Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 07. 10. 2019

Archiv diskuse 3. koridor do 07. 10. 2019

autor	příspěvek
RadekŠ	Středa, 02. října 2019 - 13:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9390 Registrován: 4-2003	Znova si to přečtete. To že nějaká agentura na webu inzeruje 4000 míst není statistika. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
honzaklonfar	Středa, 02. října 2019 - 14:17:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 6-2016	Můj příspěvek reagoval na "protože nikdo normální neshání vysokoškoláka (a obecně člověka s nějakými trochu vyššími intelektově- mentálními schopnostmi potřebnými na samostatnou kreativní činnost) přes úřad práce" (moje chyba, že jsem to nezmínil). Uznávám také, že "https://www.dobraprace.cz" není úřad práce. Ale má k němu sestsakra blízko, že? Drsná realita všedního dne je taková, že na inzeráty všeho druhu se shání lidi pro práci, kterou nikdo za ty prachy nechce dělat. Lhostejno, zda jde o "robota v Amazonu", nebo úředníka s požadavkem na VŠ nějakého směru. To by bylo prodavaček/čů v Lidlu, kdyby onen velkými číslicemi slibovaný plat byl po půl roce zácviku a ne po 3 letech (např. na N 49°55.54948', E 14°15.88330') Také uchazečů o "IT architekt ve Škoda auto" by bylo před branou závodu víc, kdyby za to bylo ZNATELNĚ víc. Možná vypadám jako starý zapšklý skeptik. Ale ve skutečnosti jsem jen obyčejný realista, desítkami let praxe ovlivněný nevěřit krásným řečem, neméně krásným statistikám a prognózám "expertů". Těch komunistických (např. množství surového železa na 1 obyvatele ČSR kontra absence hajzlpapíru v prodejnách), nebo těm dnešním (nejpozději do roku 20XY bude rychlodráha na letiště a do Kladna/šestiproudá dálnice do Brna/obchvat D0 kolem celé Prahy) Následující inzerát jistě nikdo nezpochybní- a to jde o lékaře, který kromě vzdělání musí mít ještě atestace, že? lékař stomatolog Fialka dentalis s.r.o. Velké Meziříčí 50 000 Kč měsíčně Fialka dentalis s.r.o., IČ 06989632. Pracoviště Velké Meziříčí, Záviškova 151/1, 594 01 Velké Meziříčí, okr. Zaměstnavatel je ochoten zaměstnat cizince. Abych zůstal u železné dráhy - jak jsou na tom zaměstnanci ČD a SŽDC se zubní péčí?
signalista1	Středa, 02. října 2019 - 14:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 10-2017	Velmi dobře, fasujeme gypsové a když jede císař pán okolo hezky se smějeme :-)))
honzaklonfar	Středa, 02. října 2019 - 15:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 6-2016	signalista1: Pán slouží v Čerčanech, není-liž pravda
RadekŠ	Středa, 02. října 2019 - 16:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9391 Registrován: 4-2003	není úřad práce. Ale má k němu sestsakra blízko, že? S tím (a jeho evidencí volných pracovních míst, na kterou jsme odkazoval) to nemá nic společného. Bohužel jste to nepochopil. Také uchazečů o "IT architekt ve Škoda auto" by bylo před branou závodu víc, kdyby za to bylo ZNATELNĚ víc. Když už umíte hledat na internetu, tak si aspoň najděte třeba tohle a uvažte že v tom průměru není jen Praha, Brno a Boleslav, ale taky venkovský díry a garážovky v nich, kde tomu člověku na týhle pozici dají polovinu průměru. Ovšem ani za 150 klacků měsíčně se neotevře hora Blaník a nevyskáčou z ní noví IT. Protože prostě nejsou. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
honzaklonfar	Středa, 02. října 2019 - 16:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3330 Registrován: 6-2016	"Bohužel jste to nepochopil" - asi opravdu ne. Nebude to tím, že řeč Tvého kmene není kompatibilní s řečí kmene mého? Jinak dík za ten odkaz, už je v oblíbených.
Hajnej	Středa, 02. října 2019 - 16:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20185 Registrován: 5-2002	Mss: naprosté minimum chce opravdu někoho přijmout Spíš bych to viděl, že dotyční nechtějí přijmout leckoho. Protože dosažené vzdělání ani CV není všechno, že... A o to víc to platí tam, kde je nějaké citlivé know-how.
honzaklonfar	Středa, 02. října 2019 - 17:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3331 Registrován: 6-2016	Ten odkaz je fakt zajímavej! Doporučuji např. https://www.platy.cz/platy/doprava-spedice-logistika/strojvedouci ?search=1 Myslím, že to má velkou vypovídací schopnost...
Hajnej	Středa, 02. října 2019 - 17:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20188 Registrován: 5-2002	A to je ještě strojvedoucí poměrně přesně vymezená profese - to třeba "programátor" je mnohem širší pojem...
Martyss	Středa, 02. října 2019 - 18:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 10-2007	Spíš bych to viděl, že dotyční nechtějí přijmout leckoho. Protože dosažené vzdělání ani CV není všechno, že... A o to víc to platí tam, kde je nějaké citlivé know-how. Pokud si mohou dovolit ztrácet čas s kvantem neúspěšných kandidátů, tak jistě. Většinou v tomto případě bývá špatně napsaný inzerát, kde typicky v ČR chybí rozsah nabízené mzdy.
RadekŠ	Středa, 02. října 2019 - 19:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9392 Registrován: 4-2003	dovolit ztrácet čas s kvantem neúspěšných kandidátů, To je ta nejlepší investice jakou můžete udělat. Pokud se nebavíme o výběru čísel, ale lidí na nerutinní odbornou týmovou práci. Samozřejmě ti neúspěšní kandidáti to vidí jinak a z toho vznikají takové ty "zaručené pravdy" a "zdůvodnění". že to má velkou vypovídací schopnost.. Nemá, je tam jenom to co tam někdo anonymně naťuká. Je daleko lepší si sosnout data přímo z výplatnic. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Karel_II	Středa, 02. října 2019 - 21:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 12-2017	Jeník_H..: "Opravdu je to slušný fičák když to pořádně kalí" Dneska jsem si to projel taky, překvapilo mě, když mi v Bmz zalehly uši při vjezdu do tunelu i výjezdu. A nebyl jsem sám, spolucestující v kupé taky. Jsem si myslel, že to jsou tlakotěsné vozy... A jedno dokumentační foto KII.
Jeník_H..	Středa, 02. října 2019 - 23:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 3-2015	To je dobrý na tý obrazovce 141 km/h. A Pendolino frčí přes Ejpovický tunel normálně tou 160tkou? (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Qěcy	Čtvrtek, 03. října 2019 - 00:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5747 Registrován: 9-2005	Snad ve všech tunelech s rychlostí 120 a více mi zalehaji uši bez ohledu na druh vagónu. Nejhorší to bylo v noci lehátkách a lůžkách třeba z Tarvisia na jih. To jsem nemohl spát. Zato v letadle mi uši nezaléhají. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Martyss	Čtvrtek, 03. října 2019 - 00:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 10-2007	Ovšem ani za 150 klacků měsíčně se neotevře hora Blaník a nevyskáčou z ní noví IT. Protože prostě nejsou. A vy byste se stěhoval do nějaké postkomunistické díry, když to samé dostatene v Německu/Francii/Dánsku? nerutinní odbornou týmovou práci. Chápu, jak to myslíte, ale u lidí, u kterých to má smysl, opravdu pasivně nečekáte, kdo vám přijde na pohovor. Pro ty ostatní je tento luxus vyhazováním i vašeho času. Navíc udělat si negativní dojem u uchazeče v době sociálních sítí je velice krátkozraké.
honzaklonfar	Čtvrtek, 03. října 2019 - 05:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 6-2016	RadekŠ: Dokumenty v odkazu jsou NAPROSTO NEKOREKTNÍ! V Komentáři k výsledkům se mzdy rozlišují POUZE pro muže a ženy. Kde jsou ostatní gendery???
Hajnej	Čtvrtek, 03. října 2019 - 09:07:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20191 Registrován: 5-2002	Q: Zato v letadle mi uši nezaléhají. Jestli to nebude tím, že letadla tunelama obvykle nelétají... Mss: u lidí, u kterých to má smysl, opravdu pasivně nečekáte, kdo vám přijde na pohovor To taky z existence inzerátu nijak neplyne.
P_v	Čtvrtek, 03. října 2019 - 09:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 5-2002	Ejpovický tunel je na jednu kolej, takže je v něm vyšší kompresní poměr. Dvoukolejný tunel by v tom ohledu mohl být výhodnější.
RadekŠ	Čtvrtek, 03. října 2019 - 10:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9393 Registrován: 4-2003	Mtss: Děkuji za obvyklou dávku hraběcích rad. honzaklonfar:Kde jsou ostatní gendery??? Esli jako teda chcete teda jako... tak Vám tam tada jako můžu zařídit přidání pohlaví "Klonfar". (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Čtvrtek, 03. října 2019 - 10:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9394 Registrován: 4-2003	To taky z existence inzerátu nijak neplyne Určitý lidi samozřejmě lze třeba i přes nějakýho protředníka "popíchnout", aby se přihlásili. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Borovička	Čtvrtek, 03. října 2019 - 12:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8836 Registrován: 5-2002	Jestli to nebude tím, že letadla tunelama obvykle nelétají... - no o tom to asi nebude. Pokud by letadlo bylo děravé jak pendolíno, tak by vám nezaléhaly uši, ale už byste to v letadlě možná nikdy nerozdýchal. Pokud by byl vůz stejně jako letadlo hermeticky uzavřen, tak by k tomu nepříjemnému zaléhání uší nemělo docházet.
Qěcy	Čtvrtek, 03. října 2019 - 12:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5748 Registrován: 9-2005	No já nevím, spousta lidí říká že při velkych změnách letové výšky jim kupé v uších nebo zaleha. Mně ne. Uši mi zalehaji i ve všech tunelech mezi Třebovou a Zábřehem. A jsou dvojkolejné. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Borovička	Čtvrtek, 03. října 2019 - 13:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8837 Registrován: 5-2002	Qěcy: Velké změny letové výšky pendolínu v tunelech u Zábřeha nehrozí .-)
honzaklonfar	Čtvrtek, 03. října 2019 - 14:39:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 6-2016	Qěcy: Nepomůže potápěčský fígl na vyrovnání tlaků? Zmáčknout nos a pomalu zvyšovat "tlak v systému". Ve vodě to pomáhá, osobně vyzkoušeno několikrát.
Haldir	Čtvrtek, 03. října 2019 - 19:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 4-2010	Hajnej Snad politici dostanou rozum. Nechají doběhnout uhlí. Mezi tím postaví nové jaderné zdroje a případně se do použitelného stavu dostane fůzní reaktor. Jenomže při dnešní vypjatých diskuzích a touze po akčních řešeních protože čas nelístostně běží. Je to asi málo reálné. Místo toho se spřádají sny o OZE. Které jsou základem energetické revoluce od Greenspace. Prosadí se reálně řešení, které zahrnuje přechod na OZE bez ohledu na technologická omezení. I kdyby ČR zůstala mimo. Tak při propojeném trhu s energiemi. Budou mít kroky v Německu stejně velký dopad na ČR. Díky tomu bude energie v budoucnu o hodně dražší. Protože i když se nebude čerpat z úložišť, tak se bude dost neefektivně do úložišť ukládat. Společně s tlakem na poviné elektromobily a další opatření to zcela překreslí zákonistostí jak lidé budou cestovat. A to promění provoz nejen na třetím koridoru těžko odhadnutelným způsobem.
Martyss	Čtvrtek, 03. října 2019 - 19:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 10-2007	Děkuji za obvyklou dávku hraběcích rad. Jistě, než zaplatit evropskou tržní cenu za pracovníka, tak je lepší vykládat něco o hraběcích radách nebo že nejsou lidi.
Hajnej	Čtvrtek, 03. října 2019 - 23:36:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20197 Registrován: 5-2002	Mss: než zaplatit evropskou tržní cenu za pracovníka Jestli ono to nebude tím, že tuzemští pracovníci nežijí za evropské životní náklady, ale za ty tuzemské - pročež se většina z nich dokáže spokojit s tuzemskou tržní cenou za svoji práci. Pokud ovšem někdo pokukuje (či okázale připomíná) ceny evropské, aniž by si přitom uvědomoval, že jsou zákonitě vykoupeny buď evropskými životními náklady, nebo pendlováním, tak je otázkou, jestli zrovna on by byl tím pravým přínosem pro firmu. A protože v každé zemi jsou ceny a náklady v nějaké tržní rovnováze, tak bych to s tím exodem mozků neviděl až zas tak žhavý. Spíš bych byl opatrnej na to, jestli někdo ten svůj odchod nelakuje na růžovo proto, aby sám sobě nějak kompenzoval frustraci z poznání, že je všude chleba o dvou kůrkách...
RadekŠ	Pátek, 04. října 2019 - 08:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9397 Registrován: 4-2003	Martyss: Jak to víte? Dyť jsem Vám tady o tom neřekl vůbec nic. sám sobě nějak kompenzoval frustraci Tohleto je nejspíš obyčejná typologie lidí a frustrace dost často vyplývají z špatnýho rodinýho zázemí či absence samičky. Na tyhle lidi narazíš kdekoliv na světě. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
SaulGoodman	Pátek, 04. října 2019 - 12:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 6-2018	Haldir: "I kdyby ČR zůstala mimo. Tak při propojeném trhu s energiemi. Budou mít kroky v Německu stejně velký dopad na ČR. Díky tomu bude energie v budoucnu o hodně dražší." No, ČR je exportér energie, pokud se povede dostavit JE, a třeba dokonce i ty velké solární elektrárny na hladině zatopených jezer v severních Čechách, tak by se na tom nemělo nic změnit ani s útlumem uhelných elektráren. Překotné německé a rakouské uzavírání jaderných a uhelných elektráren tak spíše povede k tomu, že my budeme zdražovat energii jim, než naopak. Samozřejmě je to zjednodušené, ale v principu si nemyslím, že by nás energetická politika Německa měla přímo negativně ovlivnit. ---------------------------------------------- Nicméně souhlasím, že je současná strategie nejrůznějších pseudo-ekologů naprosto nesmyslná. Na jednu stranu chtějí rušit jádro, nejčistší zdroj energie, ale zároveň chtějí plošně zavádět elektromobilitu. Ta ale bude znamenat masivní nárůst spotřeby elektřiny, kterou prostě při současném stavu technologií OZE nejsem schopni v takovém množství bez uhlí a jádra vyrábět. A to už samozřejmě vůbec nemluvím o tom, že je dosti sporné, že výroba akumulátorů, solárních panelů a nerecyklovatelných vrtulí větrných elektráren představuje skutečně nějaké zlepšení oproti současnému stavu. Nebude se těžit uhlí, ale budou se těžit prvky typu lithia. Nebude se pálit ropa, ale budou se kdesi v Asii sypat na obří skládky nerecyklovatelné zbytky solárů...
Wagon	Pátek, 04. října 2019 - 13:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3428 Registrován: 12-2007	SaulCoodman: Já si myslím, že technologický pokrok by mohl vyřešit i recyklovatelnost dosud nerecyklovatelných odpadů obnovitelných zdrojů.
SaulGoodman	Pátek, 04. října 2019 - 16:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 6-2018	To asi mohl, obávám se však, že to by se muselo jít cestou evoluce, a ne revoluce . Plynulý přechod k čistším zdrojům s tím, jak budou přibývat potřebné technologie, je samozřejmě logický. Ale direktivně rozhodnout, že od roku XY budeme vyrábět jen z obnovitelných zdrojů a následky snad někdy vyřeší technologický vývoj, mi přijde poněkud krátkozraké. (Příspěvek byl editován uživatelem SaulGoodman.)
Wagon	Pátek, 04. října 2019 - 18:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 12-2007	SaulGoodman: Rozhodně nejsem přítelem nějakého revolučního řešení, že do roku XY budeme vyrábět elektřinu jen z obnovitelných zdrojů, myslím, že řadu desetiletí budeme muset vyrábět elektrický proud v jaderných elektrárnách.
Martyss	Pátek, 04. října 2019 - 18:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 10-2007	Jestli ono to nebude tím, že tuzemští pracovníci nežijí za evropské životní náklady, Mohu vás uklidnit,že životní náklady jsou velice podobné při zachování důležite podmínky - stejná zdůrazňuji stejná kvalita služeb, což někdy nelze dodržet, protože těžko můžete sednout v Praze na ICE/TGV a byt za hodinu v Brně...
honzaklonfar	Pátek, 04. října 2019 - 20:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 6-2016	SaulGoodman: Dovolím si malé upřesnění - Rakousko neuzavírá své jaderné elektrárny. Zejména proto, že svoji jedinou postavenou JE Zwentendorf nikdy neotevřelo a tak je prakticky nemožné ji zavřít To ovšem nic nemění na tom, že v oblasti energetiky jsou Rakušáci i Němci pod vlivem ekomamlasů a nejpozději s nástupem masívní elektromobility na to fest doplatí. Aneb jak praví lidová verze zákona o zachování hmoty a energie - Z howna bič neupleteš, když s velkým nasazením upleteš, tak nezapráskáš. Pakliže s ještě větším nasazením zapráskáš, tak jedině sebe
SaulGoodman	Pátek, 04. října 2019 - 20:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2018	honzaklonfar: "SRakousko neuzavírá své jaderné elektrárny. Zejména proto, že svoji jedinou postavenou JE Zwentendorf nikdy neotevřelo a tak je prakticky nemožné ji zavřít " Vím, mluvil jsem o Německu a Rakousku zároveň, příště radši specifikuji. To už je podruhé, co jsem tu doplatil na dvojznačnou formulaci . Jinak ale plně souhlasím
RadekŠ	Pátek, 04. října 2019 - 21:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9407 Registrován: 4-2003	komamlasů a nejpozději s nástupem masívní elektromobility na to fest doplatí. Já bych měl tedy daleko větší starost o náklady na výstavbu dalších JE v tuzemsku, jejichž náklady jsou ve střízlivé podobě výrazně větší, než je aktuální tržní kapitalizace ČEZu. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Pátek, 04. října 2019 - 22:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20204 Registrován: 5-2002	Mss: při zachování důležite podmínky - stejná zdůrazňuji stejná kvalita služeb, což někdy nelze dodržet, protože těžko můžete sednout v Praze na ICE/TGV a byt za hodinu v Brně Praze a Brnu ve vlasti TGV odpovídá Paříž a Lyon, takže srovnatelná služba je dát to za dvě hodiny. Tomu zdejší realita až zas tak vzdálená není. Krom toho je tahle podmínka důležitá leda pro toho, kdo do toho Brna z Prahy jezdit potřebuje, což víc jak 99% lidí prostě není.. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
josephfrompilsen	Sobota, 05. října 2019 - 13:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2019	Jenže tady je těch Lyonů trochu víc, do Brnele možná v nulové variantě za 2 hodiny dojedete, ale do Blavyonu, Ostravyonu, Vídnionu ani už za 2 hodiny nedolezete. Ale když bude Brnel za hodku, najednou bude i Měsíc blízko...
Hajnej	Sobota, 05. října 2019 - 22:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20208 Registrován: 5-2002	JfP: Jenže tady je těch Lyonů trochu víc Není. V měřítku ČR je Lyonem jen Brno, kdežto Ostrava je už Marseille. Blava a Vídeň jsou už za hranicemi, takže Lyon ani náhodou. Jenže tohle VRT ultrazz asi nikdy nepochopí a dál budou argumentovat úplně mimózně... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Karel_II	Sobota, 05. října 2019 - 22:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2017	Hajnej: "Není. V měřítku ČR je Lyonem jen Brno, kdežto Ostrava je už Marseille." Myslíte asi samotnou Ostravu, bez těch ostatních přilepených samostatných obcí a měst, které se tady chápou jako jedna součást, že jo? Tohle mě vždycky pobaví a vždycky mě tím pobaví nějaký pražák. Zvláštní je, že tohle "malé Marseille" dokáže tak hezky plnit vlaky na Prahu a zpět, že se do toho pustili i soukromníci a ještě se toho notný kus vozí po dálnicích a silnicích severem i jihem. Ale jasně, pokrok netřeba dělat skokem či krokem, stačí kroksunkrokem a jako v blues občas i opačným směrem, abychom se dopředu nehýbali náhodou moc rychle Však v Pendolinu wifi funguje, ajťáci můžou kódovat, dobře se tam vaří, tak ať mají manažeři dost času se v klidu najíst, spěchat netřeba, ono to je takhle taky dobrý, co? KII.
Tomáš_záruba	Neděle, 06. října 2019 - 01:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 5-2002	Hajnej: Jenže tohle VRT ultrazz asi nikdy nepochopí a dál budou argumentovat úplně mimózně... No tak hlavně že tvůj příspěvek 20204 byl přímo vzorem logického myšlení a objektivního přístupu, že ano... Jen namátkou, co takhle pro srovnání nepoužívat absolutní velikost jízdní doby, ale poměr vlaku a dálnice na dané relaci? Nebo co když je Brnem spíš Dijon a Ostravou pak Lyon? To přiřazení vzorů fakt není přírodní zákon, aby z toho následně šlo vyvozovat nějaké "důkazy".
Qěcy	Neděle, 06. října 2019 - 11:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5752 Registrován: 9-2005	Radši se řiďte poptávkou, než příklady z ciziny. Je tu jiná kupní síla, jiné zvyky. Nějakou roli pak hraje taky poptávka cizinců. Ostravsko má podle Wikipedie jakožto metropolitní aglomerace přes 900 000 obyvatel. Když vezmu ty hlavní vlakové trasy včetně přestupů v Ostravě Svinově a hlaváku, tak bych řekl, že pro vrt lze uvažovat tak 500 000 až 600 000 obyvatel. Ale ona pražská aglomerace bude mít stejným způsobem nějakých 1,5 milionu. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Karel_II	Neděle, 06. října 2019 - 12:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2017	Qěcy: tak tak... a hodně lidí z Ostravy (Ostravska) do té Prahy dojíždí i několikrát týdně. A je dost takových i z Olomouce. Zatím pár let dojíždí a pak se do té Prahy (nebo někam výrazně blíže) často i přestěhují, protože už je to dojíždění přestane bavit (bo žena, děti atd.). KII.
T_._H_.	Neděle, 06. října 2019 - 12:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9968 Registrován: 8-2012	Nebo co když je Brnem spíš Dijon a Ostravou pak Lyon? A co když to je spíš Mombasa a Kisumu ? Fascinuje mě, jak tu Záhuba furt buduje ausgrechnecht to Švýcarsko, popř. Francii a vyvozuje "důkazy" z nich... 電車オタク
Tantin27	Neděle, 06. října 2019 - 12:55:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 7-2017	Být vámi, tak o něčem jako T_._H_.: ""důkazy"" bych pomlčel, třeba modrugumnost totiž podkládáte ještě víc subjektivně...
Tomáš_záruba	Neděle, 06. října 2019 - 16:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 5-2002	TH 9968: Škrtněte "Záhuba" a doplňte "Hajnej". Protože jestli jsi to nepochopil, tak já právě ty jeho z nebe spadlý přirovnání kritizuju.
Mořepetr	Neděle, 06. října 2019 - 22:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4387 Registrován: 3-2006	Je hezké, jak se tady plánuje, že se z Brna dostanu za hodinu do Prahy. To aby se člověk, který bydlí ve středních Čechách, radši odstěhoval do Brna, nebo minimálně do Plzně (také plánovaná hodina. Protože z hranic kraje, se do Prahy dostane za dvojnásobek času. Domnívám se, že současně s VRT, by se mělo řešit i rozevírání nůžek mezi JD "běžných" vlaků a VRT.
Karel_II	Neděle, 06. října 2019 - 22:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 12-2017	Mořepetr: "Je hezké, jak se tady plánuje, že se z Brna dostanu za hodinu do Prahy. To aby se člověk, který bydlí ve středních Čechách, radši odstěhoval do Brna, nebo minimálně do Plzně (také plánovaná hodina. Protože z hranic kraje, se do Prahy dostane za dvojnásobek času. Domnívám se, že současně s VRT, by se mělo řešit i rozevírání nůžek mezi JD "běžných" vlaků a VRT." Po VRT nemusí jezdit jen soupravy s Vmax 300 a víc. Viz třeba HS1 a soupravy Hitachi, které vozí lidi do Londýna po HS1 z míst, která na HS1 prostě nejsou. Takto se ty nůžky dají zase docela dobře přivřít... ale úplně zavřít nejdou. KII.
Mořepetr	Neděle, 06. října 2019 - 23:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4388 Registrován: 3-2006	Ad Karel_II: Tak obdobný systém je realizován a také kritizován na koridorech. Systém "810 na VRT", asi nebude mít mnoho zastánců. Jinak zajímavé čtení k tématu dopravní dostupnosti je zde. odkaz
Hajnej	Pondělí, 07. října 2019 - 01:04:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20215 Registrován: 5-2002	K2: Myslíte asi samotnou Ostravu, bez těch ostatních přilepených samostatných obcí a měst, které se tady chápou jako jedna součást, že jo? Ne, kupodivu myslím celé Ostravsko. Hlavně po kolejích to tam mám prošmejděný celkem dostatečně (možná líp, než leckterej "rodilej mluvčí"). Tohle mě vždycky pobaví a vždycky mě tím pobaví nějaký pražák. No jo, argumenty došly, tak začnou osobní vysírky. TZ: Jen namátkou, co takhle pro srovnání nepoužívat absolutní velikost jízdní doby Pokud Ti to nedošlo, tak je pro srovnání relací použita relativní vzdálenost sídla od metropole vůči velikosti země, protože subjektivní vnímání té vzdálenosti je velikostí země ovlivněno. Je to podobné, jako když v Praze je 5 km z bydliště do práce fantasticky blízko, ale na venkově to znamená sousední vesnici ). Kdežto doba cesty je pro porovnání "kvality služby" (o které tu mele Márty) srovnávána absolutně, protože den má 24 hodin ve velké i v malé zemi. , ale poměr vlaku a dálnice na dané relaci?* To je už zas něco jiného. Protože to po dálnici z Paříže do Lyonu či Marseille (= v celkem normální vnitrorelaci "přes půl země" resp. celou) v absolutních číslech trvalo moc dlouho, tak to akceptábl nebylo a tak se holt přešlo na jiné módy: nejdřív se lítalo a pak se přešlo na VRTku (což bylo ovšem obojí podmíněno i náležitě velkou poptávkou danou velikostí sídel). To prostě v relaci Praha-Brno takhle nemáš, i kdyby sis prst v zlomil. Nebo co když je Brnem spíš Dijon a Ostravou pak Lyon? Není, viz výše. Lyon je prostě stejně jako Brno něco víc než půlka cesty z metropole na hranice a ta Marseille je stejně jako Ostrava až na těch hranicích. *) Pro ilustraci: když si otec v roce 1990 vyzvedl svoje kádrové materiály, dozvěděl se, že jeho matka je náboženská fanatička, protože chodila do kostela AŽ do sousední vesnice. Naproti tomu moje matka za pedagogickou fanatičku považována "kupodivu" nebyla, ačkoliv to z Pankráce na Vinohrady, kde učila, bylo ještě o něco dál... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tomáš_záruba	Pondělí, 07. října 2019 - 03:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3330 Registrován: 5-2002	Hajnej: Ale já to pochopil, teda aspoň myslím (v rámci toho, nakolik mi to dává smysl). Hlavně mi to ale přijde jako takový lidový filozofování, ze kterýho reálně vůbec nic neplyne pro tu podstatnou otázku, tj. zda má smysl VRT Praha - Brno. Čistě pro legraci, kdyby to v roce 1992 dopadlo jinak, tak máme coby "Marseille" Košice a tím pádem Lyon je Ostrava (ne-li Žilina či Trenčín), takže "správná JD" pro Praha - Brno by pak byla něco kolem hodiny? A jak na druhou stranu: Cheb bude Calais nebo Lille? Jako sorry, ale tohle je fakt hrozná pavěda.
honzaklonfar	Pondělí, 07. října 2019 - 05:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Zajímavý dokument, nejen obsahem, ale i jedním z tvůrců - T. Hudeček byl pražským primátorem
Hajnej	Pondělí, 07. října 2019 - 08:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20219 Registrován: 5-2002	TZ: ze kterýho reálně vůbec nic neplyne pro tu podstatnou otázku, tj. zda má smysl VRT Praha - Brno Jedna věc z toho přece jen plyne: že o tom smyslu rozhodne poptávka po tom spojení a ne argumentace, že jinde VRT mají. Čistě pro legraci, kdyby to v roce 1992 dopadlo jinak, tak máme... ...taky třeba pár pomníků obětem občanské války. "správná JD" pro Praha - Brno by pak byla něco kolem hodiny? Ne, Brno by prostě nějak vyšlo - důvodem by byla poptávka po slovenských relacích. Zjevně Ti pořád nedochází, že prvním cílem byl Lyon s JD dvě hodiny...? Jo a ještě k tomuhle: Nebo co když je Brnem spíš Dijon? V tom případě bys to Brno tou VRT úplně minul. Nádherné kouzlo nechtěného... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Pondělí, 07. října 2019 - 09:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Mořepetr: Zajímavý dokument, nejen obsahem, ale i jedním z tvůrců - T. Hudeček byl pražským primátorem " No když zjistil, jaký je výhled na dostupnost Prahy z Olomouce, tak se radši přesunul do Prahy.
Karel_II	Pondělí, 07. října 2019 - 10:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 12-2017	Hajnej - evidentně nebylo nejen mnou pochopeno, že to myslíte geograficky... KII.
Malý_fotograf	Pondělí, 07. října 2019 - 11:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6998 Registrován: 5-2002	Radotínská radnice zve občany na veřejné setkání k státní stavbě, a to k rekonstrukci železniční tratě a výstavbě koridoru, které se koná 16. října od 17:00 hodin v nové aule základní školy, Loučanská 1112/3, Praha - Radotín. Jednání se zúčastní zástupci Správy železniční dopravní cesty (investor), společnosti EUROVIA CS (za zhotovitele) a Městské části Praha 16. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Hajnej	Pondělí, 07. října 2019 - 11:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20222 Registrován: 5-2002	K2: evidentně nebylo nejen mnou pochopeno, že to myslíte geograficky No když mluvím o měřítku a vylučuju místa nacházející se za hranicemi, tak velikost sídel asi nemyslím... A příznačné je, že to nepochopili hlavně ti, kdo jakékoliv argumenty v neprospěch VRT pochopit a priori nechtějí... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Portáš	Pondělí, 07. října 2019 - 11:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 1-2014	Hajnej: Poptavka po slovenskych relacich je velka, akorat se nerealizuje po zeleznici pres Brno, tedy az na Blavu. Vse ostatni co jede pres Brno je v busech po D1 a I 50, vcetne nocnich linek. Proc? Chybi Vrt Praha-Brno-Prerov.
Karel_II	Pondělí, 07. října 2019 - 11:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 12-2017	Jasně pane profesore, chyba byla jednoznačně na přijímačích, vysílač je jako vždy naprosto ok Co je podle Vás vlastně správně pro naši železniční infrastrukturu? Skoro to vypadá, že současný stav + maximálně občas nějaké vylepšení typu UCho. Zajímá mě, jak byste koncepci železniční dopravy postavil Vy. Těším se. KII.
Tomáš_záruba	Pondělí, 07. října 2019 - 12:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3331 Registrován: 5-2002	Zjevně Ti pořád nedochází, že prvním cílem byl Lyon s JD dvě hodiny...? Ne, tím byl "Lyon co možná nejrychleji". V tom případě bys to Brno tou VRT úplně minul. V měřítku Francie je to jen takový krátký přivaděč. Navíc perspektivně to chtějí jak na jih, tak na sever napojit přímo. Ne, Brno by prostě nějak vyšlo - důvodem by byla poptávka po slovenských relacích. A tyto by tedy měly "správnou JD" ony magické dvě hodiny, a tedy něco jako Praha - Olomouc za 45 minut? Jedna věc z toho přece jen plyne: že o tom smyslu rozhodne poptávka po tom spojení a ne argumentace, že jinde VRT mají. Se závěrem souhlas, se zdůvodněním ne. To fakt neplyne z těchto (ani jiných podobných) pseudosrovnání. P.S.: Mimochodem tu "nulovou variantu", co by to z Prahy do Brna dala bez VRT (po železnici) těsně pod dvě hodiny, bych tedy chtěl vidět. Hlavně její efektivitu, protože to by nejmíň 100 km novostaveb stejně bylo. Takže tu fakticky řešíme vlastně jen mrmlání, že "ty mladý by chtěli jezdit ňák moc rychle, což nám se nepovedlo a tak je to určitě zbytečný", protože jediná reálná alternativa k VRT je něco jako 2:15 pomocí třesoucích se naklápěček, které de facto vylučují vytvoření Ex vrstvy mezinárodními relacemi.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru