| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 7-2017 |
To je ten tzv. "generálský efekt". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 1-2006 |
Kolelač: Tyhle příběhy by se daly číst donekonečna. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!
Na K-reportu od 23.ledna 2006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 1-2013 |
k zajištění bezzávadné jízdy vlaku byl rozkazem náčelníka služby dopravy a přepravy Střední dráhy nařízen náčelníkům železničních stanic osobní dozor inž. analyzátor, doprovod od provozního oddílu Přerov Jestliže tomu dobře rozumím, tak Varín byl tehdy ve Střední dráze, PO Přerov? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 8-2017 |
Varín je "prednadrazi" Žiliny. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5518 Registrován: 3-2007 |
Jaroslav_T: byl o tom nedávno článek myslím v Dráze - střední dráha před zavedením federace pokrývala i část Slovenska (jestli v ní byl ještě i Varín ale nevím). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 1-2013 |
Pikehead: Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 5-2008 
|
Jaroslav_T: do roku 1968, byly poslední stanicí Střední dráhy Turany
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6357 Registrován: 9-2011 
|
Břeclav (a snad i Brno) zase byly pod Bratislavskou dráhou.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4382 Registrován: 3-2006 
|
Když jsme u těch salonních vozů. Jestlipak někdo před léty vyfotil AZA 80 v Bechyni kam díky 125 m oblouku nesmí. Ale rozkaz zněl jasně.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 5-2008
|
Aleš_Liesk.: Bratislavská dráha do roku 1968, končila u vjezd. náv . žst Břeclav od Hrušek , žst. Brno hl.n od Chrlic , žst. Svitavy od Březové , žst . Havl. Brod od Pohledu a žst. Jihlava mšsto od Jihlavy hl.n.
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 5-2008
|
Oprava : do roku 1963
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 5-2008
|
Další oprava : Pod Střední dráhu spadala i žst. Kralovany včetně trati na polské hranice u Suché Hory
Don Parmezano
|
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 11-2015 |
Teď jede prezidentka normálním veřejným spojem a nikdo to nehrotí ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") https://zdopravy.cz/reklama-zadarmo-pro-ceske-drahy-slovenska-pre zidentka-jela-metropolitanem-35259/ Asi se tehdy vládnoucí strana bála pracujícího lidu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 5-2002 |
V roce 1929.... no dobře, když myslíte. Nebo spíše nemyslíte. Nota bene - oni opravdu prezidenti a prezidentky nejsou nenahraditelní. Ale co lidí by přišlo o chleba, kdybychom si to připustili veřejně, že?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 5-2008
|
micek: ten vlak , co s ním jela , byl určitě "ostře sledovaný." A určitě existují pokyny , pro dopravu těchto vlaků. To nefunguje tak , že paní prezidentka ráno vstane a řekne si do té Prahy pojedu vlakem. Sedne do přidělenýho auta a řekne "tak dneska na hlavní " , pak si stoupne do fronty u kasy a kasírce řekne : "jeden zpáteční 1 třída Praha "
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 9-2015 |
Help! Co to je Čugála? Já se už asi 50 let domnívám, že to je parní lokomotiva, a když si to teď vygúglím, tak jsem zaplaven spoustou mouder, že je to motorák na lokální trati. Tak kdo je teda totálně mimo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 3-2006 
|
Parní mašina je třeba čouda. Čugála je fakt slangovej výraz pro šukafon, orchestrion i ten modernizovanej - prostě motorák na většinou vedlejší trati - lokálce. Ve středních čechách naprosto běžně mezi lidma používanej výraz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 9-2015 |
To by mě teda zajímalo, jak jsem se v dětství naučil něco jako "hned těsně za čugálou". Spíš bych řekl, že se to týkalo vozu, než místa, kam jít močit po zastavení někde na Pacifiku. Spíš bych řekl, že to bývala pára a Středočeši si to začali používat pro něco jiného, když páry zmizely. No, uvidíme, jestli se ještě nějaký názor objeví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 9-2015 |
Aspoň něco jsem našel, co svědčí pro mě, neboli že to používá někdo "z mého pohledu" normálně. https://www.ledecbezcenzury.cz/news/plnou-parou-vysocinou/ To by sedělo místem i oblastí. Středočechům se to slovo asi líbilo, tak ho převzali, aniž by rozuměli, oč se jedná. Je vidět, že tady jsme minimálně o 10 let dříve. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3708 Registrován: 9-2003 
|
Idiot.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20192 Registrován: 5-2002 
|
MZv: Co to je Čugála? Já tedy dodnes žil v domnění, že je to spíš ta vedlejší trať, a to dokonce jedna konkrétní - ta z Kutné Hory do Zruče n/S (protože v souvislosti s jinou tratí jsem to v době předinternetové neslyšel). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 7-2017 |
Jelikož je to v trampském slovníku, má to patrně souvislost s čundrem. http://harrilesak.freepage.cz/nova-stranka-167816-slovnik/ A v době předmotorové tak možná nazývali Posázavský pacifick ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 3-2006
|
Já se s tímhle označením motoráku setkával a stále setkávám na trati Pečky - Kouřim - Zásmuky a taky na trati Poříčany - Nymburk a Nymburk - Jičín a v přilehlým okolí.Většina z těch lidí ale nikdy netrampovala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 12-2017 |
Já se s tímhle označením motoráku setkával a stále setkávám na trati Pečky - Kouřim - Zásmuky a taky na trati Poříčany - Nymburk a Nymburk - Jičín a v přilehlým okolí.Většina z těch lidí ale nikdy netrampovala. Přesně tak, já jsem tento výraz slyšel poprvé v dětství od babčy asi před 30 lety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6359 Registrován: 9-2011
|
Já se s tímhle označením motoráku A není to spíš tak, že se tím slovem označovala lokálka, ať už trať nebo vláček, a protože v posledních desetiletích tam jako "vláček" jezdily povětšinou šukafóny, tak si to mladší lidé mylně spojují právě a jen s tou 810? Kdyby bandita a jeho babička žili o nějakých 30 let dříve, tak by si to spojoval možná s Hurvajzem, možná mašinkou jako 422.0 a třemi Ci .
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 9-2015 |
Minimálně mám už ten citovaný článek a tenhle příspěvku (zeptal jsem se v lokálních vláknech, odkud myslím, že to slovo je) https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4112027 Takže 3 nezávislá svědectví (Podorlicko, Čáslav, Ledeč) zjevně/nejspíš z doby asi před 50 lety, která říkají, že je to parní lokomotiva. Navíc je to krásně "zvukomalebné" slovo - ty motorové už tolik nečoudily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 9-2015 |
>mot: Právě v tom trampském slovníku (i když v jiné verzi a na jiné adrese) mě to včera zarazilo. Udělám si nějaký průzkum, co myslí staří trampi, co jezdili po válce a někteří jezdí doteď (i když spíš Praha a Kladno, než východní Čechy). A vůbec, poptám se pár starších lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20198 Registrován: 5-2002
|
On se taky v provozním slangu vyskytuje jev, kdy nějaké označení kolísá mezi tratí a vlakem, který na ní jezdí ("budeme čekat, než přijede lokálka"), takže se následkem toho může i v "civilní" řeči vztahovat k obojímu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 9-2003
|
Mirek Zv.: Zatím máš zejmna hromadu svědectví o své idiocii, ty hezké nářečové slovo, co tady bylo dřív, než protoplasma.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 3-2006
|
Já se s tím setkal jenom tady vlastně ve východní části středočeského kraje. Kdyby se to mělo tejkat jen a pouze parní mašiny, tak by to byla spíš "čuďála" než čugála. Z té čugály mi leze německej zug čili vlak, spíš obecně dříve nazývaný lokálkový vlak, což se mohlo pak přenést na ty šukafóny. Ale staří lidi se kterejma jsem se občas dostal do řeči říkali například pojedeme lokálkou tam a autobusem zpátky, protože nám nepasuje spojení. Ti osmdesátníci prostě slovo čugála nepoužívali, od šedesáti let věku níž už běžně. Nejsem lingvista, jenom si to tak zpětně vybavuju s kým jsem se bavil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 9-2016 |
Když si zadáte slovo Čugála do Googlu, tak na vás vypadne několik odkazů. V jednom z nich se píše: "Jedna z posledních jízd týnské čugály. Při té poslední byla vyzdobena smutečními prapory.. Nádraží Týn nad Vltavou, 14.12.2013, 6:46 ráno.". Jinde: "ČUGÁLA = motorová vlaková jednotka užívaná zejména na regionálních tratích. Příklad: „Nejprve pojedeme vlakem do Prahy a odtud čugálou na Slapy.” přidal kmichaal dne 30. 3. 2017" Na druhou stranu s tímto slovem jsem se doposud nesetkal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 1-2013 |
mot: A v době předmotorové tak možná nazývali Posázavský pacifick Patřím k těm dříve narozeným, jsem přímým pamětníkem závěru parního provozu na Posázavském pacifiku, ale slovo Čugála jsem jaktěživ neslyšel. Poprvé jsem se s tímto slovem setkal až tady na K-reportu. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 2-2019 |
Inu, vítejte mezi místními exoty - čugálisty. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 11-2002 
|
Čugála jezdí aj na Moravě - přípoje z lokálek na hlavní trať (většinou šukafóny a nástupci). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 3-2006
|
Hlásím se také mezi ty co to slovo vidí v této souvislosti prvně. Ale to neznamená, že čemu se u nás říká "utržený vagon"(sólo 810), nemusí být v sousední vesnici"ČUGÁLA". Obdobně je to se "splašeným bojlerem", což jsem zas slyšel prvně v Plzni, ohledně 310.0. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 4-2006 |
Nedošlo k nějaký dramatický redukci večerních spojů z Ostravy/Olomouce? Poslední vlak po 19:00 z Ovy mi přijde dost brzy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 6-2018 |
30 let jsem bydlel v Kolíně. Čugála se běžně říkalo lokálce Kolín - Ledečko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 7-2006 
|
30 let jsem bydlel v Kolíně. Čugála se běžně říkalo lokálce Kolín - Ledečko. Ano jako tamní nejen rodák to mohu potvrdit .. nakonec v Ratboří jsem před 32 lety i autorizovala .. Ale název "lokálka" zde byla používán mnohem častěji .. ve větší míře se čugála používá/vala pro plaňanskou trat /012/.. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 3-2006
|
Láďo, potvrzuju, v Plaňanech jsem leta bydlel.Čugála říkal snad i bošickej kozel a když ne on tak jeho majitelé natuty - měli rádi čugálu ale Amadea Langustu nemusel ani ten jejich kozel ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") z ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 4-2009 |
Hele, já to čugála slyším prvně. A to jsem tak starej, že pamatuju plnotucny parní provoz. Tady na americký straně Středočeského kraje pojem neznámý 😉 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20206 Registrován: 5-2002
|
Na severní straně Podkrkonoší (ŽB+SM) se to taky neříkalo, ale otec se s tím setkal za studií v Kutné Hoře (1952-1956). Nelze tedy vyloučit, že se to ve Středočesku používalo šířeji, ale on se s tím setkal jen v souvislosti s tratí KH-ZnS. Koukám, že je ten horní Pacifik docela "chemická" trať - po stříbrné skalici i sfalerit...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4386 Registrován: 3-2006
|
Vypadá to,dle výše uvedených příspěvků, že Čugála, je krajový název používaný mezi Vltavou a Labem ve Středočeském kraji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/zrIyqX70eW8 Poslední část našeho výletu na Slovensko a do Maďarska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/USz4fBUU1Co EP Cargo Vectron veze Majestic Imperator. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 12-2007 
|
Mozna, ze jsem jenom spatne slysel, ale myslim, ze kamarad vzdycky chodil na "džungálu" - trat z Chrastu do Radnic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 7-2017 |
Protože jsem pracoval jako fíra na Slovensku, byl jsem tam zvyklý na jiné přezdívky. Třeba soupravě sedmi dřeváků na čele s Karkulou do Ledn. Rovného, nikdo neřekl jinak než kača. Jiné, zemité přezdívky zde uvádět kvůli slušnosti v diskuzi uvádět nebudu Jen tak maně jsem si vzpomenul na jednu příhodu která má k přezdívkám celkem blízko, a to z cesty s Pn. vl. 62202 dolů Považím do cílové stanice Blava východ. Neměl jsem rád veškeré papírování na mašině, a kdo pamatuje tehdejší dobu ví, že ho bylo až až. Jednou jsem se rozhodl, že vyzkouším ostražitost pracovníků na kontrole vlakopisů. Při průjezdu stanicemi jsem schválně do vlakopisu uváděl prvorepublikové názvy stanic, třeba místo Zlatovce-Istebník, Leopoldov-Lipotvár, Jur pri Bratislave-Svätý Jur, Bratislava Rača-Račišdorf, Bratislava-Pozsonyi. Pokus vyšel "dokonale", ostražití kontroloři v Bratislavě moji tehdy ještě předpřevratovou činnost odhalili. Test ostražitosti mě vyšel strhnutými prémiemi ve výši 100 Kčs. Navíc jsem byl později vyšetřovaný na "prevádzke" depa náměstkem, který považoval mé jednání za protislovenskou provokaci, protože jsem prý úmyslně uváděl maďarské a německé názvy stanic a k tomu ještě do vlakopisu napsat Svätý, to už byl pro kovaného komunistu jako byl on vrchol. Ale aspoň byla sranda, ještě dnes, po víc jak třiceti létech si na to vzpomenu s úsměvem. . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 6-2016 |
Vítejte v Čezku... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/komentar-kolaps-ceske-zeleznic e-nikoho-nezajima-musime-resit-dulezitejsi-veci-80326 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 7-2012 |
Docela zajímavý článek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 7-2012 |
Jelikož žijeme v České republice a ne ve Švýcarsku, čeká na vás v každém kraji jiná mobilní aplikace, tucet různých tarifů a výjimek z tarifů. Výstižné Plzeńský kraj již řve, že nechce uznávat režijky jestli chcete jednotný tarif po Evropě jezděte FlixBusem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 6-2018 |
Marceli, kolik ti FlixBus platí, že ho uvádíš v každém druhém příspěvku? Já s nimi sice nikdy nejel, ale přivydělat si k důchodu, to bych neodmítal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20246 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Docela zajímavý článek. Vzhledem k tomu, že pisatel je (dle svých vlastních slov) markeťák a copywriter, tak umí zajímavě podat i sebevětší píčovinu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3430 Registrován: 7-2012 |
Mně to jako úplná 3,14 čovina nepřipadá. To , že starostové v Plzni nechtějí uznávat režijky je mnohem větší 3,14. Nechápou, že lidi od dráhy utečou a bude jezdit howno. eletrické koloběžky dráhu nenahradí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10005 Registrován: 8-2012 |
nechtějí uznávat režijky ... lidi od dráhy utečou To je prostě marný .
電車オタク
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14146 Registrován: 3-2007 |
>starostové v Plzni nechtějí uznávat režijky je mnohem větší 3,14. Nechápou, že lidi od dráhy utečou a bude jezdit howno Heleďte, Marceli, pár kontrolních otázek : Maj u Arrivy (jezdí v okolí Plzně) režijku na celou síť ? Maj lidi ? Půjdete příkladem ? Kam půjdete ? Vždyť už ta apokalypsa bude za dva měsíce ! Vážně : Pokud budou ČD/SŽDC schopny svým lidem nějak kompenzovat dojíždění, tak nepředpokládám odchody JEN KVŮLI REŽIJCE. Většinu lidí (zvláště z provozu !) ani moc nezajímá o volnu zas hoblovat tratě, jakkoli je to jistě tradiční benefit. A vůbec nevím, proč by jste měl mít režijku ČD vy, když jste v životě u Č(S)D nepracoval |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 7-2017 |
Tak nevím, odjezdil jsem na dráze 28 let a 91 dní, režijky jsem se ale po odchodu od štreky nedočkal, ani nějakých volných lístků. Nedělal jsem z toho ale žádnou grotesku. Nyní mám jako penzista na veškerou dopravu slevu 75%, ale že bych ji nějak přehnaně využíval? Snad jen jednou-dvakrát ročně na delší vzdálenosti. Tím ale nechci říct, že vám kolegům, dosud činným ve službě režijní výhody nepřeji. Trošku mi není jasné, jak bude např. můj brácha cestovat do a ze služby vlakem? Pracuje jako fíra u ČD Cargo ve Valmezu. Při cestě do a ze zaměstnání z Bylnice do Valmezu bude muset použit služby dopravce Arrivy. Bude si platit cestu ze svého, a nebo bude mezi jednotlivými dopravci nějaká dohoda? Pro odlehčení situace přidám opět jednu vzpomínku. V minulém příspěvku jsem vzpomenul "kaču", soupravu dřeváků, které dlouhá léta věrně sloužily na rovňanské štrece.. . . Léta uběhla, kača byla nahrazena ponorkami M2860 a přívěsnými vozy, já jsem se octl ve směnném obsazení na Sergejích. Jednou jsme přivezli do Žiliny předn. nějaký Pn. vl. Po odvěšení příšel pod mašinu výpravčí, a oznámil nám "idete ako posun do os.stanice pre vlak". Během posunu jsem uvažoval, na jaký vlak tam asi jdeme. Nenáviděná raketa Sn.52652, kterou jsem vzpomínal nedávno, měla odjezd z os. stanice až po třiadvacáté hodině, tehdy bylo teprve něco po devatenácté hodině. Vydedukoval jsem z toho, že asi chybí mašina na nějaký os. vl.(což se občas stávalo) a že ji nahradíme ze Sergejem my. Po zastavení u peronového výpravčího nám oznámil "vlak vám príde o desať minút". Ve své úvaze jsem se nemýlil. Po čtvrthodině zastavila na opačné straně nástupiště Bobina, a za ní. . . . . . se skvělo sedm dřeváčků serie "Ci"?. Posunovač Bobinu odvěsil a její místo jsme vzápětí zaujali se Sergejem my. Během brzdy nám podal výpravčí "V" rozkaz kde stálo "V úseku tratě "Žilina os - Bratislava Nové Mesto" idete ako vl. (nějaký násled) rýchl. max. 50 km. hod. Výpravčí ještě dodal "musíte prísť do Blavy do šiestej ráno, lebo na tie vozne tam budú čakat filmári". Do odjezdu byla ještě chvilka času, slezl jsem z mašiny a šel se podívat na první vůz. Všechny se krásně leskly, lak voněl novotou a stejné to bylo i uvnitř, nádhera. Snad ty vozy nebyly ani takové, když vyjely poprvé z fabriky, ve Vrútkách se tedy pochlapili. Po pár minutách jsme se pohli na víc jak 200 km dlouhou pouť padesátikilometrovou rychlostí. Musím říct, to byla tedy jízda. Za zadkem na háku okolo 100 tun, jízda na 2-3 stupeň. Usmál jsem se při pomyšlení, že tenkrát se hodně dbalo na "produktivitu rušňa" a "hrtkm", to bylo nade vše. A teď jedeme dá se říct 200 km Lv. Vydržel jsem za kontrolerem sedět po Bytču, potom jsem k němu pustil pomocníka Vilka, kandidáta na fíru. Projeli jsme Pov.Teplou a na výstrahu jsme vjeli do Pov. Bystrice. Tam je nádr. budova excentricky uložená blíže žilinskému zhlaví. V té době jsem se nějak jízdě nevěnoval, vypisoval jsem papíry. Vilko s vlakem citově zastavil, ale bohužel na peronu, na kterém stálo podle odhadu 50-60 lidí čekajících asi na nějaký Os. vl. jedoucí za námi. Ti po zastavení našeho vl. do něj bez zaváhání počali nastupovat. Výpravčímu i mému pomocníkovi trvalo dost dlouho, než se cestující podařilo přesvědčit, aby vystoupili a počkali si na svůj vlak, který jede za námi. Ten se zanedlouho objevil na vedlejší koleji. Na odhlášku jsme za chvilku za ním pokračovali i my, ale pokud jsme v některé stanici pobytovali, peronům jsme se už raději až do Blavy pečlivě vyhýbali. . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9010 Registrován: 5-2002 |
Jo jo. Když jsem třeba vozil turistické rychlíky "Žitavský vepř" Žitava - Praha, muselo se stavět mimo peróny, pokud měl jet nějaký jiný vlak osobní dopravy :-) Ale pamatuji si i na případ, kdy pro poruchu motorového vozu ČD jsem bral normálně lidi a i stavěl, matně si vzpomínám, že to bylo v úseku MB - Rybniště a že si pak ČD do Rybniště poslaly autobus pro úsek Rybniště - Rumburk. Fakturu jsem jim tenkrát neposílali :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6381 Registrován: 9-2011
|
jak bude např. můj brácha cestovat do a ze služby vlakem? Jsou celkem 3 možnosti: 1) bude dohoda na uznávání režijek a brácha bude spokojenej 2) dohoda nebude a brácha si to bude platit (jak to dělají všichni "nenádražáci", co dojíždějí do práce) 3) dohoda nebude a brácha změní práci (možná pak bude dojíždět taky, ale už ho nenapadne, že by mu zaměstnavatel Frata Vocásek, patentní výroba rovnáků na vohejbáky, s.r.o., měl tu cestu platit). Možná mi to nebudete věřit, ale k nám do Prahy dojížděl každý den kolega z Jablonce (autem, protože vlakem by to za den nestihl :-). Momentálně dojíždí jinej kolega z Rakovníka, opět autem (vlakem by to sice stihl, ale musel by vstávat někdy ve 4 ráno a vrátil by se v 7 večer). Bere to jako fakt, že do práce, která ho baví, dojíždí, hodně ho to stojí, ale nenapadlo ho, že by mu tu cestu měl zaměstnavatel platit.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 8-2017 |
No, když jste u toho, mě spíš zajímají služební cesty (od toho tu režijku mám) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9055 Registrován: 5-2007 |
Practicus: Služobné cesty platí zamestnávateľ, takže si normálne kúpite lístok a vypíšete cesťák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3431 Registrován: 7-2012 |
 Aleš_Liesk.:" Možná mi to nebudete věřit, ale k nám do Prahy dojížděl každý den kolega z Jablonce (autem, protože vlakem by to za den nestihl :-). Momentálně dojíždí jinej kolega z Rakovníka, opět autem (vlakem by to sice stihl, ale musel by vstávat někdy ve 4 ráno a vrátil by se v 7 večer). Bere to jako fakt, že do práce, která ho baví, dojíždí, hodně ho to stojí, ale nenapadlo ho, že by mu tu cestu měl zaměstnavatel platit." Mě práce bavila 25 let a pak jsem dostal padáka a šel na pracák. Za 25 let jsem slyšel jen kdy je termín odevzdání a nikdo se mi neptal jestli považuji za rozumné realizaci Milovické spojky a alespoň minimální úpravy na trati Praha - Liberec. Dřív jsem na cestování neměl čas dokud děti nedorostly. Dnes když čas na cestování je. Potřebuji jet do Bělehradu a zjistím Avala nejezdí. Chci na Wroclaw , musím čekat na Leo. Praha - Sarajevo raději nemluvím. Trochu smutné stáří když člověk pře důchodem hledá jiný způsob dopravy a peníze. Když jsem nastupoval jako mladý do firmy tak mi nadřízení ujišťovali Vás ta práce bude bavit, plat je tu slušný a navíc budete mít režijku! (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |