Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 07. 2019

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 07. 2019

dolů

autor	příspěvek
poznámka	Čtvrtek, 13. června 2019 - 13:56:06
Neregistrovaný host	Nebo jak to chtějí dělat, až se v Praze rozšíří trolejbusy, a zejména ty parciální, které se budou muset někde dobíjet. K ničemu takovému v Praze nedojde....
Alex7	Čtvrtek, 13. června 2019 - 15:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 6-2016	Nová koncepce pro rozvojové území Bubny je jistě chvályhodný počin, rozhodně lepší než současný humusoidní stav, ale celé se mi to nezdá. Vypíchnu pár věcí, které mě zarazily: 1. Nové tramvajové tratě – jakým způsobem se vyřeší linkové vedení tramvají? Předpokládám, že většina obyvatel nové čtvrtě bude využívat metro, jejíž severní část linky C má dostatečnou kapacitní rezervu (jižní část Céčka je vytíženější), a v tramvajích tak příliš velké navýšení nebude. Jak se ty linky poskládají? Těch linek přes Holešovice zas tolik nejezdí. 2. Nádražní budova Holešovic bude zbourána? V té vizualizaci vypadá úplně jinak než dnes. Pochybuji, že by SŽDC kývla na demolici budovy, pro níž má plné využití a dokonce zde sídlí jedna z organizačních složek SŽDC. Autobusové nádraží má dle katastru soukromého vlastníka. Prodá soukromý majitel Praze pozemky autobusového nádraží? 3. Koncepce samotného braunfíldu Bubny-Zátory se mi líbí, ale je tu opět problém – patří soukromému majiteli. Bude developer souhlasit s tím, aby na půlce jeho pozemků vznikl park, který mu nepřinese žádný zisk? Rozmístění zeleně je v metropolitním plánu trochu jiné než ve vizualizacích IPRu. 4. Jaký smysl má Vltavská filharmonie, když je v Praze kapacita koncertních síní dostatečná (Rudolfinum, ND, Státní opera, Kongresové centrum, O2 aréna)?
M.	Čtvrtek, 13. června 2019 - 17:28:36
Neregistrovaný host	Alex7: Jen fakticky ad bod 4 - je to dlouhodobý projekt a poptávané řešení reálného problému. I když se to nezdá, Praha doopravdy nemá prostory, kde by se mohly konat bez problémů velké filharmonické koncerty klasické hudby. Rudolfinum má malou kapacitu, Obecní dům velmi neuspokojivou akustiku. Státní opera je malá a patří pod ND (tj. je vytížená operním programem), Kongresové centrum pro taky není sál stavěný pro potřeby filharmonie a O2 aréna je samozřejmě komerční multifunkční prostor, který jako stálý filharmonický sál taky sloužit nemůže. Proto se už dlouho mluví o tom, že jediným řešením je výstavba nové budovy, šité na míru přímo koncertům velých těles klasické hudby a zároveň sloužící jako stálé sídlo filharmonie včetně zkušeben, studia, specializované knihovny a fonotéky apod.
Pepan.1981	Pátek, 14. června 2019 - 07:55:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 1-2015	K ničemu takovému v Praze nedojde.... Aby ses nedivil. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Ploki	Pátek, 14. června 2019 - 16:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 2-2012	iDnes: Všechny autobusy na znamení budou v Praze nejdřív za rok, vozy nevyhovují Deník: Všechny zastávky autobusů na znamení? Modernizace vozů je o rok odložila Mimochodem na iDnes je velice stará úvodní fotka, rok 2002 nebo 2003. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
vizionář	Pátek, 14. června 2019 - 16:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 1-2012	Alex7: "jakým způsobem se vyřeší linkové vedení tramvají?" To je něco, co se architektům, a nejen jim, velmi obtížně vysvětluje, že nestačí nakreslit čáru na mapě, ale že musí mít už předem představu, co tam pojede a také kam a odkud to pojede. A že když mohu předpokládat z Hlávkova mostu 1 linku, z nábřeží 2 až 3, z Letné 4, z Trojského mostu 1, v případě tram do Odoleny Vody možná 2, z Libeňského mostu 2 linky a z budoucího Karlínského 1, znamená to v dané oblasti jen 6 až 7 linek, ale včetně 26 ...tiše doufám, že ta tramvaj nakreslená severně i jižně od tržnice je jen alternativa. Architekti mají bohužel tendenci brát tramvaj spíš jako umělecké dílo než jako dopravní prostředek. A abych jim nekřivdil, šotouši zase mají tendenci mít smyčku za každým patníkem, jen v Holešovicích by chtěli Pelc-Tyrolku a Nádr. Holešovice, samozřejmě při zachování Výstaviště ... (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.) "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Wagon	Pátek, 14. června 2019 - 17:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 12-2007	vizionář: Já bych tu tramvajovou dopravu v Praze 7 tak nějak bez představy neviděl. Prahou 7 projíždějí linky tramvají č. 1, 6, 8, 12, 14, 17, 25 a 26. Pomineme-li linky č. 8. a č. 26, které oblast Buben nebudou projíždět, tak je zde linka č. 17, z níž polovina končí na Výstavišti, dále linky č. 1 a č. 25, které od Vozovny Střešovice až do Palmovky jedou po stejné trase, a nakonec jsou to linky č. 6, 12 a 14. Největší možnosti jsou proto u poloviny linky č. 17, jejíž polovina by mohla jet Veletržní a Dělnickou. Dále jedna z linek č. 1 a č. 25 by od Vltavské do Dělnické místo po Bubenském nábřeží by byla vedena ulicí Jateční. No a třeba linka č. 14 by vedla po nové komunikaci mezi Argentinskou a železniční tratí a dále ulicí Dělnická. A to by se využily pouze stávající linky. Kdyby se přidaly 1 - 2 nové linky, z nichž jedna by vedla po Hlávkově mostě, od Vltavské po nové komunikaci a dále vlevo do Veletržní a na Výstaviště, tak by dopravní obslužnost Buben byla dostatečná, aniž by došlo k příliš velkému navýšení tramvajového provozu v jiných částech Prahy.
Orky	Sobota, 15. června 2019 - 12:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14961 Registrován: 10-2004	Tak a je to venku, na portálu JŘ DPP se objevily prázdninové JŘ většiny linek (odkaz). Na řadě linek je to dost drsné, četné omezení sedel a někde i víkendů na 20 minut, zavádění pásmových provozů na víkendy a sedla, někde ranní špičky ze 6 na 10 minut, zkracování tras, rušení provozů o víkendech...
pozorující	Sobota, 15. června 2019 - 16:35:19
Neregistrovaný host	Prahou 7 projíždějí linky tramvají č. 1, 6, 8, 12, 14, 17, 25 a 26.... Kdyby se přidaly 1 - 2 nové linky To bude horkem, ne?
Wagon	Sobota, 15. června 2019 - 17:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3350 Registrován: 12-2007	pozorující: Návrh se týkal linkového vedení tramvají, pokud bude zastaveno rozvojové území Bubny - Zátory, tzn. že přibudou tramvajové koleje mezi Veletržní a Dejvickou a to od zastávky Veletržní palác - do zastávky Dělnická, dále mají vést tramvajové koleje po nové komunikaci mezi ulicí Argentinská a železniční tratí, a také v ulici Jateční. Pokud by měly vést na všech nových tramvajových kolejích alespoň dvě tramvajové linky s výjimkou ulice Jateční, a rovněž na stávajících by měly být zachovány 2 tramvajové linky, tak by stačila jedna tramvajová linka navíc, druhá by možná byla trochu nadbytečná. Ale chápu, že horko vám nedovolilo se zamyslet nad tím, na co jsem reagoval.
Athetwod	Sobota, 15. června 2019 - 18:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2013	Orky: To zírám teda. Např. z Tuplevovy DC pojede v PD o ca. 70 spojů míň. Tak to je hustý.
pdk	Sobota, 15. června 2019 - 18:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 4-2019	Wagon: "Dále jedna z linek č. 1 a č. 25 by od Vltavské do Dělnické místo po Bubenském nábřeží by byla vedena ulicí Jateční." Dát každou z těchto linek na jinou trasu by nutně způsobilo, že v obou případech by byl celkový interval dvojnásobný proti současnosti (když pominu ostatní linky, které s nimi nejsou v takové míře shodné). To by mezi návštěvníky tržnice bylo jásotu.
pozorující	Sobota, 15. června 2019 - 19:33:21
Neregistrovaný host	Věřit tomu, že v každé ulici v Bubnech budou tramvajové koleje a pojedou tam dvě linky...tomu můžete věřit leda vy a Ťululínek...
Wagon	Sobota, 15. června 2019 - 20:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 12-2007	pdk: Je samozřejmě otázka, zda se vybuduje tramvajová trať v ulici Jateční, nicméně dvojnásobný interval by se projevil pouze na zastávce Pražská tržnice. Ale pokud tramvajová trať povede Jateční, tak budou moci chodit lidé do Pražské tržnice jak ze severu, tak i z jihu. Jinak mezi Pražskou tržnicí a Vltavskou by zůstaly 2 tramvajové linky, což si myslím, že je dostatečné. pozorující: Zda tomu věřím nebo nevěřím, je otázka druhá, já hodnotím, jak by se dala řešit vize IPR. Je dost možné, že tramvajová trať v ulici Jateční nebude zavedena, nicméně lze předpokládat, že opravdu dojde ke spojení ulic Veletržní a Dělnická, protože ve východní části kolejiště Praha-Bubny, má být rozsáhlá výstavba, přičemž k současným zastávkám MHD to bude mít ta lokalita dost daleko. A k rychlému napojení na stanici metra Vltavská, budou zapotřebí tramvajové koleje v budoucí ulici souběžné s ulicí Argentinskou. Pokud se ale postaví někde nová tramvajová trať, tak by asi bylo nejenom z ekonomických ale také z důvodu poptávky cestujících vhodné, aby byly po ní vedené 2 tramvajové linky. Proto je rozumné mít jednu linku z Bubenského nábřeží do Veletržní, druhou z Bubenského nábřeží do Dělnické a třetí, která by propojila Veletržní s Dělnickou. Věřit tomu nemusíte, máme přece svobodu víry.
Mouser	Sobota, 15. června 2019 - 23:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 4-2006	Ty prázdniny jsou drsné. Co jsem viděl, to asi stačit bude, byť někdy dost na hraně (průmyslová zóna - severní terasa odpoledne i=20, stejně jako v sedle , na Opatov taky jen 181 v 15-30-20 bez 182). Nechci přehnaně kritizovat, celkem to podle mě sedí, naopak z toho vyplavalo, kde je v běžném stavu předimenzováno a teď se tam může škrtat víc (142+184, 188+199, 154 v sedle 40, holt užitečná linka ). Hezký je taky neproklad 141/223 na Čerňáku (15-30-20 vs. 10-30-15), asi protože jiný dopravce. Tomu říkám IDS. I am the passenger, and I ride and I ride...
Fkam	Neděle, 16. června 2019 - 06:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 3-2011	Beztak u většiny autobusů je prostor pro škrtani. Některé linky nemusí jezdit vůbec o víkendu, některé nemusí jezdit až do půlnoci. O víkendu první spoje taky nemusí začínat tak brzo. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Orky	Neděle, 16. června 2019 - 08:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14962 Registrován: 10-2004	Mouser: Souhlas. Je to drsné, ale z hlediska poptávky zvoleno celkem slušně. Ukázalo se, kde se i přes rok plýtvá, jenže teď se to muselo udělat. S 223 budeš muset počkat, ta ještě venku není. Doufám, že na 136, 213 zůstává a na 118 závádí sedlo po 10 minutách jen v souvislosti s výlukou metra a pak se to srovná, bylo by to zbytečné.
9001	Neděle, 16. června 2019 - 09:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8097 Registrován: 6-2004	Fkam: Njn jenže to pak dostáváme k tomu, že to budu tak škrtat, až tím nikdo nebude jezdit a bude to na zrušení...
Wagon	Neděle, 16. června 2019 - 11:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 12-2007	9001:
Paes	Neděle, 16. června 2019 - 13:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 1-2007	Orky: Vzhledem k tomu, že je již k dispozici jízdní řád linky XC a od stejného data i prázdninové jř, tak k žádnému posilování nejspíše nedochází. Přesto by mne zajímalo, podle jakého klíče dochází k omezování sedel a víkendů. Někde jen sedel a víkend zůstane stejný, někdy oba případy
Orky	Neděle, 16. června 2019 - 14:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14964 Registrován: 10-2004	Paes: A mně by zajímalo, proč nemůžou být linky 106, 113, 157, 189, 196, 215, 331 a 333 prodlouženy na Pražského povstání. Když se to posčítá, tak by souhrnu počet spojů nebyl o moc menší než u XC.
pdk	Neděle, 16. června 2019 - 16:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 4-2019	Orky: "Paes: A mně by zajímalo, proč nemůžou být linky 106, 113, 157, 189, 196, 215, 331 a 333 prodlouženy na Pražského povstání. Když se to posčítá, tak by souhrnu počet spojů nebyl o moc menší než u XC." Podle mne je výhoda XC v tom, že se dá řídit dispečersky - a taky se to v předchozích výlukách dělalo.
Orbit09	Neděle, 16. června 2019 - 22:41:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 1-2015	Přehlednost pro cestující a asi tisíckrát jednodušší organizace - 331 a 333 jezdí soukromý dopravce.
Pepan.1981	Středa, 19. června 2019 - 12:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 1-2015	Tak to bude zase cestování do práce za trest. Ten provoz je tedy brutálně osekán. A co jsem koukal, ani víkendy nebudou nic moc. (Příspěvek byl editován uživatelem pepan.1981.) "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Paes	Středa, 19. června 2019 - 13:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 1-2007	Tak v případě linek z oblasti jižně od Nemocnice Krč (Lhotka, Novodvorská, Libuš) mají cestující využít v případě ujetí možnost využít jiných linek se zastávkami poblíž.
Pepan.1981	Čtvrtek, 20. června 2019 - 08:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 1-2015	9001: Pamatuju si ještě linku 134, ještě z 90. let a ta vlastně jezdila jenom ve špičkách a taky se tak dlouho omezovala, až byla zrušena. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Ploki	Pátek, 21. června 2019 - 15:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 2-2012	ROPID: Zkrácení zvláštní autobusové linky H1 o úsek Náměstí Republiky – Černý Most Nevím jak člověk, který dělal průzkum (viz konec článku), ale já tam kromě řidiče nikdy neviděl ani živáčka. Za posledních pět let jsem mnohokrát tento bus viděl na Budějovické a poslední dobou též Rohanském nábřeží. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Gabuliatko	Pátek, 21. června 2019 - 16:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4955 Registrován: 12-2007	Upřímně vídám mnoho spojů linky 130 v zastávce Bavorská a taky ani noha. Takových míst je, bylo a bude ... Třeba duplicitní 119 nechápu vůbec. A to nemluvím o vlaku Hostivice - Rudná a Hostivice - Noutonice. Nicméně co mi pije krev jsou vysoká auta na 149 a dlouhých spojích 137. A přál bych někomu aby vyskoušel jízdu na vozíčku piditrabantem na 168. To musí být za trest. Prostě na hůře pohyblivé se v zájmu úspor kašle.
M250.0	Pátek, 21. června 2019 - 17:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 8-2017	Proč by ausgerechnet na 149 nebo 137 mělo jezdit víc invalidů než jinde?
Gabuliatko	Pátek, 21. června 2019 - 17:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4956 Registrován: 12-2007	Bo Kodýmova, ale hlavně interval na lince. Nenapadá mne důvod proč by v dnešní době měla vysoká auta jezdit na nešejdrových pořadích a na linkách s intervalem delším než 15 minut.
M250.0	Pátek, 21. června 2019 - 21:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 8-2017	137 ani 149 přes Kodymovu nejezdí. Pokud má méněpohyblivý občan dost energie na to se dostat na Bucharovu, může ji raději věnovat cestě na metro Hůrka (a ani to nebude mít do kopce).
Ivoo	Pátek, 21. června 2019 - 22:09:00
Neregistrovaný host	djst, pdk: Děkuji za info.
Ivoo	Pátek, 21. června 2019 - 22:25:50
Neregistrovaný host	djst, pdk: Děkuji za info.
Ivoo	Pátek, 21. června 2019 - 22:29:47
Neregistrovaný host	RE sobota, 15. června 2019 - 12:23:52: Na webu PIDu to mají zdůvodněno tím, že bude několik výluk tramek s NAD a musí se také vybírat dovolené u řidičů busů, kteří budou více vytížené NAD. Tak, aby se to vše zvládlo.
Petr_k	Sobota, 22. června 2019 - 03:59:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12726 Registrován: 4-2003	M250 - jenže na Kodymově vedou hlavně bezbariérové byty pro vozíčkáře, pro něž je Hoorka nedostupná (vždycky mají po cestě nějaký schody). Kindrvejcová 168 má problém hlavně ve vymetení Kodymovy (vozíčkáři) a činžáků Za Mototechnou (kočárky), kde když se to správně sejde, je na problém zaděláno. Stálo by za zamyšlení, jestli by Za Mototechnou nemohlo jezdit něco jinýho, než 168 (Kodymova je jasná, tam se nic jinýho než kindrvejce za současnýho stavu parkování neotočí). DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Zplgul	Sobota, 22. června 2019 - 09:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2019	Ten prázdninový provoz je teda osekaný opravdu dost. • Nejvíc mě zasáhne změna 196, která bude končit na Kačerově. Nechci malovat čerta na zeď, ale jsem zvědavý, jestli se na konci léta vůbec vrátí zpátky. Tohle omezování bohužel vede ke klesání vytíženosti linek a to pak vede k dalšímu omezování či rušení. 139 a 150 už takhle jezdí docela zaplněné a teď se za Nemocnicí Krč přidají ještě cestující vyhnaní ze 196. • Některé lokality jsou osekané fakt hodně. 154 v sedle po 40 minutách, to zní skoro jako sranda. Ale v ostatních částech Prahy to zjevně není o moc lepší. • Jsem docela skeptický ke zdvojeným spojům na 119. Ve chvíli, kdy se o víkendu prodlužuje na řadě míst interval (na mnohdy neatraktivní), se zdvojí spoje na letiště, přičemž všichni tak nějak víme, že první spoj pojede poměrně plný a druhý za ním poveze pár lidí a jinak vzduch. • Po linkách typu 108, 228, apod. v seznamu prázdninových změn ani vidu, ani slechu. Zrovna bez takové 108 si myslím, že by se to obešlo. Snad jediný vymeták tohoto typu, na kterém vidím nějaká omezení, je 168. • Co hodnotím kladně, je trvalé zrušení linky H1 v části její trasy. Myslím, že by mohla být zrušena klidně celá. V té lince jsem nikdy nikoho kromě řidiče neviděl.
Petr_k	Sobota, 22. června 2019 - 10:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12727 Registrován: 4-2003	Zplgul - 196 končící na Kačerově žádná velká škoda nebude, kloboučnické spoje se většinou s těmi 139 a 150 sjedou a pak vozí vzduch (a když ne na Kačáku, tak na Michelský se 124). Což je vlastně odpověď i na tu 154, která vzájemně kombinuje hned několik tras jiných linek. Je tedy na místě posoudit, jestli má smysl tudy tahat zrovna 196, nebo třeba na Kačáku uříznout jednu z modřanských linek - šoféři nejsou a nebudou Zdvojené spoje 119 (teoreticky zdvojené, v praxi se ukazuje, že jízdní řád je jen zhruba orientační) nic neřeší, to už tady bylo napsáno několikrát. Ale cílem je zřejmě vyzkoušet polookružní provoz na letišti bez konečné. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Svobodnik18	Sobota, 22. června 2019 - 10:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 7-2010	196 by mohla končit na Kačerově i normálně, takže ano, "obavy" jsou na místě. 154+197+M170 je předimenzovaný svazek, otázka ale je, co vymyslet lepšího a pořád splňovat xy požadavků MČ a dalších. Čekal jsem i větší prázdninová omezení, takto to je ještě snesitelné.
Gabuliatko	Sobota, 22. června 2019 - 10:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4957 Registrován: 12-2007	Zkrátka tu 119 dispečersky řídit nebudem, nebudem a ještě jednou nebudem. Místo jednoho dispečera (on by to mohl být nějaký poučenější řidič jako se vyskytují v případě X-C) tam raději dáme 5 řidičů. Co jsem mohl za jedno odpoledne průzkumu vypozoroval, tak pokud zdvojené spoje tak rozdělit na 119 a 119E přičemž by ta E jela první. Jako bonus by odpadlo vyskakování zmateného turistva na zastávkách před Letištěm. Ač se to nezdá, tak lidí co lezou ze 119 po cestě je docela dost. Úsměvné bylo že při průzkumu řidiči čekali na zastávce u Hangáru směr Letiště do času. To jistě je potřeba. Pokud se takhle někdo chová v zastávce Lihovar či třeba těsně před Kačerovem tak to kaštani fakt musí ocenit. To vážně nejde napsat že v případě že svazek linek ke konečné má interval nižší než 10 minut tak se na tyhle věci kašle?
196	Sobota, 22. června 2019 - 14:45:40
Neregistrovaný host	196 je minimálně v pracovní dny před osmou potřeba až na Kloboučnickou kvůli základce, gymplu a učňáku na Ohradní, když to bylo loni v prosinci jen na 139/150 bylo to dost masakrální. Ideální by bylo 196 hned na ohradní ukončit, jenže tam jaksi není kde, vytížení v úseku Ohradní-Kloboučnická je opravdu mizivé.
9001	Sobota, 22. června 2019 - 21:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8100 Registrován: 6-2004	Zplgul: Prázdninový provoz se ukáže... Ale spíš je vidět neochota DP "vyhnat" řidiče tramvaje za volant busu resp. podpořit jejich rozvoj... Gabuliatko: Souhlas. Dispečerské řízení je tady jediné řešení... Ted vozy jezdí poloprázdné, ale papírově jsme kapacitu navýšili... Stejná pohádka jako u 112 do ZOO...
Demon3	Sobota, 22. června 2019 - 22:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8030 Registrován: 2-2006	9001: "Zplgul: Prázdninový provoz se ukáže... Ale spíš je vidět neochota DP "vyhnat" řidiče tramvaje za volant busu resp. podpořit jejich rozvoj... " A vono jich je nadbytek ? Že sem si nějak nevšiml... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
4135	Neděle, 23. června 2019 - 08:05:52
Neregistrovaný host	Demon3: "9001: "Zplgul: Prázdninový provoz se ukáže... Ale spíš je vidět neochota DP "vyhnat" řidiče tramvaje za volant busu resp. podpořit jejich rozvoj... "A vono jich je nadbytek ? Že sem si nějak nevšiml... " Ona by nula od nuly pošla, zavřením koncových úseků jako je Hostivař, nebo i Nádražní dojde k určité úspoře jízdního personálu. A faktem je, že podstav v jpt je méně kritický než v jpa a i jen částečné obsazení nad z vlastních řad by situaci usnadnilo. Na druhou stranu, Francouzská nebo Lidická + Palackého most znamenají objezdy a nárůst, takže reálný pokles výlukovými stavy, bez orubání na prázdniny, nemusí být nijak velký, až žádný. Větší kouzlo u brigády na druhé trakci pro dýpý by měl fakt, že druhým pracovním poměrem na jiný druh práce obcházíme limit přesčasových hodin 😉
3xPražan	Neděle, 23. června 2019 - 14:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2018	Tak mně nepřišly spoje 119ky nikdy během dne tak plné, aby se musely zdvojovat spoje směrem na letiště a krátit interval napolovic z letiště.
pája	Pondělí, 24. června 2019 - 16:52:56
Neregistrovaný host	Jestli by nebylo lepší místo zbytečného zdvojení linky 119 více rozjezdit linku 100!
Gabuliatko	Pondělí, 24. června 2019 - 20:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4960 Registrován: 12-2007	Jak si pomůžem přesunem řidičů ze zdvojené 119 na linku 100?
Focus1976	Úterý, 25. června 2019 - 08:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 4-2011	Ale spíš je vidět neochota DP "vyhnat" řidiče tramvaje za volant busu Mohu poprosit o rozvedení? Mně tyto dva dopravní prostředky přijdou natolik rozdílné, že tyto přechody mezi trakcemi rozhodně nemůžou být pravidlem. Já bych třeba s tramvají klidně jezdit šel, ale s busem jen v naprosté existenční nouzi, jako že "kdyby nebylo nic jiného", a to jsem šotouš. A ani jako tramvaják s drážním průkazem bych do busu nešel. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
paja	Úterý, 25. června 2019 - 09:06:45
Neregistrovaný host	Na lince 100 je spojení o víkendu od každého druhého metra. Pro spojení od každého metra potřebuji 50% řidičů oproti lince 119. Vytížení linky 100 od metra bude rovnoměrnější než u zdvojených spojů 119.
Orky	Úterý, 25. června 2019 - 10:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14965 Registrován: 10-2004	paja: Ale to ještě neznamená, že se přelijí cestující ze 119 do 100. Výsledkem pak může být to, že ve 119 bude třeba 150 lidí na spoj a ve 100 20. K čemu to pak bude?
paja	Úterý, 25. června 2019 - 11:18:35
Neregistrovaný host	Ve stovce nyní jezdí zpravidla více než 40 lidí na spoj. Takže počet 20 osob a méně na spoj nehrozí. Po zahuštění provozu a odpovídající propagaci řada cestujících upraví svojí cestu na letiště (s kufry se počet přestupů omezuje, zejména pokud jsou cestovní podmínky srovnatelné). Např. východní část trasy B, Praha 4 a 11 (z míst na linkách 118, 125, 190, 198 a 196) bude volit cestu přes Zličín. Navíc kulaté číslo 100 vyvolává u zahraničních cestujících zdání hlavního napaječe od letiště do města. PS. Při spojení od každého metra o víkendu nebude nutný na 100 kloub. Ale je možné, že poptávka cestujících v další vlně potřebu kloubu vyvolá.
Gabuliatko	Úterý, 25. června 2019 - 12:12:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4962 Registrován: 12-2007	Více než 40 lidí na spoj o víkendu je dle mne odvážné tvrzení, zvláště když odečteme koupěchtivce do OC6
Paes	Úterý, 25. června 2019 - 14:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 1-2007	paja: Tak ono by neškodilo připomenout, že ani na Smíchově ani na Zličíně nejsou eskalátory, navíc může být nějaký problém na okruhu. Část cestujících též může jet od Jižního Města a Vinohrad přes Želivského
Slyda	Úterý, 25. června 2019 - 14:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 7-2007	Jižní Město pojede přes Muzeum, ne? Loxodonta urbana
paja	Úterý, 25. června 2019 - 14:42:17
Neregistrovaný host	Gabul: Koupěchtivce odečítat netřeba, počítá se každý cestující. Slyda: kdo dojde pěšky na metro, jede přes Muzeum, kdo musí na metro busem, má variantu ve 125 ńa B (nebo 213 na A) PS. Kolik lidí jezdí ve druhých spojích 119 od metra?
Petr_k	Úterý, 25. června 2019 - 16:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12728 Registrován: 4-2003	Kolik lidí jezdí ve druhých spojích 119 od metra? Řádově 0-10. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
9001	Úterý, 25. června 2019 - 16:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8102 Registrován: 6-2004	Petr_k: Ale na papíře nám to sedí :D . Njn to už je takový kolorit...
Pepan.1981	Úterý, 25. června 2019 - 21:18:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 1-2015	Petr_k: Tak to uber. Mimochodem ten kocour se mi moc líbí. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Issi	Pondělí, 01. července 2019 - 03:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 12-2007	Stravil jsem uplynuly vikend v Decine a nestacil jsem se divit. Za cele dva dny jsme nepotkali ani jedine vozidlo hromadne dopravy bez klimatizace, at autobusy MHD nebo primestske. Tak nejak si predstavuji preference hromadne dopravy a ne ty stavajici pojizdne horkovzdusne trouby v Praze. Dal jsem si praci a vygooglil, ze provozni rozpocet mesta Decin je letos 925 000 000 (pri 45 314 obyvatelich), zatimco prazsky 59 300 000 000 (pri 1 308 632 obyvatelich). At pocitam, jak pocitam, v Praze to na jednoho obyvatele vychazi 2.39 krat vyssi castka. Cena jednorazove jizdenky MHD Decin CZK 15, detska CZK 4.50. Tak vidim v podstate dve moznosti - bud na to Praha kasle, anebo se ty penize nekam ztraceji.
Dj_la_défense	Pondělí, 01. července 2019 - 09:00:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3376 Registrován: 4-2007	Super výluka "C", to musí bejt hlava, která tohle vymyslí v pracovní dny. Chápu, že u DP a Ropidu se asi nepracuje o prázdninách, ale my ostatní do práce chodíme. Deset korun na den za tohle je krádež. Ale je na tom krásně vidět ta drzost, když tyhle výluky začínaly, dělaly se jen o víkendech.
Garfield	Pondělí, 01. července 2019 - 09:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12987 Registrován: 10-2004	Za to, co se dneska deje na vyluce C, by nekdo zaslouzil nakopat do takovym zpusobem, ze si ten clovek uz nesedne. V kombinaci s dalsi vylukou na Andelu naprosta . Nastesti se mi pak povedlo ukoristit rekolo a radsi jsem jel na kole.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru