Archiv diskuse 3. koridor do 06. 09. 2019

Úterý, 27. srpna 2019 - 13:09:12

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1972
Registrován: 12-2007

Včera v 18:30 skončila výluka Plzeň - Vejprnice [vypravci]

foto https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4097750

vlasak: njn, rajče většinu fotek na výšku z nějakého důvodu neotočí [andel]

Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic]

Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Úterý, 27. srpna 2019 - 20:10:49

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 4-2014

Neví někdo prosím, jaký je aktuální stav ovládacího panelu v Nýřanech?, Jde mi o to, že na domažlickém zhlaví bylo zrušeno Pst.1 a jestli se šahalo i na ovládací panel -jestli na panelu byla zrušena všechna ovládací tlačítka k tomuto Pst.1 Díky moc.

Theo

Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 21:48:55

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 8-2009

odkaz na jednu fotku pro porovnání stavu
https://www.facebook.com/171576259691386/photos/a.171580749690937 /1050700468445623/?type=3&theater

Melichar

Pondělí, 02. září 2019 - 11:39:13

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 5-2019

https://zdopravy.cz/bude-tunel-praha-beroun-ve-studii-vysly-ekono micky-dve-varianty-rozhodne-centralni-komise-33588/

Snad mají na ministerstvu rozum a schválí variantu C.

Pondělí, 02. září 2019 - 12:02:56

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3274
Registrován: 6-2016

Melichar: Asi budou muset [happy]

, viz příloha

starostove Poberouni
tunel P_B.pdf (492.0 k)

Mořepetr

Pondělí, 02. září 2019 - 12:10:12

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4258
Registrován: 3-2006

Ad Melichar: Kdyby ho měli, tak už se to dávno staví a nečeká se na peníze z EU. Kde jim bude zas těch 0,09 % nad limit málo. [sad]

Malý_bůh

Pondělí, 02. září 2019 - 13:42:25

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2005

Snad mají na ministerstvu rozum a schválí variantu C

Pokud pak Babiš nerozhodne jinak [angry]

Pondělí, 02. září 2019 - 13:50:51

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5651
Registrován: 9-2005

Kdyby měli ministři, premiér a poradci koule, tak schválí C a na nějakou podporu z fondů EU se vybodnou. Když podpora nebude, tak zkrátka nechají postavit za státní.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

Malý_fotograf

Pondělí, 02. září 2019 - 13:53:17

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6975
Registrován: 5-2002

Varianta F na mě paradoxně působí jako nejsmysluplnější VRTka... Zejména když může pomoci obsloužit i železničně nepoužitelnou Příbram.

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.

Mořepetr

Pondělí, 02. září 2019 - 14:04:32

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4259
Registrován: 3-2006

Malý_fotograf:
"Varianta F na mě paradoxně působí jako nejsmysluplnější VRTka... Zejména když může pomoci obsloužit i železničně nepoužitelnou Příbram."

Příbrami pomůže jakákoliv varianta, bohužel už dnes je pozdě.
To že pokud se bude "chtít" stavět VRT, bude tunel spíš jen sjezdem z ní do centra, stejně jako Ejpovický tunel, je celkem jasné. Je jen otázkou zda se bude chtít.

Ostatně problém bude dožít se tunelu, natož VRT na západ.

Jinak proti variantě F, zřejmě nic nemají ani starostové, dle jejich dokumentu [wink]

P_v

Pondělí, 02. září 2019 - 15:02:37

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2229
Registrován: 5-2002

Co furt máte s tou variantou F? Ano, byla by nejlevnější, ale zároveň by nijak nepomohla rychlíkům Praha - Plzeň, nebo těm kdo přestupují od Křivoklátska. Ten kousek obchvatu Černošic by to nijak nevytrhl. Možnost urychlit švejky z Příbrami na čas, který už se bude blížit autobusu po dálnici, taky není oslnivá. Jednak autobus v té Příbrami staví na víc místech. Druhak, co tam bude jezdit za supervlak, který pojede kus cesty na naftu a pak to rozpálí na 200. Kdyby se výrazně modernizovala trať z Příbrami do Zdic, urychlí se to s B nebo C srovnatelně.

"Cenný přírodní pás" přiléhající k přírodnímu parku Soutok, je pole s dvojitým vedením vvn. I ten návrh od IPR na ten park tam navrhuje ponechat pole. Varianta B mimo jiné umožní zřídit zastávku Radotín sídliště, jelikož se to tam bude muset výrazněji překopat. Ne že by to nešlo i bez ní, ale nebude vůle.

Pondělí, 02. září 2019 - 15:43:06

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1922
Registrován: 4-2014

Za úspěch lze považovat, že končně ten tunel vyšel. Varianta F je,ale mimo Beroun, takže by pomohla jen současným Mnichovákům a Ex z Chebu, které v Berouně nestaví, Klatovské R by stejně museli jet po staré trati. Na druhou stranu by ta varianta F přiblížila Příbram blíže k světu. Já jsem pro tu variantu C, protože ta obslouží i Beroun, protože nikdy nevíte koho v baráku na nábřeží napdne, aby chebské Ex opět zastavovali v Berouně, což by byl dobrý nápad, než současné projíždění Ex z Chebu bez zastavení v Berouně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

P_v

Pondělí, 02. září 2019 - 15:59:04

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2230
Registrován: 5-2002

Kdyby C, co to bude znamenat pro rozjetý SmRad a navazující stavby? Pro C se tehdy plánoval přesmyk na Smícháči, muselo by se vyřešit napojení hrbaté, takže všechno překopat.

Mořepetr

Pondělí, 02. září 2019 - 16:02:19

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4261
Registrován: 3-2006

Ad P_v: Od 1.7.2020 už bude dle SŽDC i vlak stavět na více místech v Příbrami. Do té doby, než se to postaví, stejně vlaky na naftu zakážou. Ostatně i při výběrku za tři roky, bude už na R26 požadován hybrid.

Ad Luboš_3.21: Bohužel všechny varianty jsou mimo Beroun. Stačí se jen na ně podívat. Jen u tunelu, je kratší trasa sjezdu z RS3. Bohužel ale není umožněn zas nájezd na ní via Plzeň. což by v prostoru ranžíru šlo.

P_v:
"Kdyby C, co to bude znamenat pro rozjetý SmRad a navazující stavby? Pro C se tehdy plánoval přesmyk na Smícháči, muselo by se vyřešit napojení hrbaté, takže všechno překopat."

To se musí, tak jako tak i v Berouně, ostatně v té době už to bude mít něco odslouženo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)

Pondělí, 02. září 2019 - 17:09:01

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3277
Registrován: 6-2016

Varianta C mimo jiné umožní lidem z Berouna se dostat ve špičce do/z centra Prahy za zlomek autobusového času. Možná se připojí i někteří od Rakovníka (když bude přípoj) [happy]

https://www.youtube.com/watch?v=CUPVekRmYOk

Pondělí, 02. září 2019 - 17:13:17

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 12-2007

Rekonstrukce trati 180 - průjezd Plzní 1.9.2019 [jidlo]

Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic]

Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pondělí, 02. září 2019 - 19:20:29

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5653
Registrován: 9-2005

Já bych rád viděl grafikon pro variantu B, jak se tam bude každou půlhodinu obracet přes tři nebo čtyři hlavní koleje linka od Smíchova a stejně často linka od Krče. A ve špičce bude v Radotíně cca 12 párů průchozích vlaků nákladní a osobní dopravy. To je reálná špička za deset let. Chtěl bych taky vidět simulaci provozu a test stability GVD. SmRad se bude modernizovat na vnitřní rychlé a vnější předjízdné traťové a staniční koleje. Jenže varianta B by potřebovala opak. Aby se obracaky točily na vnitřních kolejích a křížily jen jednu hlavní kolej, nebo v případě středních obrazových kolejí dokonce žádnou hlavní kolej.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

Petr_Šimral

Pondělí, 02. září 2019 - 19:58:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8933
Registrován: 5-2002

ad Kasme: Koukám, že na základy trakce v této stavbě nezbylo [sad]

.

Ať žijí výluky,výluky a výluky...

Pikehead

Pondělí, 02. září 2019 - 20:20:17

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5442
Registrován: 3-2007

Tak zase nechat tam deset let zbůhdarma chátrat beton...

Spíš by mě zajímalo proč má stanice po mnohomiliardové rekonstrukci v kolejišti takovéto cedulky.

Malý_fotograf

Úterý, 03. září 2019 - 13:04:02

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6976
Registrován: 5-2002

Petr_Šimral:
"ad Kasme: Koukám, že na základy trakce v této stavbě nezbylo [sad]

.

Ať žijí výluky,výluky a výluky..."

Minimálně do prostoru zastávky jsou osazeny sloupy TV...

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.

H_k

Úterý, 03. září 2019 - 13:10:57

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7010
Registrován: 5-2002

Mmch vypadá to tedy stále, že na jižáku už nebudou výhybky na Chebském / Domažlickém zhlaví?

Malý_fotograf

Úterý, 03. září 2019 - 13:33:09

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6977
Registrován: 5-2002

H_k: Ano, Jižní předměstí budou dvě "zastávky" v obvodu žst. Plzeň hlavní nádraží situované bez kolejového rozvětvení.

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.

Bkv

Úterý, 03. září 2019 - 17:47:35

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 8-2007

Koukám, že na základy trakce v této stavbě nezbylo
Tak to koukáš docela blbě...
Projektová dokumentace SO 36-35-01 Plzeň – Skvrňany, trakční vedení řeší výstavbu trakčních stožárů u nové koleje č. 501 domažlické, na kterých bude dle SO 36-35-02 zavěšeno napájecí vedení 25kV pro připojení transformátoru zabezpečovacího zařízení a EOV. U nové koleje č. 502 pouze v objektech nových mostů a zdí jsou dle návrhu projektanta TV zahrnuty svorníkové koše pro výhledové upevnění stožárů. Koleje č. 501 a 502 nebudou v této stavbě elektrizované.
Nové trakční podpěry se budou realizovat v km 105,675 – 107,800 domažlické trati, realizované v rámci stavby "Uzel Plzeň 3. Stavba – přesmyk domažlické trati". Projektová dokumentace je zpracována na nový stav kolejiště. Trakční vedení ve výhledu bude konstruováno pro maximální rychlost v hlavních dopravních kolejích 160 km/hod.

H_k

Úterý, 03. září 2019 - 18:51:16

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7012
Registrován: 5-2002

MF: Hmm, tak to budou osobáky od Horažďovic blokovat celý mezistaniční úsek, když se tam budou točit... A víceméně by šla sundat trolej z domažlické půlky jižního...

Tantin27

Úterý, 03. září 2019 - 18:52:07

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1744
Registrován: 7-2017

H_k: Nešla. Zbytek se bude v dohlednu elektrizovat.

djst

Úterý, 03. září 2019 - 19:03:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 8-2014

H_k: Osobáky od Horažďovic tam mají 9 minut na obrat. To by bylo, aby byly během těch 9 minut potřeba na Jižním všechny 4 koleje. A mj. také právě proto tam ta trolej zůstane.

Malý_fotograf

Úterý, 03. září 2019 - 22:44:02

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6980
Registrován: 5-2002

H_k:
"MF: Hmm, tak to budou osobáky od Horažďovic blokovat celý mezistaniční úsek, když se tam budou točit... A víceméně by šla sundat trolej z domažlické půlky jižního..."

No, třeba se jednou dočkáme i osobáku od Horažďovic do Skvrňan... [fotic]

Každopádně dříve nebo později tomu tak určitě bude, protože průjezdný model osobáků, který se pomalu rýsuje na trase Klatovy - Beroun bude aplikován po elektrizaci domažlické jako Horažďovice - Domažlice.

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.

Středa, 04. září 2019 - 09:21:48

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19995
Registrován: 5-2002

MF: průjezdný model osobáků, který se pomalu rýsuje na trase Klatovy - Beroun bude aplikován po elektrizaci domažlické jako Horažďovice - Domažlice.
Troufám si vidět jako pravděpodobnější Beroun - Domažlice, aby odpadlo zbytečné křížení směrů.

Suri

Středa, 04. září 2019 - 09:51:45

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 4-2003

Troufám si vidět jako pravděpodobnější Beroun - Domažlice, aby odpadlo zbytečné křížení směrů.

No to asi těžko, když podle uzavřené smlouvy na linku P2 Beroun-Rokycany-Plzeň-Klatovy se od Berouna bude jezdit směrem na Klatovy nejméně do roku 2036.

Malý_fotograf

Středa, 04. září 2019 - 09:52:19

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6981
Registrován: 5-2002

Hajnej: Tady se asi bude hrát spíš na frekvenci než na křížení směrů... Navíc v případě spojů Klatovy - Beroun a Domažlice - Horažďovice k vzájemnému křížení směrů (snad s výjimkou několika výhybek) nedochází, protože Klatovská trať je na odjezdu z Plzně nejblíže centru města.

Že se staniční dispozice modernizované žst. Plzeň hlavní nádraží těmto výhledovým trasováním nejsou přizpůsobeny, to je jiné téma, kdy provozovatel dráhy předpokládá, dopravce předpokládá (dnes tolik neplatí) a objednatel předpokládá, ty předpoklady se vzájemně liší, jenže zvítězí nekomunikace. (viz například kusá kolej v Rokycanech směr Plzeň, kde SŽDC předpokládalo ukončení vlaků od Radnic...)

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.

Rail2005

Středa, 04. září 2019 - 13:44:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 11-2005

Může mi někdo vysvětlit několik dotazů (abych si byl opravdu jistý)?

1) Skutečně se vejde do tohoto místa druhá kolej? Jaká zde bude definitivní rychlost?

2) K čemu slouží tento podjezd pod budoucí dvoukolejnou tratí Plzeň - Domažlice?

3) Toto kolejové propojení tedy bude zrušeno?

4) Kdy se bude jezdit po trati na Cheb opět dvoukolejně?

5) Definitivní stav tedy bude, že severní dvojice kolejí na Jižním Předměstí bude trať na Domažlice a jižní dvojice trať na Cheb?

Donner au train des idées d'avance...

Středa, 04. září 2019 - 15:07:32

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 12-2007

1) ano, stávající kolej ještě není v definitivní poloze

2) vlečka Škoda

3) ano

4) výluka je psaná tuším do prosince

5) ano

Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic]

Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Tantin27

Středa, 04. září 2019 - 15:07:46

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 7-2017

Rail2005: Ad 1)

Rail2005

Středa, 04. září 2019 - 15:53:04

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 11-2005

Ad 2): Takže ta škodovácká vlečka bude z té díry poměrně prudce stoupat (kolik promile tam bude?), aby se dostala na přesmyk. Tzn. že na přesmyku budou fakticky 3 koleje. Na to se mi ale ten přesmyk zdá úzký. Nebo tam ještě něco chybí?

Donner au train des idées d'avance...

Středa, 04. září 2019 - 16:07:07

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 12-2007

Na tvé první fotce jsou vidět rozestavěné další přemostění chebské trati [crazy]

Nebo se mrkni na fotky, co jsem sem dával před dvěma týdny [vypravci]

Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic]

Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Středa, 04. září 2019 - 16:21:19

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 4-2014

Rail2005 - zatím je hotov jen přesmyk pro domažlickou trať, přesmyk pro škodováckou vlečku, která bude nově pouze jednokolejná je prozatím přesmyk ve výstavbě.
Do konce prosince by mělo být vše hotovo.

Podle situace, která ve škodovce montálně je, tak ta spojnice mezi závodem sever a jih, asi nebude moc využívána. Já jsem jezdil do Plzně mezi roky 1997 - 2006 každý den a nikdy jsem neviděl,že by se jezdilo z Jižního předměstí severním vjezdem do škodovky, natož tou spojnicí mezi oběma částmi závodu, která vede po domažlickém přesmyku. Jižním vjezdem do škodovky se jezdí často, neboť tudy se zauhluje Škodovka, konkrétně pracoviště ELU3 dnešní Škoda Energo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

RadekŠ

Středa, 04. září 2019 - 16:23:08

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9287
Registrován: 4-2003

malá fotograf: nekomunikace ...kde SŽDC předpokládalo ukončení vlaků od Radnic..

To předpokládal kraj.

obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Tantin27

Středa, 04. září 2019 - 16:24:00

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 7-2017

RadekŠ: Tak Šlajs bohužel prosadil spoustu totálních hovězin. [angry]

Středa, 04. září 2019 - 16:40:30

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 4-2014

Tantin27 - železniční patlal Šlajs je kapitola sama pro sebe. Naštěstí už je v trapu a odbor dopravy pomaloučku tu paseku, kterou p. Šlajs na železničních tratích spáchal dává aspoň trochu dohromady aspoň co se týče pomalým a postupným přidáváním spojů na tratě Plzeňska, které p. Šlajs nechal zrušit.
Výrazné zlepšení vykazuje trať Poběžovice - Staňkov, z Tejna do Staňkova by se mělo jezdit už i v pracovní dny a výkendový bonus= zajíždění až do Holýšova.

Pikehead

Čtvrtek, 05. září 2019 - 06:53:31

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5447
Registrován: 3-2007

Ministerstvo dopravy vydalo nedávno tiskovou zprávu, kde se píše:

Modernizace ve stávající stopě včetně mimoúrovňového křížení v Praze-Velké Chuchli.

To se povedlo nějak dodatečně dosáhnout dohody, nebo je to spíš v rovině přání, nebo přímo chyba?

Čtvrtek, 05. září 2019 - 07:31:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5660
Registrován: 9-2005

Se právě nepovedlo dosáhnout dohody včas. Doufám ale, že tam bude podjezd pod tratí. Sice později, ale přecejen podjezd. Nadjezd by byla obludnost. Námitku proti podzemní vodě úspěšně odrážejí Rakušanů svými vybetonovaným i podjezdy včetně podjezdů polních cest.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

Čtvrtek, 05. září 2019 - 09:37:42

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20001
Registrován: 5-2002

Q: Doufám ale, že tam bude podjezd pod tratí.
Já zas s ohledem na konfiguraci terénu doufám naopak v nadjezd.

Martin_zlivský

Čtvrtek, 05. září 2019 - 09:41:51

Administrátor
Číslo příspěvku: 73279
Registrován: 4-2003

Aktuálně se řeší pouze případná náhrada nadjezdem (v samostatně realizovatelné stavbě).

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!

Čtvrtek, 05. září 2019 - 09:45:42

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5663
Registrován: 9-2005

Hajnej: proč ne podjezd? Už jsem tu párkrát popisoval, jak a kde všude Rakušanů dělají podjezdy. Dělají je i v podzemní vodě a prostorové úsporně se svislými stěnami místo zářezů. Klidně i s křižovatkami uvnitř. Račte si prohlédnout například fotomap okolí Innsbrucku a jiných údolí s placatým dnem.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

vlasak

Čtvrtek, 05. září 2019 - 10:21:29

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 10-2011

Taky jedno z míst, které se změní... [happy]

Čtvrtek, 05. září 2019 - 12:26:48

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3280
Registrován: 6-2016

Qěcy: Už jsem to sem kdysi dával - dolní hrana podjezdu by byla cca 7 metrů POD spárou protipovodňové stěny (N 50°0.99997', E 14°23.38758') v Chuchli... A to by opravdu nebylo dobré.

(Příspěvek byl editován uživatelem honzaklonfar.)

P_v

Čtvrtek, 05. září 2019 - 13:47:10

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 5-2002

Tak by se to jednou za 10 let zaplavilo, a chuchelští by těch pár dní jezdili přes Slivenec. Ovšem vyžadovalo by to trvalou údržbu čerpadla na dešťovou vodu, jinak se to zaplaví podstatně častěji. Další problém je ve stísněnosti. Sice jim tam prý vyšly vlečné křivky i na autobus, ale druhá věc je, jestli to šofér pokaždé trefí, aby neuvázl nebo nesmetl něco v protisměru.

Čtvrtek, 05. září 2019 - 14:13:17

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20005
Registrován: 5-2002

Q: proč ne podjezd?
Protože hned od přejezdu ta silnice stoupá. K nejbližší křižovatce vzdálené cca 80 metrů o 4 metry.
Snažit se to na těch 80 metrech narvat o dalších 6 metrů pod zem je krajní zoufalství - tím spíš, že Mezichuchelská stejně nijak neobsluhuje sudou stranu U skály, takže není problém tu severní rampu nadjezdu umístit přímo do ní (naopak bude moci být ulice U skály znovuzapojena do křižovatky Dostihová - Radotínská).

Račte si prohlédnout například fotomap okolí Innsbrucku a jiných údolí s placatým dnem.
Tak daleko nemusím, stačí Nedakonice.
Ale i tam je třeba brát do úvahy tohle - nejen povodeň, ale i přívalovej déšť.

H_k

Čtvrtek, 05. září 2019 - 14:48:26

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7018
Registrován: 5-2002

No a jak to dělají v Holandsku, podjezdy pod řekama / kanálama běžný - zakázali přívalový deště? Vždyť tam prší skoro furt...

Čtvrtek, 05. září 2019 - 15:37:42

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3283
Registrován: 6-2016

Taky v těch Nedakonicích mají proti Chuchli hafo místa! Nicméně chápu obavy místních z autorambajzu ve výšce značné vyšší než dnes. Asi by to řešil "makrolonový tunel" vzor Hradec Králové.

Bdlm

Čtvrtek, 05. září 2019 - 15:48:13

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 3-2007

Oni v Holandsku maj kopečky?

P_v

Čtvrtek, 05. září 2019 - 15:57:42

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2237
Registrován: 5-2002

Hajnej: Ten podjezd měl severněji, nikoli v ose Dostihové, takže délky na klesání a stoupání habakuk. Až na to ostré odbočení z obou stran podjezdu.

Čtvrtek, 05. září 2019 - 15:59:25

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5664
Registrován: 9-2005

Bdlm: mají. Umělý. Ty spousty čtyř a více metrů vysokých hrází. Spodní voda metr pod úrovní terénu. Písčitá půda, která v té vodě skoro není soudržná.

Beru argument, že je navazující ulice souvislé do kopce a prodlouží výrazně západní vyjezdovou rampu z podjezdu. Ovšem i křižovatky v betonovém korytě v ulici zvládají jinde ve světě a i u nás. I v Praze. Třeba hned uinisterstva dopravy u tesnovskeho tunelu a taky to tam bylo a zase bude pod vodou při povodni.
Po přívalových deštích stojí kdejaký kus silnice. Nepodceňovali bych to, ale dělat z toho nepovolenou hodnotu parametru, to zas teda ne. Vždyť při přívalech je například vsude možně vrstva bláta z polí, i kameni, listí z lesa, nebo popadaný klacky a stromy. Nejedná se o jedinou přístupovou komunikaci do V. Chuchle. Jedinou je pro autobusy do jejího centra. Při přívalových deštích by musela stát celá oblast v Holandsku i jiných placatych zemích.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

Čtvrtek, 05. září 2019 - 16:01:43

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5665
Registrován: 9-2005

P-v: tím se to ještě zjemňuje. Ale výkres si už moc nepamatuju, každopádně na nadjezd je připravena sv od přejezdu takové esíčko. Ten prostor lze využít i pro méně ostré napojení podjezdu.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

Čtvrtek, 05. září 2019 - 17:14:28

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20008
Registrován: 5-2002

Q: Ovšem i křižovatky v betonovém korytě v ulici zvládají jinde ve světě a i u nás.
Ono nejde ani tak o to, tu "podzemní" křižovatku udělat, ale o to, jak se z toho podzemí na všechny strany vyhrabat na povrch. A tím "na všechny strany" myslím i sousedící baráky.

I v Praze. Třeba hned uinisterstva dopravy u tesnovskeho tunelu
Tak zrovna tam to jde, protože je okolo té křižovatky docela velkej plac, kde není nic. Navíc se tam do toho nemotá žádnej potok, takže stačí -1 patro a ne -2...
To příjezdové můstky do baráků na jižní straně Dostihové ve mně (z obou důvodů) tolik nadějí nevyvolávají...

P_v: Až na to ostré odbočení z obou stran podjezdu...
...kam navíc nebude vidět. Nebude ten nadjezd (plynulej vejškově i směrově) fakt lepší...?

H_k: v Holandsku ... zakázali přívalový deště?
Holanďani jsou zvyklí čerpat vodu už několik století a hlavně vědí, co to obnáší, když čerpání nefunguje.

Čtvrtek, 05. září 2019 - 17:18:11

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3284
Registrován: 6-2016

Račte prosím nahlédnouti [biggrin]

Určitě to má výšku a poloměry zatáček, aby projel velký hasičský vůz...

file:///C:/Users/Deda/Downloads/Situace%20varianty%20E%20Tunel.pd f

https://www.chuchle.cz/nadjezd-podjezd.html

P_v

Čtvrtek, 05. září 2019 - 21:01:30

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 5-2002

Aha, ony ty podjezdy byly navrženy dva, jeden pod názvem tunel. Ovšem ten "podjezd", co vypadá směrově lépe, lehce lízne přírodní rezervaci a proto bude neprůchodný.