| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 22. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 22. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 4-2013 |
Proč není v idosu po rozkliknutí spoje zmínka po 15.prosinci o nových úsecích na tarif IREDO?? Proč není v poznámkách pod spojem napsáno... že IREDO platí z PArdubic do Ždírce (nyní je do Vítanova) nebo např. u vlaků do Zábřehu z Třebové není jisté jestli to bude platit v Os nebo třeba i v těch Valašských expresech.... Nebo do z Ronova do Žlebů apod.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 4-2013 |
https://zdopravy.cz/pardubicky-kraj-vice-vlaku-do-letovic-omlazen e-810-a-nastup-leo-expressu-38455/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2008 |
Plnou paru s Mikulášem do Litomyšle 8.12.2019 Kolem trati byla spousta šotoušů, kteří se kromě FB pochlubí i tady. Abych neplevelil duplicitami, tak jen dvě "prdelovky" pro náladu: Os 20071 Tržek Os 20073 Řídký |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2019 |
https://www.kralovedvorsko.cz/doprava/zvlastni-historicky-vlak-pr i-prilezitosti-otevreni-zeleznicni-stanice-jaromer-a-trate-do-dvo ra-kralove.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10538 Registrován: 8-2012 |
Jeden moc pěkný, právě deset let starý citát (před deseti lety byla objednávka veřejné dopravy na železnici - až na pár výjimek jako Jizerskohorská železnice - nabagrována socdemáckou vládou bianko "memorandem" Českým drahám): "Českou železnici čekají vzhledem dlouhodobým smlouvám s objednateli zásadní změny. Z evropských fondů mohou České dráhy získat až 4 miliardy korun a spolu s komerčním financováním a vlastními zdroji Českých drah to bude znamenat razantní modernizaci vozového parku ve všech regionech," uvedl například hejtman Pardubického kraje Radko Martínek. Podle hejtmanů slibují soukromé firmy to, co splnit nemohou. "To co slibuje pan Jančura, je neuskutečnitelné, nemá jediný vlak a nemá ani dostatečně vyškolený personál. Z osmdesátimiliardového kontraktu na deset let se v žádném případě nedá ušetřit 20 miliard," uvedl Martínek. Najděte tři rozdíly ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
電車オタク
|
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 10-2009 
|
Ad T_._H_.: ...to bude znamenat razantní modernizaci vozového parku ve všech regionech... ...a kde je problém? Vždyť i 810 dostanou wifinu...a zřejmě v rámci té razantní modernizace zrovna v tom Pardubickém kraji i "pardubické barevné řešení"... ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10539 Registrován: 8-2012 |
Vždyť i 810 dostanou wifinu A opravdu dostanou (jo, wifina je to nejdůležitější) nebo je to zase jen klasický manévr, že "slíbíme i zlatý splachovadlo na hajzlu, hlavně nám to zase nabagrujte na deset let"? (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 10-2005 |
Sestřih záběrů z Mikulášských jízd s parní lokomotivou 423.009 na trati Choceň - Litomyšl. Vlak se dne 8.12. 2019 projel s Mikulášem a čerty celkem dvakrát. Odpolední jízda byla již s postrkem, který obstarala motorová lokomotiva 742.196-9. https://www.youtube.com/watch?v=WfbaRVk_RA4 |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 10-2009
|
At T_._H_.: ...jo, wifina je to nejdůležitější... ...tak určitě! Na druhou stranu, když občas vidím míru zaujetí některých jedinců svým smártfounem, tak si říkám, že zbytek té 810 by stejně asi nevnímali... :-) A opravdu dostanou (...) nebo je to zase jen klasický manévr...? Znáte to: "Nikdo Vám nedá tolik, kolik já Vám můžu slíbit!" A funguje to... :-( Ale vážně - dosazování wifi do 810 už mi přijde tak absurdní, že bych si i tipnul, že se to fakt bude realizovat. Samozřejmě společně s vakuhowníkem a klimatizací. A bude-li na to nějaké OPD, tak se třeba i toho ETCS dočkáme. To až přijde na ERA do Valenciennes nějakému ouřadovi k posouzení jako změna typu nebo "extension of area of use", tak spadne ze židle... :-) |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 9-2013 |
Ythomas: Naprosto přesně. V Česku se málokdy dělá něco koncepčně podle toho, co je opravdu potřeba, ale všichni se místo toho soustředí na dotace, plnění ukazatelů kvality a podobné nesmysly. Že ty ukazatele kvality jsou od reálných potřeb poněkud vzdáleny, je už lidem (hlavně z Bruselu) jedno. Viz Interpanter - papírově je to skvělý vlak (zrychlení, Vmax, nové vozidlo, snížení stáří vozového parku, klima, WiFi, vakuové WC, bezbariérovost, 22 míst pro rodiny s dětmi, 20 míst pro invalidy...), ale realita je totálně jiná. Interiér je naprosto debilně členěn a má odporně laciný vzhled a jízdní vlastnosti jsou při rychlosti nad 120 km/h přímo odstrašující. Jenže tohle ty ukazatele kvality nesledují, protože to jsou věci, které se špatně kvantifikují... Protiklad: Nákup Bmz ex ÖBB. Jde o krok, který sice zhoršil průměrné stáří vozového parku, ale kvalitu přepravy posunul mílovými kroky vpřed. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3510 Registrován: 4-2015 
|
Já osobně aktuálně hodnotím jako řádný nesmysl pokračující "Jaroměř". K ničemu přístřešky (kdo tohle navrhoval a co to má krýt?) jen nad podchody (asi ty podchody, ale i tak by to šlo lépe) a jinak dlouhé nezastřešené nástupiště. Při aktuálním přístupu "z boku" odjezdová tabule až xx metrů pod zmíněným přístřeškem (to je naštěstí dočasný stav, než doběhne stavba). Nejenom Interpanter, ale i "bráška" Regiopanter, s neustálým kvičením zvukových signálů při každém zastavení... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Neosobuju si patent na rozum, jen nahazuju takové provozní postřehy. BTW: jak již bylo zmiňováno, vlaky v Jaroměři ujíždějí NAD od Skalice a tentokrát to znamenalo zkysnout na stavbě, naštěstí jen nějakých 15 minut po odjetém Sp jede Os do Pardubic.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2019 |
Na jizdní řád je vylukový jízdní řád pokračující výluky Jaroměř. Nejzajímavější věcí je, že prakticky po celý den bude ve směru z Trutnova do Hradce v Jaroměři rozvázán přípoj. U spěšnáků se bude v Jaroměři čekat na následující osobák cca 15 minut. U rychlíků pokud nebude špička a osobák nepojede tak půl hodiny na liberecký rychlík. Pro cestující z Trutnova hl.n. bude zaveden přímý spoj do/z Jaroměře. Ve směru z Jaroměře na Trutnov se pojede dle standardního JŘ s očekávaným až dvacetiminutovým zpožděním. Délka výluky zatím 6 dní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 3-2018 |
Ešus: Z pohledu šotouše máze pravdu. Ale všimněte si třeba, kde se nejprve vyprodají místenky. Ne v pohodlném Bmz, ale ve velkoprostoru! Protože wifi a klima... Lidi jsou zblblí, v Bmz si ani neumějí nastavit opěrky hlavy, ale panter je super nový vlak. A přiznejme si, pro cesty do jedné hodiny je úplně vyhovující. Stejně tak děsné jízdní vlastnosti jednotek řady 480 většině lidí nevadí, ale leo koruny nazpět a kafe v ceně jízdenky jsou super... Veřejné mínění je nastaveno takto, pokud opustíte železničářskou bublinu, uvidíte to. Bohužel. |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 11-2005 |
Výluka Jaroměř; po letech se "Potkan" 150.2 (snad jen na chvíli) podívá až do Jaroměře. Kdo chce dokumentovat "pořádné vlaky" na severní 031, má možnost. |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 11-2005 |
A ještě něco. Tato výluka je tak neobyčejná, že 1 pár Sv v podobě solo 810 vyloučeným úsekem normálně projede![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Bude mít na přejezd z ČSkalice do Jaroměře 1/2 hod. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 6-2008 |
Jak známo, úsek Jaroměř – Česká Skalice je kolejově sjízdný, problém je se zabezpečovacím zařízením (zejména přejezdů). Značné prodloužení jízdní doby u Sv až tak nevadí, pro pravidelný provoz Sp+R nemyslitelné. (Plus navíc riziko plynoucí z té spousty ópéček.) Suma sumárum, zas tak k divení to není |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 11-2005 |
Já se ničemu nedivím. Jen je mi to k , protože obecně poslední dobou zaznamenávám podobných "kopanců" až moc. Jestli to je tím, že ANO už je lépe nebo to, že "makáme" musí být viděno na "každém kroku"? No, v každém případě mi současný průběh Jaroměři podobných investic, nevím proč, v něčem připomínají dobu před listopadem 89![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 8-2008 
|
380.011 Bezpráví 18.9.2014
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20696 Registrován: 5-2002 
|
Kříž: v každém případě mi současný průběh Jaroměři podobných investic, nevím proč, v něčem připomínají dobu před listopadem 89 A kolik ze současných investic je té Jaroměři podobných? A tu předlistopadovou dobu nějak pořádně pamatuješ...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: sice je to silnice a ne železnice, ale dnes jsem se tak nějak zasmál tomuto: https://zdopravy.cz/nova-d1-navaze-na-rozbitou-cast-dalnice-rsd-t ak-rychlou-devastaci-necekalo-38780/ |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 11-2005 |
No takovéto chození v bahně a jiných srač..ch okolo nekonečně dlouho rozestavěných staveb, zejména pak občanské vybavenosti na sídlištích (poznávací znak - závěsné skleněné stěny nebo jak se tomu říká), pamatuji docela dobře. Dále pak ty občanské brigády, aneb "co si neuděláte/nedoděláte, to mít jen tak nebudete". Na 2. stranu dojíždění do předškolního zařízení v zimě pěkně vymrzlým JZďáckým R-ťákem (vozil mmj. báby z rostlinné výroby na pole a naši rodiče za alespoň toto řešení na schůzích tvrdě bojovali) se mi líbilo . Asi se už tehdy projevoval můj životní zájem, no . |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 4-2015
|
Copak "vymrzlý JZD R-ťák" kdysi za minulého režimu... Těch vymrzlých ŠL-11 (občas i ŠD na posile) na pondělních časně ranních linkách z hor sem do HK, obsluhovaných tehdejším DZ 512, hlavně k odvozu studentů do/z Paky, do/z Hořic a na konečnou do HK, "autobusové nádraží". Naštěstí jezdilo těch studentů tolik, že už někde ve Studenci slušně teplo. Ale konec OT.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 5-2006 
|
Věnujme tichou vzpomínku na budovu bývalé výtopny BCB ve Smiřicích-zastávce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20699 Registrován: 5-2002
|
Kříž: dobrá, u druhé otázky jsi prošel. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A co odpověď na první otázku? Třeba takové Vršovice jedou celkem pěkně (jako bych to slyšel: holt ti Pražáci si to umějí zařídit)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 11-2005 |
Ok, naposled, pak končím. Stejně by to nikam nevedlo. Dále musí dodat, že jsem se původně vyjádřil blbě. Měl jsem na mysli stavby obecně. Vršovice jdou celkem pěkně a prý pěkně pokračuje Letohrad. Ale. Ať neodbíhám daleko od Jaroměře. O současných soubězích silničních omezení v okolí Jaroměře během výluky bylo napsáno už dost. Alibistické dopravní značky přikazující nejvyšší dovolenou rychlost 30km/h, ve velmi mnoha případech nespárované současně se značkou toto omezení rušící tam, kde už to není potřeba, v místech "kde je někde ve škarpě hozená lopata" není sice "vymoženost" poslední doby, ale očekával bych už po nějaké době poněkud jiný pohled na věc. Např. u opravovaného mostu u Jezbin si mnozí za to odpovědní zcela nepochybně přáli, aby to nikdo moc nedodržoval, protože jinak by propustnost tohoto omezení byla tak 1/3 oproti skutečnosti (a to jsem velký optimista). Stavba D11 mi probíhá skoro za barákem. O nějakém "vražedném tempu" se rozhodně mluvit nedá. A to se nejedná o stavebně náročný úsek. Dále jedna okreska kvůli tomu uzavřena nikdo neví do kdy, alternativní záhumení cesta pro jistotu také! Občánku, chceš-li se někam dostat se zemědělskou technikou a neobtěžovat na už tak dost zasekané "státovce", pěkně se projedeš! Totálně tragická je oprava průtahu Smiřicemi. Už ani nevím jak dlouho se tamtudy nejezdí, ale vím, že se tam nejezdí do dnešních dnů! Ve vedlejší vesnici někdy na jaře dodělávali cca 300 m kanalizační stoky + přípojky (v řádu jednotek). Dělali to o něco kratší dobu než před pár lety firma s přibližně stejným množstvím lidí a techniky odkanalizovala celou vesnici vč. přivaděčů k čističce. Navíc tehdy ani nebyla potřeba na hlavním průtahu žádná uzavírka, žádné semafory, MHD byla normálně v provozu. Tentokrát uzavírka být musela, MHD bez náhrady vyloučena (bylo by to dlouhé a drahé)! Když zrovna nebyla uzavírka, bez "semaforového orgasmu" se to samozřejmě neobešlo. O ulici vedle (obytná zona) průběh více méně totožný s tím rozdílem, že do těchto dnů nemají silnici v původním stavu! To stačí. Ostatním se omlouvám za OT. Jak už jsem napsal, bylo to naposled. (Příspěvek byl editován uživatelem kříž.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 1-2006 |
Hajnej: No, já bych o jedné takové stavbě, kde se to zaseklo, věděl. Kříž: Smiřice už mají vodorovné značení a vypadá to, že se to během týdne na zimu spustí. Po zimě křižovatka u Dvorany až most přes Labe, pak zkratka kolem písáku na HK. Táhne se to, ale, s výjimkou špatné koordinace staveb různých investorů na jednom malém prostoru (obec, VaK, kraj), se to dá pochopit. Pokud se shodí most a kanalizace je v místě nové opěry, je to hloupé, ale jde se do projektu přeložky, jeho projednání ap.. Osobáci přes Smiřice jezdí sídlištěm, taky to tam podle toho, v kontextu nedostatku míst k zaparkování a nezanedbatelného množství lidí, kteří parkují kde chtějí, vypadá.  Příští rok to bude zajímavější. Bude zajímavé sledovat kolik lidí půjde nově na vlak. Prostě se jen na poměrně malé ploše na více stavbách úplně nedaří. Nic víc. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 9-2013 |
Zdravím všechny, neví někdo, jestli bude Arriva na lince Stará Paka - Lomnice nad Popelkou uznávat Iredo? Nebo na to KHK zapomněl? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 12-2007 
|
Ešus: https://www.arriva.cz/cs/autobusy-a-vlaky/vlaky/liberecky-kraj/l3 -liberec-lomnice-nad-popelkou
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 4-2013 |
Idos tvrdí že v Raijletu rj 372 z Vídně do Prahy platí v úseku Letovice-Pardubice jízdní doklady IREDO je to možné??? |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3516 Registrován: 4-2015
|
Asi to tak bude... ČD - detail vlaku: platí také jízdní doklady IDS JMK (Brno hl.n.->Letovice) platí také jízdní doklady IREDO (Letovice->Pardubice hl.n.)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 6-2008 |
Ešus: Ano, bude. juki: Ano, je to možné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13160 Registrován: 8-2004 
|
![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Mám poněkud jiný dojem.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 4-2013 |
No a Valašský expres 120 ze Žiliny do Prahy bude IDS IREDO mít už ze Zábřehu na Moravě..... ale u osobáku... třeba z Martinic do Jilemnice idos o IREDO mlčí a je tam pod spojem zmíněn jenom IDOL..... To jízdní řád od SŽDC tvrdí že platí IDS IREDO do Zábřehu, ale idos stále mlčí.. Nebo třeba rozšíření na trati 020 o zastávky Dobšice a Choťovice ve Středočeském kraji, již JŘ upozorňuje že v IREDU je.... Asi v tom chvíli bude pěkný bordel.....Tak kde je chyba? (Příspěvek byl editován uživatelem juki.) |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 9-2013 |
Ano, v rj 372 IREDO platí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 11-2008 |
Tak nám IREDO o něco zdražilo. Dneska i řidič v autobusu byl překvapen, že místo 10 Kč stojí jízdenka 12 Kč. A prý ráno, když jeli děcka do školy a měli připravené peníze akorát, tak skoro každý hledal další kačky a zpoždění nabíhalo ……. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 4-2013 |
Výpravčíxy: JjOpravdu hodně lidí co platí penězmi co jsem si všiml štrachalo dodatečně v peněžence |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 7-2009 |
Přesně tak. Včera si děti z prvního stupně základky jedoucí busem z Dašic musely mezi sebou půjčovat droboští, aby měly na lupeny. S tím samozřejmě nikdo nepočítal, stejně jako s dvouminutovou jízdní dobou vlaku 6222 mezi Pardubicemi a Rosicemi (patrně konstruováno pro jednotku Transrapid na magnetickém polštáři)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 10-2011 |
Tak jsem viděl toto video, na kterém je vidět nové zabezpečení přejezdu v Jaroměři na ulici 5. Května, a nějak z toho nejsem moudrý. Pokud jsem to dobře pochopil, je to stále jeden přejezd pro auta, ale, v podstatě, dva přejezdy pro pěší a cyklisty. Mám tedy dva dotazy: Kolik má přejezd nově břeven? Budou se vždy spouštět všechna břevna, nebo se spustí jen břevna pro pěší na té koleji, kde pojede vlak? Vím, že by to bylo náročné na zapojení, ale zdá se mi to logické. O tom, že se budou spouštět vždy všechna velká břevna, nemám pochyb.... Děkuji za reakce |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 9-2013 |
Petr165: Mě by obecně zajímalo, jak postupoval člověk, který mezi HK a Pce vymýšlel jízdní řád, protože se mi zdá, že ty jízdní doby jsou nevyjezditelné, a i když vlak vyjede včas z Pardubic, v HK má stejně nejméně 2 min zpoždění. Prostě se to nedá vyjezdit, a když je mokro a panter se klouže, tak už to nejde vůbec. Tyhle šibeniční jízdní doby byly podmínkou evropské dotace na dvojkolejku nebo co? |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3529 Registrován: 4-2015
|
IREDO z Martinic do Jilemnice normálně lze, osobně vyzkoušeno, bez problému v jilemnické pokladně prodají. Lze na IREDO doklad dojet až Jilemnice-Hrabačov (to jsem nezkoušel). Nějak zvlášť se to nekomunikovalo, já to vím asi týden od místního průvodčího... Sorry za OT ve špatné sekci, ale když už je tu zmínka...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 7-2009 |
Ešus Souhlas. Jízdní doby Pce - HK maloval nějaký fantasta od stolu, podobně jako Rosice - Hlinsko. Udělat půlminutová křižování v Chrasti, půlminutovou nástupní dobu v Rosicích u 6222 se silnou dělnickou frekvencí a další kopance chce vážně fištróna. Osobák odjede z HK včas, do Stéblové nabere 4 minuty, v Rosicích brzdí s 5 a při nutnosti vykřižovat ho díky zpoždění s chrudimákem nabere další... Třeba Láďa Kroul by mohl napsat, jak se mu občas s panterem klouzalo na mokru a listí.A třeba nedělní trutnovský sáně (do grafikonu jako Sp 1795, teď Sp 1897) ještě nikdy neodjely z HK včas, v Rosicích je nařízeno křižovat s libereckým rychlíkem, takže ten to tady schytá, zpoždění se automaticky přenese na protijedoucí Os 6251 a je vymalováno ! Těžká a pomalá sračka 854+vložák+954 co natahuje jízdní doby na tuto trať opravdu nepatří ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 10-2011 |
Achjo, tak koukám, že se tady na některé lidi zvysoka... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20737 Registrován: 5-2002
|
vlas: koukám, že se tady na některé lidi zvysoka Kdysi to tu popisoval tuším Vhd_sl - a ti ostatní nereagující to třeba pořádně nevědí a nechtí mlžit...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 12-2009 |
Ešus: Z mého častého pozorování jednotka 440 sic trochu bez rezerv ale JD mezi PCE a HK za dobrých adheznich podmínek stihne! Už jsem v ní párkrát v HK přistál v 56... Horší adheze zpoždění udělá to bohužel Petr165: Tak to dokazte, ze ta to může právě stroj.... Pokud to neodjede včas z HK tak to do Pardubic opravdu asi mnoho nezkrati, ale jak za to může stroj, my není jasny... 854 i s trilobitem se do problémů normálně nedostává a JD stíhá. Na loňském 1796 uměl i trilobit nepatrně krátit a umlátit cca 3-4 minuty. Bohužel není na trati sama.... Nejvíc zpoždění způsobujou krizovani a lidi.... Skoro 100% za to bude moc křizovani 929 v ČS! Tam je to horší a ještě horší to teprve asi bude.... Obecně nejvíc problémů mají Solnice... A nedařilo se ani loňské 1780 ta už od Č. Kostelce nabirala.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 7-2017 |
Supermoderní Panter a téměř rovina HK - PU.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 7-2009 |
Honnzok S Vaším názorem víceméně souhlasím. Ale přece jenom jsem byl za poslední grafikon mnohokrát konfrontován coby provozní zaměstnanec s reálnými jízdními dobami nedělního třívozového posilového Sp 1795, pravidelně natřískaného až po strop. Díky výlukám a příjezdu Os 6246, který byl navíc opožděn z Rosic díky křižování s rušícím Sp 1849 přirozeně odjel Sp 1795 z HK třeba se 3-4 minutami. V Opatovicích měl "zelenou louku" a nic nekřižoval, na DOZ ve Stéblové měl rovněž postaveno včas (u nás v Rosicích je díky autohradlu indikace přijatého traťového souhlasu a postavení odjezdového návěstidla do polohy dovolující jízdu, tj. zhasne bílá kontrolka volnosti trati) a stejně to mezi Opatovicemi a Rosicemi (14 km) "natáhlo" 2-3 minuty. To se pak člověk tluče do hlavy, proč v Rosicích bral včas jedoucí liberecký rychlík odbočkou, aby posilák měl postaveno skrz a jeho jízda nebyla ničím narušena, navíc když na odjezdu do Pardubic vidím, že návěstní kmitač mrká jako o život a spěšňák jede po rovné a že mají na hlaváku postaveno. Samozřejmě, když má trutnovák z HK 6-7 minut, ztrácí to celé smysl, liberečák jede dál a trutnováka křižuje ve Stéblové, hned za ním ve sledu jede 6251 a ted by rozsekal další 2 chrudimské motory v Rosicích a navíc i 6248 na hlaváku. Minulý týden o mé denní přijel Sp 1785, kterému na vložáku nefungovalo stoprocentně centrální zavírání dveře, sice se naoko tvářily jako zavřené, ale po nějakých 2-3 vteřinách se znovu otvíraly. Fírovi tudíž svítila kontrolka a nemohl odjet. Přitom představek byl zcela prázdný. Jelikož to kurvilo odjezd Os 6230, šel jsem za fírou a po pár pokusech se mi podařilo dveře dorazit a konečně se to rozjelo. Bohužel o hodinu později na obratovém letohraďáku 1949 ten samý problém. Jistě by byl zajímavý záznam z nějaké GoPro kamery vlaku 1795 mezi HK a Pce, ale tím, bohužel, nemůžu sloužit. Ale jak již bylo zmíněno, trochu rosy, nějaké to listí a nefungují ani moderní pantery... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr165.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 12-2009 |
mot: No jo, ale adheze se úplně očůrat nedá. Lehká jednotka holt klouže... Když se k tomu přidá vysoký instalovaný výkon a relativně nepříjemný profil trati, kde jsou zastávky blízko u sebe (a jsou dost na těsno, žádná kdovíjaká rezerva pro zastavení) a je nutné dodržet styl "plný plyn a plná brzda" pro stihnutí JD (ne sic 100% ale na pohodu to určitě nejde), jak někde u závodu tak holt to tak dopadá. Kdyby neměl ty jízdní doby takhle ostrý tak by dojel v pohodě ale musel by mít možná 5 minut k dobru. Další dobrým úkazem nestihatelné JD jsou některé osobáky v úseku Choceň - Plchůvky se 163/162 tam taky v podstatě není možné odjet z Újezdu natož z Plchůvek včas. Naštěstí je pak asi trochu vaty do Čermné tak se to tam srovná. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 9-2013 |
Já se jen snažím porovnat jízdní doby např. s příměstskými vlaky kolem Prahy, které tu vatu v JŘ mají. Když zrovna není nějaká výluka, na S2 (Nymburk - Praha) se jezdí včas i ve špičce, a to jsou v patrové soupravě (tzn. pomalá výměna cestujících) stovky lidí (klidně kolem 700). Přesto se jízdní doby stíhají i za mokra, za dobrých podmínek se čeká třeba v Čelákovicích na odjezd podle JŘ, případně se využije AVV a šetří se energie. Zato Panter na 031 se zpožďuje i v sedle a na volné trati. Chápu, že za ideálních podmínek (tzn. Stéblová se projede) se to stihnout dá, ale při konstrukci JŘ bychom měli počítat jak se špičkovou frekvencí cestujících, tak s mokrem, protože to jsou jevy, které nastávají velmi často. Zato na strženou trolej nebo sebevraha se JŘ opravdu dimenzovat nedá, protože by nikdo nikam nedojel. Důsledek toho nestabilního JŘ na 031 je, že od každého vlaku z HK (zvláště pokud zastaví u 1A) vyběhne dav lidí na 150 m dlouhou trať k podchodu a pak na 3. nebo 4. nástupiště, pokud jedou někam dál na koridoru. Třeba dnes jsem na tento báječný přestup měl 2,5 minuty, ale člověka to v šest ráno aspoň hezky probere. :-) Železnice se stará o zdraví cestujících. (Příspěvek byl editován uživatelem Ešus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 7-2009 |
Honnzok Pane kolego, přijměte též pozdrav ode mne. Ale teď už na kutě, ráno ve 4:10 vstávám a pojedu budovat mír do Rosic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 12-2009 |
Petr165: Zdravím, známe se ani o tom teď nevíme :-) Z toho textu jasně nevyplynulo tak pro ujištění! natáhlo" 2-3: Tohle má znamenat to, že ze zpoždění 3,4 minuty z HK dojel při zelené vlně do Rosic 6,7 minut? Pokud ano, určitě se na to pozeptám. Mám snad i koho :-) I ta kamera ze stanoviště strojvedoucího není nereálná....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 7-2009 |
Ešus Podobná je ranní "pohoda" na hlaváku v Pardu, kde potřebujete přelézt z Os 5000 (3.nástupiště, 2.kolej) na Os 6222 (prodloužené 1a nástupiště, 14.kolej. Oficiálně 4 minuty času, ale často pouhé 2 minuty poklusem. To pak člověk protáčí panenkama :-) Dobrou všem ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2017 |
Včerejší a dnešní Jaroměř obrazem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13167 Registrován: 8-2004
|
modely-masinek: Most nad budoucí dálnicí - trať Kuks - Jar.zastávka Předpokládám, že jde o tento nad přeložkou I/33.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2017 |
Hroch : Ano |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 9-2013 |
Díky za fotky výhybek s pohyblivou srdcovkou. Určitě mají na zhlaví opodstatnění. |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 9-2011 |
Ta výhybka blíž k perónu se nemůže přestavit do odbočky, takže je průjezd stanicí jen po kolejích v perónu. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Od ní do odbočky a nad osmou kolejí stejně ještě není trakční vedení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20742 Registrován: 5-2002
|
Šm: nad osmou kolejí stejně ještě není trakční vedení... ...což by vlakům od Dvora ani od Skalice až zas tak vadit nemuselo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 9-2011 |
 Hajnej:"Šm: nad osmou kolejí stejně ještě není trakční vedení... ...což by vlakům od Dvora ani od Skalice až zas tak vadit nemuselo. "(Pro tento případ je výhybka č. 24 sjízdná oběma směry) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 7-2005 |
ad výtopna Smiřice - ono to bylo hodně polepený a dostavovaný. Když se podívám na staré plánky kolejišť, tak ještě v roce 1933, stejně jako v roce 1893 to byla prostá budova |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 10-2011 |
Zdepa: "ad výtopna Smiřice - ono to bylo hodně polepený a dostavovaný. Když se podívám na staré plánky kolejišť, tak ještě v roce 1933, stejně jako v roce 1893 to byla prostá budova " |