| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 19. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 19. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4700 Registrován: 4-2003 
|
Paul Red Adair: Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích: Značka C 1 "Kruhový objezd" Značka přikazuje jízdu po křižovatce s kruhovým objezdem ve směru šipek na značce zobrazených. Je-li značka doplněna značkou „Dej přednost v jízdě!“ nebo „Stůj, dej přednost v jízdě!“, musí řidič vjíždějící na kruhový objezd dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím po kruhovém objezdu. Paragraf 22 Zákona o provozu na pozemních komunikacích řeší jízdu křižovatkou a nijak neurčuje, zda dopravní značka "Kruhový objezd" musí, či nemusí být umístěna společně se značkami upravujícími přednost. Citované ustanovení říká, že řidič vjíždějící na kruhový objezd musí dát přednost vyjmenovaným účastníkům provozu na pozemních komunikacích, pokud je se značkou "Kruhový objezd" umístěna i značka "Dej přednost v jízdě" nebo "Stůj, dej přednost v jízdě". Není-li přednost upravena dopravním značením, pak platí tzv. přednost zprava. A zde tkví problém chybějících značek "Hlavní pozemní komunikace" - řidič jedoucí po takovém kruhovém objezdu nemůže s jistotou vědět, zda má dávat přednost vozidlům vjíždějícím na kruhový objezd, neboť přednost není upravena značkami, nebo mu bude dávána přednost, neboť vjezd na kruhový objezd je osazen značkami "Dej přednost v jízdě", resp. "Stůj, dej přednost v jízdě". Chybějící značky "Hlavní pozemní komunikace" jsou pozůstatkem dob, kdy platila přednost vozidel jedoucích po kruhovém objezdu. A ano, zdá se to jako malichernost, když 99,999 % kruhových objezdů na vjezdu je osazena značkami upravujícími přednost, ale jednou... Odkazované TP jsou poplatné době svého vzniku a neodráží aktuální legislativu. --- --- --- Asdf: Ano, znám.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6458 Registrován: 9-2011 
|
Náhle zhasne a když se nedaří, tak projedeš červenou Všiml jsem si poslední dobou, že se nám tu rozvíjí takový nešvar ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Svítí zelená, pak žlutá, pak červená, ta svítí asi půl až 3/4 sekundy, načež se k ní rozsvítí odbočovací šipka. Příp. naopak - svítí odboč. šipka, ta zhasne a za půl - 3/4 sekundy se k červené přisvítí žlutá a pak se rozsvítí zelená. Docela stresující pro řidiče už hodně blízko ke křižovatce. zavést blikající zelenou (i pro chodce) Když jsem bylo malé dítko, tak se k zelenému panáčkovi před koncem zelené přisvítil červený a svítili oba. Odbočovací šipky bývaly často zneužívány, vzpomínám si, jak se kdysi, nejmíň 10 let nazpět, v televizi řešila křižovatka u býv. Stát. plán. kom. Po nábřeží od Mostu Štefánika k Mostu Hlávky je to rovně. Semafor, namísto aby měl 2 plnohodnotné sady - rovně a doleva na Stross. (jsou tam 2 pruhy), měl jen 1 sadu plus "odbočovací" šipku rovně. Už tenkrát bylo řečeno, že je to matoucí, neb šipka znamená, že v kolizním směru (zde navíc žádný není, protože od Stross. doleva na nábřeží k Hlávkáči se odbočovat nesmí) MŮŽE něco jet. No a pak tu křižovatku úplně překopali a vypítchili tam 2 semafory za sebou po nějakých 30 metrech ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (což je další takový nešvar, třeba v Podbabě je to taky)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10265 Registrován: 8-2012 |
Příp. naopak - svítí odboč. šipka, ta zhasne a za půl - 3/4 sekundy se k červené přisvítí žlutá a pak se rozsvítí zelená To je ale (bohužel) v pořádku; tím je "doplňková zelená šipka" (která nemá v CZ narozdíl třeba od Německa "oranžovou") použita jako "nekolizní" (v CZ standard), zatímco "zelené světlo" (kterému předchází to červenooranžování) lze řešit jako kolizní (např. chodci). Čili je nějak potřeba "ukončit" tu bezkoliznost. K vidění např. Mladých Běchovic x Českobrodská. V CZ se prostě narozdíl od DE používá "doplňková zelená šipka" standardně při nekolidující jízdě.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 5-2002 
|
 Asdf:"Johny11: Ak som sa správne díval do Technických Podmínek pre návrh SSZ, nie je dovolené nad jedným pruhom zriaďovať viac než jeden semafor. Takže v okamihu, keď mám pruh pre dva smery, a potrebujem nejak signalizovať len jeden smer, nastupuje kreativita projektantov, ktorí sa s tým musia nejak vysporiadať. " Tady máte příklad také kreativity...nebo spíše šetřření na nesprávném místě - tři pruhy, jeden semafor s doplňkovou šipkou rovně a doprava. Sekvence zelená (10 s) a vyklízecí šipka doleva, červená a doplňková šipka, která je blbě vidět (neznalí očekávají, že je doprava nebo si vůbec nevšimnou a brzdí jak o život. Desítky nehod ročně, škody milionové. Ale město ušetřilo. Poznáte, o který Blbákov jde? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4211 Registrován: 5-2004 |
Podobná dvojzelená je i tady:
Alternativy nezní o moc líp:
A teď babo raď, čím to nahradit. Naštěstí to tam ani nesvádí k jízdě přes 50 (natož aby bylo povoleno víc) a není to žádný tranzitní průtah, tak tam ty nehody popisované Johnym nenastávají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6460 Registrován: 9-2011
|
TH: no zvlášť pokud je u nás šipka bezkolizní, tak bych viděl jako možné, aby se rozsvěcela zároveň se žlutou (po zelené), příp. aby zhasínala při rozsvícení zelené. Tj. aby tam nebyla ta půlsekundová díra.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4701 Registrován: 4-2003
|
Podobná čemu? Situaci z příspěvku Johnyho11? Tak to ani náhodou. V prvé řadě by si to chtělo uvědomit rozdíl mezi signály "Doplňková zelená šipka" a "Signál pro opuštění křižovatky". Navrhované alternativy jsou nesmyslné a hlavně nevidím důvod pro nahrazování stávajícího stavu, který je standardním řešením křižovatky. Signál "Doplňková zelená šipka" není bezkolizní, čemuž odpovídá i příslušná definice ve vyhlášce. Nic na tom nemění fakt, že ve většině případů je jako bezkolizní používána.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 8-2010 
|
ad Aleš_Liesk.: ...no zvlášť pokud je u nás šipka bezkolizní... Jenže to je T.H.-čkův kec o té bezkoliznosti.. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") , legislativa za a) nic o bezkoliznosti logicky neříká a pak za b) jsou křižovatky, kde samozřejmě ta koliznost je - resp. řečeno pro blbce, bezkolizní je pouze v případě, že je párová se signálem pro opuštění křižovatky, jenže v některých případech svítí samostatně, resp. svítí se signálem pro opuštění křižovatky (sic!), ale ten signál uvolňuje ve stejný okamžik vůči té šipce situovaný protisměr ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") , takže ty dvě dráhy se stýkají ve finále ve společném bodě - takových případů je po ČR povícero, jeden z nich je například zde: Na obrázku svítí s červenou doplňková pro odbočení vpravo, ale současně s tím svítí v protisměrném levém rychlém pruhu signál pro opuštění křižovatky pro vozidla co odbočují vlevo - na tom snímku je to trajektorie zleva doprava, takže ten, kdo odbočuje na tu zelenou doplňkovou sice může jet, ale až poté, co pustí vozidla, co stojí v křižovatce a zelený signál pro opuštění křižovatky jim říká, že protisměr už byl zastaven (= má červenou) a oni můžou jet. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5870 Registrován: 7-2011 |
Proč tohle proboha nahrazovat? Normální křižovatka červená/žlutá/zelená s doplňkovou informací navíc, že se zrovna nemusí dávat přednost protijedoucím při odbočování vlevo (S6 - Signál pro opuštění křižovatky).Johny11: "...červená a doplňková šipka, která je blbě vidět (neznalí očekávají, že je doprava nebo si vůbec nevšimnou a brzdí jak o život. Desítky nehod ročně, škody milionové. Ale město ušetřilo." Jinak podobnejch semaforů znám fůru, jeden je například v Praze na I.P.Pavlova (odbočení z Ječné vlevo do Legerovy), kde svítí buď plná zelená, nebo červená + zelená šipka rovně. A přesto se co chvíli najde nějakej trouba, kterej, přestože tam má současně 4 lampy s červeným světlem a jenom jednu úplně na kraji s tou zelenou šipkou, tak zaznamená "něco zelenýho" a suveréně jede (a obvykle to narve pod tramvaj). Je to chyba města, nebo těch troubů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10269 Registrován: 8-2012 |
tak bych viděl jako možné, aby se rozsvěcela zároveň se žlutou (po zelené) To ano. příp. aby zhasínala při rozsvícení zelené To ne vždy - pokud je povolující signál se zeleným světlem, nikoli zelenou šipkou, musíš řidiči sdělit, že "bezkoliznost" *) skončila (s "plnotučnou" zelenou může mít při odbočování doprava kolizní přechod s volnem pro chodce). *) jsem dvacet let ze školy a žádný signální plán jsem od té doby nedělal ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") , ale "doplňkovou šipku" jsme povinně řešili jako bezkolizní a nevybavuju si u nás křižovatku, kde by tomu bylo jinak
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5871 Registrován: 7-2011 |
Není. On tím myslel chodce a zelenou šipku vpravo světelnou, versus plechovou. Tedy, pokud stojíš na světlech a před tebou je přechod (jako třeba na tom tvém obrázku), tak v případě, že svítí zelená šipka vpravo, tak chodec na tom přechodu má červenou. Čili je to bezkolizní. Což ovšem v případě té plechové šipky neplatí, protože ona vlastně "svítí" furt. Tedy i ve chvíli, kdy chodec na tom přechodu má zelenou - a to už kolizní je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 8-2011 
|
Ad Johnny 11: Klatovy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 8-2010
|
ad Bobik: Tedy, pokud stojíš na světlech a před tebou je přechod (jako třeba na tom tvém obrázku), tak v případě, že svítí zelená šipka vpravo, tak chodec na tom přechodu má červenou. Čili je to bezkolizní. Ano, ale to samozřejmě platí pouze v případě, že k té svítící zelené šipce pro odbočení vpravo není současně rozsvícen symbol "žlutého chodce" - pak samozřejmě to je vždycky naopak kolizní . Obrázek níže: A pak tedy ještě poznámka, že v Německu na trvale svítí zelenou plechovou šipku jsem povinen zastavit vozidlo (V = 0 km/h) a pak se teprve mohu rozjet...to je třeba říci. Z nulové rychlosti bych rozhodně měl přecházejícího "kolizního chodce" bez problémů vidět.. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 4-2006 |
T_._H_.: V Ostravě vím hned o několika křižovatkách, kde je dodatková zelená šipka kolizní. A řidiči s tím asi problém nemají, protože nezaznamenávám, že by na těchto křižovatkách byly denně nehody. I v autoškole (v Ostravě) mi bylo vštěpováno, že na zelenou šipku musím dávat bacha, protože musím dávat přednost autům jedoucím (zpravidla) zleva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3725 Registrován: 3-2006 
|
Máme někde u nás kruhový objezd takový, kde nejsou cedule "dej přednost v jízdě" při příjezdu k němu, a tudíž se upřednosťnuje jeho zaplňování před jeho uvolňováním? Pokud je mi známo, tak ne. Existující se v roce 2000 před přijetím zákona 361 předělávaly na přednost na okruhu, například v Ostrově Hlavní třída X Masarykova nebo v Plzni ten na mostech nad Karlovarskou. tedy pro řidiče jedoucí po kruhovém objezdu by měla platit přednost zprava, byť vjezd na kruhový objezd je osazen značkou "Dej přednost v jízdě" To bych prosil vysvětlit. Pokud při vjezdu na kruháč projedu okolo značky C1+P4, tak tahle kombinace musí být ze všech směrů. Kruhový objezd, který by měl na každém vjezdu přednost jinak, by popíral sám sebe. tím je "doplňková zelená šipka" (která nemá v CZ narozdíl třeba od Německa "oranžovou") V Teplicích jí mají - Na Hrázi X Dubská. Čuměl jsem na to jako puk. Čili je nějak potřeba "ukončit" tu bezkoliznost. K vidění např. Mladých Běchovic x Českobrodská. Nebo ve Varech Závodní X Kpt. Jaroše. Zhasne zelená šipka, 3 vteřiny nic, pak jde plná zelená a souběžně chodci.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20468 Registrován: 5-2002 
|
Asdf: ako keď sa projektanti na železnici nejak snažia nahoniť napr. návestenie na koľaje s výrazne rozdielnou dĺžkou No geniální to má být v novejch Nuslích - z 9. koleje se zeleným pruhem na 105. kolej pěkně 80 durch, kdežto na jedno světlo (tedy teoreticky rychleji) na Vyšehrad ve skutečnosti znamená brzdit na 50 ještě uprostřed zhlaví... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") To mám pocit, že se někdo posral v kině...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4212 Registrován: 5-2004 |
Podobná čemu? Situaci z příspěvku Johnyho11? Tak to ani náhodou. V prvé řadě by si to chtělo uvědomit rozdíl mezi signály "Doplňková zelená šipka" a "Signál pro opuštění křižovatky". Navrhované alternativy jsou nesmyslné a hlavně nevidím důvod pro nahrazování stávajícího stavu, který je standardním řešením křižovatky. Jasně, zelená přetržená sekundovou červenou je standard vyskytující se zcela běžně a podobnost se situací popsanou Johnym tam vůbec žádná není. 🤦♂️ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10271 Registrován: 8-2012 |
No tak jsem si holt dal opáčko z technologie křižovatek . 1) legislativa nemusí řešit, jestli je doplňková zelená šipka bezkolizní nebo ne (stačí ji předpokládat, že kolizní je, a případná bezkoliznost je posun bezpečným směrem). 2) spíš bych četl TP81 (Navrhování SZZ), tak jsem si to přečetl a "Jedná se o signál, kterým se doplňuje signál „Stůj!“ nebo „Pozor!“ (v provedení žlutého světla). Znamená možnost pokračovat v jízdě jen ve směru šipky (šipek), přitom platí povinnost dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím ve volném směru a nesmí dojít k ohrožení ani omezení přecházejících chodců. Jedná se o tzv. „kolizní“ signál. V odůvodněných případech není vyloučeno užití tohoto signálu v jednotlivých případech jako „bezkolizního“." Nu, tak to tak je a cvika jsme měli "zbytečně" přísná (anebo se ta norma od roku 1999 změnila). Ale schválně se na té "Mladých Běchovic x Českobrodská" stavím. Ad Johnny11: vámi prezentované není vyvoláno šetřením, ale bezpečností (aby levý pruh dostával dostatečně najevo, že příp. signál "zelená šipka přímým směrem" není signál pro odbočení při záměně za "plnotučný" zelený - zvlášť když ta signalizace není přímo v ose jízdního pruhu).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 5-2002
|
Co má město společného s tím, že lidi nečumí a neumí řídit? A takováhle opatření se obvykle dávají, pokud je potřeba dopravu zpomalit, zklidnit, takže je vlastně dobře, že ta zelená šipka rovně+vpravo je blbě vidět. Bobiku... Aby se to tam "zklidnilo", tak je tam šedesátka . Na předchozí křižovatce je normální zelená, tudíž jedete 60 (ten průtah fakt není udělaný špatně) a najednou před vámi naskočí červená s malinkým světýlkem, u kterého je na 50 metrů blbě vidět, kam ta šipka míří (ona je jednoduchá šipka lépe čitelná než "rovně a doprava". Takže každé páté auto zběsile brzdí. Město s tím má společného to, že odmítlo platit řešení, při kterém by nad každým pruhem visel vlastní semafor... Prostě "takhle to stačí".
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 9-2016 |
Zelených světel je několik, jak to už zde zaznělo: Plná zelená (na třísvětelném semaforu) = volno všemi směry, ale pozor při odbočování na chodce, tramvaje a protisměr. Zelená šipka na třísvětelném semaforu = volno v daném směru, bezkolizní. Zelená šipka v protilehlém rohu = bezkolizní volno pro odbočení doleva. Zelená šipka na úrovni červeného světla = možno jet v jejím směru, pozor na chodce a auta. Je to tedy něco jako dej přednost v jízdě na nesvětelné křižovatce. Tato šipka má skutečně křižovatku od křižovatky jiný význam. Resslova u Karláku - mohou jet auta napříč. Bělocerkevská u Edenu od Želivského - odbočení doprava při současném volnu chodců. Zhasíná až s plnou zelenou. Na Pankráci směr Táborská - bezkolizní volno, zhasne, rozsvítí se plná zelená pro auta a chodcům zelený panáček. Na Slupi do centra - vlevo zelená doplňková doleva, vpravo doplňková rovně a doprava - vždy bezkolizní. Takže raději vždy být opatrný. A ještě doplnění - zelená nahoru na hranatém semaforu - jízdní pruh volný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 9-2016 |
Sjednocení dopravních předpisů v EU je dosti nereálné. Už jen to, že GB a IRL se jezdí vlevo. Ale maximální rychlost je v každé zemi jiná (A, CZ, D, DK...). Povinnost svítit (CZ, D, I) opět jiná v každé z uvedených zemí. Parkování... Takhle by se dalo pokračovat skoro u každého §. Něco se dá postupně sjednocovat, ale potrvá to ještě mnoho desetiletí, každá země bude hájit to své jako důležité a to cizí jako nepodstatné a nechtěné. Takže jestli někdy autem pojedu do F, tak se podívám na jejich specifika, abych je zbytečně nedotoval a ani tam nepůsobil jako blb. Proto znovu říkám, že řidič z A čumíc jak puk na bílou pozitivku na přejezdu v CZ je blb z A. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4702 Registrován: 4-2003
|
Bobik: "A takováhle opatření se obvykle dávají, pokud je potřeba dopravu zpomalit, zklidnit, takže je vlastně dobře, že ta zelená šipka rovně+vpravo je blbě vidět." Mikulda:"Pokud při vjezdu na kruháč projedu okolo značky C1+P4, tak tahle kombinace musí být ze všech směrů." David_jaša:"Jasně, zelená přetržená sekundovou červenou je standard vyskytující se zcela běžně a podobnost se situací popsanou Johnym tam vůbec žádná není." Problém křižovatky z Johnyho11 příspěvku spočívá v nevhodném užití signálu "Doplňková zelená šipka", kterou na vámi odkazované křižovatce z Brna nikde nevidím, tedy nemůže ani působit problémy. Další rozdíl je v tom, že v Brně svítí pouze "plná" světla, tedy platí pro všechny a na červenou zastavují všichni. Kdežto v Klatovech "plné" světlo návěstí stůj a současně je jízda ve směru přímém a vpravo dovolena signálem "Doplňková zelená šipka", který nemusí všichni postřehnout (zejména málo obvyklý směr přímý) a nastává situace, kdy někdo začne brzdit na červenou, zatímco jiný pokračuje v jízdě. Takže ne, podobnost tam skutečně není.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20473 Registrován: 5-2002
|
Bobik: A takováhle opatření se obvykle dávají, pokud je potřeba dopravu zpomalit, zklidnit Myslíš třeba ten "lichej" semafor v Cerhenicích na vjezdu od Ratenic, kterej Tě přinutí zpomalit až na 10-15 km/h...? Když jsem tam jel poprvé, tak jsem si myslel, že jsem možná byl u cedule maličko přes. Tak jsem si to druhej den ohlídal, měl u cedule cca 40 ... a zase. TH: s "plnotučnou" zelenou může mít při odbočování doprava kolizní přechod s volnem pro chodce Jojo, typicky třeba z Olšin doprava do Průběžné. Ale opačné přechody (zelená - žlutá+šipka - červená+šipka) jsem vídával zatím jen bez "bubliny" (čímž nevylučuju, že to někdo někde na nějaké nové křižovatce "vylepšil").
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 3-2006
|
Musí být ze všech směrů z ničeho nevyplývá. Prostě co nájezd, to křižovatka s pravidly platnými pro jízdu křižovatkou. V tom případě je značka C1 zbytečná a matoucí.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 7-2017 |
A není ten kruhák náhodou brán jako křižovatka jako celek? Jinak totiž ztrácí smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5874 Registrován: 7-2011 |
Upřímně, tuhle odkazovanou křižovatku jsem nějak nepochopil. V tom pruhu se nedá jet jinam než vpravo, že? Pak nerozumím tomu, proč tam ten semafor buď vůbec je, nebo, proč je tam ta šipka.Nojo, no, tak to potom pardon. Holt "ouřednická kreativita" v praxi, no. Hajnej: "Myslíš třeba ten "lichej" semafor v Cerhenicích na vjezdu od Ratenic, kterej Tě přinutí zpomalit až na 10-15 km/h...? Když jsem tam jel poprvé, tak jsem si myslel, že jsem možná byl u cedule maličko přes. Tak jsem si to druhej den ohlídal, měl u cedule cca 40 ... a zase." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5875 Registrován: 7-2011 |
Doktor: K těm kruháčům, podle 361/2000Sb §22 odstavec 5: Řidič vjíždějící na kruhový objezd označený dopravními značkami „Kruhový objezd“ společně se značkou „Dej přednost v jízdě!“ nebo „Kruhový objezd“ společně se značkou „Stůj, dej přednost v jízdě“ musí dát přednost v jízdě vozidlům a jezdcům na zvířatech jedoucím po kruhovém objezdu a organizovanému útvaru chodců a průvodci vedených a hnaných zvířat se zvířaty jdoucími po kruhovém objezdu. Čili pokud je kruháč osazen C1+P4 nebo P6, byť to explicitně napsáno není, nepřímo z toho vyplývá i přednost těch, co po kruhovém objezdu jedou. Přičemž kruhový objezd je brán jako jedna křižovatka, viz vyhláška č. 294/2015 Sb. C1 - Kruhový objezd: Značka přikazuje jízdu po křižovatce s kruhovým objezdem ve směru šipek na značce zobrazených. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 8-2010
|
ad Bobik: V tom pruhu se nedá jet jinam než vpravo, že? Ano, nedá... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Pak nerozumím tomu, proč tam ten semafor buď vůbec je, nebo, proč je tam ta šipka. To je jednoduché - ta komunikace je značená jako vedlejší a ta na ni kolmá s tramvajovým pásem silněji zatížená jako hlavní (= klasická čtyřramenná průsečná křižovatka). Na té vedlejší (na fotce vlevo) je zřízen poměrně široký dělicí ostrůvek pro chodce, který zároveň odděluje vpravo vedoucí samostatný jízdní pruh s tou zelenou šipkou a symbolem chodce. Pokud tedy "hlavní směr" (auta + chodci) má volno a jede, tak "vedlejší" (= auta) kompletně stojí - právě s výjimkou toho pravého odbočováku, který naopak "jede" díky té kombinaci červeného signálu + současně svítící zelené pravé šipky a ten žlutý symbol chodce pak už jenom "řeší" tu skutečnost, že chodecký směr - rovnoběžný s hlavní - vedoucí skrze ten dělicí ostrůvek má volno a řidič jedoucí na tu zelenou šipku nesmí nijak ohrozit přecházející chodce. Smyslem šipky tedy je maximálně uvolnit samostatný pravý řadicí pruh pro odbočení, což by se ale dneska dalo udělat i jinak, a to místo toho semaforu kombinací značky "Přechod pro chodce" + "Dej přednost v jízdě!", případně doplněné blikajícím oranžovým světlem, které by zdůrazňovalo právě tu značku "Přechod pro chodce" a bylo by tedy umístěné mezi oběma značkami. To je dnes často používané řešení... ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Letecký pohled celé křižovatky - viz níže: (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5876 Registrován: 7-2011 |
Paul_red_adair: "což by se ale dneska dalo udělat i jinak, a to místo toho semaforu kombinací značky "Přechod pro chodce" + "Dej přednost v jízdě!"...." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 8-2010
|
ad Bobik: Souhlas, ale takových nesmyslů je víc, viz níže: , tam je a) před přechodem na zemi umístěná příčná čára souvislá, před kterou na signál červeného světla musí řidič zastavit vozidlo, jenže v tom samostatném pravém odbočováku je jen "Dej přednost v jízdě!" a pak oranžová blikačka a žádné červené světlo tam není.. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") a pak b) navíc to oranžové blikající světlo se použije buď samostatně nebo vždy nad značkou, jejíž význam, zdůrazňuje - no a tady není umístěné ani samostatně a ani pod sebou nemá žádnou značku, kterou by tedy jako zvýrazňovalo...![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20474 Registrován: 5-2002
|
Bobik: proč tam ten semafor buď vůbec je, nebo, proč je tam ta šipka. Ta šipka je tam proto, aby vpravoodbočující museli pustit vlevoodbočující z protisměru, což by při plném kruhu nemuseli. A ten plnej kruh je tam z důvodu přesně opačného.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9099 Registrován: 5-2007 |
Keď sme pri kruháčoch, tak úžasné je, keď sa urobí kruhák z niečoho, čo nie je kruhák. Je vtipné občas sledovať reakcie cezpoľných, ktorý prvýkrát prídu sem PRA 2548: Toho som si tam nikdy nevšimol. Naozaj sa zažnú zároveň? Ja tam na tú doplnkovú šipku odbočujem často a väčšinou mi odbočujúci doľava z vesela dávajú prednosť a pritom by to podľa tohoto malo byť naopak... Ja tam snáď niekedy skúsim dať tomu autu odbočujúcemu doľava prednosť. To bude divenia a zmätku, možno aj trúbenia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 8-2010
|
ad Asdf: Problém to tam není, protože ten kdo jede na svítící zelený signál pro opuštění křižovatky ví, že protisměr již byl červeným signálem zastaven, tak jede bez obav a současně všechny práva a povinnosti jsou naopak na straně toho, kdo současně s ním chce jet na tu svítící zelenou doplňkovku - pokud se všichni chovají tak jak mají, tak je to použitelné řešení, které i na tu červenou maximálně uvolní pravý řadicí pruh.. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 4-2006 
|
Asdf: já myslím, že vedle ležící ulice Bjarnata Krawce to místo dost charakterizuje :-D K semaforům: v Brně u hřbitova po Vídeňské ven z města: tři pruhy - doleva, rovně, rovně a doprava. Vpravo, souběžně na extra pásu tramvaj (tedy šalina). Semafor jen jeden, přičemž vpravo od červené je zelená doplňková šipka rovně. Tím, že je šipka rovně na místě, kde bývá namontovaná šipka vpravo, dost klame. Situace: svítí červená, směr z města stojí. Naskočí doplňková šipka rovně, první vůl vpravo se rozjede a začne odbočovat a trefí šalinu, která má volno současně s ním. Jiná situace: první auto chce odbočovat doprava a signál chápe, tedy na červenou stojí. Za ním čekající vůl spěchá a jede rovně, tak jej předjede přes vedlejší pruh. Ještě lepší situace: První auto stojí, vůl za ním si ale myslí, že ta šipka je vpravo, tak vybočí přes levý pruh a před zraky všech to ohne doprava - a trefí šalinu. Ano, i tady město ušetřilo. Nic by se nestalo přidáním extra světel a rozdělením pruhů. Obrázek zde.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9100 Registrován: 5-2007 |
PRA: Nie som si istý, či je ten smajlík ironický, alebo či sme sa nerozumeli, ale zatiaľ sa tam aspoň keď tadiaľ idem, vodiči chovajú naopak. Teda tí čo majú tú odjazdovú šipku veselo dávajú prednosť tým, čo odbočujú doprava na doplnkovú. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 4-2006 |
V Ostravě máme kruhový objezd, kde jsou každou chvíli nehody a docela by mě zajímalo, jaké jsou závěry policejního šetření. Problém totiž je, že když vjíždím na kruhový objezd, musím dát přednost autům na objezdu. Na oné křižovatce neustále dochází k tomu, že auta vjíždějí na kruhák, kde žádné auto není, takže nemají komu dát přednost. Jenže když totéž udělají dvě auta na sousedním vjezdu (čili nic neporuší), dost často se uvnitř kruháku srazí (několik nehod ročně). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 8-2010
|
ad Asdf: Pochopili jsme se dobře - ti, co jedou od Kociánky a odbočují doleva na sjezd na Sportovní dávají přednost protisměru, který jede od Mojmírova náměstí a odbočuje buď doprava taky na sjezd na Sportovní nebo jede naopak rovně směrem ke Kociánce na plný kruhový zelený signál. A až je protisměr zastaven červeným signálem, tak jim svítí zelený signál pro opuštění křižovatky ve směru toho sjezdu na Sportovní a jedou a současně Vám svítí ta zelená doplňkovka, což není nic proti ničemu, když těm vyklízejícím křižovatku musíte dát stejně přednost. Takto alespoň jsem to tam v jedné té fázi signálního cyklu viděl. Přitom ta doplňkovka by vlastně mohla svítit i v případě, kdy se jede od sjezdu Sportovní od Králova Pole a odbočuje se doleva i doprava - pak opět rovně ke Kociánce nemůžete, ale na sjezd na Sportovní by Vás to bezkolizně mělo pustit. A pak je tedy ještě otázka, kdy svítí zelená doplňkovka od sjezdu Sportovní od Králova Pole - ta by měla svítit několik vteřin spolu se signálem pro opuštění křižovatky pro ty, co jedou od Kociánky právě v momentě, kdy Vy můžete jet na tu doplňkovku. Až tam pojedu tak se na ty fáze ještě raději podívám... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5878 Registrován: 7-2011 |
Hajnej: "Ta šipka je tam proto, aby vpravoodbočující museli pustit vlevoodbočující z protisměru, což by při plném kruhu nemuseli. A ten plnej kruh je tam z důvodu přesně opačného." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7604 Registrován: 1-2007 |
kdežto na jedno světlo (tedy teoreticky rychleji) na Vyšehrad ve skutečnosti znamená brzdit na 50 ještě uprostřed zhlaví... Takže pojedu na volno a před obloukem bude rychlostník 50? Opravdu by byl takový problém tam návěstit očekávej 40/50? Když to umí v Pňovanech, proč by to nemohli umět ve Vršovicích? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10284 Registrován: 8-2012 |
Mimo jiné by vám to na opakovači barvičkovače ukazovalo vždycky "žlutou" se všemi z toho plynoucími opruzy. Já bych byl (i když jsem podle odborníků na všechno řídil vlak jen hubou) dost výrazně proti, prostě jedny Kralupy stačí a návěštění traťových rychlostí zabezpečovacím zařízením bych nechal na smetišti dějin. I když předělávat ZZ při každé změně rychlosti by pro příslušnou firmu jistě bylo dobrým bydlem.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 7-2010 |
O "Kralupy" nebo "Libeň" by šlo spíš v případě svícení zeleného pruhu rovně na hlavák. Na odbočující trať s nižší rychlostí bývá zvykem tuto návěstit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20486 Registrován: 5-2002
|
TH: návěštění traťových rychlostí zabezpečovacím zařízením bych nechal na smetišti dějin Jenže tohle nejsou Kralupy nebo bývalá Libeň, kde se (zbytečně) návěštěný stupeň kryl s NTR, která byla zároveň největší možno rychlostí, kterou se dalo to zhlaví projet. Ale pořád se tam nedělo to, že na rychlejší znak je to pomalejší než na pomalejší znak. A to je to, co mi přijde nebezpečné. Ta 50 začíná rychlostníkem uvnitř zhlaví. Není nijak předvěštěn (ono by se to nejspíš ani nevešlo), takže je od ONJ, odkud je to na 9. kolej dopříma, rychlostník 60. Tím pádem je ovšem ta návěštěná 80 zbytečná (při jízdě od ONJ), protože hlavní návěstidlo ještě pořád není nadáno mocí zvednout rychlost nad NTR... To ale pořád není všechno: představ si, že nejedeš od ONJ, ale od Edenu, a přes tu devátou pokračuješ na Vyšehrad. Před vjezdama potkáš rychlostník 80/85, na vjezdu je 50 a volno a na odjezdu jedno světlo. Po minutí S9 tedy máš podle D1 dovoleno jet traťovou, která je těch 80/85, a o tom, že potkáš mezi výhybkama padesátku, se dozvíš leda z poznání tratě - a z toho, že víš, že jedeš na Vyšehrad. To mi prostě přijde stát trochu moc na vodě a neprotažení té 50 o cca 350 metrů za takovouhle past (nepředvěštěnej rychlostník) nestojí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 2-2013 |
Zrejme velmi "slusni a zrucni" elektrikari....https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/vedeni-kradez-trat-vlak-zelez nice.A191115_153211_ostrava-zpravy_woj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3476 Registrován: 6-2016 |
Něco málo o kreativních spoluobčanech... https://www.idnes.cz/praha/zpravy/sprejeri-policie.A191118_104754 _praha-zpravy_lesa Mám takový pocit, že sprejeři, "zdobící" žluté vlaky na Smíchově byli některými i chváleni... "Vlak je opožděn z důvodu posprejování předního skla hnacího vozidla" bude asi korektní hláška/nápis v info systému, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 7-2009 |
Škoda, že bylo video zveřejněno až po 3 týdnech, což na youtube kanálu PČR je dost častý jev. Z*M*R*D*Ů*M zpřelámat hnáty !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20535 Registrován: 5-2002
|
P165: Škoda, že bylo video zveřejněno až po 3 týdnech, což na youtube kanálu PČR je dost častý jev. Speciálně v případě sprejerů to má logiku - udělat jim z policejního webu reklamní kanál by bylo docela kontraproduktivní.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4703 Registrován: 4-2003
|
Ale vůbec ne, naopak, dopravní značka "Kruhový objezd" (dále jen C 1) má své opodstatnění a dává smysl. Jen je třeba si uvědomit, že C 1 není značka upravující přednost. C 1 udává, že se jedná o křižovatku s kruhovým objezdem a určuje směr jízdy po kruhovém objezdu. Takto se vozidla pohybují pouze jedním směrem, čímž se dopravní situace stává přehlednější a průjezd jednodušší. Bez C 1 by vozidla mohla jezdit oběma směry a výhoda řešení kruhovým objezdem by se vytratila. --- --- --- Bobik:"byť to explicitně napsáno není, nepřímo z toho vyplývá i přednost těch, co po kruhovém objezdu jedou" Jak potom vysvětlíš to, že se na kruhovém objezdu před každý nájezd umísťuje značka "Hlavní pozemní komunikace"? Není náhodou okružní křižovatka typ křižovatky rozdělené do několika jednodušších křižovatek (jednotlivé nájezdy)? --- --- --- Na uvedeném příkladu ze Starého Brna není nic nesmyslného. Nechápu, co je tak LOL na chybějícím červeném světle při odbočování vpravo.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5884 Registrován: 7-2011 |
Doktor: "Není náhodou okružní křižovatka typ křižovatky rozdělené do několika jednodušších křižovatek (jednotlivé nájezdy)?" Doktor:"Jak potom vysvětlíš to, že se na kruhovém objezdu před každý nájezd umísťuje značka "Hlavní pozemní komunikace"?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4704 Registrován: 4-2003
|
A do zákona, který je citovanou vyhláškou prováděn, ses díval? Jak do tvých dedukcí zapadá to, co se v něm píše? Tak hlavně, že ty v tom máš očividně zcela jasno... Že by to mohl být náznak toho, že se třeba mýlíš, tě ani na chvíli nenapadlo? Co je matoucího na tom, když je hlavní pozemní komunikace označena značkou "Hlavní pozemní komunikace"?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9111 Registrován: 5-2007 |
Doktor: Nechápu, co je tak LOL na chybějícím červeném světle při odbočování vpravo. Na tom nie je vtipné nič, PRA sa zrejme jednalo skôr o to umiestnenie VDZ "příčná čára souvislá", ktoré jednak nekorešponduje s umiestnením zvislého dopravného značenia, dvak nie je úplne na mieste, kde je náležitý rozhľad do križovatky. Inak keď sme už pri tom Brne, kreatívna značka je napr. kúsok od ZOO (všimnite si dodatkovú tabuľku; nehovorím, že je nesprávna, len mi to príde ako kreatívny spôsob pripomenutia, že autám zprava v tomto prípade naozaj príde dať prednosť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9112 Registrován: 5-2007 |
Akurát teda hneď na ďalšej križovatke nastáva moja obľúbená diera v ZoPPK, kde v okamihu, keď síce svieti zelená, ale ku križovatke sa blíži šalina, sa každý kto za tohoto stavu do križovatky (resp. na koľaje) vojde, dopustí priestupku podľa ZOPPK §125c, odst. 1 pímeno f, odrážka 9. (čo je podľa ďalších odstavcov §125c za 7 bodov a pokutu až 5000,- Kč), pretože porušil ZoPPK §29 odst. 1 písmeno d). Zelené svetlo totižto naozaj nie je prerušované biele. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5886 Registrován: 7-2011 |
Díval. Právěže jsem tam nic, co by zpochybňovalo, že kruháč není jedna křižovatka, nenašel. Něco jsem přehlédl? Doktor: "Tak hlavně, že ty v tom máš očividně zcela jasno... Že by to mohl být náznak toho, že se třeba mýlíš, tě ani na chvíli nenapadlo?" Doktor:"Co je matoucího na tom, když je hlavní pozemní komunikace označena značkou "Hlavní pozemní komunikace"?" (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 4-2014 |
Nepřivolávejte lidovou tvořivost! Hovadinu se značkou "Hlavní silnice" uvnitř kruháče před každým výjezdem jsem viděl jen pár kilometrů od hranic, na sjezdu ze slovenské D3. Ještě se někdo inspiruje ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7616 Registrován: 1-2007 |
Doktor: Jak potom vysvětlíš to, že se na kruhovém objezdu před každý nájezd umísťuje značka "Hlavní pozemní komunikace"? Mohu požádat o konkrétní příklad? Nechci to rozporovat, jen by mě to zajímalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13352 Registrován: 11-2002 |
V Havířově na velkém kruháči u nádraží to je, ale tam to je smíchané navíc se semafory (u některých nájezdů), tak to má asi i logiku. Když jsem zkoukl i v širším okolí namátkově několik dalších, už klasických, tak nic.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7617 Registrován: 1-2007 |
Jena: V Hradci Králové na okruhu je to vlastně taky. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 10-2009 |
To Asdf, obou specialit v Bástru jsem si také všimnul. Velmi zajímavé. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6476 Registrován: 9-2011
|
Doktor: přednost těch, co po kruhovém objezdu jedou Nepřímo to z toho určitě nevyplývá. Ono to z toho totiž vyplývá přímo, neboť to tam je explicitně napsáno. Můžu se zeptat kde je to explicitně napsáno? (Možná jen budu muset upgradovat svou "vyhlášku", ale v té mojí, podle novely provedené zákonem č. 227/2009 Sb., jsem nic explicitního o přednosti na kruháči nenašel. Jen to, že se značka (teď jsem začal psát slovo "návěst" ) Kruháč vždy doplňuje značkou DPJ nebo Stůj, DPJ: 30/2001 Sb. § 10 Příkazové značky (1) Příkazové značky jsou a) „Kruhový objezd“ (č. C 1), která přikazuje jízdu po křižovatce s kruhovým objezdem ve směru šipek na značce zobrazených; značka je vždy doplněna značkou č. P 4 (DPJ) nebo č. P 6 (Stopka), Mouka: konkrétní příklad - třeba Kulaťák. odkaz1 odkaz2 odkaz3 - nad dodávkou odkaz4 Jinak ale mám pocit, že ty Hlavní silnice z kruháčů postupně mizí. Skoro bych odpřísáhl, že když ještě jezdily 101 a 224 blahé paměti přes kruháč Volšin x Solidárnošči, tak tam ta Hlavní byla... Čekali jsme, až se kruháč uvolní, pak tam řidič najel a já kouknul na tu Hlavní a říkal si: tak a teď už to projedeme.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4214 Registrován: 5-2004 |
Asdf: "Akurát teda hneď na ďalšej križovatke nastáva moja obľúbená diera v ZoPPK, kde v okamihu, keď síce svieti zelená, ale ku križovatke sa blíži šalina, sa každý kto za tohoto stavu do križovatky (resp. na koľaje) vojde, dopustí priestupku podľa ZOPPK §125c, odst. 1 pímeno f, odrážka 9. (čo je podľa ďalších odstavcov §125c za 7 bodov a pokutu až 5000,- Kč), pretože porušil ZoPPK §29 odst. 1 písmeno d). Zelené svetlo totižto naozaj nie je prerušované biele." Tam bych řekl, že to je kvůli tomuhle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7620 Registrován: 1-2007 |
David Jaša: Pokud je to křižovatka dvou silnic, z nichž po jedné jede tramvaj, tak je kříž blbost (navíc v rozporu se Zákonem 361/2000) a při vypnutí semaforu se jezdí jako na hlavní a vedlejší, tramvaj jede podle příslušných značek. Pokud je to křížení s tramvajovou trati na samostatném drážním tělese, tak ten kříž se tam hodí, aby bylo jasně definováno, že tramvaj má při vypnutých semaforech přednost. Třeba v Ostravě je přejezd s červenými světly, ale není tam pozitivka. Zde se nabízí otázka, zdali je vůbec možné pozitivku udělat, jak bezpečně zjistit, že tramvaj není v přibližováku? Kontaktor na troleji asi nestačí... Jsou kolejové obvody, nebo počítače náprav schválené pro použití na dráze tramvajové? Připomínám §2, odst. bb): železniční přejezd je místo, kde se úrovňově kříží pozemní komunikace se železnicí, popřípadě s jinou dráhou ležící na samostatném tělese, a označené příslušnou dopravní značkou |