| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14085 Registrován: 3-2007 |
Hahaha, s takovouhle filosofií budete na stáří tragéd bez koruny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 4-2019 |
 Pepan.1981:"Už je to nějakej pátek, co jezdí 213 v prodloužené variantě do Uhříněvsi, přesto si myslím, že tento krok je přinejmenším sporný. Stačí jedna mimořádnost v Uhříněvsi a celá linka je v hajzlu. " Je otázka, zda zrovna Uhříněves je z hlediska mimořádností rizikovější než mnohé jiné části Prahy. Jistě, bývají tam kolony, ale ty jsou i leckde jinde. Pak se hodí ty spoje na JM. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 1-2007 |
Nesouhlas cestujících se zrušení části linky pro hendikepované, který se dostal na domovskou stránku seznamu. https://www.novinky.cz/domaci/clanek/zoufali-vozickari-prazsky-ma gistrat-jim-nekompromisne-zrusil-autobus-ktery-jezdil-od-roku-199 5-40295859. Těžko se to vyjadřuje zdravému člověku, ale minimálně přestup od tramvají na linky v oblasti Černého Mostu by se dal vylepšit, možná by se dala zlepšit i obsluha OC Černý Most či vznik nějaké linky jezdící po obvodu ČM, jako je to v jiných městských částech. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5877 Registrován: 5-2002 
|
Ach jo, tak už je to tady... léta pozoruju (na různých místech) zoufale prázdné velké autobusy vozíčkářské linky, kde jezdí jen a jen řidič a tu a tam dopoledne snad i jeden pasažér, jen párkrát v životě jsem jich tam viděl víc. Léta se o téhle lince píše i na K-reportu, jak vozíčkáři radši využívají minibusy Societa o.p.s., než aby vychytávali několikahodinový interval "své" autobusové linky, že by bylo levnější těm jednotlivcům platit taxík, ale jaká by byla politická sebevražda do téhle linky říznout... No a už to tu máme, srdceryvný článek o "desítkách vozíčkářů v zoufalé situaci" a pod ním nenávistná diskuse rozhicovaných "komonostalgiků" z Novinek, kteří ty (prázdné) autobusy sice nikdy neviděli, ani o jejich existenci dřív neslyšeli, ale jen je zpráva utvrdila, jak je v dnešním světě všechno špatně a v Praze ještě hůř a za komunistů byl ráj (i když tehdy se vozíčkář nedostal bez pomoci obvykle ani přes přechod pro chodce, kdežto dneska jich čím dál tím víc potkávám i v běžných linkách MHD). Ach jo, ale jednou to holt přijít muselo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 1-2015 
|
Je to schváleno městskou částí, ale prý snad nejsou řidiči a vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5042 Registrován: 12-2007 |
Jef: A úplně stejně to je se zastávkami na znamení po celé Praze. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 6-2014 |
Pepan.1981: Linka 136 - nejsem si jist, jestli ohnutí na Čakovice byl ten správný tah Proč? Občas jedu Flora-Čakovice, (tak se mně linka hodí ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ,) ale nepřijde mi, že by změna trasy něčemu vadila. Celkem plný bývá autobus celou cestu a nějakou extrémní výměnu cestujících v určitých zastávkách jsem nezaznamenal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 1-2015 |
Jef: "Ach jo, tak už je to tady... léta pozoruju (na různých místech) zoufale prázdné velké autobusy vozíčkářské linky, kde jezdí jen a jen řidič a tu a tam dopoledne snad i jeden pasažér, jen párkrát v životě jsem jich tam viděl víc. Léta se o téhle lince píše i na K-reportu, jak vozíčkáři radši využívají minibusy Societa o.p.s., než aby vychytávali několikahodinový interval "své" autobusové linky, že by bylo levnější těm jednotlivcům platit taxík, ale jaká by byla politická sebevražda do téhle linky říznout... No a už to tu máme, srdceryvný článek o "desítkách vozíčkářů v zoufalé situaci" a pod ním nenávistná diskuse rozhicovaných "komonostalgiků" z Novinek, kteří ty (prázdné) autobusy sice nikdy neviděli, ani o jejich existenci dřív neslyšeli, ale jen je zpráva utvrdila, jak je v dnešním světě všechno špatně a v Praze ještě hůř a za komunistů byl ráj (i když tehdy se vozíčkář nedostal bez pomoci obvykle ani přes přechod pro chodce, kdežto dneska jich čím dál tím víc potkávám i v běžných linkách MHD). Ach jo, ale jednou to holt přijít muselo." ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5878 Registrován: 5-2002
|
Ale já těm vozíčkářům přece nepřeju vůbec nic špatného (blbe), ať pro ně klidně vyjede ten minibus a doveze je, kam potřebují (už to tak nějak funguje s tou Societou). Jsem rád za bezbariérovost pražské MHD v posledních letech a rád vidím, kolik imobilních lidí používá běžné linky (podle mé zkušenosti čím dál víc). Jenom prostě léta vídám ten úplně prázdný Crossway brázdit centrum Prahy i předměstí... a je mi jasné, jak těžké je něco takového zrušit, jenomže on to prostě prakticky nikdo nevyužíval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8201 Registrován: 6-2004 
|
Pepan.1981: Ale ono to fakt jezdilo prázdné... Sorry... Navíc srovnávat rok 1995 a dnes? Tramvaje NP v té době 0 a cca 20 Citybusů...., ale dnes busy ze výrazné časti NP, tramvaje ze slušné části a na ten černý most jede bezbariérové metro... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 12-2007 |
Také se domnívám, že v Praze velký smysl nemá pouze jedna autobusová linka pro invalidy. Jednak na většině tramvajových a autobusových linek jezdí nízkopodlažní vozidla, a jednak jediná linka zajišťuje v Praze dopravu jenom velmi úzkému množství pražských handicapovaných cestujících. A asi by bylo lepší, kdyby existoval spíše jakýsi taxík pro tyto cestující, což by asi bylo mnohem lacinější než jedna speciální linka. |
|
F.v.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vždyť existuje Handicap transport na zavolání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8203 Registrován: 6-2004
|
Wagon: Právě, že už existuje poměrně dlouho... Dokonce to jezdí 24h včetně víkendů... Jediný problém vidím v tom, že i invalida musí platit 42 Kč...Což bude asi největší důvod řevu.... https://pid.cz/prakticke-informace/bezbarierove-s-pid/?tab=2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5044 Registrován: 12-2007 |
Ach ty koblihy zadarmo ... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 11-2018 |
Jo, plnej invalidní důchod je nízkej a 42 kč je pro někoho hodně. Nemáte ponětí jaká je chudoba v této zemi. To je fakt problém provozovat tu linku H1 v celé trase, těch pár spojů? Když může jezdit zbytečná linka 23, tak snad těch pár kaček na to najdou. Tahle společnost mě neskutečně sere. Neustále se někdo stará o čokly, mačky (sorry, neznám vulgární výraz pro kočky) a jiná zvířata, pro které jsou útulky a 100 - 200 tisíc bezdomovců v této prťavé zemičce nikoho netankuje. A vrcholem všeho je adopce slepiček, co už nenesou vajíčka. Sorry jako, ale slepice, co nenosí, se má zaříznout na slepičí polívku a slepici na paprice. Ze všech čoklů a koček, co nikdo nechce bych udělal guláš pro chudý. Pokud tu nemohou být útulky pro nuzné lidí, tak nechápu, proč tu maj bejt útulky pro psy, kočky apod. Ten pravičáckej kapitalistickej sadismus nezná mezí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 1-2015 |
Tak jako je pravda, že jsem tam nikoho nikdy skoro neviděl. A to jsem ten autobus využíval často, neboť jsem měl průkazku a mohl jsem s ním jet z Rajské zahrady až na IPP. Skoro vždy jsem cestoval sám. No výhodný spoj to byl. Ale jak říká 9001, jezdilo to prázdné. Nevím jak v další části, ale na IPP těch lidí moc nejezdilo.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3392 Registrován: 12-2007 |
3xPražan: Myslím, že je ekonomicky mnohem lepší dotovat tem Handicap transport na zavolání než linku H1. Ke všemu Praha je velká, a jedna linka pro handicapované pomůže jen malé části handicapovaných, který bydlí na této trati. Handicapovaní, kteří nebydlí zrovna u ní, mají totiž smůlu. Takže systém by měl být nastaven stejně pro všechny handicapované Pražany, nejenom pro ty, kteří bydli na Černém Mostě. To není nic o kapitalistickém sadismu, ale o zajištění stejných práv pro všechny zdravotně postižené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 3-2004 
|
3xP: Doporučuju Bělorusko, to máte kousek, než vám tu praskne cévka. Zrušení H1 v pořádku, finance na pomoc s přepravou těch, kteří to potřebují, lze vskutku investovat mnohem účelněji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 4-2019 |
Ústečák: "Zrušení H1 v pořádku, finance na pomoc s přepravou těch, kteří to potřebují, lze vskutku investovat mnohem účelněji." |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 3-2011 
|
Chtěli jste kapitalismus a sami jste si ho vyzvonili. Tak se nedivte.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 1-2012 |
"To je fakt problém provozovat tu linku H1 v celé trase, těch pár spojů?" Není. Ale to by Ropid a magistrát nesměli řídit Vogoni.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 1-2015 |
Fkam: Chtěli jste kapitalismus a sami jste si ho vyzvonili. Tak se nedivte. Že je Káem starý provokatér, to už jsem si zvyknul. A ejhle, on má i zdárného učedníka. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5046 Registrován: 12-2007 |
Myslím že je velmi smutné že se z toho stalo politikum které s vlastní linkou H1 a většinou slušných vozíčkářů nemá nic společného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8206 Registrován: 6-2004
|
Fkam: Tvl :D Kapitalista drží 7 mikrobusů v pracovní dny... Jsou to dlouhé dodávkové Mercedesy, takže tipuji, že klidně 3 vozíčkáře naloží v pohodě... s tím, že je bez problémů dovoze i do prvního pásma PID a i odveze. Sorry být invalida tak jsem nadšený z toho mikrobusu, protože nejsem extra vázený časem busu co jede jednou za dvě hodiny... vizionář: Pozor, tady nejde o peníze, ale o ty 4 řidiče co jsou na to potřeba... Gabuliatko: Hezky a výstižně napsáno... Ale ono co si budeme nalhávat :D Hřib a spol se tváří jak je vše růžové, jak otevírá rezidenci primátora lidem s dodatkem, že Hrad se zavírá, radní zase buduje km cyklostezek,ale že východní tangenta pro páteřní busy je jako tankodrom je jedno... Kdyby se všichni vysrali na tyhle tanečky a dělali něco pro lidi bylo by to lepší... |
|
dotazy
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dotaz: Jezdila linka H1 nebo jiná linka pro vozíčkáře za socialismu (před 1989)? Další dotaz: kolik peněz na jednoho vozíčkáře vyjde provoz na H1? A kolik je to u té dopravy vozíčkářů na objednávku (součet plateb)? |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5879 Registrován: 5-2002
|
Sorry být invalida tak jsem nadšený z toho mikrobusu, protože nejsem extra vázený časem busu co jede jednou za dvě hodiny... Vždyť ono to v praxi přesně takhle i je, že se invalidi nevážou na bus jezdící jednou za dvě až čtyři hodiny. Kdyby tam v průměru jezdil aspoň jeden až dva invalidi na spoj, tak ať ta linka zůstane (jen asi nemusí jezdit velký Crossway), ale on tím (aspoň teda v centru) nejezdí prostě nikdo. Ze strany magistrátu nebylo úplně komunikačně zvládnuté, jestli doporučili cestování "bezbariérovým" metrem. Asi měli právě spíš zmínit, že jsou i jiné možnosti a invalidé je v praxi využívají nesrovnatelně častěji než tuhle nešťastnou linku. |
|
AF1
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ze všech čoklů a koček, co nikdo nechce bych udělal guláš pro chudý Hlavně si dávej pozor aby za tvé názory někdo neudělal guláš z tvé odporné a duté lebeně pro obveselení těch chudáku, respektive nuzáků které zde tak vehementně obhajuješ. Ten pravičáckej kapitalistickej sadismus nezná mezí. Hádám že fotr s máter zvonili ne? Takže mimo přispění ke vzniku tohoto sajrajtu ještě sajrajt zplodit stačili. Pokud tu nemohou být útulky pro nuzné lidí, tak nechápu, proč tu maj bejt útulky pro psy, kočky apod. Už si jednou zapamatuj ty tobě podobní neschopní hlupci, že našem v sockapitálismu je každý ČLOVĚK odpovědný sám za sebe, pokud je to ovšem člověk a né tupá ovce, čokl nebo mačka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2018 |
Lidé se sníženým intelektem a nemocní by měli mít právo na nějaký státní ubytovny a basta. Ale to těžko vysvětlím vám nacistům. H1 měla zůstat v celé trase taky. Vozíčkáři ji chtějí. A ty mikrobusy k tomu taky. Zbytečná linka 23 je výrazně dražší. A to že život čoklů je pro vás cennější jen dokazuje jakými sadistickými nacisty jste. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5047 Registrován: 12-2007 |
Sice nejsou řidiči ale vozit kaštany do ateliéru nejmenované televize na to ruce na volant jsou. Oni taky netuší která jim bije ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3394 Registrován: 12-2007 |
3xPražan: Podle mne linkou č. 23 jezdí mnohem více cestujících než linkou H1. Pokud bychom při porovnání linky H1 a 23 zanedbali výdaje za řidiče autobusu a tramvaje a také za spotřebovanou energii, tak poměr přepravených cestujících k řidiči je mnohem výraznější u linky č. 23 než u H1. A protože existují mikrobusy pro vozíčkáře, které jim zajistí potřebnou dopravu, potom není třeba vyhazovat peníze za autobus, ve kterém často nikdo nejede. Já chápu, že invalidé mají těžší život, proto jsem rád za nízkopodlažní dopravní prostředky, na straně druhé to ale neznamená, že když pár invalidů něco chce, tak i když je to ekonomicky vysoce prodělečné, tak veřejná správa jim vždy musí vyhovět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8207 Registrován: 6-2004
|
Gabuliatko: Nebude to stejná pohádka jako, když se omezoval provoz kvůli nějaké sportovní akci kam dp slíbil vozy? Bylo to objednáno dopředu? Wagon: 23 jezdí dle tabulek jenom za plat řidiče :D. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 9-2016 |
Život s jakýmkoliv handicapem je složitější než bez něj. To bez pochyb. Ale tito lidé jsou rozprostřeni po celé Praze, nikoliv jen v okolí bývalé linky H1. Jak jsem ji pozoroval v okolí Florence, tak skutečně skoro vždy jela prázdná. On nikdo dejme tomu z Hrdlořez mající cíl u Bílé Labutě nepojede touto linkou. Z výše uvedených důvodů skutečně její smysl postrádám. Jo, kdyby tady existovala síť podobných linek, které by mohl využít i ten človíček z Hrdlořez a linky byly využité, pak by jsem se ptal proč zrovna H1 na ČM ne? Jenže tato síť je nahrazena běžnými linkami s nízkopodlažními vozidly. V nich často vídám invalidy na vozících. Takže to asi pro ně nebude o tolik větší problém. I pro ty, co mají větší problém je zde řešení pomocí např. Society aj. A výkřik "Lidé se sníženým intelektem a nemocní by měli mít právo na nějaký státní ubytovny a basta" zní, že pisatel je zcela mimo. S jak velkým snížením intelektu a s jakou nemocí? To znamená, že např. s IQ do 80 nárok na státní ubytování, od IQ 81 již ne? Jak k tomu přijde ten s 81? Má každý s vážnou nemocí zájem jít do státní ubytovny? S jak vážnou nemocí? Vůbec nejsem proti různým zaopatřovacím institucím typu chráněná dílna aj. Jen se zamýšlím nad výše rozebíraným výkřikem. Za starých časů jsem zažil hodně "invalidních důchodců" co byli zdravější než běžná populace. A sociálně znevýhodněných majitelů "lepších" vozů lze dohledat také dost. Ale znám také několik lidí na invalidním vozíku. Jedni se se svým osudem smířili a užívají si života, jiní sami sebe souží a na okolí jsou zlí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 7-2012 |
http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/prazska-trznice-delnicka-docasn e-preruseni-provozu-tramvaji/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 1-2007 |
1) Taktně by neškodilo připomenout, že v jižní části trasy má linka H1 "dubl" ve formě linky 203. 2) Když se řeší přestupní vazba, tak třeba zastávka I.P. Pavlova má taky velmi nešťastnou přestupní vazbu na linku 148 nebo že zastávka Hlavní nádraží je na magistrále. Též by chtělo připomenout, že trasa linky H1 je trochu zmatená, některými zastávkami projíždí, např. smysl zastávky Na Proutcích mi uniká. P.S. - věděli jste, že linky pro tělesně postižené má více měst. Já vím o Brnu, linky pro tělesně postižené měla i Plzeň, Olomouc a podobný humbuk jako v Praze se řešil i u zrušení podobné linky v Bratislavě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8109 Registrován: 2-2006 
|
Když tu naši "eksperti na všecko" zase vytáhli 23, tak jedinej její spoj odveze během svý 30 minutový cesty víc cestujících než celá H1 za rok, což je (mimo jiný) myslim poměrně silnej argument pro zrušení dávno přežitýho nesmyslu jménem H1...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8208 Registrován: 6-2004
|
Demon3: Ale vsad se, že počet podpisů na petici za H1 bude tak okolo tisíce neli více :D |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12835 Registrován: 4-2003 
|
Každá podobná vzduchovozící linka má své nekritické zastánce, co se aktivizují v okamžiku, kdy se na ni sáhne. Počkejte v říjnu, co se najednou vyrojí vodborníků ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8110 Registrován: 2-2006
|
Což je tak nějak necelé promile z počtu lidí, které to potencionálně může zajímat... 0,001 %
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5758 Registrován: 7-2011 |
Demon3: "9001: "Demon3: Ale vsad se, že počet podpisů na petici za H1 bude tak okolo tisíce neli více :D"Což je tak nějak necelé promile z počtu lidí, které to potencionálně může zajímat... 0,001 % " |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4375 Registrován: 6-2002 
|
Fkam 3570: nojo, vono za socíku to byl pro postižené ráj... Všude nájezdové obrubníky, výtahy do metra, majáky a vodicí dlažba pro nevidomé... Tohle není o kapitalismu, to by byla linka zrušena nejpozději ve chvíli, kdy byla třetina vozového parku nízkopodlažní. Tady je to bohužel socialismus pro líné a neschopné (těmi nemyslím postižené) za peníze pracovitých a schopných (a sociální "problémy" narůstají tak, aby zaměstnaly úředníky na jejich řešení vyčleněné, čili když přidáme ouřadu, ten si vymyslí další "problém"), protože socialistické "kdo (úmyslně) nepracuje, ať nejí" už neplatí (protože lenoch je volič, který se dá uplatit nejsnadněji).
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 1-2015 |
Petr_k: "Každá podobná vzduchovozící linka má své nekritické zastánce, co se aktivizují v okamžiku, kdy se na ni sáhne. Počkejte v říjnu, co se najednou vyrojí vodborníků "
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8111 Registrován: 2-2006
|
Bobik: "To sice ano, jenže se obávám, že to bude velice hlasitý (a náležitě agresivní) promile. A v tom je ten problém."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3456 Registrován: 4-2007 |
A 23 do pekel za ní. A nebo z ní udělat něco použitelnějšího, než spoj jednou za půl hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 1-2015 |
Dj_la_défense: "A 23 do pekel za ní. A nebo z ní udělat něco použitelnějšího, než spoj jednou za půl hodiny."
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
TM
|
|
|
Neregistrovaný host |
A nešlo by z H1 spíš udělat normální linku, kterou by mohli použít i nehandicapovaní cestující? Z oblasti kolem Jedličkárny je to na nejbližší MHD opravdu nestandardně daleko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 4-2019 |
Pepan.1981: "Což o to, ale stejně ten autobus ani na tu Bryksovu nejede, tak bych z toho neviděl takový trágo." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 4-2006 
|
Není to zrovna nejpalčivější problém v PIDu, ale mám takový námět. Se zřízením zastávky Logistická zóna Horní Počernice už obsluha celé té zóny jednou linkou začíná být neefektivní a zdlouhavá pro cestující. Myslím, že lepší by to bylo takhle: 220: ČM - Chvaly - Do Čertous - Paceřická - Chvaly - ČM 221: ČM - Logistická zóna H. P. - Vlastibořská - ČM Dnes má 220 JD 29 minut, čili zjevně ve špičce oběžná doba 40 minut a 4 vozy. Moje 220 a 221 by měly JD 21 a 19 minut, čili se stejnými čtyřmi vozy by na obou mohl být interval 15 minut. Výhody? Do Čertous a vůbec celá ta východní půlka zlepšení, protože interval sice delší o 5 minut, ale o stejných 5 minut zrychlení jízdy, čili buď vyjedu později a dorazím nastejno jako dnes, nebo vyjedu stejně a jsem v cíli dřív. Vlastibořská zc zrychlení o 10 minut. LZHP zhoršení, ale tam mají dnes neadekvátně dobrou obsluhu jen proto, že tím trpí všichni ostatní. Navíc by se rovnoměrněji rozložili cestující, zatímco dnes musí být na Chvalech nátřesk, a za Vlastibořskou bus poloprázdný. Celková kapacita od metra by stoupla, což je asi vhodné, když v oblasti pořád rostou nové sklady. Otázkou je, co v sedle, kdy by asi byl současný model nejlepší, ale podle starších čísel, co mám k dispozici, to vozí jednociferné počty, tak to asi není zásadní problém. Zanikl by ovšem přestup mezi 209 a novou 220. Chtělo by to přesunout zastávku U Tabulky do Bystré ulice jižně od křižovatky. Díky tomu by se zrychlila i 209, které by odpadl závlek. A vhodná by byla i nová zastávka v Bystré u křižovatky s Vlastibořskou, díky tomu by se do docházkové vzdálenosti od 209 dostal další balík podniků a mohlo by to do ní nalákat nějaké lidi. Co si o tom myslíte? Čtou to tu na Ropidu? Neuvažuje se o něčem takovém?
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 1-2015 |
Jo a na SZHP by se měla vrátit 220. Asi by to bylo rozumný. Protože přestup 209 x 220 by se odehrával v zastávce U Tabulky. To není špatný nápad. Napiš na FB ROPIDu. Tady to zapadne, což je škoda.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 1-2015 |
Oprava: Myslel jsem samozřejmě linku 221
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mouser: Docela dobrý nápad. Co ale bude průser, bude koridarizace trati na Kolín, protože stávající 220 je silně nespolehlivá (přejezd), takže desítky lidí chodí přes koleje ulicí K Tabulce. Býval tam přejezd. Až tam bude protihlukovka, což předpokládám, že ano, tak to bude hrozný. JD 220 je nyní větší než přechod přes koleje na Chvaly. Bohužel podchod se tam asi neplánuje. On to někdo začal schvalovat před X lety, kdy tam přebíhali koleje jen zajíci a nyní tam chodí pěšky lidi i k Metrostavu a to ještě nejsou v provozu 2 nové haly u nájezdu na D10. To bude teprve cvrkot přes koleje ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") A kdo jezdíte 220 denně, tak jste si všimli, že vystoupí i desítky lidí U Tabulky a pak jdou bahnem k Radonicím. Skvěle rozmístěné zastávky. Když opravovali přejezd, jezdilo se samotnou zónou mezi halami. Dneska jsou to 2 apendixy a zdržení. Kdyby to mohlo z LZHP rovnou zadem podél dálnice, bylo by to ideální pro všechny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 1-2015 |
Jezdil jsem 220 denně asi 14 dní a pozoroval jsem to běžně. Nic neobvyklého. Sere mě, že tam ale neudělají ten podjezd. Bylo by to mnohem lepší, než současný přejezd v Bystré ulici.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 2-2012 
|
=> Emil Švec Podívej se na SDŽC na projekt rekonstrukce úseku Vysočany - Mstětice. Dokumentace je k tomu veliká, ale můžeš tam najít detaily pěších cest i umístění protihlukových cest.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 1-2015 |
Vrátím se k problému H1. A troufám si tvrdit, že zřízení těchto linek mělo smysl, když tady nebyly ani nízkopodlažní autobusy, natož tramvaje, o metru nemluvě. Současná situace je úplně jiná než v roce 1995. A podle toho taky vypadá celkové vytížení této linky.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 6-2002
|
Naprosto přesné, ale vysvětlete to bojovníkům z diskusí, kteří doposud ani netušili, že nějaká taková linka vůbec existuje. Stav r.1995: NP tram = pokusy s RT6 a busy = 3 Neoplany, takže z valné části nepřístupnému metru se stejně nedalo povrchovou dopravou dostat.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19441 Registrován: 8-2005 
|
Co dělat s linkou 23 mám v podpisu níže.![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8813 Registrován: 5-2002 |
Káeme proč si tak mimo. Do těch starých tramvají ty turisty nenacpeš. Někteří sice ještě mají v pokynech linku 22, ale většina ne. A ty staré tramvaje, pokud by byly přecpané, tak by byl problém s bezpečností. Třeba vůz 3062 přišel o tyče na držení a ty další vozy mají otevřené plošiny. Nejsou šedesátá léta, kdy se viselo za jízdy jednou nohou na schůdkách jednou rukou na madle. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12842 Registrován: 4-2003
|
Náhodou, dneska jsem na Nuseláku potkal H1 krocana nacpanýho až po strop... holt přijel mezi náhodné výbuchy X-C v nepříliš vhodnou dobu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8119 Registrován: 2-2006
|
Hlavně historie z linky 41 nemá šanci vyjet požadované časy, takže jako posila 22 nebude fungovat.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8214 Registrován: 6-2004
|
Petr_k: Počkej až z toho bude fotka, jak je H1 potřeba :D |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 5-2002 |
9001: Zajisté byli všichni na vozíčku, aby ta fotka měla vypovídací schopnost. |