Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 11. 2019dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 9-2016 |
Jen tak se zeptám, proč že by se mělo vlastně omezovat? No už vidím ty tisíce argumentů. Ale vezměme to od počátku. Je snaha, aby lidé více využívali MHD? Politicky deklarovaná určitě. Co to ale znamená? Malá docházková vzdálenost k zastávce, pouze malá čekací doba, vysoká cestovní rychlost a pohodlné cestování. Z toho nám vychází: hodně linek, krátké intervaly, garantované přestupy. Pokud není možno garantovat přestup - tedy pokud není možno garantovat, že spoj linky A přijede vždy před odjezdem spoje linky B, tak aby se na další spoj linky B nečekalo dlouho - tak je potřeba, aby spoj B jezdil častěji. A co nám k tomu brání? Finance? Nikoliv. MHMP dotuje kde co, takže může část dalších financí přesunout do MHD. Koneckonců nejsou to peníze které by radní dávali ze svého, jsou to peníze vybrané ve formě daní a poplatků od občanů. Nedostatek busů? Není problém další koupit, financí je dost. Nedostatek řidičů? Nikoliv! I lidí je dost. Jen současné vedení DPP je neumí získat. Takže vyměnit vedení a nastavit takové podmínky, aby si personalisté mohli vybírat. Bavme se tady o tom, zda linku xyz vést raději horem nebo dolem a místo ní dát linku abc, nikoliv jak obě linky osekat. Na minibusech nejde jen o důchodce. Jde tam i o děti - zejména ty, vracející se odněkud za tmy domů ve stáří 14 - 18 let. Jde také o "normální lidi", kterým se zrovna nechce či dokonce nemůžou putovat stovky metrů od jiného spoje. Na MHD každý obyvatel Prahy ve formě daní a poplatků přispívá. Proč by měl být člověk A výrazně preferován před člověkem B jenom proto, že zrovna kolem domu člověka A někdo nakreslil spoj? Bydlení ve městě má klad mj. také v tom, že zde jezdí MHD často a nemusí se za ní daleko putovat. To se už můžeme opravdu všichni přestěhovat na samoty, kde jezdí bus v pondělí ráno a v pátek odpoledne. |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12889 Registrován: 4-2003 ![]() |
Je problém nasmlouvané množství výkonů pokrýt řidiči (a někde i autobusy, nejen u DP, ale u všech dopravců) a vzhledem k předimenzování některých oblastí s neodpovídající poptávkou (kde klienti na onen "báječný vějíř směrových nabídek" neprojevují přílišný zájem a zatvrzele trvají na jednom - dvou silných proudech, zpravidla k nejbližším stanicím kanalizace) je vázáno příliš mnoho zdrojů neefektivně. A když se ještě vlivem hustého provozu denně odepisuje kolem stovky jednotlivých spojů, je potřeba trochu přemýšlet nad praktickými efekty místo vymýšlení tabulkového krásna až posvátného Taktu v JŘ. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15081 Registrován: 10-2004 |
Makus: Celá diskuse o omezování vznikla z toho důvodu, že je akutní nedostatek řidičů. Kvůli tomu bylo drsnější omezení o prázdninách, teď se omezovalo v listopadu, v lednu a únoru zřejmě bude prázdninový provoz a od března akutně hrozí, že se bude muset omezovat znovu. Za druhé za poslední roky došlo k enormnímu nárůstu výkonů a tím i plateb za ně, jenže Praha musí platit i jiné věci. Teď zbývají peníze z toho, že se prakticky nestaví velké a drahé stavby, ale kde na ně vzít, až se zase začne? A i kdyby řidiči byli, opravdu si Praha může dovolit dotovat linky a spoje, které vozí jednotky cestujících? Nemělo by větší smysl ty peníze dát na jinou věc, která bude mít větší smysl? Nedostatek řidičů není jenom problém Prahy, ale celé republiky. Ano, je to problém, který by řešilo zlepšení podmínek a výrazný nárůst platů. Jenže ten výrazný nárůst platů jsou opět obrovské peníze. Pokud by se měly navýšit platy všech 11 tisíc zaměstnanců DPP o 5000 Kč, znamenalo by to navýšit rozpočet o další 1 mld. Kč! Jenže i to je při současném stavu zoufale málo. Odkud to sebrat? Z opravy ulic? Školství? Zdravotnictví? A nebo z linek alá 164 do Sobína, která převeze 30 lidí za den? A z čeho vybírat? Dnes je v Čechách rekordně nízká nezaměstnanost. Dneska nepracují lidi, kteří nechtěji. A ti, co chtějí, tak si vyberou spíše méně náročné zaměstnání, než práci řidiče, která je na směny, brzké stávání a pozdní návraty, zodpovědnost, psychická náročnost... Takže proto má smysl řešit, jestli ty nabízené služby nejsou až příliš nadstandardní za to, kolik stojí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3527 Registrován: 12-2007 |
Orky: Je třeba se zamyslet, zda Magistrát neplatí některé věci více než by bylo zapotřebí. Neznám rozpočet Magistrátu, ale třeba některé organizace by nemusely být dotované, popř. některé aktivity. Jinak asi s nemusí navýšit platy všech 11 tisíc zaměstnanců DPP, je třeba otázka, kolik je řidičů, opravářů a kolik třeba administrativního personálu, a zda jej např. digitalizací nelze snížit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 9-2016 |
Orky: Tak se podívejme na rozpočet Prahy na rok 2019: - zvýšení prostředků na platy (počtu míst) - Magistrát: 94 mil Kč. - zvýšení benefitů z fondu zaměstnavatele - Magistrát: 16 mil. Kč - granty národnostní menšiny: 16,6 mil Kč - individuální dotace pro národnostní menšiny: 5,8 mil. Kč - INF - 09 - Projektová kancelář Smart Cities: 72 mil. Kč - rezerva na navýšení zaručených mezd řidičů...: 30 mil. Kč |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15082 Registrován: 10-2004 |
A to včetně některých linek MHD. ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 9-2016 |
Orky: Rozpočet Prahy má tisíce položek. Jen podle mne některé zbytečné jsem uvedl výše. O příspěvcích na kulturu, školství, sport aj. jsem se vůbec nezmínil a ani je nehodlám rozebírat. Ani jsem se nevěnoval dalším desítkám miliónů na výuku k ekologii, protilavinovým opatřením apod. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15083 Registrován: 10-2004 |
Makus: Tím jako chcete říct, že úřednící na magistrátu nemají nárok na zvýšení platu? Inflace a životní náklady rostou. Stejně tak to je s položkami na granty či jiné věci, kterým nerozumíte, a tak je rovnou sestřelíte. Zkuste pochopit, že Praha má řadu problémů, kterými jsou nepochybně i (mimo jiné) národnostní menšiny a že opravdu není cestou všechno utratit za dopravu (pro jednotlivce). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8907 Registrován: 5-2002 |
Makus: Nechcete dělat primátora? Možná by jste toho amatéra, co tam je, mohl ještě překonat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8221 Registrován: 2-2006 ![]() |
![]() "Jinak asi s nemusí navýšit platy všech 11 tisíc zaměstnanců DPP, je třeba otázka, kolik je řidičů, opravářů a kolik třeba administrativního personálu, a zda jej např. digitalizací nelze snížit."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 9-2016 |
Orky, Borovička: Toto není o platech úředníků, ale o "zvýšení prostředků na platy (počtu míst) - Magistrát". O grantech na kulturu apod. jsem se nezmiňoval. Pouze o grantu pro určitou skupinu. Proč má být "národnostní menšina" grantována navíc než ostatní? Vždyť o školách jsem nemluvil, ale ty mohou využívat obě skupiny. To samé sport aj. Ani jsem nerozporoval žádné granty na prevenci čehokoliv. Na co nám bude Smart City, když v něm budeme chodit pěšky (protože bus nepojede)? Ne primátora dělat nehodlám. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8908 Registrován: 5-2002 |
Makus: Jděte o snižování počtu míst úředníků povídat do fronty, až budete čekat na přihlášení vozidla. A Smart city by mělo být třeba o těch chytrých semaforech na křižovatkách. Že místo toho někdo nakupuje monstrózní lavičky a dělá projekty na svoz jednoho plného koše,bude možná tím, že chytré semafory nikdo z vyvolených neumí či dodat nechce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15084 Registrován: 10-2004 |
Tak se nám na IDOSu začínají objevovat JŘ od prosince. Kbely za nesmyslné posílení Rousínovské a Vinoře nespolehlivou 182 zaplatí sedlem po 20 minutách a víkend zůstává po půl hodině. Není divu, že 201 přes Letňany při takovém 185/302 intervalu bývá našvihlá. Proklad 182+185+302 bude určitě "skvělý" a "funkční", takže místní určitě budou mít radost. Ale tady stejně bude muset přijít změna kvůli novým domům v Polaneckého ulici, jen by mě zajímalo, kde se na to vezmou řidiči. Nové intervaly od 1.12: Kbely 182 12/-/15 185 12/20..40/15 302 30/60/30 Počernice 141 12/30/15 171 12/30/15 223 7,5/15/10 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5872 Registrován: 7-2011 |
![]() "Jděte o snižování počtu míst úředníků povídat do fronty, až budete čekat na přihlášení vozidla." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8910 Registrován: 5-2002 |
Bobík: To ale tolik nezáleží na úřadu. To musíte začít v parlamentu, kde vymyslí nové paragrafy s tím, že to neznamená žádné vícenáklady. A pak ve výsledku se zjistí, že je jen nutný nárůst počtu úředníků. Nebo kdo vymyslel, že třeba stavební povolení trvá v Česku snad nejdéle na světě? Úřad nebo legislativci? A samozřejmě to ty úředníky zaměstnává. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2016 |
Orky: Abych navázal na Orkyho zprávu (téma), tak jsem taky ještě zkoumal JŘ linek 242 a 243 (zde např. 242) a koukám, že 242 bude lehce matoucí. Ze Zbraslavi pojede jen na Lipence, kde se přečísluje na 243 a pojede do Kazína. Po té vyjede zas zpět do Lipenců, kde se přečísluje zpět na 242 a pojede směr Dolní Černošice. Z Černošic už jede celou svou trasu jako 242 do Zbraslavi. To byl požadavek MČ, aby to takhle jezdilo, nebo jak? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8296 Registrován: 6-2004 ![]() |
Borovička: To jsou zase lži :D Při čekání na řidičák i registraci nového vozidla jsem strávil ve frontě maximálně 15 minut v součtu. Ono už se roky jde objednat online a naprosto na pohodu :D |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15085 Registrován: 10-2004 |
Zrovna dneska psali v Metru, že odboru dopravněsprávních činností chybí 30 úředníků. |
Kůň
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 1-2012 ![]() |
Aspoň ten zbytek začne konečně něco dělat. Kromě nejdelšího stavebního řízení máme taky přeúředníkováno na počet obyvatel. Jistě, pane ministře. Na K-Reportu již od 09/2005. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8911 Registrován: 5-2002 |
9001 - jaké lži? Právě díky zvýšenému stavu (stavy začal zvyšovat jako první Hudeček) tam tu frontu nečekáte a máte na výběr několik lokalit. A u vozidel došlo k tomu, že ho můžete přihlásit na místně nepříslušném úřadě, což u Prahy znamenalo znatelný nárůst počtu registrací. A jak tu uvedl Orky, je problém tyto zvýšené tabulkové stavy obsadit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8912 Registrován: 5-2002 |
Aspoň ten zbytek začne konečně něco dělat. - máte hodně blbou představu, jak jsou vytíženi zaměstnanci zrovna odboru dopravněsprávních činností. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 2-2006 ![]() |
Jděte o snižování počtu míst úředníků povídat do fronty, až budete čekat na přihlášení vozidla. Tak ono by možná v 21. století nemuselo být potřeba se na ten úřad vůbec fyzicky dostavit.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5128 Registrován: 12-2007 |
No taky není, kupuješ-li nové vozidlo, prodávající Ti to za poplatek rád udělá. Ale jsme v česku a za ušetřených 700,- si každý půjde rád na půl dne stoupnout do fronty. Ono to netrvá díky úředníkovi, ale povětšinou díky tomu že zákazník ten formulář vidí poprvé v životě a do kolonky VIN napíše své rodné číslo či podobně. Spíš je k zamyšlení proč se vlastně ty papírové formuláře vyplnují, proč neexistuje skener OP, skener velkého TP, vyjede papír, tady podepište a hotovo. V tomto je nejdokonalejjší česká pošta kdy při každém úkonu se zásilkou vyjede čtvereček papíru a tady podepište. Zajímalo by mne kam ty čtverečkyy dávaj a zda někdo zkoušel třeba po roce nějaký konkrétní najít. Stejně tak na jakémkoli úřadě, vždy se začne tím že se opisují údaje do stroje. Zas na druhou stranu to dotáhli v nejmenované bance kdy žena chtěla papírové potvrzení svého úkonu, pracovnice zvyklá na práci s tabletem a bez papíru to tiskla na 3x. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 1-2007 |
Na stránkách idnesu zpráva o klimbajícím řidiči a reakci odborového svazu o tom, že ROPID po nich chce hodně výkonů, přitom tady Martin Šubrt informoval o tom, že by se klidně výkony omezit mohly ve větším množství, ale odboráři DPP jsou proti tomu a to seškrtání spojů zas až tak výrazné nakonec stejně nebylo. Tak nevím. Jinak si myslím, že by se klidně mohlo škrtat i v noční dopravě. Možná přes týden interval 60 minut na tramvajích a "metronočních busech" |
Ploki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 2-2012 ![]() |
iDnes: Řidič pražského autobusu klimbal za volantem, budila ho cestující „Na dotaz, zda mu není špatně, se dozvím, že jako co má dělat? Že řidičů je osmdesát a že dělá jedenáctihodinové směny, a že klidně můžu nastoupit a dělat řidiče,“ uvedla ke své zkušenosti Kojšová. Právě únava je důvod, proč někteří řidiči dávají dopravnímu podniku výpověď. ... Kvůli dlouhým směnám v poslední době odešlo z podniku asi 170 řidičů. ![]() "Tak se nám na IDOSu začínají objevovat JŘ od prosince. Kbely za nesmyslné posílení Rousínovské a Vinoře nespolehlivou 182 zaplatí sedlem po 20 minutách a víkend zůstává po půl hodině. Není divu, že 201 přes Letňany při takovém 185/302 intervalu bývá našvihlá. Proklad 182+185+302 bude určitě "skvělý" a "funkční", takže místní určitě budou mít radost. Ale tady stejně bude muset přijít změna kvůli novým domům v Polaneckého ulici, jen by mě zajímalo, kde se na to vezmou řidiči." Jízdní doba 182 je 67 minut. Úžasné! Zajímavé také je, že poslední 182 odjíždí z Letňan v 18:54, ale první 185, která nekončí na Bakovské, ale jede až do Vinoře, je spoj ve 20:51. Takže mezi Bakovskou a Vinoří je po dvě hodiny interval 30 minut (302). Pak tam jsou přes hodiny vložáky 185 na interval 10-20 minut. A až po desáté je interval opět 30 minut. Posledním spojem je 302 v 0:35. Interval 20 minut v sedle je mezi 9:15 a 14:15.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
Strom
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 7-2008 ![]() |
Paes: odborář je každý člen odborové organizace (řidič, dispečer, strojvedoucí, strojmistr, garážmistr, automechanik, elektrikář, zámečník atd...) Takže samotní řidiči určitě jsou pro omezení "krásna" v jízdních řádech (rozuměj prodloužení intervalů mezi spoji a pro delší placené přestávky mezi spoji) Proti omezení vystupují odboroví předáci, z nichž bohužel velká většina v dnešní době zaměstnance nehají, nebo jen zcela minimálně... Odboroví předáci jsou též vyjmenované profese viz výše, ale měli "koule" na to založit odborovou organizaci, věnovat se jejímu chodu a díky členům si žít lépe a ty výše uvedené profese již na plný úvazek nevykonávat, protože je to práce o dost náročnější a mnohem hůře zaplacená... Odboroví předáci mluví nyní o přidání peněz na mzdy, obávám se, že by to ovšem samotné nestačilo. Je třeba komplexních opatření. Včetně omezení "krásna" v jízdních řádech, zlepšení technického stavu autobusů, snížení měsíční normy hodin na zákonných 37,5 h/týdně na plný úvazek, zavedení zkrácených úvazků, zlepšení diagramů a směn v diagramech, včetně placených a neplacených přestávek mezi směnami. Zcela jistě i velké zlepšení zázemí pro zaměstnance mimo dopravní prostředky, důstojnější zázemí na "konečných" či střídacích místech a jistě jsem neuvedl ještě zdaleka vše...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 12-2007 |
Odboroví předáci mohou chtít cokoli, ale ... Pokud se napíše do kolektivní smlouvy že podnik zvelebí střídací místo tak je to hezké, ale úplně k ničemu. Více by pomohlo kdyby odborový předák kontroloval zda se řidiči při potřebě strefí do mísy a poučil řidiče že když potřebují novou varnou konvici že existuje elektroobchod. Stejně tak že dveře od místnosti mají kliku a jdou tedy zavírat aby tam nelezli lidi co tam nemaj co dělat. Vím, není to tak populární, ale za stav střídacích místností fakt nemůže DP ale řidiči sami. Vemte si kolik je požadavků na provozní komisi a kolik se jich daří plnit ... Pokud se Vám za volantem nelíbí tak se běžte podívat do Lega jak tam hezky u pásu člověk jak robot počítá dva kroužky čtyři hodiny v kuse. Nebo za kasu jak hezky paní pípá za poloviční plat a sluušně se usmívá na zákazníka, pozdraví a zeptá se zda máte xxx kartu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8913 Registrován: 5-2002 |
Bobek: Tak ono by možná v 21. století nemuselo být potřeba se na ten úřad vůbec fyzicky dostavit. - ale i tady musíte začít v legislativě, úřad s tím nic nenadělá, dělá jen co smí. Gabuliatko Ono to netrvá díky úředníkovi, ale povětšinou díky tomu že zákazník ten formulář vidí poprvé v životě a do kolonky VIN napíše své rodné číslo či podobně. - inteligentní formuláře se naučilo Ministerstvo financí, sice mi nejdou elektronicky podepsat, ale pokud to vyplním přes formulář, úředník už se po mě neveze a dokonce bych si mohl zřídit i datovou schránku a vyhovím zákonu. proč neexistuje skener OP - no protože ze Zákona o OP nesmíte takový doklad skenovat (a správně). Byla jedna výjimka do roku 2016, kdy jisté 3 firmy to mohly (explicitní výjimka v zákoně) a měl jsem tu čest u takového skenování být i u zákazu 2016. Dnes mohou dělat jen opis. Ale O2 a podobní porušují dodnes zákon (oni vám to jako částečně začerní, ale tím zákon jen obchází). Řešením je digitální národní identita, ale to pořád naráží na to jak ji korektně implementovat, když současně se zpřísňují podmínky několikanásobným ověřováním (nekomfort uživatele). Cesty nám ale banky prošlapou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8223 Registrován: 2-2006 ![]() |
![]() "Stejně tak že dveře od místnosti mají kliku a jdou tedy zavírat aby tam nelezli lidi co tam nemaj co dělat. Vím, není to tak populární, ale za stav střídacích místností fakt nemůže DP ale řidiči sami. Vemte si kolik je požadavků na provozní komisi a kolik se jich daří plnit ... " X-krát byl v rámci komisí navrhován jednoduchý intranetový formulář na hlášení podnětů a závad, ale to prostě musí být zájem i na druhé straně stolu, což bohužel není...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15086 Registrován: 10-2004 |
Ploki: http://spojeni.dpp.cz/ a zadat datum po 1.12. Ty Kbely jsou nepovedený vtip, je to zhoršení pro většinu za to, že Vinoř dostane navíc klikatou městskou linku podstatně pomalejší než 375 a 378. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8224 Registrován: 2-2006 ![]() |
![]() "Odboroví předáci mluví nyní o přidání peněz na mzdy, obávám se, že by to ovšem samotné nestačilo. Je třeba komplexních opatření. Včetně omezení "krásna" v jízdních řádech, zlepšení technického stavu autobusů, snížení měsíční normy hodin na zákonných 37,5 h/týdně na plný úvazek, zavedení zkrácených úvazků, zlepšení diagramů a směn v diagramech, včetně placených a neplacených přestávek mezi směnami. Zcela jistě i velké zlepšení zázemí pro zaměstnance mimo dopravní prostředky, důstojnější zázemí na "konečných" či střídacích místech a jistě jsem neuvedl ještě zdaleka vše..."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
Ploki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 2-2012 ![]() |
PID oficiálně oznámil trvalé změny v prosinci. Na 146 teď jezdí Md? (nejsem si jistý). Nově bude Sd kvůli prodloužení na Želivského. 195 má ve špičkách přejezdy na 158 a přestávky si bude vybírat v terminálu na Letňanech To sloučení 192 a 194 již nevadí při průjezdu Prahou 1, kde byly busy často blokovány parkujícími auty? Proto to kdysi před lety roztrhli, ne? Na 223 jsou nasazeny 15m nebo 18m vozy. Docela se divím, že to nevadí v průjezdnosti v Horních Počernicích.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
Ploki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 2-2012 ![]() |
![]() "Ploki: http://spojeni.dpp.cz/ a zadat datum po 1.12. Ty Kbely jsou nepovedený vtip, je to zhoršení pro většinu za to, že Vinoř dostane navíc klikatou městskou linku podstatně pomalejší než 375 a 378." Ráno nebude žádná změna, protože vláčkový interval 12 minut na 185/302 je zcela běžný již nyní. Zůstává každý druhý spoj do Vinoře (182) a k tomu se jednou za půl hodiny přidrcá i 302. Vysvobozením bude až nové obratiště Kbelský hřbitov, díky kterému bude mít každý spoj 182/185 zpoždění a nebude docházet k vláčkování.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5130 Registrován: 12-2007 |
192+194 se trhly primárně proto že bus jezdil ve směru na Malostranské náměstí po kolejích a nefungovala detekce, čímž brzdil tramvaje. Místo opravy detekce se to roztrhlo. Nyní to nepojede po kolejích takže to nikoho nebude zdržovat. Praha 1 a řidiči DP budou spokojeni, cestující/zaměstnanci do nemocnice pod Petřínem nikoli. Ale o ty ve volebním programu nejde. |
Ploki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 2-2012 ![]() |
Jako že jezdil po kolejích v tom podjezdu v protisměru? To je vtip, ne?
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19466 Registrován: 8-2005 ![]() |
Ploki: Jak mužete být v této diskusi, když nevíte jak jezdila 194? A uvědomte si, že to není protisměr. D3: Děkuji za potvrzení, že si za své postavení můžete především vy sami. Paes: Zvu vás v jednu hodinu v noci na Lazarskou, vy šedesátiminuto. Vy byste nás dostal na východ raz dva Orky: 164 si platí Sobín, protože busy od Kladna jezdí náhodně a nacpaný. ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8226 Registrován: 2-2006 ![]() |
Pakliže jsi přesvědčen, že opravdu schvalujeme zákony, tak není třeba dál nic dodávat... ![]()
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
Fkam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3626 Registrován: 3-2011 ![]() |
![]() "Ploki: Jak mužete být v této diskusi, když nevíte jak jezdila 194? A uvědomte si, že to není protisměr. D3: Děkuji za potvrzení, že si za své postavení můžete především vy sami. Paes: Zvu vás v jednu hodinu v noci na Lazarskou, vy šedesátiminuto. Vy byste nás dostal na východ raz dva Orky: 164 si platí Sobín, protože busy od Kladna jezdí náhodně a nacpaný. " Anebo na západ. Noční doprava se v mnoha městech v posledních rocích omezuje nebo někde dokonce i ruší. ![]()
U nás je ještě svět v pořádku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 4-2019 |
Samozřejmě že jezdil po kolejích, jinudy to v Letenské směrem na náměstí ani nejde. Další možnost je jen Valdštejnskou, ale to bude až teď. Kdybych chtěl být jedovatý, prohlásím, že na splítce je každé auto aspoň částečně v protisměru ... |
A.Š.
|
|
Neregistrovaný host |
Je zajímavé, že v tom seznamu změn nefiguruje nové zřízení linky 186 a úprava linky 201 v Satalicích. Pouze je 186 dole v seznamu dopravců pro jednotlivé linky. Zapomněli to tam dát, nebo se změna odkládá? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 1-2013 |
![]() "Je zajímavé, že v tom seznamu změn nefiguruje nové zřízení linky 186 a úprava linky 201 v Satalicích. Pouze je 186 dole v seznamu dopravců pro jednotlivé linky. Zapomněli to tam dát, nebo se změna odkládá?" Hned v prvním odstavci Trvalých změn v prosinci 2019 je psáno, že"... tato informace zachycuje pouze trvalý stav a jen významnější změny v jízdních řádech." Satalická změna je nejspíš málo významná. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15087 Registrován: 10-2004 |
A.Š.: U 186 a 201 to vypadá, že změna zatím nebude, protože JŘ linky 201 na IDOSu s platností od 1.12.2018 je celotýdenně se zajížděním k Satalické oboře. A linku 186 nelze nalézt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 1-2013 |
Orky: Máte pravdu, vypadá to tak, že změna (zatím?) nebude. Na IDOSu od prosince jsem ostatní změny našel, ale Satalice ne. (Je pravda, že předtím jsem na IDOSu Satalice nehledal.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 1-2007 |
Tak ony některé změny budou třeba i od 15.12. 2019, jinak, linka 194 má mít o víkendu interval 60 minut (zatímco dříve obě linky měly 30 minut), takže sice posílení linky v pracovní dny ale oslabení o víkendu. U linky 224 je uvedeno u trasy linky interval o víkendu 30minut,u mapy 60minut. Nevím jaká bude realita. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 2-2015 ![]() |
Skvělý dárek na Vánoce DOPRAVNÍ KALENDÁŘ 2020 https://www.tram-bus.cz/zabava/dopravni-kalendar/
Největší web o veřejné hromadné dopravě v ČR i ve světě
https://www.tram-bus.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15089 Registrován: 10-2004 |
Paes: Intervaly u linek 185, 194, 224 jsou špatně, nesedí s IDOSem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 4-2019 |
![]() "Hned v prvním odstavci Trvalých změn v prosinci 2019 je psáno, že"... tato informace zachycuje pouze trvalý stav a jen významnější změny v jízdních řádech." Satalická změna je nejspíš málo významná." |
Ploki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 2-2012 ![]() |
![]() "Ploki: Jak mužete být v této diskusi, když nevíte jak jezdila 194? A uvědomte si, že to není protisměr." Každopádně se nepletu do každé diskuze jako ty, když o tom nic nevíš a tvoje argumenty jsou naproste zcestné. Jsem rád, že se zde už téměř neobjevuješ! ![]() "Ale tady stejně bude muset přijít změna kvůli novým domům v Polaneckého ulici, jen by mě zajímalo, kde se na to vezmou řidiči. " Aby toho nebylo málo, tak se elektrifikace připravuje i pro linku 375 do Brandýsa, případně pro linku 377 do Kostelce.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15092 Registrován: 10-2004 |
Ploki: Geniální, takže "nové" Kbely začnou zaplňovat o dost trasou delší 201, která má už teď v Letňanech kapacitní problémy, přitom by tady nemuselo jít o dramatické navýšení výkonů. A vzhledem k tomu, že zajíždění 202 k železniční zastávce ve Kbelích se evidentě nechytlo, dojede tam 23 lidí za den a odjede odtamtud 38 lidí za den, nabízí se poslat 202 na Letňany a ušetřit řadu spojů jedoucích až do Vinoře. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 9-2016 |
Už vidím, jak mne zde mnoho diskutujících bude mlátit čepicemi, že to jinak nejde, že se to tak dělá pokaždé, že jsem mohl jít pěšky apod. Ale uplynulá sobota a neděle ukázka nezvládnuté MHD. Sobota: Na Letnou sice jezdily speciální tramvaje, ale jinde žádná posila. V 13:30 na Ohradě 207 interval 15 minut. SD bus. Po odjezdu z konečné zbývá pár míst na sezení. Z druhé Ohrady již slušně zaplněno. Na Tachovském náměstí již nepobíral. To byl takový problém nasadit KB? (když nejsou řidiči aby se nemuselo jezdit častěji, loni KB před vánoci jezdily). To samé zpět. Neděle okolo 18:00: 9 od hlaváku naplněná tak, že nešly dovřít dveře. A to minutu před ní jela taktéž přeplněná 15. Volnější až od Strážní. Proč nenasazeny posily? Obě akce hlášeny několik měsíců dopředu, přesto DPP téměř nereagoval. To je potřeba i v tyto dny striktně dodržovat nesmyslné intervaly, i když je mimořádně velká poptávka. Pravda, nebyli to turisté z Asie, byli to jen obyčejní Pražané. To bude asi proto, proč DPP neragoval. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8228 Registrován: 2-2006 ![]() |
Pokud by DP reagoval posílením bez řádné objednávky, nepočínal by si s péčí řádného hospodáře, jelikož by svévolně a vědomě navyšoval ztrátu a ten kdo rozhodl, by mohl být v krajním případě trestně stíhán. ![]()
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 9-2016 |
Démon3: AHA. Takže u ČD i RJ bude někdo trestně stíhán? Oni totiž také nejprve ohlásili navýšení kapacity, tedy vypravení posilových vlaků, a až poté si mohli cestující zakoupit jízdenky. A za tu 31 a 36 se bude také trestní stíhání? Tu objednal (a platil kdo)? Nebo 31/36 projde a nasazení KB místo SD busů již ne? Mne už tenhle já nic, jí muzikant, to ten druhej nebaví. Cestující si předem koupili jízdenku u DPP a pak se do busu / tramvaje nedostali. Možná dostali, ale ve výrazně jiném čase než chtěli. Protože jízdenky prodává DPP (přesná citace z jejich stránek: "Předprodej jízdních dokladů na Pražskou integrovanou dopravu zajišťuje Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost" takže s ním je uzavřena smlouva. A tím, že nenabídne adekvátní plnění (neb bus, do kterého nelze nastoupit) je neplnění z jeho strany a tím porušením uzavřené smlouvy. Demon3 na závěr prosím radu, jak lze DPP objednat posílení tramvají nebo busů, abych jako cestující nezůstal na zastávce, neboť do spoje se pro jeho přeplněnost již nevejdu. Možná jsem natvrdlý a proto prosím přesný popis jak na základě již uzavřené smlouvy s DPP (předplatné) toho dosáhnout. Předem děkuji za konkrétní odpověď. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5881 Registrován: 7-2011 |
Makus - ale Demon má pravdu. Je sice hezký, že se o akcích o víkendu "vědělo", nicméně DP je závislej na penězích od města, má nějakej rozpočet a nemůže si jentak libovolně říct, že by bylo dobrý posílit. Protože by mu chyběly prachy pak jinde (to je ta zmíněná péče řádného hospodáře). To je to samý, jako kdybys usoudil, že u vás v baráku je bordel a bylo by dobrý uklidit, tak šel a ze svýho koupil hadr, kýbl, úklidovou chemii apod. a barák uklidil, čímž by sis způsobil díru v rodinným rozpočtu. A majitel baráku ti pak klidně může říct, že ti nakašle a neproplatí ti to, protože to po tobě nechtěl (nebyla objednávka). A že ti teď nevycházej peníze do další vejplaty je tvůj problém. Takže pokud chceš někoho vinit za nezvládnutou MHD o víkendu, obrať se na Magistrát. To je ta hlava, která rozhoduje (a platí). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19468 Registrován: 8-2005 ![]() |
Ploki - bohužel ti tu radost neudělám. Jen jsou tu takový blbosti, že se už na ně moc reagovat nedá, ovšem ta tvoje to předčila tim jak ukázala, že ty linky znáš jen od stolu. Víš, pokud chceš bejt tady in , tak musíš si najít čas do týdne změněnou nebo novou linku project. Mě se to daří a proto někteří tady čumí jak puci.![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 9-2016 |
Bobík: Dejme tomu, že KB má o něco větší spotřebu než SD. Ale rozhodně to není o tolik, aby o tom vůbec stálo diskutovat. DPP nasadil navíc linky 31 a 36 a také posílil několikanásobně provoz metra. Takže když použiji vaši analogii, tak kýbl, hadr i chemie nakoupena byla. Jen stačilo zainvestovat vodu (nepodstatná položka). Tedy tu 31 a 36 a posílení metra někdo objednal? Ale že se k tomu metru je potřeba nějak dostat, to už nikoho nenapadlo. Navíc 207 jede do Dlouhé, kde vystoupilo 99 ze 100 cestujících. KB bus místo SD by situaci odlehčil. Proč bych se cestující s platným jízdným dokladem měl obracet na magistrát, když má smlouvu s DPP? Uvědomte si, kdo vám prodal jízdenku, předplatné a či jiný způsob jízdního dokladu. Byl to právě DPP. Tím, že DPP představil podmínky a nabídku spojení a vy jste ji akceptoval zakoupením jízdného, došlo k uzavření smlouvy. S magistrátem nemáte uzavřenou žádnou smlouvu. Možná má DPP něco s magistrátem, ale pro vás je magistrát třetí nesmluvní strana. |
Ploki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 2-2012 ![]() |
![]() "Víš, pokud chceš bejt tady in , tak musíš si najít čas do týdne změněnou nebo novou linku project."
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5883 Registrován: 7-2011 |
Káem v důchodu ještě není, stíhá to při práci. Až bude v důchodu a bude mít čas věčně si někde vozit ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 1-2013 |
Makus: Tím, že DPP představil podmínky a nabídku spojení a vy jste ji akceptoval zakoupením jízdného, došlo k uzavření smlouvy. Uzavření přepravní smlouvy nevzniká zakoupením jízdenky, ale nastoupením do vozidla. Smluvní přepravní podmínky PID, čl. 2 odst. 1: "Přepravní smlouva je uzavřena, jestliže cestující využije svého práva k přepravě z jízdního dokladu tím, že nastoupí do vozidla nebo vstoupí do označeného prostoru, přístupného jen s platným jízdním dokladem." tím, že nenabídne adekvátní plnění (neb bus, do kterého nelze nastoupit) je neplnění z jeho strany a tím porušením uzavřené smlouvy. Smluvní přepravní podmínky PID, čl. 2 odst. 4 písm. d): "Právo na přepravu má cestující jen tehdy: nenastanou-li okolnosti, které přepravu neumožňují." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8230 Registrován: 2-2006 ![]() |
![]() "Démon3: AHA. Takže u ČD i RJ bude někdo trestně stíhán? Oni totiž také nejprve ohlásili navýšení kapacity, tedy vypravení posilových vlaků, a až poté si mohli cestující zakoupit jízdenky. A za tu 31 a 36 se bude také trestní stíhání? Tu objednal (a platil kdo)?" 31 a 36 byly logicky na základě objednávky města. ![]() "...na závěr prosím radu, jak lze DPP objednat posílení tramvají nebo busů, abych jako cestující nezůstal na zastávce..."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
poznámka
|
|
Neregistrovaný host |
Makus: Dělníci z Kolbenky šli před 30 lety na Václavák pěšky z Libně a Vysočan. Nic vám nebránilo je napodobit, počasí bylo slušné. ![]() |