Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě pod Beskydy » Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 13. 12. 2019

Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 13. 12. 2019

autor	příspěvek
Ohl	Neděle, 10. listopadu 2019 - 13:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10628 Registrován: 12-2009	Zpoždění a moc lidí. V pátek dvě školní třídy a všichni do jedněch dveří. Proč s tím jízdní řád nepočítá? Zas...ný průvodčí, zasluhuje pořádně zinvektivovat.
Semolina	Neděle, 10. listopadu 2019 - 13:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7928 Registrován: 2-2006	Ladis-63: "Ovšem čím mě dorazila, bylo tvrzení, že vlak od Studénky měl zpoždění, protože do něho nastupovalo moc lidí!!! " Tento víkend probíhá v Jistebníku výlov Bezruče - největšího krajského rybníku. Toto je jen prosté sdělení, z jakého důvodu zřejmě byla zvýšená frekvence cestujících od Studénky.
Starý_Hanák	Neděle, 10. listopadu 2019 - 19:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 3-2018	...a křižování udělali dobře, protože vlak končící ve Frenštátě bez přípojů nikam nespěchá, zatímco vlak na Ostravu má v dalších stanicích přípoje a využije jej více cestujících. Ale pokud raději řídíte, znečišťujete ŽP zpoldinami, čekáte v zácpách na silnici, prosím. Je to volba každého. A když jsem pak viděl, jak si fira odvěšuje soupravu od mašiny a křehká průvodčí nese v každé ruce čubu, aby to podložila, tak mi vážené ČD polibte A na tom je jako co špatně? To je zcela vnitropodnikový problém, do kterého cestujícím nic není. Ano, ČD mohou mít stevardky místo vlakvedoucích, ale taky za poloviční mzdu...
Fany	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 05:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10132 Registrován: 6-2004	A kde jsou všichni ti posunovači? Nebo "nejsou"? Videa na YT
Jena	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 08:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13330 Registrován: 11-2002	Fany: jsou v místech, kde jsou potřeba a využití, ne, kde jednou za hodinu vyvěsí a svěsí kupli. Ta doba je už dáááávno fuč. Navíc i ti, co tam občas s bumlákem dojedou jsou Carga a ti operovat u vlaků ČD nebudou. Celý popsaný příběh, jakože má dráha máslo na hlavě často taky (a kritiku zaslouží), vypovídá spíše o másle na hlavně pisatele. Měl vůbec zjištěno, jak mu ty vlaky jedou nebo přišel na nádraží a čekal na první vhodný vlak tím směrem a přepokládal automaticky i navazující spoje?! Na jednu stranu to vypadá, že něco zjištěno měl, na druhou stranu tam nepasuje to "prudění" krz zpoždění 10 minut u spoje, kdy mu přípoj stejně jel až po půl hodině. Někdo ale prudí už z principu... Výmluva krz hodně lidí mu může připadat ujetá, ale pokud občas jezdí VHD, tak by mohl vědět, že někteří se fakt courají, výlety jsou kapitola sama pro sebe a snaha o co nejrychlejší spoje s sebou nese i nutnost co nejkratších pobytů. Což ve chvíli silné frekvence bývá problém. Ale kdyby zase byly pobyty delší, vlak by často zbytečně postával v nácestných stanicích a zase by bylo zle, že se zbytečně courá. Čekání ze zpožděné křižování - už tu bylo shledáno jako důvodné, navíc vzhledem k jízdní době v tom úseku by se to do toho Frenu nestihlo, aby onen čekající zpožděný vlak neměl sekeru ještě větší. Nakonec - pokud čekal na přípoj, je to stejná situace, jako se toho dožadoval pisatel v Kunčicích. A poslat dopravce do jistých míst jen proto, že se mu nezdá, jakou činnost jeho zaměstnanec vykonává, to je taková třešnička, hezky dotvářející celkový obraz.
Ladis-63	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 11:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 8-2017	Milý Jeno: V podstatě jsi odpověděl nádherně. Ale já jedu vlakem cca 3x ročně, víceméně z lásky k železnici. Mohl bych jet. O nějakém znečišťování ovzduší nepřemýšlím, když jsem viděl, co šlo z výfuku "brejlovce", který táhnul celé 4 vagony, skoro prázdné. Mě opravdu aktivistka Greta za osrdí nechytila. Ta lokomotiva mě snad vozila ještě v létech 79-83 minulého století na internát do VM (znalci mi mohou oponovat, že v té době jezdila, třeba, kolem Bratislavy, ale na principu to nic nemění). Opravdu nevím proč bych musel kvůli tomu, že chci jet občas vlakem, studovat jízdní řád, jsem cestující, který ví , že má v Kunčicích přestoupit. Ale paní průvodčí by ho (ten jízdní řád) alespoň částečně v hlavě mít měla. Stačilo říct:"Pane nebojte se v Kunčicích máte dost času na přestup". A to že jsem se tak nějak, trošičku, zastal zaměstnanců ČD je opravdu jen můj subjektivní pocit. Klidně je sedřete z kůže. Pokud ještě budete mít koho
Jerry66	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 18:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 10-2007	Ladis-63 : není třeba studovat jízdní řád.. idos nebo aplikace muj vlak to udělá za vás.Ta vlakvedoucí tam ten vlak nepodkládá čubami každou šichtu .Nejvíc znečištuji živ. prostředí letadla a lodě tak nějaký 12 válcový ČKD je pohoda. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Wien	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 22:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 7-2006	Poklop_D400: "Naprosto úžasné jsou ty 20min čekačky v Kroměříži směr ValMez. Napřed se přijede ze Zborovic, nějakou dobu potom z Kojetína a z Hulína. Vlak ze Zborovic se vydá do Hulína a vlak z Kojetína čeká, až zahřmí. Teda až se Regionova (sólo 810) docourá do Hulína okružní výletní jízdou. 5,5 kilometru vzdušnou čarou, 10 minut mezi následnými vlaky. Chtělo by to tam výhybnu nebo alespoň automatické hradlo. A narovnat ten oblouk vycházející z původní trasy na rychlost 120 km/h. Ale to se 150 let nestalo, netřeba spěchat." V rámci rekonstrukce a elektrizace trati Kojetìn-Hulín dojde ke změně trasování některých nevyhovujících úseků (napřímení), mělo by dojít i ke zřízení dopravny "Hulìn-Handrlík" a dopravny "Postoupky". V Kojetíně bude vybudováno nové ostrovní nástupiště, vlaky z/do Hulína už nebudou jezdit kolizně s vlaky Brno-Přerov, uspořádání kolejiště v Hulìně bude změněno tak, že bude možnost s vlaky Přerov-Břeclav vjíždět nově i současné 2.nástupiště.
Ajexg	Úterý, 12. listopadu 2019 - 12:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 3-2015	Dneska na 323 v provoze 750.715,716,717 a 718.
Banan151	Středa, 13. listopadu 2019 - 11:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 6-2009	Leč po prvním vlaku 716 zdechla... Dnes je psaná na 3132 754.015.
Ajexg	Středa, 13. listopadu 2019 - 11:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 3-2015	A zase jsem v Olomouci.
Vechtr	Středa, 13. listopadu 2019 - 18:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2015	Nepamatuje nějaký "znalec poměrů", proč byla zbudována žst. Třebětice? Jsou mi na ní divné tři věci. Je dost blízko Holešova i Hulína, je v ní plnohodnotné RZZ AŽD71 a ne nějaký TEST, jak by člověk u takové malé staničky očekával, a hodně divný je ten šturc na hulínském zhlaví, ten do takových stanic opravdu nebylo zvykem dávat. Připadá mi to, jako by to byla příprava na vybudování spojky s ferdinandkou směrem na jih, mimo žst. Hulín. V 70. a 80. letech se takové spojky kvůli armádě budovaly. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Starý_Hanák	Středa, 13. listopadu 2019 - 20:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 3-2018	Vechtr: Slyšel jsem, že to souviselo se sklady paliv v Osíčku.
Wien	Středa, 13. listopadu 2019 - 21:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2006	Vechtr: "Nepamatuje nějaký "znalec poměrů", proč byla zbudována žst. Třebětice? Jsou mi na ní divné tři věci. Je dost blízko Holešova i Hulína, je v ní plnohodnotné RZZ AŽD71 a ne nějaký TEST, jak by člověk u takové malé staničky očekával, a hodně divný je ten šturc na hulínském zhlaví, ten do takových stanic opravdu nebylo zvykem dávat. Připadá mi to, jako by to byla příprava na vybudování spojky s ferdinandkou směrem na jih, mimo žst. Hulín. V 70. a 80. letech se takové spojky kvůli armádě budovaly." "Ano, souviselo to s plánovanou chrášťanskou spojkou, která by umožñovala přímou jízdu nákladních vlaků do dopravny Zàhlinice mimo stanici Hulín, která je z manipulačního hlediska zcela nevyhovující pro spojení Holešov - Tlumačov". Primární určení bylo pro sklady hmotných rezerv Loukov.
Fany	Pátek, 15. listopadu 2019 - 19:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10136 Registrován: 6-2004	vlak z Kojetína čeká, až zahřmí. jen ať čeká... určitě lepší později odjet (od nového GVD) z KM a omezit čekání v Hulíně Mimochodem, relace KM-Bystřice je využívána mnohem více, než např. Kojetín-Bystřice... A realita dnes? Os 3919 tradiční dlouhé čekání v Hulíně a hned nato v Třeběticích (když by křižování vycházelo časově až v Holešově, proč se o to výpravčí nepokoušejí? Je to čistě na jejich libovůli?) - čili cesta z KM do Holešova děs... tak ještě vydržet do 15. 12., potom se to zlepší... snad... Videa na YT
petr.r	Sobota, 16. listopadu 2019 - 12:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2018	Zlínský kraj a doprava to je veliké neštěstí, už týden je bombarduji o chybě ve zlínském tarifu, automat mě vrací e-mail, že tato adresa už neexistuje přitom ji beru z ofiko stránek. Otevře se vám na stránce KOVED nový zlínský tarif? Já jsem si ho stáhnul, ale pořád je s chybou, takže neplatný.
Fany	Sobota, 16. listopadu 2019 - 12:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10138 Registrován: 6-2004	Možná stačí bezplatně letáky do každé domácnosti... ať lidé vědí vše s předstihem.. hlavně na 303 bude nárůst spojů, toť velké pozitivum (myšleno o víkendech) Videa na YT
petr.r	Sobota, 16. listopadu 2019 - 13:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2018	jo to je, ale oni v mrakodrapu by měli taky něco dělat a né jenom aby tisková mluvčí dala do novin, že bude nový tarif. Třeba já nevím, jak si budu od 15. prosince kupovat jízdenku třeba KM-Velké Karlovice. Na diskuzích by se to dalo vyhledat, ale já platím daně někomu jinýmu a chci to mět napsaný stručně z mrakodrapu.
Jiri	Úterý, 19. listopadu 2019 - 12:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 1-2014	V Třeběticích je TEST, říkal mi to člověk z OŘ Olomouc.
Starý_Hanák	Úterý, 19. listopadu 2019 - 20:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 3-2018	Jiri: Ze staničního řádu: ŽST Třebětice je vybavena ZZ 3. kategorie - reléové ZZ.
Jiri	Úterý, 19. listopadu 2019 - 23:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 1-2014	Je to možné, poptám se kolegy, co tam autorizoval.
Dobi	Středa, 20. listopadu 2019 - 17:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 10-2008	Dnešní rychlé "vyvětrání" Matěja ve Val. Meziříčí: 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Dobi	Středa, 20. listopadu 2019 - 18:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3392 Registrován: 10-2008	Ještě jedno dnešní setkání 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Fany	Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 05:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10143 Registrován: 6-2004	DOTAZ: odjel vlak 3919 z Hulína teď někdy "načas" ? Videa na YT
Tom754	Pátek, 22. listopadu 2019 - 08:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5490 Registrován: 6-2010	Teď byla výluka Brodek-Dluhonice, takže osobní často čekal na zpožděný rychlík z Prahy/Olomouce FOTOGALERIE a VIDEA
janka	Neděle, 24. listopadu 2019 - 10:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 9-2015	Wien: V Hulíně by bylo nejlepším řešením zbourání celé nádražní budovy a její vystavění zhruba v místě nynějších tří kolejí směr Holešov/Kroměříž. Tím by se celé kolejiště přemístilo před budovu, vystavělo nové ostrovní nástupiště a u budovy. Odpadly by oblouky na nadjezd a směrem na Holešov. Je to stanice na koridoru, takže by se to snad i zatím ještě zaplatilo. Jinak ale s elektrizací Zlínky a úseku Kojetín - Hulín je asi s placením z EU fondů konec. Nakonec se to celé odsouvá, nějak nevěřím, že by zrovna tento úsek opravdu za 2 roky začal, když by se Zlínka nestavěla. Ale třeba je to napadne aspoň rozdělit na 2 části, když do Zlína je to celostátní dráha.
Wien	Úterý, 26. listopadu 2019 - 23:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 7-2006	janka: "Wien: V Hulíně by bylo nejlepším řešením zbourání celé nádražní budovy a její vystavění zhruba v místě nynějších tří kolejí směr Holešov/Kroměříž. Tím by se celé kolejiště přemístilo před budovu, vystavělo nové ostrovní nástupiště a u budovy. Odpadly by oblouky na nadjezd a směrem na Holešov. Je to stanice na koridoru, takže by se to snad i zatím ještě zaplatilo. Jinak ale s elektrizací Zlínky a úseku Kojetín - Hulín je asi s placením z EU fondů konec. Nakonec se to celé odsouvá, nějak nevěřím, že by zrovna tento úsek opravdu za 2 roky začal, když by se Zlínka nestavěla. Ale třeba je to napadne aspoň rozdělit na 2 části, když do Zlína je to celostátní dráha. " Ano, i tato varianta byla ve hře, ale "památkáři". Demolicí stávající hlavní výpravní budovy a technické budovy na říkovickém zhlaví by došlo k přesunu výpravní budovy do polohy současného 2.nástupiště nebo do úrovně terénu - jako ve Vídni na novém hl.n.). Celkem měla nová konfigurace kolejiště a nástupišť obsahovat 4 otrovní nástupiště, z toho dvě (druhė a třetí) by byly s uspořádáním severní/jižní část. Ze vše nástupišť by byl možný vjezd/odjezd všemi směry. Ale to je ve hvězdách...
Tom_tužín	Středa, 27. listopadu 2019 - 11:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 6-2005	Problém Hulína v podstatě spočíval v tom, že tady přes léto jednu kolej blokoval rychlík Bohumín - Brno, který tady měl přestup na výlukové autobusy. Nebýt toho, tak koleje v Hulíně stačily, byť "akorát". Dotaz - proč vlastně ty Bohumínské rychlíky nekončily v Říkovicích? Na rozdíl od Hulína by tam blokování jedné koleje ničemu nevadilo, přestupující cestující by se nemuseli prodírat davem lidí z jiných vlaků a přestup by tak byl daleko komfortnější. Účelu by bylo dosaženo, pokud předpokládám, že do Hulína jsou ty rychlíky odkloněné z důvodu dobré vazby na dálnici D1 směr Brno, protože D1 končí právě v Říkovicích. Rychlý nájezd autobusů NAD na dálnici by tak byl zajištěn v Říkovicích shodně jako v Hulíně.
Kočkopes	Středa, 27. listopadu 2019 - 14:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 10-2017	Ono je třeba občas předjet třeba náklad nebo osobní nějakým rychlejším vlakem, takže v Říkovicích je pro tyto případy málo kolejí. Když už, tak spíš to zaříznout v Tlumačově, tam je kolejí i perónů dost, ale to už je zase dál od D1.
Martek	Středa, 27. listopadu 2019 - 16:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 7-2017	Aktuálně z Frenštátu, rekonstrukce nádražní budovy je v plném proudu, okna jsou kromě čekárny vyměněna, ze zadní strany se už nanáší omítka, ze předu probíhá pokládka zateplení a také střecha se postupně pokrývá.
Wien	Středa, 27. listopadu 2019 - 18:27:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 7-2006	Tom_tužín: "Problém Hulína v podstatě spočíval v tom, že tady přes léto jednu kolej blokoval rychlík Bohumín - Brno, který tady měl přestup na výlukové autobusy. Nebýt toho, tak koleje v Hulíně stačily, byť "akorát". Dotaz - proč vlastně ty Bohumínské rychlíky nekončily v Říkovicích? Na rozdíl od Hulína by tam blokování jedné koleje ničemu nevadilo, přestupující cestující by se nemuseli prodírat davem lidí z jiných vlaků a přestup by tak byl daleko komfortnější. Účelu by bylo dosaženo, pokud předpokládám, že do Hulína jsou ty rychlíky odkloněné z důvodu dobré vazby na dálnici D1 směr Brno, protože D1 končí právě v Říkovicích. Rychlý nájezd autobusů NAD na dálnici by tak byl zajištěn v Říkovicích shodně jako v Hulíně." Odpověď přímo z ČD: Dobrý den, při výlukách na trati 300, a využívání stanice Hulín jako přestupní stanice vlak/bus, narážíme v této stanici na limity infrastruktury. Kapacitnější stanice Přerov není bohužel vhodná z důvodu omezení silniční infrastruktury (nevyhovující přednádražní prostor a nedostačující kapacity pozemních komunikací). Stanici Říkovice a Tlumačov, kde bychom nebyli alespoň limitováni předjížděním Os vlaků má bohužel zcela nevyhovující přednádražní prostor. Co se týče změny obratů, tak se obáváme, že by ve většině případů toto řešení nepřineslo významnější efekt, jelikož z důvodu omezené kapacity máme k dispozici pouze jednu kolej na příjezd i odjez vlaku, k tomu toto řešení vyvolává potřebu další soupravy(včetně personálu), vložené do systému. Toto řešení by bylo vhodné využít až při zpoždění cca 25 a více minut, které zatím (i přes značné komplikace při rekonstrukci dálnice D1) pravidelně nenastávají. Tato změna by naopak ve stanici navyšovala množství dopravních úkonů, které by při zpoždění cca 5 až 15 min. značně komplikovaly provoz na trati 330 (včetně blokace koleje odstavenou soupravou). CDP Přerov neakceptuje požadavek na vjezd spojů/souprav k nástupišti č.2, na kolej 1b. Ovšem vzhledem ke stále častějším mimořádnostem na dálnici D1 tuto výluku sledujeme a dle průměrné výše zpoždění nevylučujeme přehodnocení současného modelu náhradní dopravy. Děkujeme za zaslání poznatku a využívání služeb Českých drah. S pozdravem a přáním hezkého zbytku dne
Wien	Středa, 27. listopadu 2019 - 18:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 7-2006	Tom_tužín: "Problém Hulína v podstatě spočíval v tom, že tady přes léto jednu kolej blokoval rychlík Bohumín - Brno, který tady měl přestup na výlukové autobusy. Nebýt toho, tak koleje v Hulíně stačily, byť "akorát". Dotaz - proč vlastně ty Bohumínské rychlíky nekončily v Říkovicích? Na rozdíl od Hulína by tam blokování jedné koleje ničemu nevadilo, přestupující cestující by se nemuseli prodírat davem lidí z jiných vlaků a přestup by tak byl daleko komfortnější. Účelu by bylo dosaženo, pokud předpokládám, že do Hulína jsou ty rychlíky odkloněné z důvodu dobré vazby na dálnici D1 směr Brno, protože D1 končí právě v Říkovicích. Rychlý nájezd autobusů NAD na dálnici by tak byl zajištěn v Říkovicích shodně jako v Hulíně. A mimo jiné: v plánech SŽDC na výluky v roce 2020 je opět počítáno se stanicí Hulín jako koncovou/výchozí pro vlaky R Bohumín - Hulín (odklon) - Brno. Pochybuju, že si žlutý ksindl vybojuje stanici Přerov jako končící a výchozí stanici, byl by sám proti sobě."
vlakar467	Středa, 27. listopadu 2019 - 21:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 7-2015	Tak se nám pod Beskydy vrátila z dílen i 842.010, oproti 842.025, která po dílnách přijela bez tahu a ve srovnáni před dílnami je na tom stejně a možná i hůř, udělali 010 o měsíc rychleji, tak snad to neodflákli.
Tom_tužín	Středa, 27. listopadu 2019 - 22:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 6-2005	Kočkopes: On by to tam ten obracející rychlík zase tak zásadně neblokoval. Provozní problémy dané zablokováním koleje jsou podle mně rozhodně větší v Hulíně než Říkovicích. Wien: Díky za informace. Moc jsem nepochopil, co je nevyhovujícího na přednádražním prostoru v Říkovicích, když se tam otáčí i linkový autobus. Mimo jiné ten plácek u nádraží, který NAD využívá v Hulíně, mi připadne podobný, ne-li horší než Říkovicích, minimálně vlivem složitějšího proplétání se uličkami mezi rodinnými domky. S tím Přerovem to nakonec není až tak dramatické, samozřejmě jsou tam kolony, ale spíše na severu, výjezd na jih k Lověšicím je od autobusáku rychlý, od pekárny navíc čtyřpruh a Moštěnice má obchvat. Přerov by měl výhodu jak v dostatku místa pro vlaky, tak i autobusy, + navíc komplet bezbariérové řešení. Nevýhodou by byl trochu delší přestup od vlaku k autobusu.
Bugear	Středa, 27. listopadu 2019 - 23:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 8-2005	@Tom_tužín: A vleze se na ten říkovický plácek 15 busů, ideálně tak, aby nezablokovaly místní obsluhu? Respektive pokud ne, je někde poblíž použitelná odstavná plocha? Z letecké mapy to tak nevypadá. minimálně vlivem složitějšího proplétání se uličkami mezi rodinnými domky WTF? Standardní příjezd je D55-Holešovská-Višňovce. Ostatně nevím, jaká hitparáda je ve špičce levé odbočení D1-I/55, i když tam se dá sjet už u Hulína a po staré přes Břest. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Tom_tužín	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 01:55:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 6-2005	Bugear: A na ten Hulínský plácek se vejde 15 busů, aniž by zablokovaly místní obsluhu? Pokud má BUS standardně délku 12 m a ta rozšířenější cesta, kde lze odstavit, má délku 80 m, tak se tam těch busů vejde max. 6. A totéž se vejde i na plácek v Říkovicích. Netuším, co je WTF. Asi neovládám jazyk tohoto kmene. Zato vím, že Holešovská / Višňovce je standardní příjezd pro autobusy, ale běžných linek, nikoliv NAD. Autobusy NAD jezdí ulicemi Smetanova / Sokolská, to jest z druhé strany nádraží, kde je právě ten příjezd mezi domky. Obdoba např. Olomouce, kde jezdí také běžné linky před nádražím a NAD stojí za nádražím, s příjezdem uličkami mezi domky. Levé odbočení D1 - I/55: Byť tam nejezdím úplně často, tak kdykoliv jsem tudy jel, tak jsem tam nikdy žádnou větší kolonu nezaznamenal, a to ani v čase, kdy byly silnice kousek dál (Hulín, Přerov) celkem ucpané.
Honza_o	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 07:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4870 Registrován: 5-2002	Kdyby v Říkovicích rychlík zastavil na první koleji u budovy tak by odpadlo pochodové cvičení. Autobusy by mohly stát na ploše bývalého nákladiště, jestli je ten plácek ještě zpevněný. 15 autobusů si tam nedokážu představit, ale v Hulíně je to taky blázinec .
Bugear	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 22:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 8-2005	@Tom_tužín: Já už se tam něco napřestupoval, a nikdy to nebylo na Sokolské, vždy na plácku před nádražím. Ostatně proč by je někdo na Sokolskou vůbec posílal, když je na druhé straně takový luxusní prostor. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Tom_tužín	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 23:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 6-2005	Bugear: Já jsem naopak naposledy absolvoval přestup na Sokolské, je to cca 2 roky. Každopádně celá NAD Přerov - Brno mne poznamenala takovými zážitky, že jsem si raději dobrovolně zavedl vlastní NVD (náhradní vlakovou dopravu) přes Břeclav, a to RegioPanterem a bez přestupu.
Bugear	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 23:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 8-2005	Asi nějaká výjimka potvrzující pravidlo. Před opravou D1 Brno-Vyškov to byl docela otřes, ale teď už to je pohoda, člověk většinou dojede dřív než kdyby žádná výluka nebyla. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Wien	Pátek, 29. listopadu 2019 - 02:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2006	Tom_tužín: "Bugear: Já jsem naopak naposledy absolvoval přestup na Sokolské, je to cca 2 roky. Každopádně celá NAD Přerov - Brno mne poznamenala takovými zážitky, že jsem si raději dobrovolně zavedl vlastní NVD (náhradní vlakovou dopravu) přes Břeclav, a to RegioPanterem a bez přestupu." Přestup na ulici Sokolská byl jen z toho důvodu, že na výluky Brno-Hulín jsou dislokovàny autobusy náhradní dopravy od Českých Budějovic přes Klatovy, Most, Děčín, Liberec, Trutnov, až po Bruntál či Třinec, prostě vše co se kde sežene a řidiči nejsou místní, řídí se podle navigace a ta je občas na Sokolskou nevedla.
Starý_Hanák	Pátek, 29. listopadu 2019 - 05:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 3-2018	Tom_tužín: Taky jsem to tak jednou udělal a už někde kolem Hodonína mi to přišlo tak příšerně nekonečné, dlouhé a nudné (a to jsem měl čtivo i mobil), že jsem si říkal, že příště raději rychleji autobusem přes výluku...
Martek	Sobota, 30. listopadu 2019 - 10:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2017	Tak nám končí jízdenky v celkem hodně stanicích: Hnojník, Dobrá u FM, Lískovec u FM, Baška, Pržno a Veřovice.
Ajexg	Sobota, 30. listopadu 2019 - 10:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 3-2015	Martek: ještě Lískovec a Paskov.
Semolina	Pondělí, 02. prosince 2019 - 20:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7948 Registrován: 2-2006	Dopravní terminál Frýdlant nad Ostravicí
Chronosphere	Úterý, 03. prosince 2019 - 21:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2017	Je už známo co bude vozit Sp na 325? Místní vrakoidní 810? Nebo 814? Díky.
Semolina	Úterý, 03. prosince 2019 - 22:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7954 Registrován: 2-2006	Chronosphere: "Je už známo co bude vozit Sp na 325? Místní vrakoidní 810? Nebo 814? Díky." 842 + přípojný vůz.
DeadFish	Úterý, 03. prosince 2019 - 23:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 1-2017	Chronosphere: "Je už známo co bude vozit Sp na 325? " Semolina: "842 + přípojný vůz." A nějaké navýšení stavů se očekává? je 5, vozů je 5 + 5 = nulová záloha (... a kde je záloha za sharky ...) Případně nějaký úhyn 810 a 814, kde nastane rapidní pokles výkonů?
Tom754	Středa, 04. prosince 2019 - 08:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5496 Registrován: 6-2010	... a kde je záloha za sharky ... Jeden je záložní, jinak 2x814 FOTOGALERIE a VIDEA
Chronosphere	Středa, 04. prosince 2019 - 11:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2017	Díky za odpovědi,no podle toho jak píše DeadFish,vypadá to spíše na 814,842 tak tak zvládnou frýdlantskou,ale i to bude na místní poměry revoluce,posledních 35 let tam snad nic jiného než 810 nejelo.A ještě nedávno pravidelně i hypermoderní 810 002 🚞
Starý_Hanák	Středa, 04. prosince 2019 - 19:39:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 3-2018	Přesné informace nemám, ale počítám, že nějaké kvatro Valmez dostane. Na štramberské Sp určitě 814 nepošlou, navíc je to oběhově svázáno s 323. A taky kvůli dynamice na koridoru... V případě nedostatku kvater může ještě zaskočit 742.
Jerry66	Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 16:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 10-2007	Brnu zbydou 842 ky takže přijdou .. do valach.742ky jezdí pokud nějake kvatra zdechnou a ono se to stane .. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
M250.0	Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 22:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 8-2017	Brnu 842 nezbydou, viz odkaz.
Ajexg	Pátek, 06. prosince 2019 - 10:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 3-2015	Jak jsou na tom po technické stránce Katři? Všiml jsem si, že pořád v oběhu jezdí minimálně jedna čtverka, začíná být i pravidlo že jezdí i více čtvrtek než 750.7.
PJ_Meziměstí	Pátek, 06. prosince 2019 - 10:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2019	Ajexg: "Jak jsou na tom po technické stránce Katři? Všiml jsem si, že pořád v oběhu jezdí minimálně jedna čtverka, začíná být i pravidlo že jezdí i více čtvrtek než 750.7." Naprosto s klidem můžu říct, že ty 750.7, původně Šumperské, jsou v docela dost špatném stavu a navíc bohumínská dílna, možná ani fírové, ty mašiny neznají, proto to vypadá tak, jak to vypadá. Navíc v Bohumíně stále chybí jedna 750.7, nejspíš 719, kterou ještě Brno nepustilo
Ohl	Pátek, 06. prosince 2019 - 21:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10698 Registrován: 12-2009	750.7, původně Šumperské, jsou v docela dost špatném stavu Nějaké problémy mají, ale snad se vyřeší. Zatím se projevily jen nezávažné závady, které ale způsobily odstavení. Největší problém zatím byla 717, která si zničehonic usmyslila zabrzdit smykem. A fírové taky občas ještě tápají.
PJ_Meziměstí	Pondělí, 09. prosince 2019 - 08:26:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2019	715 též není nejlepší a 716 už vůbec. Zatím nejlépe si vede 718, která jezdí skoro denně už od doby, co dorazila do Bohumína. Na 716, co jsem zaslechl, zlobí karty v regulátoru a 715 zase po zapnutí motoru stopovala motor. A to že jsou všechny obuté asi zmiňovat nemusím..
Ohl	Pondělí, 09. prosince 2019 - 13:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10717 Registrován: 12-2009	Všechny jezdí víceméně bez závažných problémů. Kromě 716: byly problémy v září, už je přes karty OK. Teď ale vadný tr.motor. Právě 718 ale byla obutá. Samovolně brzdila. Obuté už bylo na soustruhu.
PJ_Meziměstí	Úterý, 10. prosince 2019 - 08:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2019	Škoda, že nejsou všechny 750.7 v podobném stavu, v jakém je měl Trutnov, hned by to bylo lepší no...
Ajexg	Pátek, 13. prosince 2019 - 06:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 3-2015	Dnes by měla mít naposledy 754.047 výkony do Beskyd. Zítra by měla být přepravená na R 848 do Brna.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru