| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 7-2017 |
Když ona TES Plzeň - Klatovy se vleče a asi jiná metoda než důkaz průšvihem nebude fungovat jako dost rychlý bič. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14940 Registrován: 10-2004 |
Tantin27: Tak tohle na SŽDC nefunguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 7-2017 |
Ic540: Za to v regionálce se ty k.rvy [angry] vyznamenaly neboť jinak se je pojmenovat ani nedá...[ko][sad][uhoh][coze][cunik] S tímto si ovšem stěžujte na kraj. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10884 Registrován: 12-2007 
|
Když ona TES Plzeň - Klatovy se vleče a asi jiná metoda než důkaz průšvihem Zase si nemyslím, že to nebude fungovat. A věřím, že tenhle koncept na R16 dokáže do vlaků, potažmo do VHD přitáhnout víc lidí, když jim vlak pojede každou chvíli do Prahy/Plzně, navíc to bude zprokladované Os do Přeštic a autobusy v prokladu do Přeštic a Klatov, resp. do Chlumčan a Dobřan. Nesmí to být ale tak, že když je výluka, tak se neudělá výlukový JŘ, tudíž celá klatovská jezdí pár dní automaticky + 30 ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 8-2017 |
To vypadá, že Středočeskému kraji začínají docházet prachy. Na podstatné části lokálek (všetně třeba 074!) špičkové posily nepojedou o prázdninách, na jih od Březnice možná nepojede nic kromě Švejků (hlavně ale, že se láme 203 v Blatné, aby byly vazby na Os místo na R ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ). Ale tak hlavně, že Rožmitálka, Lužec a Mochov se drží, stejně jako CDCT hodina do Velvar. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14942 Registrován: 10-2004 |
M250.0: Tak třeba na 111 mizí odpolední půlhodina. Ta omezení jsou zpravidla o prázdninách spíše na slabších částech těch lokálek a na řadě z nich mě, s ohledem na reálné vytížení, to ani nepřekvapuje. Jestli "99" na jih od Březnice nesouvisí se změnou smlouvy na výběrko, na základě kterého budou vlaky na jihu Čech jezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 7-2017 |
Zajímalo by mě zda skutečně budou jezdit ty Leo Expresy Praha-Berlín - v návrhu na trati 060 jsou uvedeny jen v úseku Praha-Ústí nad Labem, ale se směrovkou "Berlín". A např. odjezd EC 176 Praha-Hamburg v 8,26 hodin, LE 1316 odjezd 8,32 hodin (= pouhých 6 minut poté) - to mi přijde jako pitomost. No uvidíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 7-2017 |
... samozřejmě trať 090, omlouvám se za překlep ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3932 Registrován: 3-2006 
|
 Z_F_J:"JŘ 2019/20 TRAPNÉ VĚCI: - jak StČ a JČ dávají najevo že se až dětsky hádají o financování cancourů Bělčice-Březnice a Myslín-Březnice (203, 200) - je u vlaků v těchto úsecích uvedeno "v úseku Myslín – Březnice bude veden pouze při zajištění financování". Trapné, copak si někdo dovolí ty vlaky ukončit v ÚP Myslín ? Ať se krajští radní dohadují bez publika..." To bohužel není ani tak trapné, jako že to budí velké obavy. Dost to připomíná Česko-Slovenskou hranici |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 7-2017 |
Vantju: Báthory v trase Budapest - Brest, nové EC Silesia Graz - Przemyśl ... a k tomu LE Praha-Medyka. Prostě Ukrajina a Bělorusko jsou asi v kursu. A kdyby báťuška car nerozhodl že v ruské říši budou koleje na chuj šíre, tak by ty vlaky jezdily až do Moskvy či Kyjeva . Takhle budou "jen" přípoje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3965 Registrován: 9-2007 
|
K tomu LE, je už jasné, že půjde o FlixTrain - viz UPDI. V návrhu byl čas 9:32, tak nevím, zda nedošlo k nějakému nešťastnému posunu.. U toho zbytku nevím, asi zase "jede od vyhlášení". Každopádně, definitivní zkrácení 258/259 je poměrně smutné, ačkoliv railjet jej dokáže částečně vykompenzovat.. K těm mezinárodním vlakům mám ještě nějaké zahraniční info - díky přímým vozům Cracovia/Báthory vznikne nové denní přímé spojení Praha - Brest, přičemž skupina vozů (Bdmpee a 2 Bmz) poveze každodenně dvojici WLABmz až do Moskvy. Obnovuje se tedy přímé spojení Prahy a Moskvy, nicméně Vltava jako taková prakticky končí, neboť půjde o přímé vozy. Z Brestu vozy pravděpodobně pojedou na rychlíku 96, tedy půjde poměrně pohodlně cestovat Praha - Minsk (10:20-5:40), nicméně příjezd do Moskvy okolo 16:30.. Dle jiného zdroje měla do Przemyślu pokračovat i Cracovia, nicméně v návrhu končí v Krakově. To je asi jedno, neboť přípoj vlakem na Ukrajinu by stejně nebyl (byť maršrutkou by to určitě šlo). Denní rychlík Ostrava - Przemyśl má mít cca. dvouhodinový přípoj na IC Przemyśl - Lviv - Kyjev, což sice autobusům stále příliš nekonkuruje (cestovní doba 12 hodin), nicméně praktické to bezesporu je. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") EC z Grazu by mělo mít naopak poměrně těsný přípoj na noční rychlík směr Lviv a Oděsa/Dnipro. V opačném směru to je s přípoji podobné. Jinak pár dalších šotoinformací: - dojde k poměrně výraznému úbytku výkonů pro RegioNovy. Kde se objeví netuším, až tak podrobně jsem JŘ nestudoval, ale o poměrně dost výkonů přijdou. - 954.2 najdou využití na lince PID S3, dojde tedy k další TRAPNÉ VĚCI, jak píše pan ZFJ výše - rychlíky Praha - Tanvald první třídu mít nebudou vůbec, zatímco osobáky Praha - Mělník/Mladá Boleslav ji mít budou. To je na ministerstvu komfortnější varianta cestování opravdu všem ukradená? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Já osobně budu za jedničku rád a doplatek si pořídím, ale stejně vidím větší smysl v první třídě na vlacích, ve kterých většina cestujících stráví přes hodinu, než v osobáku, kde cestovní doba většiny cestujících nepřesáhne ani tu jednu hodinu, bez ohledu na zažitá očekávání (tedy že rychlý regionální vlak je něco víc, než zastávkový osobák). - 954.2 najdou využití i na Sp Starkoč - Náchod - Broumov, zřejmě s 854 - vlaky na Vláře mají zajímavé poznámky, pouze kolo - je to chyba, nebo jde o nezměněné řazení jen s tím, že služba "kufr" nebude dostupná? - zřejmě dojde k zastavení provozu (?) z Vejprt do Cranzahlu - poznámka WiFi u většiny Sp Pardubice - Hlinsko v Čechách mizí, zmizí tedy i většina 844, nebo je to zase jen chyba? - končí vedení rekreáku až ze Světlé nad Sázavou - nově budou všechny vlaky vedeny v trase HB - Světlá - Ledeč v avizovaných soupravách (nebo možná v 814), takže i Os 9206, letos vedený v klasice s Bdmtee ze Světlé n/S až do Prahy, bude veden až ze Zruče No a na závěr - vzpomínáte si, jak jsme tu nedávno navrhovali obnovení Sp Havlíčkův Brod - Znojmo/Slavonice? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Vím, že se zavedením těchto vlaků se stejně dle nějakých předchozích návrhů počítalo, nicméně zde padlo, že to bude vozit vzduch a bylo tedy naprosto zbytečné o takových vlacích uvažovat.. tak se uvidí, myslím si, že jejich zavedení je lepší, než nějaké teorie a odhady a není nic lehčího, než je pak časem zrušit, nebo převést na obyčejné zastávkové osobní vlaky (a sypat si popel na hlavu, že to stálo peníze ). (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14943 Registrován: 10-2004 |
Vantju: MD 1. třídu na Tanvaldy nepožadovalo, ostatně tam není ani teď. A tak MD dostalo, co chtělo. A na ČD díky prohraným výběrkům 1. třída zbyla, řidičáky v okolí Prahy jsou vhodné kvůli úspoře času na obratech a díky tomu, že se nemusí obracet, se uleví zatížené infratruktuře, včetně zhlaví stanic. A za 3 roky čeká motorové rychlíky výběrové řízení znova a tady lze čekat, že podmínky budou přísnější včetně požaddavku na 1. třídu. Co se týká služeb, tak mějte na paměti, že jde o návrh. To, co vidíte v hlavičkách může být dost vzdálené tomu, co tam nakonec bude jezdit. Takže vize o úbytku nasazení regionov je spekulace. Možná zmizí z nějakých současných výkonů, ale nepochybně se pro ně najde místo jinde, třeba další zdvojování na 173. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 6-2014 |
Mě mrzí, že nebude odpolední Wroclaw-Praha od Leo Expressu. V návrhu je jenom v úseku Červený Potok-Praha. Ještě nedávno se psalo, že chce jezdit několikrát denně do Polska (Katowice a dál) a z toho asi sešlo. Přidání večerního Bohumín-Praha je OK, jen je otázka, jak mu to dlouho vydrží. (Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 1-2019 |
Podle vyjádření pana Komínka z Ústeckého kraje, které jsem někde našel, se zastavení provozu nepředpokládá a ještě se řeší, jak bude spojení příští rok zajištěno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2945 Registrován: 5-2006 
|
Orky: To doufám, protože podle hlavičky vlaků by se na děčínské rychlíky nejspíš vrátily šroty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 9-2011 
|
Tak u LE jsem čekal něco ve stylu Praha - Wrocław 2x denně (ráno a večer v obou směrech), bohužel ranní spojení z Čech do Wrocławi je v týdnu naprosto nepoužitelné. Docela dost spěšných vlaků přibylo i na Vysočině (palec nahoru pro rychlé spojení Jihlavy a HB). A nasazení 954.2 a 854 (nebo Bdt a 750.7?) na Sp Starkoč - Broumov A ten rozmach dálkového spojení do Polska či Běloruska či Leoše do Berlína, Plzně nebo Bratislavy, no jsem na ně zvědav... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 7-2017 |
Nesni: ty LETy Praha-Červený Potok mají jezdit od 1.dubna jen do Lichkova, kde mají uvedený celoročně přípoj do/z Wroclawi. Třeba to budou přímé vozy/soupravy, uvidíme. Je to teprve první návrh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14944 Registrován: 10-2004 |
Livingproof: Tak v souvsilosti s děčínskými rychlíky jsem zaslechl cosi o přesunu části Bee272/3, které zbydou z linky R8, kterou bude jezdit Regiojet. A budeme-li spekulovat dál, tak už víme, že na Ex 7 má být souprava ARmpee+Bbdgmee+Bmz+Bdpee+Bdpee a evidentně Bbdgmee by dle hlaviček měly jít i na Slovácký expres (čemuž odpovídá i náhled do smlouvy a požadavky na počty vozíčkářů a jejich nástup), tedy přesun Bbdgmee z R8+9 na Ex7 a R18 beze zbytku. Takže na R9 BDs. No a prodloužení R16 do Klatov po hodině znamená soupravu navíc a lepších vozů do příštího GVD zřejmě nepřibyde, tedy krom nějakých uvolněných Aee z Ex7, které budou nahrazeny ARmpee. Ale jak jsem psal výše, je to návrh, včetně služeb, řada věcí ještě není jasná a smysl prvního návrhu je především o polohách vlaků. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 6-2014 |
ačkoliv railjet jej dokáže částečně vykompenzovat To znamená poslední přímé spojení z Prahy do Drážďan v 17:32. Vskutku nečekané zlepšení. Tak snad alespoň poslední R 699 z Děčína do Prahy (odj. 21:46) bude opravdu jezdit denně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6485 Registrován: 8-2006 |
Já jsem zvědavý na odjezdy z Prahy hlavního na Balabenku, kdy to má jet: 1) v xx:44 S9 na Vysočany 2) v xx:46 S3 na Vysočany ( a z Masaryčky?? ) 3) v xx:48 děčínský R na Holešovice Fakt bude stačit rozestup 2 minuty? Byť tedy spoje S3 jsou psané z Masaryčky ( což nevím, jestli tak zůstane.) P.S. Poslední R na Budějovice ve 22:01? Takže až bude mít Ex112 na příjezdu +30 a víc , tak v případě přestupu smolík? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 4-2007 |
Mrknul jsem do toho návrhu, ale mám otázku, zda by někdo nevěděl. Přijde mi, že Cracovia, Chopin i ta nová Silesia pojedou po trase Bohumín-Katovice-Krakov, mimo Osvětim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14945 Registrován: 10-2004 |
čelakovičan: "P.S. Poslední R na Budějovice ve 22:01? Takže až bude mít Ex112 na příjezdu +30 a víc , tak v případě přestupu smolík?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3966 Registrován: 9-2007
|
Martin96: No avizoval něco o tom, že to budou tři páry spojů, především jeden pojede v 6:15 z Prahy. Možná se s KD nebo PLK nedohodl, ten ranní osobák jezdí i letos a ta cesta, ačkoliv je v moderní a pohodlné jednotce, je děsná, protože to dvě a půl hodiny zastavuje u každé vrby. Třeba se to ještě zlepší, přeci jenom Wrocław není městečko o třech tisících obyvatelích, já si pořád stojím za tím, že jeho "odstrčenost" je daná právě tím, že se tam nedá moc dobře dostat (a to snad ani autobusem). Orky: To odpovídá, R9 v hlavičce má symboly pro BDs. No řazení vlaků se překope asi úplně a jestli loni mělo smysl dělat na ŽelPage tuto online reportáž, tak ten letošní přechod GVD bude teda extrémně zajímavý. Nesni: No a do 4. května navíc poslední vlak v 16:32.. autobusy jezdí naštěstí téměř nonstop, tak to holt v těch okrajových časech jen nebude příliš pohodlné. Byť nedávno jsem viděl 258 v Ústí, bylo to v úterý a tři vozy byly ze 2/3 plné, v jedničce, kde jsem čekal prázdno, jelo 14 lidí (což je víc, než v kdejakém Ex1)... škoda, že alespoň vedení vlaku do Drážďan nevyšlo. Dj_la_défense: Je to pravda. Z nějakého důvodu, především asi kvůli velikosti měst na trase, pojedou nově všechny vlaky, krom Polonie, přes Chałupki. Jízdní doba Katovice - Krakov má být lehce přes hodinu a půl, dnes to je hodina a 57 minut, v celé trase se jízdní doba prodlouží o cca 15-20 minut, ale pořád lepší, když EC obslouží navíc napřímo Rybnik (139k obyvatel), Tychy (128k obyvatel) a Katovice (297k obyvatel), než jeho současné vedení, kdy je při cestě do Katovic nutné přestupovat v Čechovicích a jediné velké město na trase je Osvětim (40k obyvatel). Ranní rychlík Galicia pak pojede po poměrně šototrase, Bohumín - Chałupki - Ratiboř - nákladní spojka - Gliwice - Katowice - Kraków - ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 7-2017 |
K vozům: Zajímavá bude R16, kde je dnes potřeba 6/6 ABpee (záloha ABmz, často reálně AB) a bude 7/6, kdy z Hradce ale nejde stáhnout nic. Takže komplet v ABmz (a ABpee na R5), nebo mix? Kam by se hodily Aee? Osobně by se mi líbily na R11 nebo R17, ale to bych chtěl asi moc. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 7-2011 |
U R16 mě víc než ABxxx zajímá, zda tam vydrží Bmz, které jsou docela OK. Pokud ano, tak opět budou chybět, protože souprava navíc. A už nyní nejsou ve všech soupravách 2x Bmz, tj. nově by jich bylo potřeba minimálně 14, bez záloh? |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 6-2014 |
Vantju: do 4. května navíc poslední vlak v 16:32 Máte pravdu. Flixbus i Jančura už se těší na nové zákazníky. Škoda, že Leo Express raději nejede v tomto čase. V půl deváté ráno je na turisty brzy. pojedou nově všechny vlaky, krom Polonie, přes Chałupki Podle návrhu to zatím nevypadá. Sobieski (nově EC 106 a EC 107) a Leo Express do/z Medyky (to jako dooopravdy?) i některé další by snad mohly přes Zebrzydowice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 7-2017 |
Jirka67: Na R16 patří spíš Bdpee, už kvůli kolům. Tj. nynější 2 Bmz změnit na Bmz + Bdpee, získaných papírových 7 Bmz strčit místo jednoho Bdpee na Ex6_Cheb (a 4 na papíru do rezervy). Nezapomínejte taky na to, že mnichováky požerou dost dvojek (tuším 6?) ČD (Bee238 z Ex7). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 2-2010 
|
Dva dotazy k návrhu: 1) proč došlo k prodloužení jízdní doby expresů v úseku Brno-Breclav na 31/32 minut, když bývalo před přesunutí na dolní jen za 28 minut. 2) v zvláštních vlacích je uveden jeden den jízdy vlaků Kžc v úseku Děčín - Telnice, to by mě zajímalo, kdo by ji na jeden den nechal zprovoznit a zaplatit. ??? Posláno z mobilu. 2.0
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8838 Registrován: 5-2007 |
Trs2004: 1) Posun trás využitý na vytvorenie trochy vaty na krátenie. 2) Bububu na SŽDC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 7-2017 |
Tak ten první Hradečan z HK ve 4 nejspíš pojede. Zvláštní jsou "netaktové" odjezdy prvních dvou Hradečanů z Prahy (5:07, 6:01, ostatní x:11). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14948 Registrován: 10-2004 |
mot: Tak když je potřeba procpat ty rychlíky jednokolejnou 060, kde jezdí ráno osobáky po půlhodině, tak netaktové ranní odjezdy nemůžou udivovat. A ten ranní Hradečan jet musí, pokud nemá být zrušen jiný Hradečan zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6488 Registrován: 8-2006 |
Já nevím, ale R883 ve 4:57 z Prahy mi přijde jako nesmysl. Více smysluplné mi přijde současné řešení, kdy souprava Slováckého Ex je použita na večerní Hradečan 957 a ráno jede souprava v relaci HK - Pce - Luhačovice. Vím, že to je kvůli rozdělení linek ( nebo jak se to přesně nazývá ), ale stejně. Současný model mi přijde vyhovující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14949 Registrován: 10-2004 |
čelakovičan: Mně přijde řada věcí, která vypadla z poradců MD, jako nesmysl. Někde sa zahušťují protišpičkové směry, třeba právě zbytečný R 4:57 z Prahy, a někde se ranní protišpičkové směry škrtají úplně (viz první Budějovice). Ale to, že chce MD oddělit náležitosti jednotlivých linek, chápu, obzvlášť, když R10 půjde brzo do výběrka a může jí jezdit někdo jiný, aby z toho nebznikl bordel alá ústecký kraj. Navíc při přechodu z R10 na R18 je potřeba v Hradci otáčet soupravu. Vzhledem k tomu, že Hradec je časově lépe dostupný po koridoru, tak bych situaci neřešil zavedením prvního ranního Hradečana, ale naopak zrušením toho ve 22:10 z Prahy, nebo kompromisně náhradou 20:10 a 22:10 vlakem 21:10. Hradec pak řešit vazbou v Pardubicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 7-2017 |
Když ale mám dojem, že 22:10 je využíván především Nymburk + Poděbrady. Ten Hradec je už jen taková třešnička. |
|
Tass
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 10-2006 |
mot: "Když ale mám dojem, že 22:10 je využíván především Nymburk + Poděbrady. Ten Hradec je už jen taková třešnička."
TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 5-2009 |
Leo Express u Berlínů oproti plánům nezastaví v Lovosicích a v Drážďanech (dle časových poloh to není chyba). Zajímavý projekt... Obrovské plus vidím ve vylepšení dopravy z Prahy na Ústí od 20:50-23:30. Když si vzpomenu, co jsem v roce 2003 psal na ÚK a oni, že v tu dobu už nikdo nikam nejezdí  Naopak v opačném směru z Lovo na Prahu prodloužení mezery z 19:59-21:30 na 19:59-22:20, škoda, že poslední Cheb nezastaví, stejně jako zastaví v opačném směru. Do toho 3 Děčíny v prac.dny navíc, no taková revoluce na 090 dlouho nebyla. 👍👍👍 Velké negativum je poslední přímý vlak na Drážďany v 16:30, to se asi shodneme všichni. A trošku vzhledem k novým regionálním spojům bude chybět spoj Bad Schandau - Děčín, odj.21:48. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 7-2017 |
Klavirista: Třeba ještě ČD ukecají Drážďany u 258/259 (dnešní Lipsko), co se ke mně doneslo, ještě se o tom jedná… Tak uvidíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14950 Registrován: 10-2004 |
Takže stát platí rychlou regionálku, aby v půlce mohl jet prakticky bez využití a aby mohl přežit, zavede se párový spoj zpět, který na tom bude zřejmě ještě hůře, obzvlášť, když je duplikován zrychlenkou 9105 se stejnou jízdní dobou. Ukázkové házení peněz do kanálu. V naší síti jsou smysluplnější dálkové vztahy než R 957/954 (dle návrhu), které pokryty nejsou. Tantin27: A proč by to měly ukecávat ČD? Komerčně to evidentně jezdit nechtějí, tak to musí někdo objednat. A to je práce pro objednavatele na německé straně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 7-2017 |
Orky: Problém v Německu je, že ze zákona NEJDE objednat dálkovku, jen regionálku. Tzn. muselo by to objednat Sasko a jet to jako (I)RE. Stejně jako jezdí DLB Mnichov - Furth im Wald. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 7-2017 |
Orky: 9105 je zrychlený vymeták přes Lysou, navíc jen z Nymburka. 954 je/bude první přímý spoj z Poděbrad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 6-2015 |
Z Krušnohoru na Vindobonu 8 minut na přestup. Sqělé |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 7-2017 |
Jak se dostane souprava na posilový railjet 572 do Břeclavi? To pojede 257 dvojrailjet? ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 11-2005 
|
Vantju: "jestli loni mělo smysl dělat na ŽelPage tuto online reportáž, tak ten letošní přechod GVD bude teda extrémně zajímavý" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 6-2015 |
Jak se dostane souprava na posilový railjet 572 do Břeclavi? Já tam 572 nevidím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 9-2007
|
No bude určitě, vzhledem k rozsahu změn. Akorát na to snad zase nebudu skoro sám, už mi to trochu připomínalo one-man-show a to moc dobře nevypadá. 572 jede v pátky a neděle z Břeclavi do Prahy. Skutečně to vychází tak, že 257 pojede dvojmo. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9883 Registrován: 6-2004 |
Vloží prosím někdo ODKAZ na jeden zdroj, kde jsou jízdní řády všech tratí platné od dnešního dne? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7473 Registrován: 1-2007 |
Fany: odkaz Jsou tam skutečně ty aktuálně platné se zapracovanou změnou od 9.6. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13884 Registrován: 3-2007 |
Pan Mouka byl rychlejší ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 7-2017 |
Proč je na trati 090 Leo Expres Praha-Berlín uveden jen v úseku Praha-Ústí nad Labem ? Nechápu. Že by měl Fantomasova křídla a přes Krušné hory přeletěl ? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 6-2014 |
Proč je na trati 090 Leo Expres Praha-Berlín uveden jen v úseku Praha-Ústí nad Labem ? Je uveden i v úseku za Ústím nad Labem, v hlavičce je číslo vlaku, akorát chybějí časové údaje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 7-2017 |
Nesni: no mohl by tam být aspoň příjezd/odjezd z/do Děčína. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 4-2014 
|
Tak SŽDC asi zřejmě zakročilo a nechalo smazat stránku http://gvd.cz/ s pomůckami GVD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6904 Registrován: 12-2011 
|
Máte to někdo uložené v PC?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 11-2009 
|
intelpetr: dá se to najít na uloz.to |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 4-2014
|
Paul2no - díky. Já už jsem to tam našel, takže stahujte dokud to jde, než mocná ruka SŽDC zakročí i tam a ten soubor zmizí. Odkaz sem raději dávat nebudu, aby to někdo náhodou nenechal smazat, ale najít je to velmi jednoduché. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 4-2014
|
Bohužel tam chybí nákresné jézdní řády SŽDC, pro ŽSR tam jsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2018 |
Z FB: "Protože si SŽDC nebo ČD nebo Slováci stežovali správci hostingu, že web s pomůckami GVD porušuje autorská práva a oni to celý smazali, takže jsem kompletní změnu GVD platnou ode dneška nahrál na uloz.to a všechny organizace mi můžou políbit šos." Pomucky_GVD_SZDC_ZSR_ 09_06_2019.zip |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 11-2007 |
Tak včera viděna EC 258 na odjezdu do D. Sice má pouze pět vz ale obsazenost víc než slušná, tři dvojky cca 80%, hospoda tak ze 40% a jednička ze 30%. Sice byla neděle ale i tak, zase ještě není sezóna. Jestli je tohle vlak na zrušení tak nevím co už pak má vůbec jezditTřeba by pomohlo i případné vedení na Berlín. Příjezd 22:40 do Berlína snad není nějak pozdě. To co předvádí DB je tragédie, zlaté ČD, i když v tomto případě mají i ony máslo na hlavě. To nemají koule a nemůžou to zkusit aspoň na zkoušku na vlastní riziko? Vždy se to dá zrušit. Třeba by stačilo jen určité dny v týdny a určité období. Že by nebyla poptávka po osmé hodině mezi půlmilionovými Drážďany a hlavním městem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 10-2011 |
GWTR nemá rádo takt, nebo proč jsou odjezdy na 197 z Číčenic "každej pes jiná ves"? 5:39, 6:47, 7:40, 8:45, 9:42, 11:42, 12:45, 13:40, 14:44... ??? Podotýkám že až na ten školní vlak to letos jezdí vše v taktu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2017 |
Nemělo podle původních plánů už od prosince 2019 dojít k navýšení počtu spojů tratí 194, 197 a 198? Na trati 194 se mělo jednat o zavedení vložených spojů České Budějovice - Český Krumlov v lichou hodinu z ČB. Na to by se ovšem muselo přeložit křižování stávajících vlaků do Kájova nebo naopak do Zlaté Koruny, aby křižování s vloženými vlaky mohlo proběhnout ve Křemži, resp. v Boršově. |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")