| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) » Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 12. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 12. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: Jen vsuvka: Rakušák se zrovna s Brennerem a obecně dopravními problémy v nákladní dopravě snaží něco udělat narozdíl od nás (Beroun, Bavorsko atd.) a kope kvůli tomu Brenner bassistunnel... To by tomu mělo dost pomoci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6045 Registrován: 9-2011 
|
Wag: Jinak mně se také nelíbí, když třeba selata se narodí v Dánsku, vyrostou v Polsku, jsou poražena v Německu, aby následně bylo vepřové maso z nich zkonzumováno v Česku. To je skoro přesně jak ten vtip o tom, jak funguje RVHP: Koupíme z Bulharska hrnčířskou hlínu, u nás z ní uděláme trpaslíky. Ty vyvezeme do Německa (východního, samozř.) a dostaneme na ně malá kuřátka. Ty vykrmíme a vyvezeme do Polska, dostaneme za ně malé krůtičky. Ty vykrmíme a vyvezeme do Maďarska, dostaneme za ně malá selátka. Ty vykrmíme a vyvezeme do Rumunska, dostaneme za ně malá telátka. Ty vykrmíme a vyvezeme do SSSR, a oni nám částečně přispějí na hlínu na ty trpaslíky. S těma dotacema pro zemědělce to bude podobné.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18628 Registrován: 5-2002 
|
T27: Rakušák se zrovna s Brennerem a obecně dopravními problémy v nákladní dopravě snaží něco udělat Sám "Rakušák" ne - spolufinancuje to jak Itálie, tak EU. kope kvůli tomu Brenner basistunnel BBT především sníží obtížnost překonání brennerského průsmyku (to stoupání je tam fakt dost drsný), ale na propustnost tratě pod Fortezzou bude mít vliv celkem minimální. To by tomu mělo dost pomoci Nějakým prohibitivním mejtem, aby se kamiony nacpaly na Rolu...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: Co jsem pochopil z videí o BBT, tak nejspíš ano. On by ten projekt jinak asi celkem těžko vyšel, pokud by nebyl tlak na maximum dopravy tunelem. Na YT jsou 4 oficiální hezká videa v ENG/DE/IT: https://www.youtube.com/user/BBTclips Pak je tam ještě jedno krátké anglicky, kde si vybavuju něco o převodu nákladní dopravy... Financování je myslím 40:40:20 AT:IT:EU. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2018 |
 Hajnej:"To ale nemění nic na tom, že ten soukromej tryskáč nadělá zanedbatelně málo CO2 ve srovnání s tím, co nadělají ty šňůry kamionů, co se dennodenně táhnou přes Brenner a podobnými místy." Akorát že ty šňůry kamionu musíš rozpočítat mezi stovky milionů evropských obyvatel, takže to nakonec možná vydá za míň než jeden rodinnej vejlet do Alp. Jinak ta masná turistika a převozy jinýho zboží se konaji z důvodů výlučně enonomických, že to tak asi zpracovatele a prodejce přijde levnějc, než celej ekonomickej cykl konat v Polabí jak za krále Klacka, kdy si tam museli vypěstovat i ty melouny, byť dozrávaly až v září a proti italskejm stály za prd ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") takže to se bude odbourávat těžko. (Příspěvek byl editován uživatelem Prag.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6049 Registrován: 9-2011
|
Prag: Teoreticky máte pravdu, prakticky je třeba připočítat dotace, po kterých vyjde "ekonomicky výhodněji" pěstovat brambory ve Španělsku a vozit je přes půl Evropy do toho Polabí anebo vozit do Evropy hovězí z Argentiny ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") .
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18634 Registrován: 5-2002
|
Prag: Akorát že ty šňůry kamionu musíš rozpočítat mezi stovky milionů evropských obyvatel, takže to nakonec možná vydá za míň než jeden rodinnej vejlet do Alp. Nezapomínej na to, že ty kamiony jezdí nonstop celej rok, kdežto na vejlet se jede jednou-dvakrát do roka. Krom toho je to rozpočítání už dávno provedeno v tom složení provozu, stačilo by zapnout květák (a jet mimo střídací sobotu)... |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26075 Registrován: 5-2002 
|
Pěkná protikapitalistická agitka. Můj osobní názor je, že právě ta dolní bída zasviňuje tuhle planetu nejvíc. Stačí se jet podívat třeba do Indie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6051 Registrován: 9-2011
|
No mě zaujalo, jak spočítali, že "horních 10%" produkuje zrovna přesně 49% emisí.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2009 |
Ono nejde jen o emise. CO2 je celkem neškodný plyn díky němuž všechno více roste. Například ve sklenících, kde pěstují rajčata mají 1200ppm, což je 3x více než je v atmosféře. Důležitější mi přijdou plasty a podobné svinstvo. Například takto to vypadá na Haiti: https://www.youtube.com/watch?v=1GTlWuFd7UE A takhle to vypadá ve většině chudých zemí. Nebo svezené odpadky vozí do řeky: https://www.youtube.com/watch?v=wVnMBGXVVUI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5507 Registrován: 7-2011 |
Nejde. Ale když ono se to dobře měří a ještě lépe prodává.Ono nejde ani tak o to, který svinstvo je víc fuj, jako spíš o to, něco s tím dělat tam, kde je problém. Když třeba vidím, jak se Asie topí v plastech, ale nesmiřitelný boj (a z toho plynoucí omezení) plastům vyhlašuje Evropa, tak mi to přijde jak s tím policajtem, co ztratil stovku u potoka, ale hledá ji před nádražím, protože tam je na to líp vidět...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18641 Registrován: 5-2002
|
Bobik: Když třeba vidím, jak se Asie topí v plastech, ale nesmiřitelný boj (a z toho plynoucí omezení) plastům vyhlašuje Evropa Kdesi jsem k tomu četl úžasný zdůvodnění - Asie se prej v Evropě zhlíží, takže je naší morální povinností jim být pozitivním vzorem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6054 Registrován: 9-2011
|
Jojo, Asie produkuje snad 90% plastovýho odpadu, Evropa (díky celkem funkční recyklaci) asi 1%. A proto je nutný v Evropě zakázat plastový brčka a šťourátka do uší, to tomu pomůže úplně nejvíc! ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") To je totéž jak revizoři v Metru - bezďáky a hnědočechy nechaj tak, s těma "je práce", ale zmatený cizinci se buzerujou a kasírujou nejlíp.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12702 Registrován: 8-2004 
|
Aleš_Liesk. (6054): Přesně tak.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 2-2013 |
Ta petice za variantu V1 v Orechovce znamena tunel vedeny pod soucasnou trasou anebo povrchove zdvojkolejneni v soucasne trase? Omlouvam se, ale z textu petice to nevyznelo jednoznacne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3143 Registrován: 12-2007 |
kreketuse: Petice těžko může prosazovat povrchové zdvojkolejnění v současné trase, protože to odmítá radnice v Praze 6, která zastupuje mnohem více lidí než petenti. Čili ti petenti chtějí asi tunel v původní trase. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 4-2004 |
McBain a spol: tak jde o to, že jsou tu miliony běžných Haiťanů nebo stamiliony Indů, co kolem sebe třeba házejí plastové obaly toho, co spotřebujou, ale nelítají letadlem, nedávají si horkou vanu, nejedí tolik masa a živočišných výrobků a hlavně si nepořizují zdaleka tolik produktů, jejichž výroba a doprava zatěžuje planetu jinde než v jejich bezprostředním okolí (i když by třeba rádi). Zatímco Evropan může mít na rynku zametýno a vzduch ve městě relativně čistej, ale svou spotřebou znečišťuje víc. Což se brčkama apod. samozřejmě nevyřeší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2018 |
Hajnej: "Krom toho je to rozpočítání už dávno provedeno v tom složení provozu, stačilo by zapnout květák (a jet mimo střídací sobotu)... " To rozpočítávání přes zapnutej květák by ale muselo vzít do úvahy, že na vejlety do Alp jezdí maximálně nějaký nízký procento populace, zatimco žerou všichni A s plastama to má zas ten háček, že ten evropskej vzorně vytříděnej plast, co se neprožene spalovnou, se vozí právě do tý Asie, kde už s nim nějak naložit museji, protože neni kam ho vozit dál. Neni to všecko tak jednoduchý jak předpis D1 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem prag.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 2-2013 |
jakmile otevrou rychlodrahu tak kdo bude mit duvod jezdit metrem ktere se bude hodit jen na cesty mezi nemocnici petrinami a veleslavinem? zbytek zvladaji luxusne tramvaje a prespolni a kladno budou mit vlak. dve podzemni paralelni metra vedle sebe je nehorazne plytvani stavebni i provozni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 12-2007 |
kreketuse: Kdoví, kdy rychlodráhu otevřou. Ale samozřejmě, že i kdyby ji otevřeli, tak lidé budou dál jezdit metrem A, protože železnice z letiště nebo z Kladna bude končit na Masarykově nádraží, což ne všem lidem bude vyhovovat. A metro může jezdit ve špičkách klidně v tříminutovém intervalu, což ale železnice z Veleslavína na Masarykovo nádraží těžko bude moci zvládnout, protože v Bubnech se k této trati přidá také kralupská trať. Kromě toho vlaky budou dost plné cestujícími z Kladenska, z letiště a také těmi, kteří přijedou na terminál na Dlouhé Míli autobusy nebo IAD. A Kladno kapacitní železnici potřebuje, je to největší město ve Středočeském kraji, přitom leží nedaleko Prahy. Takže je otázka, zda čtvrthodinový interval bude postačovat. Spíše bude desetiminutový, stejně jako pro vlaky z letiště, tzn. z Ruzyně na Masaryčku to bude pětiminutový interval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 5-2004 |
McB, AL, Hajnej: graf je do článku (ten link tam nedávám na okrasu , ale budiž) přebraný z této studie, která se, jestli dobře čtu první poznámku pod čarou, odkazuje na toto, resp. tohle. Jestli se v těch zdrojových datech chcete porýpat, asi budete muset napsat Oxfamu nebo panu Petersovi, podělit by se o ně mohli (nebo odkázat na novější set, pokud už jsou jejich data překonaná). Tomas007: "Ono nejde jen o emise. CO2 je celkem neškodný plyn díky němuž všechno více roste. Například ve sklenících, kde pěstují rajčata mají 1200ppm, což je 3x více než je v atmosféře. " ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Pro příklady není třeba chodit daleko, třeba tady na Jižní Moravě už zemědělci přestávají pěstovat ječmen, což je vcelku sranda. Teď si vemte, co ten samý efekt udělá s pšenicí ve světových obilnicích… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18652 Registrován: 5-2002
|
Prag: by ale muselo vzít do úvahy, že na vejlety do Alp jezdí maximálně nějaký nízký procento populace, zatímco žerou všichni Úplně totéž platí i pro to "létání bohatců na večeři do Paříže", což bylo dokázati - ač jde po přepočtu na osobu o dost velkou rozmařilost (v tom se s leckým shodneme), ve výsledku je to jen plivnutí do moře (což už se vidí nerado). Děkuji tedy za potvrzení mých slov - je vidět, že když se květák zapne, tak to docela pomáhá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5509 Registrován: 7-2011 |
Prag: "A s plastama to má zas ten háček, že ten evropskej vzorně vytříděnej plast, co se neprožene spalovnou, se vozí právě do tý Asie, kde už s nim nějak naložit museji, protože neni kam ho vozit dál." ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Promiň, nic ve zlým, ale, jo, to je stejně pronikavě hlubokomyslný, jako to s tím morálním vzorem. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6059 Registrován: 9-2011
|
asi budete muset napsat Oxfamu nebo panu Petersovi To bychom samozřejmě mohli, ale obávám se, že odpovědi bychom se nedočkali. Protože to, co já rozporuji, asi dokázat nejde: už samotný odhad "10% nejbohatších lidí" je cucáním z prstu, ale přisoudit jim echt "49%" spotřeby, k tomu už musí bejt hodně silnej sací reflex Hele, kdyby řekl "10% nejbohatších spotřebuje 50% energie", tak to rozporovat nebudu.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 10-2010 |
Podle mě je to vypočteno z nějakých spotřebních košů, jejich ekologické zátěže a odhadu nebo průměru toho, kolik procent ze svého příjmu vydáte na spotřebu. Proto je tam zahrnuto to, že bohatý člověk si koupí obecně víc věcí (např. elektroniky, módy), víc věcí z dovozu, a více cestuje (automobilem i letecky), zatímco chudý toho koupí méně, méně toho procestuje, a bude nakupovat spíš lokální potraviny. Takto se ta ekologická zátěž nebo spotřeba energie dá stanovit celkem přesně, klidně na jednotlivé percentily, protože v podstatě stačí znát rozložení příjmů, a to jsou snadno dostupná data. Naopak to s velkou pravděpodobností nezahrnuje to, že v chudých zemích nikoho moc netrápí házet veškerý odpad do řeky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5510 Registrován: 7-2011 |
Lukfi: "Podle mě je to vypočteno z nějakých spotřebních košů, jejich ekologické zátěže a odhadu nebo průměru toho, kolik procent ze svého příjmu vydáte na spotřebu." |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 10-2010 |
Ani ne. Pro rozložení příjmů existují přesná data, až na úroveň územních jednotek menších než stát. Kolik se čeho prodá, na to taky data jsou. Komu se to prodá (jak bohatým spotřebitelům), to sice nevíte, ale zase víte velmi přesně, kde se to prodá, a to můžete propojit s tím, jak bohatí lidé na tom území žijí (když to očistíte od turistů). Netvrdím, že to autoři té "protikapitalistické agitky" spočítali přesně takto, ale čísla se mi zdají být uvěřitelná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5511 Registrován: 7-2011 |
Lukfi: "Netvrdím, že to autoři té "protikapitalistické agitky" spočítali přesně takto, ale čísla se mi zdají být uvěřitelná." Lukfi:"Komu se to prodá (jak bohatým spotřebitelům), to sice nevíte, ale zase víte velmi přesně, kde se to prodá, a to můžete propojit s tím, jak bohatí lidé na tom území žijí (když to očistíte od turistů)." |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 10-2010 |
Já jsem se vyjádřil nepřesně, zato na tom diagramu je to napsáno lépe - je to "by income", tedy podle příjmů. Máte naprostou pravdu, že brát 30 tisíc Kč čistého v Praze a ekvivalentní částku někde v jihovýchodní Asii je z hlediska disponibilního příjmu výrazný rozdíl. Bohužel nevíme, jestli autoři převedli příjmy na jednu měnu podle aktuálního kurzu, nebo brali v potaz paritu kupní síly - ta by totiž zohlednila, že v některých částech světa je všechno levnější a tak člověk s absolutně nižšími příjmy si tam může koupit stejně věcí jako vy (tedy vytvořit stejnou ekologickou zátěž, i když To, že vyděláte 30 tisíc a dáte 20 za nájem, podle mě dostatečně vyhladí zprůměrování. Vy sice spotřebujete méně, ale namísto vás na exotickou dovolenou poletí majitel bytu, který je velkou pravděpodobností ve stejném příjmovém decilu jako vy (protože ne vždy platí přímá úměra mezi velikostí majetku a velikostí příjmu), nebo maximálně o decil vedle. Studie je tady, možná si ji ve volném čase pročtu, docela mě to zajímá… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18662 Registrován: 5-2002
|
Lukfi: Bohužel nevíme, jestli autoři převedli příjmy na jednu měnu podle aktuálního kurzu, nebo brali v potaz paritu kupní síly - ta by totiž zohlednila, že v některých částech světa je všechno levnější a tak člověk s absolutně nižšími příjmy si tam může koupit stejně věcí jako vy Řekl bych, že spíš ne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2017 |
David_jaša: "Tak když pominete to, že po překročení optimální teploty jdou výnosy do . Pro příklady není třeba chodit daleko, třeba tady na Jižní Moravě už zemědělci přestávají pěstovat ječmen, což je vcelku sranda. Teď si vemte, co ten samý efekt udělá s pšenicí ve světových obilnicích…"Tak když stát dostatečně zadotuje pěstování biopaliv, tak i ve světové obilnici přejdou na biopaliva. Což je zároveň otázka, zda zemědělci nepřestávají pěstovat ječmen prostě proto, že na řepce vydělají víc díky dotacím. Ostatně hladomor na Ukrajině v roce 1932/33 byl taky způsoben politickým rozhodnutím, nikoliv přírodními podmínkami. Tehdy to s tou regulací také mysleli dobře. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26076 Registrován: 5-2002
|
Přesně. A vůbec nejlepší je, když je pak interpretuje nějaký takovýhle kokot. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26077 Registrován: 5-2002
|
Poklop_D400: "Ostatně hladomor na Ukrajině v roce 1932/33 byl taky způsoben politickým rozhodnutím, nikoliv přírodními podmínkami. Tehdy to s tou regulací také mysleli dobře." Jak dobře? To by mě teda zajímalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2019 |
Tak dobře, jak dobře to naši politici myslí s rozhodnutím vyrábět biopaliva, ergo kladívko vinou biopaliv pomřeme hlady. Rozhodnutí vyrábět biopaliva je stejně špatné jako rozhodnutí vyvolat hladomor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3149 Registrován: 12-2007 |
_gp_: Rozhodnutí vyrábět biopaliva z pěstovaných rostlin bylo přijato Evropskou unií podle mne na základě kombinovaného nátlaku debilních ekologů a vyčůraných zemědělců. Ti, tzv. ekologové si mysleli, že když se budou spalovat biopaliva, tak se nezvýší množství oxidu uhličitého ve vzduchu. Ale zapomněli na to, že to pěstování rostlin stojí také nějakou energii, na hnojiva, pesticidy, dopravu apod., popř. vede k tomu, že se kácejí tropické deštné pralesy, aby se na nich pěstovaly palmy pro palmový olej (Indonésie) anebo cukrová třtina pro výrobu etanolu (Brazílie), přičemž tropické deštné pralesy jsou schopny mnohem více přeměnit oxid uhličitý na kyslík než jakákoliv kulturní zemědělská krajina. No a zemědělci měli zase odbyt pro své výrobky, dostali nějaké dotace, a tak jim ubyly starosti s příjmy za produkci. naštěstí si EU uvědomila, že výroba biopaliv z pěstovaných rostlin je blbost, a tak se mohou vyrábět biopaliva pouze z rostlinných odpadů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18677 Registrován: 5-2002
|
Wagon: vede k tomu, že se kácejí tropické deštné pralesy, aby se na nich pěstovaly palmy pro palmový olej... ...od rozpoznání kteréhožto průseru byla pozornost veřejnosti odvrácena péčí jiných užitečných idiotů, a to prostřednictvím bombastického spotřebitelského bojkotu potravin vyrobených z palmového oleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 12-2007 |
Hajnej: Pokud se palmový olej uplatňuje pro své vlastnosti v některých potravinách, tak nic proti tomu nemám. Ale pokud vím, tak asi před 10 - 15 lety byla snaha jej používat jako biopalivo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2013 |
Wagon: jenze kteri lide timto usekem acka budou jezdit az bude rychlodraha? Ma velky vyznam jen pro cesty z mist v blizkosti trasy A do nemocnice (Ale vice lidi tam dojizdi z jihozapadu a ti metrem nejedou) a pro rychlou neprestupni dojizdku z Petrin na opacny konec Prahy. Jinak je v podstate zcela zbytecne, kdyz si uvedomime ze: 1/Hlavni napajeci proud cestujicich Veleslavin vyrazne oslabi existence rychlodrahy. 2/Kdo chce z rychlodrahy prestoupit na A, muze tak cinit na Hradcanske (na cokoliv mezi HRA a VEL dojede tramvaji s lepsi plosnou nabidkou) 3/Neexistence metra za Dejvickou navic potesi vsechny obyvatele, kteri bydli od nevhodne umistenych (malo stanic metra, mimo sidliste, ci znacna hloubka a jen jedna stanice na Petrinach) stanic dal nez je pesi dochazka. Obnovi se puvodni pocet spoju tramvaji. Ty mistni povrchovou dopravu zvladaji perfektne a nyni jezdi s vetsimi intervaly poloprazdne. 4)kdyby rychlodraha mela stanice jako v puvodnim projektu jako napr Dlouhy Lan, uz vubec metro nechybelo. 5/Z rychlodrahy by byl prestup na vsechny trasy a navic v pripade vzniku prujedneho modelu nemusi byt konec na Masně. 6/nevhodne nastupovat v Praze, nebot preplnenost lidmi od Kladna? to pak plati i na Budejovicke pro preplnenost lidmi od Jizniho Mesta. Navic mohou existovat spoje vlozene nejedouci od Kladna ale od letiste. (Příspěvek byl editován uživatelem kreketuse.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18678 Registrován: 5-2002
|
Wag: Ale pokud vím, tak asi před 10 - 15 lety byla snaha jej používat jako biopalivo No však ano, to je právě ten průser, o kterém jsem psal a který bylo potřeba zakamuflovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6061 Registrován: 9-2011
|
Neexistence metra za Dejvickou Takže navrhujete metro zbourat a tunely zasypat?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2013 |
Aleš Liesk: Je to tak trochu obracene. Domnivam se, ze neustale ozivovany odpor proti rychlodraze vychazi i z odhadu, ze po jejim postaveni by bylo to metro jaksi nadbytecne. I) V prvnim kroku mi vsak zkuste napsat argument, odkud bude mit trasa A cestujici? (vzhledem k tem bodum kterym jsem vyjmenoval) II) nasledne popremyslet, zda to nebude prilis drahe i na provoz: dve metra vedle sebe pri existenci uz nyni podvyuzivanych rychlych tramvajovych tratich (Evropska a Petriny). Prodluzovani Acka by byl stavebne i provozne predrazeny nesmysl i pri povrchove dvojkolejne rychlodraze (tedy bohate stacilo mit nula kolejovych tunelů pod Prahou a nyni maji byt dva.) III)Zamyslet se jak tuhle situaci vyresit, aby naklady na hromadnou dopravu nebyly takto premrstene. IV)Samozrejme i to zavreni metra za Dejvickou by provozne usetrilo. Zkuste mi vykalkulovat zde pocet poskozenych pasazeru bude vyssi nez pocet tech, kterym to pomuze: napr.navyseni poctu tramvaji z Petrin a Červeneho vrchu + lepsi plosna obsluha autobusy z Prahy 6 do Motolske nemocnice + cesty mezi JZ mestem a Prahou 6 jednim primym spojem bez umele vynucenych 2 prestupu. Okoli Prahy by to vzhledem k existenci rychlodrahy neposkodilo. (Příspěvek byl editován uživatelem kreketuse.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18679 Registrován: 5-2002
|
krek: Jakmile otevrou rychlodrahu tak kdo bude mit duvod jezdit metrem ktere se bude hodit jen na cesty mezi nemocnici petrinami a veleslavinem? Kdokoliv, kdo tím metrem už jede z oblasti mimo rychlodráhu. Domnivam se, ze neustale ozivovany odpor proti rychlodraze vychazi i z odhadu, ze po jejim postaveni by bylo to metro jaksi nadbytecne. Obávám se, že tato domněnka je lichá - musely by být splněny hned dva předpoklady, a sice že 1) by to metro bylo opravdu nadbytečné, o čemž ze shora naznačených důvodů úspěšně pochybuji, a že 2) je odpor založen na racionálním uvažování (s širším horizontem, než je vliv rychlodráhy na sousedící nemovitost ve vlastnictví odpůrce, je-li vůbec jaká). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6065 Registrován: 9-2011
|
vliv rychlodráhy Slepice přestanou dojit a krávy nést A pohled na rychle se řítící vlak (rychlodráha) jistojistě způsobí amok a šílenství, ženy potratí a mužům se už nepostaví. Chudáci osoby uvnitř vlaku se zadusí, neb jest vědecky prokázáno, že při rychlosti nad 30 km/h se všechen vzduch z vozův vyčerpá. Za to ten krtek snad stojí, ne? Všude jen pohoda, klid a sociální jistoty.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5809 Registrován: 5-2002 
|
jenze kteri lide timto usekem acka budou jezdit az bude rychlodraha? Ma velky vyznam jen pro cesty z mist v blizkosti trasy A do nemocnice (Ale vice lidi tam dojizdi z jihozapadu a ti metrem nejedou) a pro rychlou neprestupni dojizdku z Petrin na opacny konec Prahy. Jinak je v podstate zcela zbytecne To je hodně divná otázka - metro A je za Dejvickou sice méně obsazené než v centrálním úseku, ale pořád je dost atraktivní a spíš by mě zajímalo, koho by odlákala rychlodráha - Kladeňáky, letiště a... ještě někoho? Metro nabízí rychlé spojení do úplného centra Prahy i přestup na další trasy, navíc bude mít jistě vždycky mnohem kratší interval (a na to cestující slyší) než rychlodráha. Ta i kdyby jezdila po 15 minutách, tak v MHD je to docela hodně. Proti metru zejména... Navíc směrově může rychlodráha proti metru něco nabídnout jen při cestě na Masaryčku, do Holešovic a na severní C, zbytek Prahy bude lépe dostupný metrem A. Stavět drahé "chalupoidní" prodloužení A bylo jistě sporné rozhodnutí, ale to metro už tam prostě je a rychlé slušné spojení zajišťuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 7-2017 |
A nikde není psáno, že by někdy nemohlo "A" pokračovat do Řep/Zličína nebo JZM. Ono to "B" je už tak dost plné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 12-2007 |
kreketuse: Nikdo neví, kdy bude kapacitní železnice do Kladna a na letiště otevřena, myslím, že to nebude dříve než za 10 lety, zatímco pomalu 4 roky už je prodloužení metra do motolské nemocnice v provozu. Jistě pokud bude postavena dvoukolejná trať do Kladna a také na letiště s tím, že bude dopravní terminál pro IAD a autobusy na železniční stanici Dlouhá Míle, tak asi dojde k oslabení dopravy v metru. Nicméně lze předpokládat nárůst cestujících ve stanici Bořislavka, kde bude otevřeno obchodní a administrativní centrum, a zároveň dojde s největší pravděpodobností k většiny intenzitě IAD a autobusové dopravy po Horoměřické. Pokud je mi známo, tak v tom centru budou také garáže pro návštěvníky Prahy. K poklesu dojde na stanici Nádraží Veleslavín, ale zůstane stejný jak na Petřinách, tak i v Nemocnici Motol. Je ale otázka, do jaké míry vlaky do/z Kladna a letiště bude kapacitně stačit, zejména pokud dojde k velkému nárůstu na terminálu Dlouhá Míle, protože spolu s vlaky ve směru do/z Kralup budou muset vystačit s kapacitou Negrelliho viaduktu. Pokud kapacita vlaků stačit nebude, tak je pravděpodobné, že zase se část dopravy vrátí na Nádraží Veleslavín. Konečně místo ruin některých budov by mohly být u veleslavínského nádraží vybudovány také parkovací domy. Nikdo přesně zatím neví, jak přesně bude doprava za 10 nebo 20 let vypadat, o kolik se zvýší výstavba na Kladensku a počet letištních cestujících. Proto je v současné době absolutně nesmyslné i jen uvažovat o zastavení provozu metra mezi stanicemi Dejvická a Nemocnice Motol. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 1-2019 |
Wagon: kytky přeměňují CO2 na glukózu, ne na kyslík, ten berou z vody. Krom toho, pro koncentraci kyslíku potřebnou pro vytvoření účinné ozónové vrstvy jsou pralesy naprosto nepodstatné. Tuhle práci odvádí fytoplankton.} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 12-2007 |
_gp_: Jistě kyslík je z vody, ale jinak je to v zásadě jedno, odkud je, zda z oxidu uhličitého nebo z vody. Stejně např. sežráním rostlin zvířaty se uhlík v sacharidech a v proteinech slučuje s kyslíkem na oxid uhličitý. Tropické deštné pralesy třeba neprodukují tolik kyslíku jako fytoplankton, ale patří mezi tzv. plíce planety a de facto vážou uhlík ve dřevu, listech apod. Kromě toho brání přehřívání Země a také zadržují vodu v krajině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5515 Registrován: 7-2011 |
To mi připomnělo, nedávno jsem četl takovej trošku úsměvněji laděnej) článek o tom že (nikoli sovětští či emeričtí, ale překvapivě britští) vedci zjistili, že největší pokles CO2 a vůbec ochlazení (malá doba ledová) v 16. a 17. století byl způsoben vyhubením americký civilizace. Ani ne tak tý severo (těch byly "jen" nějaký 2-3 miliony) ale hlavně tý středoamerický. Protože tím, že jim Evropani pustili žilou (hlavně zavlečený nemoci), tak jejich pole zarostla stromy, který pohlcovaly CO2. Takže řešení je jasný. Ten už jen zbývá rozhodnout, koho vyhladit a čí pole nechat zarůst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2018 |
Dnes je v pražském CAMPu diskuze na téma "Praha zítra: Vlakem na letiště?" (je i online stream) Více info na https://www.facebook.com/events/620608971692461/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2013 |
1/ Hajnej: Toto vysvětlení jejich odporu je iracionální: nerekonstruovaná motorová trať je mnohem hlučnější, než co by vzniklo rekonstrukci. 2/Jef: spíš mi vyjmenuj pro které oblasti to metro je tak zajímavé, že jeho zavreni by je jednoznačně poškodilo? mně to vychází jen na cestující z-do nemocnice (a těch je velmi málo, neboť většina dojížďky je z opačného směru). napadá vás ještě někdo? Obyvatelé v blízké vzdálenosti od stanic Petřiny, Veleslavín, Bořislavka to nejsou. Mají v těch samých místech zastávku rychlé tramvaje, které je vezou přesně v těch samých směrech co metro a srovnatelnou rychlostí ( když započítáme všechny externality jako špatná poloha stanice v rámci sídliště popojet k ní tramvají, která však byla po otevření metra intervalově omezená). 3/ I teď většina z nich k tomu metrů dojet tramvají: potom už je ( následkem negativních externalit po otevření metra) časově téměř jedno, že na ní přestoupí až na Dejvické nebo Hradčanské. 4/ tedy prodloužené metro a téměř nic nepřineslo, kromě samotné nemocnice nezrychlilo. železnice samozřejmě metro nenahrazuje, místo metra by přece dobře fungovaly tramvaje. Železnice především pomůže K uvolnění Evropské a odlehčení metra z Dejvic do centra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 2-2013 |
5/Wagon: kolik lidí ten Motol a Petřiny využívá? kdykoliv se tam vyskytnu, tak jde v obou stanicích zpravidla méně než o desítku pasažérů- to by zvládl i minibus. Prodloužené metro od veleslavína dolů by se při existenci rychlodráhy mohlo rozumně naplnit, snad pokud se zbourají vilové čtvrti a zastaví se výškovými budovami anebo se zastaví Šárka apod. Osídlení je tu na Prahu poměrně řídké a tramvajová síť hustá. růst zástavby za městem bude živit spíše rychlodráhu. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5810 Registrován: 5-2002
|
2/Jef: spíš mi vyjmenuj pro které oblasti to metro je tak zajímavé, že jeho zavreni by je jednoznačně poškodilo? mně to vychází jen na cestující z-do nemocnice (a těch je velmi málo, neboť většina dojížďky je z opačného směru). napadá vás ještě někdo? Obyvatelé v blízké vzdálenosti od stanic Petřiny, Veleslavín, Bořislavka to nejsou. Mají v těch samých místech zastávku rychlé tramvaje, které je vezou přesně v těch samých směrech co metro a srovnatelnou rychlostí Takhle ta otázka přece nestojí. Takhle by šlo zpochybnit skoro všechny předměstské úseky metra - u Áčka by podle takovéhle logiky stačilo zůstat u IA z Dejvické na Náměstí Míru. Protože z míráku a z Muzea k východu už vedou poměrně rovné "rychlé" tramvajové tratě a až se zmodernizuje železnice na Říčany, tak z okolí Skalky můžou do centra jezdit S-Bahnem ze zastávky Zahradní Město a neexistence metra je "jednoznačně nepoškodí". Prostě to metro na Praze 6 už stojí a zkuste navrhnout lidem, co ho využívají, že se mají vrátit k "rychlým" tramvajím a do centra přestupu, nebo že si po výstavbě rychlodráhy mají najít cestu na její zastávku a jezdit po 15 nebo 30 minutách na Masaryčku místo na Můstek a Muzeum... (Příspěvek byl editován uživatelem jef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8639 Registrován: 5-2002 |
Protože z míráku a z Muzea k východu už vedou poměrně rovné "rychlé" tramvajové tratě - no to právě nevedou! Na Praze 6 je veškerá tramvajová doprava vedena na samostatném tramvajovém tělese (kromě kratičké Badeniho a Brusnice a konečku na Bílé hoře) a na na trati na Petřiny není ani moc křižovatek, žádný semafor. Tramvaj tam má absolutní přednost, podobně na Bělohorské mezi Královkou a Břevnovským klášterem.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2017 |
kreketuse: Vy se na trase A Dejvická - Petřiny vyskytujete asi hodně sporadicky, prostě se tam kdykoliv vyskytnete. Nebudu Vás tady zahlcovat zkušenostmi, jezdím tudy několikrát denně, ve špičce i v sedle. Ten Motol to je jiná, ale to je i v jiných koncových částech metra v určité denní hodiny. Takže Vám spíše doporučim se podívat na vytíženost metra v tomto úseku ráno, dopoledne i do 20 hodiny večer. Pokud tvrdíte, že se jedná o desítky osob, pak bud lžete, nebo prd víte. A také se postavte třeba na Bořislavce na tramvaj a čekejte, dlouho čekejte. Pak se zamyslete, co píšete.Když zvýšite frekvenci tramvají na Evropské, pak ještě více zahltíte centrum. "Rychlodráha" bude určitě velký přínos pro cesty z této oblasti do centra, Vinohrad, Nuslí a pod. Dnes si to spočítám skoro na minutu. Je to Váš názor, neberu Vám ho, jen mě tak napadlo, jak to asi vypadá, když lidi s podobnou cirkulací myšlenek sedí na řídících a rozhodovacích místech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18685 Registrován: 5-2002
|
gp: kytky přeměňují CO2 na glukózu, ne na kyslík, ten berou z vody Ono je to celkem fuk, z čeho ten kyslík je - mnohem důležitější je, že při fotosyntéze glukózy z vody a CO2 ten kyslík vůbec vzniká... krek: kdykoliv se tam vyskytnu, tak jde v obou stanicích zpravidla méně než o desítku pasažérů Třeba si Tě pletou s podobně znějícím Krakenem a všichni v děsu uprchnou... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 12-2007 |
kreketuse: Obecně by mělo platit, že dříve než zruším jakoukoliv část dopravní infrastruktury, tak bychom se měli zamyslet nad tím, zda je možno ji využít jinak nebo případně ji rozvinout. Po otevření tras metra za minulého režimu došlo podle mého názoru ke zbytečnému rušení tramvajových tratí, nejvíce je to vidět na Václavském náměstí, ale i okolo hlavního nádraží, na Budějovickou a Ryšánku, a já bych dodal také Husitskou a Koněvovu ulici. V současné době, když se ani nekoplo do země pro stavbu rychlé železnice do Kladna a na letiště, je zcela hloupé jenom uvažovat o rušení metra z Dejvic do Nemocnice Motol. Předpovídat budoucí dopravní zátěž je do značné míry střelba na pohyblivý terč, protože nevíme jak se bude přesně vyvíjet osídlení ve směru na severozápad od Prahy. Kromě toho jste nijak nereagoval na pravděpodobné zvýšení dopravní zátěže na Bořislavku a také na omezené možnosti Negrelliho viaduktu, i když bude zrekonstruován. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5517 Registrován: 7-2011 |
Borovička: "Na Praze 6 je veškerá tramvajová doprava vedena na samostatném tramvajovém tělese (kromě kratičké Badeniho a Brusnice a konečku na Bílé hoře) a na na trati na Petřiny není ani moc křižovatek, žádný semafor. Tramvaj tam má absolutní přednost, podobně na Bělohorské mezi Královkou a Břevnovským klášterem." Nicméně lidi k tomu přistupují pocitově, nikoli racionálně a pocitově je metro "rychlé", zatímco tramvaj "pomalá". Bez ohledu na to, že to kolikrát není vůbec pravda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6069 Registrován: 9-2011
|
je zcela hloupé jenom uvažovat o rušení metra z Dejvic do Nemocnice Motol O tom tu uvažuje pouze jeden jedinec, navíc zcela nekompetentní (teda aspoň doufám), tak bych to nebral vážně.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 7-2017 |
Kdo jede z Butovic na Petřiny, Dejvice..., jede čím? Metrem z Motola, protože ucpaný Vypich. |