Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Trať Bohumín - Čadca a okolí » Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 19. 03. 2019

Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 19. 03. 2019

dolů

autor	příspěvek
exfíra	Pátek, 08. března 2019 - 00:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 9-2017	Davca:to já tam jel z 9.koleje do Vrbice někdy v r. 1995/6 a to Bohumín vypadal trochu jinak.
Semolina	Pátek, 08. března 2019 - 17:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7505 Registrován: 2-2006	SŽDC začíná letos opravovat velké výpravní budovy Největším projektem na Moravě bude rekonstrukce výpravní budovy v Havířově Již v dubnu začne rekonstrukce výpravní budovy v železniční stanici Havířov, což bude na Moravě největší letos realizačně zahajovaný projekt. V Havířově nezíská rekonstruovanou podobu jen hala, ale i její levá administrativní část, kde vznikne čekárna pro cestující a odpočinková místnost pro vlakové čety. Vnitřní prostory nádražní budovy budou nabídnuty externímu nájemci. Náklady na přestavbu, která potrvá přibližně 24 měsíců, budou 138 milionů korun. Souběžně s výše uvedenou akcí bude probíhat úprava přednádražních prostor, kterou realizuje město Havířov. V Bohumíně začne v září poslední fáze rekonstrukce výpravní budovy započatá ještě původním vlastníkem, tedy Českými drahami. Opravy se dočkají plochá střecha na části objektu, dále prostory dopravní kanceláře včetně zázemí pro zaměstnance a prostory zničené požárem v roce 2016. Největším projektem na Moravě bude rekonstrukce výpravní budovy ve Slezsku.
Ohl	Pátek, 08. března 2019 - 23:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10204 Registrován: 12-2009	tři z nadhledu dvě z podhledu
Ohl	Neděle, 10. března 2019 - 00:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10206 Registrován: 12-2009	Že by došli byki? Tady ale jeden je Vešly se do mezery
Rumek	Neděle, 10. března 2019 - 08:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 2-2007	Že by došli byki? Na kontejnerech funguje nový dopravce, zatím jezdí i ten původní, časem má jezdit jen ten nový
Jena	Neděle, 10. března 2019 - 09:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12772 Registrován: 11-2002	Rumek: i se sluníčkem... Dole pod kopcem, u Ohla, ze zastavili, a stáli, a stáli, a stáli..
Ohl	Neděle, 10. března 2019 - 09:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10207 Registrován: 12-2009	Zato dnes předjížděli osobák "po nesprávné". Než ho zastavili v Těšíně.
Ic540	Úterý, 12. března 2019 - 19:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4120 Registrován: 6-2008	https://www.railpage.net/fotografie/regiojet-dnes-zachranoval-vla k-cd/ Dlouho tu nebylo nic z Havířova...
Jena	Úterý, 12. března 2019 - 20:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12775 Registrován: 11-2002	Tak pro to jela odpoledne Lv z Bohumína přes Těšín do Havru ta 714.008...
Jena	Středa, 13. března 2019 - 10:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12777 Registrován: 11-2002	Věděl by někdo, kde pro tu 460 ta 162 RJ vlastně jela? Podle toho, jak to stojí, někde směr Suchá, ale tam to zase tak akutní nebylo, jedna traťová kolej zůstala volná a provoz na odvozu zdechliny tak závislý nebyl (není to tak dlouho co vlak SŽDS stál za Albrechticemi několik hodin, než si dopravce sehnal pomocný stroj, mezitím se jezdilo po 1 TK). Zatímco ve směru Bartovice byla včera výluka 1 TK (dnes už je 2 TK) a tam případně ten panťák zavazel dost. Ale zase mi do toho nepasuje ta pozice té 162, předpokládal bych ji na opačné straně (po stáhnutí zpět do Havru). Leda by, nějak složitě ještě objížděli...
Boro	Středa, 13. března 2019 - 11:45:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 7-2008	Takže Tatry pro nás i nadále nedostupné...: https://zdopravy.cz/prehledne-stat-posili-dalkove-vlaky-vice-spoj u-mimo-spicku-i-rychlik-do-ceskych-velenic-25168/?fbclid=IwAR2UgE N1j3BaB-SiPlQyFX4PGq8xhl0uBjIka8TdhsiAHfH_Uurq7hdVB0k
Semolina	Středa, 13. března 2019 - 17:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7513 Registrován: 2-2006	Trať 320 \| Bohumín - Čadca (- Žilina - Košice - Humenné, -Kiev) V úseku: Karviná hl.n. – Dětmarovice Probíhající mimořádnost 13. března 2019 14:20 13. března 2019 17:30 Moravskoslezský kraj Porucha zabezpečovacího zařízení Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz omezen. Provoz veden pouze po jedné ze dvou traťových kolejí. Obecné opatření v regionální dopravě Provoz omezen. Provoz veden pouze po jedné ze dvou traťových kolejí. Poznámka Výpadek zabezpečovacího zařízení.
Ic540	Středa, 13. března 2019 - 18:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4121 Registrován: 6-2008	Boro: Nějaká dubová palice na MD ČR si na náš region zasedla. A to doslova a do písmene. Jinak se to totiž nedá rozumně probrat... První spoj v Žilině 8:35... Všude se vracejí okrajové spoje či případně ruší jejich omezení... Excelsioru který byl částečně zrušen. Částečně nahrazen se vrátí zřejmě další jeho část jak se avizuje u linky Cheb Praha. Konkrétně odjezd Cheb 20:32 Praha 23:39...uf Pak že člověk nemá být v diskuzi sprostý...
eicpraha	Středa, 13. března 2019 - 19:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2018	Boro: Hlavně že jezdí Slovakia, která z Bohumína projíždí všechno až po Žilinu, ale že do Olomouce přijede někdy s 20min. náskokem a pak v Ostravě ještě taky s 15min. náskokem nikoho nezájímá... (Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.) (Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.)
Kočkopes	Středa, 13. března 2019 - 20:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 10-2017	Ic540: "Nějaká dubová palice na MD ČR si na náš region zasedla." My jsme přece "jenom" Ostrava a pár přilehlých vesnic okolo, tady všude žije ten odpad, zatímco všude jinde jsou "Übermenschen". My vydržíme všechno, my počkáme. Podle pražáků se zde stále oře s párem volů, takže tady k nám ani vlaky neposílají, protože my si všude dojedeme na žebřiňaku nebo pěšky. A když už tady jednou za čas nějaký vlak přijede, tak sestavený ze samých vymlácených ypsilonek. My to přežijeme, my jsme přece zvyklí a nějaké omezené možnosti spojení jsou oproti tomu jenom prkotina...
Ohl	Čtvrtek, 14. března 2019 - 07:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10209 Registrován: 12-2009	Jezděte žlutým. Je v Popradu před pátou, ideální nástup na celodenní tůru. Zpět před půl šestou s přestupem v Žilině.
Jena	Čtvrtek, 14. března 2019 - 11:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12779 Registrován: 11-2002	V podstatě dobrý tip. Ono - dnes si moc nedovedu představit nějaké davy, které jedou na JEDNODENNÍ výlet X set km tam a zase zpět. Snad s výjimkou lyžařů, kteří žádný kopec třeba okolo nemají. Jakkoli nejsem Rodšíld, mít něco takového v plánu, jedu v pátek odpoledne, na místo dorazím navečer, v poklidu pojím, dám nějaký chutný mok, hezky se vyspinkám v nějakém ZIMMER FREI a ráno vyrazím čerstvý vstříc turistice. A buď pak večer už vyrazím domů, nebo si to zopáknu (tu baštu a mok), v neděli dopoledne si už dám nějakou oddechovku před cestou domů a hezky navečer jsem doma. Vlastně odpočatý a zároveň vyvětraný. Vše v klidu, v pohodě a bez nutnosti být na nohou či v pohotovosti nějakých 20hodin bez oddychu. To pak není vejlet, ale "vytrvalostní závod".
Ajexg	Čtvrtek, 14. března 2019 - 12:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 3-2015	344/347 350.003
Ohl	Čtvrtek, 14. března 2019 - 13:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10210 Registrován: 12-2009	Jena Ono se ani do Tater dnes nevyplatí jezdit lyžovat na jeden den, když ten samý majitel skiareálů v Tatrách je i tady za kopcem ve Szczyrku. A ceny vysoké. Akorát ten Szczyrk je vzhledem ke kursu zlotého v pohodě. Kdysi se to dalo, bývaly doby, že v ceně skipasu byla i jízdenka z Čadce tam i zpět. Skipas koupený přímo pod lanovkou stál stejně, bez jízdenky. Excelem,TEŽ a lanovkou na Skalnaté, celý den tam a zpátky doma kolem 22 hodiny. JEDNODENNÍ výlet X set km tam a zase zpět není zas tak hrozný při přepočtení na čas,kdy se tam člověk dostane. Kdysi nebyl problém za jeden den vylézt na třeba Téryho chatu a večer zpět vlakem domů. Ale je fakt, že dnes to asi hodně lidí nebude provozovat. Taky se dalo krásně vlakem, MHD busem a lanovkou vyjet na celodenní lyžovačku na Martinky. Lanovka už není a nová ve hvězdách- dnes jedině auto. Stejně tak jezdil z Čadce od nádru skibus na V.Raču- taky minulost. A šoto lyžovačka vlakem klidně v lyžařských botách už z ČR přímo ke sjezdovkám ve Skalitém-Serafínově a polským na druhé straně kopce už je jen skorozapomenutá historie...
Boro	Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 7-2008	Jena Nevím kolik lidí má tolik volného času, aby pro jednu túru promrhali tři dny a dvě noci. Protože ani s jedním přespáním to fakt nejde, resp. jen omezeně jako že druhý den hrrr na pendolino. Díky absenci pozdějšího rychlého spoje(čti Excelsior). Dříve jsem takové výlety dělal poměrně často a tudíž vím, kolik takových lidí bylo. I v okruhu mých známých, za nějakou tu pětistovku měli celodenní Tatry. Nebo jen jeden nocleh a další den k dispozici celý, až do večera. Ti všichni nepřestali dělat turistiku, jen se na vlak úplně . A ano, celodenní túra nejen po Tatrách je namáhavá, ale právě proto to děláme a úleva když si pak sednu s pivkem do vlaku a nechám se odvézt domů...k nezaplacení.
Komis	Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2019	Byl jsem nechtěně poučen při cestě do Košic společně s generalitou ČD, že tady jde hlavně o to prodat co nejvíce skipasů s jízdenkou a pak nasměrovat lidi do místních lokálů. To je ten byznys, kdo by ještě k tomu lyžoval.
mac680	Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2015	Jena Nedá mi to nepřispět svou trochou do mlýna. Excelsior jsem taky hojně využíval a času v Tatrách bylo opravdu dostatečně i na delší túry. Osobně jsem takto absolvoval okruh kolem Soliska Ze Štrbského Plesa přes Bystrou lávku a nebo cestu Štrbské Pleso - Krivaň a zpět.
Ic540	Čtvrtek, 14. března 2019 - 16:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4123 Registrován: 6-2008	Boro a jiní : Já taky jezdím i na dvě noci do Tater či na týdenní dovču. Ale pak zbývají už jen ty jednodenky. A jelikož ty předpovědi počasí na 24 hodin jsou na 99,9% vždy celkem přesné. Tak ty Tatry/Fatry jsou na tu jednodenku akorát... Zrušením Excelsioru vlastně padla i ta noční doprava. Zbylo jen něco pro Prahu a okolí... Škoda slov...
Jena	Čtvrtek, 14. března 2019 - 16:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12780 Registrován: 11-2002	Boro: Nevím kolik lidí má tolik volného času, aby pro jednu túru promrhali tři dny a dvě noci - proč takto? Dyť to píšu, jeden den (pátek) odpoledne, po šichtě, tam a klidně už druhý den navečer zpátky. Ale zároveň, viz dále.. Ohl: Ale je fakt, že dnes to asi hodně lidí nebude provozovat. - právě na tohle zarytí obhájci Excelsiora jaksi zapomínají. Doba je jinde (neříkám zda lépe nebo hůře, prostě jinde), lidi si chtějí své volno užít, ne se strhat. Když na to přijde, peněz mají dost... mac680: já nepopírám, že tak nikdo nejezdil a ani by už nejezdil. Ale nevěřím tomu, že by ten počet byl nějak závratný aby se tím obhájil ten Excoš či cokoli podobného. Kdo chce, má možnost i dnes, viz tip Ohla. Nebo to holt vezme více rekreačně. Kdo se chce strhat, má tady třeba Beskydskou sedmičku...
Ohl	Čtvrtek, 14. března 2019 - 16:08:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10211 Registrován: 12-2009	Taky jsme jezdívali s mimiňákem, aby to taky dal, na jednodenní pohodovou tůru-lanovkou na Skalnaté a dolů(i nahoru) na Hrebienok a TEŽ do Popradu nebo Štrby.
Ic540	Čtvrtek, 14. března 2019 - 17:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 6-2008	Jena: Mě chybí na obě strany. Na tu Českou to byly dvě jízdy do KV a jedna do ML ročně pravidelně. A to vesměs mimo sezónu. A stalo se i ze jsme posunuli termín neboť nebyly lůžka volná... A Praha tak jeden krát do měsíce. Divadlo, muzikál, koncerty, sport(tenis, fotbal, hokej) a tak podobně... Nemuseli jsme nocovat v Praze třeba když sestra odlítala v 6:30 nebo opačně přistávala v 21:30. Litá 4 krát ročně z/do Atlanty kde bydlí. Dnes už vesměs jen přes Polsko což je hodinu a půl autem. To nocování v Praze s budíčkem v 3:30-4:00 taky nic moc. V Excelu na lůžkách Svinov Praha jsme někdy sice nespali neboť jsme to prokecali, ale zlaté časy... 90-95% jízd dálkovým vlakem jsem jel Excelem. Dnes až opravdu malé výjimky nejezdím vlakem vůbec. Občas jen za Ohl😁 na pivko a podobně... Dokud se nevrátí alespoň okrajové spoje když už ne vyloženě noční. Tak využití bude opravdu jen akce typu Filipka, Skalka, Javorový či Lysá. Vždyť ani do Jeseníků se nedá nic pořádného vymyslet... Dalo by se napsat více, ale už to x krát bylo. Stejně jako, že vlak s příjezdem do Žiliny před tři čtvrtě na devět si můžou strčit do ... A to, že z něj v Praze vystupovalo běžně 300 až 500 lidí ráno radši nevzpomínat... Zapoměl jsem dodat, že lidi jezdí do škol a do práce samozřejmě. Aby mi to někdo nevmetnul zpět.
Němec_z_ova	Čtvrtek, 14. března 2019 - 18:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 4-2009	V Excelu na lůžkách Svinov Praha jsme někdy sice nespali neboť jsme to prokecali, ale zlaté časy... Co tu zase fňukáte jak želva? "Zlatovozý" dopravce vám plní každé vaše přání a zbytečná zastávka Havířov popri Kauflande si také nachází své zákazníky. Já třeba zaregistroval u nějakého brzkého osobáku do Těšína 2,5 násobný nárůst cestujících (před 18 měsících se na peroně tísnili dva nešťastníci a nyní, dva měsíce dozadu, u toho samého vlaku to byl dav 4 jedinců a pátý se "slaňoval" z mostu v domnění, že ten blížící se rachot patří jeho osobáku. A on to Diverzant ČDC jedoucí do Ostravy.
Ic540	Čtvrtek, 14. března 2019 - 20:12:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4125 Registrován: 6-2008	Němec_z_ova : No zavzpomínat na vždy vytížený a oblíbený vlak snad se na kačku může... Nádraží nebudu komentovat, ale vzpomenu nedávnou odpověď kolegy. Na dotaz co použil v posledních letech na své výlety na Slovensko jehož foto sleduji na fejsu. No jasně že auto, vlak přece už nejezdí. Vždyť víš. Takhle mi v posledních časech odpovědělo více lidí neznajících se navzájem... Ono asi tak nejde o to, aby se vrátil celý jak byl ve svých časech. Ale aby první vlak nebyl v Žilině tak pozdě...
Hajnej	Čtvrtek, 14. března 2019 - 20:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18710 Registrován: 5-2002	Nevím, jestli to tu někdo už nezmiňoval, ale od zítra by z Bohumína měla zmizet trvalá 40.
Němec_z_ova	Čtvrtek, 14. března 2019 - 20:56:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 4-2009	No zavzpomínat na vždy vytížený a oblíbený vlak snad se na kačku může... Ale teď nepíšete o Excelsioru, že ne? Živě totiž vidím koženkové Béčko s 10 kupéčky a v něm spících 20 ožralých jedinců podivných kultur. Nebo skupinky rázovitých občanů města (zkratka ROM) pravidelně kontrolující bdělost cestujících. Děkuji, po takovém cestování se mi rozhodně nestýská. Hajnej: Stejně tak byli vytlačeni výpravčí z Bohumína a Vrbice do Přerova. Snad to bude šlapat líp, než stejná akce v Dětmarovicích a Petrovicích u K., tam je to nyní bída s nouzí
Garfield	Čtvrtek, 14. března 2019 - 21:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12908 Registrován: 10-2004	Hajnej: Nějaká zmínka tu padla. Konečně. Akorát se objevila PJ 10 km/h minimálně ve 3. koleji u perónu. Jena, Ohl: Ale je fakt, že dnes to asi hodně lidí nebude provozovat. - právě na tohle zarytí obhájci Excelsiora jaksi zapomínají. Doba je jinde (neříkám zda lépe nebo hůře, prostě jinde), lidi si chtějí své volno užít, ne se strhat. Když na to přijde, peněz mají dost... Přesně. Já to zrušení nechcu obhajovat, ale když jsem s ním v letech 2009 - 2013 v průměru 2× za léto jel (většinou ten směrem na Slovensko), tak obsazenost nikdy nebyla velká. A dneska už takhel na otočku pojede fakt málokdo. A když už, tak .
Tippins	Čtvrtek, 14. března 2019 - 21:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 8-2017	Hajnej: ...měla zmizet trvalá 40 Ano již to bylo výše součástí diskuze. Zruší se trvalá 40, zavede se zatím dočasná pomalá 10 v kolejích 1 (už je) a 2 a bude se řešit propad kolejiště a peronů do zasypaného rybníka . Zatím dle mé nedávné zkušenosti nepřišli zdejší výpravčí na to, že je lepší poslat nákladní vlak délky 580 metrů mimo první kolej s tou pomalou 10, aby mohl projet aspoň těch 40. Neměc z ova: tam je to nyní bída s nouzí[crazy] Ano, přejetím mostu přes Ostravici na hlavním déle na sever je to bída z nouzí již nejmíň 150 let. Při mé předposlední šichtě jsem za 12 hodin zvládnul trasu Svinov - Petrovice - Svinov z vyplazeným jazykem na vestě . Bohumínští výpravčí zaváděli při výluce autobloku do Dětmarovic nickolejný provoz. Samozřejmě jen pro nákladní dopravu. Osobka jezdila v pevném taktu Elefant do Ostravy 8 lidí, Leo do Prahy 3 lidi, slovenský ušmudlaný expres do Ostravy 0 lidí (pokud tam byli, nebyli přes tu špínu na oknech vidět). Pak již opět Elefant v taktu ..... Už aby vyrvali tu 2. kolej Karviná - Dětmarovice.
Ohl	Čtvrtek, 14. března 2019 - 23:14:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10212 Registrován: 12-2009	Jednodenní výlety směr Slovensko Mám obavy, že v dnešní době to nikdo nepojede ani autem. Jednotky lidí počítám jako nikdo. I ta jednodenní lyžování - už dnes nedá téměř jinak, než autem, i kdyby byla MHD super. Nemusí se ani na Slovensko. Veřejnou dopravou se dají tak běžky. Netahá se těžké lyže boty, přilba... Turistika Stačí se podívat na obsazenost busů jako přípojů od vlaku někam do lesa o víkendech. Když zrovna nejede nějaký důchodcovský spolek, tak zejí prázdnotou. Na rozdíl od parkovišť pod horama. Naštěstí se to ještě netýká vlaků do hor. Ovšem to jsou jen dvě, tři destinace. Mosty, Ostravice, Kunčice p.O. aby první vlak nebyl v Žilině tak pozdě Kdo ho zavede a zaplatí. Žlutý na své triko to taky provozovat nebude. Jako přípoj z Mostů na dřívější Os z Čadce ani ZSSK. A kdo by tam taky jel dlouho s mnoha přestupy. až opravdu malé výjimky nejezdím vlakem vůbec Jak to? Máš tam přece nejlepšího dopravce, k tomu každou chvíli i toho špatného. To se potom nemůžeš divit, že nikdo nezavede vlak, když všichni jezdí autem. měla zmizet trvalá 40. To jsem zvědav. Dnes se pořád kopalo, tahalo kabely, všude díry v zemi a trčící kabely. Ale možná jsou to nějaké takové, co na tu rychlost vliv nemají. Elefant do Ostravy 8 lidí, Leo do Prahy 3 lidi, slovenský ušmudlaný expres do Ostravy 0 lidí (pokud tam byli, nebyli přes tu špínu na oknech vidět) Nepřeháněj. A už jsem viděl jednu soupravu čistou. Už aby vyrvali tu 2. kolej Karviná - Dětmarovice. Kdy to má vypuknout? Zatím nic tomu nenasvědčuje. Ale jezdilo se po jedné tak jako tak. 1TK druhé podbití, dráteníci dodělávky.
Kamzik	Pátek, 15. března 2019 - 06:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 11-2008	Už aby vyrvali tu 2. kolej Karviná - Dětmarovice. Kdy to má vypuknout? Zatím nic tomu nenasvědčuje. Dneska v 7:00 má začínat nepřetržitá výluka 2.TK. Včera už si tam chystali podvozky na odvoz vytrhaných kolejí. Od 20.3. do 6.4. pak každou noc od 20:40 do 2:20 zastavený provoz. Osobáky v NAD, dálkovka odklony přes Havířov. (Příspěvek byl editován uživatelem Kamzik.)
Kamzik	Pátek, 15. března 2019 - 07:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 11-2008	Nevím, jestli to tu někdo už nezmiňoval, ale od zítra by z Bohumína měla zmizet trvalá 40. A ještě tu nepadlo, že od úterý 12.3. už je Bohumín řízen z CDP Přerov. V průběhu letošního roku je pak v plánu přepnout na Přerov celý úsek Dětmarovice - Těšín - Mosty.
Rumek	Pátek, 15. března 2019 - 08:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 2-2007	Tippins: Zatím dle mé nedávné zkušenosti nepřišli zdejší výpravčí na to, že je lepší poslat nákladní vlak délky 580 metrů mimo první kolej s tou pomalou 10, aby mohl projet aspoň těch 40. Občas se to někomu povede protlačit vlak po 2,4 a 6. Varianta po jiných lichých se míjí účinkem, protože i tam je desítka, sice je psaná na třetí koleji, ale je přes společnou výhybku pro koleje 3 - 9
Jacob	Pátek, 15. března 2019 - 18:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 9-2011	Kdo si chtěl aspoň trochu připomenout "Excelsiora", mohl se svézt v úterý vlakem IC 518 "Opavan":
Ohl	Sobota, 16. března 2019 - 08:50:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10213 Registrován: 12-2009	má začínat nepřetržitá výluka 2.TK Začala. K večeru dole trolej z Dětmarovic do Koukolné, k mostu se přiváží technika k bourání, trhači připraveni v Dětmarovicích. Dráteníci věší trolej u 1.nástupiště v Karviné, po vyloučené skupině se prohání podbíječka. V Bohumíně cedule 40 asi zmizely, ale nahradily je Z,K minimálně ve směru od Dětmarovic. Včera tedy průjezd, celou stanicí od Ostravy, stále 40. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
eicpraha	Sobota, 16. března 2019 - 12:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2018	Ohl: Včera v R 342 jsme jeli přes stanici 80 až před nástupištěma jsme zabrzdili na 40.
Rumek	Sobota, 16. března 2019 - 12:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 2-2007	Na dětmarovickém zhlaví v Bohumíně na druhé koleji je pomalá 50. V první koleji zůstala na konci perónu pomalá 10 + asi na zhlaví taky pomalá 50...? Na nové rychlosti si musíme zvykat, díky "skvělému systému" informování o změnách to mnohdy fíra ani neví, že se něco změnilo....
Ic540	Neděle, 17. března 2019 - 08:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 6-2008	Němec_z_ova : Ano. Ve směru Slovensko a zpět jsem vždy jezdil ve druhé třídě viz Jacobovo foto. Ve směru Vary, Mariánky a Praha snad z 99% vždy lůžkem. Byla to doba kdy béčko bylo na každém vlaku až na světlé výjimky. Tak to prostě bylo. Že noční vlaky byly doménou pobudů. Bohužel. Doba kdy končil Excel či ještě před tím něco málo byla taky dobou kdy lidí ve vlacích ubývalo. Každý kupoval auto. Auta. Pak byla i krize mimo jiné. Začalo se i škrtat a omezovat jak v dálkové tak regionální dopravě. Hodně lidí prostě ubylo. Nikdo nechtěl už béčka či cestovat do práce 460 či bdt. No ale i doba se změnila. Přišli noví dopravci. A jestli jste četl kolik vlaků na všech EX a R linkách se chystá MD ČR od prosince vrátit a doplnit je zejména v dříve rušených okrajových ranně večerních časech, tak se to mimo jiné týká i toho času Excelsioru. Některé jeho části nebyly zrušeny nikdy a nyní se vrací další jeho část s odjezdem z Chebu ve 20:32 s příjezdem do Prahy cca 23:39. Ale o to tady tak nejde o ten jeden vlak... Ohl: Nekecej, že zrovna ty by jsi ho nevyužíval. Od tebe bych zrovna otázky kdo by tím jezdil a kdo to zaplatí nečekal byť je mi to jasné... Ale neboj. Ale dočkáme se. Po dokončení oprav mezi Puchovem a Žilinou se očekává stav Praha Žilina 8 párů přes Valachy. Tady se protáhnout ty zbylé rychlíky Zvolen Žilina. EX 1 bude jezdit v té své dvouhodině do Polska a zpět. Denních vlaků Praha Košice zřejmě přibude. Jestli v podání ČD či RJ zatím netuším. Už teď přibylo pendolino o víkendu, třeba bude jezdit častěji. RJ by asi jezdil častěji. No zda ho tam pustí je otázka. A zatím se soustředí na jižní větev směr Brno a dále. Také jeden pár na Budějovice co se kvůli výluce odkládá o pár týdnů...
Ohl	Neděle, 17. března 2019 - 08:48:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10215 Registrován: 12-2009	Já nejsem všichni. Právě, že doba se změnila a všichni mají auta. Jak jsem psal, nemusí být ani Tatry jako příklad. Vlakem se jezdí do Beskyd jen tam, kde je to přímo, bez ohledu na dopravce či vozy. Busy od vlaků zejí i o víkendech prázdnotou. Třeba Lomná. Parkoviště plné. Co furt máš s tím Ex1 do Polska? Fakt myslíš, že tam od Ostravy jezdí víc lidí než směr Slovensko? Vlaky přes Valachy jsou nám tady ukradené. Tady by stačilo, aby Slovakia zastavila aspoň v Těšíně. Fakt tam dnes nepojedou davy, aby se vyplatilo jet směrem na Slovensko dalším vlakem. Za ty peníze a na delší pobyt je to lepší do Alp z většiny ČR. A Ostravsko to samo do Tater nenaplní.
Ic540	Neděle, 17. března 2019 - 09:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4127 Registrován: 6-2008	Ohl: No já nic s Polskem nemám. Tedy kromě rodinných vztahů. Já jen že cílem je vytvořit ucelená ramena ve dvouhodině. Jako třeba Praha Berlín/Vídeň/Budapešť/Bratislava. A jiné. Tak bude i Praha(Vídeň) Varšava/Krakov. Nic víc nic míň. S tím, že vozy v Bohumíně přerozdělí jako dnes. Praha Žilina zdá se že bude mít nadstandart. Neboť kromě ucelené dvouhodiny přes Valachy. Budou zřejmě dva páry ČD vrchem a dva RJ.?. Leo teď nezmiňuji... Za mě jsou tyto cíle ok. Bylo mi tak už před delší dobou odpovězeno. Takže předpokládám že se tak stane s přidáním spojů třeba i na Varšava Vídeň. Přes čáru budou asi některé vlaky slabší na počet cestujících. Ale každý začátek je těžký...
Semolina	Neděle, 17. března 2019 - 09:49:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7516 Registrován: 2-2006	Jacob: "Kdo si chtěl aspoň trochu připomenout "Excelsiora", mohl se svézt v úterý vlakem IC 518 "Opavan": " Už se to řeší i "vrcholově" (exministr zemědělství): Koženky dál zůstávají. ČD je nasadily i na povinně místenkový vlak vyšší kvality
Strojvudce88	Pondělí, 18. března 2019 - 13:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2011	Ic540: RJ by nejezdil častěji, zatím nechce a neplánuje. Budějovice v jeho podání jsou ještě nejisté, zatím se odkládá, ale vyjet nemusí. Dokud se nevrátí alespoň okrajové spoje když už ne vyloženě noční. Tak využití bude opravdu jen akce typu Filipka, Skalka, Javorový či Lysá. Vždyť ani do Jeseníků se nedá nic pořádného vymyslet.. A chce slovenská strana?
Ohl	Pondělí, 18. března 2019 - 16:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10217 Registrován: 12-2009	Nakonec, do těch Jeseníků se něco vymyslet dá. Ráno z Ostravy s přestupem v Zábřehu někam nahoru a zpět kolem půl šesté z Jeseníku buď horem nebo dolem.
Jena	Pondělí, 18. března 2019 - 17:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12783 Registrován: 11-2002	Semolina: ono by chtělo pro objektivitu vědět, zda tam je to béčko pravidelným jevem, nebo šlo i o jeden z možných výsledků problémů se silným větrem předchozího dne, které na železnici pořádně zamíchaly s oběhy a soupravami... Za mě pořád lepší béčko než nic...
Banan151	Pondělí, 18. března 2019 - 18:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 6-2009	Jena: jenomže bohužel, Béčka na Ex1 nejsou úplně neobvyklý jev, byť teda oproti minulému roku se to trošku zlepšilo. Co furt máš s tím Ex1 do Polska? Fakt myslíš, že tam od Ostravy jezdí víc lidí než směr Slovensko? On Ic540 většinou píše to, co chce sám časem vidět. Nikoliv to, co odpovídá realitě. Nyní se o žádné změně na Ex1 neuvažuje a ani v budoucnu není na pořadu dne více vlaků z Prahy do Polska. Spíš z jihu (590/591). MDČR se nadále chystá objednávat spoje Praha - Ostrava - Žilina, byť jde z části o komerční linku, nikdo nestojí o zánik přímého spojení okolí Čadce (ano, i tam jsou lidi), Karviné, Těšína a Třince s Prahou, kde to opravdu 3 (a ano, více jich zatím nebude) RegioJety nevykompenzují. Navíc, v R 34x je velká část cestujících z Prahy nebo na Prahu (až na okrajové spoje), což opět Ic540 nevidí. To stejné se ale týká i drbů z vedlejší diskuse o zániku pendlů do Kunčic, což je trošku mimo realitu, protože to se dnes neví (neví se ještě pořádně, co bude za rok) a změny budou až v souvislosti s PuschPully, které, mimochodem, nebudou nikdy jezdit do nějakých Veřovic, tahle idea z r. kolem 2000 je dávno překonána. 842 jsou relativně komfortní a je lepší mít 5 PuschPullů, které zajistí všechny vlaky z Ostravy do Frýdlantu, kde budou ekonomicky správně nasazeny a náplní se na všech vlacích, než s nimi jezdit pro 70 lidí do míst, kde stačí 842+1x Bdtn. Myšlenka nějakých vlaků do Veřovic je překonána a pro kraj je lepší je nasadit na co nejvíc vlaků do Frýdlantu, kde zajistí komfort většímu procentu cestujících. (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)
Mladějov	Pondělí, 18. března 2019 - 18:45:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13700 Registrován: 3-2007	842 jsou relativně komfortní a je lepší mít 5 PuschPullů, které zajistí všechny vlaky z Ostravy do Frýdlantu, kde budou ekonomicky správně nasazeny a náplní se na všech vlacích, než s nimi jezdit pro 70 lidí do míst, kde stačí 842+1x Bdtn. Myšlenka nějakých vlaků do Veřovic je překonána a pro kraj je lepší je nasadit na co nejvíc vlaků do Frýdlantu, kde zajistí komfort většímu procentu cestujících. Perfektní rozbor, 100% souhlas.
Pezos	Pondělí, 18. března 2019 - 19:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 4-2014	Banan151: "Navíc, v R 34x je velká část cestujících z Prahy nebo na Prahu" Tento "problém" je v řešení. Jezdí to v kuse zpožděné, Pendolino mnohdy nečeká ani 5 minut a další v pořadí je EC z Polska, u kterého hodina zpoždění není žádná míra. Banan151: "kde stačí 842+1x Bdtn" Jen jedna poznámka: pokud je pravda, že do Ostravy přijdou 750.7 z Prahy, bylo by fajn kdyby přišly i nějaké řidičáky k 842. Aby se odstranilo šaškování s obíháním soupravy.
Banan151	Pondělí, 18. března 2019 - 19:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 6-2009	Ještě jsem zapomněl zmínit, že elektrifikace 323 je opět v nedohlednu a až bude, bude jen po Frýdlant. Dál to je zatím sci-fi, což bude znamenat, že vlaky už budou muset končit v Frýdlantě, resp. v Ostravici. Nebo snad budeme jezdit s 754 pod dráty? Ne, samozřejmě, že 163/362 v nejdelší možné trase a 754 dojezdí. Zatímco teď tedy po dodání PuschPullů hrozí ježdění do Frenštátu o víkendu (jinak by asi stály, i když ekonomicky by tam ta 842+Bdtn stačila) a v pracovní dny jen do Frýdlantu tak, ať zajistí co největší procento spojů do Ostravy, pak už bude úplně nějaká Veřovice mimo realitu. Přes kopec do Frenštátu a VM ta 842 postačí a cestující zajisté ocení mnohem víc moderní soupravy v nejvytíženějším úseku (Ostrava - Frýdlant, max Ostravice). To jen reakce na vedlejší diskusi Ostravsko, ať je to při jednom. Pezos: ano, a to je přesně ono, proč mi nikdo nevymluví, že současný koncept R 34x je ostuda, protože ať mi nikdo netvrdí, že víc lidí jezdí na Slovensko, než do Prahy. Pokud připoje v Žilině na Košice, Zvolen, jsem pro první 2 vlaky tam a 2 večer zpět mimo takt. Jinak nejlépe až do Prahy, kde je frekvence větší a mnohem. Aktuálně se ale do toho konceptu dnešního sahat nebude a bez přímých vlaků z Žiliny přes Ostravu do Prahy to nikdy nepůjde. A jaksi, na vlaky soukromého dopravce v úseku Ostrava - Čadca se ohled nebere, takže nějaké uvažování o 2 vlacích ČD (což je málo) a 2 soukromých je Ic540ovina. Co se např 954 týká, tak naprostý souhlas, bylo by to super, PuschPully do Frýdlantu a 842+954 dál.
Pezos	Pondělí, 18. března 2019 - 20:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 4-2014	Nemluvě o tom odporném humusu, který tam často ZSSK nasazuje. Oproti tomu i poslední pražské béčko připomíná vzor čistoty. Občas ty se tam mohla podívat hygiena. Jen to by se asi brzy v Ostravě začaly hromadit slovenské vozy
Portáš	Pondělí, 18. března 2019 - 22:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 1-2014	Ic540: "Po dokončení oprav mezi Puchovem a Žilinou se očekává stav Praha Žilina 8 párů přes Valachy. Tady se protáhnout ty zbylé rychlíky Zvolen Žilina. EX 1 bude jezdit v té své dvouhodině do Polska a zpět." Rameno EX1 k bratru Lechovi je logickým krokem, nabízejí se zde také přímé vozy z Bohumína do Žiliny. V relaci Praha-Ostrava-Žilina jsem napočítal 10 párů přímých vlaků (ČD,RJ a LEO) což považuji za obsluhu velmi dobrou Také ale souhlasím s tím, že je třeba mezi Ostravou a Žilinou stavět častěji a neprojíždět Karvinou, Těšín, Třinec nebo Čadcu. Třeba Slovakia na slovenské straně staví všude, proč nestaví více na Ostravsku netuším. Chtěl bych se zeptat, jak mají být výhledově vedeny R/EX do Zvolena. Jestli třeba pojede polovina spojů přes Valachy a druhá přes Ostravu? Jinak, výhledové protažení okrajových Valašských ex 521 a 523 ze Vsetína až do Žiliny je dobrý počin. Opačně bude možné dojet ze Žiliny, PB, PÚ nebo Trenčína a celých Valach do Prahy už cca na půl 9. tak jako v dobách minulých.
Ohl	Úterý, 19. března 2019 - 08:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10218 Registrován: 12-2009	Rameno EX1 k bratru Lechovi je logickým krokem Jaká logika tomu velí? 2TK - Nejdřív vytrhali odbočku Koukolná. Že by někdo uvažoval a chtěl ji co nejdřív zprovoznit na novém svršku bez ohledu na stav prací na zbytku?
Kamzik	Úterý, 19. března 2019 - 09:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 11-2008	Že by někdo uvažoval a chtěl ji co nejdřív zprovoznit na novém svršku bez ohledu na stav prací na zbytku? Podle plánu výluk má být úsek Koukolná - Závada vyloučen do 9.5., úsek Dětmarovice - Karviná do 23.8., takže to vypadá, že Koukolná by měla být hotová prioritně.
Ic540	Úterý, 19. března 2019 - 11:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4130 Registrován: 6-2008	Banan151 : Ale Ic540 to vidí i slyší. Není tak dávno co jsme se o tom bavili spolu, že ti cestující z 320 tak trochu přichází zkrátka protože se nedá příliš na přestupy spoléhat na SC. A že se ozývají a jsou slyšet. To byly tvá slova a já proti tomu nic nemám a situaci rozumím... Já jsem se v době konce 14 párů exů do Žiliny ptal jak to bude a bylo mi odpovězeno. Že se mírně upraví časové polohy dálkových mezinárodních spojů obecně. Díky nějakým tunelům v Rakousku a postupným modernizováním i jiné další infrastruktury jak u nás tak v zahraničí. A že četnost spojení mezi hlavními městy se zvýší. Tak jak jsem výše psal. Lze tedy očekávat okolo či do roku 2022 až 2024 postupné přidávání spojů a vznik smysluplných ramen či spojení měst takže nech na hlavě. Mě by to Polsko kde se ještě nedávno ani neuvažovalo vůbec něčím zajíždět taky nenapadlo. No vidíš občas se něco přidá či prodlouží jako nedávno 100/101 do Katovic nebo nyní začal jezdit i noční vlak Vídeň Polsko Berlín. Takže doplnit těch pár vlaků do roku 2024 se určitě stihne. Proč by nemělo... Zatím se však od prosince jak se avizuje větší změny nebudou. Myslím u nás... A jsem rád, že se okrajové ranně večerní vlaky ve většině míst vracejí... Portáš : Přesně tak. Kolega Ohl i Banan151 mají sice adekvátní obavy o města Český Těšín Třinec, aby měly rovněž nějakou nabídku což se dá chápat. Takže nejen jim, ale i dopravci ČD dřívějších 14 párů do Žiliny plně vyhovovalo, protože se samozřejmě víc jezdí ze zmíněných měst směr Praha než Slovensko... Jen nesouhlasím s tou Slovakií. To je čistě tranzitní noční vlak Čechy Slovensko. Proto nestaví to je věc jedna. Že není v okrajovém čase nám potřebném náhrada je věc druhá... Ohl: Tobě by se opravdu nelíbilo, aby to bylo normálně ve dvouhodině jako Třeba Praha Berlín /Vídeň /Budapešť...? Otázce či obavě o Těšín Třinec či Jablunkovsko rozumím. Ale tam okrajové vlaky jsou byť RJ. Také zatím i během dne v kombinaci všech. Nikde není psáno ani to netvrdím, že když se zbývající tři odkloní do Polska, že nebudou prodlouženy jiné. Třeba SC? Nevím, třeba budou nějaké tři denní páry a budou nazývány Košický expres. Boh vie čo buďe... To by vůbec nebylo marné když se tak nad tím zamýšlím. ... Doplňovalo by to již stávající okrajové od RJ. A taková alá dvouhodina by při troše dobré vůle mohla vzniknout...
Ic540	Úterý, 19. března 2019 - 11:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4131 Registrován: 6-2008	https://www.msstavby.cz/rekonstrukce-nadrazi-havirov-v-kvetnu-19- 03-2019/
Portáš	Úterý, 19. března 2019 - 12:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 1-2014	Ohl: "Rameno EX1 k bratru Lechovi je logickým krokem Jaká logika tomu velí? " Velí temu ogika ucelených ramen, jak naznačil Ic540. Mnou naznačená možnost připojování v Bohumíně (což už se kdysi dělalo) dává další logiku v tom, že na Slovensko a do Polska není třeba posílat celotýdenně dlouhé vlaky, zatímco na Prahu ano.
Ohl	Úterý, 19. března 2019 - 12:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10219 Registrován: 12-2009	Ale tam okrajové vlaky jsou byť RJ Aha, takže cílový stav je tři vlaky brzo ráno, přes den zastavování jen jedním směrem a tři pozdě v noci. Tak to jo, to ať jezdí vlaky z Ostravy do Polska co půl hodiny. Fakt super, biješ se za zastavování Sp kvůli dvou lidí někde v Albrechticích, aby měli vlak co půlhodinu, ale města za Havířovem - těm stačí tři vlaky R. A pendolino v blbých časech. Kolik jezdí od Ostravy do Polska lidí a kolik směr Slovensko. Asi do Polska o tisíce víc.
Ohl	Úterý, 19. března 2019 - 12:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10220 Registrován: 12-2009	Velí temu ogika ucelených ramen Tak to jo, já myslel že logika potřeby cestujících. Tak to se omlouvám.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru