| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 26. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Polsko do 26. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3914 Registrován: 9-2007 
|
Z vagonwebu - Vlak jede denně do 24./25.II. a od 30.VI./01.VII. do 08./09.IX.; a 09./10.XI., 10/11.XI., 11./12.XI. kromě 24./25.XII., 31.XII./01.I.. No a k období od 30.6. píšu výše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 5-2010 
|
Vantju: Aha, tak to potom jo. Tím pádem jsem při psaní článku na mém blogu neuvedl, že tento vlak je vlastně taky sezónní. Jinak podle IDOSu asi ty dříve vypisované sezónní vlaky budou jezdit.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Troy_McClure
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2016 |
Známé viadukty ve Stańczykách na severovýchodě Polska. Více o historii se lze dozvědět např. zde, uvedu jen, že kolej byla položena jen na jižním mostě a pravidelná doprava zde byla pouze mezi léty 1927 - 1944. Mosty mají délku 180 m a výšku 36,5 m a jsou tak nejvyšší na území dnešního Polska. Oba mosty i přilehlé pozemky jsou oploceny, za vstup se platí 8 PLN. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3916 Registrován: 9-2007
|
Tuším, že od pětky výše na čtvrté pozici znamená, že je vlak sezónní. Ale je v tom bordel, to číslo totiž měly i vlaky, co jezdily celoročně. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Já se s TLK 35202/3 Monciak-Krupowki setkal poprvé v roce 2013. Tehdy denně v trase Zakopane (19.14) - Gdynia (12.43!!) přes Čenstochovou a Varšavu, s přímými vozy z Přemyšlu. O rok později už jel (pojmenován jen Monciak) přes Kielce a dojížděl do Gdyně v 11.16, ale pouze do 2.3., poté byl zrušen do léta, kdy byl opět zaveden mezi 18.6. a 31.8. Místo Přemyšlu vezl vozy z Krynice, z Varšavy nejel přímo ale přes Bydhošť a do Gdyně přijížděl v brutálních 14.41. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") V roce 2015 se z něj stalo rychlé a přímé spojení Krakova a Trojměstí, ze Zakopaného odjížděl ve 22:29, do Varšavy jel tedy přímo a do Gdyně také, tam dorazil v 9:46 (a tehdy jsem jej také poprvé využil). Vezl opět vozy z Přemyšlu a nově také ze stanice Zagórz, část jara pak byly tyto vozy vedeny (až) z Jasła. Jméno Monciak ale asi úplně nesedlo, proto byl vlak od 14.6. (!!) přejmenován na Karpaty. V roce 2016 byl vlak zrušen (!!!!) a nahrazen větví vlaku Pogoria, byl tedy veden pouze v trase Zakopane (18.33) - Krakov - Čenstochová a dále na zmíněném nočním rychlíku mimo Varšavu (přes Lodž a Bydhošť) do Trojměstí, tentokrát se jmenoval Wenus. Do konce února pak existoval ještě vlak TLK Prometeo, který ale jel až z Krakova a ze Zakopaného byly vozy "dovezeny" jiným vlakem. Vlak ještě vezl přímé vozy z Krynice a ze Zagórze ajel také přes Čenstochovou, Lodž a Bydhošť, do Gdyně přijížděl v 11.16. Celoroční spojení ale bylo zachováno pouze tou výše zmíněnou větví. V roce 2017 byla větev zrušena a opět se objevil TLK Karpaty, tentokrát již pod známým číslem 35170/35171. Vezl vozy relací Zakopane/Přemyšl/Zagórz/Krynica - Gdynia, odjížděl z výchozí stanice ve 22:44 a v Gdyni byl v 10.14, kromě tří dnů v roce jezdil denně, vozy z Krynice a ze stanice Zagórz jezdily pouze některé dny v týdnu v určitých obdobích. Další rok (2018) jezdily Karpaty pod dvěma čísly, jinak v sezóně (zima, léto), jinak mimo sezónu. Místo Zagórze byly vozy vedeny až z Jasla a nově vozil také přímé lůžko Lviv - Gdynia. Časová poloha stejná jako loni, trasa vedena přes Čenstochovou, Varšavu a Ilavu. V roce 2019 jezdí zase omezen, konkrétně v období vypsaném o pár příspěvků výše, přímé vozy z Přemyšlu jsou řazeny na jiném vlaku a vozy z Jasła/Zagórze nejezdí vůbec. Cílem tohoto stručného přehledu bylo popsat, jaký bordel panuje na polské železnici a že je vlastně v pořádku, že člověk ve vedení vlaků občas nemá jasno, když to prakticky ani nejde. Popisoval jsem pouze jeden směr a horizont několika let, během kterých se ale vlak měnil a měnil a měnil.. fakt můžeme být rádi za to, jak ustáleně jezdí dálková doprava u nás. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 4-2006 |
Troy_McClure: Zajímavé místo. Možná jsme se tam potkali. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 4-2015 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 10-2007 
|
To vypadá, jakoby snad tu 035 nějak umyli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 12-2017 |
Něco z výletu do Svídnice: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 5-2019 |
Pro všechny milovníky nočního cestování a Baltu. České dráhy ve spolupráci s PKP IC chystají od příštího roku 2 nové sezonní vlaky z Bohumína a to do Kolobřehu a do Svinoústí. Jeden má vyjíždět před 9 večer, druhý kolem 10. Zdá se, že se spolupráce na R Wydmy ukázala z obou stan jako výhodná |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 11-2017 |
Bazo: Myslím, že u TLK Wydmy ta spolupráce není pro PKP až tak výhodná, ale na druhou stranu nemají PKP ani jinou možnost. Ať mi rozumíte, Poláci na ty sezónní vlaky momentálně provozní vozy zkrátka nemají. ČD jim je alespoň zatím ochotně půjčí, ale vyloženě si diktují ceny jízdních dokladů z území ČR, které jsou opravdu minimální a navíc se u nás oproti Polsku prodávají s dvouměsíčním předstihem. Výsledek je pak takový, že na sedačku je v polském třicetidenním předprodeji v den zahájení prodeje místa ještě relativně královsky, ale to minimum lůžek, které mohou být k mání, je pak pro Poláky v den zahájení polského prodeje/předprodeje již dost zredukováno českým dvouměsíčním předprodejem. Ale jak jsem psal na začátku, PKP chtě nechtě musí přistoupit na požadavky ČD, mně osobně to za těchto okolností přijde až vtipné, že si Poláci ty vozy půjčují pro sebe, ale podmínky jsou pro polské cestující takové, že jsou ty nejlukrativnější místa pro Poláky již značně rozebrány, protože je již mají v držení Češi, navíc takřka za hubičku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 5-2010
|
Teda fakt radost ty noční vlaky letos. Ozvala se mi jedna paní, že by ráda jela nočním vlakem z Krakova do Gdaňsku. O TLK Ustronie už e-shop ví, ale prodat lůžko mu nejde. O TLK Karpaty pro jistotu nic ...
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 9-2007
|
To můžu potvrdit, lůžka kupovat nejdou vůbec, to je fakt. Nevím, co je to za omezení... buďto je vyprodáno, anebo nejde zarezervovat. Je to blázinec. Zkoušela paní pokladnu (ČD)? Je možné, že to někdo zase zablokoval na e-shop, protože to přece skrze něj kupovalo moc lidí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 5-2010
|
Vantju, paní zkoušela získat i pomoc u pokladny ČD, nedařilo se, pán to v Brně trpělivě zkoušel. Odkázal ji ještě na DB, ale neví více. PKP Intercity jí také psaly, že prostě má být trpělivá. Totéž odpovídají PKP na FB.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2527 Registrován: 4-2010 |
Je nějaký způsob jak koupit sedačku Nightjet z Břeclavi do Vídně ráno? |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 2-2019 |
Na takovou relaci asi nikdo nepomyslel. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3686 Registrován: 4-2015 
|
Vantju: Ono tam toho nějak nejde víc. U Turkolu mám nepotvrzenou platbu už skoro měsíc a i přes urgence a doložení převodu z baňky nic. Nejde mi o mizerných 59 PLN, ale o přístup, zjevně to nějak drhne i u výletních vlaků. btw. Nákup lůžka na R Bialystok - Jelenia Gora na 8.6. tedy zatím řešit nemusím, prodeje zablokovány?
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 5-2010
|
btw. Nákup lůžka na R Bialystok - Jelenia Gora na 8.6. tedy zatím řešit nemusím, prodeje zablokovány? Něco mi uniká? Tu relaci přeci jezdí IC Karkonosze a jezdí to Pesa Dart.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 9-2007
|
Mě docela překvapilo (a to nikoliv pozitivně), že rychlík Łupkow - Rzeszow nakonec nepojede tak, jak jezdil/měl jezdit doposud. Chystal jsem se na projetí přechodu ze Slovenska, ve stanici Łupków bych počkal lehce přes hodinu a dál se s jedním přestupem svezl až do Krakova, nicméně: - na webu SKPL jsou jízdní řády do 8.6. - dle IDOSu vlak jede až od 1.9. - dle PKPIC jede v jiné časové poloze (ačkoliv se jmenuje TLK Malinowski (asi jako jeho větev), jede v 9 ze Zagorze a navazuje na TLK Małopolska) - dle PLK nejede vůbec - na Facebooku není o ničem zmínka - dle rozklad-PKP.pl vlak jede z Łupkowa v 7:57 (viz PKPIC) Od jistého pana inženýra jsem dostal instrukce počkat, od jiného pana odborníka jsem se dozvěděl, že by na trati mohla být výluka. Zatím vše nasvědčuje tomu, že vlak byl skutečně naprosto nelogicky posunut na odjezd po sedmé ráno z Łupkowa a mně tak zbývá dojet motorákem do Sanoku, tam počkat tři hodiny a pak se dvěma osobáky docourat do Rzeszówa a do Krakova dojet ve 21 hodin. Tuší někdo, prosím, zda bude skutečně situace taková, jakou jsem ji popsal v předchozím odstavci a vlak SKPL bude veden z Łupkowa bez přípojů o několik hodin dříve? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 4-2015
|
Miropiro: A kua! ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") nenapadlo mě, že v Mordoru (Mokotowě) budou až takový píííp, že na takový noční spoj nasadí zrovna DARTa! A přeinstradovat můj trip zrovna moc nepůjde, takže se můžu těšit na BDSM noční torturu chjo... To má snad jedinou výhodu v levný místence a baru ve vlaku, jinak nic. Druhej den budu vygumovanej ještě víc než obvykle.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 9-2008 |
Vantju: TLK z Lupkowa pojde rano. Spojenie mozno nevie najst preto ze do Rzeszow Glowny vlak ani nedojde (zrejme prace suvisiace s prestavbou stanice), ale odboci cez spojku zo Rzeszow Staroniwa na Sedziszow Malopolski. Tam bude zrejme prestpu na nadvazujuce vlaky smer Krakow/Przemysl. Nové nastupistia na Rzeszow Zachodni zrejme este nie su dokoncene. resp. dialkove vlaky na prestup tam nezastavuju. (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 9-2007
|
No to je nádhera. Celý rok to vychází jako teoretický přípoj a když se vlak ze Slovenska konečně zavede, tak bude nutné tři hodiny vyhnít v Sanoku a hodinu ve Rzeszowě. Díky za upřesnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 10-2010 
|
Pružinskij: Loni jsme jeli Katowice - Gdańsk přes noc v první třídě a nic otřesného to nebylo. Dvojka plná a proti jedničce menší a méně pohodlná sedadla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 3-2005 |
Je poněkud v pxdeli číst tady ty a podobné stesky. Jeli jsme za komunistů Wwa-Gdaňsk přes noc na plošině patrového vozu mezi bágly. Byli jsme v pohodě a šťastní, že jsme sem pronikli po haluzi na propustu do Tater, která platila svého času i do Krakova.. A teď čtu, že Tobik nebyl otřesen 1.třídou,,,,hlavně žes to vydržel Tobčo :-) |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3693 Registrován: 4-2015
|
Miloss/Vantju: Dobrý, z toho kouká projetí nový spojky mimo Rzeszow :-) Tobik/Jariss: V klasice klidně, tam se dá zhasnout a pohodlný sedačky. V Dartu se bude na 99 % svítit a voči a záda mám jen jedny. Nemá někdo info zda v 1. tř. ED161 lze zhasnout či ztlumit pře/osvětlení?
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 9-2008 |
Polregio zavadza opat novú kategoriu vlakov superREGIO (komercne spoje, obdoba zrusenych interREGIO) https://polregio.pl/pl/dla-podroznych/informacje/superregio-nowa- kategoria-pociagow-polregio/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 10-2010
|
Jariss: Tak on je rozdíl mezi tím jestli pojedu sám nebo se ženou Taky jsem byl rád, když jsem v čerstvých devatenácti vyzkoušel tohleto https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2359751 Na víkendovou síťovku výlet do Przemyślu, Baltu a Wolsztyna - 4 noci ve vlaku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 4-2006 |
Milloss: Kategorii nezavádí Polregio (taková firma neexistuje), ale Przewozy Regionalne. To jen pro informaci i ostatním, protože se neustále setkávám s tím, že si lidé myslí, že existuje nějaký dopravce Polregio, přitom jde jen o značku stejně jako v případě superREGIO. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 3-2005 |
Tobík borec :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 7-2007 |
Asi už stárnu, když pamatuji doby, kdy jsem byl rád, že jsem stál u záchodu :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6881 Registrován: 12-2011 
|
To se v Polsku děje dodnes ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 5-2010
|
Test połączenia z Muszyny w Słowackie Tatry
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 4-2015
|
Las Suwalski - Suwalki traťová kolej položená, sjízdná, nicméně zatím ve výluce. Odklony přes Papiernu končí dnes večer, od zítra zase přímo. Taktéž úchylný dvouvozovy pošmiešny Bory Tucholskie jel dle vylukace Pila Polnoc - Gl. přes byv. ranzir.
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 4-2015
|
Krátký TR z bleskové návštěvy Polska. Bohužel nemám mnoho času na úpravy fetek do koukatelné podoby, takže jen písmeny: Odjezd SlovakioChopinem ve středu večer z Prahy do Varšavy. Lehátka i lůžka téměř vyprodaná, lehátková klima nestíhala a v kupé bylo pořádné vedro. Nahoře 4 chlapy polonazí, potící se, odporný pohled, naproti žena středního věku ze Žižkova, jedoucí do Tomaszówa Maz. Mladší generace to už nepamatuje, ale takhle hezky končívají vztahy, které začaly kdysi dávno v hlubokém komunismu, kdy spojení se světem byla jen propiska, papír a obálka na dopisy. Politoval jsem jí, že cesta bude docela utrpení, ale docela to zvládla. Druhý den ráno se vagon v Krakově skoro vyprázdnil. Do Varšavy jsem zkonzumoval snídaňový balíček JLV a v počínajícím horkém dni doprojel zbytky kolejové dopravy co mi kde chyběly. Odpoledne pak průjezd ranžírem Warszawa Praga R77-Warszawa Praga R41, odklonem po trati 838 a 833, návrat do centra a kulturně-společenský zbytek dne, neželezničního charakteru. Pátek ráno EIC do Tczewa (místenka k FIP zdarma) na dvouvozový TLK Bory Tucholskie (jedno Béčko a jedno Áčko, přeznačené na Béčko). Ten přijel ke 2. nástupišti, což znamenalo další zářez do sbírky: Tczew - Rokitki Tczewskie (podg Malinowo) po trati 727. Tam jede jen pár vybraných spojů, podle toho ve které kolejové skupině ve Tczewu se vlak obrací. Vlak byl poloprázdný, tak jsem se prospal a vzbudil až před Pilou. Projetí trati 999 je dost otázka náhody - vlaky od Szczecinku mohou přijet jakkoliv, vyloučené jsou jen rušící jízdní cesty na odbočce Piła Północ na Walcz a Szczcinek. Tentokráte však byly informace o odklonu správné a Bory Tucholskie jely skutečně po trase Piła - Piła Towarowa - podg Piła Północ resp. a zpět. Potom reko EN57 do Bydgoszcze (slabých +40 ...), ED160 do Toruně, IC do Olštýna a posledním večerním IC do Ełku. Těsně před Ketrzynem jsme v plné traťové přejeli chlapa, co ho páteční večer znudil tak, že si lehl před rychlík. Už jsem viděl hotel černě, ale Poláci nezklamali - za 15 minut tam byli monocajti, za dalších 15 se jelo (nesrovnávat prosím v českou realitou...). Aby den nebyl moc krátký, tak sjednaný penzion nenechal dle propozic klíče ve dveřích pokoje, takže další přesun do lepšího hotýlku a kolem jedenácté konečně sprcha. Sobota byla odpočinková. Jen jeden odklon, trocha turistiky a jedna turistická železnička. Ráno vyjedení snídaně v hotelu, procházka po městě, k jezeru a zpět na nádraží k ełcké koleji dojazdové. Kdo si pamatuje časy starých dobrých PKP a houpajících se motoráčků po rozpadlém svršku, návozy nočních neveřejných Sv na Zawadi Tworki, bude zklamán. Z původní infra zůstala jen část kolejiště, nějaká šrotoidní vozidla, zbytek více či méně věrohodně restaurován a provozován do Sypitek jako atrakce pro děti. Projížděč pak vyvaří dvě přeložky o délce několika set metrů v místech přeloženého mostu přes říčku a nového silničního obchvatu. Všechny vlečky mimo provoz. Vlaky bývají zjevně i dle personálu dost vyprodané, kdo přijde až před desátou, taky se nemusí svézt. Více než dráha mě zaujala výstava Wybory 1989 k výročí Solidarity a dějinným událostem, která zachycuje dění ve městě v roce 1989. Velmi pěkně zpracované, hezké. V Sypitkách jsem dal malý oběd tamních specialit, okomentoval dětské výkony, obhlédl úzkorozchodný most a vrázil se do Ełku. Autobus firmy Žuk (Flix) mě pak za 16 PLN odvezl do Suwalek na poslední odklon. Ve městě samém stojí za shlédnutí některé klasicistní budovy jako ženské gymplnázium, radnice apod., na náměstí pak několik podniků s točenou pivní produkcí, která zažene smrt z horka. Obloukem po zaniklé spojce mimo žst. (lokalitu uvnitř trianglu kdysi popisoval na papírovém K-repu jistý -aa-, jako vhodnou pro bivak a ranní šocení gagarinů, to už tedy dneska nehrozí...) jsem se vrátil na nádraží a večerním spojem projel konečně po trianglu přes stanici Papierna (tratě 517/39) na výhybnu Las Suwalski. Nejméně zajímavá část výletu pak pokračovala v Dartu do Jelení Hory. To je spojení sice rychlé, zato noc v ED160 utrpení... a zbytek cesty přes Krkonoše do českých Sudet je už jiné téma.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 9-2007
|
V Polsku teď dochází k poměrně absurdní situaci - odkaz. Vlaky Legnica - Lubin nezastavují v některých nově opravených zastávkách, což se obyvatelům nelíbí a vyvrcholilo to zablokováním průjezdu inauguračního vlaku. Nevím teda co přesně za tím nezastavováním stojí, ale slyšel jsem, že poté, co se do vedení ještě nedávno nejlepšího polského osobního dopravce (KD) dostal nový manažer, tak to padá od desíti k nule... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4514 Registrován: 5-2003 |
Ono je to v tom článku vysvětlené, stojí za tím jedině politikaření a použije se ta páka, která je nejblíž po ruce. Další z mnoha důkazů, jak nešťastné je svěření osobní dopravy krajům a vůbec rozkulačení celé polské železnice. Lehce se stane nástrojem v politických šarvátkách. A u nás to jede na plné obrátky, bude tu ještě veselo, když se budou politici inspirovat v Polsku. Na trati Wroclaw - Legnica - Wegliniec zcela chybí rychlíková vrstva, osobní vlaky jsou beznadějně přecpané, KD nové jednotky v dohledné době nenakoupí, situace se řeší vyráběním spěšných vlaků a opouštěním některých zastávek (to je ale zase jiná komedie, než teď ta do Lubina). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3978 Registrován: 9-2007
|
Hm, já slyšel, že KD patří mezi krajské dopravce k nejlepším. Že je železnice v Polsku naprostá bída vím už moc dobře, ostatně i fakt, že se modernizují vozy 10 let odstavené a stejně jich PKPIC mají tak málo, že si letos musí od ČD půjčovat o 20 vozů více, mluví za dost, ale teda že i KD neumí řešit problémy logickou cestou.. docela by mě zajímalo, zda se někdy polská železnice pohne k lepšímu – už jen jedna časová poloha vlaku po celý rok bude v dnešní době nepředstavitelné vítězství a krok vpřed. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 4-2015
|
Já tedy nemám žádný univerzální kritéria přes které bych mohl srovnávat a hodnotit železnice, ale rozhodně bych netvrdil, že je to tam "naprostá bída". Už jen třeba kdybychom nějak tvrdými kritérii porovnávali železnice polské a dejme tomu slovenské, tak IMHO Poláci udělali větší pokrok. Ale to je spíš na nějakou disertačku, ať se v tom rochní někdo jiný. Minimálně posledních 10 let jdou nahoru a to znatelně a nejen na železnici.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 9-2007
|
Já to hodnotím železniční dopravu a její provoz obecně na základě mnoha zkušeností - v sobotu 8.12.2018 jsem potřeboval jet z Varšavy do Poznaně. Dálkové vlaky jely nějak ráno, pak 14:30.. a pak až v 19:00. Z Varšavy do Poznaně, ne z Liberce do Znojma (kde to i tak jezdí častěji). No a v těch 19:00 přijela souprava osmi Béček a ABéčka – už jsem tu možná popisoval, jak jsem stál celou cestu s kravaťáky v jedničce, přičemž průvodčí mě s naprostým klidem ujišťovala, že mi nic z ceny jízdenky nevrátí, protože přece můžu stát v prostoru první třídy. Situace se moc nevylepšila - PKPIC mají hromadu moderních vozů, ale zjevně neví moc co s nimi, protože tu na jedné straně existuje IC s jízdní dobou necelé tři hodiny, na kterém jede "Amz" jako dvojka (odkaz a vedle toho rychlík Katowice - Wrocław - Gdynia, jehož soupravu i přes jízdní dobu devět hodin a spojení několika významných polských aglomerací tvoří Áčko a Béčka. Jiné jedničky zase jezdí na nočním vlaku jako dvojka (odkaz) a nikoliv proto, že by snad byly pohodlnější, prostě to tak vyšlo... no a aby toho nebylo málo, tak se při větších změnách (9.3., 20.5.?, 9.6., v září bude určitě také jedna) mění typy vlaků z rychlíků s Áčky/Béčky na IC anebo opačně, to byl třeba příklad toho mého vlaku – kdybych s ním jel ještě 9.6.2018, seděl bych v "Amz". I letos je toto ještě nedávno IC vedeno jako rychlík a jezdí na něm Áčko a Béčka. To jako má mít nějakou logiku, že PKPIC potřebují tři měsíce moderní vozy tady, tři měsíce zase někde jinde, ...? Do toho nemožnost zakoupit většinu mezinárodních jízdenek on-line, neustálé a naprosto nesmyslné změny jízdních řádů, neexistence nějakých pravidelnějších spojení (teď v sobotu 15.6. jede poslední vlak do Poznaně dokonce v 16:10!!!!!!, do Zamosće se třeba vlakem prakticky ani kloudně nedostanu) a až absurndě nelogické hospodaření s vozy. Asi se na to dívám nějakým svým úhlem pohledu, ale když to stejným úhlem srovnám se Slovenskem, tak ano, PKPIC mají modernější vozový park, ale co dál? Bratislava - Žilina vlaky jezdí každou hodinu v pravidelném taktu, neexistují neklimatizované jedničky a je snaha Béčka řadit co nejméně, jízdní řády se prakticky nemění, po celém Slovensku se dá cestovat poměrně pohodlně prakticky celý den,.. jako prostě už jen to, že jízdní řád dává na Slovensku nějaký smysl, hraje velmi výzamnou roli v jakémkoliv porovnání. Nicméně předpokládám, že jste reagoval na celé spojení, tedy Že je železnice v Polsku naprostá bída. Mnoho dalšího tam nedává smysl, ale jinak je Polsko nádherná země a troufám si říct, že v mnoha ohledech za námi. Byl jsem v prosinci týden ve Varšavě, ubytován v krásném moderním apartmánu a Varšava na mě působila jako skutečná metropole. V Krakově se zase modernizuje městská a příměstská železnice do neskutečných poměrů, stejně tak i Pomorska Kolej Metropolitalna je dílo, které by v Česku asi nikdy nevzniklo (už jen velkorysostí celého řešení). Stejně tak i řada restaurací, kde jsem byl, je opravdu úchvatná, v restauracích v centru velkoměst člověk nemá pocit, že by ho chtěl někdo okrást, jako v mnoha podobných restauracích v centru Prahy,... Zkrátka, mám Polsko opravdu moc rád a snažím se se tam při každé příležitostí podívat, nicméně dálková železniční doprava a obecně i celý přístup k veřejné dopravě až na výjimky bída je. Těch výjimek sice málo není, ale jde primárně o budování infrastruktury, následné řešení provozu už je něco, co mi prostě asi nikdy hlava nepobere... (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12749 Registrován: 5-2004 |
"kdybychom nějak tvrdými kritérii porovnávali železnice polské a dejme tomu slovenské, tak IMHO Poláci udělali větší pokrok. Ale to je spíš na nějakou disertačku, ať se v tom rochní někdo jiný. Minimálně posledních 10 let jdou nahoru a to znatelně a nejen na železnici" Tak už jen to že jsem loni před dovolenou zjišťoval natřikrát jak se dostanu zpět. Dva měsíce dopředu jel přímej osobák Rzeszow - Wodzislaw. Asi 3 týdny před cestou při "kontrole" zjištěno, že kus cesty "chybí" a nutno jet dřív s přestupem. Ovšem pár dní než jsem vyrazil to zas jelo přímo, jen ale v malinko jiných časech (a dojelo asi +30 protože Krakow - Katowice "v rekonstrukci", kteroužto jsem tam ale zažil už asi před patnácti lety...) stačí aby Slovensko bylo o třídu vejš. Ne že by neudělali nějaký pokrok (silnice obecně i v prdelích světa lepší než u nás) - leč vzhledem k tomu, že nechali dráhu totálně shnít do nepoužitelnosti je mnohbde poučný pohled do jízdního řádu z roku 1980. Ne snad v tom že všude jezdil násobek vlaků proti dnešku ale v tom že krom pár hlavních relací se tehdy, mnohdy s párou, jezdilo rychlejc než dnes v dýzlu ba elektrice... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 4-2015
|
Co třeba výše investic například na nějakou přepočtenou délku sítě? Proč vlastně ŽST nejsou schopní rozjet stavební byznys na dráze jako my nebo Poláci? Tak už jen to že jsem loni před dovolenou zjišťoval natřikrát jak se dostanu zpět. Tak to já dělám všude, nejen v Polsku. A že Os Rzeszow - Wodzislaw bude někde v GOPu rozlomenej, asi není žádný velký div.
West code was broken.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13890 Registrován: 3-2007 |
>Proč vlastně ŽST nejsou schopní rozjet stavební byznys na dráze jako my nebo Poláci? Tak to by mne od nějakého insidera také zajímalo vysvětlit. Jednou kromě řady příčin především politických může být třetiřadý management ŽSR (nechci nikoho urazit, ale těch pár výjimek to nezachrání). Taková esence modrogumních názorů a vůbec postojů se jen tak nevidí (při různých jednáních). EDIT - ono také musí (měli by) vědět, co vlastně chtějí se zbytkem sítě kromě Bratislava - Púchov - Košice včetně nákladní dopravy. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12752 Registrován: 5-2004 |
"A že Os Rzeszow - Wodzislaw bude někde v GOPu rozlomenej, asi není žádný velký div" To není a spíš mně překvapilo že takovej dálkáč regio existuje. Jistý údiv je v tom že někdy rozlomenej někde je a jindy ne, přičemž mezi rozlomenejma ramenama nebyla vazba (byť to mělo pobyt přes půl hodiny v Krkově. Já tamní výlety vlakem beru čistě jako takový zpestření života ve stylu "uvidíme zda a kdy to pojede a kam to dojede" . Takovej vyšší level Balkánu kde pokud to jede tak jinam a jindy než psáno a nemusí se za tou srandou tak daleko. Na druhou stranu - při určitém stupni ostražitosti a přípravách jsem vždy dojel v Polsku kam jsem plánoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 1-2019 |
Demonstrace za obnovu vlakové zastávky na trati Legnica - Lubin: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/protest-zatrzymal-reakty wacje-polaczen-miedzy-legnica-a-lubinem-92233.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2010 |
Zdravím, víte prosím někdo, jak jezdí náklady do/z Baborowa? Najdu někde JŘ? díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3482 Registrován: 6-2007 
|
"uvidíme zda a kdy to pojede a kam to dojede" - jo tak přesně takto se dá charakterizovat v GOPu a jeho širším okolí nákladní doprava ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Celkově už to Polsko dávno není žádná kovbojka ala Balkán, těm co tam jedou jednou za rok to tak sice připadat může, ale když tam člověk má nějakou rodinu a nebo v podstatě denně pracuje, tak si připadá spíše více na západě, než třeba v ČR Vihorlat: Do Baborowa ani Kietrze nic pravidelného nejezdí a tedy jízdní řád žádný není. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3755 Registrován: 4-2015
|
https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/508079-zar-zpozdeni-kola psy-i-smrt-cesta-polskym-vlakem-se-zmenila-v-horor.html
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 3-2005 |
No i K-report klekl----- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6928 Registrován: 12-2011
|
Polsko je na železnici tak civilizovaná země, že jim tam umírají cestující ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Polské železnice v porovnání s českými budou Balkánem navždy. Když jsem byl naposledy s panem A.V. ve Wisłe (zatím letos první výjezd do PLR), tak jsem se cítil jako někde v Bosně. Hrozně moc aut, spousta ojetých autobusů ze Západu, na zastávce nastoupil chlap do kufru osobního auta. Ale výlet jsme si užili (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 4-2014 |
No, přemýšlím, kde jsou ti ultras, co nedávno chtěli kvůli CMK emigrovat do Polska |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 9-2007
|
Jojo, to bylo nádherné. Stojíme na zastávce a čekáme na autobus spolu s několika lidmi. Místo autobusu zastaví plně obsazené taxi a jeden z chlapů suverénně směřuje dozadu, otevírá kufr, vleze si do něj, zavře za sebou a jede se dál. Jinak to není jen výsada Polska, u nás máme Aee152 a Bee272, vagóny připravené na instalaci klimatizace, nicméně ta se do nich nikdy nedostala (jen do části Aee) a stačí, aby bylo venku 30°C a ve vozech se už nedá cestovat. Vzduch se díky miniokénkám nehne, ale vedro je uvnitř poměrně brutální.. nicméně, pokud ten Gwarek stál na slunci a bez mašiny, tak to v těch "klimatizovaných" vozech muselo být ještě "lepší"... ale udivuje mě, že nikomu nevadilo, že vlak stál 6 hodin někde mimo. A velkorysé PKPIC ještě do médií dodaly, že cestujícím vrátí plnou cenu za jízdné, místo v této situaci běžně uplatňovaného polovičního návratku. Jinak k výletu, v Cieszyně se nachází opravdu skvostná a luxusní restaurace. Působí moderním dojmem, ale vaří tradiční jídla, já si dal nějaké maso v bramboráku s česnekovou omáčkou a byl to skvost. Przystanek Głęboka 17 Naleśnikarnia & Restauracja. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 10-2008 
|
To mi připomíná, když jsme čekali ve Strzegomu na bus (maršrutku) do Jaworzyny. Čekáme na perónu u značky, v čas odjezdu přijede dodávka, přibrzdí a bez zastavení projede kolem a zmizí pryč. Když jsme to řekli pokladní na autobusáku, tak jen prohodila něco jako "ach ti kierowci" a zeptala se, jestli nechceme jet jinam Tak jsme si aspoň prohlédli hrad v Bolkowě
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
|
|
Casey_R
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2018 |
 Vantju:"A velkorysé PKPIC ještě do médií dodaly, že cestujícím vrátí plnou cenu za jízdné, místo v této situaci běžně uplatňovaného polovičního návratku. "No co je PKP IC zač mohu doložit čerstvou zkušeností. Pojednává o tom, jak se PKP IC snaží lidi přednostně nacpat do Pendolina, kde je samozřejmě mnohem dražší jízdné. Četl jsem už o tom před půl rokem a teď se o tom sám přesvědčil. Potřeboval jsem jízdenku z Giżycka do Varšavy. Vyhledal jsem si spoj přes www.portalpasazera.pl. Dostal jsem tento výsledek. Jak je vidět jsou zde tři možnosti. Dvě s přestupem v Iławie, kdy v prvním případě se přestupuje na Pendolino a v druhém na TLK Pobrzeże. Vlak z Giżycka je v obou případech stejný - IC Mamry. Třetí možnost je přímý TLK Branicki přes Białystok. Z nabízených variant jsem si vybral prostřední. Jsem s ním ve Varšavě jen o 35 minut později než první možností s Pendolinem a přitom rozdíl v ceně je 65 PLN. Třetí variantu jsem vypustil z důvodu pozdního příjezdu do Varšavy. Přistoupil jsem tedy k nákupu. Protože mám účet na www.intercity.pl, tak jsem se přihlásil a dal vyhledat spojení v e-shopu. Jaké bylo mé překvapení, když mi e-shop nabídl toto: E-shop zcela ignoruje možnost přestupu na TLK Pobrzeże a nabízí pouze možnost jet buď Pendolinem a nebo až o hodinu později TLK Branicki. Takže jsem zkusil co udělá volba "Kup bilet" na Portalu pasażera. Kliknul jsem, byl jsem přesměrován na e-shop a hle, bezproblémů se zobrazuje požadovaný spoj i s možností nákupu jízdenky. Po té jsem již bez problémů provedl nákup jízdenky. Takže pozor při nákupu jízdenky u PKP IC. Jejich vyhledávač vám klidně může zatajit určité spoje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2019 |
Prosím znalé o odpověď na pár dotazů. Platí FIP na SKM? Potřebuji rezervaci na EIC Jantar z Gdynie na Hel nebo je ve skutečnosti potřeba jen na vlak kategorie EIP - lze zajistit i u pokladny ČD? Neví náhodou někdo, jestli je v Gdyni Gl. úschovna zavazadel? A má někdo zkušenosti z cesty polským lůžkem? Chceme jet z Wroclawi do Leby, asi to bude chtít koupit hned jak se spustí měsíční předprodej.. Snídani také PKP IC poskytují v ceně lůžkového příplatku? Děkuji za vyčerpávající odpovědi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 3-2018 |
ZAP_PCE: Možná by bylo lépe prostudovat příslušné weby a ne se hned ptát tady. Ale je to jednodušší, chápu. FIP na SKM platí. Snídaně je, byť skromná, čaj nebo káva a mufin. Všechny vlaky PKP IC jsou povinně místenkové, ale pro fipkaře je místenka zdarma. Z Gdyně na Hel jezdí i docela dost osobních vlaků se srovnatelnou cestovní rychlostí, pokud by nebyla místenka. |
|
Österreich
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2018 |
Casey_R: Když si v e-shopu nastavíte v parametrech spojení (je to políčko hned pod nastavením data a času), že chcete pouze vlaky IC a TLK, tak vám bude požadované spojení také nabídnuto. Takže e-shop toto spojení neignoruje, ale nabízí buď přímé, nebo časově nejvýhodnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2019 |
Studoval jsem, ale informace jsou rozdílné, někde tvrdí, že FIP PKP na SKM neplatí. To samé s místenkama, že povinná rezervace vlastně povinná není, kromě pendolina.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2019 |
ZAP_PCE lidi, naučte se číst než někam jedete.....aspoň krep a stránky dopravce když už ne víc..... EIP místenka je povinná a placená. Všechny ostatní místenky jsou zdarma (při koupení na území PL či eshopu) a jsou ve smyslu "doporučené", resp.předpisově - povinné, ovšem nepostižitelné to když ji nemáte.....Stačí takto? |
|
Casey_R
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2018 |
Österreich: "Casey_R: Když si v e-shopu nastavíte v parametrech spojení (je to políčko hned pod nastavením data a času), že chcete pouze vlaky IC a TLK, tak vám bude požadované spojení také nabídnuto. Takže e-shop toto spojení neignoruje, ale nabízí buď přímé, nebo časově nejvýhodnější." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 7-2017 |
V Polsku jsou taky šikovní... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") https://polandin.com/43218008/nine-detained-over-eur-235-million- fraud-of-polish-railways V češtině shrnuto tady: https://www.blisty.cz/art/96020-polsko-devet-podezrelych-zadrzeno -v-souvislosti-s-podvodem-za-235-milionu-eur.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2019 
|
ZAP_PCE: vlaky kategorie EIP – před začátkem jízdy zakoupit odpovídající místenku a zaplatit příplatek za použití vlaku EIP ve výši 43,00 PLN (10,00 Euro). Pokud má osoba místenku, ale nezaplatí příplatek za vlak EIP, může zaplatit tento poplatek přímo ve vlaku, aniž by musela uhradit dodatečné náklady. Cestování vlaky EIP bez předchozí rezervace místa k sezení není přípustné Ovšem já si to kupoval ve Varšavě a bylo to zdarma (a kód zjevně pokladní znala a zadala ho podle typu jízdenky FIP správně). dále k SKM: Rychlodráha,městská a příměstská Jízdní doklady FIP se uznávají ve vlacích/vozech následujících dopravních podniků (dopravců): PKP Intercity S.A. 55 doprava Przewozy Regionalne“ Sp.z o.o. „Koleje Mazowieckie-KM“ Sp. z o.o. „PKP shybka Kolej Miejska w Trójmieście“ Sp. z o.o. „Warszawska Kolej Dojazdowa“ Sp. z o.o. Vygůgleno během pár minut.
احمد شاه مسعود
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")