04. března 2019 - 14:53:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3138 Registrován: 12-2007	Apollo 17: A pokusil se vůbec někdo oslovit příslušné bruselské úředníky, jak by se na tu změnu dívali? Když se stavěl úsek metra z Dejvické do Motola, tak se v projektu zapomnělo na eskalátor ve směru autobusového terminálu. Bylo řečeno z vedení Magistrátu, že projekt bez eskalátoru byl schválen EU, a tak se měnit nemůže. No a eskalátor už v té stanici metra máme. Samozřejmě vždy se musí dodržovat udržitelnost projektu. To znamená, že ty stejnosměrné pantery budou i nadále zcela využívány v Ústeckém kraji, i když na jiných místech. Jinak jsem v důchodu, ale před 15 lety jsem také dvakrát jednal s úředníky EU. Od toho jsou zde ministerstva - dopravy nebo pro místní rozvoj, která by tuto změnu mohla předjednat a uvést podrobnosti k podkladu pro změnu projektu k využití stejnosměrných ešusů.
Tantin27	Pondělí, 04. března 2019 - 14:56:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 7-2017	Apollo_17: Kraj na ně samozřejmě v odpisech dá kupní hodnotu….
David_jaša	Pondělí, 04. března 2019 - 15:10:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 5-2004	M250.0: "Plzeňský kraj žádné elektrické jednotky nekupuje a Jihomoravský už o tom několik let žvaní, ale ještě snad ani nevypsal výběrko." Výběrko je dvoukolové, první kolo je uzavřeno, druhé se buď bude vypisovat, nebo je čertvě vypsané.
Apollo_17	Pondělí, 04. března 2019 - 16:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7144 Registrován: 8-2007	Tantin27:Na trati Klatovy -Beroun vyhrály výběrové řízení ČD a budou tam jezdit svými vlaky,jako na jiných linkách v celé ČR.Plzeňský kraj bude platit za objednanou službu: V elektronické aukci následně ještě České dráhy svoji cenu snížily na výchozí částku 219,50 Kč za kilometr. Vaší hlášce:Kraj na ně samozřejmě v odpisech dá kupní hodnotu…. nerozumím.Kraj bude platit 219,50 Kč za kilometr a tím to pro něj hasne.Žádná vozidla nekoupil,žádné odpisy ani jiné platby neplatí.
děd_Vševěd2	Pondělí, 04. března 2019 - 18:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2017	Můžeš nám sem prosím napsat co to hulíš za materiál? Řekl bych, že nějakej hodně kvalitní. V té částce 219,50 jsou právě započtené odpisy z vozidel, které dělají tuším 40kč/km. A co to znamená, když jsou ospisy započtené do ceny za kilometr pro kraj? Kdopak je platí? Jedeš trávu nebo něco silnějšího? Přečti si veřejně dostupnou smlouvu a pak něco piš. Děláš tu ze sebe úplnýho vola. (Příspěvek byl editován uživatelem děd_vševěd2.)
M250.0	Pondělí, 04. března 2019 - 18:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 8-2017	To je asi jako tvrdit, že když jedu do hotelu, tak si vlastně kupuju postel, protože část peněz, co zaplatím hotelu za ubytování, dá hotel na odpis té postele.
Apollo_17	Pondělí, 04. března 2019 - 18:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7146 Registrován: 8-2007	děd Vševěd2:Můžeš nám sem prosím napsat co to hulíš za materiál? Já nehulím.Já tady nepíšu,že Plzeň koupila Pantery a podobné koniny.Že to zaplatí zákazník je pochopitelné.Ta Plzeň platí i Brejlovce,Plecháče,Regionovy a další vozidla,která jezdí vlaky,které si objednal a platí kraj. Děláš tu ze sebe úplnýho vola. Ty když jedeš taxíkem,tak platíš za jízdu,nebo taxikářovi splátky auta,výměnu oleje,dálniční známku...
Tantin27	Pondělí, 04. března 2019 - 20:24:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 7-2017	M250.0, Apollo_17: Plzeň je ZAPLATí,. Už jsem vám to sem posílal jednou, ale nemám nejmenší problém to sem dát znovu. Ze smlouvy na trať 180, vozidla řady 844. Jestli je to málo, mám tu četby více, ze smlouvy na trať 170 - linka P2 (+ v zásadě i nynější 170/190): Kontrolní otázka: Pokud kraje odpisy neplatí, proč jsou zmiňovány ve zdůvodnění operačního programu? Přirovnání s taxi nebo hotelem kulhá: To zařízení ve smlouvě nemá, že pokoj smí majitel hotelu poskytnout na spaní jen vám (reálný příklad třeba 844.012, ty pokutičky by mě docela zajímaly, snad se tím kraj pochlubí. Ale Potůčky IMHO v území, kde je smlouva s POVEDem/PK, zatím neleží.). Za to u těch vozidel to tam máte.
M250.0	Pondělí, 04. března 2019 - 20:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 8-2017	Kontrolní otázka: Čí ty soupravy jsou/budou?
Tantin27	Pondělí, 04. března 2019 - 20:52:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 7-2017	M250: Formálně dopravce, ale s velkým ale: Pokud v průběhu doby ekonomické živostnosti zakoupeného vozidla (zpravidla 30 let) příjemce podpory skončí plnění smlouvy o veřejných službách tímto vozidlem, bude povinen postupovat jedním z následujících způsobů: a) převést vlastnické právo k vozidlu dopravci, který bude nadále provozovat předmětné veřejné služby v přepravě cestujících (například tutéž linku či tentýž soubor linek) na základě smlouvy o veřejných službách, přičemž podmínky poskytnutí podpory podle vtohoto programu se vztahují i na nového provozovatele vozidel shodně jako na provozovatele původního (například nový provozovatel není oprávněn účtovat odpisy nad rámec, který připouští ustanovení tohoto programu). V závislosti na způsobu úhrady národního spolufinancování ve výši 15% celkových způsobilých výdajů bude převod vozidla nutně bezúplatný v případě, že dopravce obdrží z veřejných zdrojů 100% celkových způsobilých výdajů. Úplatný převod je povolen pouze v případě, že by na vozidle bylo v průběhu smlouvy o veřejných službách provedeno zhodnocení majetku (např. formou modernizace). V takovém případě uhradí nový nabyvatel zůstatkovou hodnotu takového zhodnocení. Jakékoliv zhodnocení majetku, vedoucí k nutnosti úplatného předání vozidla novému nabyvateli po skončení stávající smlouvy, je dopravce oprávněn realizovat jen s předchozím svolením objednatele a mělo by se tak dít pouze v nezbytně nutné míře. Další situací, kdy může dojít k úplatnému převodu je případ, kdy nebude dopravci hrazeno z veřejných rozpočtů 100% celkových způsobilých výdajů a zároveň vozidlo bude mít v okamžiku převodu nenulovou účetní zůstatkovou hodnotu, odpovídající poměrné části amortizace nedotovaného podílu vozidla. Tato zůstatková hodnota v sobě potažmo nezahrnuje výši poskytnuté dotace ani souhrn kompenzací poskytnutých na amortizaci nedotované části kupní ceny vozidla. Vtakovém případě uhradí nabyvatel ' nanejvýš tuto zůstatkovou účetní hodnotu vozidla, případně navýšenou o zůstatkovou účetní hodnotu jeho majetkového zhodnocení, b) provozovat vozidla na jiných veřejných službách vpřepravě cestujících se souhlasem objednatele či více objednatelů dotčených veřejných služeb (dotčenými veřejnými službami se rozumí služby, na kterých bylo vozidlo provozováno původně, a služby, na které má být vozidlo převedeno), přičemž parametry výkonů na které bude vozidlo převedeno, by měly být obdobné nebo vyšší (v hodnotě kilometrických proběhů) jako v případě těch, pro něž bylo vozidlo uvažováno v žádosti. V případě této varianty musí objednatel zohlednit ve smlouvě o veřejných službách výši poskytnuté dotace a kompenzace uhrazené v průběhu platnosti předcházející smlouvy, c) nahradit vozidlo pořízené z dotace jiným vozidlem nejvýše srovnatelného stáří asplňujícího veškeré kvalitativní požadavky stanovené tímto programem a smlouvou o veřejných službách, pokud dojde k takovému poškození vozidla, že bude vozidlo neopravitelné či oprava vozidla bude zcela zjevně neekonomickou, v důsledku toho bude vozidlo odstaveno a nebude nadále provozováno, d) vrátit poměrnou část dotace, odpovídající jedné třicetině dotace za každý započatý kalendářní rok, ve kterém nebude vozidlo využíváno v souladu s písm. a), b) nebo c).
děd_Vševěd2	Pondělí, 04. března 2019 - 20:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2017	Vzhledem k tomu, že madam guma Apollo_17 z ČD není schopna pochopit jak funguje financování veřejné drážní osobní dopravy, navrhuji p. Súrovi, který to zde stejně čte, zeptat se hejtmanů jak to funguje a napsat o tom reportáž. Máte o čem psát a naše milá modrá guma se uklidní. Ono by to asi zajímalo většinu zdejší společnosti.
Apollo_17	Pondělí, 04. března 2019 - 21:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7147 Registrován: 8-2007	Tantin27: Kontrolní otázka: Pokud kraje odpisy neplatí, proč jsou zmiňovány ve zdůvodnění operačního programu? Protože jsou to náklady,které dopravce (ČD) účtuje objednavateli(vždy,ať je to Regionova,nebo Šark).Rozdíl je v tom,že u dotovaného vozidla může účtovat dopravce jen cenu bez dotace(takže za dotovaný Šark si účtuje dopravce cenu asi 40 milionů,u nedotovaného 65 milionů).On si je účtuje i u Regionovy 26 milionů atd... Kromě "odpisů" platí kraj dopravci i dopravní cestu,naftu/elektřinu,plat personálu,údržbu,čištění.Ty se ale dotací nemění.Proto tam nejsou zmiňovány. Rozdíl mezi dotovanými a nedotovanými vozidly nechtěl platit kraj Vysočina,proto 3 Stadlery 841,které koupily ČD pro ně bez dotace skončily v okolí Pardubic.
Apollo_17	Pondělí, 04. března 2019 - 21:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7148 Registrován: 8-2007	Vzhledem k tomu, že madam guma Apollo_17 z ČD není schopna pochopit jak funguje financování veřejné drážní osobní dopravy Hlavně,že to chápe chytrolín děd-Vševěd2
Apollo_17	Pondělí, 04. března 2019 - 21:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7149 Registrován: 8-2007	Tantin27:Přirovnání s taxi nebo hotelem kulhá: To zařízení ve smlouvě nemá, že pokoj smí majitel hotelu poskytnout na spaní jen vám (reálný příklad třeba 844.012, ty pokutičky by mě docela zajímaly, snad se tím kraj pochlubí. Ale Potůčky IMHO v území, kde je smlouva s POVEDem/PK, zatím neleží.). Za to u těch vozidel to tam máte Až ten taxikář dostane od EU dotaci na koupi taxíku a v podmínkách bude,že musí vozit jen Vás,tak to kulhat nebude.Ale pořád nebudete majitelem taxíku. Pokutičky za 844.012 nemůžou být,protože je pořízená bez dotace.Má být nasazována(spolu další nedotovanou 015 )na vlaky 1980 z Plzně do Chebu,7029 do K.Varů a 1989 zpět do Plzně.V případě neschopností plzeňských,nebo karlovarských Šarků jsou nasazovány místo nich a na těchto vlacích jede třeba Plecháč,nebo 842+954.
Tantin27	Pondělí, 04. března 2019 - 22:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 7-2017	Takže tyhle pokuty jsou za co, když ne špatné nasazování vozidel?
Pajik	Pondělí, 04. března 2019 - 22:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 8-2008	Apollo 17: 844 012 sice není pořízená s dotací, ale denně za ní platí Plzeňský kraj odpisy a související finanční náklady cca 10 tis. Kč. Takže opravdu není jedno, že lítá jinde...ale když Vy si to nenecháte vysvětlit a budete si mlít svou...844 015 to samé přes kopírák. Jestli přijde ČD jako provozně přirozený pohyb, že se pohybuje jinde, než je Plzeňským krajem dáno a schváleno, tak je to jen dojem ČD a Plzeňský kraj z toho jistě vyvodí důsledky... Sečteno zaorkouhleno, není klíčové, zda je dotace nebo ne, ale na jakou linku jsou jednotky přiřazeny a kdo dohrazuje odpisy. Nebuďte naivní, kdyby ČD i jakýkoli jiný dopravce nedostával za nová vozidla dohrazená odpisy, nikdy by je nekoupil. Pokud jste jiného názoru, můžete nám sdělit, z čeho by je dopravce koupil... Jestli děláte v depu, tak mi pouze dovolte drzé doporučení, abyste se nasazovali PESY dle stanovených oběhů. Budeme všichni spokojenější...
Apollo_17	Pondělí, 04. března 2019 - 23:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7150 Registrován: 8-2007	Pajik:Nebuďte naivní, kdyby ČD i jakýkoli jiný dopravce nedostával za nová vozidla dohrazená odpisy, nikdy by je nekoupil. Pokud jste jiného názoru, můžete nám sdělit, z čeho by je dopravce koupil... Já tvrdím,že je dopravce dostává v té platbě za dopravní obslužnost.Nové Pantery pro linku Klatovy -Beroun koupí České dráhy a kraj jim bude platit 219,50 Kč za kilometr,nové PESY na trať Ústí- Bílina-Žatec koupí Jančura a Ústecký kraj mu bude platit 149 Kč/km.Je to tak u LEO,GW-T a všech ostatních dopravců.Nebo tvrdíte,že Jihočeský kraj si koupil ty Šumavské motoráky?Také platí "odpisy" za pořízení dopravci GW-T. Pokud něco poruší(špinavá souprava,vadné dveře,nasazení vozidla,které nesplňuje podmínky,odřeknuté spoje),dostane pokutu-viz Tantin o příspěvek výše.
Tantin27	Pondělí, 04. března 2019 - 23:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 7-2017	A17: Jenže vozidla 844.012 a .015 jsou koupená pro Plzeňský kraj (ten platí úhradu, jak píšete, navýšenou o ty odpisy za vozidlo), ale ve finále na výkonech, kde má jet 844, jezdí v lepším případě Kočkopes, v horším sólo 842. To je to, co se kraji nelíbí a čemu vy říkáte „odpisy neplatí“. Platí, jen to nemá extra kolonku… A pokud si přečtete ty 3 úryvky z MD textu, tak jistě pochopíte, co je bylo myšleno „nákupem“ (rozumějte nezrušitelnou vázaností - buď kvůli EU, nebo kvůli smlouvě, případ 012 a 015), tak tu snad nebudete za rohaté zvíře ani před dědem. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Z_F_J	Úterý, 05. března 2019 - 09:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 7-2017	To je furt něco. To jsou ti fírové slepí ? https://www.idnes.cz/brno/zpravy/srazka-vlaku-brno-nadrazi.A19030 5_090014_brno-zpravy_alh Na brněnském nádraží se srazily dva vlaky, zraněná je dvacítka lidí
Rybák	Úterý, 05. března 2019 - 18:13:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 5-2008	Z_F_J: A proč to cpete sem? Od rána se do řeší v nehodách kam to patří.
Tantin27	Čtvrtek, 07. března 2019 - 16:00:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 7-2017	Hodím do placu 2 věci: 1) Co čekat: nástřel GVD 2019/2020+ Taková Ex6 + R16. Škoda jen, že není 552/553 až do Domažlic, ale třeba není / fíra nebo t. 2) Co můžou ÖBB myslet tímto ? „„Kolují dotazy, jestli někdy bude nádraží Franze Josefa (ve Vídni) někdy zase mezinárodní... Přejeme si to taky." Nějaký odklůneček přes ČR, nebo něco víc?
mot	Čtvrtek, 07. března 2019 - 17:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 7-2017	Hradec - Praha přidán v X jeden ranní R. Taky mohli alespoň v N přidat ještě jeden večerní. A stále přes Poříčany.
Bdmteeo294	Čtvrtek, 07. března 2019 - 17:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2017	Podle posunutí dnešního Ex 531 (=> 1551) o hodinu lze dedukovat jisté úpravy časových poloh Os 81XX na 194. 1551 by se s dnešním 8104 mohl křižovat ve Křemži, návratový Ex 1550 s dnešním Os 8109 taktéž ve Křemži. Křižování Os 81XX by mohlo vycházet v Kájově.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 07. března 2019 - 17:40:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6850 Registrován: 5-2002	Tantin27: "„„Kolují dotazy, jestli někdy bude nádraží Franze Josefa (ve Vídni) někdy zase mezinárodní... Přejeme si to taky." Nějaký odklůneček přes ČR, nebo něco víc? " Třeba tam protáhnou nějakej z nově zamýšlenejch béčkorychlíků (R17) Praha - České Velenice. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Oto	Čtvrtek, 07. března 2019 - 19:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 6-2007	Tantin27: "„„Kolují dotazy, jestli někdy bude nádraží Franze Josefa (ve Vídni) někdy zase mezinárodní... Přejeme si to taky." Nějaký odklůneček přes ČR, nebo něco víc? " Spíš přímé vlaky České Budějovice-Wien, které už před lety jezdily. Dále je tam nový spoj Cheb-Praha ve 20:32. Pokud k tomu bude přípoj od Norimberka, bude to nejpozdější spojení pro návrat do Prahy ze západní Evropy. Například to umožní dostat se ten samý den do Prahy od TGV Marseille-Frankfurt, což dnes nejde.
Z_F_J	Čtvrtek, 07. března 2019 - 19:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 7-2017	Oto: Dále je tam nový spoj Cheb-Praha ve 20:32. Pokud k tomu bude přípoj od Norimberka, bude to nejpozdější spojení pro návrat do Prahy ze západní Evropy. Například to umožní dostat se ten samý den do Prahy od TGV Marseille-Frankfurt, což dnes nejde. V tom případě by ten vlak snad mohl jezdit Norimberk-Praha durch, když už teda ? Jinak by to byly tři přestupy (Frankfurt, Norimberk, Cheb) což je docela vopruz.
Johny11	Čtvrtek, 07. března 2019 - 20:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3406 Registrován: 5-2002	V tom případě by ten vlak snad mohl jezdit Norimberk-Praha durch, když už teda ? Jinak by to byly tři přestupy (Frankfurt, Norimberk, Cheb) což je docela vopruz. Ty davy, co tím pojedou.... versus přenášení zpoždění, placení DB za provoz jejich soupravy do Prahy atd. Super nápad. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hroch	Čtvrtek, 07. března 2019 - 20:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12698 Registrován: 8-2004	Tantin27: "Co čekat: nástřel GVD 2019/2020+ " Neveřím svým očím. Ono se snad po devíti letech konečně povede, že na R23 pojede v neděli na sever první R dřív jak v deset dopoledne a naopak v sobotu ze severu poslední později než před pátou odpolední? (No nechvalme dne před večerem, resp. grafikon před vydáním.) Naopak R17 nevím ... nebo ? Asi spíš Asi soutěž s krajem o nejdelší interval. Ty víkendové až šestihodiny Planá/Soběslav - ČB... Zrušený polední rychlík z ČB na Prahu... V kontextu tohoto návrhu jen napjatě čekám na rychlíky Praha - Horšovský Týn - Poběžovice, Praha - HavlBrod - Velké Meziříčí nebo třeba Praha - Lovosice - Třebívlice. Inu alespoň se bude dát IV.TŽK prohlásit za dokončený i bez druhé koleje Nemanice - Ševětín (chybět podle všeho nebude). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
tomariero	Čtvrtek, 07. března 2019 - 21:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 2-2013	Koukám že na Ex7 přidány 3 spoje z Prahy do ČB což je hodně slušné, osobně se mi hodí ve 20:03 z Prahy kterým se bude stíhat večerní rozjezd MHD v ČB ve 22:30. Druhým směrem navíc jeden vlak ve 12h z ČB a díky tomu posun rychlíku na 11h, takže už tam není díra mezi 10-12h. A formální převedení R730 na kategorii EX (zastávka v Benešově zůstává). Na druhou stranu díky tomu že pojede 4x rychlík do Velenic je tam oslabení, byť jak koukám tak je tam možnost přestupu z/na Brněnské rychlíky. (Příspěvek byl editován uživatelem tomariero.)
Orky	Čtvrtek, 07. března 2019 - 21:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14796 Registrován: 10-2004	Hroch: Za to ráno R23 v Ústí stále až ve čtvrt na deset. A R17 je potřeba srovnat s Ex7 a R11B. Sice tam jsou díry, ale ty jsou vyplněné možností využití přestupu ve Veselí. Vozit za sebou 3 vlaky Veselí - České Budějovice v pár minutách nedává smysl. Jinak je dobře, že MD konečně pochopilo, že objednávka je potřeba řešit párově tak, aby to šlo zoběhovat. Ale proč MD objednalo u R19 příjezd do brna na 6:00 a necalo tříhodinovou díru v největší špčice až do 9? Spíš mělo objednat vlak do Brna na osmou. Déle zíram na R1600 linky R15, který jede čtvrt hodiny před pravidleným spojem té linky. Je mi jasné, že jde o návrat soupravy od ranní posily, ale to fakt nemohla jet smysluplněji? Stejně tak bych radši, než posilování některých nešpičkových směrů, spíš vyplnění 4 hodinových děr, třeba na R10 mezi Trutnovem a Hradcem. Jinak jsem též koukal do smluv na linky z tržních konzultací. Doufal sem, že MD u R21 z Tanvaldu o víkendu radši místo spoje v 13:52 objedná o víkednech v 15:52, ale nestalo se tak. Zejména v neděli odejzdy z Tanvaldu v 11:50, 13:52 a 17:52 jsou nešťastné, lepší by bylo 11:50, 15:52 a 17:52.
Komis	Čtvrtek, 07. března 2019 - 21:41:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 2-2019	Noční Metropol na Ex3 opět napřímo a bez prostojů v Břeclavi.
Zámčan	Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2017	je to nejaký relevantný dokument..? z mojich informácii viem len to že sa pridá posledný spoj do bratislavy ktorý teaz končí v brne s prích o 23:50 a z Ba o 5:10 tie vlaky tam sú ...ale tie EX 476 sa mi nepozdávajú..... rovnako tam nevidím Chopin k čomu vlastne ten en 476 jazdil....
Mladějov	Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:18:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13647 Registrován: 3-2007	>je to nejaký relevantný dokument..? A co chcete "relevantního" tři čtvrtě roku před grafikonem ? Samozřejmě, že jsou to jen NÁVRHY.
Zámčan	Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2017	relevantný v zmysle že bol prerokovaný napr na medzištátnej úrovni pri trasách ktoré prekračujú hranice ....inými slovami či ide len o sen nejakého úradníka...alebo doteraz už prerokované veci...lebo polohy už cez hranice prerokovávané boli a či tá EN 476 bola súčasťou..
Komis	Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:47:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 2-2019	Pokud vím, tak Chopin jezdí jen Bohumín-Warszawa a přípoj tvoří teď Nightjet Wien-Berlin, který navrhují asi ÖBB.
Zámčan	Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2017	Komis ja by som netvrdil že 476/477 pôjdu nejako inak.....predsa v Cechách sú rovnako a tie odchody do/zo Slovenska môžu byť ilustračné...
Komis	Čtvrtek, 07. března 2019 - 23:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 2-2019	477 je psaný s odj. 2:07 z Břeclavi směr Kúty. Dosud bylo IC 573 z Prahy 21:56 a teprve 4:59 z Břeclavi jako 477. Obdobně opačný směr.
3xPražan	Čtvrtek, 07. března 2019 - 23:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2018	A co ten jeden spoj Praha Českej Krumlov? Proč se to posunulo z osmý na devátou hodinu a proč se neposunul spoj z Krumlova do Prahy na pozdější hodinu?
Ic540	Pátek, 08. března 2019 - 03:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4115 Registrován: 6-2008	Hm. No je to jak sen nějakého úředníka jak avizuje Zámčan. Tolik okrajových vlaků a doplněných... Se tomu ani nechce věřit... Ještě aby se tam vyskytl Excelsior...
Orky	Pátek, 08. března 2019 - 08:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14797 Registrován: 10-2004	Zámčan: Je to návrh jízdního řádu dotované dálkové dopravy tzv. velké smlouvy (linky, které nebyly soutěženy nebo které neprošly tržní konzultací). Tenhle návrh (je z ledna, tedy nikdo neříká, že je k 8.3.2019 aktuální) zřejmě MD vezme, projedná (nebo už projednal, odkaz) i na té konferenci o JŘ a dá SŽDC. Financování může být zajištěno taky, protože vlivem tržních konzultací došlo k významným úsporám na příslušných linkách. Ic540: MD už několikrát řeklo, že nebude objednávat žádný vlak na trati Praha - Ostrava a to platí i pro Excelsior. Navíc ten Excelsior kolem půlnoci jezdí, tak co chceš. A ráno na čtrvtou do Prahy to je zřejmě tak ztrátové, že to na komerční riziko nikdo vozit nechce.
Komis	Pátek, 08. března 2019 - 09:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 2-2019	Myslím, že nějaká lůžková relace cílená ne na Prahu, ale na Karlovy Vary by se uživila.
Alex7	Pátek, 08. března 2019 - 15:52:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 6-2016	Koukal jsem se na ten návrh, co zveřejnilo MDČR, a vidím, že je nápadně podobný tomu, co sem v prosinci dával Orky. Řeknu k tomu pár postřehů: - rychlíky z Prahy do Třeboně jsem bral jako šotosen a teď koukám, že to s nimi ministerstvo myslí vážně - éra čtyřvozových pseudoexpresů do periferních oblastí republiky pokračuje a po Plzni se posilují i Budějovice - ministerstvo stále nepřišlo na to, že pravobřežní rychlíky Ústí-Kolín můžou nocovat i v Kolíně, nejenom v Ústí - rychlíky Praha-Děčín budou posíleny pouze ve všední dny, nedělní špička posílená nebude Nejvíc mě ale zajímá má rodná Vysočina, tam se změnami vůbec nejsem spokojen. Negativa převažují nad pozitivy. Na R9: - přímý rychlík z Prahy do Jihlavy dnes jezdí 6x týdně, nově pojede jen jednou týdně - končí rychlík Praha-Havlíčkův Brod po 22. hodině v pátek a sobotu. Nocování souprav v Čáslavi bude pitomost, nedělní rychlík Čáslav-Brno je geniální - spojení v okolí Žďáru nad Sázavou bude mírně posíleno, rychlík po 20. hodině z Brna pojede každý den Rychlíky R11 Brno-Plzeň pojedou v časových polohách nevýhodných pro Vysočinu: - končí přímé spojení Havlíčkova Brodu a jižních Čech zajišťované rychlíkem Hejtman - zhorší se návaznosti na Os v Jihlavě, Kostelci u J. a Horní Cerekvi, ve všední dny i v Jindřichově Hradci - posílí se trasa Jihlava-Budějovice, kde dnes 4-5 vozové soupravy vozí (mimo letní sezónu) jednotky, max. desítky lidí - že by křižování v Kostelci u J. v L:00 dokonale pasovalo na uzel Havlíčkův Brod v S:00 a na Tábor v L:00, na to jsem přišel jenom já
Orky	Pátek, 08. března 2019 - 17:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14798 Registrován: 10-2004	Alex7: Protože jsem řadu věcí opsal z věcí, které byly zveřejněné ve výhledových JŘ, zejména jihočeského kraje a Vysočiny. Ale těší mě, že jsem se trefil u řady věcí, které venku nebyly (jestli to MD ode mě neopsalo ). Z Prahy do Jihlavy se jezdí ve valné větší autobusem a půjde systémově přestoupit na spěšné vlaky. Rychlík do Havlobrodu ve 22 hod vozil vzduch, zbytečné plýtvání, to si měla Vysočina řešit vazbou řadou 840, ne taháním 5 vozové soupravy. R Čáslav - Brno by měl jezdit alespoň z Kolína, aby se dalo rozumně v neděli dostat do Havlíčkova Brodu dříve než na 10. hodinu. R11 je ukázková kravina odjezd rychlíku z Budějovic ve 4 hodiny ráno. Spíš měl jet místo toho rychlík ve 20 hodin z Budějovic. Ty rychlík fakticky nahradí regionální dopravu.
Semolina	Pátek, 08. března 2019 - 18:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7506 Registrován: 2-2006	Tantin27: Pendolino na západ Čech podle návrhu už jezdit nebude - nebo snad bude z Prahy degradováno a přejmenováno na obyčejný expres?
Suri	Pátek, 08. března 2019 - 18:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 4-2003	U Ex6 u domažlické větve z návrhu vyplývá zkrácení jízdních dob mezi Holýšovem a Plzní (důsledek zprovoznění uzel Plzeň 3. stavba?) - místo aby se to využilo pro další zastavení, tak se prodlouží pobyt v Plzni hl.n. Ideální by bylo zastavit v Plzni i na jižním předměstí a sjednotit tak zastavováni s chebskou větví. Jižní předměstí má vynikající polohu a dostupnost MHD, takže nestavět tam je blbost. Místo toho se bude 12/13 minut čumákovat na hlavním.
Hroch	Pátek, 08. března 2019 - 18:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12703 Registrován: 8-2004	Orky: "Za to ráno R23 v Ústí stále až ve čtvrt na deset." V neděli je teď v Ústí až ve čtvrt na dvanáct. Já jsem rád alespoň za CD CT čtvrt na deset. Člověk nemůže chtít hned pečené holuby až do pusy. Orky: "Ty rychlík fakticky nahradí regionální dopravu." Že by kraj přispěl? Orky: "Rychlík do Havlobrodu ve 22 hod vozil vzduch, zbytečné plýtvání," Jinde to nevadí. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Portáš	Pátek, 08. března 2019 - 18:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 1-2014	3xPražan: "A co ten jeden spoj Praha Českej Krumlov? Proč se to posunulo z osmý na devátou hodinu a proč se neposunul spoj z Krumlova do Prahy na pozdější hodinu?" Tipoval bych, že kvůli lepším přípojům v Praze, jelikož na tu 9. se už tam dostanete i s časovou rezervou skoro z celé Moravy. Ve 14 hodin to samé, v Praze tam třeba vychází rozumný přestup na Ex2.
Malý_fotograf	Pátek, 08. března 2019 - 18:51:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6854 Registrován: 5-2002	Suri: Neblázni, vždyť by tím jezdili lidi! Stejně jako kdyby tam zavedli IDP. To by totiž byl rázem takovej nátřesk, že by to ty dva vozy expresu, co tam skoro pravidelně jezdí nepobraly... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
M250.0	Pátek, 08. března 2019 - 18:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 8-2017	Suri: Místo toho se bude 12/13 minut čumákovat na hlavním. Spíš krátit zpoždění. Osobně bych ve prospěch stability zrušil i ten Holýšov - při mých náhodných cestách nepřekročil obrat cestujících počet prstů na jedné ruce. Semolina: Tohle podle mě z daného dokumentu nelze určit. Ministerstvo prostě bude chtít vlak v dané poloze. Jestli na něj dopravce nasadí Pendolino už ho nemusí zas tak zajímat. Časově je na obyčejný expres degradováno bohužel už teď. Alex7: Obecně: Pokud se počet spojů počítá v jednotkách za týden, tak nemá cenu takové spojení provozovat (existují samozřejmě výjimky, ale Jihlava k nim podle mě nepatří). Polohy R11 na Vysočině konečně umožní využít přínosů revitalizace trati 240. Nevím podle čeho hodnotíte zhoršení přípojných vazeb, třeba v Jindřichově Hradci dojde naopak k výraznému zlepšení. že by křižování v Kostelci u J. v L:00 dokonale pasovalo na uzel Havlíčkův Brod v S:00 a na Tábor v L:00, na to jsem přišel jenom já Spíš všichni kromě Vás přišli i na to, že by to nepasovalo na ČB v S:00, což by byl trochu větší problém. Hroch: Nevím, proč by mělo ministerstvo řešit bezpřestupové spojení ausgerechnet z Plané do Českých Budějovic. Osobně bych zařízl ve Veselí/odklonil do Velenic všechny vlaky R17, které mají přípoj na R11. Do Velenic ale spíš jako osobák (spolu)financovaný krajem, ne z toho dělat nadvlak.
Semolina	Pátek, 08. března 2019 - 19:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7507 Registrován: 2-2006	M250.0: "Hroch: Nevím, proč by mělo ministerstvo řešit bezpřestupové spojení ausgerechnet z Plané do Českých Budějovic. Osobně bych zařízl ve Veselí/odklonil do Velenic všechny vlaky R17, které mají přípoj na R11. Do Velenic ale spíš jako osobák (spolu)financovaný krajem, ne z toho dělat nadvlak." Jaký je tedy význam dvou vnitrokrajských ranních rychlíků Tábor - České Budějovice (R 729, R 727)?
Tantin27	Pátek, 08. března 2019 - 19:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 7-2017	Alex7: "Řeknu k tomu pár postřehů: - éra čtyřvozových pseudoexpresů do periferních oblastí republiky pokračuje a po Plzni se posilují i Budějovice " Teda, tvrdit o plzeňské alogemeraci, že to je periferní oblast republiky, to chce slušný matroš. 4vozové Ex jezdí leda tak na Domažlice, protože víc je potíž v úseku Plzeň – Schwandorf kvůli jízdním dobám. Jinak i ty už se posilují z Plzně na pět vozů, chebské jezdí 5-8vozové, na R16 by se víc vozů užilo, ale nejsou. A Ex7 do Budějc bych se taky nezatracoval. Naopak. Co se Plané a spol týče, tam řešením přestup a , v JČ hereze, vím, KRAJSKÁ objednávka. Plzeň si taky R16 po hodině do Klatov, aby fungoval koncept, bude místo dnešních Sp doplácet taky. K Surimu a M_F a Ex6: MDČR nechce Ex6_Domažlice zaintegrovat, POVED by určitě byl velmi rád, kdyby dostali na Nábřeží rozum.. Jenže to by byl ještě větší tlak řešit DLB a to MD+BEG nějak nedávají už teď. Ono by se hodil i Ex 552/553 až z/do Domažlic, hlavně ten ranní chybí, ale holt si není (Alexí 223 sice spí v Plzni, ale jestli je dost fírů/ochota na to, poslat ho do Domažlic a tam platit nocleh… kdyby se chtělo, tak snad 754 tam otočit by šla… tady bych viděl problém někde mezi ČD a MD.)
Tantin27	Pátek, 08. března 2019 - 19:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 7-2017	Suri: "U Ex6 u domažlické větve z návrhu vyplývá zkrácení jízdních dob mezi Holýšovem a Plzní (důsledek zprovoznění uzel Plzeň 3. stavba?) - místo aby se to využilo pro další zastavení, tak se prodlouží pobyt v Plzni hl.n. Ideální by bylo zastavit v Plzni i na jižním předměstí a sjednotit tak zastavováni s chebskou větví. Jižní předměstí má vynikající polohu a dostupnost MHD, takže nestavět tam je blbost. Místo toho se bude 12/13 minut čumákovat na hlavním." Vzhledem k tomu, že to je nástřel a že se 3. stavba nějak stále protahuje, bych v tomhle vidět jisou opatrnost. Jinak bych ale souhlasil, to zastavení na Jižním by dávalo velký smysl.
Prochor	Pátek, 08. března 2019 - 20:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 6-2004	Nějak jsem tam nezaznamenal aspoň jeden rychlík Praha Liberec? Do Dolní Lhoty to pojede, ale do Liberce zase ne? Raději Liberec připojit asi k Berlínu.
Tantin27	Pátek, 08. března 2019 - 20:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 7-2017	Prochor: Ona vede na Liberec trať, kam by se R vešel?
Prochor	Pátek, 08. března 2019 - 20:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 6-2004	No právě, ale do Dlohý Lhoty vede
Petr_vlček	Pátek, 08. března 2019 - 20:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12591 Registrován: 5-2004	Liberec bude naopak zhoršen neb v Turnově přestup mezi dopravci. Tedy dvě jízdenky, žádný akční a pod, žádný SONE a pod.
Prochor	Pátek, 08. března 2019 - 20:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 6-2004	Pokud se uroveň zvýší, nevadí mi ani ten přestup. A ta Ariva by nedala přímej rychlik Pha - Lbc?
Tantin27	Pátek, 08. března 2019 - 20:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 7-2017	Prochor: Dala, kdyby ho někdo objednal a byl schopen někam nacpat bez rozkladu celého GVD.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru