Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 03. 09. 2019

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 03. 09. 2019

autor	příspěvek
Káem	Středa, 28. srpna 2019 - 23:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19434 Registrován: 8-2005	Na Poříčí, 9001: Dík. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
K.S.	Středa, 28. srpna 2019 - 23:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 8-2017	Pan KarosáK Tak třeba budou takové "obojživelné" vozy důvodem k jiné konstrukcí celého dvojkolí a třeba i jiným materiálům. Třeba bude výsledkem něco na čem bude jenom železná obruč a většina materiálu kola bude nějaká lehká umělá hmota, nebo slitina.
Bobik	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 05:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5729 Registrován: 7-2011	jentak: "...ale skoncilo to na tom, ze prava ruka DPP nevi co dela leva a v zadnem pripade se nesmeji domluvit .... ... potom asi taky na prachobycejne lidske jesitnosti !!" Tak samozřejmě. Ovšem já jsem se zabýval jen těmi řešitelnými problémy, nikoli těmi neřešitelnými... jentak: " ... precnivajici kostky a asfalt je pseudo problem, ktery vyresi prvni prujezd.." No, tady bych byl opatrnější. Co si vzpomínám, tak nějaké to povyskočení při zkoušení těch širších kol taky bylo. A rozhodně se dlažba jevila odolnější a nějak se jí moc nechtělo se přizpůsobovat.
Bobik	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 05:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5730 Registrován: 7-2011	K.S.: "Tak třeba budou takové "obojživelné" vozy důvodem k jiné konstrukcí celého dvojkolí a třeba i jiným materiálům. Třeba bude výsledkem něco na čem bude jenom železná obruč a většina materiálu kola bude nějaká lehká umělá hmota, nebo slitina." "Technicky" se dá vyřešit leccos. "Problém" je obvykle cena, resp. neochota zodpovědných "tolik" zaplatit (takže se to řeší všelijakými "bastly", hlavně, že se "ušetří" ).
Demon3	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 06:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8096 Registrován: 2-2006	K.S.: "No pokud se někde jezdí po dlažbě a asfaltu, tak asi v normovaném stavu moc nebudou. " Tomu se obvykle říká provozní opotřebení, na tom bych se netočil. Silnice se třeba běžně záplatujou a nikdo v tom hned nevidí porušení norem... 9001: "Čeká nás tedy komplet předělání ulice a nebo jenom železo?" Co si myslíš že je reálné stihnout za tři týdny ? K.S.: "Třeba bude výsledkem něco na čem bude jenom železná obruč a většina materiálu kola bude nějaká lehká umělá hmota, nebo slitina." Jen bych upozornil, že ta lehká umělá hmota nebo slitina musí být schopna nést zátěž cca 60 tun a absorbovat vznikající rázy a teplo. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
JardaČerný	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 07:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 10-2012	9001: Zeleň v Na Poříčí bude zřejmě cosi obdobného stejně jako velkolepé plány v Husitské, ze kterých zbyla jen šipka z Husitské odkazující na stromy a travičku směrem na Vítkov Slova, ne činy!
Smithers	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 09:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 12-2007	No hlavně kdyby se už konečně vyřešil ten problém s padajícími koly na 15T. Vykolejení každý měsíc nic moc teda.
pdk	Čtvrtek, 29. srpna 2019 - 09:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 4-2019	9001: "Na Poříčí: Na FB se objevily fotky s travičkou a stromy... Čeká nás tedy komplet předělání ulice a nebo jenom železo?" V poslední době se mnohé ulice dělaly tak, že DPP udělal svoji trať a zbytek už je na městě, resp. MČ. Všechno komplet by opravdu trvalo podstatně delší dobu.
P_v	Pátek, 30. srpna 2019 - 21:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 5-2002	V Ostravě tyhle problémy už asi vyřešili, jelikož široká kola mají odedávna. Co takhle se zeptat u nich.
nafy	Pátek, 30. srpna 2019 - 22:27:11
Neregistrovaný host	Byly na Žižkově v roce 2004 nějaké T3 s evidenčními čisly 6xxx?
Maxipes_Fík	Pátek, 30. srpna 2019 - 23:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 12-2005	Na Žižkově jich bylo, v roce 98 jsrm měl dokonce 6631+6630 bez SU kabiny ♡ Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Petr4	Sobota, 31. srpna 2019 - 09:26:13
Neregistrovaný host	Dobré ráno všem. Má někdo už teď informace jaké budou změny v dopravě na DOD 2019? Jde mi o to, jestli bude mít linka 23 opět pozměněnou trasu a jak, jako v případě DOD Vozovny Motol. Díky všem
Mahel	Sobota, 31. srpna 2019 - 09:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 6-2004	Ad K.S.: Problém je také trochu jinde než v samotné šířce kol. Z hlediska jízdy přes výhybky má klíčový význam tzv. rozkolí, tedy vzdálenost vnitřních ploch kol. Tento rozměr je důležitý pro vedení dvojkolí přídržnicí v místě srdcovky výhybek. U tramvajových dvojkolí je rozkolí větší, proto na železniční výhybce hrozí, že tramvajové dvojkolí na srdcovce uhne do nesprávného směru. To se sice dá obejít použitím všech výhybek s pohyblivými srdcovkami, ale onen rozměr je také svázán s šířkou okolku a ta zase musí korespondovat s šířkou žlábku kolejnic. Nejsem si jist, zda dnes v Praze používané typy tramvajových žlábkových kolejnic k tomu mají dostatečnou šířku žlábku. Staré NP 3, které se v síti leckde asi ještě najdou, to neměly. V Ostravě a Brně, kde tahali železniční vozy po tramvajové síti, používali kolejnice NP 4, které měly žlábek širší.
Bobik	Sobota, 31. srpna 2019 - 11:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5735 Registrován: 7-2011	P_v: "V Ostravě tyhle problémy už asi vyřešili, jelikož široká kola mají odedávna. " Přesněji odjakživa. Proto tyhle problémy vlastně ani řešit nemuseli.
jentak	Sobota, 31. srpna 2019 - 21:49:41
Neregistrovaný host	Přesněji odjakživa. Proto tyhle problémy vlastně ani řešit nemuseli. Coz samozrejme opet neni pravda, jelikoz setrvacnost "100" kol je o mnoho horsi, nez "80" ... museli se s tim poprat ... zvetseni prumeru na 700 byla dalsi bomba no a soucasny prechod na "120" uz neni vubec sranda ... jak pro jednotlive soucasti podvozku ... tak pro vyhoveni zabrzdnych drah
9001	Sobota, 31. srpna 2019 - 22:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8183 Registrován: 6-2004	nafy: Dojezdila tam nejstarší provozní T3 6124 :-). A možná i rok 2004, protože si ji pamatuji na 9 jako zadní vůz na střední.
JardaČerný	Neděle, 01. září 2019 - 11:23:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 10-2012	9001: 6124 a 6142- noviny psaly v dobrém o výročí tuším 40let jejich provozu, jenže se to pak obrátilo v řev veřejnosti co to má znamenat za vraky na kolejích, naštěstí to bylo před modernizací vozů.. Slova, ne činy!
9001	Neděle, 01. září 2019 - 11:46:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8186 Registrován: 6-2004	JardaČerný: Njn pár aktivistických blbů... To je snad ještě horší než třídní nepřítel... Ještě bych vypustil ven, že nám v BĚŽNÉM provozu jezdí vůz z roku 1955 :D
Masinka	Neděle, 01. září 2019 - 17:43:58
Administrátor Číslo příspěvku: 8881 Registrován: 6-2002	Dnes v Nádražní, zahlídnul jsem i měřák.
pan KarosáK	Neděle, 01. září 2019 - 18:15:33
Neregistrovaný host	Tak schválně jestli někdo konečně odtáhne tu S80ku, co tam už hezkých pár let hnije. Asi bude muset, protože nyní už to bude překážka v provozu. Ale bude možné jí odtáhnout v předstihu, nebo u ní bude muset zastavit bus, aby MP mělo konečně právo na odtah?
Bobik	Neděle, 01. září 2019 - 20:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5737 Registrován: 7-2011	jentak: "Coz samozrejme opet neni pravda, jelikoz setrvacnost "100" kol je o mnoho horsi, nez "80" ... museli se s tim poprat ... zvetseni prumeru na 700 byla dalsi bomba no a soucasny prechod na "120" uz neni vubec sranda ... jak pro jednotlive soucasti podvozku ... tak pro vyhoveni zabrzdnych drah" A s diskutovanou problematikou, teda překopáváním tratí kvůli tomu, že široký kolo drncá po okolí kolejnice to souvisí jak?
jentak	Neděle, 01. září 2019 - 22:01:29
Neregistrovaný host	Prinejmensim, navysenim neodpruzenych hmot, tedy i s daleko horsim chvanim vozidla vuci koleji a jejimu zakryti vlivem dynamickych ucinku Zname lezeni kostek atp. Nicmene, bych rekl, ze diskutovane tema bylo pred "zuzenim" tematu podstatne obsirnejsi, tudiz jsem neodhadl, ze se bavime jen o kodrcani, to jen pro tu souvislost
Syrda	Neděle, 01. září 2019 - 22:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 10-2002	Jednokolejka v Nádražní. Délka cca 100 m, krytá návěstmi "Zákaz potkávání" - přednost vlaků do centra
Regpetrs	Neděle, 01. září 2019 - 22:37:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 2-2007	Jakpak asi dlouho bydrží tenro skvěle zrekonstruovaný oblouk Na Knížecí?
Bobik	Pondělí, 02. září 2019 - 05:44:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5738 Registrován: 7-2011	jentak: "Prinejmensim, navysenim neodpruzenych hmot, tedy i s daleko horsim chvanim vozidla vuci koleji a jejimu zakryti vlivem dynamickych ucinku Zname lezeni kostek atp." Jasný, už vidím souvislost, díky. jentak: "Nicmene, bych rekl, ze diskutovane tema bylo pred "zuzenim" tematu podstatne obsirnejsi, tudiz jsem neodhadl, ze se bavime jen o kodrcani..." V pohodě, však já to nemyslel zle (snad to tak nevyznělo). Jasně, v tom máš pravdu, ovšem já vidím zásadní problém v nutnosti nejdřív překopat celou síť, která na to není připravená. Na rozdíl od Ovy, kde tohle řešit nemuseli a zabývají se vlastně jen "malichernostmi" , že jim tu a tam něco leze/propadá se, etc.., ne tím, že by jim to neprojelo skoro nikde a museli by překopávat prakticky celou síť.
Bobik	Pondělí, 02. září 2019 - 05:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5739 Registrován: 7-2011	Regpetrs: "Jakpak asi dlouho vydrží tenro skvěle zrekonstruovaný oblouk Na Knížecí?" To není reko, jen nutná havarijní oprava, aby se po tom dalo vůbec jezdit. Vzhledem k očekávanému kolapsu Radlické zaplaťbůh že se podařilo prosadit a najít prachy na alespoň tuhle hrůzu.
Demon3	Pondělí, 02. září 2019 - 06:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8097 Registrován: 2-2006	To čeho jsme se obávali zhruba poslední rok se dnes bohužel stalo skutečností - na linku 7 byly vypraveny tři nostalgické soupravy T3SU... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Demon3	Pondělí, 02. září 2019 - 06:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8098 Registrován: 2-2006	Regpetrs: "Jakpak asi dlouho bydrží tenro skvěle zrekonstruovaný oblouk Na Knížecí? " Jelikož tohle je oblouk do centra, který bude bez provozu i nadále a havarijní oprava se ho tak netýkala, tak tipuju že vydrží dlouho... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Jentak	Pondělí, 02. září 2019 - 08:11:25
Neregistrovaný host	Bobik ovšem já vidím zásadní problém v nutnosti nejdřív překopat celou síť No a tim je mysleno co? Furt to nechapu. "100" kola v Praze normalne projedou, byly tu na nekolika RP, naposledy s tim drandila KT4 ....a prekopavaci naklady = 0Kč.
jentak	Pondělí, 02. září 2019 - 08:14:06
Neregistrovaný host	Naces KT4 zcela prokazatelne projela Strasnicky dvur, Palackeho nam, Narodni divadlo a uz nevim, jake jine kolejove konstrukce si mam vymyslet ...
pdk	Pondělí, 02. září 2019 - 08:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 4-2019	jentak: "Naces KT4 zcela prokazatelne projela Strasnicky dvur, Palackeho nam, Narodni divadlo a uz nevim, jake jine kolejove konstrukce si mam vymyslet ..." Co myslíte tím "Strašnický dvůr"?
George	Pondělí, 02. září 2019 - 08:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 5-2002	Demon3-8097: já dnes ráno myslel že ještě spím. Čím to, nejsou vozy?
Borovička	Pondělí, 02. září 2019 - 09:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8782 Registrován: 5-2002	A na 22 se vypravují KáTéčka. To je plánované vypravení? Tursistům se to asi líbit nebude, ani těm co se tam s nimi budou mačkat.
jentak	Pondělí, 02. září 2019 - 11:26:47
Neregistrovaný host	dvur ve vozovne Strasnice?!
Demon3	Pondělí, 02. září 2019 - 12:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8099 Registrován: 2-2006	George: "Čím to, nejsou vozy?" Dlouhodobě. A řešení v nedohlednu... Borovička: "A na 22 se vypravují KáTéčka. To je plánované vypravení? Tursistům se to asi líbit nebude, ani těm co se tam s nimi budou mačkat." Nevidím problém. Vejdou-li se do 15T, v KT si budou lebedit. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Borovička	Pondělí, 02. září 2019 - 12:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8783 Registrován: 5-2002	Demon3: Nevidím problém Už jenom parametry dveří pro KT jsou nedostačující! Demon3: Dlouhodobě. A řešení v nedohlednu... Takže se vyřadily vozy T6 a pak dlouhodobě nejsou vozy?
Petr_k	Pondělí, 02. září 2019 - 12:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12826 Registrován: 4-2003	To jsou ty vozy, které údržbu nepotřebují a vozy, které se neudržují DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
nafy	Pondělí, 02. září 2019 - 13:01:50
Neregistrovaný host	A jak jsou ty T3SUCS na 7 označené? Mají normálně plechovou ceduli nad čelním sklem a boční a zadní trasparenty pro linku 7?
Zxs91	Pondělí, 02. září 2019 - 13:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 3-2007	Nakonec se nějaké kachny ještě našly a zrychlovače jedou domů Vokovice! Anvilia *2007
Malý_fotograf	Pondělí, 02. září 2019 - 13:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6974 Registrován: 5-2002	A já si říkal, kam by se ty astry z Plzně a Mostu mohly upíchnout... Která linka má vypravenost 12 vozů? Třeba třináctka? (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.) Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Jirka_E	Pondělí, 02. září 2019 - 13:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 6-2015	nafy: Ano.
Maxipes_Fík	Pondělí, 02. září 2019 - 15:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3131 Registrován: 12-2005	Nějaký zásah zhora a SU jsou ze 7 stažena 🤣😎 Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Demon3	Pondělí, 02. září 2019 - 15:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8100 Registrován: 2-2006	Borovička: "Už jenom parametry dveří pro KT jsou nedostačující!" Ano, i s takovými ojedinělými názory se setkávám. A pak si vzpomenu třeba na 14T... Borovička: "Takže se vyřadily vozy T6 a pak dlouhodobě nejsou vozy?" I T3M, T3SU se vyřadily. Všechno má svůj čas... Tohle je spíš způsobeno problémy nových vozů než vyřazením těch historických... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Borovička	Pondělí, 02. září 2019 - 15:52:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8784 Registrován: 5-2002	Demon: 14T se za plnohodnotnou kapacitní náhradu 2xT/15T přece nevydává.
Demon3	Pondělí, 02. září 2019 - 16:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8101 Registrován: 2-2006	Borovička: "Demon: 14T se za plnohodnotnou kapacitní náhradu 2xT/15T přece nevydává." Co to znamená "nevydává" ? Existuje doporučení nevypravovat je na kapacitnější linky (ale není takovou třeba 3 nebo 10, na kterých se běžně vyskytují ?), jinak je to délkově vůz stejné kategorie jako všechny ostatní. Oficiální obsazenost KT: 322 os., 2xT: 320 os., 15T: 284 os., 14T: 279 os. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
djst	Pondělí, 02. září 2019 - 16:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 8-2014	Borovička: "14T se za plnohodnotnou kapacitní náhradu 2xT/15T přece nevydává." A proč ji tedy pravidelně vídám ve špičce na lince 10?
Káem	Pondělí, 02. září 2019 - 16:22:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19435 Registrován: 8-2005	Hlavně že jsou vozy na tohle. Druhá a třetí nejzbytečnější linka v Praze. LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Borovička	Pondělí, 02. září 2019 - 18:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8785 Registrován: 5-2002	djst a 14T: A je to správně? Ale z pohrobky Bémových výhodných nákupů může Praha udělat jen to, že je bude vypravovat na méně důležité linky. Asi to ta linka 10 není, resp. pak na té lince musí být nestandardní interval. A to samé kachny, prostě to nedaj, jetdit někde musej. Tak je raději někam uklidit, kde to není tak našponované. Jenže pokud je 2.9. v Praze válečný jízdní řád?!
9001	Pondělí, 02. září 2019 - 21:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8188 Registrován: 6-2004	Ono spíš bude zajímavé co se stane,až se začnou rozpadat R.P... Přece jenom skříně jsou ze 60.let a věk je neúprosný... A iluze, že někdo dnes znovu podepíše dodávku další náhrady cca 500 T je dnes asi úplná utopie...
Maxipes_Fík	Pondělí, 02. září 2019 - 21:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 12-2005	Jedna věc jsou Demonova čísla, ta budou pravdivá, ale na ty maximální hodnoty se tady v Praze narozdíl od Brna třebas dostaneme velice zřídka... Demonovi subjektivní názory bych tu nerozebíral raději vůbec 🤣 Nicméně nejen moje zcela objektivní zkušenost, nezatížená názorem T3forever je takováto... Nejrychleji odbavuje a stíhá jízdní řád Škoda 15T 😘 Naopak nejvíce problematické jsou rádoby NP tramvaje KTN a wany... Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Jirka_E	Pondělí, 02. září 2019 - 21:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 6-2015	Skromná fotodokumentace z dnešního provozu na sedmičce.
Demon3	Pondělí, 02. září 2019 - 22:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8102 Registrován: 2-2006	Maxipes_Fík: "Demonovi subjektivní názory bych tu nerozebíral raději vůbec 🤣 Nejrychleji odbavuje a stíhá jízdní řád Škoda 15T 😘 Naopak nejvíce problematické jsou rádoby NP tramvaje KTN a wany... " Zajímavé... Moje provozní zkušenosti považuješ za subjektivní názory, ale své teoretizování vydáváš za zkušenost... Realita je taková, že nejrychlejší na výměnu cestujících jsou T3, následovány RP, T6, KT a někde v dáli se krčí 15T. O 14T ani nemluvím... Příčiny hledej v prostupnosti interiéru a rychlosti dveří, nikoliv v jejich šíři nebo počtu. Máš-li skutečně názor jiný, je to v rukách případně nohách dotyčných řidičů, osobně pořád mnohem častěji dojíždim nějaký 15T než cokoliv jinýho. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Maxipes_Fík	Pondělí, 02. září 2019 - 23:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 12-2005	Neumíš jezdit, to je celé 🤣 Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Demon3	Pondělí, 02. září 2019 - 23:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8103 Registrován: 2-2006	Maxipes_Fík: "Neumíš jezdit, to je celé 🤣" Odmítam ignorovat JŘ a ploužit se městem jak nějakej nepomuckej geront. Jo, to bude tim... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Úterý, 03. září 2019 - 00:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3385 Registrován: 12-2007	Demon3: Ta propustnost je také daná tím, jací jsou cestující. Pokud jsou to cestující s kočárkem, invalidé nebo starší lidé, tak pro ně je výměna rychlejší v 15T než ve spřažených tramvajích T3 bez wan.
Bobik	Úterý, 03. září 2019 - 06:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5741 Registrován: 7-2011	Wagon: "Pokud jsou to cestující s kočárkem, invalidé nebo starší lidé, tak pro ně je výměna rychlejší v 15T než ve spřažených tramvajích T3 bez wan." Pro ně osobně ano. Jenže to je tak všechno. I když jim osobně se určitě vystupuje lépe, tak obecně to celkově ještě víc zdržuje, protože všichni co jim překáží ve výstupu musí uhnout ven (a pak zase nastoupit), neboť nemají kam jinam uhnout.
Dj_tiësto	Úterý, 03. září 2019 - 07:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 11-2007	ad Fík vs Démon.: Z démonem nemé v tomto ohledu cenu diskutovat. Je zaslepenej T3 brýlema a cokliv jiného nového, je horší. Fíku máš pravdu Wana je po T3 nejhorší na nástup neb všichni se derou(důchodci, kočárky)do sníženého prostoru. Wana je prostě pro Prahu úletTak někam do Mostu třeba ale do hl. městaJeště tak na noční linky ale tam sem jí ještě neviděl.
Borovička	Úterý, 03. září 2019 - 09:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8787 Registrován: 5-2002	Ještě tak na noční linky ale tam sem jí ještě neviděl. - ochrana proti plazícím opilcům vyžaduje nasazení plně vysokopodlažních vozidel .-)
Dj_tiësto	Úterý, 03. září 2019 - 09:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 11-2007	Borovička: No já bych ještě na NL vykuchal sedačky a nechal bych jednu, dvě v přední části pro náhodného slušného staršího člověka
djst	Úterý, 03. září 2019 - 09:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 8-2014	Borovička: "Ještě tak na noční linky ale tam sem jí ještě neviděl. - ochrana proti plazícím opilcům vyžaduje nasazení plně vysokopodlažních vozidel .-)" Ne, ale teď vážně? Proč není na nočních linkách požadována alespoň určitá míra nízkopodlažnosti, právě v podobě wany? Z linek 2 a 13 by tam mohly být dokonce přímé přejezdy - netřeba neustálého spojování a rozpojování. Očekávám, že v tom bude nějaký obrovský problém, jako například potkávačka T-KT v oblouku u centrálního přestupního bodu Lazarská.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru