| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Zrušené tratě » Archiv diskuse Zrušené tratě do 23. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zrušené tratě do 23. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4780 Registrován: 5-2002 
|
V posledních dnech jsem se nachomýtl v Kadani a nešlo se nepoohlédnout po starém nádraží Prunéřov. Budova je zcela zaplněna ne zrovna bílými spoluobčany, nicméně překvapivě zachovalá (asi tam nejsou dlouho). Kolejiště původní trati však je v okolí budovy sneseno - když jsem tam byl v 90. letech naposledy, ještě tam koleje byly. Tuší někdo, kdy tam utichl drážní provoz a kdy došlo k tomu trhání? Také jsem si prošel okolí tratě KTD směr Prunéřov až ke křížení se starou tratí. V celém na mapce žlutě vyznačeném úseku leží koleje, ale na nich roste hustý les a je to prakticky neprůchozí. Pod nadjezdem důlní trati jsou v kolejích stromy až do výše "horního patra". Koleje jsou i přes přejezd u opravny nákladních vozů SD-KD, ale hned za ním končí. Tuší někdo, kdy na tomto úseku utichl drážní provoz a dají se k této trati někde najít nějaké informace? (Příspěvek byl editován uživatelem Rosta_Kolmix.)
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 7-2017 |
teda Rosťo,kde ty ses tam vzal?![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 6-2019 
|
Dráha Floß - Flossenbürg, 6,42 km délky, v provozu od 26.06.1908 do 27.05.1972. Po trati toho moc nezbylo, především velké mosty ve Flossu a pak několik propustků. Těleso je několikrát porušené soukromými pozemky, které je nutné obcházet. Nad židovským hřbitovem trať zmizela úplně. Postupně od Flossneburgu. Konec kolejí na místě dnešního parkoviště: Výpravní budova neexistuje, na místě bývalého nádraží je dnes fabrika na žulu. Dále nad obcí Altenhammer je pár set metrů v zářezu pod hlavní silnicí, docela dobře průchozí. Průchod nad obcí Altenhammer. Poloha bývalého nákladiště Altenhammer: dalších pár set metrů dolů průchozí až k soukromému pozemku: Průchod Hardtheimem: a konec ve Flossu, u napojení na dráhu Neustadt - Eslarn: Celý pochod tak 2 hodiny jednosměrně. Hezké jen nahoře a stezka ve Flossu, střední úsek neprůchozí, na soukromých pozemcích nebo šíleně zarostlý. Poslední obrázky jsou z jednoho z nejhezčích míst, kudy lze vstoupit do Čech: bývalá obec Pavlův Studenec a obnovený Bottgerův památník.
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 6-2019
|
Zaniklá úzkokolejka Reuth (b Erbendorf) - Friedenfels (Friedenfelser Bockl). Krajinářsky jedna z nejhezčích, co jsem prošel za poslední léta. Délka jen 6,6 km, rozchod 600 mm, zahájení provozu 09.08.1893, ukončení červenec 1958. Ve Friedenfelsu odbočovala vlečka do granitky, tedy další továrny na zpracování žuly. Trasa a svršek se dochoval ještě do osmdesátých let, dnes jsou dochovány jen opěry mostku přes potok Steinwaldbach, a kolejničky na pile a na mostku před granitkou. Nádraží v Reuthu se pomalu také mění, ve výstavbě je P+R. Úzká začínala asi 50 m severně od výpravní budovy, začátek trasy není moc patrný. Odklon trasy západně je před trafostanicí zasypaný, dochovaná je však plocha složiště - nákladiště pily Pöllmann Drahthamn: Dále drážka přešla silnici a pravým obloukem pokračovala do lesů, dnes v podobě cyklostezky: zbytek zítra, vyčerpán limit.
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 11-2011 |
 Rosta_kolmix:"V posledních dnech jsem se nachomýtl v Kadani a nešlo se nepoohlédnout po starém nádraží Prunéřov. Budova je zcela zaplněna ne zrovna bílými spoluobčany, nicméně překvapivě zachovalá (asi tam nejsou dlouho). ….. Ta budova dle katastru patří pod město Kadaň - a to asi naznačuje její současné využití .. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2019 |
Pokud se nepletu, tak se tam přestalo jezdit v roce 1978. Kdy se tam trhaly koleje, nevím, ale když jsem tam zavítal někdy na začátku roku 2011 ještě tam byly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2019 |
Teď jsem se koukal na mapy.cz a v roce 2014 tam koleje byly pořád... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 6-2019
|
Friedenfels - pivovarní a žulová úzká, dokončení: Vlečka do granitky odbočovala za mostkem přes potok Steinwaldbach doleva k městečku, zatímco pivovarnická úzká vedla asi 600 m k severu a pak teprve se stočila k pivovaru. Místo výhybky za mostkem a mostek samotný, dochované opěry a kousky kolejnic coby zábradlí: Granitová vlečka procházela po severním okraji rybníka, dnes džungle, vešla na pole pod městečkem (dnes pěšinka) a těsně před fabrikou překročila malý potůček. Opěry jsou původní, z kolejniček, dnešní okolí je v soukromé zahrádce: Pila před větvěním pracuje dodnes a i pár kolejí ještě zbylo:
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 6-2019
|
A ještě pivovarnická trať: V pivovaru byla také remíza pro lokomotivy (přesná poloha neznámá), dnes je nejzajímavější restaurace, kde je záhodno ochutnat místní produkci.
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 2-2009 
|
Po nějaké době jsem opět zajel do Rakouska na lokálku Schwarzenau - Zwettl - Martinsberg. Úsek ze Schwarzenau do Zwettlu opustila osobní doprava v prosinci 2010, úsek Zwettl - Martinsberg ještě mnohem dříve - v září 1986. Ještě před pár lety bylo možné dojet až na konečnou do Martinsbergu, bohužel dnes už vlak dojede pouze do stanice Waldhausen, kam se vozí vagony se dřevem, neboť je zde veliká pila na zpracování dříví spolu s nákladištěm. Takže lokálka je vlastně dnes už jakási "vlečka" do Waldhausenu pouze pro nákladní vlaky, i když čas od času ještě přijede historický vláček tažený parní lokomotivou z výtopny Zwettl. Dál za Waldhausenem jsou bohužel koleje od dubna 2015 vytrhané, některé budovy a dřevěné čekárny zbořené a traťové těleso zpustlé. Velká škoda, že dráha nezůstala zachovalá alespoň pro muzejní provoz. Přikládám fotografie ze zrušeného úseku Waldhausen - Martinsberg ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Waldhausen Kleinweissenbach (Malý Bílý Potok) Kaltenbrunn (Kaproun) Grafenschlag Langschlag |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 2-2009
|
Pokračování: Biberschlag Ottenschlag (Otín) Klein Pertholz Martinsberg-Gutenbrunn |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 1-2006 
|
Krásný report, díky ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 6-2019
|
Paráda... Do Martinsberg-Gutenbrunnu jsem dojel na nákladu někdy koncem 90. let, ale už tenkrát jen s pár vozy. Zato ze Zwettlu s přípřeží. Kdo si chce zajet vlakem alespoň do Waldhausenu, může již 21.9.: http://www.lokalbahnverein.at/deutsch/event.php
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 5-2007 
|
Další díl Zaniklých tratí z dílny iDnes : https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-22-chrast-u -chrudimi-hrochuv-tynec-vlaky-zeleznice-historie.A190719_100146_p o-cesku_vrja |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5573 Registrován: 12-2004 |
Kadlos: Dík, škoda, že se tam nezachovalo víc. Na ten viadukt je přístup v pohodě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 2-2009
|
Zzz: tak nahoře jsem nebyl, i když jsem se tam původně chystal. Časově to však nevycházelo, tak jsem byl rád, že jsem byl aspoň dole. Takže ani nevím, jestli jsou nahoře ještě koleje. Ale kdyby se tam vlezlo odněkud z tělesa trati, tak by asi neměl bejt problém. Záleží na tom, jak moc to tam je nebo neni za čtyři roky od vytrhání skrz náletový dřeviny přístupný. Někde to roste opravdu rychle, někde zase vůbec ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2017 |
Návštěva Úštěka horní nádražý: Úštěk horní nádraží |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 7-2017 |
a já už myslel že tam za ta léta veškeré koleje zmizely....takže koukám že spojka není kompletní a vlastně ani na most nejsou...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") jinak staniční jsou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2017 |
Ano je to tak. Spojka potřebuje nové pražce. Ono v celmém nádraží jsou potřeba jiné pražce. Třeba se jednou dočkáme a budou tam jezdit znova vlaky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2019 |
Pracujeme na zprovoznění nádraží. Včera pro velký ohlas veřejnosti přidán "podpis pachatelů" na skladiště. (Příspěvek byl editován uživatelem nadrazi.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 9-2005 |
Koleje na nádraží Úštěk horní nebyly nikdy sneseny. Po zrušení dráhy v roce 1978 byla odpojena manipulační kolej č.102 u skladu - na púvodním svršku XXIVa na hřebech od výhybky č.101 a tato výhybka byla upravena jen pro jízdu přímým směrem. Zmíněná manipulační kolej kromě krátké partie u zmíněné výhybky přežila pod postupným nánosem hlíny až do současnosti. V roce 1979 byly v prostoru nádraží shromážděny vyřazené motorové vozy M131.1 depa Česká Lípa (včetně kmenových čísel 34, 256 a 501). Zda zde byly zlikvidovány není známo. V letech 1985 - 88 provádělo družstvo Svitavy likvidaci úseku Lovečkovice - Úštěk, snášení však bylo ukončeno před krajní výhybkou č.101. Kolejiště pak mělo sloužit nebo možná sloužilo traťové distanci. Počátkem 90. let zde byl odstaven a následně zlikvidován vůz stavebního vlaku oddílového uspořádání. Od roku 1993 je stav nádraží již sledován podrobněji. V roce 2000 jsou pro nadměrné ojetí demontovány některé díly výhybky č.1 na spojovací koleji, klíčové díly však byly uschovány a existují dodnes. Kolejiště na nádraží kupodivu odolalo jinde masivním krádežím, chybějící díly byly demontovány ČSD nebo ČD a použity jinde. V roce 2003 byl prostor nádraží zbaven náletových dřevin a kolej 101 upravena pro provoz šlapací drezíny, která zde byla jeden den u příležitosti tradičního putování po lokálce provozována. Tehdejší kapacity ZMŽ však na údržbu nestačily a tak nádraží postupně opět zarostlo. Po roce 2000 došlo k postupnému zcizení plechové krytiny na polovině střechy dřevěného skladiště, střechu se podařilo opravit a sklad zakonzervovat až v roce 2012. V roce 2008 se budovy nádraží a kolejiště stává majetkem ZMŽ, který odkoupila od SŽDC. Nikoliv však pozemek pod kolejištěm, který patřil ČD, ten byl dodatečně odkoupen od ČD za nemalý peníz až v roce 2017. V letošním roce bylo kolejiště snad už definitivně odlesněno a je v tomto stavu udržováno chemickým postřikem. Zatím probíhají spíše úklidové a průzkumné práce s cílem zjistit skutečný stav a chybějící materiál a časem dosáhnout obnovení připojení na síť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 7-2017 |
díky Martine za vyčerpávající odpověď!![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4783 Registrován: 5-2002
|
Minulý týden jsem měl chvíli čas v Trhovém Štěpánově, tak jsem si vyšel kousek po kolejích směr Dolní Kralovice. Všiml jsem si, že na Wikipedii i některých dalších zdrojích je chybně uvedeno, že "trať za Trhovým Štěpánovem pokračuje ještě asi kilometr" - to je špatně! Původní traťová kolej pokračuje jen pár set metrů (od nádražní budovy rovných 600 m) a dále vede už jen vlečka vedoucí rovnoběžně avšak mimo těleso zrušené trati do Dolních Kralovic...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 5-2003 
|
600 m je prece 'jeste asi kilometr',aspon podle pravidel zaokrouhlovani..takze to nemusi byt nutne spatne
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2910 Registrován: 7-2017 |
ale jo...taky bych to bral |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4787 Registrován: 5-2002
|
218 - Ale tam je psáno za stanicí a ono je to do konce trati za stanicí pár desítek metrů. Těch 600 je od staniční budovy, která je na začátku stanice (na straně k Vlašimi)...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
zddan01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2017 |
téma nerealizovaných tratí tu není, tohle je víceméně nejbližší... v Borovanech je kromě větší výstavy věnované KFJB i malá výstavka nerealizovaných tratí v jižních Čechách a Horním Rakousku, detailní plán tratě z Rybníka přes Novohradské hory do Benešova nad Černou, plány její stanic a výškový profil (stanice Pohoří na Šumavě 851,4 m n. m.); lesní železnice z Novohradských hor přes Rybník do Vyššího Brodu ještě před tratí na Lipno; pokračování lokálky z Benešova nad Černou do Nových Hradů s napojením na zmíněnou KFJB atd. nevím o tom, že by plány byly někde publikovány (kromě dvou v krátkém článku), takže komu se nechce do Borovan, nebo do Krumlova do archivu může stáhnout zde https://photos.app.goo.gl/HXaJ2bcANP3ZHUp96 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2404 Registrován: 8-2009 |
Tak když už tady Rosťa Kolmix načal ty Kralovice, dám sem konečně po třech letech fotky z pochůzky trati Trhový Štěpánov - Dolní Kralovice. Fotky jsou ze 16.1.2016. Většina popisků u fotografií. Dále se z trati až před bývalou stanici Keblov bohužel nic nedochovalo. Trať přejezdem překřížila silnici Sedlice - Keblov a vysokým levotočivým náspem s kamenným propustkem přes potok se dostala do žst. Keblov. Zde začneme opět s fotkami. Tímto jsem vyčerpal limit pro vkládání fotek do příspěvku, proto pokračování v následujícím příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4788 Registrován: 5-2002
|
Po čase zas jeden dotaz: Dnes jsem se při keškování dostal do blízkosti opuštěného (údajně) železničního mostu poblíž Svojšic. Kousek od tohoto místa je známá zaniklá vlečka ze stanice Bošice (na přiložené mapce vyznačena žlutě), ovšem o nějaké železnici, která by vedla přes tento most, jsem nikde nenašel ani zmínku - tedy s výjimkou přímo stránky k této kešce. Tuší někdo, kudy přesně ta trať vedla???
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 5-2002 
|
A není to spíš mostek u bývalého cukrovaru, tedy u dnešních Vnitráckých skladů (na té žluté linii, cos vyznačil)? Opravdu to je ten dole, proti proudu pod hřištěm? I kdyby tam třeba někdy dříve vedla nějaká úzká řepařka (na Kolínsku nic zas tak neobvyklého), že by na ní stavěli takový předimenzovaný most?
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2406 Registrován: 8-2009 |
Tak abych konečně dokončil tu fotoreportáž z trati Trhový Štěpánov - Dolní Kralovice. Začneme tedy těsně před největší dochovanou stavbou a tou je vysoký kamenný viadukt nad údolím Sedlického potoka. Toto údolí bylo v roce 1970 z velké části zatopeno vodní nádrží Švihov (Želivka). Viadukt proto již nepůsobí tak impozantně, ale stojí dodnes. Tak tedy k fotkám. Dále je těleso trati přerušeno náspem dálnice D1. Za přerušením dálnicí D1 bývala zastávka Borovsko, která ovšem ležela na katastru bližší obce Bernartice. Trať šla prakticky severně podél celé obce Bernartice. Z tělesa se zde až na jedno "torzo" kamenného propustku u místního fotbalového hřiště nic nedochovalo. Takže začínáme fotkami u fotbalového hřiště v Bernarticích. Co dodat závěrem? Snad jen, že bych rád znal důvod nynějšího ukončení trati v Trhovém Štěpánově. Šlo přeci trať provozovat až do Keblova, popř. dokonce až do Bernartic. Jinak doporučuji k návštěvě stránku http://www.speaker.cz/dolnikralovice/node/87 , kde je spoustu historických fotografií z tohoto zrušeného úseku. Je tak možno i porovnat historické snímky s fotkami z mého putování po trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 2-2009
|
Pene: pěkná fotoreportáž, já se tam motal někdy předloni. Za návštěvu též stojí i nedokončený mosty Hitlerovy dálnice, i když opatrně, sem je vstup zakázán ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 7-2017 |
ad kadlos - jsou to také zajímavé fragmenty!....a je jich celkem hodně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 8-2009 |
Kadlos, zeuke: tak ty zatopené mosty jsme samozřejmě nemohli vynechat, když už jsme byli tak blízko. Od bývalé zastávky Sedmpány přes stejnojmennou obec a pod D1 přes Hulice k mostům. Pak zpět. Byl to ten den celkem záhul, ke 30km pěší chůze. Ale mosty na zimním sluníčku super. Tak alespoň pár neželezničních foteček. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 3-2018 |
Kadlos, Pene: Už zase Hitlerova dálnice? Tato dálnice se stavěla pro potřeby bývalé ČSR a stavba byla zahájena ještě před válkou nebo se mýlím? Podobně jako dálková silnice Praha - Moravská Ostrava. Této silnici také říkají místní usedlíci např. na Dřevohosticku "Hitlerova dálnica"... Za jedinou pravou "Hitlerovu dálnici" u nás bych považoval Vídeň - Vratislav. Jinak fotky super. Myslím, že provoz např. do Keblova by asi nebyl ekonomicky odůvodnitelný, prostě strana a vláda rozhodla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 3-2018 |
Tedy Plzeň - Moravská Ostrava, omlouvám se za chybu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 3-2018 |
Tak dívám se a stavba byla zahájena v roce 1938 a pokračovala ještě v prvních válečných letech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5723 Registrován: 7-2011 |
Starý_Hanák: "Už zase Hitlerova dálnice? Tato dálnice se stavěla pro potřeby bývalé ČSR a stavba byla zahájena ještě před válkou nebo se mýlím?" Starý_Hanák:"Myslím, že provoz např. do Keblova by asi nebyl ekonomicky odůvodnitelný, prostě strana a vláda rozhodla." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4792 Registrován: 5-2002 
|
Pene: Pěkné . Nebyli nějaké problémy s pohybem v ochranném pásmu vodního zdroje? |
|
El_ron_de_cuba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 2-2004 |
A88 byla pojmenovaná Německá průchozí dálnice, nebo Exteritoriální dálnice. Další krátké rozestavěné úseky z války se nacházejí na Sudetské dálnici u Liberce a Chebu a ještě na původní trase D1 v Chřibech. Z "obyčejných" silnic první třídy je mnoho rozestavěných úseků Dálkové silnice Plzeň - Moravská Ostrava. A když je tu menší dálniční okénko, tak za návštěvu určitě stojí i dvoupatrový most https://mapy.cz/zakladni?x=15.2086284&y=49.5959416&z=15&source=ba se&id=1719093 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 2-2009
|
Starý Hanák: napsal jsem to blbě i když tomu někteří takto říkají. Lepší název je protektorátní dálnice. Jinak souhlasím, že Hitlerova měla bejt Vídeň - Wroclaw, dokonce s tehdejšími parametry by dobře sloužila i dneska. Ale to už hodně odbočuju od zaniklých tratí Dokonce v době, kdy se ještě o Želivce nemluvilo, existoval projekt propojení Dolních Kralovic s Humpolcem, neví někdo bližší info? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 5-2013 |
Rosta kolmix- mosty -odpověď se nechá nalézt na wiki mezi řadou dalších nepřesných konstrukcí. Vlečka do cukrovaru v Karlově do roku 1926 i provozovaná a odbočení ke Svojšicím jako osobní trať rozestavěná ovšem nikdy nedokončená. Mosty jsou tedy dva a řada badatelů je zaměňuje. Jejich snímky taktéž na wiki. Heslo cukrovar Svojšice- Plaňanské listy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 5-2007
|
A jedeme dál.. - tedy spíš nejedeme - seriál zaniklé tratě má další díl.. https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-23-uzkokole jka-ondrasov-dvorce-trat-191.A190829_115845_po-cesku_vrja |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8889 Registrován: 6-2006 
|
I kdyby teoreticky Vlašimka v Keblově končila, mohly tam v současnosti končit vratné Os motory a Mn vlaky končit ve Štěpánově. Škoda, měl jsem delší období, když jsem pravidelně docházel do obce Mnichovice. Od vlaku ze Zdislavic. Z té zastávky Dubějovice a vůbec z onoho Keblova, bych to měl blíže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 10-2005 
|
Nový díl zaniklých tratí Zaniklé tratě: Kladensko-nučická dráha krmila hutě rudou a vápencem
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 5-2007
|
Ross mně tentokrát předběh ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") , holt jsem vyjimečně nebyl v neděli v práci a došel k PC až teď Zajímavá je informace o části stále provozované trati (ovšem až v příštím díle) seriálu Na co zírá mašinfíra.... https://tv.idnes.cz/porady/na-co-zira-masinfira.K913033 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 6-2010 |
https://zdopravy.cz/prodej-trate-obci-hevlin-jde-na-vladu-provozo vatelem-bude-railway-capital-35492/ Je tam i zmínka o tom, že se podařilo prodat trať Čejč - Uhřice |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 10-2017 
|
Kromě toho je tam napsáno, že se začala rušit trať do Vidnavy, ale tuším v tématu k trati 310 je odkaz na článek, kde se píše, že o trať má zájem firma, která trať hodlá využít pro napojení svých skladů (nyní areál rozpadlé šamotky), hodlá tam těžit kaolín a chce trať prodloužit až do Polska. Kde je teda pravda? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 8-2009 |
Kdyby si chtěl někdo udělat v sobotu 26.10. menší výlet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 7-2017 |
to by bylo dobrýale kdo to vymyslel teď na podzim??tohle se podniká přece vždy nejlépe na jaře! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 8-2009 |
zeuke: tohle se podniká přece vždy nejlépe na jaře! Věřte mi, že jsem prošel dost "zrušenek" i v takto pozdní podzim a úplně v pohodě. Navíc tuto trať mám jako téměř místní projitou několikrát, takže až na úsek Knovíz - Jemníky se toho vůbc nebojím. Navíc zrovna včera jsem při průjezdu vlakem přes podlešínský viadukt zahlédl, že se zrovna prodlužuje cyklostezka po tělese trati z Podlešína do Knovíze. Takže tento doposud polní úsek bude (pro někoho bohužel) již po asfaltu. Ale ono zde stejně jinak bylo vše rozorané. Takže tady je to jedině dobře. Naopak se trochu sám divím, že zemědělci tu cyklostezku, která jim vlastně "zbytečně" rozděluje pole, povolili. |
|
Kpy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2019 |
Pene: Naopak se trochu sám divím, že zemědělci tu cyklostezku, která jim vlastně "zbytečně" rozděluje pole, povolili. Na katastru obce Podlešín je těleso trati je stále vedeno jako "dráha" a je v majetku obce Podlešín. Na katastru obce Knovíz je těleso trati už jako "ostatní komunikace", ale je též v majetku obce Knovíz. Nabízí se tedy spíš otázka, zda zemědělec neoral lán setrvačností z dob "předrevolučních", nehledě na katastr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3115 Registrován: 7-2017 |
já jich prošel také plno,ale na podzim jen jednu,a to jsem si řekl,už nikdy![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 6-2019 |
Unikátní video: Pohled na trať č. 333 Nezamyslice - Morkovice ze stanoviště strojvedoucího https://youtu.be/tBRkPsm4Ysc Kamera Jiří Kánský |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2017 |
NIK: tak to je paráda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9351 Registrován: 9-2004 
|
NIK - opravdu, unikátní video! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3139 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 8-2006 
|
Bylo by i video z úseku Loket - Krásný Jez s nějakými M240 z roku 1993. Ne jen pohled ze stanoviště, ale i nějaké průjezdy, pár chvilek z H. Slavkova, k tomu sergeje v K. varech... Ale mám to jen na VHS. Kameru už dávno odvál čas a prastaré video nekomunikuje ani s tv ani s pc...
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 4-2003 |
Motoráček 1575: Je stále ještě pár firem, ktere za mírnou úplatu umí VHSku slušně zdigitalizovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2019 |
Letošní pokládka 500m tratě nad Zubrnice dokončena. Do poloviny listopadu proběhne doštěrkování a podbití. Děkujeme za i drobné příspěvky na náš transparentní účet i za podporu kampaně na www.jedemdal.cz. Věříme, že I díky příznivcům z K-reportu příští rok obnovíme trať až za hranici okresu. Za ZMŽ Petr Toman, správce tratě. |