Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 6. 2020

Pražská integrovaná doprava na FB napsal:
"Dobrý den, k této změně vedla aktuální situace, kdy není ještě možné odhadnout, jak budou reálně velké výpadky příjmů Prahy v tomto roce. Zatím se předpokládá, že jen na tržbách bude chybět okolo 1,7 miliardy Kč a daňové a další příjmy města poklesnou o více než 10 miliard. Může to být méně, může to být i více. Hromadná doprava je v posledních letech z 80 % závislá na dotacích z rozpočtu, při výpadku téměř poloviny už tak malých příjmů z jízdného, bude jízdným letos pokryto už jen cca 11 % nákladů. A pokud příjmy města rovněž poklesnou, přičemž prostředky budou ve zvýšené míře žádat odvětví zdravotnictví, práce, sociálních věcí, kultury, školství a další, bohužel hromadná doprava nebude moci očekávat financování, na které byla zvyklá. A proto už i standardní prázdninový provoz má v sobě zapracována trošku větší omezení, než byla v loňském roce. Přece jen, větší omezení o prázdninách pak dávají větší šanci v této situaci na lepší provoz po prázdninách, byť i ten nějakých změn pravděpodobně bude muset doznat. Není to ničí vina, ale prostě se situace s nedostatkem řidičů překlopila do situace, kdy hlavním problémem budou finanční prostředky. Tento problém bude řešit každá obce, každý kraj, úplně všichni. Navíc v Praze je z hlediska tržeb z jízdného největší příjem z jednotlivých jízdenek od turistů, třeba roční jízdenky v tržbách činí jen cca 25 %. Takže výpadek tržeb může pokračovat i příští rok a proto musíme provoz začít přizpůsobovat tomuto náročnému období. Samozřejmě naší snahou by bylo zachovat provoz co nejpodobnější tomu obvyklému, ale kvůli potřebám jiných odvětví nebo třeba městských částí to bude složité a každý sektor bude muset dělat nesobecké kompromisy."

Orky:
"OMH: Snad poprvé, co si vypůjčím kus Tvého článku:
Dále se proslýchá se, že ROPID připravil tři scénáře dalšího provozu městské dopravy, jak potvrzuje OSPEA. V minulosti zaznívaly návrhy na drastické omezení noční dopravy, prázdninové jízdní řády celoročně, nebo zásadní zdražení předplatitelských kupónů až o několik tisíc.

Možná, že na základě toho konečně Tobě i ostatním dojde, co reálně hrozí a na co tady už několi ktýdnů upozorňuju. Možná bys i ty mohl pochopit, že to, že se neobnovil plný provoz MHD má svůj smysl a dost možná třeba to bude rozdíl mezi tím, že od září nebude drsný prázdninový provoz, kdy páteřní linky pojedou 10/20/10/20, ale třeba "jen" v klasickém prázdninovém, resp. poloprázdninovém provozu.
Dobře, v mém příspěvku otázka není, protože příslušná věta nemá otazník, ale tečku. Dobře, napravím to a ptám se: Jak bys při výpadku příjmů 10 mld Kč, který dopadne i na MHD, řešil její provoz a financování?"

ANTI OMH:
"OMH: Jak laciné, tudíž když se zaregistruji pod jakoukoli nicneříkající přezdívkou, pak se mnou budete komunikovat? Když nyní napíši, že se jmenuji Vojtěch Liška, jen nechci provádět registraci, prolustrujete si mě nebo osočíte, že jsem anonym?
Takže Vojtěch Liška se ptá, proč prosím nemáte na svých stránkách, jak je běžné, zapnuté komentáře? Proč neumožníte vašim čtenářům diskusi a proč s nimi vy nediskujete? Věřím, že nyní obdržím odpověď."

Jahu:
"Tady se obávám, že jakákoliv reorganizace a hledání úspor v DPP, omezování jízdních výhod pro rodinné příslušníky apod. narazí na odbory. Snížit max. věkovou hranici pro bezplatnou přepravu dětí bude neprůchodné politicky, takže to nakonec nejspíš odskáčou ti, co mohou nejsnáz volit jiný druh dopravy než MHD."

Paes:
"Ono je sice pěkné, že se omezují autobusy na interval 20 minut o víkendu a třeba i v sedle, ale intervaly metra či tramvají se nemění, přitom jízdní řády busů byly při intervalu 15 minut nastaveny tak, aby třeba navazovaly na každé druhé metro nebo aby to metro jezdilo do 5 minut po příjezdu autobusu k metru..."

Demon3:
"Souprava = 2x sólo. Tramvaje jsou, jde o úsporu provozních financí."

Orky:
"Spíš mu je zajímavé, proč u páteřních linek autobusů je omezení v ranní špičce 40%, v sedle 25%, v odpolední špičce 25% a o víkendech taky 25% a u tramvají ve špičkách jen 20%, v sedle jen 17% a o víkendech 0%."

Wagon:
"Provoz soupravy nemůže být dvojnásobkem ceny provozu sóla, a to myslím nejenom kvůli úsporám za plat řidiče tramvaje, ale také z hlediska spotřebované energie. Pokud jsou docela dost obsazené spřažené tramvaje, potom je úspora v provozu sól dost kontraproduktivní."

Jahu:
"Nevím, proč "naštěstí". Tím jinými slovy říkáte "zdražit jízdné ano, ale pouze tak, ať to pocítí všichni ostatní kromě nás a našich rodinných příslušníků"."

Wagon:
"Káem: Naposledy jsem v Kladenské byl asi před rokem, ještě před výstavbou toho obchodního centra. Jistě stojí tam po stranách hodně aut, musel by se prorazit chodník mezi náměstí Bořislavka a Kladenskou, ale budu velmi rád, když mně prozradíte tajemství, proč by autobusy nemohly jet Kladenskou, za což Vám předem děkuji."

Orky:
"A proto se tramvaje nechají jezdit prázdné a autobusy na šlupky. "

Orky:
"A to je právě "podvod" na objednavatele. Takže když teď bude 1T za 60 Kč/km a 2T za 120 Kč/km, tak by mohl objednavatel požadovat, aby se celý víkend jezdilo v sóle v polovičním intrevalu. "