| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Železniční uzel Brno (ŽUB) » Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 27. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 27. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 7-2009 |
K.S.: Také ty Boskovice mohli vyprojektovat takto - stavebníci by jásali, většina v záhrabu anebo tunelu :-) a žádné problémy s vynecháváním Skalice n. Svitavou :-) https://mapy.cz/s/3rcV3
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 10-2007 
|
Při výkopech na Hlavním se odkrývají zajímavé věci - viz foto. Je to bývalý (jednokolejný) viadukt? Dokáže někdo dnes identifikovat jeho původní trasu?
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 8-2017 |
Joe 678: Původní trať jsme tu už jednou řešili, mohlo by to být ono, viz komentář od Mnitky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 2-2010 
|
Dotaz: Je v plánu dělat něco i s úsekem Brno hln (mimo) - Brno Heršpice (včetně)? Třeba ostrovní nástupiště (posunutí klidně jížněji třeba nad ulici Sokolova), přes stanici ještě 160 kmh. A jaká bude rychlost na výhybkách v žst Brno hln po rekonstrukci (30 kmh už snad ne, doufám)?. Děkuji
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2014 |
Trs2004: Zhruba tři výhybky na padesát, zbytek na čtyřicet a přes průjezdné peróny třicet. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 6-2006 |
Proč se vám třicítka nelíbí? Je libo delší/rychlejší výhybky a kratší nástupiště? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 2-2010
|
ad M_G: Ale na jížíním zhlaví by klidně delší výhybky být mohli, ne. Tam je několik stovek metrů volných.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 7-2017 |
Poučte mě neznalého: Na co je v Heršpicích potřeba 160? O kolik to zkrátí jízdní dobu z Heršpic na hl. n. proti dnešnímu stavu? Kolik to bude stát, aby se ta jízdní doba zkrátila? Jaká je zábrzdná vzdálenost ze 160 na 0 a jak je daleko z Heršpic na hl. n.? A na hl. n. snad budou zastavovat všechny vlaky, nebo...? |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 6-2006 |
Trs2004: na třicítce až k Svratce netrvám. Jen si myslím, že kromě délky výhybek na jižním zhlaví bude "problém" s málo únosným viaduktem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 8-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 4-2009 |
Obecná zpráva z bojiště: dnes jsme (ŽESNAD.CZ) skoro 2,5 hodiny diskutovali na SŽDC o ŽUB. První stavba. Od severu přes Majlont do Židenic. Na počtech vlaků jsme ve shodě.Změna vůči minulosti je, že většina vlaků ( i tranzitních) bude trasována přes Maloměřice. Samozřejmě se to zaseklo na výjezdu z Majlontu na Židenice. Trváme na samostatné koleji/kolejích směrem na budoucí hl.n. Ačkoliv SŽDC připustila, že roste i osobní doprava, a tudíž je dnešní SP na pováženou, tak Ab je prostě nepřekročitelné. Uvidíme, co se bude dít dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 4-2006 
|
Joe: já vím, že je to už přestavěné, ale podle kladení kamenů v klenbách bych si myslel, že jo - třetí kolej po proudu řeky je ta původní. Foto ze Street View
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 7-2017 |
Quenya 1221: "...Ab je prostě nepřekročitelné..." To jako že to je přírodní zákon? Jakmile se nějak zásadněji změní politické poměry nebo ekonomická situace nebo obojí, tak bude překročitelné cokoli... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 10-2007
|
Zlámalík: díky za doplnění... včera jsem vyfotil další kousek, co vykoukl ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") viz FB
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8777 Registrován: 5-2007 |
Quenya: Lenže ak je SP otázna, tak to do budúcna vyradzuje v zásade aj všetky varianty B(300). Takisto s každým zdvihnutím (konvenčnej) osobnej dopravy sa B dostáva na južnom zhlaví viac a viac do situácie, aká dnes vadí na severnom zhlaví A. No a v okamihu, keď sa v B pokúsime dostať Ostravu na severné zhlavie, dostaneme nákladku zrejme do veľmi podobných problémov, ako máte dnes s A. A to sú podľa mňa v B skryté problémy (riešenie prednádražného priestoru, otázna rezerva pre posilnenie električkových liniek), na ktoré sa možno bude hľadať riešenie možno ešte dlhšie, než na to, ako voziť ľudí na Zvonařku. A to aj v prípade, že sa vybuduje SJKD (a to už sme nákladmi hodne nad Ab). Keby sa s variantou A začalo na prvý pokus (tzn. dnes by už stála) mohli by sme sa baviť o nejakom ďalšom projekte, napr. kam s cargom - zahrabať to nejak pod zem, či nepostaviť v územnej rezerve DOL ( ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) ďalšie dve koľaje Třebová - Přerov,... Takto sme sa dostali do stavu, že neexistuje (a zrejme ani už nikdy existovať nebude) správne riešenie. dědek_hank: Otázka znie, ktorým smerom. A to ešte ŽESNADi sú trochu v kliešťach, lebo potrebujú, aby sa niečo robilo. Pretože ak sa to nechá dostatočne dlho vyhniť nulovou variantou, osobka im na ten průtah nakoniec vtrhne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 10-2007
|
Zlámalík: Ještě něco doplním. Prý jsou nějaké oblouky viaduktu pod skladištěm Amerika. Pokud ale byl původní viadukt v ose 3. koleje, je to o cca 30 m vedle
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 10-2012 |
 Asdf:"Pretože ak sa to nechá dostatočne dlho vyhniť nulovou variantou, osobka im na ten průtah nakoniec vtrhne." Která osobka vtrhne na průtah? Jako adorant odsunu to můžete navrhnout Jančurovi, ať jde příkladem jako první. Může přesunout i autobusy od Grandu na Zvonařku. Pro nepochybně zaručený úspěch takového řešení ho jistě brzy budou následovat i ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4060 Registrován: 5-2004 |
ASDF: Takisto s každým zdvihnutím (konvenčnej) osobnej dopravy sa B dostáva na južnom zhlaví viac a viac do situácie, aká dnes vadí na severnom zhlaví A. Všechny varianty B mají na jihu úrovňová křížení, z toho 2 jsou naprosto nepochopitelná (v podzemní skupině, to je čistě pozůstatek etapizace návrhu OK NvC a tedy lenost IKP a Sudopu to pak nakreslit správně, a v oddělení nákladního průtahu), u jednoho je nepochopitelné, proč není na MÚ řešení alespoň rezerva (Přerov/Modřice), případně proč nezůstal průjezd hlavák–modřická kolej–střelice, aby se dalo od/na Střelice jak bezkolizně projíždět, tak obracet. Když budou obě zhlaví uspořádána směrově, úzkým hrdlem budou samotné perony nebo příjezd od Židenic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8779 Registrován: 5-2007 |
Priapos: Stačí počkať, až sa dorieši trať do Zastávky a trať do Přerova (oboje sa síce ťahá jak sopel, ale oboje má perspektívu že sa časom doťahá). A zistíte, že s S4 a S7 sa už nedostanete nikam inam, než na Dolní (áno, treba na to spojku na moste cez Olomouckú, ale to je minimum). A čo sa týka autobusov, stačí počkať možno na ďalšie voľby a pôjdu tam bez príležitosti k nejakým komentárom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 5-2004 |
Tak ono by ten jižní rozplet šel udělat i bez zásahů severně od Svratky, ale to by holt nesměla být situace, že za 5 let se už konečně po 100 letech začne odsouvat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 8-2010 |
ad Asdf: Stačí počkať, až sa dorieši trať do Zastávky a trať do Přerova (oboje sa síce ťahá jak sopel, ale oboje má perspektívu že sa časom doťahá). Však ano, ten Přerov se "dořeší tak nějak sám od sebe" a sice tak, že stavba začne od Přerova, kde je nejmíň/nebo se to aspoň předpokládá - problémů, neb trať tam má vést de facto ve stávající stopě, takže se začne tímto - stavba Modernizace trati Brno - Přerov, 5. stavba Kojetín - Přerov. No a u Brna se to zařízne provizorním napojením u letiště/žst. Šlapanice, resp. zastávky Ponětovice v traťovém km 21,000 - viz obrázek níže: Zdroj: Studie proveditelnosti Modernizace trati Brno – Přerov, SUDOP BRNO, 06/2015 No a může se v klidu čekat rok, dva, 10 let, 50 let...času je přece dost.. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 4-2009 |
Priapos: Já jsem po diskusích na SŽDC stopro přesvědčen, že osobka už na Dolním zůstane... Vsadím flašku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 8-2017 |
Priapos 1600: V zásadě jakákoliv a už jsem to tu myslím psal, že tím že se na Dolním postavily perony se z toho stává obyčejné nádraží a pokud se tam udělají již jenom drobnější úpravy, bavme se tak o 3 dvojicích výhybek které by mohly udělat 2 koleje na průtahu pro oba směry, byť tedy nevím jak moc by se dala dělat výhybka do toho oblouku co tam je. Jak se dívám do výkresu dolního, který sem kdysi dávno kdosi dal a na fotky z něj, tak by se to snad dalo realizovat i tak aby v nádraží bylo 6 průjezdných kolejí dostupných přímo z průtahu, ale muselo by se předělat severní zhlaví a tak je mírně protáhnout, ale na nějaké odstavování nákladních vlaků by to nebylo. Mimochodem, existuje nějaký důvod proč na rozdíl od výkresu jsou sloupy TV ve středu nástupiště a ne za 4. kolejí? Asdf 8777: Chcete zase zahájit soutěž v kreslení šotočar? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Koleje do Třebové by se snad vešly, místa je tam dost, celkem , takže rezerva DOL by na to padnout nemusela, ale problém je chronicky za Třebovou. Čtyřkolejka končí pochopitelně nepochopitelně na Parníku.To by se musela nějak protáhnout až minimálně do Ústí, nebo v nejhorším přinejmenším 3 koleje, kdyby na víc nebylo místo. Spíš je ale trochu jiný problém, řekl bych, příliš tu spoléháme na trasování KFNB/K.k. Nördliche Staatsbahn, nemáme k tomu moc alternativu. Trať přes Vysočinu je na to příliš hrbatá a klikatá. Příliš velké sklony pro pohodlnou nákladní dopravu a příliš malé oblouky na to aby se z toho daly vytáhnout časy konkurenční časům přes Třebovou. Jedno z toho bude muset jít, aby to byla pořádná alternativa, postrky nejsou dlouhodobé řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 4-2006
|
Joe: "Zlámalík: Ještě něco doplním. Prý jsou nějaké oblouky viaduktu pod skladištěm Amerika. Pokud ale byl původní viadukt v ose 3. koleje, je to o cca 30 m vedle "Je to krásně vidět na mapě z roku 1839 a 1854, viz odkaz a obrázky níže. Na odkazované stránce je vpravo dole posuvník (jen není moc patrný, tahá se za tu černou čárku) a mapy lze prolínat podobně jako na Cenii. Pěkná je katastrální mapa z roku 1906 (viz spodní dva výřezy) - tam to vypadá tak, že západní dvě koleje byly spolu s rozšířením mostu dostavěny vč. oblouků přes řeku, zatímco východní dvě koleje byly součástí původního viaduktu, který asi nevyhovoval a byl v úseku přes řeku nahrazen příhradovou konstrukcí. Jestli je to fakt takto, nevím - a možná to bylo celé jinak... Připojuju i výřez, kde je Malá Amerika se "zálivy" i s manipulační drážkou uvnitř. (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 4-2006
|
Oprava výše uvedeného - vždyť to TADY bylo už napsáno a vyfoceno - původní kolej je DRUHÁ od západu. Příspěvek kolegy Schmiztze to ukazuje jasně, stačí nejezdit autem, ale na kole nebo pěšky (nakonec - i to, které klenby přes silnici byly zesíleny betonem, na to ukazuje, byly to ty nejstarší) takže odvolávám svoje bludy výše a omlouvám se. Druhá věc - v Mnitkou odkazované mapě je vidět trasa původních dvou kolejí prostorem Malé Ameriky. (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 10-2012 |
Quenya: "Priapos: Já jsem po diskusích na SŽDC stopro přesvědčen, že osobka už na Dolním zůstane... Vsadím flašku." Uvidíme za 8 měsíců. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 10-2007
|
Zlámalík: Díky za info. Ano, na mostech se viadukt identifikovat dá. Zajímalo by mě ale, zda jsou dnes nějaké stopy i mimo tyto mosty - podle nich by se dalo trasovat. Jinak to, co jsem fotil minulý čtvrtek (příspěvek 678), už je zasypané.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 8-2017 |
Joe 682: Když si trochu zaspekuluji a vezmu do úvahy to že Zlámalíkova mapa je cca o 10m uhnutá a za směrodatné vezmu 4 koleje na jihu výkresu dodaného Mnitkou, tak by viadukt mohl vést třeba v prostoru 6 nástupiště.Matně si vybavuji nějaký výkres Ameriky kde jsou kobky až pod kolejiště, takže to by dost pravděpodobně mohl být viadukt. Na druhou stranu silniční mostek před Amerikou navazuje na cosi zděného (jak je od nových sadů ta prudká rampa v areálu toho pofidérního restauračního podniku. Mají vůbec jinde ve republice tři hospody v tak malém domku? Žeby návrh na památku? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) co stojí na oblouku. Dneska nebude vidět, je to za neforemným plechovým plotem (mimochodem kterého experta napadla ta betonová zpevňovací zeď bez obložení cihlami, nebo pokusem o historizující omítku co je pod mostem na Hybešce?!), ale když to bylo otevřené, tak tam bylo jasně vidět že je tam napůl zasypaný oblouk. ale zase na to aby to byl viadukt mi přišel celkem nízký. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 4-2006
|
Von má pravdu, předsedo: https://archivnimapy.cuzk.cz/uazk/pohledy/archiv.html
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 10-2007
|
Díky za info a odkaz - to je dobrá haluz, že rozhraní map je zrovna v tom místě Jinak pár pohledů na zmíněný "mostek před Amerikou" (aneb bývalý mlýnský náhon) je zde.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 7-2009 |
Tak na Dolní naváží nové "designové" čekárny + vyrostou prý food-tracky atd...
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 10-2007
|
Díky za info. V sobotu jsem koukal na tu prázdnou plochu a říkal si, kdy to zaplní. Dnešní zpráva KAMu: Čekání v Brně bude mít styl + jedno moje podvečerní foto:
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 4-2006
|
Joe: jo, ty mapy vyšly skvěle :-) A kdybys to nepopsal, tak bych ta boha netušil, kde některý fotky jsou - to je tak krásně zapomenutej prostor v samým centru města...
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 10-2007
|
Jo, nádraží + historie + industriál = to mě taky baví ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Super jsou i ty baráčky "u Platanu" (mezi VI. nástupištěm a silnicí). A před rozšířením silnice v 90. letech jich bylo ještě víc, například:
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 9-2007 |
Joe: Skvělá fotka. I když už to úplně nemůžu zařadit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 10-2007
|
Udělal jsem nahrubo přehled, které budovy zmizely. Viz mapa 2017 x 1976 (s využitím srovnání ortofotomap): Bývalá budova EÚ z výše uvedené reprodukce je ta zeleně orámovaná. + ještě schematicky ve fotce (z roku 2007): (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 8-2017 |
Jenom menší dotaz k již dávno hotové úpravě Dolního, co se stalo že oproti projektu došlo ke změně uspořádání výhybek severního zhlaví? Ve výkresu, který se tu tak rok a něco zpátky objevil, ze zachována křižovatková výhybka, reálně tam jsou dvě jednoduché. Případně jsou v plánu ještě nějaké další úpravy v uzlu (např. Židenice, Maloměřice), které se budou realizovat bez ohledu na to kde bude ve finále hlavní nádraží? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2009 
|
K.S. Původní viadukt v prostoru Hybešovy ulice stál v místě prvních nýtovaných litinových oblouků (1-5) od Nových sadů. Čerpám z výkresu z roku 1895. O jakýchkoli kolejových úpravách v brněnském uzlu mimo hlavní nádraží nevím. (Příspěvek byl editován uživatelem mnitka.) |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 11-2015 |
Na jižním zhlaví hlavního nádraží jsem si všiml nových podpěr u mostu přes Svratku (https://mapy.cz/s/3sQiq). Tam je plánováno rozšíření kolejiště o další most nebo půjde jen o nějaký "pomocný most" pro kabeláž apod.? |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 7-2014 |
micek: Lávka pro kabelovod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 10-2007
|
S kabelovody se nějak roztrhl pytel... Pár fotek z poslední doby: mosty Lazaretní a Bidláky Vypadá to na kabel ze Židenic až do Heršpic ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 6-2008 |
Nějaké foto o postupu prací
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 10-2007
|
Ve srovnání s fotkami v příspěvku 702 bude lávka kolem Hlavního očividně "větší kalibr" ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 4-2009 |
Neměl jsem čas to sem dát, ale byl jsem v pondělí na brněnském magistrátu u pana Chvátala společně s ex ministrem Jurečkou. Hodinu jsme se bavili o našich výhradách k Ab a fatálních dopadech na osobku i město mezi Židenicemi a budoucím hl.n., pokud se nic nezmění. Na něčem jsme se domluvili, tak budu sám zvědavý, co se bude dít. P.S.: Odsun nádraží v každém případě bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 10-2007
|
Quenya: A kdy?
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 8-2017 |
Joe 716: To se tam snad dělá přeložka tranzitního plynovodu, ne? Nebo je to příprava na [Hajprlúp]? Quenya 1235: Já bych si tím přesunem jistý nebyl, ekonomický cyklus, čas a politika pracují proti tomu. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 10-2007
|
K.S.: - Ha, hyperloop! To mě nenapadlo - Že přesun bude, to už se říká 100 let. A právě proto by mě zajímalo kdy
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9729 Registrován: 4-2003 |
Quenya: Odsun nádraží v každém případě bude. Opravil bych to na: Odsun je v každém případě maximálně protlačován. Ovšem jestli bude, závisí akorát na tom, zda ho někdo zafinancuje a jestli ho vůbec jeho prosazovatelé dotáhnou ke stavebnímu povolení. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 10-2012 |
Quenya: "Na něčem jsme se domluvili, tak budu sám zvědavý, co se bude dít. P.S.: Odsun nádraží v každém případě bude." Nestane se vůbec nic, protože developeři jsou mocnější, než nějaký Žesnad nebo kdokoliv jiný. Lepší řešení,než ten komunistický „bypass" z roku 1970, který oddělil náklady, pro železniční dopravu v Brně asi neexistuje. Jeho „zrušení" bude mít na nákladní dopravu neblahé důsledky, v tom se shodneme. Jenomže toto se zjistí až po provedeném odsunu. A že odsun bude špatné řešení hlavně pro cestující, je naprosto zbytečné opakovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 4-2009 |
Bram: Nebo tak. Ale měl jsem dojem, že boj za dnešní nádraží už všichni na radnici vzdali. Ze se už jen bude řešit těch 7 staveb nového ŽUBu. A tam zase děláme tzv. 'problém' my. Priapos: No právě. Developeri tlačí na Ab, ale co ty domy mezi Židenicemi a dolním...? To nemá jiné řešení než bourat a toho se všichni bojí. A zároveň chtějí stavět.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 8-2017 |
Quenya : A nedal a by se vyhádat tunel a velký obchvat přes Chrlickou trať? Třeba takto? Eventuálně nemohli byste si vydupat jednu kolej navíc ze Židenic a v ne-trianglu na Olomoucké se nějak protáhnout na Černovickou spojku a pak na Chrlice? Eventuálně, ale to mi asi vysvětlíte že to nejde, vydupat kolej ze Židenic do Slatiny a novou spojku s nízkým sklonem z Blažovic do Křenovic horního, pak zpátky a novou tratí od Chrlic na Popice. Myslím že pokud zvládnete získat onu 1 kolej navíc ze Židenic, tak se ten průtah už udělat dát bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 8-2017 |
P.S. Pardon, zapomenul jsem vložit odkaz. Tedy zde je návrh toho nákladního obchvatu Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2017 |
Tak to už bude asi lepší postavit ten proklínaný i opěvovaný severojižní kolejový diametr, ponechat nádraží v uzlu MHD a nákladní průtah přes dolní. Přičemž na jihu v Heršpicích by byl potřeba ještě jeden most pro mimoúrovňový přesmyk z Dolního směr Břeclav. Výškově to pod dálnici vyjde na knop, ale vyjde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 8-2017 |
Poklop D400 202: Nemyslím si že železniční SJKD je řešením, jednak asi sklon, jednak geologie Brna a jednak podsklepené centrum, i kdybyste jej Udělal, tak stáhnete jenom trochu dopravy z Krpole, což je, přiznejme si málo, navíc v situaci že pro náklad je na vysočině nepříznivý sklon. Pokud se tam nedostane takové parametry aby 363.0 měly v celé délce normativ alespoň 2000t, tak stejně budou chtít spíš jet podél Svitavy, na to je SJKD k ničemu. Nedávno jsem na Dolním náhodou potkal člověka, který byl při tom když M. Topolánek byl v Brně jako ministerský předseda a bavil se s tehdejším primátorem o přesunu, zkráceně mu k tomu řekl: Na to peníze nikdy nebudou. Takže bych řekl že z přesunu nic nebude, ale za to hrozí verze Salám, která pošle na Dolní trvale osobní dopravu. To ale bez přestaveb ve zbytku uzlu nelze nějak rozumě udělat. Spíš než přesmyk, kdy bych tedy spíš zkusil zvednout silnici nad železnici a jednu kolej z dolního táhl v -1, by bylo lepší mít z Hlavních přes Heršpice do Modříc 3 koleje, to by mohlo přidat kapacitu i pro osobku a nákladku, nebo bych přeskládal nějak Modřice a průtah odbočil, byť úrovňově, už před nimi, a jako dvě koleje jej táhl přes odstavné koleje mezi Modřicemi a Heršpicemi a pak přímo dolů. Pak by se ale dala odstavné koleje pro osobní vlaky naházet do Heršpic a uvolnit prostor ke Svratce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 10-2007
|
Dnešní dopolední update - kabelová lávka přes Svratku a Opuštěnou ul.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 7-2017 |
Jen malá aktualita (jestli tady už nebyla?). V pondělí jsem si všiml, že vedle Vaňkovky (té původní) odtěžují poslední zbytky náspu, po kterém vedl chodník od Prioru na AN. A původně to bylo těleso kolejové spojky mezi hl.n. a dol.n. (Příspěvek byl editován uživatelem 22michal.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 3-2005 |
..poslední zbytek mezi horním a dolním.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 10-2007
|
Násep mizel už od května... info
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 10-2007
|
Zdá se, že dlouho avizovaná rekonstrukce prvního nástupiště Hl. n. konečně začala - od dneška jsou vchody uzavřené.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 6-2008 |
Ví někdo, jak to bude s opravami(restaurátorstvím) těch sloupů co drží střechu na prvním nástupišti? Bude to stejné jako u ostatních nebo se "jenom natře?" Protože co sem měl možnost vidět, tak sloupy jenom obalili, aby se do nich při bourání povrchu náhodou nedrblo a nespadlo jim to celé na hlavu :D
Slaňour
|