| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 12-2007 |
Když nebudete mít zhotovitele, tak můžete koordinovat 24/365.... V akej rovine to chápať? Že sa má zhotoviteľ vysúťažiť a podľa toho, čo mu vyhovuje plánovať ďalej, alebo že sa výluky majú prisposobovať tomu, kedy má zhotoviteľ čas? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 7-2017 |
Že toho zhotovitele taky nemusíte vysoutěžit. A buďte rádi, že se ty stavby zatím dělají stylem "v jednom kuse". Až přijede firma, sundá svršek a na měsíc zmizí na jinou stavbu, to bude ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . A jak byste si třeba představovali koordinaci, když firma A má volnou kapacitu v sudé týdny a firma B v liché týdny? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13047 Registrován: 8-2004 
|
To se může stát kdykoliv. Ale co třeba takhle vypsat jednu soutěž na všechny práce.  mot:"A jak byste si třeba představovali koordinaci, když firma A má volnou kapacitu v sudé týdny a firma B v liché týdny?" Nebo bych si také představil, že firma X bude dělat třeba na dvě či tři party na jednom místě a pak na druhém místě, nikoliv, že bude jedna parta dělat na místě A, druhá na místě B, třetí na místě C a na všech místech za dvoj-trojnásobný čas. (Pozn. pro rejpaly - nemyslím tím, že ve všech případech dvojnásobek lidí = přesně poloviční čas.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 12-2007 |
Až přijede firma, sundá svršek a na měsíc zmizí na jinou stavbu, to bude [zadnice]. Áno, to bude. Ale hlavne pre tú firmu, pretože na zmluvných pokutách sa nedoplatí. A jak byste si třeba představovali koordinaci, když firma A má volnou kapacitu v sudé týdny a firma B v liché týdny? Ani nechcem domýšľať, čo sa sanžíte naznačiť... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 12-2007 |
Ale co třeba takhle vypsat jednu soutěž na všechny práce. To nebude fungovať, keď tie práce budú z viacerých balíčkov. Ale ani to nie je prekážkou, aby pod jednou výlukou prebiehali tri stavby... Pointa je podľa mňa aj v tom, že sa neplánuje včas. Ale v situácií aká na SŽDC panuje sa dá plánovať včas??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 7-2017 |
Ani nechcem domýšľať, čo sa sanžíte naznačiť... Jestli jste přítel konspirací, tak si domýšlejte, co chcete. Já to psal jenom jako příklad. Hrochu, myslíte, že je v současnosti tolik volných kapacit? Jó, ta doba se blíží, ale to zas nebudou prachy na opravy. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 12-2007 |
Jestli jste přítel konspirací Nie som priateľ konšpirácií, iba dúfam, že to nemalo znamenať, že SŽDC plánuje výluky podľa toho, ako im to jednotliví zhotovitelia nadiktujú… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 7-2017 |
"Nadiktují" určitě ne, ovšem nějaká dohoda ohledně termínů musí existovat. Asi není možná situace: "Vyhráli jste výběrko, zítra začínáte" nebo "Vyhráli jsme výběrko ale máme plno, takže začneme za rok". Jak říkal pan Werich: "Od kdy do kdy a co za to". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 12-2007 |
Tak keď sa stavba súťaží, tak obyčajne sa vie, za akých podmienok - a jednou z tých podmienok je i čas.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 12-2007 |
Ešte niečo z 074: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2016 |
tak tuhle podbíječku si pamatuju když ještě podbíjela Trojskou ulici v Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13048 Registrován: 8-2004
|
Tratovak: "Tak keď sa stavba súťaží, tak obyčajne sa vie, za akých podmienok - a jednou z tých podmienok je i čas." ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Jak co. Něco je pozdě, něco je včas, něco by bylo včas, pokud by se spolu mluvilo a myslelo... Něco je včas, mluvit ani netřeba, jen se "nechce". Něco by bylo lepší, kdyby jeden na druhého byl ochoten počkat... Za stávající situace může být problém. Ale právě lepší organizací práce (a tedy i výluk) by to mohlo být lepší. A také přiznání si, kolik toho jsem schopen udělat při daných kapacitách a při požadované kvalitě (i co se času týče) schopen proinvestovat a proopravovat by také nebyla do věci. Ale to už je úplně sc-fi.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 12-2007 |
nebyl bych si tak jistý u oprav. Keď sa súťažia opravy, tak obvykle už existuje min. návrh ROV. A koľkokrát je ROV už hotový. A stáva sa, že sa súťaž vyhodnotí pár dní pred výlukou... něco by bylo včas, pokud by se spolu mluvilo a myslelo... Něco je včas, mluvit ani netřeba, jen se "nechce". Něco by bylo lepší, kdyby jeden na druhého byl ochoten počkat... Bohužiaľ, aj to je pravda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 3-2010 |
Oprava SZZ žst. Brandýs nad Labem...![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2018 |
Na 070 dostalo to plánování od SŽDC taky pěkně na frak. Celé prázdniny výluka Neratovice-Všetaty(první dva týdny Vysočany-Všetaty). A teď se musí dělat zastávka v Neratovicích - další 3 týdny výluky(1 týden jen přes den, 2 týdny nepřetržitá). Navíc ta zastávka je už v letošním grafikonu "ode dne vyhlášení", bylo upravené křižování a jízdní doby pro Os vlaky. Ale hotová bude až příští rok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 7-2017 |
Ale uvědomte si, že SŽDC dnes má akorát MUVky a možná motorové pily ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Jinak je to jen zprostředkovatel práce, závislý na ne-možnostech a ne-schopnostech jiných ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2018 |
Ale uvědomte si, že SŽDC dnes má akorát MUVky a možná motorové pily No a co já s tím? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A dost kancelářských sil na přípravu a staveb nemá? Za tu dobu, co byla celkově vyloučená 070 z Prahy do Všetat za posledních pár let, by už musela být celá pozlacená. A to bychom si ještě mohli zbožně přát, aby spolupracovali SŽDC a kraj. Protože most v Měšicích, který je leta v prd... v havarijním stavu dotáhl kraj až k uzavření. Bude se bourat a stavět. A to loni(při výluce kvůli odvodnění pražského zhlaví v Měšicích) nebo letos (při výluce kvůli neratovickému mostu) samozřejmě nešlo. Žejo, je to třeba nejdřív dotáhnout až do úplných sraček. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9503 Registrován: 4-2003 
|
nowas22:Protože most v Měšicích, který je leta v prd... v havarijním stavu dotáhl kraj až k uzavření. Jenže on byl uzavřen až po té Měšické výluce. Krom toho se těžko o výluce mohl bourat most, když se pod ním v tu chvíli vyskytovali stavební dělníci na kolejích. Obecně máte samozřejmě pravdu, ale některý věci nejsou zase až tak triviální.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 6-2016 |
Úžasná symbioza přírody Dolního Poberouní s bezemisní ekologickou dopravou tamtéž. Jestlipak bude na odstranění větvoví příští rok výluka ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2019 
|
Že by mokropeská Golden Gate?
Fire and Blood
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 6-2016 |
Khaleesi: 3 body! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 6-2015 
|
Tratovak: Můžu se zeptat, zajímalo by mně, proč při úpravách terénu tělesa tratě v Toušeni nebyl zároveň vyhrabán a pročištěn totálně zasypaný ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") krátký příkop který odváděl vodu z příkopů podél trati a propustku dolů do příkopu podél silnice naproti školnímu statku? Pamatuju si z doby když jsem byl ještě malý, táta říkal po jedné dlouhé průtrži mračen že se za Toušení trať podemlela vodou valící se z polí tak, že pražce byly ve vzduchu a vlak nejezdil, táta do práce místo vlakem jezdil náhradním autobusem. Pak tam bylo ze silnice dlouhá léta vidět to dosypávané místo. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 12-2007 |
proč při úpravách terénu tělesa tratě v Toušeni nebyl ... Pretože to nebolo v zadaní. A na argument, že to je predsa drobnosť odpovedám, že takýchto "prečo" by sa našlo viac a 100x nič zabilo vola |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5794 Registrován: 9-2005 |
A takové zadání je v pořádku? Následek neudrzby odstraníme opravou, ale zařízení, které díky neudrzbe je zcela nefunkční a způsobilo tak zahlinění štěrkového lože, opravovat a udržovat nebudeme?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 12-2007 |
A takové zadání je v pořádku? No nie je. Ale je úlohou zhotoviteľa napravovať takéto nedostatky (v danom čase a za dané peniaze)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 6-2015
|
Tak dobře no. Jinak na pravobřežce výluka 2.TK a Mezi Lysou a Dvorci probíhá bagrování podél TK a příprava na čištění štěrkového lože. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 7-2017 |
No jo. Jak na to není bumážka...... Zhotovitel by třeba mohl na zadavatele vznést dotaz. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 12-2007 |
mot: "No jo. Jak na to není bumážka...... Zhotovitel by třeba mohl na zadavatele vznést dotaz. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 7-2017 |
No nevím. Když bude blbej projektant (nebo se jen sekne) a nakreslí fázi na kolík, tak to taky tak zapojíte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20307 Registrován: 5-2002 
|
mot: Když bude blbej projektant (nebo se jen sekne) a nakreslí fázi na kolík, tak to taky tak zapojíte? To by kromě Kreslila musel bejt blbej i Kontroloval a Schválil, aby to musel zachraňovat až montér...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2011 |
No mne by spíš zajímalo, proč koleje leží na štěrkomouru a né na štěrku, alespoň mi to z fotek tak přijde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 12-2007 |
Pretože sa nejdnalo o investíciu, v rámci ktorej by sa o.i. vyriešila sanácia spodkov, odvodnenie, spevnenie svahov, ... A ktorá by žiadala niekoľko miliónov navyše. Tie ST proste nemá. Tak čo má urobiť? Poradite? Fakt si myslíte, že na tých traťovkách sú takí sprostí, že nevedia ako by to malo vyzerať? ------ Manželka vám dá zoznam, čo máte kúpiť a 100 Kč. Stretnete kámoša, poviete mu čo idete kúpiť. On sa začne pýtať a nechcelo by to aj pivo, krkovičku, ultra HD TV, ...? A zaklincuje to tým, že ste mali manželke oponovať... Takže asi tak. Tým sa vraciam sa k tomuto a kruh uzatváram: Tratovak:"proč při úpravách terénu tělesa tratě v Toušeni nebyl ... Pretože to nebolo v zadaní. A na argument, že to je predsa drobnosť odpovedám, že takýchto "prečo" by sa našlo viac a 100x nič zabilo vola " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 12-2007 |
tak to taky tak zapojíte? Nezapojíme a ani investor na tom zapojení nebude trvať. Ale to nie je prípad toušeňskej priekopy. To by som prirovnal k inaj akcii, kde v zadaní bolo, že sa má úsek podbiť. Pri pochodzke sa zistilo, že sa zabudlo na de/montáž priecestia. Vynechať ho by bola zhovadilosť. Tak to sa do víceprací dalo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2011 |
Zdravím a díky za odpověď. Tak jak vidím ono je to všude stejné, jak u traťováků tak u správkařů vozidel. Ono, ale to je spíš na debatu u piva, lidstvo si vymýšlí nové a nové projekty, plácnu - elektromobilita, digitalizace všeho možného, vysokorychlostní tratě, ale nemáme prostředky - ani finanční ani personální se kvalitně starat o to dosavadní. Ale to už se tu omílalo snad milionkrát... Jediné co se dá dělat, je jinak vychovávat budoucí generaci, ale ani to se nedaří... |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 3-2009 |
O vláček na fotkách opravdu nejde. Méně spojů v souvislosti se 171 se opravdu vyšší spolehlivosti a plnění gvd opravdu rovná. Současný stav, kdy je GVD především ve špičkách jen teoretický také na atraktivitě spojů nepřidává a v případě 171 dost lidí opravdu upřednostňuje IAD. Každý Os minimálně třikrát do měsíce v koncovém úseku Karlštejn - Beroun nejede. To už je fakt lepší mít spoleh na dvakrát delší interval, než nejistotu při současném. Momentálně bylo v Berouně na obrat 40 minut a jistota dojetí do Berouna byla i při 30 minutách zpoždění. Momentálně je opatření na zpoždění 14 minut, což je na 171 standartní stav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 6-2016 |
Fandaprudič: Tiše si představuju cestující z 2 troješusů za hodinu ve špičce po příjezdu na Smíchov/hlavák dole v Metru. Tam se vozy přidat nedají, interval pod 90 s taky nejde zkrátit... Před lety někteří hovořili, psali a powerpointovali, že bude tunel do Berouna pro dálkovku, expresy a nexáky. Čímž se uvolní kapacita 171 pro příměsto z/do Berouna. Zvonku to vyzerá, že to hned tak nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6600 Registrován: 8-2006 |
https://www.szdc.cz/-/zacina-prestavba-trati-mezi-lysou-nad-labem -a-celakovicemi-labe-preklene-novy-most |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 7-2017 |
Tak nevím. Jak dlouho funguje Jiřina? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 12-2007 |
Jak dlouho funguje Jiřina? Heslo: nová niveleta koľaje |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14196 Registrován: 3-2007 |
honzaklonfar: "Fandaprudič: Tiše si představuju cestující z 2 troješusů za hodinu ve špičce po příjezdu na Smíchov/hlavák dole v Metru. ..." Ale ale ale. Všichni nejedou B do centra, všichni nestihnou stejné metro, dřív všechno končilo komplet na Smíchu a taky to pobíralo. Hrozná katastrofa - pár jedinců pojede o minutu později dalším spojem (často úmyslně). Troješusy a tomu adekvátní snížení vlakodromu je jedna z mála rychlejších řešení ke stabilizaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 6-2016 |
Mladějov: Ty víš úplně všechno, já sice nevím nic, ale zase po 171 jezdím 40 let do práce... Na Smíchově k tomu ešusu nutno přičíst spoustu lidí z autobusů a tramvají, na hlaváku pak lidi z ostatních vlaků. A že jich tam ve špičce přijíždí docela dost, že? Navíc 2 troješusy za hodinu by velmi potěšily domorodce z Radotína a širého okolí ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Autobusy 244 byly před časem silně zredukovány a nahrazeny "pendly" po trati. Takže v konečném důsledku by ty troješusy byly plnější než plné... Navíc stále bují vilová výstavba v širém okolí Berounky, takže cestující nám budou hezky přibývat. Znovu musím připomenout situaci na začátku 70. let, kdy z Václaváku odjížděly ve špičce narvané autobusy na Jižní Město zhruba po 2-3 minutách a pak hezky poskakovaly až do Podolí. Něco mi našeptává, že nahrazení Karos kloubovými autobusy by tenkrát situaci nevyřešilo. Ale Metro C docela pomohlo, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20342 Registrován: 5-2002
|
ML: Troješusy a tomu adekvátní snížení vlakodromu je jedna z mála rychlejších řešení ke stabilizaci. Tak jedno z možných řešení to určitě je, ale existují i jiná řešení, třeba zvýšení propustnosti tratě. Cosi mi totiž říká, že autoblok by měl víc oddílů, než báboblok, o chybějícím Hr. Malá Chuchle raději nemluvě (ale to snad - konečně - pořeší SmRad). Z pohledu cestujících je pak zjevně komfortnější kratší interval a lepší je to určitě i pro to návazné metro. Pokud by se měly troješusy provozovat rutinně, bylo by taky potřeba zverifikovat a doladit místa zastavení AVV, protože ta jsou zatím odzkoušena jen pro 2x471. Tím by se i ustabilizovalo čouhání vzadu, aby z toho průvodčí neměl loterii.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 3-2010 |
SmRad: Sice tam bude autoblok, ale rychlost stale stejna, totiz bude tam autoblok bez VZ, jooo ceka se na ETCS, dodnes mi nikdo nevysvetlil, jak bude tato Eurokravina fungovat napr. Pri silnejsi bource... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 6-2019 |
VIDEO: Německá parní lokomotiva 01 0509-8 v čele expresu Praha hl.n. - Chemnitz 31. 10. 2019 https://youtu.be/y4N2q3xAkbg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2018 |
Bylo vydáno stavební povolení pro Mstětice (mimo) - Vysočany (včetně). https://www.zelenec.cz/urad/uredni-deska/optimalizace-tratoveho-u seku-mstetice-mimo-praha-vysocany-vcetne-720.html zatím nenabylo právní moci.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2019 |
074: Telefonujete při silnější bouřce? Pokud ano, tak minimálně v traťových úsecích na tom budeme za bouře lépe než za současného stavu.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9044 Registrován: 5-2002 |
ad Honzaklonfar: Navíc stále bují vilová výstavba v širém okolí Berounky, takže cestující nám budou hezky přibývat. Byť bydlím v podobně postižené obci a jsem členem stavební a dopravní komise obce (Mnichovice u Říčan), nemohu s Vámi souhlasit. Pokud se do obce, která je již rozsáhlá a má školu, školku atd. přistěhuje rodina, která zde koupila dům, kolik lidí bude používat VHD? A kolik těch domů je? Vždyť je to pár lidí na vlak... Něco jiného jsou developeráky. Zakazuje černošický územní plán mrakodrapy? Náš ano . Tohoto bych se fakt bál, rodinných domů fakt ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 6-2016 |
Petr_Šimral: Moje zkušenost je opačná... Např. baráky u nás na https://mapy.cz/turisticka?x=14.3028948&y=49.9506215&z=17&l=0&bas e=ophoto zobrazené jako staveniště již stojí a jsou obydlené. Jejich obyvatelé někde pracují, větší děti dojíždí do Prahy do škol. Podobné "sídlišťátko" se staví např. ve Svinařích (https://mapy.cz/turisticka?x=14.1869482&y=49.8891312&z=17&l=0&bas e=ophoto), nebo v Litni u nádraží (https://mapy.cz/turisticka?x=14.1564193&y=49.9037934&z=18&l=0&bas e=ophoto) Řadovky v Rudné (u nádraží Nučice, https://mapy.cz/turisticka?x=14.2219001&y=50.0244334&z=19&l=0&bas e=ophoto) jsou už taky téměř dokončené. Nic proti takové výstavbě, ale je nutné počítat se zátěží, kterou vyvolá. Nejen na železné dráze - stačí postát po půl osmé u Mokropeské školy Z vlaku je pak možné se pokochat obsazeností P+R v Mokropsech u nádraží (to jsou ti rozumnější, kteří nechtějí poskakovat po Strakonické). Pro srovnání je dobré se podívat např. na Černošice z roku 1953 na Kontaminaci. Fakt se to "docela změnilo" Ale báboblok zůstal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5825 Registrován: 7-2011 |
Petr_Šimral: "Pokud se do obce, která je již rozsáhlá a má školu, školku atd. přistěhuje rodina, která zde koupila dům, kolik lidí bude používat VHD?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12897 Registrován: 5-2004 |
Na druhou strenu dalsi pracovni mista vznikaji a budou vznikat na okraji prahy resp v podobe arealu kolem dalnic. Tedy mimo rozumnou dosazitelnost vhd (svozy a iad). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20344 Registrován: 5-2002
|
074: Sice tam bude autoblok, ale rychlost stale stejna Tím lépe, rychlostní nůžky budou přivřenější. dodnes mi nikdo nevysvetlil, jak bude tato Eurokravina fungovat napr. Pri silnejsi bource To může být i tím, že nikdo nepovažoval za nutné takovou samozřejmost explicitně vysvětlovat... PŠ: Pokud se do obce, která je již rozsáhlá a má školu, školku atd. přistěhuje rodina, která zde koupila dům, kolik lidí bude používat VHD? A vy tam máte i gymply, průmyslovky, učňáky a univerzity? Pokud ne, tak za 10-15 to už nebude táta-máma, ale i odrostlejší potomstvo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 8-2017 |
Tím lépe, rychlostní nůžky budou přivřenější. Což ve chvíli, kdy potřebuji rychlejší vrstvou předjíždět tu pomalejší není tak úplně žádoucí, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4460 Registrován: 3-2006 
|
Tak ono je už dnes problém pokrýt pracovní místa pomocí VHD. V lepším případě to pokryje SHD, v horším IAD. Rozhodně bych se přimlouvám i za větší spolupráci v možnosti kombinace SHD a VHD, kde je dnes prozatím pole neorané. Nárožní od celkem již běžně uvažované kombinaci IAD, VHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20345 Registrován: 5-2002
|
M250: Což ve chvíli, kdy potřebuji rychlejší vrstvou předjíždět tu pomalejší není tak úplně žádoucí, že? Ono je nejdřív potřeba zjistit, zda ta potřeba vůbec vznikne, a teprve potom řešit, jak rychle by to šlo. Krom toho je v cílovém stavy předjíždění počítáno leda v Radotíně, ale tam na to musí být obě stavby - bude-li hotova jen první stavba, tak to s tím předjížděním nebude kdovíjak žhavé tak ani tak...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9055 Registrován: 5-2002 |
ad Hajnej: Pokud ne, tak za 10-15 to už nebude táta-máma, ale i odrostlejší potomstvo. Přesně. Stále to na cca 1000 metrů čtverečních budou čtyři cestující. U developeráků jde o deseti či stonásobky. A to je to, co jsem chtěl zvýraznit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 8-2017 |
Ono je nejdřív potřeba zjistit, zda ta potřeba vůbec vznikne, a teprve potom řešit, jak rychle by to šlo. To už bylo dávno zjištěno a proto se to staví jako čtyřkolejka. Druhá stavba tomu mnoho nepomůže, pokud nebude zastávka Radotín-sídliště (a zatím to vypadá, že spíš nebude). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13069 Registrován: 8-2004
|
M250.0: Ano, Radotín-sídliště se bohužel nesleduje, tedy předjíždění bude realizováno jen na úseku Závodiště - Radotín - za cenu toho, že osobák si v Radotíně postojí, protože ten předjížděcí úsek bude příliš krátký. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 3-2006 |
Stavba P+R v Lysé: Arriva - nějaký zácvik? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 12-2007 |
Stavba P+R v Lysé: Keď vidím ako takto miznú plochy krátko pred stavbami, tak neviem, či nadávať, plakať, smiať sa, alebo čo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13072 Registrován: 8-2004
|
Tratovak: "Keď vidím ako takto miznú plochy krátko pred stavbami, tak neviem, či nadávať, plakať, smiať sa, alebo čo..."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |