| Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy | « předcházející | další » |
Tratě pod Beskydydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 754 Bohumín v GVD 2019: TS 721
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 7-2002 |
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Spíše ticho, nebo přijde Ohl a vysvětlí nám, jak se ve všem pleteme ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Edit: ani jsem to nestihl dopsat a je tady ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) Jena: já si spíše říkal, že až se někdo bude dívat za rok ve sledovačce na odřeknutý vlak mezi Příborem a Štramberkem kvůli sněhové kalamitě, tak si řekne, že to muselo být ale husté ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Jak to bylo si málokdo vzpomene, právě i díky tomu, že vlastně nic nebylo. (Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16523 Registrován: 12-2009 |
Tak jsem se zasmáli a čekáme na vysvětlení od nejzasvěcenějšího. Tak do toho. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 3-2018 |
Ony ČD v mimořádnostech pro cestující píšou "sněhová kalamita" i při ledovce. Vypadá to dost blbě, zimy, jaké v Liberci zažil Bolek Polívka, už dávno neznáme, preferoval bych např. "vliv povětrnostních podmínek" nebo něco takového. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10948 Registrován: 2-2006 
|
Trať 323 | Valašské Meziříčí - Ostrava hl.n., Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice V úseku: Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm město 16. ledna 2025 05:01 16. ledna 2025 07:01 Nepravidelnosti v dopravě Os 3100: odřeknutí vlaku v úseku Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm město. Os 3107: odřeknutí vlaku v úseku Frenštát pod Radhoštěm město – Frýdlant nad Ostravicí. Poznámka Eliminace zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16537 Registrován: 12-2009 |
323, Tu bus nejezdí a kdysi navštěvovaná část Beskyd jde do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") hotel Charbulák je zavřený a na Gruni samotném zůstala Bezručova škola. Ta ale otevírá jen o sobotách Švarná Hanka je chata kousek dále na východ, kde stanovili otevírací dobu mimo letní sezonu pouze na soboty a neděle odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 9-2011 |
Proč jede baterka 249 do Plzně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 7-2015 
|
Dnes pojede prezentační jízdu do Radnic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10962 Registrován: 2-2006
|
Tady je 690.249 v Plzeňském kraji na videu: Bateriová budoucnost. České dráhy představily nový typ vlaků od Škody Jak to dnes vypadá na lince S8? Lze provoz vyjezdit výhradně s baterkami (na spojích, kde jezdí oběhově), když je jedna dočasně pryč, nebo už jezdí kvatra? (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 7-2015
|
Dneska jezdí zbylé tři baterky. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 9-2011 |
Díky za upřesnění. A co mě zaujalo v článku: České dráhy již objednaly od Škodovky dalších 15 vozů, které budou k dispozici na konci roku 2026. To už nejsou přestavěné RegioPantery, ale nové bateriové vlaky, které se začínají vyrábět. Žil jsem v představě, že to budou opět pantery. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16544 Registrován: 12-2009 |
Lze provoz vyjezdit výhradně s baterkami Ano, čtvrtá je v záloze. Když tedy neobráží PR akce nebo má údržbu atd. |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 5-2002 |
Článek a video o provozu banterů v Deníku. Je tam pár nepřesností, jako bohužel neustále se opakující opomenutí dřívějších přímých Sp vlaků vedených v kvatrech ze Štramberku do Ostravy a "nabíjecí stanoviště" na báňském, i když je na středu. Nicméně na tom středu se armatura posunula blíž ke Stodolní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16549 Registrován: 12-2009 |
Zkušební do Ostravice... Těch 60 tam i zpět by to zvládnout měly. Na Lysohory by to šlo. Ovšem asi malá kapacita. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 4-2014 |
Tak zrovna v tomto místě se mohla rovnou namontovat na vedlejší kolej a nemuselo by se šaškovat s chytáním push pullů na praporek před přechodem.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18305 Registrován: 11-2002 |
Ještě nebude "zakopaná trolej" v tom, že se to možná nechtělo montovat do vlastně průběžné hlavní koleje a že ji osobka odnepaměti moc nepoužívá (s výjimkou "jeseničáků atp.) je věc, druhá. Tak se to prdlo na "boční", jenže ta právě slouží té osobce... Každopádně je to škoda, on ten schod na přechod sice není velký, ale prostě je (skoro vše teď musí ke 2 peronu, služební přechod na konci nepočítám). Víceméně se to tam dostalo na úroveň původního Brandýsa nad Orlicí, kde se "jezdilo do lidí". S tím rozdílem, že tohle je v centru Ostravy... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 12-2007 
|
...doporučená literatura. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5188 Registrován: 6-2007 
|
Zrovna na 702 v místě kde stávaly jeseničáky to asi nešlo umístit z důvodu konfigurace TV. Tak jako tak jsou asi všechny varianty docela na nic, protože to neřeší hlavní problém - že aktuální podoba Středu moc neodpovídá současným požadavkům na provoz. V době rekonstrukce asi nikdo nečekal, že tam budou obracet nějaké vlaky, že tam budou projíždět rychlíky, postávat soupravy, že tam přes léto budou ještě výletní vlaky navíc do revíru. Nebo že napojení vlečky VŽ nejen že bude dále existovat, ale taky tam bude podstatně větší provoz než dříve. To samé vedle na Báňském - koleje co dříve sloužily tak leda na odstavení neprovozních vozů ČD/ČDC se dnes lesknou a využívá je čile hned několik dopravců (než se to teda definitivně vytrhá a zlikviduje v rámci modernizace uzlu.. ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18306 Registrován: 11-2002 |
Souhlas, hlavní problém je, že cokoli (a kdekoli) déle stojícího tam prostě zavazí. Ohlem několik zmíněný nápad, postavit cca 500m koleje s dráty a perónem na konci k Dolním Vítkovicím by bylo terno hned z několika pohledů. Ono na to nakonec asi (snad) jednou nakonec dojde, je jen otázka, kolikrát se v těch překážejících "baterkách" mezitím vymění baterky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5189 Registrován: 6-2007
|
V Hostašovicích 752.601+749.018 na cestě z Čadce do Pardubic. Do sedmi večer to postoji v Bystřici, bo skrze osobku neprojede... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5974 Registrován: 6-2010 
|
odklony EN 406/407 dnes v noci 750.713 a 750.710 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 8-2009 
|
V Hostašovicích 752.601+749.018 na cestě z Čadce do Pardubic. Do sedmi večer to postoji v Bystřici, bo skrze osobku neprojede... Co to má za šílenou trasu? Čadca - ČT-FM-Kojetín-Brno- Havlbrod-Pardubice?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5190 Registrován: 6-2007
|
Ano, včera jeli stejnou trasou sem. V 8 ráno z Pardubic, ve dvě v noci v Čadci... Holt každý se snaží nějak objíždět ETCS jak se dá. Jen až začnou výluky, tak je doježděno úplně. Zatím to blokuje jen řízení provozu a zahlcení tratí osobní dopravou. Od začátku roku už se tak pod Beskydy objevila třeba 750.059 ze Slovenska přes Bystřici, 730.639 z Hulina do Ostravy na výkon a zpět, berty IDS z Hulína do Štramberka atd... jen teda nesmí se trefit odpoledne mezi Bystřici a Holešov, to tam neprojede ani kolo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5191 Registrován: 6-2007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16557 Registrován: 12-2009 |
osobka odnepaměti moc nepoužívá (s výjimkou "jeseničáků atp.) je věc, druhá. Tak se to prdlo na "boční Když se člověk nad tím zamyslí, není to zas tak nesmyslné. Když stál na té koleji olomoučák, musely ho vlaky směr O.Kunčice odbočkou objíždět, většinou po druhé. Byla tak přes stanici vlastně jednokolejka. Teď jedou po své a obě koleje jsou použitelné. Jen to cestující mají stejně daleko jako při příjezdu od O.Kunčic. Vlastně by i bylo možné položit na tom místě červené námezníky vobou kolejích. Tím pádem by bylo možné zastavit vlaky z obou stran nekolizně pro cestující a nebylo by třeba čekat na uvolnění prostoru na Středu ve Stodolní. Samozřejmě, někdo by tam musel panáčkovat s praporkem. ----- Nový možný způsob zabezpečení přejezdů. Kdo nezastaví na signál trubače, toho vezme čert nebo sežere lev. --- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18308 Registrován: 11-2002 |
Když stál na té koleji olomoučák, musely ho vlaky směr O.Kunčice odbočkou objíždět, většinou po druhé. Byla tak přes stanici vlastně jednokolejka. - ??? Vlaky na Kunčice jezdily kolem prvního peronu, vlaky na hlavní "vzadu" kolem druhého. Pořád se využívaly dně koleje. Jen s tím rozdílem, že dozor byl nutný jen v případě nějakých kolizí, snad ani příjezdy/odjezdy olomoučáků nikdo nehlídal (ale nebyl jsem tak na ty vlaky tak často, abych tvrdil, že to platilo pořád). Jen vlaky RJ směr Havr jezdívaly tuším rády "proti směru"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5975 Registrován: 6-2010
|
jen teda nesmí se trefit odpoledne mezi Bystřici a Holešov, to tam neprojede ani kolo. též i ráno od 4 do 8 a o víkendu je to špatný i dál (jen jedna díra po 1/2 9) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 6-2007
|
Měl jsem tu čest už několikrát... Loni na jaře z Hulina ve 5 ráno, v Ostravě v poledne. Sólo mašina. Teď naposledy už mi dokonce volala výpravčí z Bystřice o něco dříve, abych to věděl a nebyl pak zlý na místě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16561 Registrován: 12-2009 |
Vlaky na Kunčice jezdily kolem prvního peronu Většinou když nebyli na prvním lidi čekající na vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14855 Registrován: 6-2004 |
A jak moc pomáhá/nepomáhá AHr Jankovice? dnes jsem po Sharku 9:20 od Bystřice zaslechl "vzápětí" náklad, taktéž od Bystřice... čili alespoň takto... dříve bývaly HL na každém kroku... Něco z historie: v Holešově to bývávalo zajímavé v poledne, kdy stanicí projížděl cca 11:48 Pn a od osobáku tuším 3109 (rok cca 1990) se na odhlášku z Dobrotic čekalo velice, velice netrpělivě - nechtíc Pn stopnout na odjezdu...
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 10-2017 
|
No to hradlo tam nepomáhá vůbec, protože se v Bystřici i Holešově křižuje. Pustit vlak na hradlo by znamenalo nadělit Os směr Hulín minimálně 3 minuty zpoždění, opačným směrem i dvojnásobek. (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5193 Registrován: 6-2007
|
A výše zmíněné duo 752.601+749.018 stoji stále v Bystřici. Za 12 hodin dojet z Těšína do Bystřice, to je úspěch dnešní železnice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18309 Registrován: 11-2002 |
Kočkopes: Pustit vlak na hradlo by znamenalo nadělit Os směr Hulín minimálně 3 minuty - možná by někdy stálo za to dát vlaku 3 minuty, než aby tam jiný stál 3hodiny (nebo mnohem, mnohem víc, protože pořád to je o těch 3 minutách). Ale chápu, že dnes do toho jen tak někdo nepůjde a tak to pak vypadá, jak to vypadá... (s takovou to hradlo je ale zbytečné a mohlo by rovnou vypnout a ušetřit za elektřinu) Vojtag: možná bylo lepší se s někým domluvit a převét to na jeho vlaku přímo. Nebylo to asi zadarmo, ale když si vezmeš náklady na to Lv se vším všudy, pořád by to možná vyšlo líp. A bez nervů... |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 10-2017
|
Jenže pokud se pravidelně křižují Os v sousedních stanicích (Holešov i BpH), tak ty 3 minuty navíc znamenají rozklížení GVD na celý den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18310 Registrován: 11-2002 |
Nevěřím tomu, že by se ty 3 min nepodařilo srovnat. Možná ne na prvním vlaku, ale pokud by se to táhlo až do večera, pak je v principu špatně samotný GVD (takové zpoždění je zcela běžné i bez nějakého vlaku navíc). S tím se musí počítat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14856 Registrován: 6-2004 |
v Hulíně to srovná, přesně tak, tři min vůbec neřešit a naplno využívat AHr Jankovice....
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18311 Registrován: 11-2002 |
tři min vůbec neřešit - tohle si zase "jen tak" dnes už žádný výpravčí nelajzne, bo každá minuta se zdůvodňuje (a taky snadno může stát nějaký peníz na výplatě dolů). Na dobrý úmysl apt. se dnes (často bohužel) nehraje ... Takže se tomu výsledku nedivím, jakkoli je spíše smutný. Holt .. taková je doba. Nebude navždy, ale kam se to časem posune je ve hvězdách. Nedělám si ale iluze... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3097 Registrován: 7-2002 |
Prohraboval jsem se staršími fotkami, tak snad jsem to tu ještě nedával. Pokud ano, tak se omlouvám. A něco aktuálního... včetně barevně sladěných regín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5976 Registrován: 6-2010
|
v Hulíně to srovná, přesně tak, tři min vůbec neřešit a naplno využívat AHr Jankovice.... Jenže v Hulíně už na Os čeká R do Olomouce, který tam má 5 minut pobyt právě kvůli čekání na přípoj. Na R pak navazuje v Olomouci za 4 minuty další R. Čekáním na Os vlak ještě déle by se to posunulo vše. Nehledě na to, že by pak zpožděný osobní předal minuty v Holešově Os do Val.Meziříčí, ten to předá zase v Bystřici vlaku směr Hulíně apod. Lepší to bude až po modernizaci Bystřice, kdy se celá technologie výrazně zrychlí, což může pomoci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3885 Registrován: 8-2009
|
Lepší to bude až po modernizaci Bystřice Tomu bych moc nedával. Jako řešení bych viděl zřízení výhybny z nákladiště v Hlinsku. Stejně se tam asi zrovna moc nenakládá.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 3-2018 |
Kvůli ad-hoc Lv vlakům vyhýbajícím se ETCS Správa železnic výhybnu opravdu stavět nebude. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14860 Registrován: 6-2004 |
Z kronik mám info, že mech. oddílová náv. v Hlinsku byla zrušena v r. 1974. Kde byl situován kozlík se stavěcími pákami, u nástupiště "dole", nebo "nahoře" ve služební místnosti? Třeba HL Všetuly (funkční do r. 1982) měla plechovou skříň s pákami venku, před vchodem...
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5978 Registrován: 6-2010
|
Tomu bych moc nedával. Tak záleží jak se pohne osobní doprava. Ono každá minuta může potom pomoci. Každopádně je to řešení, které je snad v dohlednu, narozdíl od výhybny pro Lv vlaky (pro dlouhé vlaky tam není místo). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4309 Registrován: 4-2006 |
Tom754: Když ten dlouhý vlak bude jen jeden, což by byla nejčastější situace, tak stačí i krátká výhybna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 3-2018 |
S200: Když ten dlouhý vlak bude jen jeden, což by byla nejčastější situace, tak stačí i krátká výhybna. Základní požadavek je, že vlak osobní dopravy nesmí dostat vlivem křižování zpoždění. To tímto nelze splnit. Každopádně rekonstrukce stanice Bystřice je v dohledu. Výhybna ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18319 Registrován: 11-2002 |
Základní požadavek je, že vlak osobní dopravy nesmí dostat vlivem křižování zpoždění - a není v tomto tak trochu taky chyba? Nebo je tu dráha jen pro některé vlaky a ty ostatní jsou méněcené? A to pomíním fakt, že osobní vlak si na sebe nevydělá prakticky žádný, nákladní zkusta i jo.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5197 Registrován: 6-2007
|
Když už ne pro adhoc Lv vlaky, tak třeba pro ucelenky s naftou do jednoho z nejdůležitějších míst pro dodávky nafty do ČR by se mohlo něco udělat Bohužel prázdná 814 pendlující sem a tam má pořád větší prioritu než nafta vstupující do českého systému distribuce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10986 Registrován: 2-2006
|
Dnes kolem poledne dopravní závada při posunu nákladního vlaku ve stanici Frýdlant nad Ostravicí. Něco bylo odřeknuto, něco nahrazeno náhradní dopravou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18320 Registrován: 11-2002 |
Projetá ranžírka, naštěstí bez následků, stane se. Smůlu měl Os 3114, který v tu chvíli už byl za Pržnem... Před týdnem to ve Frýdku vypadalo asi ještě těsněji, ale naštěstí jen na oko. Pravda je, že takto se tam dva vlaky "proti sobě" nevidí často... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 1-2023 |
Trochu problém je, 3114 tam na tu kolej měla postavenou vlajkovou cestu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18321 Registrován: 11-2002 |
Jj, ale ten byl v tu chvíli ještě několik km daleko, takže mu, předpokládám, spadl vjezd dřív, než to mohl vůbec zaregistrovat a k jeho faktickému ohrožení nedošlo. Víc bych to asi nepitval.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 12-2019 |
Dnešní záskok za 690. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11011 Registrován: 2-2006
|
Trať 323 | Valašské Meziříčí - Ostrava hl.n., Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice V úseku: Frenštát pod Radhoštěm město – Frenštát pod Radhoštěm 04. února 2025 04:50 04. února 2025 05:10 Porucha vozidla Os 3103: odřeknutí vlaku v úseku Frenštát pod Radhoštěm město – Frenštát pod Radhoštěm Poznámka Vliv poruchy motorového vozu na vlaku Os 3103 - eliminace zpoždění. |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 5-2002 |
Pokračuje putování nabíjecí armatury po Ostravě středu, už je u druhé koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11035 Registrován: 2-2006
|
Rekonstrukce výpravní budovy Kopřivnice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5983 Registrován: 9-2003 
|
Krásná budova před rekonstrukcí a snad i po ní.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5988 Registrován: 9-2003
|
Reaguji sám na sebe: Tak asi nic, v zadání se píše o zateplování a ubourávání, je to škoda, jeden z mála případů kvalitní architektury konce 70. let.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16675 Registrován: 12-2009 |
Už tam nebudou pokladny? A ta oddělená sedadla proti ležícím bezďákům budou vyměněna za sociálně přívětivé lavičky. Ať se nemusí lámat přes opěradla. Primalexem se to nabílí a hotovo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16676 Registrován: 12-2009 |
ubourávání by se mělo týkat toho |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2019 |
Pokladna bude na druhé straně. Redukcí projde navazující provozní a technologická část. Samotná výpravní budova zůstane zachována. Vybuduje se kryté zastřešení mezi výpravní budovou a technologickým objektem s lavičkami a bezbariérovým přístupem. Měla by tam být na jedné stěně i velká grafika M131. Vypadá to nadějně. Ještě vyřešit přístup od muzea přímo na nádraži . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5990 Registrován: 9-2003
|
Ohl: Mně to přijde jako integrální součást budovy. Jestli je to přílepek, tak podruhé všechna čest socialistickému architektovi.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 12-2019 |
Stavelo se to najednou, prilepek ve smyslu dodatecne stavby to neni. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze