Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 15. 06. 2019

Archiv diskuse 4. koridor do 15. 06. 2019

autor	příspěvek
Martin_zlivský	Pondělí, 06. května 2019 - 09:23:11
Administrátor Číslo příspěvku: 73227 Registrován: 4-2003	Reálně jezdí Bčka za 380 jen jako některé posily, navíc nikdo neříká, že by jezdila i pak (většina posil jsou Bee). Hlavně on ani ten zbytek (zatím) není na 200, ale jen na 160. (Už se současným počtem vozů by mohly bejt za 380 soupravy na 160, ale kvůli těm pár vlakům za týden by trpělo mnohem víc jiných vlaků, kde ony vozy jezdí celodenně a celotýdenně.) Ale když se někde někdy (reálně využitelný) úsek na 200 zjeví, zjeví se záhy i vozy. (Tak jako se na R do HK začalo jezdit s 162/150.2 místo 163 poté, co začaly jezdit z Prahy do Nymburka po hlavní trati.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Wool	Pondělí, 06. května 2019 - 18:26:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 1-2005	Dynín zastávka. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Bílý_petr	Čtvrtek, 09. května 2019 - 22:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 7-2005	Martin_zlivský: "Reálně jezdí Bčka za 380 jen jako některé posily..." Nebudu tady vypisovat kdy a na jakých vlakách jsem ty B (anebo Bee který jsou ale jen překabátěný Béčka takže starý kšunty) a nejen jako posily viděl. Když jedou z 5 vozů 2 × B tak to asi nebudou posily ale spíš nedostatek vozů. Jenže to národní dopravce nepřizná. A to nejsem u kolejí každý den. Kdyby podobně smýšlely a fungovaly kamioňácký nebo autobusácký firmy či aerolinky anebo hospody třeba - kdoví co by tu byl za skanzen (Příspěvek byl editován uživatelem bílý_petr.) Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Johny11	Čtvrtek, 09. května 2019 - 22:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 5-2002	Kdyby podobně smýšlely a fungovaly kamioňácký nebo autobusácký firmy Stačí se podívat, jakými šroty odváží svoje výrobky Schadewerke Junge Bunzlau na Západ v režii pobaltských a slovinských firem. Hlavně, že je to laciné. A až budou moci najímat další Západobalkánce a Ukrajince, to se ještě nebudtete stačit divit Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Martin_zlivský	Pátek, 10. května 2019 - 10:23:47
Administrátor Číslo příspěvku: 73228 Registrován: 4-2003	Bílý_petr: "" Jezdí nejen jako posily, ale i jako náhrady, protože to nevadí. Např. do Německa to vadí, tak tam nejezdí vůbec (ale taky se kvůli tomu v podstatě neposiluje, to ať si taky ráčí každý uvědomit... ). Až to bdue tady vadit, jezdit taky nebudou a budou jezdit jinde, kde to nebude (tak moc) vadit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bílý_petr	Pátek, 10. května 2019 - 11:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2607 Registrován: 7-2005	Martin_zlivský: "Bílý_petr: ""Jezdí nejen jako posily, ale i jako náhrady, protože to nevadí. Např. do Německa to vadí, tak tam nejezdí vůbec (ale taky se kvůli tomu v podstatě neposiluje, to ať si taky ráčí každý uvědomit... ). Až to bdue tady vadit, jezdit taky nebudou a budou jezdit jinde, kde to nebude (tak moc) vadit. " Jo nevadí - cestující můžou jezdit i dobytčákama - vím že nemá cenu o tom diskutovat - prachy se lejou jinam a ne do vozů. Jen mi nebere hlava proč sem tedy daly ty třistaosmdesátky - jo vím! Kam jinam by jezdily. A vlastně mašiny taky nejsou Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Pikehead	Pátek, 10. května 2019 - 11:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5052 Registrován: 3-2007	No ještě můžou do Maďarska a na Slovensko... Některé Ex končící v Budějovicích mají jen eso. A jak mě tu kdosi před časem upozornil, časy Ex jsou kreslené na 140, právě aby to zohlednilo béčka, částečně funkční 380, nebo náhrady. Třeba po dokončení současných dvou velkých staveb (SuVo přidává dlouhý úsek stošedesátky) bude objednatel trvat na tom, aby se miliardové investice lépe odrazily v jízdních dobách a ledy se hnou...
Martin_zlivský	Pátek, 10. května 2019 - 11:53:45
Administrátor Číslo příspěvku: 73229 Registrován: 4-2003	Dá se to očekávat, pak už rozdíl mezi 140 a 160 bude znatelnější (za 3 roky se i vozový a lokomotivní park opět o něco posune tak jako tak). Bílý_petr: "Jen mi nebere hlava proč sem tedy daly ty třistaosmdesátky - jo vím! Kam jinam by jezdily. A vlastně mašiny taky nejsou " Tak ono nic moc jinýho, co by to sjelo bez přepřahu, není. Ale to je podobná debata, jako když 163 táhne Bmz nebo i Bčka (vozy by mohly rychlejš, mašina ). A většinou je na vyšší rychlost mašina i se soupravou, ale jaksi to nemá po čom jezdit (co bychom za to dali, kdyby na velké části sítě vadilo, že vozy můžou jen 140...). Hlavní je, když se to postupně zlepšuje... Dlouhodobě a zejména poslední dobou nás zatím tlačí bota spíš na straně infrastruktury, která se mění jen plíživě (a cokoliv nad 100 km/h se bere málem jak zázrak ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Křemík	Pátek, 10. května 2019 - 12:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 9-2007	Smutnou skutečností je bohužel také to, že ani všechny vlaky vedené pravidelně ř. 380 nemají stanovenou rychlost 160 km/h ale pouze 140 km/h a to i přesto, že jsou zpravidla na 160 km/h řazeny (730, 531, 536, 537). Navíc výběr vlaků se sníženou stanovenou rychlostí nedává v principu žádný smysl (vycházíme-li z pravidelného řazení, které je podkladem pro tvorbu pomůcek GVD). Např. obrat 730/531 vozí posilové B slovy 5x za rok, i přesto má rychlost omezenou pouze na 140 km/h, naopak obraty 1542/537 a 1544/729 vozí posilové B po část roku (od května) pravidelně jednou týdně a stanovené rychlosti mají 1542 (160 km/h), 537 (140 km/h), 1544 (160 km/h) a 729 (160 km/h). Na 536 a 1545 jezdí posilové B přes léto dokonce několikrát v týdnu a stanovené rychlosti jsou 536 (140 km/h) a 1545 (160 km/h) . To, že je JŘ za současné situace, kdy na trati probíhají modernizační práce spojené s výlukami, konstruován na 140 km/h je celkem pochopitelné, nicméně zejména s rostoucím počtem PJ by se možnost využít vyšší rychlost u souprav řazených na 160 km/h a tedy i krátit případné zpoždění velice hodila.
Martin_zlivský	Pátek, 10. května 2019 - 12:57:21
Administrátor Číslo příspěvku: 73230 Registrován: 4-2003	Tak to teda . Že někdo nechá dát do SJŘ takovou blbinu, to by mě ani nenapadlo. Ale asi tomu nerozumíme. Ale nemá cenu se rozčilovat, to je jak s pomalými jízdami, které by, kdyby se chtělo, nemusely být v celém úseku a nepřetržitě. Je to marný, je to marný, je to marný... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Paul_red_adair	Pátek, 10. května 2019 - 13:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 8-2010	ad Křemík, Martin zlivský: Takhle pánové, uklidníme se a pěkně si tady teď řekneme, jak to je..: a) vlaky 531/537/730, kde je souprava na V = 140 km/h a vždy řazena řada 380 - ty mají stanovenou v TJŘ jednotně V = 140 km/h b) vlaky 733/536/700, kde je souprava na V = 140 km/h a může být řazena kromě řady 362 i řada 380 - ty mají stanovenou v TJŘ taktéž jednotně V = 140 km/h c) vlaky 729/1542/1544/1545 mohou být řazeny se soupravou dvojího druhu: ca) celá souprava je na V = 140 km/h, cb) celá souprava je na V = 160 km/h, zároveň je vždy řazena řada 380 - tyto vlaky mají stanovenou v TJŘ V = 160 km/h, ale s poznámkou pod TJŘ, že pokud jsou řazeny vozy dle bodu ca), tak pro celý vlak místo V = 160 km/h platí pouze V = 140 km/h d) vlaky 532/1540/1541/1543/1546/1547, kde je souprava na V = 160 km/h a řazena vždy řada 380 - ty mají stanovenou v TJŘ jednotně V = 160 km/h
Křemík	Pátek, 10. května 2019 - 14:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 9-2007	PRA: To si klidně řekněme: 730 (140)/531(140): Aee+Bee+Bdpee+Bdpee, posilové B jede pouze 22.XII., 19.IV., 29.VI., 5.VII., 26.X., tzn. rychlost kromě těchto pěti dní bezdůvodně omezena na 140 km/h 1542 (160)/537(140): Aee+Bee+Bdpee+Bdpee, posilové Bee (jede v (5) a (7)) a posilové B (jede v (7) od 28.4.), řazení obou vlaků identické, stanovená rychlost nikoliv 536 (140): posilová B řazena celoročně v (5), přes léto (5) - (7) a dále šest vybraných dní v roce 1545 (160): posilové B řazeno celoročně v (5), přes léto (5) - (7) a dále šest vybraných dní v roce Já v tom logiku prostě pořád nevidím. Mimochodem i na 1543 se má čtyři dny v roce vyskytnout posilové B, i přesto má stanovenou rychlost 160 km/h.
K._A._F.	Pátek, 10. května 2019 - 14:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 5-2013	Je podepsaná smlouva o dílo na modernizaci úseku Soběslav - Doubí. Zhotovitelé jsou STRABAG Rail, EUROVIA CS a Metrostav, hodnota zakázky podle tiskové zprávy SŽDC má být necelých 3,9 mld. Kč.
Pikehead	Pátek, 10. května 2019 - 15:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5055 Registrován: 3-2007	A to na ty posiláky nemůžou zcivilizovat nějaký Bymee a prodávat je jako lowcost? U Bymee by se dala dobře využít ta rozsekanost a vyrobit na jedný straně oddíl na kola, na druhý straně bufáč... Mohla by z toho bejt kultovní řada.
M250.0	Pátek, 10. května 2019 - 15:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 8-2017	Bez reko zahrnující kompletní změnu vnitřního uspořádání bych to prodával leda jako dětský oddíl. Ale zas by pak nikoho nepřekvapilo, až by na NAD přijelo Recreo. Ale jinak souhlas - toho vagónu je na šrot ještě škoda (narozdíl od B), ale v současném stavu se s tím jezdit nedá.
Muv	Pátek, 10. května 2019 - 16:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2009	Martin_zlivský: "Ale nemá cenu se rozčilovat, to je jak s pomalými jízdami, které by, kdyby se chtělo, nemusely být v celém úseku a nepřetržitě. " Oni totiž zaměstnanci správce nemají nic jiného na práci, než flexibilně žádat, zadávat, stavět a rušit PJ...
Pikehead	Pátek, 10. května 2019 - 19:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5058 Registrován: 3-2007	Nevyjádřil jsem se přesně, zcivilizováním jsem samozřejmě myslel předělání interiéru. Ideální by bylo i dát tomu i stahovací okna, ale pro stošedesátku už to je krapet o ústa. Alternativa je poladit vzduchotechniku, ale kdo by něco takového zvládl...
Brr	Pátek, 10. května 2019 - 20:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 5-2002	Tak když se daly zgruntu předělat Bdt, tak by se takhle daly předělat i ty Bymee. Díky velkým dveřím by to byla dobrá řada na relativně často zastavující rychlíky.
Hroch	Pátek, 10. května 2019 - 21:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12831 Registrován: 8-2004	Křemík, Bílý Petr: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
R_206	Neděle, 12. května 2019 - 14:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 7-2010	Ad omezení rychlosti, nepřišlo toto náhodou od jarní změny GVD? Poprvé jsem si toho všiml asi až před dvěma týdny a pokládal jsem to za chybu.
Muv	Neděle, 12. května 2019 - 17:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2009	https://youtu.be/OiY3ycSKAt0 Nové video ze stavby Ševětín - Dynín.
RAILcz	Pondělí, 13. května 2019 - 14:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2013	Video není funkční
Mike_shunt	Pondělí, 13. května 2019 - 14:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 10-2005	DOD SUVO
Muv	Pondělí, 13. května 2019 - 19:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2009	https://youtu.be/Vi5Ji9GOPDU Zřejmě došlo k nějakým úpravám. Dnes nahrána nová verze. Každopádně se vyplatí odebírat kanál firmy Strix. Dávají tam i dříve zmiňovaná videa ze SuVo.
Čínskej	Čtvrtek, 16. května 2019 - 10:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 3-2012	A jak mě tu kdosi před časem upozornil, časy Ex jsou kreslené na 140, právě aby to zohlednilo béčka, částečně funkční 380, nebo náhrady. V letošním JŘ nemám pocit, že všechny Ex jsou na 140km/h. Některé "čistě esové" Ex mají o několik minut delší jízdní dobu, když je na Ex 154x z nějakého důvodu řazené "B", tak z ČB do Tábora se jízdní doby nestíhají... MZ: Že někdo nechá dát do SJŘ takovou blbinu, to by mě ani nenapadlo. Nejsi sám. Taky mi hlava nebere, proč třeba 730 nemůže jezdit 160km/h. Alespoň, že 729 už těch 160 může. Ale taky to chvíli trvalo... BP: Nebudu tady vypisovat kdy a na jakých vlakách jsem ty B (anebo Bee který jsou ale jen překabátěný Béčka takže starý kšunty) a nejen jako posily viděl. Když jedou z 5 vozů 2 × B tak to asi nebudou posily ale spíš nedostatek vozů. Jenže to národní dopravce nepřizná. A to nejsem u kolejí každý den. 380 a "stará" souprava se turnusově vyskytuje pouze v pá, so, ne na nočním obratu 700/733/8259. Že tam jede celotýdenně stejná souprava je pochopitelný a jako cestující jí hlavně na "flamendru" do ČB i docela uvítám. Po x nápojích se radši vyvalím ve starým kupé než sedět zkroucenej ve velkoprostoru. Pá, so, ne by "lepší" souprava (při "zanedbání" např. úklidu) k dispozici byla. Jako fíra uvítám, že to jezdí s 380. Stejně by celou dobu stála bez využití v depu. Takhle tam stojí eso. A když strojmistrovi "teče do bot" a nemá fíru se zkouškou na 380, tak není problém jet esem...
Brr	Čtvrtek, 16. května 2019 - 21:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3663 Registrován: 5-2002	Neím, jestli to tu někdo zmínil, ale před delší dobou zmizely další kusy vlečky v Říčanech, teď už z ní zbývá pár metrů dlouhé torzo. Odkdy není návěstní lávka v Sudoměřicích a proč vlastně byla odstraněna? Dík.
Křemík	Čtvrtek, 16. května 2019 - 23:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 9-2007	Brr: Návěstní lávka byla snesena během březnovo-dubnové nepřetržité výluky. Důvodem pro její snesení byly problémy s viditelností oddílového návěstidla ve 2. TK (z tohoto důvodu byla, resp. je ve 2. TK ve směru do Tábora také omezena rychlost na 135 km/h místo 160 km/h). Oddílové návěstidlo u 2. TK pak bylo dočasně umístěno jako stožáré cca ve stejném km jako na lávce a s ohledem na další zhoršení jeho viditelnosti zde byla zavedena PJ 80 km/h. V definitivním stavu pak bude toto návěstidlo přemístěno před přejezd v Sudoměřicích (zdá se, že nový základ už je připraven) a zavedena traťová rychlost 160 km/h. Přemístění do definitivní polohy již nyní není možné z důvodu dodržení zábrzdné vzdálenost od vjezd. náv. na odb. Sudoměřice.
Mouka	Pondělí, 20. května 2019 - 11:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7451 Registrován: 1-2007	Den otevřených dveří Modernizace trati Sudoměřice – Votice s prohlídkou tunelu Deboreč
Prvni	Pondělí, 20. května 2019 - 21:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 4-2007	Zatímco někteří šli pěšky do Prčic, tak já jsem mezi projel na kole do Sudoměřic (a zpět) A sem tam něco nafotil Vezmu to ve směru mé jízdy, takže proti staničení. A to je pro dnešek vše. Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Prvni	Pondělí, 20. května 2019 - 21:33:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 4-2007	PS: Koukám, že v popisu obrázků je několik překlepů. U Deborče mám oba portály výjezdové Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Jnd	Pondělí, 20. května 2019 - 22:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12220 Registrován: 4-2003	Prvni Fotky na Krp
Simyv	Úterý, 21. května 2019 - 16:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 5-2007	První: Paráda Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Bílý_petr	Čtvrtek, 23. května 2019 - 01:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 7-2005	Prvni: "Zatímco někteří šli pěšky do Prčic, tak já jsem mezi projel na kole do Sudoměřic (a zpět) A sem tam něco nafotil Vezmu to ve směru mé jízdy, takže proti staničení. " Díky Pěkně zdokumentovaný Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Hroch	Čtvrtek, 23. května 2019 - 21:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12842 Registrován: 8-2004	Prvni: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Wool	Sobota, 25. května 2019 - 19:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 1-2005	V tunelu Deboreč je vyraženo cca 100 m, 17 m zbývá k hornině, v níž budou probíhat odstřely, předpokládané tempo ražby pak bude dosahovat cca 100 m/měsíc. Se spodní vodou potíže nejsou. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Wool	Neděle, 26. května 2019 - 14:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 1-2005	Neplachov dnes. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
K._A._F.	Středa, 29. května 2019 - 16:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 5-2013	Jak je asi obecně známo, obec Hosín a obyvatelé místní části Dobřejovice se před dvěma lety odvolali proti vydání územního rozhodnutí na modernizaci úseku Nemanice - Ševětín, KÚ Jihočeského kraje o odvolání dosud nerozhodl. Kromě toho vede obec Hosín soudní při s MD o podobu trasy železnice v územním plánu obce. V pátek 24. a sobotu 25. května proběhly nejen volby do Evropského parlamentu, ale také anketa v Dobřejovicích, zda má obec Hosín ustoupit od požadavku na oddálení trati od zástavby nebo nikoliv. SŽDC nabídla kompenzace charakteru protihlukového (resp. zakrývacího) valu, rozšíření mostů a podobně. Docela korektní anketní lístek si lze přečíst na obecní úřední desce. Odpůrci navrhované trasy trati nicméně zvítězili v poměru 74:40, takže spor bude trvat dál.
David_jaša	Středa, 29. května 2019 - 23:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 5-2004	Tak nějak z toho čuju hrdějovický precedens.
Bílý_petr	Čtvrtek, 30. května 2019 - 22:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 7-2005	Wool: "Neplachov dnes." Díky za fotky Koukám že ještě stojí budova zastávky. Ale obávám se že půjde k zemi. Nevíte někdo jak to bude? Díky za odpověď Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Wool	Neděle, 02. června 2019 - 20:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 1-2005	Bílý petr - dolů jistě půjde, dnes se okolo motala parta Slováků hovořící romsky s občasnými přejímkami ze slovanských jazyků. V Dyníně založena hrana nástupiště a rovněž už je kompletní i silniční podjezd u zastávky. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Petr_Ogar	Pondělí, 03. června 2019 - 10:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 9-2014	Bílý_petr: "Koukám že ještě stojí budova zastávky. Ale obávám se že půjde k zemi. Nevíte někdo jak to bude? " Budova zastávky bude zdemolována. Viz obr.
Bílý_petr	Úterý, 04. června 2019 - 11:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 7-2005	Wool: "Bílý petr - dolů jistě půjde, dnes se okolo motala parta Slováků hovořící romsky s občasnými přejímkami ze slovanských jazyků. V Dyníně založena hrana nástupiště a rovněž už je kompletní i silniční podjezd u zastávky. " Hm - díky - já si to myslel - a díky za fotku - než se tam dostanu tak bude hotovo Petr_Ogar: "Bílý_petr: "Koukám že ještě stojí budova zastávky. Ale obávám se že půjde k zemi. Nevíte někdo jak to bude? "Budova zastávky bude zdemolována. Viz obr. " Děkuju za informaci - tak už bude jen v modelu Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Wool	Pátek, 07. června 2019 - 19:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 1-2005	Bouda v Neplachově stále stojí. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Mike_shunt	Pondělí, 10. června 2019 - 19:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 10-2005	Video z dronu od STRIXU na dubnové výluce SUVO.
Wool	Středa, 12. června 2019 - 21:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 1-2005	Nazdice, Heřmaničky, Radíč, Červený Újezd. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Kreativec	Čtvrtek, 13. června 2019 - 11:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 7-2015	Co se bude dělat o víkendové výluce Olbramovice-Chotoviny? Tolik ve stručnosti.
Pikehead	Čtvrtek, 13. června 2019 - 11:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5185 Registrován: 3-2007	To by mě taky zajímalo. Výluk nasázeno neuvěřitelné množství... Jediné kolizní místo, které mě napadá, je nazdický zářez...
Jarda_Š.	Čtvrtek, 13. června 2019 - 12:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 9-2015	Pikehead: Výluky jsou pro cestující příjemným zpestřením, bez nich by cestování vlakem bylo příliš nudné. Provozním zaměstnancům taková výluka rovněž přináší trochu vzrušení do jejich jinak monotónní práce. Pracovníci stavby zas mohou koleje bez provozu využít k opalování. Takto se tedy spojí příjemné s užitečným a naseká se výluk co nejvíc.
Wool	Čtvrtek, 13. června 2019 - 16:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 1-2005	Kreativec - To nevím, ale k obdobnému tématu - v návrhu plánu dočasných omezení kapacity dráhy 2020 ve znění k projednání s dopravci a objednavateli drážní dopravy SŽDC je v období února a března 2020 plánováno 42 dní nepřetržitého omezení v úseku (zjednodušeně) Chotoviny - Olbramovice (15. 2. - 27. 3.). Důvodem je vložení provizorní výhybky na odb. Sudoměřice, provizorní propojení v km 96,130; stavba nov. a provizor. TV, těžení Nazdnického zářezu (km 113,35 - 114,35). Omezení v obvodu žst. Chotoviny pokračující do r. 2021 je pak plánováno od 9. 9. 2020, dotkne se 1. a 2. SK vč. TV, tyto SK budou demontovány, kdy dojde ke zřízení provizorního staveništního propojení na přeložku tratě pro návoz materiálu. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Hroch	Čtvrtek, 13. června 2019 - 19:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12883 Registrován: 8-2004	Wool: "v obvodu žst. Chotoviny" Pikehead: "Výluk nasázeno neuvěřitelné množství..." Nazdický zářez je skutečně hlavní příčina. Ale efekt dosavadních výluk je mizerný, to je fakt. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jarda_Š.	Čtvrtek, 13. června 2019 - 20:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 9-2015	Hroch: Na téhle fotce je vidět, že s ním docela pohnuli: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1316631.jpg&httpr ef=28/45001 , ale bude tam potřeba provádět odstřely skalního masivu, na což jsou nutné výluky.
Pikehead	Čtvrtek, 13. června 2019 - 20:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5188 Registrován: 3-2007	No a na téhle fotce to zase vypadá přesně naopak - s tím nejtěžším hnuto nebylo...
Jarda_Š.	Čtvrtek, 13. června 2019 - 20:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 9-2015	Pikehead: Tam je právě ten skalní masiv, kde se musí používat trhavina, takže to nelze odtěžit za provozu.
Wool	Čtvrtek, 13. června 2019 - 21:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 1-2005	Hroch - Sorry, zjevný lapsus calami, samozřejmě Heřmaničky. Z Chotovin to je na stavbu dost daleko. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Lexa_karel	Čtvrtek, 13. června 2019 - 22:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 12-2009	Jarda Š. : Pak je na místě otázka, proč nebyla ta skála střílena v měsíční výluce, kdy zde byly prováděny pouze zemní práce (na jiných stavbách běžně prováděné za provozu - tj. těžba zeminy, svahování druhé koleje). V denních výlukách byla ze skály odstraněna většina zeleně a namalovány barevné značky. Na rozdíl od viditelných postupů stavby od Heřmaniček dál, tady se zastavil čas s koncem měsíční výluky. Za provozu je na straně 1. koleje prováděno zakrytování svahu sítěmi.
Jarda_Š.	Čtvrtek, 13. června 2019 - 22:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 9-2015	Lexa_karel: Nevím, taky jsem si říkal, že toho mohli odtěžit víc.
Lexa_karel	Pátek, 14. června 2019 - 07:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 12-2009	Jarda Š. : předpokládám následující vývoj prací a výluk: na vrtání nasadí jeden poruchový stroj a protože ta skála bude nepředpokládaně tvrdá, prodlouží výluku o nějaký ten týden či měsíc - obdobně jako tomu bylo mezi Sudo a Chotovinami. Všichni se budou plácat po ramenech, jací jsou pracovití profíci. A to ještě opomíjím vliv počasí (bude mrznout, sněhová kalamita nebo naopak nezvykle teplo a deštivo??).
Pikehead	Pátek, 14. června 2019 - 08:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 3-2007	Asi je pravda, že bagrovat v zářezu vedle 25 kV drátu není úplně nejlepší představa. Nicméně proč neodstřelili to nejhorší v měsíční nepřetržité výluce taky úplně nechápu.
Hroch	Pátek, 14. června 2019 - 18:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12885 Registrován: 8-2004	Jarda_Š.: "takže to nelze odtěžit za provozu" Však těch výluk také už bylo. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Wool	Sobota, 15. června 2019 - 19:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 1-2005	Lipiny. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru