Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 26. 06. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 26. 06. 2019

dolů
   autor příspěvek
Pikehead
Středa, 12. června 2019 - 14:08:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5177
Registrován: 3-2007
Jiný soudek je eufemismus pro offtopic?
Středa, 12. června 2019 - 14:44:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 9-2015
Založení pilířů a opěr mostu se projektuje podle geologických poměrů v místě. Jaké piloty se budují, to závisí na výsledcích geologického průzkumu podloží. Může se stát i to, že se při zakládání zjistí, že geologický průzkum nebyl dostatečný a je při vrtání zastiženo něco, s čím nepočítal, a pak se způsob založení podle toho musí upravit.
Středa, 12. června 2019 - 17:42:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2017
V případě Bartoškovy se zakládá na stávající pilíře, které se mikropilotami zesilují. Velkoprůměrové piloty by se neprovrtaly. Nové opěry jsou širší než původní, takže se zakládají na pilotách velkoprůměrových.
Středa, 12. června 2019 - 18:46:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2018
bergo:
"V případě Bartoškovy se zakládá na stávající pilíře, které se mikropilotami zesilují. Velkoprůměrové piloty by se neprovrtaly. Nové opěry jsou širší než původní, takže se zakládají na pilotách velkoprůměrových."
Super, díky, teď už mi to dává smysl - vždyť pilíře Koryt i Průběžné jsou v novém místě!
Pikehead
Středa, 12. června 2019 - 19:46:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5182
Registrován: 3-2007
No podle výkresu to vypadá, že mají masivnější základy, ale samotné podpěry jsou naopak užší.

Mimochodem, uměl by někdo odhadnout o kolik masivnější by musely být nosníky pro překlenutí bez podpěr? Šlo by to vůbec? Je to 50 metrů...
Středa, 12. června 2019 - 20:15:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 9-2015
U těch mikropilot do původních základů by asi spíše než o zesílení základů bylo lepší mluvit o zvýšení pevnosti propojení původního základového zdiva s novým železobetonem.
Středa, 12. června 2019 - 22:38:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4092
Registrován: 5-2004
Pikehead:
"Mimochodem, uměl by někdo odhadnout o kolik masivnější by musely být nosníky pro překlenutí bez podpěr? Šlo by to vůbec? Je to 50 metrů..."
Jasně že šlo, podle mostů SŽDC posledních 10-15 let bych tvar takovýho mostu tipoval na Langrův trám. [happy]
Středa, 12. června 2019 - 23:42:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 9-2015
David_jaša: Použití Langrových trámů by si zřejmě vyžádalo mírné rozšíření mostu a komplikovalo by to umístění výměn.
Čtvrtek, 13. června 2019 - 00:03:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 12-2007
Zpátky do reality...

Proběhla betonáž v Nuslích i na Edenu...

A trochou zapršelo...





Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Čtvrtek, 13. června 2019 - 09:05:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19297
Registrován: 5-2002
JŠ: komplikovalo by to umístění výměn
Copak výměny, ty by se ještě jakž takž umístit daly, zato s výhybkama by už problém fakt byl... [proud]
Kreativec
Čtvrtek, 13. června 2019 - 10:46:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 7-2015
Až začne na konci července ta výluka podjezdu na Zahradním Městě, bude už hotová i západní opěra, aby se daly převěsit troleje, nebo pro ně postaví nějaké provizorní sloupy? Nebo se zatím podjezd bourat nebude?
Tolik ve stručnosti.
P_v
Čtvrtek, 13. června 2019 - 10:58:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 5-2002
Na západní opěru se ještě ani nesáhlo, to těžko za měsíc stihnou. Na východní se maká už od března.
Čtvrtek, 13. června 2019 - 11:04:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 12-2007
Západní opěra podle mě hotova nebude... ale to nevadí.

Vybuduje se tam podobná ochranná konstrukce z "merkuru" jako na Otakarce a troleje budou připevněné k ní.

Účelem výluky je "hlavně" zbourání stávajícího podjezdu [andel]
[vypravci]
A také přeložka plynu, která by se měla podařit cca 1. tyden uzavírky. Jesli jsem to pochopil správně, tak bude provisorní a pod stávající tram tratí. [vypravci]


P_v: ale západní je trošku jednodušší a na východní teď není vůbec spěch [crazy]
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pikehead
Čtvrtek, 13. června 2019 - 12:12:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5186
Registrován: 3-2007
Tohle jsem tu nikdy dříve nezaregistroval, takže sdílím: nová smyčka tramvají pod lanovým mostem.
Čtvrtek, 13. června 2019 - 21:34:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2017
Jarda_Š.:
"U těch mikropilot do původních základů by asi spíše než o zesílení základů bylo lepší mluvit o zvýšení pevnosti propojení původního základového zdiva s novým železobetonem."

Určitě tam bude i tento efekt, ale to by se neřešilo mikropilotami dlouhými okolo 12 m. Most je nově koncipován na vyšší třídu zatížení a jiné dynamické účinky, proto musejí být stávající základy zesíleny mikropilotami, aby novým požadavkům vyhověly.
Kreativec
Čtvrtek, 13. června 2019 - 23:37:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 7-2015
Tu smyčku na náměstí Mezi zahrádkami si kupodivu nepamatuju, i když jsem tam jako dítě často chodil na polikliniku. Byla asi jen manipulační bez pravidelně ukončených linek.
Tolik ve stručnosti.
Pikehead
Čtvrtek, 13. června 2019 - 23:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5190
Registrován: 3-2007
Kasme: Na jedné ze záporových stěn východního objektu Průběžné je toto. Má to nějakou spojitost s plynovodem z podjezdu?

Kreativec: Mají tam i sekci pro pamětníky. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Pátek, 14. června 2019 - 00:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 1-2013
Pikehead: díky za oba odkazy na smyčky Zahradní Město. Na tu bývalou se jako velmi malý kluk pamatuji...
Pikehead
Pátek, 14. června 2019 - 08:22:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5191
Registrován: 3-2007
Za málo. Tramvaje jsou milý web...
Mladějov
Pátek, 14. června 2019 - 08:41:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13904
Registrován: 3-2007
Kreativec: Ne, končila tam (minimálně ke konci provozu smyčky)tram 24. Měla ceduli "Zahradní město".
Pátek, 14. června 2019 - 15:15:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1890
Registrován: 12-2007
Pikehead: jo, tam by měla vést přeložka...

V Vrškách u podchodu přistál skládací jeřáb...


Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pikehead
Pátek, 14. června 2019 - 16:04:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5194
Registrován: 3-2007
Aha, povede tam, ale s mezipristanim pod tramvajovymi kolejemi? 😁
Pátek, 14. června 2019 - 16:19:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2017
David_jaša:
"Pikehead:
"Mimochodem, uměl by někdo odhadnout o kolik masivnější by musely být nosníky pro překlenutí bez podpěr? Šlo by to vůbec? Je to 50 metrů..."Jasně že šlo, podle mostů SŽDC posledních 10-15 let bych tvar takovýho mostu tipoval na Langrův trám. [happy]"

Ze stavební mechaniky vyplývá jednoduché pravidlo - ohybový moment, na který je dimenzována mostní konstrukce roste z druhou mocninou rozpětí.
Tzn. že při zdvojnásobení rozpětí je namáhání 4-násobné, čtyřnásobné rozpětí 16-násobné namáhání.

Takže větší rozpětí bývají nehospodárné.

Dá se ovšem pomoci většímu rozpětí u spojitých nosníků třípolových mostů rozšířením středního pole na úkor krajních na přibližný poměr polí 0,7:1:0,7 a tím rovnoměrněji rozložit síly v konstrukci. [wink]
Středa, 19. června 2019 - 12:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1892
Registrován: 12-2007
Betonáž podchodu a skládání dalších hran na osobním...


Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Středa, 19. června 2019 - 13:47:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15761
Registrován: 6-2003
http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/cd-cargo-se-podili-na-mode rnizaci-prazskeho-uzlu/

...
V loňském roce probíhaly práce především v prostoru někdejšího seřaďovacího nádraží, kde vznikla nová průběžná (zatím jen dvojkolejná) trať přes nové dopravny Praha-Eden a Praha-Zahradní město. V této etapě se ČD Cargo do stavebních prací zapojilo především návozy stavebních materiálů a stavebních komponent – štěrku, trakčních stožárů a podobně – do oblasti nákladového obvodu Praha-Strašnice. Štěrk zde byl vykládán zaměstnanci ČD Cargo a ukládán na přilehlou deponii, odkud je odebírán dle postupu stavby.

V letošním roce byla zahájena i přestavba osobního nádraží Praha-Vršovice. Během ní bude zrekonstruováno celé kolejiště, vybudována nová krytá nástupiště a vybudován výše zmíněný podchod do Nuslí. Tato etapa vyžaduje provedení značného objemu výkopových prací. Jen v letošním roce by odsud mělo být odvezeno zhruba 70 tisíc tun zeminy. Z důvodu eliminace zátěže přilehlých obytných čtvrtí je nutné tento objem kompletně odvézt po železnici, a to do úložiště v Českých lupkových závodech v Novém Strašecí. Tyto přepravy, včetně odvozu výkopové zeminy z prostoru Prahy-Strašnic, resp. nové zastávky Praha-Eden, opět zajišťuje ČD Cargo. Použity jsou ucelené soupravy, sestavené z čtrnácti samovýsypných vozů typu „dumpcar“, které jsou po celodenní nakládce odváženy každý večer z Prahy-Vršovic do Nového Strašecí.
...
Pikehead
Středa, 19. června 2019 - 14:00:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5208
Registrován: 3-2007
Krasny. Tak pak muzou pokracovat Svobodovo horama... 😏
Středa, 19. června 2019 - 22:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 12-2007
Zahradní Město...



Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Čtvrtek, 20. června 2019 - 18:02:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2018
ad plynovod: paseka pro protlak znamená, že varianta s dočasným uložením pod tramvajovou tratí padla?
Čtvrtek, 20. června 2019 - 18:54:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 7-2017
Možná někdo přišel na to, že než to dělat dvakrát, je lepší si připlatit [wink].
Čtvrtek, 20. června 2019 - 20:18:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 12-2007
Jsem to asi napsal blbě...
Dočasná přeložka vede za pražskou opěrou, ale na severní straně mostu se pod tramvajovou tratí napojuje do stávající roury [andel]






Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Čtvrtek, 20. června 2019 - 20:21:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3117
Registrován: 6-2016
Kasme: Jestlipak ta dočasná přeložka vydrží taky 21 let[biggrin]?
Čtvrtek, 20. června 2019 - 22:45:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1897
Registrován: 12-2007
Plán je dva roky... [crazy]

Jo a betonáž mostovky V Korytech se z víkendu (prý kvůli vedru) překládá na pondělní večer/noc [wink]

jo a na Slávii by chtěli dokončit dřív (prý kvůli koordinaci s Průběžnou), takže se plánované uzavírky přesouvají na začátek července...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pátek, 21. června 2019 - 20:59:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4859
Registrován: 9-2005
Hostivař - Hlavní přehledně a s termíny (nejen) uzavírek
https://www.koridory.cz/hostivar-hlavni-aktualne/
draceane
Pátek, 21. června 2019 - 23:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 12-2017
Pár fotek ze dneška.




Trojek už jinak z Koryt odvezl poslední hromady podkladnic, vrtulí a šroubů.
Sobota, 22. června 2019 - 09:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5673
Registrován: 7-2011
Ty petflašky, to je nějaký bezpečnostní opatření, ochrana před něčím, nějaký druh umění, nebo jenom nějaká lidová tvořivost, či co?
Sobota, 22. června 2019 - 09:31:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3120
Registrován: 6-2016
Bobik: Nevím jak tady, ale jinde to je ochrana před napíchnutím nepozorných soudruhů[biggrin]
P_v
Sobota, 22. června 2019 - 09:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 5-2002
"Praha-Eden

V prostoru budoucí zastávky se toho moc neděje, čeká se na úpravu projektu. Je snad i varianta prodloužení nástupiť o cca 20m."

Někomu se rozsvítilo a přišel na nápad, že 2x4vozový ešus nebo panter je dobrý nápad? [happy]
Bude se ale prodlužovat obtížně, když z jedné strany překáží široká rampa a z druhé odbočka do nákladního nádraží.
Neděle, 23. června 2019 - 19:53:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1901
Registrován: 12-2007
Vršovice osobní - Bartoškova - osobní - Otakarova

https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/190623
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pikehead
Neděle, 23. června 2019 - 21:57:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5216
Registrován: 3-2007
K nedávné diskusi o pažení a pilotách jsem narazil na publikaci k 50 letům Zakládání staveb - zajímavé fotky z různých realizací.
Pondělí, 24. června 2019 - 07:10:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3126
Registrován: 6-2016
Pikehead: Pěkný! Až z těch fotek "seshora" si člověk uvědomí obrovský rozsah těch staveb/základů.
Pikehead
Úterý, 25. června 2019 - 11:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5226
Registrován: 3-2007
Na nových Kasmeho fotkách jsou vidět zajímavé posuny - betonáž Koryt, dobetonovaný podchod Eden, vyzděné obvodové zdi měnírny, nějaké slibně vypadající práce na propustku u depa, hromady nových pražců - že by se chystala pokládka na připravené pláně?
Úterý, 25. června 2019 - 13:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 11-2006
ad: Poborskii: "Jen v letošním roce by odsud mělo být odvezeno zhruba 70 tisíc tun zeminy."

Kolik z toho množství asi tvoří haldy suti a stavebních odpadů na kterých někdo se souhlasem strýců ze SŽDC vyrejžoval min. desítky milionů? Navezeny byly během 10ti let nákladními auty a předrceny a přetříděny přímo uprostřed Prahy - samozřejmě bezprašně [happy] Stát to teď šetrně odveze za vlastní po kolejích. Takhle se to dělá...
Posláno z mobilu. 2.0
”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
Úterý, 25. června 2019 - 13:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 11-2007
Vlakoň: Zatím ani deko - tzv. Svobodovy hory jsou dodnes předmětem soudních sporů a před zahájením stavby byly pouze přemístěny mimo samotné staveniště.
Úterý, 25. června 2019 - 13:45:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 12-2007
Pikehead:proč já ty články píšu... [crazy][andel]
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pikehead
Úterý, 25. června 2019 - 13:51:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5227
Registrován: 3-2007
Jaký? Kde? [happy]
Úterý, 25. června 2019 - 18:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 12-2007
Třeba nahoře na této stránce [proud]

I první část stropu v Průběžné zabetonovaná.


Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pikehead
Úterý, 25. června 2019 - 21:55:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5228
Registrován: 3-2007
Tak to se omlouvám, nevšiml jsem si autora a články začínající opičováním situace ze zvyku připisuju Simbovi. [biggrin]

Takže todle všecko je na výhybky?
Pikehead
Úterý, 25. června 2019 - 22:35:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5229
Registrován: 3-2007
Ještě dotaz - jak vážně se řeší akce uvedené tady?

Zejména je tam zajímavá zmínka o dvojkolejce Branický most – Krč – Spořilov (proč ne Vršovice?) a ONJ II.
Úterý, 25. června 2019 - 22:39:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1904
Registrován: 12-2007
To je vyložených 7 vozů obyč pražců pro nový kus 302. koleje po které přijedou výhybky a pokladač a pak do prostoru zhlaví, kde se budou pokládat pražce bagrem. Pak trať k Edenu bude opět pokládat Robel Subterry...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pikehead
Úterý, 25. června 2019 - 23:54:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5230
Registrován: 3-2007
Super, díky za doplnění.
Středa, 26. června 2019 - 07:45:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 4-2009
Pikehead: Velmi vážně. Tlačíme to i my (ŽESNAD.CZ) a aktivně spolupracujeme, jedna z našich priorit.
Středa, 26. června 2019 - 08:27:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 6-2016
Quenya: To je chvályhodné (zcela bez ironie). Ale pan pistolník by přidal ještě bezproblémově dvojkolejný tunel/zářez u Mostu inteligence (s malou ironií). Aby to bylo dvojkolejné úplně. On totiž most na Výtoni není politicky na výši a má nejen omezenou životnost, ale neeuro průjezdný profil[biggrin].
Pikehead
Středa, 26. června 2019 - 10:48:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5232
Registrován: 3-2007
Quenya: Tak držím palec. Mně by se líbila dvojkolejka i do Vršovic, ta ŽESNAD asi nezajímá a v současné stavbě není.

HK: Výtoň i Mokropsy by bylo lepší řešit cvičením ženijních vojsk. [happy]
Středa, 26. června 2019 - 11:18:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3624
Registrován: 5-2002
Quenya:
"Pikehead: Velmi vážně. Tlačíme to i my (ŽESNAD.CZ) a aktivně spolupracujeme, jedna z našich priorit."

Aby Rotoped měl větší prostor na svůj vlakodrom a "tangenciální linky"? [proud]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Středa, 26. června 2019 - 11:45:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3304
Registrován: 5-2002
No tak z pohledu ND je myslím jednoznačně lepší dvoukolejka s tangentami než jednokolejka bez nich.[happy]
Středa, 26. června 2019 - 13:25:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 5-2013
P_v: z jedné strany překáží široká rampa a z druhé odbočka do nákladního nádraží

Proto bude na z. Praha-Eden nástupiště u 102. SK prodlouženo k Vršovicím, zatímco všechny tři ostatní hrany k Zahradnímu Městu.


Pikehead: jak vážně se řeší akce uvedené tady?

Je to převzatá tisková zpráva SŽDC. Na žádnou z uvedených staveb zatím není ani vypsaná zakázka na záměr projektu, takže náplň a horizont výstavby jsou otevřené.
Dvoukolejka Tunel (mimo) - Krč - Spořilov/Sliačská je myšlena jako snaha o rychlé zajištění alespoň nějaké náhradní trasy pro rekonstrukci výtoňského mostu. Hodit se může i v případě, že se při některé příští hlavní prohlídce mostů na Výtoni najde nějaká závažnější trhlina. Další stavby mezi Zahradním Městem a Tunelem by měly přijít na řadu následně.


TZ: z pohledu ND je myslím jednoznačně lepší dvoukolejka s tangentami než jednokolejka bez nich

Nemyslím si to. Tangenty zatíží kolizními jízdami zhlaví všech dotčených stanic, zejména Malešic, ale i Radotína a ZM. A zmizí možnost vyčkání nákladu mezi odbočkami Tunel a Chuchle.
Je ovšem pravda, že i (polo)dvoukolejka s tangentou je lepší než jednokolejka s tangentou, viz Libeň...
Pikehead
Středa, 26. června 2019 - 13:39:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5235
Registrován: 3-2007
Aha, no škoda, z tiskové zprávy to vypadalo, že má SŽDC našlápnuto to začít řešit.

Když mluvíte o Libni, je nějaký záměr s tunelem pod Táborem, nebo se čeká na to, jak dopadne přesmyk a případně se pořeší s ním?
P_v
Středa, 26. června 2019 - 15:46:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 5-2002
"proč ne Vršovice"
Aby byl průser s výlukou Vyšehradského mostu větší. [happy]
Vidím tam problém s mostem U plynárny, kde by sice šel druhý most doplnit (už tam kdysi i byl), ale město plánuje celkovou přestavbu mostu se vznikem nové zastávky. Což bude drahé a není to vůbec připravené. Ale aspoň před ten most by druhá kolej mohla vést, aby se jednokolejný úsek od Vršovic minimalizoval.
Další věc pak je, jak se vymyslí druhé nástupiště zastávky Kačerov. Jestli tu povede společná dvoukolejka s vnějšími nástupišti, nebo je snaha tu protlačit 3 koleje a zářez úplně překopat.
Středa, 26. června 2019 - 16:16:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 9-2016
P_v: Další kolek se tam vejde, kolej + nástupiště již ne. Rozšíření zářezu kvůli mostu metra nepřipadá v úvahu (jedině, až bude dodělaný Déčko). Ale také mohou klidně jezdit vlaky:
* Vršovice -> Kačerov -> Krč -> Braník jezdit po pravé koleji. Tím pádem jedno nástupiště bude stačit.
* Vršovice -> Krč -> Radotín po prostřední koleji (bez zastávky)
* Hostivař/Malešice -> Krč -> Radotín po levé koleji (opět bez zastávky)
Možná s nějakými spojkami pod mostem v Sliačské.
Pikehead
Středa, 26. června 2019 - 16:45:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5240
Registrován: 3-2007
Tangenta projizdejici prestupni bod s metrem C je napad velmi zajimavy. 😁