Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 26. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 26. 08. 2019dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9245 Registrován: 4-2003 |
Jestli jo, tak je to tam nějak divně sestříhaný Jo, ale to beru jako "uměleckou zkratku". Spíš mě zaujalo, že to umí Traxx, tím pádem by to měly umět i mašiny co se vyskytujou tady (byť samozřejmě řada 185 sem nemá přechodnost).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3686 Registrován: 3-2006 |
Nevím o tom, že by Traxx něco takového uměl. Ani v tom videu se nic takového neobjevuje, možná jsi ho špatně pochopil.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 12-2007 |
Podvečerní Králův Dvůr
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 11-2004 |
Od včerejšího rána je na domažlické trati mezi stanicemi Plzeň hl. n. a Vejprnice opět nepřetržitá osmidenní výluka. Včera večer už byly vytrhány kolejnice v okolí zastávky Plzeň - Skvrňany. Provoz zde tedy po mnoha desítkách let zřejmě definitivně končí a po skončení výluky už se bude jezdit po nové přeložce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 12-2007 |
Náhodou jsme šli okolo Na posledním snímku je 30 vozů se štěrkem sunutých na Domažlice... Nemám sílu na polisky, ale snad je to jasné... Na koleji od Chebu dodělávali poslední svary... Rajče později...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 3-2007 |
Kasme: Dobře ty!! Opět pěkná fotodokumentace! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 4-2003 |
Dlouho nebyla žádná zpráva o řešení problémů s trakčním vedením v tunelu Ejpovice. Je šance že do prosince zmizí v tunelech PJ a stejně tak PJ 50 v Plzni? Přeci jen od ukončení rekonstrukce hl.n. uplynulo už dost času na to, aby k nějakému viditelnému zlepšení konečně došlo. S těmi PJ Ejpovice-Plzeň (cca 4,5 km v tunelu, cca 1,3 km v Plzni) by od prosince linka R16 asi moc stabilní nebyla. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2011 |
od včerejška do 28. by měly být noční výluky a práce EŽ v tunelu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2018 |
Třímiliardová oprava trati Praha – Beroun může začít, na cestující čekají omezení i jiné trasy SŽDC včera oznámila, že zakázku získalo za 3,1 miliardy korun sdružení Eurovia CS, Strabag Rail, GJW Praha a Elektrizace železnic. Dokončení prací se předpokládá v září 2021. Odhadovaná cena byla 2,7 miliardy korun. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 10-2011 |
A kur... Rychle natočit všechny přejezdy na trati, než zmizí. Co vím, tak pryč půjde minimálně Radotín a dvoje Černošice... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 4-2014 |
Vlasak -zatím se má dělat jen úsek Smíchov - Radotín + Žst. Radotín. Další úseky, teprve čekají na stavební povolení. Ale Černošice určitě nezklamou a zase do někdo z Černošic pokusí hodí vidle. Vůbec bych se nedivil, kdyby SŽDC ty koleje v Černošicích vytrhala úplně a postavila okliku Černošic a pak by Černošice zůstali bez vlakového spojení. Pak by se v Černošicích asi bojovalo proti velkému nárůstu silniční dopravy v ulicích Černošic. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4214 Registrován: 3-2006 |
Ad Luboš_3.21 Pozor , to by byla ta varianta pro trasu F. Jen bez tunelů u Karlíka. Jenže tu nikdo nenavrhl i když by vyhovovala jak sklonové, tak minimalizací tunelů https://mapy.cz/s/3yip7 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 7-2017 |
Luboš: Když si to přečtete, tak Černošice mají docela validní připomínky. V zásadě nechtějí nic, co bych neřešil, kdyby mi to někdo stavěl za barákem, taky. Počínaje SUDOPí architekturou 90s (hnus) a hnusnou protihlukovkou vysokou místo moderního řešení pokračuje, nevím kde konče…. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 4-2014 |
Tantin27 - ty protihlukovky, jsou bohužel děs. U nás je máme taky a rozdělili vesnici na dvě části jako berlínská zeď, kdysi rozdělila Berlín. Nízké protihlukovky, které se stavěli a testovali ve Šťáhlavech u Plzně by byli ok, skoro vůbec by to tam nezničilo ráz krajiny. Jenže SŽDC je zatím u dvojkolejky povolit nechce a trvá na těch vysokých stěnách, které jsou nebezpečné. Bohužel ty vysoké protihlukovky, které ta nová norma vyžaduje, jsou nebezpečné - velmi znesadňují přístup složek záchranného systému, na to asi v Bruselu zapoměli. No,až vykolejí vlak a rozseká se o tu jejich slavnou protihlukovou stěnu a výsledek bude několik desítek zbytečně mrtvých lidí a celý vlak rozsekaný na kusy a jeho poslední využití bude, akorát kovošrot, tak se snad v Bruselu chytnou za nos a konečně jim dojde, že taková to velmi nebezpečná věc se nesmí u kolejí více budovat a ty již postavené protihlukovky musí od kolejí všude zmizet. Místo těch stěn bych tam zasadil keře a byl by živý plot, jenže SŽDC nemá lidi a ani techniku, kteří a která by ten živý plot udržovali v nějaké přijatelné výšce cca asi 2 metry vysoký. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 7-2017 |
Luboš_3.21: No, právěže ty Černošice by mohly být kamínkem ke změně - například trváním na instalaci jiných odhlučňovadel lze postavit nižší protihlukovky atp. Protihlukovou normu si děláme sami, nikoli v Bruselu, ten s tím nemá tolik co dělat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 12-2007 |
Luboš_3.21: "No,až vykolejí vlak a rozseká se o tu jejich slavnou protihlukovou stěnu a výsledek bude několik desítek zbytečně mrtvých lidí a celý vlak rozsekaný na kusy a jeho poslední využití bude, akorát kovošrot, " Vzdycky kdyz to takhle ctu, tak si predstavuji, jak vlak, pred rozsekanim, jede kolmo na tu zed, ne vicemene paraelne s ni. Treba ta zed zabrani tomu, aby se vykolejeny vlak skutalel z naspu ... Luboš_3.21: " jenže SŽDC nemá lidi a ani techniku, kteří a která by ten živý plot udržovali v nějaké přijatelné výšce cca asi 2 metry vysoký." U nas se kere a stromy zasadily samy, zvenku uz zed neni skoro videt |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19843 Registrován: 5-2002 |
L3: Jenže SŽDC je zatím u dvojkolejky povolit nechce Ony totiž u dvojkolejky až zas tak nefungujou, čili spíš nemůže než nechce... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4217 Registrován: 3-2006 |
Pokud jde o ty protihlukovky, někdy si říkám, že už je neudělají vyšší a nedají na to střechu, no a pak už stačí tu trať aspoň trochu zapustit do terénu. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5398 Registrován: 3-2007 |
Všimněte si, že v Černošicích nechtějí protihlukovky a zároveň nechtějí hluk z vlaku... jak to fyzikálně udělat nevím, možná aktivní rušení zvuku protizvukem. Třeba by to nebylo o tolik dražší, jen nikdo nesmí ukrást repráky.... S nízkejma stěnama to bude jak píše Hajnej - kdyby ty nízký stěny fungovaly, už dávno se stavěj a nejen u nás. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4218 Registrován: 3-2006 |
Ad Pikehead: Tak čistě teoreticky, použít antizvuk jde, ale má to své mouchy.odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6992 Registrován: 5-2002 |
Dobrá poznámka - montovat to na vozidla, ne na trať :-D Nebo jestli je problém vysokých PHS estetično, tak naopak ty vyrobit ve formě aktivních displejů na straně do obce, a kamer na druhé straně, snímajících ve vysokém rozlišení ten špinavý pangejt... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7367 Registrován: 8-2007 |
Pikehead:Všimněte si, že v Černošicích nechtějí protihlukovky a zároveň nechtějí hluk z vlaku... jak to fyzikálně udělat nevím No jednoduše.Zrušením vlaků. Když jim nebudou jezdit přes vesnici bude klid.Pro odvoz do Prahy budou tolerovány Ešusy na osobních vlacích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4219 Registrován: 3-2006 |
H_k: " Nebo jestli je problém vysokých PHS estetično, tak naopak ty vyrobit ve formě aktivních displejů na straně do obce, a kamer na druhé straně, snímajících ve vysokém rozlišení ten špinavý pangejt..." No a ve vlacích zrušit okna, zlepšila by se pak tuhost skříně. Apollo_17: " No jednoduše.Zrušením vlaků. Když jim nebudou jezdit přes vesnici bude klid.Pro odvoz do Prahy budou tolerovány Ešusy na osobních vlacích." To je přesně jejich cíl, vymístění veškeré dopravy (mimo Eska). Jdou na to dobře, jen by mohli něco přispět na ten železniční "obchvat". |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 11-2009 |
Mořepetr: To je přesně jejich cíl, vymístění veškeré dopravy (mimo Eska). Jdou na to dobře, jen by mohli něco přispět na ten železniční "obchvat".[happy] Mohou na to jít jak chtějí, ale tady by jim ministerstvo (vláda) mělo jasně vzkázat, že jelikož se jedná o strategickou stavbu celostátního významu, tak na jejich požadavky tohoto ražení nebude brán zřetel. |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 5-2002 |
Hajnej: Fungujou, jen by se musely dát i dovnitř, a to by znamenalo trochu zvětšit osovou vzdálenost, což by u místních taky narazilo. "Ony totiž u dvojkolejky až zas tak nefungujou" Ale na troubící slony nebudou fungovat ani tak. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19846 Registrován: 5-2002 |
PV: a to by znamenalo trochu zvětšit osovou vzdálenost... ...což by znamenalo prodloužení vyklizovací doby přejezdu, z čehož by plynulo odpovídající prodloužení předzváněcí doby, z čehož by vyšlo prodloužení přibližováku (který by nedejbože zasáhl do prostoru sousední zastávky), výsledkem čehož by bylo, že by to... ...u místních taky narazilo |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4141 Registrován: 5-2004 |
Luboš_3.21: Na českém ministerstvu zdravotnictví."na to asi v Bruselu zapoměli" |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 5-2002 |
On by tam ten přejezd neměl být vůbec, že. Ale to taky narazilo |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5632 Registrován: 9-2005 |
Mám naopak pocit, že u obyvatel dolního poberouní osvěta ohledně moderního svrsku, zdrojů hluku (zejména podvozky) a možnosti řešení a kombinaci, ta osvěta dost funguje. Je zkrátka potřeba jim to polopaticky vysvětlovat a předvádět, včetně měření a výpočtů. A přesvědčí se sami. Prodělala si to SŽDC a ČSD včetně projektantů a MD. Zcela necitlivě a nediplomaticky vedli projednávání i projektovou přípravu. Takže jednoznačně stojím na straně obyvatel kromě těch, co nemají rozum. Však je to vidět i z toho dopisu obcí. A potvrzuje to i žesnad. A moje osobní zkušenost se vedením jedné radnice a také jako cestujícího i provozního zaměstnance na trati 171 to také potvrzuje. Za posledních pět let se zřejmě přístup dráhy změnil, bylo vyměněno desítky kilometrů třískajicich kolejnic za nové, z dalších desítek byly aspoň vyřezány žáby a vymlácené sváry. Pak se po domluvě s obcí Černošice přebudovala v Černošicích kolejnice. Vloni se brousily další kilometry, určitě vím o celých traťových kolejích Dobřichovice - Řevnice. A pokud se to obcím vysvětlí a ukáže a zveřejní se to, tak obyvatelé i obce jsou rády. Nyní by měly přestat ČD s pískáním lokomotivní píšťalou při "výpravě". Hlavně v noci je to něco. PZZ již mají mnohde ztlumené a omezené zvonění. Takže zbývá odhlučnit pojezd vozidel. Mmch broušené kolejnice mají příčné vrypy, takže pískají. Někde i docela dost (v místech náběhů a ukončení jízdy brusky). Nejtišší povrch je úplně hladký, dost tichý je povrch po šikmém broušení. To se ale u nás neprovádí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5633 Registrován: 9-2005 |
Nezapomínejte na průchodnost trati pro obyvatele. Zejména pro pěší a cyklisty. Na tu dráha také dlouhodobě kašlala a zrovna v Černošicích lidí naštvala zabetonováním všech kamenných propustků, kterými se dalo bezpečné a legálně překonávat trať. To,že tam je celkem 7 legálních průchodů je v reálu málo, protože jsou rozmístěny silně nerovnoměrně. Mezi zastávkami Mokropsy a Černošice není žádný legální průchod.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4223 Registrován: 3-2006 |
Paul2no: "Mořepetr: To je přesně jejich cíl, vymístění veškeré dopravy (mimo Eska). Jdou na to dobře, jen by mohli něco přispět na ten železniční "obchvat".[happy] Mohou na to jít jak chtějí, ale tady by jim ministerstvo (vláda) mělo jasně vzkázat, že jelikož se jedná o strategickou stavbu celostátního významu, tak na jejich požadavky tohoto ražení nebude brán zřetel." Ale oni na to už mají i papír od ministerstva (cíl 3). Takže SŽDC je jak nahý v trní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5635 Registrován: 9-2005 |
Memorandy si může každý klidně vytírat řiť.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 5-2002 |
Pak se po domluvě s obcí Černošice přebudovala v Černošicích kolejnice. PZZ již mají mnohde ztlumené a omezené zvonění. Ano? A na to není nějaká norma, jak to má zvonit, aby to bylo slyšet? Co na to dopravní policie a silniční stavební úřad?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 3-2006 |
Ad Qěcy: No jak tak koukám,na přístup k SŽDC, tak si to Černošicích nemyslí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5636 Registrován: 9-2005 |
J11: místo přebudovala má být přebrousila. Omlouvám se. Mořepetr: neopravil vám telefon náhodou text?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 4-2014 |
Nejlepší řešení je pouze ten tunel, jenže jeho realizace zatím v nedohlednu. Pokud modernizace stávající trasy proběhne bez zprovozněného tunelu, tak to bude docela masakr, tam vše protahovat dlouhodobě v jednokolejném provozu. Spíš by se měl co nejrychleji začít realizovat tunel a po zprovoznění tunelu Praha -Beroun se teprve pak pustit do rozsáhlé modernizace stávající trasy podél vody, protože by ta modernizace zasáhla jen ešusy Praha - Beroun a zpět, což není tak hrozné a rychlíky + nákladka by už jezdila tunelem bez omezení a dlouho trvajících problémů. Takhle při zvolené variantě nejdřív modernizovat stávající trasu a pak někdy výhledově postavit tunel, (asi se SŽDC inspirovala předsedou Mrázkem z Třešňové, který vše také realizoval výhledově), znamená, že nákladka na úseku Praha - Beroun,je během modernizace stávající trasy, defakto odepsaná a rychlíky z Plzně do Prahy a zpět tak to taky bude horor. No při nejhorším odklon rychlíků přes hrbatou, bohužel by ty odklony asi, rozhodili taktový grafikon na hrbaté, ale to se bohužel nedá nic dělat, to je bohužel nevýhoda taktového grafikonu, kdy stačí, aby jeden vlak měl nějakou patálii, nebo tam jel nějaký neplánovaný vlak navíc a taktový grafikon se zhroutí jak domeček z karet. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 3-2006 |
Ad Qěcy: Ne, jen myšlenka nedošla na klávesnici. Omlouvám se. Jde o to, že Dolní Berounka, může kdykoliv vytáhnout při jednání s pracovníky SŽDC, tenhle papír. Co asi můžou vytáhnout obce, které si stěžují a posílají dopisy a maximálně si mohou koupit toaletní papír. Takže Černošice si moc dobře uvědomují, že mají v tomhle memorandu, dost silný trumf, při vyjednávání. Ad Luboš_3.21: Myslím, že by hlavně dojít ke společné dohodě, mezi těmi kdo mají na starosti v našem státě dopravu a ujasnit si minimálně následující otázky a na základě těchto odpovědí, které uvedou ve společném dokumentu, pak řešit dopravu Praha-Hořovice. 1) Kolik financí je ochoten investor uvolnit pro zlepšení stavu této dopravy? 2) Lze řešit dopravu jinak než formou železnice? 3) Chceme tento problém řešit? (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 4-2014 |
Mořepetr - jenže na tom memorandu je podpis Ťoka, a ten již není ministrem a ten nový ministr může spolku Dolní Berounce buď toto memorandum potvrdit a nebo vzkázat, to jste si vyjednali s mím předchůdcem, já od toho dávám ruce pryč, takže za mě to bude prostě jinak a s tím memorandem, který je pro mě pouze bezcenný cár papíru si může předseda spolku a členové tak akorát vytapetovat zadnici. Takových to memorand již bylo podepsáno ohledně výstavby nové tratě Plzeň - Schwandorf a zatím všechny skončili jako bezcenný cár papíru v někde šuplíku spolků, které o výstabu a modernizaci tratě marně usilovali. Až se konečně nad nimi smylovalo Německé ministerstvo dopravy, které hodlá tu modernizaci konečně rozjet, jinak by další a další memorada opět končili jako bezcenný cár papíru a opět by všechny putovali do šuplíku s názvem zapomění. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 3-2006 |
Ad Luboš_3.21: Změnou ministra platnost dokumentů, které podepsal ten předchozí nekončí. Za papírem, musí být nějaký trvalý tlak, jinak opravdu nemá cenu. Nepředpokládám, že by ten tlak obyvatel kolem 171 ochaboval. Za pár měsíců jsou zase volby a určitě si zas budou přihřívat polívčičku. |
MartinM
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 12-2017 |
Memoranda nemají žádnou právní váhu, to je cár papíru už ve chvíli kdy se to podepisuje, protože kdyby to nějakou právní váhu mělo tak to nikdo nepodepíše. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 11-2004 |
Mořepetr Pokud jde o ty protihlukovky, někdy si říkám, že už je neudělají vyšší a nedají na to střechu, no a pak už stačí tu trať aspoň trochu zapustit do terénu. Smysl by to i dávalo. Z vlaku stejně nic vidět není, zvenku vlak také ne, a když by tam byla střecha, mohli by tam dát solární panely, namísto toho, aby s nimi likvidovali úrodnou polní půdu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 4-2003 |
Memoranda nemají žádnou právní váhu, to je cár papíru už ve chvíli kdy se to podepisuje Přesně tak, ukázkovým příkladem a mementem budiž Ťokovo slavné memorandum o nulové sazbě mýta pro silnice I. třídy podepsané s Asociací krajů ČR a Svazem měst a obcí ČR. Ihned po nástupu ministra Kremlíka šlo memorandum do koše a Kremlík se krajům a obcím vysmál, že si mají trhnout nohou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4231 Registrován: 3-2006 |
MartinM: Bacha na to, podpis je podpis. V anglickém právu, dokonce memorandum jako smlouva existuje.( Viz kauza Lithium) Ad Suri: Však také obce předpokládají, že podepisovali předsmluvní formu dokumentu s ministerstvem. Myslím, že ale na soud nedojde a dohodnou se. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12976 Registrován: 8-2004 |
Apollo_17: No jednoduše.Zrušením vlaků.[jidlo] Když jim nebudou jezdit přes vesnici bude klid.Pro odvoz do Prahy budou tolerovány Ešusy na osobních vlacích. Hajnej: Hlavně by narazily ty zábory zahrad, pokud ne přímo domů. "PV: a to by znamenalo trochu zvětšit osovou vzdálenost... ...což by znamenalo prodloužení vyklizovací doby přejezdu, ... ...u místních taky narazilo" Luboš_3.21: Ne, to není nevýhoda taktového grafikonu. To je nevýhoda jakéhokoliv grafikonu s vysokým stupněm obsazení traťových úseků. Taktovost s tím vůbec nesouvisí. "bohužel by ty odklony asi, rozhodili taktový grafikon na hrbaté, ale to se bohužel nedá nic dělat, to je bohužel nevýhoda taktového grafikonu, kdy stačí, aby jeden vlak měl nějakou patálii, nebo tam jel nějaký neplánovaný vlak navíc a taktový grafikon se zhroutí jak domeček z karet" Ale jinak odklony po hrbaté jsou podle mne chiméra, takže není potřeba se otázkou vůbec zabývat.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 12-2007 |
Odbočka Plzeň-Nová Hospoda Jazyková část už leží... Další tři části budou následovat v noci
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 4-2014 |
Kasme - opět skvělá dokumetačka. Jen mě zaráží ten kolejový klikyhák v té nové budoucí koleji na té první fotce. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5404 Registrován: 3-2007 |
Po rekonstrukci propustku v druhé koleji se klikyhák následně rozebere a kolej narovná. Mě spíš mrzí že to nemohlo dojet ten kilák (?) až do Vejprnic polidštit to i s tou stanicí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 12-2007 |
V tom místě je původní kolej na kamenném obloukovém mostě a po dobu demolice a dosypávání náspu je třeba mít bezpečný odstup Ještě mám v zásobě Beroun a Královák z posledního vozu... Ta pokládka výhybky jé velmi zajímavá, škoda, že jsem nemohl zůstat
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 4-2014 |
Pikehead - ano, ta dvojkolejka se do těch Vejprnic klidně mohla dotahnout. Určitě by to přineslo zrychlení dopravy mezi Plzní a Vejprnicemi, bohužel dvojkolejka končí před Vejprnicemi. To protažení až do Vejprnic by přineslo menší překopání plzeňského zhlaví ve Vejprnicích, museli by se tam instalovat další 4 vyhybky, aby se dali udělat dvě kolejové spojky mezi první a druhou trať. kolejí + další vejzdové návěstidlo od Plzně, tahat další kabely a úpravu nedávno předělané rélovky AŽD 71 s talčítkovou volbou, na číslicovou volbu. Což všechny tyto úpravy v Žst. Vejprnice, by přinesli další navýšení ceny tohoto nově budovaného projektu. Jinak odbočka "Nová Hospoda" se bude ovládat z Plzně Hl.n. - stavědlo Triangl Dále to vypadá, že mezi odbočkou a Žst. Vejprnice autoblok zůstane, ale zaniknou traťové oddíly a vznikne pouze jeden traťový oddíl bez návěstního bodu. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 5-2013 |
Dvoukolejka ovšem nemíří do Vejprnic, ale přímo do Stodu - viz včera zveřejněná dokumentace EIA. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 4-2014 |
Už je někde k dispozici nákres jak budou vypadat Nýřany, po přestavbě?. Já, bych ty Nýřany nechal tak jak jsou, protože tam po dokončení nové trasy Plzeň -Stod budou jezdit jen osobní vlaky a manipuláky, takže ty Nýřany v současné podobě bohatě stačí. Jediné co bych tam předělal, je zapojení vlečky Metransu. Nově bych tu vlečku zapojil do Plzeňského zhlaví a to konkrétně do dopravní koleje číslo čtyři. A další úpravou by bylo, to, aby se z dopravní koleje č.10 dala postavit řádná vlaková cesta do Plzně a Domažlic, což v současné době nejde. Jinak žádné další úpravy bych tam více nedělal, protože je to zbytečné. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5405 Registrován: 3-2007 |
K.A.F.: No tak to pak jo. Luboš: EIA zmiňuje nějakou stavbu, kterou se tento úsek má opravit. Proč se mezi Chotěšovem a Nýřany nechává i stará trať ale nevím. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6995 Registrován: 5-2002 |
Jediné co bych tam předělal, je zapojení vlečky Metransu. Nově bych tu vlečku zapojil do Plzeňského zhlaví a to konkrétně do dopravní koleje číslo čtyři. Když už se do toho hrabe, tak je spíš otázka jestli by se jim víc nehodilo zaústění obloukem z traťové koleje od Tlučné... Ale je tam výhled stále jenom na jeden pár denně, tak asi ne... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 4-2014 |
H_k - také by to šlo, tu vlečku Metransu takto napojit, ale tím se ta vlečka napojí na širou trať a muselo by se tam zase dělat nějaké pomocné stavědlo a tu výhybku nějak zabezpečit.Takže jednodušší je to napojit ze stanice. A také SŽDC již také je proti napojování vleček ze širých tratí, nově už to nepovoluje. Pikehead - to zachování staré tratě je zřejmě pro to, aby Nýřany, Vejprnice nepřišli o vlakové spojení na Domažlice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 12-2007 |
Skvrňany v neděli https://trate.rajce.idnes.cz/P003-190818 v pátek https://trate.rajce.idnes.cz/P003-190818 Fotky Stodu a Nýřan a novou stopu jsem odkazoval před 14ti dny
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 12-2007 |
Kasme: pracovni uraz? |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 5-2002 |
jj, chudák stál v manipulačním prostoru klonovacího razítka |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 12-2007 |
A upozornit na špatný páteční odkaz, to né… https://trate.rajce.idnes.cz/P003-190823 A mám slíbené fotky i přímo z pokládky...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 10-2011 |
A namáhat se s převrácením některých fotografií, to také ne? Pivo na mostě to zabilo Díky za krásnou dokundamentaci! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 7-2008 |
Dále to vypadá, že mezi odbočkou a Žst. Vejprnice autoblok zůstane, ale zaniknou traťové oddíly a vznikne pouze jeden traťový oddíl bez návěstního bodu Mezi Novou Hospodou a Vejprnicemi budou dva oddíly autobloku. |