| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) » Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 17. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 17. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 7-2017 |
Tu sa človek dozvie perly, tak poďme postupne. 1) Lietadlá dnes lietajú plnšie ako kedykoľvek predtým, jednak lieta viac ľudí a tiež aerolinky optimalizujú svoje náklady 2) Praha je pre väčšinu cestujúcich destinácia, takže či je tu hub alebo koľko tu lieta liniek zo zámoria je úplne jedno, pretože aj tak sa ľudia potrebujú dostať do Prahy a nie, nebudú letieť do Mníchova a ešte sa viezť pár hodín vlakom, ani po VRT 3) Hlavná výhoda vlaku je jeho kapacita, s ktorou je dnes najväčší problém, takisto odpadne nutnosť prestupov, takže ani jazdná doba o 10 minút dlhšia ale PRIAMA by nebola problémom 4) Akýkoľvek nápad ukončiť vlaky na Masarycke sú vyhodené peniaze 5) Keď už sa chceme baviť o lowcost riešení, tak je to rýchle spojenie Veleslavina a letiska s vyrubanim výstupu do hlavniho nádraží od stanice Múzeum A |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3972 Registrován: 5-2004 |
Spalný teplo je stejně jako všechny ostatní naprosto zanedbatelný oproti příchozímu slunečnímu záření. Rozdíl je fakt jen v tom pokračujícím zaizolovávání atmosféry (které mj. potvrzuje s oteplováním povrchu současné ochlazování stratosféry a vyšších vrstev). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2009 |
 Velky_sef:"4) Akýkoľvek nápad ukončiť vlaky na Masarycke sú vyhodené peniaze 5) Keď už sa chceme baviť o lowcost riešení, tak je to rýchle spojenie Veleslavina a letiska s vyrubanim výstupu do hlavniho nádraží od stanice Múzeum A" 4) Úplně vyhozené peníze to nejsou. Masyryčka je v docházkové vzdálenosti od Hlavního nádraží, po rekonstrukci Masaryčky to bude ještě blíže. Na letištích lidé nachodí delší vzdálenosti než je mezi Masaryčkou a Hlavním. Pokud se někdy zrealizuje Nové spojení, tak by vlak mohl končit ve stanice Opera. http://www.praha.eu/public/f/8b/a5/2502687_801681_Schema_Nove_spo jeni_2_IPR.jpg 5) Nejde jen o letiště ale důležitější mi přijde doprava lidí z Kladna a okolí a P+R na západě Prahy. Nicméně než se něco začne stavět, tak si ještě počkáme. Minulá vláda v Praze nedělala skoro nic a ta současná? Dle mého řeší kraviny a ne podstatné věci. PID chtějí přejmenovat na MIND https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/praha-jedna-o-zmene-pid-na -mind-zmeni-se-zrejme-i-litacka-20190321.html Udělali novou svolávací znělku: https://www.novinky.cz/domaci/500469-prazske-zastupitele-bude-svo lavat-hudba-z-piratu-z-karibiku.html?fbclid=IwAR2xCEC7q06rxzZr0JC 1NDql9gPrqIDxY4ravhPiOd75BQCAkHC04iEgG3E Cyklomagistrála: https://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/praha-planuje-novou-cykl omagistralu-severovychodni-okraj-mes/r~d266ddb00fe811e9a7f60cc47a b5f122/?redirected=1553352583 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 5-2002 |
2) se s tím palivem nedá tak snadno podvádět (srovnej LTO). Podvádět se dá právě jednoduše. Už nyní tankují některé především blízkovýchodní aerolinky při odletu od nich více a v EU berou jen nezbytné minimum. U nich je kerosin o trochu levnější. Muselo by se to řešit ne spotřebn daní, ale třeba poplatkem za km. Ježíšmarjá...další génius. Když někdo natankuje a zapaltí daň, tak je to snad v pořádku. To je nějaká zákonná povinnost" natočit vždycky plnou? Normální ekonomické chování, stejné jako u různých kamioňáckých firem, které také určují svým řidičům. kde mají brát naftu, protože je někde "trochu levnější a někde trochu dražší". Postata daňových podvodů, na které poukázal Hajnej byla v tom, že jeden produkt se označoval dvěma různými způsoby (motorová nafta nebo lehký topný olej), přičemž jeden produkt byl zdaněný a druhý ne. Takže spousta lidí aut jezdila na LTO a stát přicházel o daně.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 10-2010 |
Tomas007: "Masaryčka je v docházkové vzdálenosti od Hlavního nádraží, po rekonstrukci Masaryčky to bude ještě blíže. Na letištích lidé nachodí delší vzdálenosti než je mezi Masaryčkou a Hlavním." |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 10-2010 |
Ještě k tomu leteckému palivu... kdyby ho zdanila pouze EU, tak samozřejmě aerolinky budou tankovat jinde (bez daně), jak to jen půjde. Ono to ale zase tolik nejde, protože s plnou nádrží se přistávat nedá. Ale je to čistě hypotetická debata, protože co je mi známo, je osvobození od daně je dáno Chicagskou úmluvou, a žádný stát nechce ohrozit právní jistoty svých leteckých dopravců tím, že by od ní odstoupil; takže by se nejdřív musela vymyslet nová úmluva, tu ratifikovat a podle ní palivo danit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 7-2017 |
Lukfi: Kdyby jen Sherwood... 3x přes silnici a po schodech do haly. Nebo ji oběhnout ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3973 Registrován: 5-2004 |
Tak v době spuštění provozu na letiště už možná bude nějaký ten pátek stát pentalávka na druhé straně masaryčkových perónů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2017 |
Dovtedy ale doprava na letisko kombináciou linky A+119 skolabuje. Už teraz je to často na hrane. 100 je možno alternatíva, ale ten interval![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ono aj v rámci letiska človek môže ťahať kufor k odbaveniu dlho, ale je to v rámci haly, pod strechou na hladkej podlahe. Nie cez 3 frekventované prechody, dlažbu resp chodník s desiatkami dier a park plným bezdomovcov, aby to zakončil prechodom cez huliacich ľudí, ktorí stoja zásadne pri vchode |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6089 Registrován: 9-2011 
|
Tomas: Spotřeba letadla je přibližně 3 litry kerosinu na pasažéra a 100 km Tomu říkáte "neekologické"? mot: Někde se to kvantum teplého vzduchu z chlazení taky musí projevit. Nejen z chlazení. Veškerá energie z paliva se nakonec změní na teplo (taky na co jinýho, že jo?).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2009 |
Velky_sef: "Dovtedy ale doprava na letisko kombináciou linky A+119 skolabuje. Už teraz je to často na hrane. 100 je možno alternatíva, ale ten interval " V průběhu dne je letiště nejvytíženější mimo dopravní špičku v Praze, od cca 9 do 15. V tomto čase má ale 119 velký interval - 5 minut. 119 má nejmenší interval 3 minuty od 7 do 9 a potom odpoledne od 15 do 18. 119 ale v tento čas vozí hlavně lidi na sídliště Dědina a Divokou Šárku. 119 určitě nezkolabuje. Problém bude asi ta neděle, nejvytíženější den na letišti a autobus i navazující metro jezdí v intervalu 7-8 minut. Aleš_Liesk.:"Tomas: Spotřeba letadla je přibližně 3 litry kerosinu na pasažéra a 100 km Tomu říkáte "neekologické"? " Ano obzvláště, pokud letíte přes půl zeměkoule. Jednou takovou cestou vyprodukujete více emisí než když jezdíte celý rok autem. Neekologické oproti autobusu určitě, takový autobus má spotřebu 0,5 l na pasažéra na 100 km. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomas007.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3196 Registrován: 12-2007 |
Tomas007: Zámořské lety budou vždy, tomu nezabráníte, ať již z pracovních důvodů, na základě obchodních vztahů, tak budou také lety za poznáním. Teď k nám létá hodně Číňanů coby turistů. Máme snad zarazit přímé lety mezi Prahou a Čínou jenom kvůli emisím, která ta letadla vyprodukují? Já myslím, že ne. A jestliže je přece jenom jakási naděje, že automobily budou na elektřinu, tak myslím, že u letadel to ještě nebude hodně dlouho. Ale je možné, že pokud se to technicky zvládne, zejména kvůli bezpečnosti, tak by možná mohla být letadla na vodíkový pohon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18812 Registrován: 5-2002 
|
mot: A neohřívají vzduch teplotou ca 600°C výfukových plynů. Viděl jsi někdy údaj teploty výfukových plynů u běžného spalovacího motoru...? Nebo jinak: podívej se na fotky dole - to koleno bylo oranžové. Mobil tu barvu trochu zkreslil, ale že to svítí je vidět i tak: Energetická bilance spalovacího motoru ve vozidle je přibližně následující: z energie získané spálením paliva 30% uteče výfukem, 30% odvede chladicí voda a zbylých 40% točí klikovou hřídelí. Z toho se část promění na teplo ztrátami při přenosu výkonu na kola a zbytek konečně koná užitečnou trakční práci. Ale protože se vozidla nehromadí na vrcholcích velehor, tak se nakonec všechna energie zmaří v jízdních odporech a v brzdách. Jedna trakční kilowatthodina proto zaneřádí životní prostředí zhruba 10 megajouly tepla (přičemž elektrická trakce je na tom s ohledem na mix zdrojů tak nějak podobně). T007: Podvádět se dá právě jednoduše. Už nyní tankují některé především blízkovýchodní aerolinky při odletu od nich více a v EU berou jen nezbytné minimum. U nich je kerosin o trochu levnější. Já měl na mysli něco trochu jiného - přesně to, co Ti píše J11... Ano obzvláště, pokud letíte přes půl zeměkoule. To už je ale otázka svědomí toho kterého jedince, jestli je nezbytně nutné, aby přes tu půlku zeměkoule opravdu letěl. S technickou realizací té cesty to pranic nesouvisí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6091 Registrován: 9-2011
|
takový autobus má spotřebu Ano. A čas je zadarmo. Co takhle chodit pěšky?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18828 Registrován: 5-2002
|
T007: Neekologické oproti autobusu určitě, takový autobus má spotřebu 0,5 l na pasažéra na 100 km Akorát že u významné části cestujícím není substitutem letadla narvanej autobus, ale sám v autě. krek: a ne jak komunisticky plan s ukoncovanim vsech vlaku ve Vysocanech To nebyl žádný plán, to prostě Těšnov padl za oběť magistrále, na Wilson se to nevešlo (s výjimkou rychlíků, ty ano) a na nějaké NS nebyly prostředky (to na SPŽUPu neustále oscilovalo mezi rozumnou a očesanou variantou). To, že se to tenkrát obešlo bez většího řevu, bylo dáno z části tím, že oblast Libně a Vysočan byla jedna velká fabrika (ČKD, Praga a další) a tehdejší příměsto sloužilo jako její šichťáky (stačí se podívat na jizdní řád s těma obrovskejma dopoledním dírama). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2017 |
Tomas007: "Ano obzvláště, pokud letíte přes půl zeměkoule. Jednou takovou cestou vyprodukujete více emisí než když jezdíte celý rok autem." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8829 Registrován: 4-2003 
|
Mno jsou běžní lidé, kteří ročně autem najezdí 30.000 km při spotřebě okolo 8 litrů benzínu na 100 km. Takže spotřebují zhruba stejně paliva, jakoby obletěli Zeměkouli 2x naokolo (cca 40.000 km To jako cesta 2x kolem planety je substitucí toho že někdo třeba jako obchoďák nebo cestama do práce natočí 30 tis km ročně? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ne jak komunisticky plan s ukoncovanim vsech vlaku ve Vysocanech Nešiřte bludy. Žádnej takovej plán neexistoval a ukončení vlaků na Vysočanech bylo provizorium. Krom toho to tehdy tolika lidem nevadilo, do vnitřní Prahy dojíždělo minimum lidí - třeba z trati 070 půlka lidí zahučela do Avie v Čakovicích a ten zbytek do ČKD ve Vysočanech a drtivá většina lidí cestujících vlaky byly tzv. Solvíny.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2009 |
Ve výpočtu jsem počítal s tím, že průměrný český řidič najede okolo 15 tis km, což si myslím odpovídá. https://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic-kilom etru-77823 Dále jsem počítal s letadly s nízkou spotřebou - 3 litry, starší letadla mají i 4 litry. U auta jsem počítal také s úsporným autem - okolo 6 litrů. Pokud letíte 2x15000 km letadlem, což je jedna cesta do Asie, tak je to stejné jako když ujedete 15000 km autem. 2*15000*3 = 15000*6 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6866 Registrován: 5-2002 |
což je jedna cesta do Asie To tak do Austrálie, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 5-2004 |
Emise z letadel vynásobte dvakrát, jestli se chcete dobrat smysluplnýho výsledku, viz to, co jsem sem už dával, nebo novější pejpr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 12-2007 
|
Vono se zapomíná, že letadla nevypouští jen CO2, ale také NOx, účinnost se zvyšuje tím, že k jeho uvolňování dochází ve vyšších vrstvách atmosféry a jeho "vymývání" srážkami je zde značně sníženo.Což platí i pro ten CO2
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 7-2017 |
No a ako to teda vyrieši ty dopravu na letisko? Lebo než sa niekto dohodne na obmedzení lietadiel tak MHD na letisko pretečie. Tvrdenie, že sa to zvláda a problémom sú len niektoré dni je nezmysel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 7-2017 |
Největším problémem je letiště a Kladno. Takže letiště zavřít a Kladno zbourat. A panstvo bude mít po starostech ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13718 Registrován: 3-2007 |
>Lebo než sa niekto dohodne na obmedzení lietadiel tak MHD na letisko pretečie Tak se udělá 119 za 50.- Kč extra tarif a je to |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 10-2010 |
"Přeteče" je dost silné slovo. Kolik autobusů za hodinu tam teď jezdí? A kolik autobusů jezdí od jihu na Kačerov a Budějovickou? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 7-2017 |
A ľudia na Kacerov či Budejovicku ťahajú kufre? Navyše linky na letisko obsluhujú aj letisko(TVS T3...) a Dedinu. Za 60 jazdí AE a aj tak sa tam niekedy všetci nevojdu a musia čakať na ďalší. No to nie je dosť silné slovo, už teraz niekedy ľudia musia čakať ďalšie 119, lebo sa nevojdu |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 10-2010 |
AE má poměrně dlouhé intervaly a jezdí to krátký bus. 119 ve špičce jezdí každé 3 minuty, takže pokud se někdo nevejde, jede dalším, ale prostor pro navýšení kapacity tady je - buď nakoupit ty delší busy, nebo přidat další spoje. Nebo nějak flexibilně, pokud řidič vidí, že se mu do autobusu nevejdou lidi, dá vysílačkou vědět a z obratiště vyjede další, mimořádný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 7-2017 |
Nebo Nonstop-Ex AE 2, Vels - letiště. (100 = AE 3 nebo opačně.) (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2009 |
Tak EU již uvažuje o zdanění kerosinu. https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4126185/ft-se-zdanenim-leteck eho-paliva-klesnou-emise-sektoru-o-11-pct.html Počet cestujících v letecké přepravě by se pak snížil o 11 procent. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 9-2011
|
Nebo by lítali o 11% kratší lety. "Vážení cestující, za chvíli přistane naše letadlo na polním letišti Horní Lhota. Pro zbytek cesty do Prahy doporučujeme sledovat červenou turistickou značku a na rozcestí U křížku přejít na modrou." ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26147 Registrován: 5-2002 
|
Zdanění leteckého paliva, kerosenu, v Evropské unii by přineslo snížení uhlíkových emisí sektoru o 11 procent Letecký sektor generuje asi 2,5 procenta globálních emisí oxidu uhličitého. Tak jsme se zase zasmáli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 6-2016 |
Aleš_Liesk.: Šetřit by šlo i tak, že část letu by "běžel" jen jeden motor/ tři motory Tyto lety by byly označeny jako ZÁŽITKOVÉ, pochopitelně ve stejné ceně jako lety běžné! |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 5-2002 |
Nebo by na kratší vzdálenosti letadlo ani nemuselo vzlétat, mohlo by jet po zemi. Za tím účelem by se vybudovaly speciální pojezdové dráhy, co možná nejhladší, třeba z oceli. Letadlo by pak ani nemuselo mít křídla, a místo velké turbíny jen pohon na kola. A mohlo by se víc takových letadel spojit za sebe, aby se ušetřilo na pilotech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6181 Registrován: 9-2011
|
P_V: a vůbec by pak nemuselo jezdit na leteckej benzín, ale třeba na železniční elektřinu . A ta, jak známo, "v troleji prostě je"
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2017 |
McBain Tak bude podíl letecké dopravy na emisích nově 2,225 % namísto původních 2,5 %. Celkově se na emisích ušetří hned 0,275 % ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") A zcela jistě a nepochybně je toto snížení (o výše uvededných 0,275 %) výrazně a signifikantně vyšší než statistická chyba vstupních dat výpočtu, kterým se k tomuto číslu dospělo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5629 Registrován: 7-2011 |
Vy si děláte srandu, ale tohle na mě baflo na fejsu. Hned jsem si vpomněl na zdejší diskusi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6184 Registrován: 9-2011
|
Akorát že se to nebude smět jmenovat "Airbus" (viz "pomazánkový máslo" či "tuzemskej rum"), protože by to bylo zavádějící, ale "Airtrolejbus" (Škoda typ 360ATr)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4073 Registrován: 5-2004 |
Poklop_D400: "McBain Tak bude podíl letecké dopravy na emisích nově 2,225 % namísto původních 2,5 %. Celkově se na emisích ušetří hned 0,275 % A zcela jistě a nepochybně je toto snížení (o výše uvededných 0,275 %) výrazně a signifikantně vyšší než statistická chyba vstupních dat výpočtu, kterým se k tomuto číslu dospělo. "- u letectví není narozdíl od ostatních oborů technologicky zřejmé, jak by ho šlo defosilizovat a letecký průmysl se o nějaký vývoj v tom směru ani nesnaží. Otevřeně říkají, že to „vyřeší“ i do budoucna nákupem offsetů - letectví předpokládá pokračování růstu, který přišel s deregulací a lowcostizací Tyhle dvě věci dohromady by z letectví udělaly během těch pár desetiletí největší zdroj skleníkových plynů. Daň (mimochodem jinde ve světě uplatňovaná) je tak to nejmenší, co aerolinky můžou čekat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 5-2002 |
Tyhle dvě věci dohromady by z letectví udělaly během těch pár desetiletí největší zdroj skleníkových plynů. No, to jste optimista, pokud se domníváte, že ostatní zdroje klesnou na setinu nynějšího objemu emisí. Daň je tak to nejmenší, co aerolinky můžou čekat. Pokud náš svět ovládnou zelení ekofašisti, tak ano.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 2-2004 
|
u letectví není narozdíl od ostatních oborů technologicky zřejmé, jak by ho šlo defosilizovat Konstatovani faktu. a letecký průmysl se o nějaký vývoj v tom směru ani nesnaží Jako uplne ho defosilizovat, kdyz jste pred chvili rekl, ze to nejde? Proc by delali neco, co nejde? A utraceli za to penize, musim dodat. Ale ono to neni pravda, ze by se nesnazili o snizovani nakladu a jejich prostrednictvim - neprekvapive - o snizovani spotreby paliv. Trendem jsou uspornejsi motory a pouziti lehkych kompozitu v konstrukci. Ale v EU to budou etatisti delat tak, jak jsou od sve prirozenosti zvykli: Kdy se neco hybe, zdani to, kdyz se to stale jeste bude hybat / letat, zdani to jeste vic, kdyz to bude letat dale, zreguluji to, az budou letadla na zemi, prideli jim provozni dotace. Vytezek z dani, nejlepe vlastni danovy prijem bruselu, to je ten duvod, proc to prosazuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 12-2007 |
Mám možná trochu naivní dotaz, mohly by letecké motory být na vodík vzhledem k bezpečnosti provozu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 7-2017 |
Pánové, příští týden jsou eurovolby, tak jim ty nesmysly zakažme. Jinak onehdá běželo něco o tankerech a jiných námořních potvorách. To jsou panečku znečišťovatelé, ty pálí ty největší ropné sračky (pardon za výraz). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3514 Registrován: 5-2002 |
Pánové, příští týden jsou eurovolby, tak jim ty nesmysly zakažme. Ukažte mi jednu stranu, která to má v programu. Už ani nechci, abyste mi ukázal takové uskupení (na celoevropské úrovni), které to má v programu a v případě vítězství (nadpolovični většina z více jak 500 "eurohujerů") je schopno to realizovat. 99 % těch, co si tam sednou budou sluníčkáři bez ohledu na název strany, za kterou kandidují. A ožralu Junckera nahradí někdo jiný, kdo bude dál prosazovat politiku...čí? Položte si otázku "komu to slouží / v čí prospěch?. A zkuste si na ni odpovědět.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 6-2016 |
Johny11: Právě jsem vyndal ze schránky soubor hlasovacích lístků - ohledně programu bys mohl nejsnáze přemluvit stranu č. 23 "Tvůj kandidát", tvořenou jedním kandidátem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3515 Registrován: 5-2002 |
Wagon: "Mám možná trochu naivní dotaz, mohly by letecké motory být na vodík vzhledem k bezpečnosti provozu?" Když ponechám stranou fyzikální vlastnosti zkapalněného vodíku ve vztahu k teplotám a tlaku někde v deseti tisících metrech nad zemí, zůstane mi otázka - jak ten kapalný vodík získáte, aby to bylo energeticky méně náročné než je pálení petroleje? Ekomamlasové zase řeší exhalace v důsledku spalování uhlovodíkového paliva. A nepochybně, bez ohledu na přírodní zákony, vymyslí nějaké "pokrokové ekologické řešení", které jen zamaskuje, že fakticky znamená větší spotřebu energie. (Tím nijak neobhajuji extrémní nárůst letecké dopravy a její využívání pro takové stupidity, jako je dovážení stolní vody z Austrálie a Nového Zélandu do Evropy nebo masové letecké zájezdy polských zemědělců do Hurghady za dotace EU na zemědělskou politiku.)
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2017 |
Wagon: "Mám možná trochu naivní dotaz, mohly by letecké motory být na vodík vzhledem k bezpečnosti provozu?" Kvůli ceně vodíku lítají rakety od SpaceX na kerosin Jediný rozumný způsob, jak snížit emise v letectví je vysokorychlostní železnice. Alespoň na kratších trasách na kontinentě. Železnice přes Beringovu úžinu zůstane ještě dlouho utopií. Nakonec Praha - Ostrava se již téměř nelétá, přestože návaznost na Ruzyňské letiště je tragická. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3309 Registrován: 12-2007 |
Johny 11 + Poklop D400: Otázka byla reakcí na využívání fosilních paliv, jejichž radikální omezení požadují různí aktivisté na základě pátečních stávek aktivistky Gréty. Protože jen těžko budou moci letadla využívat k dopravě elektřinu (možná snad jenom menší vrtulníky pro lety na krátké vzdálenosti), tak jediným bezuhlíkovým palivem by byl vodík. Pokud by náhodou byly přebytky elektřiny v době, kdy zdroje jsou větší než její spotřeba (např. v případě masivního rozšíření fotovoltaiky nebo větrníků), potom by, kromě bateriových úložišť, se tyto přebytky mohly využít k elektrolýze vody, pravděpodobně buď u velkých energetických zdrojů nebo regulátorů elektrické energie v síti. Toť z mé strany vše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 7-2017 |
např. v případě masivního rozšíření fotovoltaiky nebo větrníků) Poručíme Slunci, aby nezapadalo nebo naučíme Měsíc svítit a povinnou stravou budou pouze luštěniny (to kvůli větrům). ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A taky by mohlo vzniknout nové předvolební heslo: "Místo řepky panely". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3310 Registrován: 12-2007 |
mot: Právě, že neporučíme slunci ani větru, což znamená, že v určitých dobách bude elektrické energie spíše přebytek a jindy zase může být i nedostatek. Určitou jistotou pro výrobu elektrické energie budou jaderné elektrárny, které ale mají pravidelný výkon. Nějakými přebytky můžeme vyhnat vodu na Dlouhé Stráně anebo uložit do baterií, ale v případě velkých přebytků by se snad mohla provést elektrolýza vody. A jinak fotovoltaické panely budou nově tak na střechách domů a domků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19212 Registrován: 5-2002
|
Wagon: jejichž radikální omezení požadují různí aktivisté na základě pátečních stávek aktivistky Gréty S radikálním omezením je třeba aktivisty poslat do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a ponechat jen omezení smysluplné, to jest vzniklé přirozeným vývojem ke snižování spotřeby, do kterého tlačí aerolinky konkurenční tlak. Část cesťáků časem vyeliminují komunikace, protože telco je levnější než slezina face-to-face, což se čím dál víc děje už teď. Takže nakonec bude potřeba vyřešit lítání za exotikou (a podobně i dovážení zbytných píčovin letecky), což bude problém, protože si tím fůra lidí zlepšuje sociální status - kdo se každej rok neválí v Tramtárii u móře, ten není in. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 9-2015 |
Hajnej: Na to válení u moře bude mít VRT velmi dobrou šanci nahradit letadla. Myslím, že i třeba do Turecka, když to tam vlak stihne za osm hodin, tak mu většina rekreantů dá přednost před letadlem, o bližších destinacích už vůbec nemluvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 11-2005 
|
Jarda_Š.: "Hajnej: Na to válení u moře bude mít VRT velmi dobrou šanci nahradit letadla. Myslím, že i třeba do Turecka, když to tam vlak stihne za osm hodin, tak mu většina rekreantů dá přednost před letadlem, o bližších destinacích už vůbec nemluvě." ?? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19216 Registrován: 5-2002
|
JŠ: Na to válení u moře bude mít VRT velmi dobrou šanci nahradit letadla Svatá ty prostoto... Myslím, že i třeba do Turecka, když to tam vlak stihne za osm hodin, tak mu většina rekreantů dá přednost před letadlem 1500 až 2000 km za 8 hodin...? No nevím nevím... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 7-2017 |
Tak VRT 200-250 km/h je snad normál (když by to teda byla VRT). Ale do Turecka? Na Jadran byl kdysi plánovaný(?) tunel, viz Zašlapané projekty (ČT). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19220 Registrován: 5-2002
|
mot: Ale do Turecka? No právě. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 10-2010 |
Někde jsem četl, že průměrná rychlost VRT (možná v Německu?) je asi 170-180 km/h, takže 1500 km za 8 hodin v pohodě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3662 Registrován: 5-2002 |
Takže nakonec bude potřeba vyřešit lítání za exotikou ..., což bude problém Což sociální status, ale turisté z vyspělých zemí dávají obživu spoustě lidem v rozvojových zemích - nejen těm, co jsou v turistickém ruchu přímo zaměstnaní, ale i jejich rodinám. VRT přes Balkán do Turecka - v oblastech, kde stačí autobusy a vlaky tam jezdí jednou denně a mají tři vozy? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") To radši fakt tu VRT z Prahy do Liberce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5637 Registrován: 7-2011 |
Brr: " Což sociální status, ale turisté z vyspělých zemí dávají obživu spoustě lidem v rozvojových zemích - nejen těm, co jsou v turistickém ruchu přímo zaměstnaní, ale i jejich rodinám." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19224 Registrován: 5-2002
|
Lukfi: takže 1500 km za 8 hodin v pohodě 1500 možná jo, ale těch 2000 už ne. Podstatný je, že Němců v těch EC jezdí hafo každej den, takže se dá uvažovat o tom, že by tu VRT mohli uživit. To se ale o letním víkendovým střídání koupačů říct opravdu nedá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5549 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: no co, v kladiva bude na té VRT režim pro nákladní dopravu, pěkně rovnoběžné bezzastávkové grafikony. A o víkendech VR provoz poze osobní dálkovky pro turisty. Z Evropy až do Číny a opačně. Hedvábná stezka, ne?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|