| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 03. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 03. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 9-2012 |
Jezdí v cementárně, nikoliv ve vápence. A pokud dobře vím, vápenec se v Cemexu vůbec nenakládá. Vykládá se zde uhlí, na což byla nasazována 613 právě kvůli barvě. Dále se vykládá struska, což je asi jediná surovina, od které se mašina tolik nezapráší. Na nakládce slinku se práší víc než dost. Z mého pohledu tedy bílá barva absolutně ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Co se týče péče, chlapi se snaží udržovat stroje hlavně po té vnitřní stránce, zejména pak výměna a čištění filtrů. 625 byla umyta a rozleštěna myslím že právě na podzim, ale během pár týdnů opět vrstva prachu. Popravdě na takové věci není moc času - přes den se jezdí, když se nejezdí, tak se nakládá/vykládá, což není zrovna vhodná doba na očistu. Pokud není práce, dělá se údržba kolejiště, výměna filtrů, nebo se třeba natírá zábradlí někde na vlečce. Že je mašina naleštěná si bohužel nikdo nevšimne, naopak ještě dostanete poj*b, že nemáte ochranné brýle nebo helmu. |
|
Honza215
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3635 Registrován: 8-2005 |
jitachru: kde by asi tu 814 vzali Plno se jich uvolní z tratí, které ČD v prosinci opustí. Nebo si snad myslíte, že ČD dají 814 do šrotu? Pokud se uvolní 814, tak jejich další logické nasazení by bylo na tratích, kde jezdí kvůli kapacitě 810 s vozem. Tedy např. Městec Králové - Stará Paka - Jaroměř, Čerčany - Zruč nad Sázavou, atd. Děkuji, ale jak píše 810.296 - 059 již jméno má, proč nepojmenujete 100, 296 nebo 297? Protože u 059 jste ohlásila brzký konec a autogen, takže na vaši počest ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Po odchodu Stadlerů ... Po jakém odchodu zase? Vždyť nikam nešly nebo ano? Všechno hezký jednou končí a něco hezkého naopak zase začíná Ze všech určitě ne. Pochybuji, že DPOV navštíví např 060,298, 617 nebo 630. Už zase pochybujete ? Určitě bedlivě sledujete diskuzi 810, nedávno odešla na Regiomouse 810.183 z Kolína, kde se dala prostrčit ruka z peronu na stanoviště . Tak jak vidíte, dnešní medicína dovede zázraky tak už proboha o tom mlčte, když to nejsou ani vaše vozidla, ani vaše peníze, za které se díry látají ... (Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
http://www.regionovy.cz - Stránky o motorových jednotkách 814
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 3-2017 |
Honza215: Tak vzhledem k tomu, že budou regionovy jezdit i víkendové Chornice, které jsou údajně tak nevyužité, že se zde neuživí ani 810, tak už by mělo jejich nasazení smysl všude. Protože u 059 jste ohlásila brzký konec a autogen. 183 znám jen z fotek, ale vy očividně neznáte právě ty 4 (060,298,617,630), které jsou na tom očividně hůře. A kde v tom seznamu vidíte 059? I když asi bez koroze Věruška také nebude nebo se mýlím? ani vaše peníze, za které se díry látají ... Aha, já měla do teď za to, že z brigád se strhává něco jako daň z příjmu, která má za úkol dotovat ztrátové nezbytné záležitosti, jako např ZDO |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 7-2017 |
Z kolika tratí se uvolní tolik 814? Spíš se uvolní hydry z rychlíků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 8-2017 |
Uvolní se z 024, 035, 073, 124+160+133, 126+135, 134, 282, 283 a 341 zcela jistě kvůli změně dopravce. Na Olomoucko přijde 12 GTW, které by měly taky jezdit místo 814. Kromě toho se uvolní i 843 z 030, které nejspíš rovněž někde nahradí regíny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 3-2018 |
M250.0: Co bude jezdit na R Pardubice - Liberec? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 9-2003 
|
Mělo by tam jezdit stále to samé ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 12-2017 |
Na R14 Pardubice - Liberec příští rok to samé, poté by snad již měla být nová vozidla na základ VŘ, ale jsem zvědavý jestli se to stihne. Co se týká diskutovaného zrychlení dané linky, tak k němu dojde, jakmile bude dosažena SJD Dvůr - Turnov 1h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 3-2018 |
Právě, mám tytéž informace, proto mě překvapila info, že by se měly 843 uvolnit... |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 3-2017 |
M250.0 - takže takových 30-40 regionov navíc, tak to se pardubický kraj pokryje naprosto v pohodě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 9-2003 |
Starý Hanák: 843 se z 030 uvolní, ale z osobáků. Pokud tedy Arriva skutečně převezme Os mezi Lbc a Pakou.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 2-2016 |
INFOMACE pro FOTOUŠE Vlak plný úsměvů ve čtvrtek 30.05.2019 v trase Praha hl.n. - Zlín střed EJ 471 + 75x Praha hl.n. odj. 5:59 Pardubice hl.n. 7:10 Choceň 7:30 Ústí nad Orlicí město 7:46 Česká Třebová 7:55 Zábřeh na Moravě 8:26 Olomouc hl.n. 9:05 Přerov 9:21 Zlín střed 10:17 - odj. 16:36 Přerov 17:18 Olomouc hl.n. 17:42 Zábřeh na Moravě 18:17 Česká Třebová 18:42 Ústí nad Orlicí město 18:52 Choceň 19:10 Pardubice hl.n 19:36 Praha hl.n. 20:45 |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 3-2017 |
Pokud tedy Arriva skutečně převezme Os mezi Lbc a Pakou. Proč by nepřevzala? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2015 |
jitachru: Protože už jede JPP, že Arrivě došlo jak je na tom s lidmi a stroji a hodlá některé výkony pustit. Údajně R Kolín - Rumburk je žhavý kandidát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 7-2017 |
Byly tam jisté pochybnosti ohledně střetu zájmů, ale nejspíš se to nějak zařídilo: https://zdopravy.cz/rozdil-150-kc-za-kilometr-liberecky-kraj-zver ejnil-o-kolik-byla-arriva-levnejsi-nez-cd-23386/ |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 3-2017 |
Leo má taky problém s lidmi a myslím že i depem na Letohradsku a přesto má jistou smlouvu na 10 let ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 7-2017 |
Tak ono bude zajímavý sledovat, co za těch 10 let bude. Třeba budete chodit pěšky nebo vás budou vozit současní radní: Podle Kupce se Českým drahám principiálně nelíbí to, že stát dopustil fragmentaci trhu. „Nemyslíme si, že ta částka, kterou kraj ušetří, je úměrná riziku, do kterého pouští. My ty vlaky i strojvedoucí máme, stejně tak základnu,“ tvrdí Kupec. Podle něj experimenty se soutěžemi nemusí vždy vyjít, nehodlá ale krajům pomáhat, pokud konkurence selže. „Sportovně uznáváme prohru. Pro nás je ten proces nevratný. Techniku vezmeme a přesuneme jinam. Nemáme povinnost být zakleklí v blocích a čekat, až konkurence selže,“ řekl Kupec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5516 Registrován: 12-2004 |
mot: Tak určitěééé.... Pokud nás nezachrání Moloch, budeme se časem všichni plazit po zemi a žrát kořínky a nějaký ten hmyz, votom žádná. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5126 Registrován: 3-2007 |
Aha, tak konkurence se jmenuje "fragmentace trhu", to jsou mi novinky. Mně se zase nelíbí, že stát 30 let dopouštěl monopol. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Tak mě napadá, on ten Kupec nemá co na práci, že chodí strašit do novin? Patro na Beroun mu jezdí? Dveře na syslech fungují? Panteři v Budějovicích všechny provozu? Všechny 380 už jezdí na všechny motory? Stadlery na Jizerskohorské dráze má před letní sezonou v cajku, aby letos dodržoval řazení? |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 3-2017 |
tak konkurence se jmenuje "fragmentace trhu", to jsou mi novinky. Mně se zase nelíbí, že stát 30 let dopouštěl monopol. [biggrin] Takhle - co má být cílem konkurence na železnici? Že si cestující bude moci svobodně vybrat zda se z bodu A do bodu B za cenu a takovými vozidly, které vyhovují jemu nebo že na dané trati bude jezdit dopravce s vozidly, která bez ohledu na to, co chce sám cestující, vybere hejtmanství, které veřejnou dopravu nepoužívá a kterému se dopravce a vozidla prostě líbí, aniž by o nic něco věděl a tím pádem vlastně v dané lokalitě dopravci zajistí monopol ? Já tedy nevidím z pohledu cestujícího, který cestuje např z/do Jablonného, výhodu v tom, že musí jet pouze Leošem, který se líbil vedení kraje, a nemůže se svobodně rozhodnout např pro ČD nebo Jančuru a už vůbec ne to, že při cestě např do Havlíčkova Brodu musí zakoupit jízdenky dvě. Ano, v dálkové dopravě je konkurence určitě prospěšná, pokud tam tedy není soukromý monopol a cestující si může mezi více dopravci vybrat, ale ve veřejném závazku to nápad dobrý prostě není, minimálně do doby, než bude existovat jednotný tarif. Mot: no vzhledem k tomu, že stát a kraje považují dopravu jako byznys, nikoliv jako službu lidem, a rozdělí provoz mezi několik dopravců, u kterých se neví dne ani hodiny, bez ohledu na to, zda na to mají techniku a personál, hlavně že to má žlutý nebo černý, je jedno, jak to bude fungovat - názor pana Kupce respektuji. Pokud ale ČD beru skutečně jako národního, tj dopravce, který zajistí provoz vždy všude, musím k němu taky tak přistupovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 8-2010 |
Starý Hanák: info 843 se 030 uvolní, ale z osobáků. Dalo by se převézt, nasadit na trať ve směru HK - Jaroměř - Starkoč - Náchod - Teplice n/M - "Adršpach" - Meziměstí - Broumov místo Regionov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4853 Registrován: 3-2004 |
to nápad dobrý prostě není, minimálně do doby, než bude existovat jednotný tarif. Miluju tuhle logiku. V tom případě by to asi chtělo máknout na tom celostátním tarifu, nikoli odkládat deset let odkládané soutěžení o státní zakázku. Pokud to stále není jasné: Objednaná doprava utrácí veřejné peníze a toto utrácení by mělo být transparentně vysoutěžené. To je celé, to je smysl konkurence v lokální dopravě. Jinak, nic jako "národní dopravce" v legislativě nemáme. To je jen marketingové heslo ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6873 Registrován: 12-2011 
|
Náhodou jsem našel ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") http://prch.wz.cz/index_soubory/cvut.htm (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 1-2010 
|
742.113 dnes v Hradci Králové |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12853 Registrován: 8-2004 
|
To by ale sakra chtělo.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 7-2017 |
Řeší se: (GVD platný a připravovaný) Z_F_J Čtvrtek, 23. května 2019 - 09:23:41 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 7-2017 V dnešním Právu píšou že jednotné jízdné pro všechny železniční dopravce bude asi až od prosince 2020. To je špatné. Asdf Pondělí, 27. května 2019 - 00:25:45 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8822 Registrován: 5-2007 Z_F_J: Jednotné jízdné bolo odzačiatku naplánované na december 2020. Že si potom MD nabrnklo súkromníkov od 2019 je problém tej časti MD, ktorá tieto zmluvy rieši. Čo viem, na CENDISe sa snažili vyriešiť maximálne urýchlenie, ale zrejme nenašli riešenie, ktoré by neskončilo krachom. Georgo Pondělí, 27. května 2019 - 01:18:23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 5-2007 Je to v podstate ako píše Asdf – ale hlavne je tam nutná testovacia fáza, ktorú majú dopravci garantovanú v nových krajských zmluvách, takže nemá zmysel verejne spúšťať niečo, čo neprešlo dôkladným testovaním. Spolupráca s dopravcami je každopádne dobrá a práca naplno beží. Ten koniec článku sa bohužiaľ trochu zamotal – cenotvorba je samozrejme dávno jasná a tarif SJT už fakticky platí, pretože bol vyhlásený. Mouka Pondělí, 27. května 2019 - 10:52:32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7459 Registrován: 1-2007 Že si potom MD nabrnklo súkromníkov od 2019 je problém tej časti MD Zdaleka nejde jen o MD a 4 rychlíkové linky, ale i několik krajů. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 9-2013 |
intelpetr: Hodně zajímavý materiál. Zaujaly mě ambice na rozšiřování systému. To byly evidentně zlaté časy IREDO. Navzdory přesvědčení pana Záruby se zavedly čipové karty a od té doby to jde s IDS od desíti k pěti. Podmiňovat IDS nějakými kartičkami (které občas hlásí chyby a ve specifických případech s nimi personál neumí zacházet) je totální blbost, která jen oddaluje VHD od veřejnosti. Dnes systém jen přežívá a integrace MHD krajských měst je v nedohlednu. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 3-2017 |
Náhodou jsem našel [crazy] Vidíte, proti 810 PU kraj bojuje již 8 let, takže za 3 roky už tu nejspíš nebudou. Takže myšizace rozhodně už nebudou, 597 bude zjevně poslední, z celého obvodu HK a ČT. To se furt plive na OREDO, ale podívejte se na středočeský kraj, tam je šukafonů jak nas..áno a ROPID s tím nedělá, narozdíl od oreda a nyní Netolického, nic. Pardubický kraj bude mít alespoň moderní veřejnou dopravu, co mbude mít středočeský kraj? 471,814,810..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 12-2009 |
Jitachru: A možnost, že by to také mohlo znamenat konec použitelné VD Vás nenapadla, že? Protože stále platí, že požadovat můžete cokoliv třeba tank ze zlata za korunu, otázka zní jestli se druhé straně bude chtít. Tady to je stejný. Kraj si může nárokovat jen to co dokáže zabezpečit. Vyhnat ČD s 810 když nemám náhradu (spolehlivou) je blbost.... Bus si můžete strčit někam jelikož zrovna autobusovi dopravce v Středočeském kraji byl ve zprávách X krát s tím které linky nevyjedou neb není řidiče. Tohle je dost nebezpečný! Veřejnou dopravu lze špatně (nebo nereálně) napsanymi vyberky lze v dnešní době hodně snadno složit a nekdy to jde i samo (viz nekolikrat velke potíže v Ústeckém kraji) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 4-2015 
|
Ešus: Amen. Pod to se klidně podepíšu. Takové IREDO bez karty - skvělý nápad, neřešit čas, jak a čím, jestli bus nebo vlak... Aktuálně jde jen o to, aby se nakapsovali výrobci zbytečných kartiček, ne o nějaký IDS. Natož o pohodlí nějakého cestujícího... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 12-2009 |
Petr_hradecky: Bohuzel z duvodu rozdelovani penez mezi firmy dle skutecnych dopravnich vykonu potrebujete zaznamenat pocet cestujicich proto se nejspise pristoilupilo k reseni ala karticka. V dnesni dobe by se mohla evidence resit pomoci nacitani carovych kodu (qr code) ale to zas bude chvilku trvat nez se podari vse vybavit (draha je za vodou)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 7-2017 |
jitachru: vy ty autobusy na kolejích tolik nenávidíte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4858 Registrován: 3-2004 |
Honnzok IDSJMK (a Vídeň a další) žádnou takovou evidenci nepotřebují. Mimochodem, když si koupí člověk čipovkou přestupní lístek v autobuse, dostane alespoň papírovou přestupní jízdenku. Když si koupíte Iredo přestupní lístek na pokladně ČD, dostanete lístek, kde je velkým písmem napsáno, že "toto není jízdenka" a "toto není daňový doklad" (tak co to teda vlastně ku*va je?) - a už se mi stalo, že jízdenku na čipovce mi návazný autobus nevzal, přiložený cár papíru od ČD neuznal a celá přestupní sranda byla vniveč. Mimochodem, dodnes jsem nepochopil, jak se v Iredu koupí přestupní lístek pro jízdu "oklikou" přes vyšší zonu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 12-2009 |
Honzasl: Na dokladu o zakoupeni jizdenky na karte je pouze text ze toto neni jizdenka (naopak zjednoduseny danovy doklad by to byt mel alespon u ČD mimch. pod cenou je i danovy doklad cislo atd..) a jak se da docist na jizdnece z pop mam to ted v ruce, jedna se o prijmovy doklad, tj.doklad ze jste neco zaplatil, obdoba jako listek v hospode ze jste zaplatil tech 8 piv co jste tam vypil... Ze tech 8 piv nemate v ruce ale v brise Vam asi uz divny neprijde (ilustrativni priklad berte i s nadsazkou) pripadne listek o zaplaceni parkovani na parkovisti s automaty. Iredo okliku nezna, pokud potrebujete takovouto vec provest je optimalni si koupit listek ve smyslu Vasi trasy o zonu (zony) dal... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 12-2009 |
Kratky dodatek: Ted jsem mel v ruce doklad od Arrivy a bylo tam prijmovy doklad... o kus nize zvyrazneno Jizdenka na karte
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8828 Registrován: 5-2007 |
Honzasl: IREDO má okľuku zadanú "v sebe" tak, že na žiadnej z povolených okľúk by nemala byť zóna s cenou vyššou, než je cieľová zóna. Takže ak tak potrebujete urobiť z iných než šoto dôvodov, reklamujte to na OREDO. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4859 Registrován: 3-2004 |
Asdf Praktický příklad: Letohrad-Nekoř přes Jablonné nad Orlicí. https://jizdnirady.idnes.cz/detail/?p=MTQwOTI0OTg4JTM5Mjk5MDczMSU lVmxha0J1c0NaLTQ4YWM1NjQyZTg4YjQ4ZTA4ZTA3Y2ZjOWQxZjVlNDVhLTg- Co mám říct řidiči v autobuse: Nekoř? Ne, to bylo "17", ale já jedu přes "19". A když si koupím do Jablonného, bude mi lístek platit i z JnO do Nekoře? PS: Tohle není normální spoj, ale nejrychlejší spojení, když přímý spoje v 16:20 ujede. A nebo už je to "šoto"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 12-2009 |
Mno, tam je to tezky tam uz jedete do velkeho trojuhelniku na mape, tam se spatne pomaha. Jedina moznost je asi Klasterec n. Orl za 23... Tam to zrovna moc nejde... Je to totiz taky hodne velka zajizdka... Resilo se to treba jednu dobu Rokytnice - Chocen kdyz clovek chtel jet vlakem tak prejizdel Cermnou, ktera byla drazsi. Tam se to resilo tusim Slatinou (949) ktera uz byla ve stejne urovni jako ta Cermna, ale pak to Iredo srovnalo a je klid...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4860 Registrován: 3-2004 |
Ono jde samozřejmě o houby, prostě si člověk koupí dva lístky a neřeší. Spíš mě vadí to, že když už člověk tu kartu má, je mu v daném případě stejně prd platná a musí vymýšlet blbosti, protože zrovna nejede tak, jak plánovači zamýšleli. Ale to je prostě nevýhoda zónově-relačního tarifu a já chápu, že nelze systémově ošetřit všechny kombinace, které IDOS v mobilu vymyslí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 9-2013 |
Honzasl: Neuznání jízdenky od ČD se mi stalo zrovna minulý čtvrtek, a protože to bylo už podruhé, vedu kvůli tomu reklamační řízení. Byl to ale dost specifický a šoto případ: Koupil jsem jízdenku Pce-HK, ale vlak měl zpoždění, a tak jsem šel na Car-Tour s odjezdem ve 22:30. Na kartě žádná jízdenka nebyla a platil jsem znova, protože jsem si prý koupil jízdenku na vlak. Nicméně dozvěděl jsem se překvapivou novinu, že 5% sleva platí i na jízdenky, které koupím někomu jinému, tyto už ale nejsou přestupní, protože na tu "vyspělou" kartu se vejde jen jedna jízdenka. Přitom to, že by spolucestující měl slevu při platbě z BČK, se mi stalo jen jednou z cca deseti případů. Prostě neznalost tarifu. Také jsem si všiml, že občas se na autobusovou jízdenku vytiskne "jízdenka na kartě" a občas "tato jízdenka je nepřestupní mezi vozidly". Bylo mi z OREDO vysvětleno, že je to jako bych koupil jízdenku spolucestujícímu. To mám při každé koupi jízdenky prosit o přestupní jízdenku a pak se ještě modlit? Hádám, že stejný problém bude u ČD. Ono je to pro ČD výhodné, protože bez ohledu na validaci průvodčím si prodáním nepřestupní jízdenky zaručí validaci u sebe. Ale nikdo to neřeší... Mezivýsledek reklamace: Měl jsem se dostavit do kontaktního místa IREDO, aby mi nabili na kartu 7,60 Kč. Výsledek? Prý je za dobití při reklamaci srážka 20 Kč, takže si za to ještě připlatím. Děkuju nechci. Nechci vypadat, že se hádám o 8 Kč. Ale jde mi o systém - tohle je prostě bordel a nevydržím se na to koukat, jak se mi další hradubický IDS hroutí před očima. Čipové karty mají výhodu snad jen pro dlouhodobé jízdenky - při ztrátě o jízdenku člověk nepřijde a v případě IREDO mají karty tu výhodu, že člověk může jezdit po celé oblasti platnosti, aniž by řidiči něco namítali (jim se zobrazí jen "přípustné odbavení", tedy ani tarif!). V létě jsem párkrát s měsíční jízdenkou Pce-HK jel autobusem přes Rohovládovu Bělou a minibusem na vlak do Dobřenic. Hezky to navazovalo a bylo to slušné šoto. :-) Nakonec by mě zajímalo, co by se stalo, kdybych si jako vlastník měsíční jízdenky koupil jednorázovou někam jinam. To by se mi ta měsíční smazala? Kartu mám sice teprve rok, ale přijde mi, že problémy s přestupy se hromadí až v poslední době. Dříve nebyl problém koupit jízdenku u ČD a pak jet z Pce do HK přes Býšť, což je večer rychlejší než čekání na vlak + vlak + MHD. (Příspěvek byl editován uživatelem Ešus.) (Příspěvek byl editován uživatelem Ešus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 9-2013 |
Ještě dodatek k větě "Tento doklad není jízdenka.": Jízdenka to není, protože jízdenka je na BČK. Sranda ale nastane, když chcete vrátit měsíční jízdenku. To po vás potom chtějí "originál jízdního dokladu", tedy ten papír, co není jízdenka. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 3-2017 |
Vyhnat ČD s 810 když nemám náhradu (spolehlivou) je blbost.... 814 a 841 jsou luft ? vy ty autobusy na kolejích tolik nenávidíte? K čemu je autobus na kolejích, které vedou jen někde, když můžu mít autobus na silnici, který mi obslouží klidně každou vesnici? Navíc tyto autobusy vyhlížejí ze skanzenu a za chvíli jim bude 50 let, což by dnes byly ještě parní lokomotivy. Jinak já nevím, pořád se tu hází vidle na OREDO a Iredo, ale koukněte se do okolních krajů, jak to tam vypadá z dopravou a obslužností |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 12-2009 |
Ešus: To by pak bylo spíše na poslání ČD ať prověří co se na pokladně stalo. Jsme všichni jen lidi a splést se pochopitelně může i člověk v pokladně. Doporučuji a je to i v podmínkách si vždy zkontrolovat co člověk v pokladně (a nejen tam i ten průvodčí je taky lidská bytost) dostane. Pokud jste měl na dokladu napsáno tento doklad není jízdenka tak je ta chyba jinde než v systému. Mohlo dojít k závadě při nahrávání jizdenky (casovou platnost jste si předpokládám pohlidal) na kartu. Je tam možnost a kór u průvodčího, že se obsluha splete a místo nahraní jízdenky do karty provede jen obyčejnou platbu z ep té karty, to by jste však měl poznat podle absence té věty a podle sumy..... Mělo a je to dražší. PS: Ne ve všech autobusech / vlacích musí platit IREDO Edit o něco později: K tomu dovětku mě ještě napadlo. To by Vás prekvapovat nemělo. Zkuste si odmyslet to, že se jedná o jízdenku a přečíst si můj předchozí příspěvek, kde píšu něco o uctenkach. Když jdete reklamovat jakoukoliv věc tak Vám ta fyzická přítomnost té věci rovněž zpravidla nestačí.... Ano, zde je to ovlivněno tím že je to jízdenka ale i přes to že ji Vy fyzicky nevidíte, je to věc jako každá jiná a reklamuje se s "účtenku". (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 8-2017 |
Měl bych jeden dotaz k samotnému úsvitu železnice v našich zemích, konkrétně jde o o úsek Uhersko - Choceň. Procházel jsem si Velkou Cestu od Honse a tam je zmíněno že jedna z verzí přechodu rozvodí byla trasa tratě přes Litomyšl a Vysoké Mýto, nicméně byla vybrána trasa přes Choceň. Není mi jasné proč železnice, byť je to zajížďka, se nestočila k Dvořisku, pak rovně k betlémskému potoku, neobtočila kopec Vinici a pak nešla kolem Loučné k současné trati (+5-6km), eventuálně mezi Vinicí a Bučkovým kopcem a pak kolem Loučné na Zámrsk (+4-5km), či po současné lokálce a pak údolím k nakonec vybudované trati (+-3km). Z historické mapy je vidět že Vysoké Mýto bylo už v době stavby tratě velkým městem, stejně tak že tato trasování nemohla představovat žádný velký problém ani pro tehdejší lokomotivy. Přijde mi trochu nelogické vyhnout se velkému městu, kterému tehdy mohla konkurovat, odhadem z mapy, jenom Litomyšl (ale ta by byla ze hry skrze trasu pes Choceň) a Chrudim, která byla v zásadě den cesty pěšky, povozem minimálně půl dne, daleko. Nemá pro to někdo nějaké vysvětlení či další informace? V knížce nic není, jenom poznámka že o dráhu v Mýtě zájem byl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 9-2013 |
Honnzok: Teď už je to asi plevelení diskuze, ale pro úplnost: Cena seděla (5 % sleva), časová platnost taky, ale byl tam nápis "tento doklad není jízdenka". Tento nápis je však úplně na všech jízdenkách IREDO od ČD, a když s takovou jízdenkou standardně nastoupím do vlaku, průvočímu stačí podat kartu a jemu se jízdenka v POPce načte. Další věc je, že podle vyjádření OREDO platí 5% sleva i na jízdenky zakoupené z mojí BČK pro spolucestujícího. Takže podle ceny nic nepoznám. V autobuse je rozdíl vidět (jízdenka na kartě / tato jízdenka je nepřestupní mezi vozidly), ale u ČD nemám šanci poznat nic. Avšak opakuji, že průvodčí ČD si jízdenku na kartě vždy najde, zato když přijdu se stejnou jízdenku do autobusu, nic na kartě není. Tento problém vůbec není o tom, že by se jízdenka na kartu nenahrála. Ona tam je, ale v autobusu se nenačte. K.S.: Slyšel jsem, že lidé kolem Vysokého Mýta se báli plašení dobytka. Tak je Perner obešel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 12-2007 
|
K.S.: největší město byla Litomyšl a tam radní nechtěli železnici do města přivést. Takže trať vedla "o údolí vedle".
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 12-2009 |
Ešus: Domnívám se, že to tak zcela není jak píšete. I u ČD je Iredo jednoduchá bez toho dodatku. Cena se o 5% liší, právě za předpokladu, že použiji nahrání na kartu. Více to tu plevelit nebudu a vyřešíme to soukromou cestou....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 8-2017 |
Ešus, Rop: Problém je v tom že Hons v knize ta tvrzení o dobytku dementuje či přinejmenším zpochybňuje,nezmiňuje sice různé partikulární zájmy místních, ale ne jak byly silné. O tom proč byla trasa přes Litomyšl zamítnuta píše že by byla stavebně náročná (ve zkratce), ale nechápu proč to opravdu neuhnulo na Mýto, což by bylo snad nezávislé na vůli radních v Litomyšli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 7-2017 |
Zrovna tak si kladu otázku, proč se dnes bude reko stará trať a raději se vedle D35 nepostaví nový kus Vysoké Mýto - Svitavy. jitachru: ono tím vymetákovým autobusem se ovšem z A do G přes BCDEF dostanete třeba o "chvilku" později než tím šukafonem. A jelikož ten šukafon kapacitně stačí, tak proč nasazovat 2x větší, těžší a dražší soupravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 10-2017 
|
Nemáme povinnost být zakleklí v blocích a čekat, až konkurence selže Nemají v takovém případě ČD povinnost ? Nebo jak to bude v případě, že LE nesežene lidi a zázemí ? Budou lidé jezdit podél 024 traktory provozované místními JZD ? |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 3-2017 |
jelikož ten šukafon kapacitně stačí, tak proč nasazovat 2x větší, těžší a dražší soupravy? Ale šukafon: 1) je ,50 let starý a vyhlíží že skanzenu 2) není nízkopodlažní 3) Regionova je +- stejně drahá, jako 810, plus navíc nabízí mnohonásobně vyšší komfort. 4) je šeredně neekologické vozidlo Viz např to, že Litomyšl a Chornice, kam nikdo nejezdí, budou od prosince vedeny plně v režii 814. To myslíte, že by zrovna pardubický kraj vyhazoval takto peníze ? Když nemůže přidat spojení ani na západní 261? ono tím vymetákovým autobusem se ovšem z A do G přes BCDEF dostanete třeba o "chvilku" později než tím šukafonem Co je lepší ? A) stará, vysokopodlažní 810, která obslouží obce A,B,D,F,G, a to někde v poli, za 123 Kč/km, nebo B) moderní, nízkopodlažní Setra, která obslouží centra obcí A,B,C,D,E,F a G, za 34 Kč/km ? Ona 810 vypadá jako nízkonákladové vozidlo, ale ve skutečnosti je to druhá největší černá díra na peníze. 810.296 - hejtman a radní budou cestující nosit na zádech v kolejišti, každý vždy v celou vystartuje z jedné strany. Až si vydělají na koně či velblouda, koupí jeho a oni budou žokejové, kraj jim proplatí kurs jezdectví za ušetřené náklady. (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) |
|
Tass
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 10-2006 |
 jitachru:"To myslíte, že by zrovna pardubický kraj vyhazoval takto peníze ? Když nemůže přidat spojení ani na západní 261? " Železnice je přece zbytečná, mnohem lepší je lít další miliony do bezedné díry jménem Letiště Pardubice. Sice se z venkova ráno nedostanete do práce, ale zato můžete dvakrát týdně letět do Alicante. http://www.pardubicezive.eu/mesto-s-krajem-nasly-moznou-cestu-jak -pomoci-pardubickemu-letisti
TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 1-2013 |
jitachru: " Ona 810 vypadá jako nízkonákladové vozidlo, ale ve skutečnosti je to druhá největší černá díra na peníze. " Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 7-2017 |
jitachru: přijdete mi, jako Zárubův klon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 12-2007 |
Přátelé, než budete uživatelce Jitachru odpovídat, přečtěte si její příspěvky z roku 2018. Ve skutečnosti je největší milovnicí lokálek a 810. Ale jelikož ji s tím všichni poslali do řiti (protože byla až chorobně radikální a naivní), tak schválně otočila o 180 stupňů a teď tu píše v naprosto opačném duchu (a samozřejmě se stejným zápalem) a očividně se ukájí tím, že s ní všichni nesouhlasí (což si vykládá jako souhlas se svými skutečnými názory). Tak vás prosím, chcete-li aby si tato diskuse udržela nějakou úroveň, abyste na Jitachru vůbec nereagovali. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 3-2017 |
Mot: proč zrovna Zárubův ? Jaroslav: protože jezdí na tratích, kde jezdí vzduch a strojvedoucí kvůli tomu musí zbytečně na přesčas? Jis: ano, byla jsem naivní, že jsem hájila provoz 810 s tím, že se ,, vyplatí,, a Vy jste mě tu posláním do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") přesvědčili, že lokálky a 810 jsou přežitek a že jejich provoz je nesmysl a že už nemají na kolejích co dělat. To je celé.Nevím, soudruhu Jis, co by mě mělo na tom ukájet. Navíc pan Dívčický je nemá rád a prostě když on řekne, že je tady nechce, tak se s nimi do prosince musíme rozloučit a za půl roku jim udělat pápá a to je všechno. Tass: nevím, k čemu Perníkov potřebuje letiště, když je o 100 km vedle velké jak bůčátko. (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 9-2013 |
810.296: Se smlouvami o osobní železniční dopravě v závazku veřejné služby se to má takto: Dnes lze uzavřít smlouvu napřímo až na 10 let, při výběrovém řízení lze až 15 let. Uzavřít smlouvu napřímo půjde naposledy 25. 12. 2023 (ne, to není vtip), jsou ale výjimky: - vnitřní provozovatel (něco jako DP ve městech nebo DSÚK v Ústeckém kraji) - nouze (uzavření smlouvy napřímo na 2 roky) - smlouva na překlenovací období, když sjednocuju více smluv s různými konci účinnosti A máte pravdu, že dopravci lze uložit povinnost v případě nouze (max. 2 roky) jezdit. A protože ČD asi těžko prokážou, že na to nemají prostředky, prostě budou muset jezdit, ať se jim to líbí nebo ne. Je to taková pojistka, která dokáže zabránit totálnímu rozvratu dopravy. Prohlášení ČD, že si sbalí svých pět švestek, z oblasti odejdou a kraji nepomohou, jsou tedy planá a já to beru jako součást jejich marketingu. Přesnou formulaci ale neznám. Napadá mě třeba otázka, co by se stalo, pokud by si ČD za nějaký nouzový šukafon s vlekem řekly třeba 1500 Kč/km. Má objednatel právo říct, že tohle je moc a nařídit jim jezdit za rozumné ceny? Nebo prostě má kraj smůlu a nakonec bude rád, když nouzově u někoho objedná místo vlaku autobusy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 8-2005 
|
Ešus: Jak to tedy dopadlo s tou jízdenkou na vlak v autobuse? Platí tedy v autobuse jízdenka původně koupená na vlak?
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5517 Registrován: 12-2004 |
Jitachru : Na "Chornicích" žádná změna samoz. není Např. teď v sobotu dovezla Regionoha v 11:40 z Prostějova do MT dvě postarší paní(který se podivovaly, že nikdo jiný nejel) a zpět odjeli 3 lidičkové směr Dzbel. Jediný rozumný řešení by bylo, hodit na linku MT - Mohelnice cca 3 páry busů v sobotu a dva v neděli(jeden už je) s návazností směr Olomouc atd. Dále protáhnout od Ol/PV ze 2-3 páry busů do Jevíčka(VO), kde by byla návaznost na busy směr MT a Boskovice. K tomu zajistit cca "dvouhodinu" na Jevíčko - Chornice- Měs. Trnávka - MT - Svitavy na R směr Brno(Pardubice), na což by pořád ze zrušených šukafonů přes Chornice zbylo a mělo by to smysl pro mnohonásobně víc lidí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 3-2009 |
Zzz: Souhlas, posílení linky Jevíčko - MT - Svitavy na víkendovou dvouhodinu by regionu pomohlo daleko více, než téměř prázdné šukafony... |