Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 26. 09. 2019

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 26. 09. 2019

autor	příspěvek
Dj_tiësto	Úterý, 24. září 2019 - 14:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 11-2007	Dj_la_défense: Tak právě Fkam patří do T3 ultras takže co jiného by mohl napsat. Je Pravda, že ve srovnání s Kyjevem je Praha velmi moderní
Garfield	Úterý, 24. září 2019 - 14:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13036 Registrován: 10-2004	Včer jsem si všiml kabiny T3 se zvednutým sběračem v přízemí nových kanceláří za Andělem. Je to přes stavební plot blbě vidět (barák ještě není dokončený), zřejmě architektonický doplněk?
Fkam	Úterý, 24. září 2019 - 15:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3574 Registrován: 3-2011	Bylo by fajn, kdyby české šotoušstvo někdy vyjelo za hranice republiky. Klindně i na jih, na západ, na sever. Vyjma linky 23 v Praze tedy nevidím nic "nemoderního". Praha obnovila v rekordním času celý vozový park tramvají. Odmyslím na chvíli ten plzeňský tunel, tak z hlediska vozového parku je Praha na špici v Evropě a to jak tramvajemi, tak busy či metrem. Pražskou MHD obdivují třeba lidé z Německa, Švýcarska.... Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Dj_tiësto	Úterý, 24. září 2019 - 15:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 11-2007	Fkam: Jako sorry ale Ty jsi fakt ultrassss"nic nemoderního nevidíš?"Možná už stařecká slepotaJá tu vidím několik stovek zastaralejch krámů ala T3Jestli pak víš z čeho tyto šroty vycházej...? Obdivujou? Možná tak to, že jezdí často a obsluhuje slušně celé město a je relativně čistá, pokud tedy nejede nějakej bezďák. Rozhodně ale nééé vozidla.
Dj_la_défense	Úterý, 24. září 2019 - 15:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3467 Registrován: 4-2007	Fkam: Nemoderní a starej střep je T3R.P. Je mi úplně u prdele, jestli to má novou výzbroj. A to říká někdo, kdo má T3 rád na cestování.
Demon3	Úterý, 24. září 2019 - 15:33:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8116 Registrován: 2-2006	VIP person: "Prvních pět kusů KT8N2 9099-9103 půjde do provozu v přelomu 2019/20. " Nechci kazit radost, ale na přelomu roku to vidím maximálně na jednu s tím, že už se blíží její výjezd na zkušebky. Druhou bych očekával tak ve druhém čtvrtletí, další si neodhadnu tipnout. Smithers: "Tak ono se teď intezivně dělalo na nešťastných 14T. To by mělo do konce roku skončit a bude víc času věnovat se ostatním vozům." Tady bych taky neřekl, že do konce roku. Všechny dodělávané jsou ve verzi facelift, to ještě taky trochu času zabere. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Demon3	Úterý, 24. září 2019 - 15:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8117 Registrován: 2-2006	Wagon: "Dj_tiësto: Mně to někdy připadá, že Dopravní podnik chce zajistit práci pro pracovníky jeho ústředních dílen, takže místo toho, aby vypsal výběrové řízení na dodávku nových obousměrných tramvají, tak kupuje vraky z Miskolce." Výběrové řízení na nové vozy do definitivního splacení 15T vypsat nelze a práce pro dílny shánět netřeba, jelikož vzhledem k situaci na trhu práce, je jí víc než dost. Obousměrné vozy jsou a budou potřeba v kratším časovém horizontu než budou moci dorazit případně objednané vozy nové. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Úterý, 24. září 2019 - 16:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 12-2007	Demon3: A kdy tedy budou definitivně splaceny 15T? Nebylo by dobré toto splacení urychlit? Obousměrné vozy jsou zapotřebí při různých výlukách a snad přechodně pro některé tramvajové novostavby, než dojde k jejich definitivnímu ukončení v podobě smyčky. Jaké velké stavební práce se tedy budou konat v Praze, kde bude zapotřebí hafo obousměrných tramvají, popř. které nové tramvajové tratě zatím bez smyček budou postaveny během příštích 5 let? Děkuji předem za odpověď.
Wagon	Úterý, 24. září 2019 - 16:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 12-2007	Fkam: No nevím, zda takoví Švýcaři obdivují pražskou MHD, přece jenom někdy jsou tramvaje a autobusy dost plné a intervaly z důvodů personálních nebo technických nelze příliš zkrátit, je zde příliš velký podíl autobusové dopravy na celkové MHD, přestože by tato doprava mohla být často nahrazena tramvajovou nebo trolejbusovou dopravou, nemáme dosud kolejové spojení na letiště, tramvajová doprava v centru je dost zranitelná kvůli zrušení tramvajových tratí na Václavském náměstí a u hlavního nádraží, a nějaké změny týkající se nových staveb v oblasti MHD nevidím.
Káem	Úterý, 24. září 2019 - 17:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19440 Registrován: 8-2005	úSTEČÁK, cit" v Holyni (a to už vypadá na spadnutí), v Libuši (taky už za dveřmi) a na Pankráci." TOSTE MĚ POBAVIL. NIC Z TOHO PŘED ROKEM 2023 NEBUDE. LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Jef	Úterý, 24. září 2019 - 19:49:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5890 Registrován: 5-2002	Taky mám jednu sobotní 23 - tahle mě překvapila náhodou u Malovanky.
Demon3	Úterý, 24. září 2019 - 21:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8118 Registrován: 2-2006	Wagon: "A kdy tedy budou definitivně splaceny 15T? Nebylo by dobré toto splacení urychlit? Jaké velké stavební práce se tedy budou konat v Praze, kde bude zapotřebí hafo obousměrných tramvají, popř. které nové tramvajové tratě zatím bez smyček budou postaveny během příštích 5 let? Děkuji předem za odpověď." Tuším že byl před časem dojednán odklad splátek o 4 roky, tj. do roku 2023, což je přesný opak toho co žádáte teď. Chcete-li jít opačným směrem, chybí jediné - navýšit nějakým způsobem razantně příjmy DP. Plán výstavby tratí už popsal Ústečák ("s "dočasným" kusým koncem a tedy potřebou obousměrných tramvají se počítá v Holyni (a to už vypadá na spadnutí), v Libuši (taky už za dveřmi) a na Pankráci."), k čemuž narozdíl od pobaveného Káema nemám žádné výhrady. Vždy je lepší být připraven než překvapen. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Mladějov	Úterý, 24. září 2019 - 21:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14098 Registrován: 3-2007	Klid hoši. Bude se stavět "D" za 72 mld, takže skutečně nebudou prachy na téměř darování dvacetiletých tram Brnu a kupování stále nových verků. EDIT: Natož delších staveb nových TT. Tady má Km 100% pravdu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Wagon	Úterý, 24. září 2019 - 22:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 12-2007	Demon3: Děkuji za reakci, nicméně ze zpráv jsem se dozvěděl, že Praha pouze velmi málo investuje, a má hodně nespotřebovaných miliard Kč. Místo toho, aby měla peníze na účtu, by snad mohla nějakým způsobem přihrát peníze Dopravnímu podniku, aby se tramvaje 15 T rychleji zaplatily. Pokud se týká plánu výstavby nových tramvajových tratí, tak zatím neslyším ani trávu růst, že by se v letošním roce něco zahajovalo. Pokud by se výstavba zahajovala už v příštím roce, tak už by toho byla plná média. Mladějov: Nepočítám-li ten geologický průzkum u budoucí stanice metra Olbrachtova, tak si myslím, že do konce volebního období současného pražského zastupitelstva, tzn. do roku 2022 se s výstavbou Déčka nezačne.
9001	Úterý, 24. září 2019 - 22:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8213 Registrován: 6-2004	Demon3: Ale tak víme, jak výstavba tramvají funguje navíc s tím co tu psali hoši z ROPIDu. Jasnou priorotu má něco co nahradí busy....
Bobik	Středa, 25. září 2019 - 06:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5759 Registrován: 7-2011	Demon3: "...k čemuž narozdíl od pobaveného Káema nemám žádné výhrady." Já jo. A velký. Nemělo se, podle všemožnejch plánů, takhle náhodou třeba na Dědinu už dávno jezdit? Realita je taková, že se stále nejezdí a jen tak jezdit nebude. Pokud teda vůbec někdy bude. Zaslechl jsem totiž nějaký fámy, že Dědina je odpískaná.
Bobik	Středa, 25. září 2019 - 06:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5760 Registrován: 7-2011	Wagon: "Nebylo by dobré toto splacení urychlit?" To nejde. Rozpočet města je omezený a to by pak nezbylo na všelijaký cyklostezky a jiný nezbytný potřebnosti.
Borovička	Středa, 25. září 2019 - 06:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8814 Registrován: 5-2002	Zaslechl jsem totiž nějaký fámy, že Dědina je odpískaná. - tomu odpovídá plánovaný rozvoj trolejbusů do této oblasti. Elektrifikace bude, ale tramvaj?
Bobik	Středa, 25. září 2019 - 06:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5761 Registrován: 7-2011	No, i s těma tykadlákama jsem skeptickej. Parciální sice maj naději, bo odpadá nutnost drátizace všude, ovšem i tak je jejich největší bolestí dobíjení na konečnejch (čím kratší dráty po cestě, tím dýl) a výstavba infrastruktury. Kde jediný "ulehčení" oproti tram je akorát v tom, že se na zem nemusej pokládat koleje, jinak měnírny, dráhový kabely a podobný srandy se všema serepetičkama okolo (hlavně výkupem pozemků) je nutný vybudovat stejně.
Bobek	Středa, 25. září 2019 - 07:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 2-2006	Bobik: "Wagon: "Nebylo by dobré toto splacení urychlit?" To nejde. Rozpočet města je omezený a to by pak nezbylo na všelijaký cyklostezky a jiný nezbytný potřebnosti." Předčasné splacení nejde provést tak, že do banky přijedete s tatrovkou peněz a se slovy "tady vám to splácím" ji vysypete ve dvoraně. Je potřeba se s věřitelem dohodnout, přičemž jeho ochota nebude velká, protože tím přichází o výnos.</kapitán Zřejmý> Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Pepan.1981	Středa, 25. září 2019 - 09:01:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 1-2015	Jsem velmi skeptický. Poslední velká tramvajová trať byla zprovozněna v roce 2003, od té doby se velikost sítě prakticky nezměnila (cancoury typu Radlická a Podbabská neberu). "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Omh	Středa, 25. září 2019 - 10:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 7-2010	Jak to vypadá s nakoupenými ojetými tramvajemi z Maďarska? A kolik plánuje DPP koupit nových vozů? O tom se dočtete v článku. Ale nemusíte DPP nakoupil v Maďarsku vyřazené tramvaje. Jejich modernizace se vleče roky http://mhd86.cz/2019/09/25/dpp-nakoupil-v-madarsku-vyrazene-tramv aje-jejich-modernizace-se-vlece-roky/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
P_v	Středa, 25. září 2019 - 10:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 5-2002	OMH: Graf s přesností na půl tramvaje?
SaulGoodman	Středa, 25. září 2019 - 11:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 6-2018	Omh: "Jak to vypadá s nakoupenými ojetými tramvajemi z Maďarska? A kolik plánuje DPP koupit nových vozů? O tom se dočtete v článku. Ale nemusíte " Díky za zajímavý článek. Neplánujete nějakou fotoreportáž z přestavby? Celkem by mě zajímalo, jak to v praxi vypadá - podle fotek těch vraků výše to asi bude muset být celkem velká akce.
Ústečák	Středa, 25. září 2019 - 12:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 3-2004	SaulGoodman: Velmi dobře je celý proces popsaný na Pražských tramvajích. Základ celé akce je i po čtrnácti letech stále stejný. Vůz se kompletně odstrojí, krajní články se vyztuží a společně s podvozky projdou úplnou generální opravou, střední článek se nově vyrobí, použije se nová výzbroj, prostě se na základech starého vozu téměř vyrobí nový. Celkový popis proměny KT8D5 na KT8D5R.N2P ZDE. Článek o prototypové rekonstrukci ZDE. V Oknu do dílen se v posledních měsících objevuje hned několik obrázků proměny miškoveckých KT8 na pražskou modernizovanou variantu (včetně pohledu na nově vyrobené střední články a odstrojené krajní - ZDE.
Borovička	Středa, 25. září 2019 - 12:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8815 Registrován: 5-2002	Bobík: No, i s těma tykadlákama jsem skeptickej. - no to tak úplně ne, protože je to na dalších pár let pro politiky žádoucí téma a mohou díky tomu zabodovat u voličů. A u klimatohysterie nikoho nezajímá ekonomická stránka věci (peníze na dotace je ale zajímají), ani smyslplnost těch projektů. Takže bych se nebál, že nám nějaká trolejbusová trať nevznikne. Jen aby měla další podporu, kdyby klimatohysterie opadla a taky, že pro politiky je důležité se vyfotit u přestřižené pásky, ale je nepopulární pak vydávat z rozpočtu náklady na provoz.
Demon3	Středa, 25. září 2019 - 12:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8120 Registrován: 2-2006	Bobik: "Nemělo se, podle všemožnejch plánů, takhle náhodou třeba na Dědinu už dávno jezdit? Realita je taková, že se stále nejezdí a jen tak jezdit nebude. Pokud teda vůbec někdy bude. Zaslechl jsem totiž nějaký fámy, že Dědina je odpískaná." Já tam taky o Dědině nečtu ani řádku... "Ač modernizace jedné tramvaje má zabrat pracovníkům dílen dopravního podniku 4 měsíce...průměrná doba zmodernizování jednoho vozu tak fakticky zabere zhruba 4 roky."Chápe někdo co tím chtěl autor říci ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Borovička	Středa, 25. září 2019 - 12:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8816 Registrován: 5-2002	Bobek: Ano předčasné splácení úvěru je potřeba dojednat a "ochota" být i může, ale zaplatím vlastně více. To si banky nenechají vzít. Proto město splácí podle kalendáře a volné peníze investuje, pardon dnes si je raději někde bezúročně uloží .-)
SaulGoodman	Středa, 25. září 2019 - 13:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 6-2018	Ústečák: "SaulGoodman: Velmi dobře je celý proces popsaný na Pražských tramvajích." Díky moc za odkazy, pročtu
Wagon	Středa, 25. září 2019 - 13:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 12-2007	Tak jsem z příspěvků zjistil, že rámcová smlouva se připravuje na rok 2022 (článek OMH), ale dle informace Demona3 je možné vypsat výběrové řízení až po poslední splátce na dodané tramvaje 15 T, což předpokládá, že se stane v roce 2023. Tak snad ten rok už nebude hrát velkou roli. Doufám, že příští rámcová smlouva dodavatelem tramvají bude nastavena tak, aby maximálně omezila podobné nedostatky, které se projevily u tramvají 15 T. Jistě, předčasné splácení si banky nechají zaplatit, ale proč není možné vypsat výběrové řízení ještě před ukončením poslední splátky. Pokud dlužník spolehlivě platí, pak by klidně mohl vypsat nové výběrové řízení na dodávky tramvají. Na straně druhé, uznávám, že v podmínkách, kdy se kromě tramvajové linky č. 23 na Zvonařce otáčejí všechny pražské linky na smyčkách, je velké množství obousměrných tramvají zbytečné. A doufám, že provizorní ukončení nových tramvajových tratí šturcem nebude nafurt.
Smasska	Středa, 25. září 2019 - 13:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 10-2009	Proč by se nemohly začít soutěžit nové tramvaje před splacením 15T? To je něčí zbožné přání, výmluva, nebo součást nějaké smlouvy? Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Výluka 1	Středa, 25. září 2019 - 15:32:00
Neregistrovaný host	Zdravím. Narazil jsem na takovou zajímavost/neobvyklost ve výlukovém JŘ linky č. 1 - ze zastávky Pražská tržnice jedou večer 2 negarantovaně nízkopodlažní spoje. To je ovšem díky kolejovému přejezdu nemožné. Nevíte tedy někdo, co je příčinou, tedy zda se jedná o pouhou chybku v JŘ (což se samozřejmě může stát), nebo zda se skutečně v daném místě vyskytuje něco jiného než KT? Díky
krutak	Středa, 25. září 2019 - 15:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 1-2012	Výluka 1: Evidentně jde o chybu při generování JŘ, kdy vozejček "přeplácly" speciální znaky (0) a (5)
Fkam	Středa, 25. září 2019 - 15:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3575 Registrován: 3-2011	Nejspíš nájezd na noční linku z vozovny. U nás je ještě svět v pořádku.
Demon3	Středa, 25. září 2019 - 16:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8121 Registrován: 2-2006	Smasska: "Proč by se nemohly začít soutěžit nové tramvaje před splacením 15T? To je něčí zbožné přání, výmluva, nebo součást nějaké smlouvy?" To je podle mě dotaz Wagona… Z toho co jsem napsal výš je zřejmý, že aby se mohly v roce 2023 nakoupit nový vozy, musí se výběrko začít připravovat NEJPOZDĚJI v roce 2022 (viz Strategie voz.parku - "Má-li být možno naplnit ideály plánované v období po roce 2023, pak je nezbytné zahájit již v roce 2022 první kroky k pořízení nových až 20 ks obousměrných vozů délky 32 metrů, v dalších letech od roku 2025 (taktéž dle upřesnění plánovaného vývoje výstavby TT) bude pořízeno dalších až 30 ks tramvají délky 32 metrů, resp. obousměrných vozů délky 32 metrů."). Nikde tu nezaznělo, že by se nové vozy nemohly začít soutěžit před rokem 2023. Imho dle nových (platných pár let zpátky) pravidel nemůže přisypat město na nové tramvaje, jelikož by to byla nedovolená veřejná podpora omezující konkurenci v dopravě (byť je DP v majetku města, linky se soutěží), ale musí je platit DP ze svého přiměřeného zisku. Alespoň to takhle bývá oficiálně zdůvodňováno. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Demon3	Středa, 25. září 2019 - 16:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8122 Registrován: 2-2006	Fkam: "Nejspíš nájezd na noční linku z vozovny." To dost dobře možný není, byť na linku 25 a dost možná i 1 vozy na noční vyjíždí, určitě se nemůžou vyskytovat na Pražský tržnici. On už je tam zajímavej ten symbol 0, což by znamenalo, že tam v pátek mezi 23:24 a 0:03 vznikne hezká 40 minutová díra... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Středa, 25. září 2019 - 16:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3415 Registrován: 12-2007	Demon3: Na rozdíl od autobusové dopravy má v tramvajové dopravě monopol Dopravní podnik. Tomuto monopolu tedy nemůže nikdo konkurovat. Jistě linky se soutěží, na straně druhé se musí také v ceně soutěže počítat nejenom cena samotného provozu tramvajových linek, včetně platu řidičů a pracovníků souvisejících s jejich provozem v dílnách vozovnách, a také údržba tramvajových tratí. Součástí ceny by ale měla být také přiměřená obnova vozového parku nákupem nových tramvají. Nevím, na jak dlouhou dobu byly linky vysoutěženy, ale v příštích cenách provozu tramvají by měla být zohledněna obnova vozového parku.
Bobik	Středa, 25. září 2019 - 18:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5762 Registrován: 7-2011	Demon3: "Já tam taky o Dědině nečtu ani řádku..." Přesně! Tak abychom za pár let taky nečetli ani řádku o Slivenci, Pankráci, etc...
pdk	Středa, 25. září 2019 - 19:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 4-2019	krutak: "Výluka 1: Evidentně jde o chybu při generování JŘ, kdy vozejček "přeplácly" speciální znaky (0) a (5)" To by potvrzovalo i zjištění, že podle linkového jř na příjezdech k Tržnici v 23.34 a v 0.14 jsou garantované spoje. Podle téhož jř najíždí v pátek cosi negarantovaného od Strossu směr Petřiny ve 23.24, 23.44 a 0.04. To už vypadá na ty nájezdy nočních spojů. Ve 23.24 od Tržnice naopak z Vltavské zatahuje do ÚD a v 0.03 z Hradčanské do Vokovic.
pdk	Středa, 25. září 2019 - 19:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 4-2019	Demon3: "(byť je DP v majetku města, linky se soutěží)" Pročpak by se u tramvají měly linky soutěžit? U vnitřního dopravce taková povinnost neexistuje. Soutěž na vozidla je jiné kafe.
Demon3	Středa, 25. září 2019 - 20:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8124 Registrován: 2-2006	Wagon: "Na rozdíl od autobusové dopravy má v tramvajové dopravě monopol Dopravní podnik. Tomuto monopolu tedy nemůže nikdo konkurovat..." Že to tak je teď absolutně neznamená, že to tak musí být vždy, kromě toho to nijak nepopírá to, co jsem napsal. Bobik: "Tak abychom za pár let taky nečetli ani řádku o Slivenci, Pankráci, etc..." Tak narozdíl od Dědiny, která nemá ani potřebná razítka a plány, jsou už na Libuši a v Holyni vykoupený pozemky (pravda ne všechny)... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Středa, 25. září 2019 - 22:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 12-2007	Demon3: Nějak moc si nedovedu představit, že na pražském tramvajovém kolejišti budou jezdit tramvaje dvou soukromých společností. Neznám situaci ve světě, ale pokud znáte nějaké město, kde na jedné propojené tramvajové síti jezdí dva dopravci, tak tu informaci uvítám. Děkuji za ni předem.
Dj_la_défense	Středa, 25. září 2019 - 22:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3471 Registrován: 4-2007	Ta Holyně mi je stejně záhadou. Kdopak tam asi vlastnil pozemky, že je nutný tahat tramvaj, když teď večer tam stačí autobus jednou za hodinu. Ale je to fuk, stejně se postaví kulový.
Dj_la_défense	Středa, 25. září 2019 - 22:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3472 Registrován: 4-2007	Mimochodem Libuš je ve stavu "přípravy" už skoro 25 let...
9001	Středa, 25. září 2019 - 22:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8215 Registrován: 6-2004	Wagon: Ono na železnici to jde i když to skřípe... Takže čistě technicky by to mohlo jít i u tramvají... Akorát by se musela vytvořit "městská" SŽDC. Jinak nebyli ve Vídni náhodou dva dopravci? Wiener linien a pak takový modrý?
Zxs91	Středa, 25. září 2019 - 23:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 3-2007	Wagon: Provozů, kde jezdí víc dopravců na jedné síti, mě z hlavy napadlo pět: 1) Vídeň 2) Petrohrad 3) Rhein-Neckar (okolí Mannheimu) 4) Basilej 5) okolí Essenu a Bochumi Vokovice! Anvilia *2007
Pepan.1981	Čtvrtek, 26. září 2019 - 09:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 1-2015	Dj_la_défense: "Ta Holyně mi je stejně záhadou. Kdopak tam asi vlastnil pozemky, že je nutný tahat tramvaj, když teď večer tam stačí autobus jednou za hodinu. Ale je to fuk, stejně se postaví kulový." Holyně je velmi zbytečná záležitost. Navíc tramvaje budou končit kousek od staré Holyně, takže dost zbytečná záležitost. A Libuš??? Od roku 1995 bylo kolejové napojení ve smyčce Sídliště Modřany (dnes Levského), tehdy se věřilo, že se kopne do dvou let a ejhle, kde nic, tu nic. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Omh	Čtvrtek, 26. září 2019 - 09:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 7-2010	DPP tahá z “kopřiv” vyřazené tramvaje T6A5, chybí dostatek provozních vozů https://mhd86.cz/2019/09/26/dpp-taha-z-kopriv-vyrazene-tramvaje-t 6a5-chybi-dostatek-provoznich-vozu/ a na to navazuje... Promarněná šance s retrovozy T3 v Praze https://retrolinka23.cz/2019/09/26/promarnena-sance-s-retrovozy-t 3-v-praze/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Wagon	Čtvrtek, 26. září 2019 - 09:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 12-2007	Zxs91: Z uvedených měst a lokalit jsem byl pouze ve Vídni. Tam je samostatná linka z Vídně do Badenu. Bohužel jsem z webových stránek nezjistil, které z ostatních vídeňských tramvajových linek jsou provozovány 2 nebo více dopravci. Děkuji za odpověď.
dopravopat	Čtvrtek, 26. září 2019 - 12:00:31
Neregistrovaný host	Wagon: Žiadne. Všetky prevádzkuje Wiener Linien. WLB je výnimka.
Borovička	Čtvrtek, 26. září 2019 - 12:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8817 Registrován: 5-2002	No já myslím, že pokud město je jediným vlastníkem dopravní infrastruktury i objednatelem dopravy a má svou dopravní společnost, tak není žádný důvod něco soutěžit (legislativně OK). Proto také v evropských poměrech, kde to ta města takto snad všude mají, k tomu nedochází. Případný outsourcing takových služeb zavání obvykle netransparetním jednáním (např. si řidiče objednávat přes agenturu). Jedině bych viděl, kdyby si město z úsporných důvodů začalo tramvaje pronajímat, nové tratě stavět partnersky za výrazného přispění soukromého partnera. No třeba se v Evropě dočkáme.
M250.0	Čtvrtek, 26. září 2019 - 16:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 8-2017	Pepan.1981: Tramvaj do Holyně se především nestaví kvůli Holyni, ale kvůli rozrůstající se zástavbě Barrandova v tomto směru. Teď, dokud ty baráky ještě většinově nestojí, je poslední šance to postavit, jinak se to nepostaví nikdy (viz Dědina nebo Bohnice).
Dj_la_défense	Čtvrtek, 26. září 2019 - 19:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 4-2007	M250.0: Na to nepotřebuju stavět trať, ale nechat si patřičnou rezervu v územním plánu.
Ústečák	Čtvrtek, 26. září 2019 - 20:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3160 Registrován: 3-2004	Ale notak. Pokud stavíme přes pole a kolem ještě nikdo nebydlí, bažanti nám petice sepisovat nebudou. Ale jakmile budou domy stát a v nich budou bydlet křiklouni, už se toho kolem po zemi moc nepostaví.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 26. září 2019 - 20:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3476 Registrován: 4-2007	Ústečák: Ale to je právě o tom územním plánu. Můžou křičet a garnitura ukázat, jste trubky, neměli jste si tu nic kupovat tady je namalovaná tramvaj. Vůbec nechápu, že se dřív vůbec nějaká tramvaj mohla postavit.
Bobik	Čtvrtek, 26. září 2019 - 20:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5765 Registrován: 7-2011	Přesně. Stačí si vzít třeba takovej okruh konkrétně u Suchodla - jak dlouho už je v územním plánu rezerva? Většina baráků se tam stavěla s tím, že je tam rezerva a že se tam postaví okruh. A nestojí a nestojí, protože křiklouni v těch barácích. Garnitura neukáže nic, garnitura chce být znovu/zvolena.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 26. září 2019 - 20:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3477 Registrován: 4-2007	Bobik: Tak to je právě vono furt se s někym srát. Mimochodem, pokud se tam postaví baráky a ty lidi tam travaj nechtěj, proč ji tam tahat, když má bejt pro ně?
Mladějov	Čtvrtek, 26. září 2019 - 20:40:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14105 Registrován: 3-2007	Omh: "DPP tahá z “kopřiv” vyřazené tramvaje T6A5 " ..co jsem říkal ? Logická volba.
JardaČerný	Čtvrtek, 26. září 2019 - 21:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 10-2012	Kopřivy: Mně to bylo hned divný, že vidím 2x soupravu T6A5. Slova, ne činy!
Wagon	Čtvrtek, 26. září 2019 - 21:08:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 12-2007	Dj_la_défense: Dost často rozhoduje křičící menšina, a ne mlčící většina. Např. znám lidi z Dědiny, kteří by uvítali tramvaj na jejich sídliště. V některých případech ta křičící menšina vůbec nepoužívá MHD, ale pouze auto, tak proč by měla vyjít vstříc lidem, kteří buď auto nemají, anebo ho nechtějí tak často používat. Ke všemu ta mlčící většina se často skládá ze starších lidí, kteří nemají energii na to, aby se dohadovali s křičící menšinou, která často má k dispozici dobře placené právníky.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru