| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 22. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostravsko do 22. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4111 Registrován: 6-2008 
|
Bobmaster : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Díky za osvětlení. Ohl: Sice už jsem odpověděl, ale zkusím to ještě jednou... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Tak krom toho, že na Praze se shodujeme. Také asi budeš rozumět tomu, že sedm je více jak čtyři. No už jenom to se dá rozvětvit na více výhod. Zbylé kapacitní jednotky nasadíme tam, kde víme, že je potřebujeme. Dalšími novými jednotkami můžeme ihned nasadit místo 460. Ještě by se určitě našlo, ale už to nebudu rozepisovat... Za mě k tomu je však jedná otázka. Zda by měly být ty směněné vlaky tří či dvou vozové...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10195 Registrován: 12-2009 |
Co s tou rozdělenou, když podle kraje má nejspíš být odstavená, aby se ušetřilo a nejezdil prázdný větší vlak. To se vyplatí, koupit nový vlak a jezdit s ním jen ve špičce + údržba navíc +potřeba více personálu. Kdyby to byla náhrada za 460, neřeknu nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4112 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Mají se přidávat spoje, takže bude díky této případné výměně toto uskutečnit. Nahrazení 460 je jasné v tomto případě. Pokud by se už letos přidalo výrazněji spojů jak se už déle slibuje a postupně děje, tak zřejmě toho personálu také bude potřeba víc. A nebo také ne.?.? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10196 Registrován: 12-2009 |
Když se přidají spoje, tak jasně. Ale to odpojování zbytečné kapacity a odstavení jednotky je ptákovina. A tohle, ne přidání spojů a náhrada 460 bylo prvotním účelem té výměny s Prahou. S tím přidáním spojů to nebude tak horké. Nejspíš bude míň peněz a hromadná doprava bude jedna z prvních položek na seškrtání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 6-2009 
|
Za prvé. Praha by prioritně nějaké Pantery musela mít. A za druhé. Už opakovaně píšu, že náhrada 460 není součástí výměny 471 za 640/650. Nic takového nebude možné. Na to měly být jednotky navíc a ty nebudou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10198 Registrován: 12-2009 |
Tak OCÚ střed pantery má v Děčíně. Akorát nevím, co by tam jezdilo, kdyby je dali sem. Jedině, že by to tam vše vzali jiní dopravci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7151 Registrován: 8-2007 
|
Tak OCÚ střed pantery má v Děčíně. Akorát nevím, co by tam jezdilo, kdyby je dali sem. Jsou pořízené s dotací a můžou jezdit jen na trati Děčín-Kadaň a Ústí -Litvínov. Navíc jsou vázány smlouvou s krajem a bez jeho svolení je nikde nemůžou převézt.Nasmlouvány jsou i Ešusy Praha-Ústí a budou tam jezdit do změny smlouvy.Podobně na Ostravsku se může náhrada 471 provézt jen se souhlasem kraje(zajištěním jiných vozidel). |
|
Ťuhýk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 4-2003 |
Podobně na Ostravsku se může náhrada 471 provézt jen se souhlasem kraje(zajištěním jiných vozidel). A v jednom nejmenovaném depu téměř v jižním Polsku se šušká, že kraj kývnul... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4113 Registrován: 6-2008
|
Ťuhýk: Takže v podstatě dobrá zpráva.Konečně to někdo další potvrzuje. Že by to kolega Ohl pracující v depu v téměř jižním Polsku nezaslechl ??? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10199 Registrován: 12-2009 |
Pokud kraj kývnul, že pošle něco do Prahy a nic nedostane... No nic, na 321 přibude 460, to bude radosti, jak to ten kraj vymyslel. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4114 Registrován: 6-2008
|
https://www.msstavby.cz/vrt-na-ostravsku-v-roce-2025-06-03-2019/ Dlouho tu nebyla žádná pohádka... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7498 Registrován: 2-2006 
|
Ic540: Stavba nové vysokorychlostní železnice má na Ostravsku začít v roce 2025 „Budeme vyřizovat veškeré námitky ekologů a pevně doufám, že ten projekt je tak významný pro všechny, že nebudeme řešit, jestli tam je nebo není křeček, ale budeme řešit, aby ta trať tam co nejdříve byla,“ Tato věta hovoří za vše ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") . Jinak dnešní rozhovor s generálním ředitelem SŽDC, s. o., v Interview ČT24, kde jsou mimo jiné také zmíněny VRTky, je zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7499 Registrován: 2-2006
|
Ic540: Stačí se podívat na anabázi budoucího podjezdu ve Studénce (Přípravy železničního podjezdu na místě smrtelné nehody ve Studénce se vlečou. V létě přibude zabezpečení), kde snad podle prvotních informací po nehodě měl už nyní (více než 3 roky po nehodě - viz Ten nevyhovující přejezd zrušíme a nahradíme ho podjezdem nebo, lépe řečeno, podchodem pro lidi a podjezdem jenom pro osobní vozidla,“ uvedl už rok po nehodě, v říjnu roku 2016, tehdejší i současný ministr dopravy) být vybudován a užíván. Jak to tak vypadá, nebude ani za několik let... A tady by se chtěly stavět VRTky ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7501 Registrován: 2-2006
|
RegioJet přivezl další vlaky z Německa. Zamíří na rychlíky Brno – Bohumín? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7504 Registrován: 2-2006
|
Kraj se dohodl s ostravskou koksovnou na výrobě vodíku pro veřejné autobusy „Zaměříme se na pilotní provoz veřejných autobusů na vodík. Začneme s obnovou vozového parku na Karvinsku, počítáme tu alespoň s deseti vodíkovými autobusy. Postupně budou přibývat další veřejné autobusy na vodíkový pohon pro celou dopravní oblast kraje, také automobily pro úřady a příspěvkové organizace kraje, a pokud se nám podaří homologace, tak i vlaky,“ |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 4-2014 |
 Ohl:"Pokud kraj kývnul, že pošle něco do Prahy a nic nedostane... No nic, na 321 přibude 460, to bude radosti, jak to ten kraj vymyslel. "![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10201 Registrován: 12-2009 |
Tak Bt by snad do dvou let měly být nahrazeny "dýzlovými elefanty". Reko 810 na ty Fulneky stačí, vše jiné by bylo dražší. Uvidíme, zda by se nenašlo od příštího grafikonu něco z jiných krajů na 325. Případně by tam mohly ty pantery na baterky, pokud se to v JM kraji osvědčí. Elektriky? To je zatím ve hvězdách. Snad opravdu "nevymění" 471 za nic. Snad se něco podaří z toho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4116 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Proč by je měl vyměnit za nic. Celou dobu tady byl dotaz aspoň z mé strany zda se jedná o dvou či tří vozovou verzi z uvedeného balíku... Je dobře že se blíží do cíle jednání o vlaky na 323. Ale 5 souprav je přesně polovina potřeby na 323. Když se hypoteticky posunu o 5 let do předu s tím že vše dobře dopadlo. Tak těch 5 souprav vychází na spoje s odjezdem z Hlavního do Veřovic a zpět 4:50 až 22:50. Tedy čtyři provozní a jedna záložní. Ale na větvi(plánované) Svinov Ostravice a zpět bude jezdit stále bdt. V lepším případě něco co zbylo v rámci ČR a prohraných tratí... Ale i tak je to dobrá zpráva ze vlaky v zakladnim(nynějším taktu) budou jezdit v nových prostorných soupravách. Si myslím že si to na úseku Ostrava Veřovice všichni zaslouží po letech příkoří. Které ještě neskončily... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10202 Registrován: 12-2009 |
Do Veřovic jezdit s třívozovým patrákem by byla neskutečná ptákovina, vzhledem k tomu, že na většině vlaků od Frýdlantu nahoru stačí samotná 842. Takže když se bude jezdit Ova-Frýdlant, vyjde dobře. Přímé o víkendové špičce do Ostravice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4117 Registrován: 6-2008
|
Ohl: No mě přijde provozovat celý úsek Ostrava-Frenštát-(Veřovice) jedním vlakem obdobně jako nyní normální prozákaznické... No ale můžeš navrhnout na kraji, že by se jezdilo Ostrava Frýdlant s novými soupravami, dále Frýdlant Frenštát s 843 a Frenštát Veřovice s Micky Mouse(810). Vždyť jsou to jen tři přestupy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12769 Registrován: 11-2002 |
Jen malá technická - pokud bude skutečně realizována elektrifikace 323 způsobem, jakým se "šušká", tak nejen 471 se do Frýdku či Ostravice NIKDY podívat nebudou moci. Leda na háku za něčím... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7508 Registrován: 2-2006
|
Jena: "Jen malá technická - pokud bude skutečně realizována elektrifikace 323 způsobem, jakým se "šušká", tak nejen 471 se do Frýdku či Ostravice NIKDY podívat nebudou moci. Leda na háku za něčím... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12771 Registrován: 11-2002 |
Projektová dokumentace je prý udělaná na "červené dráhy", někde od Lískovce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10205 Registrován: 12-2009 |
jedním vlakem obdobně jako nyní je čtyřmi v pracovní den, 842+2. I ve špičce nejsou plné z Frýdlantu, za Frenštátem už je tam jen pár lidí. Proto se ve Frenštátě přestupuje u všech ostatních. Prostě by se přestup přesunul do Frýdlantu, možná ve špičku by dva vlaky zajely do Frenu. Ostatně se to tvrdí ve více zdrojích (modernizovali vozový park hlavně na trati Ostrava - Frýdek Místek - Frýdlant nad Ostravicí. Zde máme plánován nákup jednotek typu Push-pull) Co se drátů týká, uvěřím, až budou stát sloupy aspoň do Frýdku. Spíš ale očekávám, že pokles HDP i brexit odsune stavbu k roku 2030 (optimistický scénář). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 10-2011 
|
Ic540: Jezdit budoucími patráky do Veřovic je zatím opravdu k ničemu. Význam by to mohlo mít až po elektrifikaci celého úseku a přestavbě stanice Veřovice tak, aby vlaky od Štramberka jely přímo třeba do Valašského Meziříčí či aby aspoň mohly zajíždět před budovu. Ono by se to dá s pěti vyjezdit až do Veřovic, ale zřejmě by to nic nepřineslo, když se jezdí ve špičku v půlhodině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7511 Registrován: 2-2006
|
Aktuální souhrn z kraje: Trať 298 | Třemešná ve Slezsku - Osoblaha (a zpět) V úseku: Třemešná ve Slezsku úzký rozchod – Osoblaha Probíhající mimořádnost 11. března 2019 03:55 11. března 2019 06:00 Moravskoslezský kraj Překážka na trati Obecné opatření v regionální dopravě Provoz zastaven. Poznámka Spadlý strom na trati. --- Trať 310 | Olomouc - Opava (a zpět) V úseku: Olomouc hl.n. – Krnov 10. března 2019 22:10 11. března 2019 11:00 Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj Překážka na trati Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz v traťovém úseku Olomouc hl.n. - Krnov je přerušen. Obecné opatření v regionální dopravě Provoz v traťovém úseku Olomouc hl.n. - Krnov je přerušen. Poznámka Spadlé stromy na trati. HZS ve spolupráci se SŽDC pracuje na jejich odstranění. --- Trať 320 | Bohumín - Čadca (- Žilina - Košice - Humenné, -Kiev) V úseku: Dětmarovice – Karviná hl.n. 11. března 2019 02:10 11. března 2019 09:00 Moravskoslezský kraj Následky silného větru Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz mezi stanicemi Dětmarovice a Karviná hl.n. je přerušen. Vlak Ex 544 pojede v úseku Český Těšín - Ostrava hl.n. po odklonové trase mimo stanice Karviná hl.n. a Bohumín. Obecné opatření v regionální dopravě Provoz mezi stanicemi Dětmarovice a Karviná hl.n. je přerušen. Poznámka Spadlý strom na trakčním vedení mezi stanicemi Dětmarovice a Karviná hl.n. SŽDC, s. o., pracuje na odstranění překážky. --- Trať 321 | Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět) V úseku: Ostrava-Třebovice – Děhylov 11. března 2019 01:20 11. března 2019 06:30 Moravskoslezský kraj Následky silného větru Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz mezi stanicemi Ostrava-Třebovice a Děhylov je přerušen. Náhradní autobusovou dopravu se nepodařilo zajistit. Vlak IC 501 je dnes odřeknut v úseku Ostrava-Svinov - Opava východ. Vlak IC 518 je dnes odřeknut v úseku Opava východ - Ostrava-Svinov. Obecné opatření v regionální dopravě Provoz mezi stanicemi Ostrava-Třebovice a Děhylov je přerušen. Poznámka Spadlý strom na trakčním vedení mezi stanicemi Ostrava-Třebovice a Děhylov. SŽDC, s. o., pracuje na odstranění překážky a obnovení provozu. --- Trať 323 | Ostrava - Valašské Meziříčí (a zpět) V úseku: Kunčice pod Ondřejníkem – Čeladná 11. března 2019 04:25 11. března 2019 06:25 Moravskoslezský kraj Překážka na trati Obecné opatření v regionální dopravě Provoz zastaven. Poznámka Spadlý strom na trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4119 Registrován: 6-2008
|
Strojvůdce88 : Ono to zatím bude stejné jako cca dnes. Přímé vlaky Ostrava Frenštát. Některé VM. Veřovice jsem výše uvedl v závorce jak se obecně uvádí. Protože budou vlastně na té trati tři linky. Svinov Frýdlant Ostravice. Hlavní Frenštát. Něco do VM či Veřovic. Protože se uvádí jako třetí Linka VM Studénka... Ale určitě budoui spoje jako nyní třeba VM Frenštát a zpět... Hlavně jde i o to, aby se nevytvářely zbytečně přestupy zhruba tak jak jsem to psal v odpovědi pro kolegu Ohl výše... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7514 Registrován: 2-2006
|
Praha chce kapacitnější vlakové soupravy až pro 800 lidí, zvažuje hybridy Ve hře je i varianta, že se do Prahy přesune část těchto jednotek z Moravskoslezského kraje, kam by putovaly menší jednopodlažní nové jednotky. Koordinátor IDS Moravskoslezského kraje s nezvyklým stěhováním vlaků předběžně souhlasí, dojde k němu ale nejdříve za dva roky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4122 Registrován: 6-2008
|
Semolina: Díky za odkaz. Byl jsem předběhnut... Jinak to souvisí zřejmě i s JŘ 2021/2022 kdy by měl být tento JŘ doplněn o vlaky v sedlech i okrajových časech a měl by být finální na VŘ pro dopravce na delší časový horizont. Takže se vlaky nejen vymění, ale i doplní. No to jsem zvědav. Také rok před výše zmíněným JŘ zřejmě budou naposledy krátké vlaky Svinov Kunčice. Další záležitosti budou odvislé od postupu modernizací jednotlivých tratí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7515 Registrován: 2-2006
|
Něco o LLJO aneb jak je důležité míti letiště s kvalitním spojením: Překvapilo mě, jak si jsou země podobné, říká Švéd řídící firmu v Česku: Jak se vám dojíždí? Je to skvělé. Vlakové spojení mi absolutně vyhovuje, funguje stoprocentně. To je obrovská deviza Ostravy. Trochu horší už to je pro naše hosty a návštěvníky, ne každý chce cestovat vlakem, to vidíme jako takové mírné úskalí Ostravy. Hovoříte o lepším leteckém spojení Ostravy se světem? Ano. Mně osobně to až tak nevadí, já jsem spokojen s vlakem, ale naši zákazníci by určitě přivítali lepší spojení. A také naši zaměstnanci. Ti hodně cestují a lepší spojení se světem by jim určitě pomohlo. Je to pro nás složitější, když musíme vymýšlet, jak je do cílových míst nejlépe dostat. Co by vám v dopravě nejvíce pomohlo? Určitě jedno, dvě letecká spojení denně s Frankfurtem. To by bylo výborné. Z 380 inženýrů, které tady máme, je minimálně stovka každý den na cestách někde po světě. Kolik letenek byste takto denně potřebovali? Určitě by mohlo jít o zhruba tucet letenek denně. Takto musíme využívat letiště v Katovicích a v Krakově. Ta už jsou pro vás moc daleko? Určitě bychom uvítali bližší letiště, takto děláme skvělý byznys pro zdejší taxikáře. Jinou možnost ale nemáme, ty lidi tam prostě potřebujeme dostat. Pomohly by vám jiné letištní huby? Nyní se hodně hovoří o Varšavě, o Vídni. Získat přistávací sloty ve Frankfurtu je hodně složité. Našimi cílovými destinacemi nejsou německá města, ale Skandinávie, Severní a Jižní Amerika, Střední východ, Rusko, takže ten Frankfurt využíváme hlavně jako přestupní místo, přestupní hub. Proto je pro nás tak důležitý. Co vám v Ostravě nejvíce chybí? Frankfurtské letiště... (směje se) Ostrava je pro naši firmu dobré místo a rychle zde rosteme. Pokud se něco dramatického nestane, určitě zde zůstaneme a budeme se dál rozvíjet. Další konkurence pro Mošnov. Ryanair spustí 12 nových linek z Katovic Chartery za teplem létají z Mošnova už teď, rýsují se tři nové pravidelné letecké linky do Evropy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4128 Registrován: 6-2008
|
Semolina : Věřím, že se počet cestujících na letišti Mošnov letos opět o nějaké to % zvýší. A pokud se podaří získat nějaký ten hub, tak by to nebylo od věci. Věřme že se podaří alespoň ta Varšava. Pokud by byl Frankfurt, tak super. Ale co s těmi osobními vlaky. Měla by snad stavět ještě ta zastávka průmyslová zóna. To jsem zvědav. Unucka sice něco naznačil nějaké změny, ale rozhodnuto ještě není... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7517 Registrován: 2-2006
|
Otice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 10-2011
|
Ic540: Strojvůdce88 : Ono to zatím bude stejné jako cca dnes. Přímé vlaky Ostrava Frenštát. Některé VM. Veřovice jsem výše uvedl v závorce jak se obecně uvádí. Protože budou vlastně na té trati tři linky. Svinov Frýdlant Ostravice. Hlavní Frenštát. Něco do VM či Veřovic. Protože se uvádí jako třetí Linka VM Studénka... Ale určitě budoui spoje jako nyní třeba VM Frenštát a zpět... Hlavně jde i o to, aby se nevytvářely zbytečně přestupy zhruba tak jak jsem to psal v odpovědi pro kolegu Ohl výše...[happy] Teď nevím, o kterém časovém horizontu mluvíte. Zdá se mi, že zde mícháte více věcí dohromady a to jsou vlaky push-pull na trati 323 a Studii proveditelnosti Beskydy. To nemůžete dělat závěry, když jste podle toho, jak to chápu, tady zkombinoval dvě věci (možná více věcí) najednou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7518 Registrován: 2-2006
|
Ostravská nádraží a železnice projdou modernizací za miliardy Hlavní nádraží „Nainstalovány budou čtyři eskalátory zajišťující obousměrný provoz. Dva mezi prvním a druhým podlažím, které nahradí stávající jednosměrný eskalátor, další dva pak mezi druhým a třetím podlažím v zadní části odbavovací haly,“ Chronologicky bude na tyto úpravy navazovat rekonstrukce zchátralého nádraží ve Vítkovicích, která má probíhat v letech 2021 až 2023 a stát přijde na 155 milionů korun. „Půjde o komplexní rekonstrukci výpravní budovy, včetně nového vnitřního uspořádání objektu pro budoucí komerční využití,“ s tím, že bude rekonstruován i obvodový plášť, vnitřní omítky, podlahy, okna, střecha i zpustlý prostor před nádražím. Snad poprvé se v některém článku zmiňuje termín, částka a rozsah rekonstrukce nádraží ve Vítkovicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 9-2011 |
Snad poprvé se v některém článku zmiňuje termín, částka a rozsah rekonstrukce nádraží ve Vítkovicích Tak to čtu opravdu velice rád. Znamená to, že se máme fakt dobře, když jsou peníze na takové nebetyčné kokotiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 9-2015 |
Ohl + ostatní: Takže nám vlastně zbývá jen objasnit, když jste tak dobře informován, PROČ tedy ve skutečnosti trvá zadání PD na trať 323 15 měsíců, když podobná trať Olomouc-Uničov-(Šumperk) začíná být už letos rekonstruována a elektrifikována a u trati 323 O.-Kunčice-Frýdlant-(ValMez)se to stále odkládá? Proč nám to SŽDC dělá - zhruba stejná délka, větší vytíženost na části tratě, turistika, objízdnost koridoru... vše je zhruba stejné, snad s výjimkou zdvojkolejnění, nebo lepší pro trať 323. A mmch.: Co je to "červené dráty od Lískovce?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4129 Registrován: 6-2008
|
Strojvůdce88 : Jojo. Určitě v podstatě pokombinovaval. Dá se to tak říct. No snahou bylo osvětlit, či spíše podpořit postoj. Aby se co nejméně přestupovalo jako dnes... Tonda : Jasně sice rozumím, že ne každému se bouda/krychle ve Vítkovicích/Havířově líbí. To se dá pochopit a porozumět. No zda se, že když píšou o budoucím komerčním využití. Tak to může být podobné jako v Havířově. V Havířově budova zůstane co by by dominanta města. Nádražím už přímo nebude. Ale využití se pro ni najde. U nás píšou, že kromě možnosti sportování a zážitků z houslových koncertů se prý můžeme těšit na farmářské trhy, výstavy a podobně. Zázemí technické tam zřejmě bude mít i městská policie, kavárna, info centrum a další... Takže ve Vítkovicích čekám něco obdobného. No uvidíme. Nechám se překvapit. Třeba tam bude i nějaká mini botanická zahrada.?. Možností je určitě více. Bude tam třeba i sál na promítání kde budou v rámci výuky docházet ze škol. Alá protidrogový vlak. Nějaká ta protidrogová tématika. Něco o historii města/kraje, něco o dopravě atd atd... Za mě opakuji jsem rád, že obě budovy zůstanou stát. Ale chápu, že někdo by se raději postavil k tomu tak, že by to poslal k zemi a měl tam něco ve stylu prodeje jízdenek na Stodolní... Janka : To bych se i já rád dozvěděl co je nového. Proč to déle trvá než jinde. Prostě jaké jsou ty konkrétnosti toho neustálého odkládání stavby. Tak zda někdo z diskutujících kolegů ví. Aby se pokud je to možné s námi o to podělil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 2-2007 
|
A mmch.: Co je to "červené dráty od Lískovce?" Někde jsem četl, že dříve zpracované projekty už moc neplatí, protože se mezitím rozhodlo, že nově elektrifikované tratě už budou napájené střídavým systémem. (Od toho červené dráty). A to zdržení souvisí s přepracováním projektů.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 6-2008
|
Tonda: https://www.msstavby.cz/rekonstrukce-nadrazi-havirov-v-kvetnu-19- 03-2019/ https://www.msstavby.cz/studie-posoudi-vyuziti-nadrazi-vitkovice- 02-04-2018/ Rumek: . Díky za info... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 2-2007
|
S ohledem na rozhodnutí Ministerstva dopravy ČR o koncepci zavádění střídavé trakce (25 kV, 50 Hz) je nutné vybrané části studie aktualizovat, protože se předpokládá úspora investičních nákladů a možné prodloužení elektrizace do zastávky Frenštát pod Radhoštěm město, resp. do Valašského Meziříčí. Tisková zpráva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 8-2009 
|
Když 25 kV tak to by nová TNS asi vznikla někde u trafačky na pomezí Lískovec/Žabeň?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 9-2015 |
Rumek: Jenže je to z ledna 2017, 26 měsíců na přepracování je snad dost dlouhá doba. Navíc stále platí, proč na Uničovce to jde i bez/se střídavinou a tady to nejde? Politický tlak? MSK je méně než OLK? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10222 Registrován: 12-2009 |
je nutné vybrané části studie aktualizovat Obecné floskule dva roky staré. Kdo ví, co je aktuální dnes. Nejdůležitější je: V současné době není stanoven harmonogram stavby. A i ten 2020 je zatím jen zbožné přání. Bych se nedivil, že Sivy letos najde vzácného chrousta ve shnilém pražci a stavět se nebude. Takže aktuálně se dá bavit maximálně na téma- budou ty nové "poloelefanty" vyrobeny opravdu do roka, dvou či zda už je nějaká aspoň příprava výroby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 2-2007
|
Takže aktuálně se dá bavit maximálně na téma- budou ty nové "poloelefanty" vyrobeny opravdu do roka, dvou či zda už je nějaká aspoň příprava výroby. 5.3.2018: Až 160 kilometrů v hodině, s 10 místy v první třídě a 310 ve druhé, elektrické zásuvky, nízkopodlažní nástup s místy pro osoby na vozíku včetně přístupného WC – tak budou vypadat nové vlaky pro Moravskoslezský kraj. Tzv. jednotky push-pull by měly začít jezdit na lince mezi Ostravou, Frýdkem-Místkem a Frenštátem pod Radhoštěm město (trať č. 323) na konci roku 2020 Push-pull |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7519 Registrován: 2-2006
|
Ic540: "Tonda : Jasně sice rozumím, že ne každému se bouda/krychle ve Vítkovicích/Havířově líbí. To se dá pochopit a porozumět. No zda se, že když píšou o budoucím komerčním využití. Tak to může být podobné jako v Havířově. " - bruselský styl se tomu říká. Jinak v blízkosti se nenachází žádný obchod s potravinami (ve smyslu supermarketu), takže proč by nemohlo být mimo dalších institucí ve vestibulu něco na tento způsob? Navíc se v blízkosti nachází střední škola a několik domů, takže tržby by snad byly zajištěny. No právě, tady se něco navrhne, ale než se začne skutečně stavět, uplyne několik let, aby se pak zase zjistilo, že původní návrh je již zastaralý, tudíž se bude muset zase přepracovat... A tak pořád dokola... Nakonec bude ve Frýdlantu plnička na vodík a bude pokoj i od "červených drátů" . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7520 Registrován: 2-2006
|
Rumek: Jednotky typu push-pull jsme se rozhodli na trasu mezi Ostravou a Frenštátem pod Radhoštěm objednat kvůli jejich univerzálnosti. Tak ejhle, kam tedy push-pully budou jezdit? Ve vedlejší diskuzi se praví, že do Frýdlantu (o víkendu možná až do Frenštátu), v tomto článku do Frenštátu? Je pravda, že se v článku nekonkretizuje, kolika spoji a který den v týdnu (kladiva/víkend) budou push-pully zajíždět do Frenštátu. Trasa mezi Ostravou, Frýdkem-Místkem a Frenštátem pod Radhoštěm je čtvrtou nejvíce vytíženou příměstskou tratí v kraji. Denně tu naše vlaky využijí tisíce lidí. Až čtvrtá? To se trochu propadla, ne? Respektive ví se pořadí na stupních vítězů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10223 Registrován: 12-2009 |
Nepropadla. Je první z nezadrátovaných. push-pull by měly začít jezdit ... na konci roku 2020 No to vím. Ale ptal jsem se, zda už je aspoň na papíru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 10-2011
|
V kladiva Frýdlant (vyjma jednoho "páru"), o víkendu Frenštát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4135 Registrován: 6-2008
|
https://brnensky.denik.cz/zpravy_region/vlakem-z-brna-do-bohumina -regiojet-laka-na-komfort-20190319.html Nějaké novinky a plány... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10225 Registrován: 12-2009 |
Žluté obdélníky dorazily už i do centra Ostravy a dále do Kunčic. Lískovec - Po letech je lesklá i druhá kolej na přejezdu, stejně jako ty vpravo. Nějaká jednorázovka nebo trvalejší jev? https://mapy.cz/letecka?x=18.3328712&y=49.6916117&z=19 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 8-2009
|
Ohl: V minulosti se do válcoven přes přejezd jezdilo v případě nějaké údržby kolejí z druhé strany tak bych spíš tipoval na nějakou krátkou akci. Ale jsem dost daleko abych to obkouknul
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 10-2011
|
Ic540: Plány sice jo, ale ve finále se uvidí. Servis je sice fajn, ale nelze předpokládat, že když chybí lidé i na dálkových vlacích do Prahy, tak se na R8 budou držet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10232 Registrován: 12-2009 |
IC540 nebude nadšený. České dráhy budou dál dominantním dopravcem na regionálních vlacích objednávaných Moravskoslezským kraje. Kraji výměnou za přímé zadání slibují modernizaci vozidel i nasazení zcela nových push-pull jednotek odkaz Kromě všeobecně známých věcí je tam zajímavé: ČD jednají s krajem i o nových přímých vlacích Štramberku do Ostravy a zpět vedené motorovými vozy řady 842. No nevím, větší část pod trolejí... Raději bych tam viděl něco baterkového a rychlejšího. Na druhé straně aspoň částečně využije proti současnosti vyšší rychlost ze Studénky do Sedlnice. Počítám, že tím myslí jen špičku a ne všechny vlaky. To by se asi koridor ucpal. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10233 Registrován: 12-2009 |
chybí lidé i na dálkových vlacích do Prahy, tak se na R8 budou držet. Já bych řekl, že Slezany mají dobrou obsazenost. Samozřejmě, ty NAD každou chvíli nic moc, ale nemyslím, že by byl nějaký markantní úbytek či nárůst. Samozřejmě, že od prosince bude vše lepší, i ta NAD bude nadšeně přijímána. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 3-2015 |
A kde chtějí sebrat 842 na ty výkony do Štramberka? Pokud beru v potaz že na rameni Ostrava-Valmez zůstanou ještě nějakou dobu 842xBdnt a i to kolik jich ValMez má... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 4-2014 |
Ohl: "IC540 nebude nadšený. České dráhy budou dál dominantním dopravcem na regionálních vlacích objednávaných Moravskoslezským kraje. Kraji výměnou za přímé zadání slibují modernizaci vozidel i nasazení zcela nových push-pull jednotek " Děkujeme za kádrový posudek. Zbytek - viz výše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10235 Registrován: 12-2009 |
842 na ty výkony do Štramberka Těžko říct, odkud, ale něco by mohlo být z krajů, kde to vzala Arriva atd. bez pokut za chcípající brejlovce, ujeté přípoje, šukafony na 310, pravidelné nasazovaní 460 nebo i souprav s lokomotivou místo 471, desítky minut zpoždění "kvůli výlukám Nebojte, za problémy na straně dopravce pokuty jsou. Ale pokud se někdo domnívá, že NeČD projíždí výlukou bez zpoždění, nemá poruchy a přípoje neujíždí, nedostává v závazku "dotace", není mu pomoci. Pravidelné nasazování 460 místo 471 je nesmysl a souprava místo všeho je úplná vzácnost. Ale jinak, když by někdo chtěl a na kraji prosadil, dá se to dělat tak, že místo nasazení jiného typu při problémech se prostě vlak zruší a nebude se určitý spoj jezdit. Vadilo to někomu u černého? Pokuty za typ plánovaného vlaku je nesmysl na druhou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 6-2008
|
Semolina : Samozřejmě vím, že se jedná o bruselský styl... Strojvůdce88 : Je zřejmé, že pokud by z počátku jezdily jen po Frýdlant, tak je to z toho důvodu, aby vše jezdilo v tom úseku v nových soupravách. O tom vím. Tomu by se dalo rozumět. Otázka je jestli díky vzniklým přestupům, které dnes nejsou nenaserou spousty cestujících. Cílový stav je však jasný... Pezos: Sám bych to nenapsal či nevymyslel líp. Nechtěl jsem na to reagovat vůbec. Tak tedy aspoň takhle... Jinak mě by tak neštval ani třeba nějaký růžovoučký či jaký dopravce. Mě štve JŘ. Že se nikam nedostanu když chci použít vlak. Tak jezdím všude autem a vlakem jedu jen když jedu za kolegou Ohl na pivko do Navšo Hbf... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 4-2014 |
Pokuty bez toho, aby ČD kvičely jako odstavené podsvinče? Uvěřím, když uvidím. A pokud se sype bez kontroly kvality poskytnutých služeb, tak jsou to dotace, bez ohledu na korektní oficiální název. Spočítáme si, kolik dnů od začátku roku jely elefanty všude, kde mají jezdit (i když si dopravce letos protlačil více vlaků bez garance služeb, stejně se 460 nasazují náhodně)? Ale vidím, že již proběhlo PŠM, takže je potřeba politrucky všude nacpat soukromníky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12791 Registrován: 11-2002 |
Ohl: Pravidelné nasazování 460 místo 471 je nesmysl a souprava místo všeho je úplná vzácnost. - i díky současným oběhům a četám je dnes klasika místo 471/460 na 320/1 víceméně sci-fi (resp. to aby asi musela být krize nejkrizovatější), ale to s tím že "Pravidelné nasazování 460 místo 471 je nesmysl" myslíš vážně?? Dyť nějaká náhrada vyjíždí prakticky denně, třeba včera i dnes dokonce snad 3 (2x na 321 (Os a Sp) a 1x 320 (Os)) Pravda, pravidelně žádný vlak asi nahrazován 460 není (tedy, že turnusová 471 by se tam neobjevila cojávímjakdlouho), ale imrvére (denně, nebo skoro denně, takže vlastně pravidelně) na něčem ta náhrada v podobě 460 prostě jezdí. To neokecáš... |