| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Jan6
|
||
|
Neregistrovaný host |
Demon3: Tak to jsem netušil, že nejsou řidiči ani na posílení jedné tramvajové linky v prázdninovém provozu, to je celkem divné, ne? Každopádně i mírné zkrácení intervalu u linky č. 18 po dobu výluky by dost pomohlo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 4-2007 |
Petr_k: V jizdnim radu je to uvedeno. A zkratka z tech jizdnich radu je jasne, ze 135 bude mit stejny interval i po ukonceni vyluky. Z cehoz vyplyva, ze o zadnem posilovani alternativnich tras nemuze byt ani rec. Ze DPP lhal a situaci podcenil. Ale uz se jen hadame. Ja jsem rad, ze tahle levarna, fusarina a amaterismus zitra skonci. A ze se DPP, ze sveho trapasu pouci. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4970 Registrován: 12-2007 |
Pokud zítra skončí i tyhle trapné a nenávistné příspěvky tak super. Při příští výluce Vás budem informovat aby jste měl čas opustit Prahu. Interval linky 18 někomu přijde nedostatečný? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3415 Registrován: 4-2007 |
To plati i pro druhou stranu sporu? Myslim tu mensinu, ktera tu urazi cestujici verejnost a chvali sveho chlebodarce do nebes, ze?![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") P.s. vsadim se, ze na tejden uz si to nikdo nedovoli zavrit |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4971 Registrován: 12-2007 |
nechcu Vám šlapat na hračky, ale až se bude napojovat D tak to bude na dýl než na týden o prázdnínách | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8120 Registrován: 6-2004 
|
Dj_la_défense: Naprosto upřímně, který soukromník v Praze platí lépe než DPP... Možná Uher a nebo Polkost... A část drorovnala DPP a pak samozřejmě Arriva, kde ukrajinec je to nejlepší co řídí... Petr_k : Díky za info :-). Tak ale to se vše dalo udělat už na pondělí, když se vlastně vědělo, že to bude problém... Upřímně, když vidim ten přístup, tak si nedokážu představit povodně rozsahu 2002... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") K dovoleným. To je ta hra zaměstnavatel zaměstanec... Ono i jako zaměstnavatel můžeš lidem slušně zavařit kontrolou zda opravdu marodí doma... |
|
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 12-2005 
|
Jedna výluka a tolik lidí se může zbláznit 🤣 |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12747 Registrován: 4-2003 
|
9001 - v pondělí se tam stahovali 3 kancelářští a řepská s kačerovskou operativkou, které tam nakonec jezdily se svými vozy, místo plánované výměny za kloubáky (takže mezi 18 kloubáky byly dva krátké vozy, ty kydy si určitě dokážeš představit) - ani kačeři nedali 5 nízkých kloubů navíc. Mmch. mělo to dopoledne za následek úplné vynechání 2x 2 párů spojů na 149 (prostě hodinu a půl nic nejelo). (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8121 Registrován: 6-2004
|
Petr_k: Ale pořád jsme u bodu jedna... Někdo v DPP a městě si myslel, že to prostě vyhnije a ono nevyhnilo... Ono třeba mimořádná odměna 2-3000 klidně i do Flexipassů/cafeterie by byla třeba motivační a řidiči by se našli... Že to pak provozní personál lepil jak to šlo už je věc druhá, aneb tomu říkám hrát poker s 3/4 kartami... Ono to samé platí i pro Anděl... PRAŽSKÉHO POVSTÁNÍ (linka C) Aby toho nebylo málo, tak se na vyxxx eskalátor :D |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8055 Registrován: 2-2006 
|
 Dj_la_défense:"1) Nedostatecny pocet autobusu XC. viz moje foto. (Pokud zaviram metro v normalnim pracovnim tydnu, musim zajistit adekvatni nahradu) " Po vzniku problému bylo operativně řešeno. Po boji dokáže bejt generál úplně každej. Slovíčkaření. Nebyly prázdninově oslabeny na adekvátní časy, ale byla ponechána kapacitní rezerva. Dj_la_défense:"4) Zadne alternativni spojeni, zpusobena neposilenim ostatniho provozu, nybrz jeho oslabenim" Nikoliv, nemám k tomu nejmenší důvod.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8056 Registrován: 2-2006
|
Co třeba zákoník práce, kolektivní smlouva a sociální smír. To jsou pro tebe sprostá slova ? Nastuduj si to, nemusíš tu pak být za kašpárka... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ta zmínka o "ostatních dopravcích" je fakt úlet.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 4-2007 |
Demon3: Právěže zákoník práce takovouto věc úplně v pohodě dovoluje. Tak jako ti jí může nařídit, kdy si ji máš vzít. Mám dojem, že je tam jediné omezení, a to, že nesmí trvat víc než 14 dní, pokud nařizuje. Takže za kašpara jsi tu jen ty. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5679 Registrován: 7-2011 |
No, on je důležitej hlavně ten sociální smír. Jestliže se na lidi dlouhodobě kašle, spousta jich zdrhá a tak, pak nějaký nařizování, byť ho zákon umožňuje, asi nebude to pravý ořechový....![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 4-2011 
|
Dj_la_défense: "Demon3: Právěže zákoník práce takovouto věc úplně v pohodě dovoluje. Tak jako ti jí může nařídit, kdy si ji máš vzít. Mám dojem, že je tam jediné omezení, a to, že nesmí trvat víc než 14 dní, pokud nařizuje. Takže za kašpara jsi tu jen ty. "
„До Монолита“
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 4-2007 |
Na všechny moje výtky jsi odpověděl lživě. To tak už u tebe bývá. Tímto končím debatu, neuvedl jsi jediný argument, jako vždy. K těm alternativním posilám, naposledy. 135 i 196 byly prázdninově oslabeny, jako všechny jiné linky. A v těchto intervalech budou provozovány i po skončení výluky metra. Takže k žádnému posílení skutečně nedošlo. Posílení by bylo, kdyby jezdily ve špičce po 5 minutách a po skončení výluky jezdily ve špičce po 10 minutách, jako všechny ostatní. Fakt nechápu, proč se bavím s nějakou podržtaškou, co tu vystupuje v roli advokáta svého zaměstnavatele, která ví úplný kulový o tématu. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 4-2007 |
Adam_z_prahy: "Dj_la_défense: "Demon3: Právěže zákoník práce takovouto věc úplně v pohodě dovoluje. Tak jako ti jí může nařídit, kdy si ji máš vzít. Mám dojem, že je tam jediné omezení, a to, že nesmí trvat víc než 14 dní, pokud nařizuje. Takže za kašpara jsi tu jen ty. "Takže budete rušit dovolené a příští prázdniny bude absolutní nedostatek řidičů..." V pohodě se to dalo zařídit už v lednu, kdy bylo jasné, že ta výluka bude mimořádně trvat 4 pracovní dny. Stačilo vydat nařízení, že od 1.7. do 4.7. budou dovolené schvalovány pouze v mimořádných případech. Jako to chodí v každým jiným podniku, kde očekávají nárazově vyšší objem práce. Takhle jsem to myslel, v lepším plánování se to dalo řešit. Samozřejmě je nesmysl někomu rušit dovolené 14 dní předem, to už je k prdu a vychází to většinou draho. A hlavně naseru zaměstnance. Ale ono to vlastně dopadlo dobře. DPP se povedlo první den vyštvat lidí do aut, doplnit pár autobusů (naštvat pár lidí z kanceláří), vymyslet si, že lidi maj jezdit alternativní trasou, kterou se neobtěžoval posílit. https://www.idnes.cz/praha/zpravy/metro-prazskeho-povstani-eskala tor-porucha.A190704_061418_domaci_vlc No a navíc jim ten hloupej substrát "rozšlapal" eskalátor. Fakt tragikomedie. |
|
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 12-2005
|
Alespoň bude více kaštanů pro zvěř na zimu... 😎 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 4-2011 
|
doplnit pár autobusů (naštvat pár lidí z kanceláří) To jako když si někdo z kanceláří DP udělá papíry, aby kdyžtak mohl jezdit, když chce/může/musí, tak se naštve, když jde jezdit?
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 1-2015 |
Poděkujme AtomHřibovi. To je fakt ukázka toho, že Piráti nemají na magoši ale i v politice co dělat!
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12989 Registrován: 10-2004 
|
Který eskalátor na PP ten nápor nevydržel? Předevčírem odpoledne šel viditelný dým (+ silný smrad spáleniny) z toho jedoucího směrem dolů |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12748 Registrován: 4-2003
|
Focus - ono vyštvat někoho z kanclu v období přelomu měsíce, kdy se dělá uzávěrka a na hory nudnýho výkaznictví čekají cifršpióni z mzdovky, statistiky a dalších různě nezbytných oddělení, který vůbec nějaká NAD na metru nezajímá (natož že kolabuje), není vůbec friendly (já teda vždycky od 1. do 10. každýho měsíce trpěl jak zvíře). Pepan - Holubinka ovšem nechal dopravu egomaniakově PrahaSoběPoNásPotopa (nukleární ho...fyzik je nestraník). Dj - většina tras, které se berou za alternativy C, měla být osekána daleko víc. Většinu toho zachránil ROPID, když se do věci při schvalování JŘ vložil s jistou komplexnější představou (viz Martin #10390 výše - za Jareše nic podobného nehrozilo, pan pýejčdý to vždycky dával z hlavy, hlavně nesahat na 170). DP jako takový nemá rozhodující vliv na finální podobu JŘ (momentálně naštěstí). Pak je ještě jeden opomenutý faktor - někdy v dubnu se na představenstvu vypustila nehorázná hovadina, jak se musí řešit razantní až explozivní nárůst mzdových nákladů, zrovna v období, kdy se povedlo všech 29 odborových organizací posadit k jednomu stolu a začít jednat o kolektivní smlouvě Výsledkem je na prázdniny personální Špičkou vynucený zákaz psát šichty interním brigádníkům přes pracovní týden (jistou výjimku má Hostivař, kde je podstav procentuálně nejhorší), což v praxi znamená, že stále nejsou zálohy a každá absence je znát ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 1-2015 |
Petr_k: myslíš toho zkrachovalýho lidovce? To je možná ještě horší než podebraná pata.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8057 Registrován: 2-2006
|
Bobik: "No, on je důležitej hlavně ten sociální smír. Jestliže se na lidi dlouhodobě kašle, spousta jich zdrhá a tak, pak nějaký nařizování, byť ho zákon umožňuje, asi nebude to pravý ořechový.... "
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 4-2007 |
Demon3: Neplácej si pauzy na vobědy, tiskový švícko. Hezky dlabej polívčičku. Stejně vypadáš jak blb, když ani nevíš, že ti zaměstnavatel může nařídit dovolenou. |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12749 Registrován: 4-2003
|
Dneska provoz sabotuje semafor Děkanská vinice -> Na Pankráci. Aktuálně 9 autobusů visí na Pražskýho povstání a kolona je až k ČT. Za to může taky DP? »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8122 Registrován: 6-2004
|
Petr_k: To už je totální neschopnost města.... No nic prostě asi si musíme zvyknout, že bez ohledu na garnituru jsou občané města až to poslední co někoho zajímá... | |
|
Ivoo
|
||
|
Neregistrovaný host |
Možná už to tu bylo (nekoukal jsem): Metro se v budoucnu propojí z mašinkami. odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 10-2012 
|
ZDE návrhy městských části na úpravu MHD.
Slova, ne činy!
|
|
|
Ivoo
|
||
|
Neregistrovaný host |
Re:Svobodnik18 úterý, 02. července 2019 - 11:35:39 Tak nějak by to šlo jako to bylo na podzim v Budapešti na M3. Severní úsek uzavřený celý a centrální a jižní úsek jen do 20:30. Odjelo poslední metro v daném směru a po výstupu posledního cestujícího stanici zavřeli a začalo se makat. Byla samozřejmě NAD M3. Tam ale probíhala celková modernizace všeho. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8125 Registrován: 6-2004
|
Ivoo: To jsou pohádky a hry lidí z IPR, aby se nemuseli celý den kopat do pozadí Radnice si zase honí triko jak je odborná a že to nemá být na přání politiků atd... Ale ono když se podíváme na plány metra z roku 1968, tak až na pár vyjímek se jede podle téhle studie... https://metroweb.cz/metro/historie/mapy/mapa_etapizace.jpg Navíc i to metro do Letnan, kam měl prý jezdit jenom každý třetí vlak nakonec jezdí vytížené... Spíš je potřeba si říct zda opravdu po dostavbě D má smysl v Praze další rozvoj metra... Jenom možná znalejší doplní, kde je ten souběh metra a železnice? Jako S65 vs metro B? Navíc propojení vlaků a metra? On se Slona nacpe do tunelu a M1 dokáže zastavit u nástupiště? Tváří se, že všechno dělají jinak a odborně, ale výsledky mají jako všichni |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 7-2010 
|
Ivoo: díky za zajímavou informaci. Je vidět, že to jde i jinak. Ostatně, jak jsem už psal, v Praze jsme tu už vyzkoušeli jako sedlové výluky TT. Konkurence metra a vlaku je hloupost, to je jako souběh tramvaje a metra. Už víme, že rušit tramvaje nad metrem je blbost, obojí slouží jinak. Jinak ty souběhy jsou třeba trochu trať na Hostivař a A, trať na Počernice a B, trať Dejvice–Veleslavín a A. Ale je opravdu zavádějící psát o tom, jak si vlak a metro konkurují. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 12-2007 |
9001: Dostavba metra D se uskuteční nejdříve za 20 let, spíše až za 30 let. Uvažuje se, že by Praha klidně mohla mít 1,5 milionu obyvatel, snížilo by se tím dojíždění ze Středočeského kraje do Prahy, což by také vedlo ke snížení emisí. Jak by se ještě více zalidnila Praha, popř. se rozšířila o některé obce ležící v blízkosti její hranice, tak by se ukázala potřeba, jaké další úseky metra postavit. Asi největší smysl by mělo pokračování trasy metra A od Nemocnice Motol buď ve směru na Řepy a Zličín, anebo na Dlouhou Míli a možná i na letiště. Také na druhém konci trasy metra A se uvažuje o jejím prodloužení např. do Hostivaře nebo Petrovic, případně do Štěrbohol. Pokud se týká trasy metra B, tak tam u konce Zličína se snad postaví stanice metra Depo Zličín. Na druhém konci metra by mělo význam metro prodloužit tehdy, pokud by se jednak výrazně zvýšila zástavba v Horních Počernicích a také by stanice Černý Most už nepostačovala návazné autobusové dopravě a nebylo by zde dostatečné množství míst pro parkování aut. Pak by mohlo mít význam vést metro až kousek za Horní Počernice, třeba do blízkosti železnice mezi Horními Počernicemi a Zelenčí s tím, že by ale musela být vybudována silniční spojka mezi dálnice D 10, D11 a silnicí 611 (stará Poděbradská), která by svedla auta a autobusy k této stanici. Pokud se týká trasy metra C, tak tam se počítá s prodloužením metra zatím k železniční stanici Čakovice. Ale možnost další výstavby na okrajích Prahy by asi vedla k dalšímu prodlužování existujících tras metra, přičemž ani pořádně nevíme, kde by mělo být ukončena trasa metra D. Takže bych preferoval případné smysluplné prodloužení stávajících tras metra včetně připravované trasy D, a tak za 20 - 30 let zvažovat novou trasu metra. A samozřejmě také je nutné zkapacitnění některých železničních tratí a rozvoj tramvajové a trolejbusové dopravy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 1-2012 |
Je třeba dostat do koncepce toto: 1) postaví se trasa D, výhledově se natáhne přes Staroměstskou na Malou Stranu, 2) A se protáhne až na Letiště (až zrovna nebude do čeho kopnout a kam nalít prachy), 3) A se protáhne ze Strašnické na Zahradní Město, při té příležitosti se zruší stanice Skalka a Depo Hostivař, 4) větvení nechceme, protože se na to nedá nakreslit normální grafikon (zejména pozdě večer a o víkendech), 5) postavíme druhý vestibul na Staroměstské a Vltavské a možná i na Národní a v rámci oživení Karlova na IPP. Tím bude výstavba metra v Praze ukončena, nic víc se stavět nebude - toto by byla jediná smysluplná koncepce budoucího rozvoje metra. Metroprojekt a Metrostav přesunou své aktivity na projekt Nového spojení II alias příměstského "metra" a na tramvajový tunel z Vysočanské do Letňan.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 10-2012
|
Starší článek o Metrostavu musel jsem trochu oprášit,ale nejspíš bude stále aktuální- i Metrostav zjistil,že v této zemi nejspíš pšenka už moc nepokvete.
Slova, ne činy!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 7-2010 |
nic proti ale při výluce céčka docházelo k naplnění a-136+a-213 a to vcelku dost a z Nuslí všechny linky taky slušně natřískaný jak tram tak busy | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14973 Registrován: 10-2004 |
Masinatmi: K naplnění docházelo i u jiných linek. Co si myslím, že je zbytečné, je 10 minut sedlo na 136+213 (a 118). Možná, že v samotném centru z loňských prázdnin vychází, že některé spoje byly na hraně, ale ve zbytku trasy je to zbytečné. K čemu 5 minut až na Jižní město? A podobně na severu. Je sice hezké, že vychází proklad s omezenou 140 a 201, jenže zase nevychází proklad 140 a 302 na Palmovku a pak taky ty šílené 20 minuty v sedle. Tady se ukazuje problematičnost svazku linek 136+213. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 9-2016 |
Orky, Masinatmi: Minulý týden - 193 když jsem ji chtěl dvakrát použít z PP směr NBS tak přijela docela netřískaná. To samé 135 z Míráku na Spořilov. 135 Florenc - Mírák docela volná. Jak vypadala 193 mezi Šeberákem a Nemocnicí Krč nevím. Jenže co s tím? Obecně, když trasu rozdělíme na tři části, tak nám třeba vyjde: první volná, druhá plná, třetí volná. Když máme jednu linku přes všechny tři části, tak někde bude interval moc dlouhý, jinde moc krátký. V minulosti (hóódně dávné) například ze Spořilova jezdila 135 přes Mírák na Florenc. A 139 jako posila jen na Mírák a to jen ve špičkách. To by dnes také stačilo. Jenže zmenšením počtu použitelných čísel linek na toto není číslo. Různá čísla jsou rozhodně lepší než studovat podle konečné, zda je linka krátká nebo dlouhá. Spořilov: 118 s 136+213 nemá moc společného. Možná tak, že každá jede ze Spořilova na metro. Ale na Spořilov nikoliv. Mohu si pak vylosovat jednu z X stanic metra a z ní jen jednu linku busu jedoucí na Spořilov (kromě Budějovické, kde jezdí dvě). S prodlužujícími linkami bude nevyrovnané nabídky a poptávky přibývat. |
|
|
poznámka
|
||
|
Neregistrovaný host |
Jenže zmenšením počtu použitelných čísel linek na toto není číslo. Čísel je dost. Jen Rotoped nesmí mít ambice zahrnout do pražského číslování celou republiku. To holt pak musí převzít systém PSČ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 9-2016 |
Ještě k minulému dodávám. Magistrát by měl zrušit odprodeje všech konečných busů a naopak vykupovat prostory pro nové (třeba opuštěné části vršovického ranžíru a pod). Dále by měl zajistit více použitelných čísel linek pro město. A pak zkrátit délku linek a více optimalizovat časy. Je zcela zbytečné se držet nějaké konstanty času (třeba 10 minut). Když na jedné lince je to málo a na jiné moc. Klidně na jedné 6 minut a na jiné 18 minut. Oni ty proklady a návaznosti většinou vyjdou jen na papíře, ale ve skutečnosti nikoliv. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 9-2016 |
Poznámka: právě toto jsem měl na mysli. Donedávna jsme měli k dispozici pro Prahu 200 čísel (100 - 299). Dnes jen 150. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 4-2019 |
Makus: "Poznámka: právě toto jsem měl na mysli. Donedávna jsme měli k dispozici pro Prahu 200 čísel (100 - 299). Dnes jen 150." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14974 Registrován: 10-2004 |
Makus: 118 nemá se 136 a 213 nic společného, nicméně se tam někdo upočítal, když si myslel, že posílení v úseku Smíchovské nádraží - Brumlovka na 10 minut s tím, že dál bude pásmo na 20 minut. Místo úspory tak došlo u 118 v sedlech k nárůstu výkonů o 28%. Proč? O to víc se muselo škrtat jinde! Jinak se nebavím o týdnové výluce v prvním červencovém týdnu, ale o těch 8 zbývajících. Jinak jsem objevil další chybu, byť jde o linku s minimálními výkony. Jde o linku 116, kde geniálně někdo prodloužil intreval ve špičce v některých místech ze 40 minut na 90 (14:20-15:50, 17:50-19:21). Proč se musela zdecimovat linka, která jako jediná obsluhuje oblast Šáreckého údolí a jiné midilinky jedoucí v souběhu s balíkem jiných linek zůstaly je mi záhadou... pdk: A že by se jejich počet přiblížil opět 150 je nepravděpodobné, tedy pokud se přestane blbnout z rošiřováním midilinek do každé díry. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 4-2011
|
Aby to nedopadlo tak, že se začnou linky jezdící "hodně souběžně" slučovat pod jedno číslo s rozlišením A/B, jak je to myslím ve Vídni.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12750 Registrován: 4-2003
|
Orky - ohledně 116 to není chyba, odpoledne se povedlo druhé pořadí ušetřit (ráno zůstalo). Bohužel u oběžné doby cca 54 minut to nejde s přestávkami udělat jinak, než vynecháním minimální přestávkové půlhodiny a patřičným prodloužením intervalu jednou za 4 hodiny. Linka má dlouhodobě vytížení do 10 ks/spoj a brzy ji čeká omezení o 100 %, jestli se bude rekonstruovat další kus silnice (místní po tom už delší dobu volají). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 12-2007 
|
Petře, prosím, mlč. Toto chyba je. A velká! Na přestávku tam má být jiný řidič (ať už s vlastním vozem či změnou řidičů na kmenovém voze). Ta 116 je asi stejně povedená jako byla X-C dle toho co zde na K-rep. čtu. |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12751 Registrován: 4-2003
|
Šárecké údolí je fakt důležitá magistrální tepna běžný je, že první cestující ráno přijdou až po dvou kolech, co se řidič sám bojí, že když někde zapadne do díry, nebude ho nikdo hledat Jenže tenhle přístup se na 116 už traduje dlouho - asi 20 let, co se jezdí do Nebušic, se jízdní řád nijak dramaticky neměnil, až teď na prázdniny, kdy se stejný přístup jako k víkendům aplikoval na pracovní dny. Takže vzdychat nad tím, jak to je TEĎ zvoslené, je dost pozdě. A jinak se hmota z Nebušic nenaučí využívat přednostně 161+312 Větší kravina je ten 40minutový utilitární interval v mimoprázdninový všední den odpoledne, který se drží jen kvůli dostatečné vyrovnávací době na zpoždění na Dejvický - a který je večer vystřídán 80minutovou dírou (protože 116/2 zatáhne z Nebušic do garáže a 116/1 tam následně přijede na 40min. pauzu, aby mohla večer odlítat opět 4,5 hodiny v kuse a odvozit méně jak 20 lidí celkem). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14975 Registrován: 10-2004 |
Petr_k: Spoj linky 203 s odjezdem v 6:54 od Nemocnice Krč (=v největší špičce) má na úseku nemocnice Krč - Nad Havlem dlouhodbé vytížení 0-3 cestující na spoj a v úseku Nemocnice Krč-Kunratice je v přímém souběhu s linkou 193 a Nemocnice Krč-ÚAV s linkou 138 s dostatečnou nabídkou. Přesto linka 203 omezená není. Proč? Na Dejvické končí další 2 midilinky (108 a 160), se kterými by linka 116 klidně mohla být zpřejezdována. A na 116 snad neměl být problém udělat 1 kolo i se standardním vozem (třeba ze 147). JŘ 116 by se neměl už 20 let opisovat a udělat pořádně znova. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12752 Registrován: 4-2003
|
1 kolo s jiným midibusíkem by šlo, ze standardních vozů by přicházely do úvahy jen 355 a 340 s vembloudama - nic jiného se nevejde do tunýlku. Problém ale zůstává, i jejich řidiči musí dodržovat bezpečnostní pauzy, nemluvě o tom, že kolo marginální 116 tu jednu hodinu zabije a vyvstává povinnost převorat úplně všechno v dosahu (což se např. stalo na víkendových 160, které se zpřejezdovaly se 108 a v Psycholajích to dělá úchvatný bordel v kombinacích s 355, které jezdí načas jen občas). Takže tužku do ruky, čtverečkovaný papír a karty požadavků od ROPIDu do ruky a čmárejte. Nemůže vyjít nic dramaticky jiného, než co je Třeba potřeba 2 vozů v odpolední špičce na 359 (to je můj oblíbený příklad totálního plýtvání) taky nikoho očividně nezajímá, jen kvůli chiméře těsných přestupů na vlaky v Roztokách (které ve skutečnosti využijí skutečné jednotky kusů týdně). Na 203 taky musí dojít. Ale tím, že to není DP, ale "levný soukromník" About Me, nikoho vyhazování prachů oknem ve jménu plošné nabídky bez poptávkové odezvy netrápí. Asi proto, že se jich vyhazuje oknem opticky méně, než kdyby to vozil DP. A je třeba taky podpořit soukromé podnikání, žeáno »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 12-2007
|
Petr_k: "Takže tužku do ruky, čtverečkovaný papír a karty požadavků od ROPIDu do ruky a čmárejte. Nemůže vyjít nic dramaticky jiného, než co je "Petře, dovolím si zvednout hozenou rukavici a nějaké řešení navrhnout. Prosím, oprosti se výkřiků "takhle se to nikdy nedělalo", "tohle řidiči jezdit nebudou" nebo "to odboráři nedovolí". Nejprve jsem si prohlédl současný jízdní řád a zjistil, že ty kritizované díry s intervalem prodlouženým z 60 na 90 minut jsou v průběhu dne tři - v poledne, v šest večer a pak ještě kolem desáté. Samozřejmě vždy z důvodu čerpání přestávky. Přidáním spojů na pravidelný interval, tak zcela logicky nevychází směny řidičům. V poledne si lze celkem snadno pomoc dřívějším střídáním. Sice odpolednímu řidiči vznikne dlouhá směna, ale to by snad i šlo. Horší je, že tenhle odpolední řidič potřebuje svoji první přestávku již v době největší odpolední špičky. A kde na to někoho vzít? Nabízí se použít řidiče z té krátké ranní (116/3), jenže ten má svůj výkon už s něčím spojený (nevím, tuším nějaký služební vůz). Hledám tedy jinde a nalézám krátkou 160/5, kde ranní řidič končí brzy a může tedy jako druhý díl své směny vykrýt ono hluché místo v odpolední špičce. Trochu si s tím pohrát a vzniká potřebné řešení. Teď ještě ten večer. Prolézám všechny jízdní řády midibusů v oblasti a hledám a hledám. A také nálézám. Je to sice klíčovský vůz, ale to se dá snadno vyhandlovat mezi garážemi. Jednoduše a prostě na tento večerní spoj nálézám 108/4. Tento krátký tůráček má jet do garáže už v půl déváté večer, ale má dostatečnou časovou rezervu, aby si mohl dát ještě kolečko Šáreckým údolím. Výsledek je v příloze (doufám, že půjde otevřít), připouštím možnost lepšího řešení, nechtěl však rozbourat úplně vše.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 12-2007 |
Vizionář: 1) postaví se trasa D, výhledově se natáhne přes Staroměstskou na Malou Stranu, 2) A se protáhne až na Letiště (až zrovna nebude do čeho kopnout a kam nalít prachy), 3) A se protáhne ze Strašnické na Zahradní Město, při té příležitosti se zruší stanice Skalka a Depo Hostivař, 4) větvení nechceme, protože se na to nedá nakreslit normální grafikon (zejména pozdě večer a o víkendech), 5) postavíme druhý vestibul na Staroměstské a Vltavské a možná i na Národní a v rámci oživení Karlova na IPP. Ne. Bude to trochu jinak: 1) Postaví se trasa D, včetně úseku Nám. Míru - Hlavní nádraží - Náměstí Republiky. Dál to asi nemá smysl. 2) A se nebude protahovat na Zahradní Město - tam už je tramvaj a brzy tam bude vlak, až se dostaví to nové nádraží. Depo Hostivař se zruší, ale metro A se protáhne na Průmyslovou a tam vznikne terminál s vazbou na severojižní směr (bus tangenta) a pak může dál, až se tam něco postaví. 3) Postaví se úsek metra C Háje - Petrovická - Nádraží Uhříněves, s terminálem návazné MHD a PID za nádražím (místo tam je). 4) Metro A na letiště nebude, bude tam vlak. 5) postavíme druhý vestibul na Staroměstské a Vltavské a možná i na Národní a v rámci oživení Karlova na IPP. S tímhle souhlas, ale na Národní už druhý vestibul je (výtah) a na I.P.Pavlova je vlastně taky jako nouzový východ (vede do toho baráku na rohu Sokolské a Rumunské ulice) a byl v provozu tehdy při výměně eskalátorů. Chce to jen tam to schodiště zcivilizovat a doplnit výtahem (pokud si pamatuju, vleze se do šachty mezi schodiště) a nahoře pořádným vstupním prostorem s označovači jízdenek. (Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12753 Registrován: 4-2003
|
5735 - kreativitě se meze nekladou Ne, hledal bych spíš konvenčnější řešení, s využitím 108, které tam okounějí dle mého názoru v moc hustých řadách moc často moc dlouho (i když je asi jasné, že důvod je stejný - linka je časově taky dlouhá a obrat na opačném konci minimální). A pak jsou ještě dvě hodinové pauzy dopoledne na 160/6 (vršovické pořadí), které by bezpochyby šlo využít k tomu, aby místo nutnosti čerpání přestávky 116/1 v odpolední špičce, byť o něco dříve, spíš vyšlo střídání. (Jo, 116/3 je spojená se služebákem č. 5. Ale nemusí, na 116 by měl stačit standardní systém tůrák + šejdr v ranní a odpolední špičce, beztak se vůz ranního (4108) mimo prázdniny píše i na odpolední 116/2.) Pak je problém s teorií JŘ a praxí, kdy bezpečnostní přestávky zejména 160/5 odpoledne na Výhledech vycházejí pouze teoreticky (na té lince fakt není problém posbírat zpoždění přes 10 minut i za slabého provozu) a spolu s ranní 355/2 je jediný štěstí, že ve vozech na linkách do 50 km nejsou povinné tachografy. A doufat, že na té 160/5 si žádný šťoura nevšimne, že odpolední začíná pokaždé rozepsanou přestávkou (když se nestíhají ty oficiálně stanovené) (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 4-2019 |
Antar: "5) postavíme druhý vestibul na Staroměstské a Vltavské a možná i na Národní a v rámci oživení Karlova na IPP. S tímhle souhlas, ale na Národní už druhý vestibul je (výtah) a na I.P.Pavlova je vlastně taky jako nouzový východ (vede do toho baráku na rohu Sokolské a Rumunské ulice) a byl v provozu tehdy při výměně eskalátorů. Chce to jen tam to schodiště zcivilizovat a doplnit výtahem (pokud si pamatuju, vleze se do šachty mezi schodiště) a nahoře pořádným vstupním prostorem s označovači jízdenek. " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 1-2012 |
Antar: Ale oni chtějí koncepci. Ne plán na pětiletku ... ad 2) To A postavíme na ZM PRÁVĚ PROTO, že tam bude přestup na vlak. ad 3) Průmyslovou stavět netřeba. Stejně tak je blbost stavět metro do Petrovic - bylo by to ještě horší, než Chalupoida či klikatění se trasy C na Severu. Petrovice, Uhříněves i Horní Měcholupy dostanou svou vlastní linku metra. Dnes nese označení S9 a vede přímo do centra, bez okliky přes Jižní město a Pankrác a bez zbytečných zastávek. Je jen třeba si na tu myšlenku, že metro není samospasitelné, zvyknout. (Z podobného důvodu je hloupost uvažované prodloužení C do Čakovic: bylo by to předimenzovaného a moc velká oklika. Tramvaj stačí, a když se k protažení z Ďáblic (díky kterému ta trať opět dostane smysl, jinak je na zrušení) přidá trať na Vysočanskou, nabídne oproti metru tramvaj lepší směrovou nabídku a bude levnější.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 12-2007 |
Petrovice, Uhříněves i Horní Měcholupy dostanou svou vlastní linku metra. Je sice hezké, že to bude současná S9, ale ta už taky teče. Mně šlo o ten přestupní terminál v Uhříněvsi. Vzájemné přestupy vlak - metro C - bus město - bus příměsto. Na Jižním Městě se už dlouho ví, že příměstské busy se na malý terminál Háje nevejdou a bylo by tedy vhodné je někam přemístit. Takže buď do Petrovic, nebo do Uhříněvsi. A k tomu se hodí prodloužení metra C. Není to klikaté, ale prakticky rovně, a část trasy může být vedena po povrchu (hlavně přemostění údolí Botiče). Čakovice jsou nesmysl, tam by míra klikatosti značně přesáhla Chalupoidu. Tam stačí síť páteřních trolejbusových linek k Letňanům, Proseku a Vysočanské. že ten rohový dům je v soukromém vlastnictví a jednání o výtahu bylo neprůchodné. Tak za vhodnou a pro prodávajícího dostatečně lukrativní cenu lze i odkoupit. Ale pokud je výtah již v domě vedle, tak je otázka, zda je tam další "pevný" výstup vůbec potřeba.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8853 Registrován: 5-2002 |
Mně šlo o ten přestupní terminál v Uhříněvsi. Vzájemné přestupy vlak - metro C - bus město - bus příměsto. Já okolí žst. Uhřiněves znám dost dobře a opravdu mě nenapadá místo, kde by se dal postavit přestupní terminál pro autobusy. Pokud myslíte na louku v současné proluce na druhé straně nádraží, tak to je developerský projekt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2019 |
vizionář: "Petrovice, Uhříněves i Horní Měcholupy dostanou svou vlastní linku metra. Dnes nese označení S9 a vede přímo do centra, bez okliky přes Jižní město a Pankrác a bez zbytečných zastávek." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 11-2008 |
V místě křížení S9 a Pražského okruhu bych vybudoval P+R a bus terminálem + zastávkou vlaku. Po rekonstrukci úseku Vršovice - Hostivař můžeme také navýšit počet vlaků. Prodlužovat stávající trasy metra je nesmysl. Metro D má v následujících letech význam Libuš - nám. Rebubliky. Pokud chceme více v dalších desetiletích tak: 1. Déčko do Čimic 2. Vybrané spoje na Déčku dále povrchově prodloužit o úseky Jesenice - Libuš a Čimice - Odolena Voda - Nové spojení 2 + přidání kolejí u stávajících tratí a/nebo nové tratě pro dálkovou dopravu) Další možné trasy metra (cca 2050 - 2100): (Břevnov - Strahov -) Můstek - nákl. nádr. Žižkov (- Hrdlořezy - Kyje) Okružní Budějovická - Smíchov - Strahov - Letná - Palmovka - Ohrada - Vinohrady - Vršovice - Budějovická |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 9-2016 |
Nějak stále zapomínáte na Žižkov a Hrdlořezy. Pokud se místo NNŽ postaví předpokládaný komplex, jak se tam bude jezdit? Dneska už 9 nestíhá. A furt je to víc Praha než Odolená voda nebo Jesenice. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 9-2005 |
Makus: Co třeba dvě zastávky čímkoliv na Želvu? A stíhá celkem v pohodě. Pořád se nějak zapomíná na to, že trasa metra, která mine centrum a povede kamsi do Nuslí a Krče, bude Žižkovu úplně, ale úplně k ničemu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8746 Registrován: 5-2002 |
Já okolí žst. Uhřiněves znám dost dobře a opravdu mě nenapadá místo, kde by se dal postavit přestupní terminál pro autobusy. - hmm tady bude asi někde systémová chyba, kdy je nádraží jinde než použitelné autobusové zastávky. A totéž se stalo v sousedních Říčanech. Ale budujeme jednotný a užitečný PID a lidi raději jedou autem i přes velmi zoufalou situaci v těchto dvou obcích či městečkách. Ostatně k těm nádražím, nejenže nejezdí použitelný autobus, ale ani kapacita parkovišť pro auta není dimenzovaná na to, aby lidé přesedli z aut na vlaky. | |
