Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 12. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 12. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9751 Registrován: 5-2007 ![]() |
Telini: Vraj je to na výnimku od DÚ s ohľadom na malú intenzitu dopravy. |
El_ron_de_cuba
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 2-2004 |
Bez ohledu na info od Asdf, co má společného mapa aktualizovaná k 15.11.2019 s aktuálním stavem? |
Telini
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 10-2006 |
Nedávno jsme tu diskutovali o tom, že pro zavedení DOZ je potřeba rádio a protože je nově povoleno zřizovat jenom (drahé) GSM-R, tak na tratích bez pokrytí, které by jinak DOZ už umožňovaly, se na něj musí čekat (případ H. Brod - Ždárec u Skutče, ale tam to má tedy ještě i jiné podmínky). A tak jsem tedy nepředpokládal, že za ten rok na lokálce u Středokluk najednou GSM-R vyrašilo... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 4-2009 |
Telini : Lokálka? 300.000 tun v nákladní dopravě a tlačíme elektrizaci z Jenče. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 12-2007 |
Bradnýs vo finále: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 12-2007 |
A niečo na porovnanie: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 7-2017 |
Před tím hezčí ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 6-2015 ![]() |
Když už tam stavěli to 3. nástupiště, mohli aspoň ten přechod protáhnout k parkovišti u polikliniky.![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 3-2010 |
K6: Nemohli, soukromy pozemek... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9753 Registrován: 5-2007 ![]() |
Telini: H. Brod - Žďárec ešte treba minimálne vyhubiť RPBčka a zopár VUD nezapojených do TZZ. A myslím, že aj vybudovať optický kábel. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 12-2007 |
![]() "Když už tam stavěli to 3. nástupiště, mohli aspoň ten přechod protáhnout k parkovišti u polikliniky. ![]() Áno, priamo si to žiada. Ale to skutočne nie je v moci opravných prác. Mohlo by sa zaangažovať mesto - bez vetra sa ani lístok nepohne... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 12-2007 |
A čo teprv ešte predtým. S výtopňou, vlečkou, ďalšími dvomi koľajami... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10842 Registrován: 4-2003 ![]() |
Před tím hezčí Jo, filmaři tam předtím mohli točit fiktivní záběry z Horní Volta main station a ušetřili by ze letenky do Afriky. Taková škoda!
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23409 Registrován: 5-2002 ![]() |
A při přenesení kamery na druhou stranu kolejiště by to zas mohla být Dolní Ampéra...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11690 Registrován: 4-2003 |
Bobmaster:Před tím hezčí Odstranění balkánského/ukrajinského vzhledu a modernizace do podoby, které odpovídá tomu, co si představuji jako vzhled low cost modernizace nádraží na lokálce v 21. století, neberu jako nic špatného. BA naopak ![]() Navíc to dopadlo tak, že tu jsou dvě koleje pro osobní vlaky a jedna kolej pro vlak nákladní, která se dá nouzově využít i pro vlaky osobní. Manipulační kolej je ponechána, tak co si přát více ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 12-2007 |
Bram - vidím to rovnako. Za cca 12 mega je to celkom slušná muzika. Ešte by som podotkol, že je možné spraviť prístup na nástupišťa aj z druhého konca a predĺžiť to nízke nástupište - podľa toho ako to bude napokon vyzerať okolo parkovacieho domu. A keď sú teraz všetky nástupišťa medzi Čel a BnL 550 mm/TK, tak by to chcelo podporiť bezbariérovost aj zo strany dopravcu. A SŽ by sa mohla poškrabať za uchom s tou traťovou rýchlosťou. 40 km/h do 21. stroročia nepatrí... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6783 Registrován: 9-2005 |
Ono se smí dneska budovat dva přechody na poloostrov od budovy, nebo to nástupiště u 5. koleje poloostrovem formálně není a nebude?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 12-2007 |
Ono se smí dneska budovat dva přechody na poloostrov od budovy, nebo to nástupiště u 5. koleje poloostrovem formálně není a nebude? Asi záleží od toho, čo sa pod čo schová... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2017 |
Já nechápu tu zeď ze ztraceného bednění okolo pozemku bývalé výtopny. Není náhodou proti všem předpisům mít takhle blízko kolejí takovouhle plnou, vysokou zeď? |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6727 Registrován: 3-2007 |
To by byly asi nelegalni i tunely, ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2830 Registrován: 7-2017 |
Blízko...Ono by to chtělo změřit v reálu, fotka klame. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2017 |
@Pikehead. Ta zeď je ale civilní stavba na soukromým pozemku. Blízko je to hodně, chodil jsem kolem toho, když to stavěli, je to míň, než 5 metrů od osy koleje. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6728 Registrován: 3-2007 |
A 5 metrů od osy koleje je málo? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10843 Registrován: 4-2003 ![]() |
Ta zeď je ale civilní stavba na soukromým pozemku. No a co? Taková stavba musí mít přeci minimálně stavební ohlášení. Musíte na to mít plánky a zprávu od autorizovanýho stavaře, k tomu namalovanýmu projektu souhlasy sousedů (tj. i Správy) a vzhledem k tomu, že jde o stavbu v ochranném pásmu dráhy, tak i od DÚ. A teprv pak Vám stavební úřad v Brandýse dá souhlas se stavbou a až to postavíte tak si to od něj musíte nechat zkolaudovat, tj. ověřit shodu s dokumentací.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13862 Registrován: 8-2004 ![]() |
To bude, zdá se, nějaký historický snímek, když Horní Volta už neexistuje ani nepamatuju. ![]() "Ono se smí dneska budovat dva přechody na poloostrov od budovy, nebo to nástupiště u 5. koleje poloostrovem formálně není a nebude?" ![]()
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 3-2010 |
Pánové, vy co kritizujete uspořádání Brandýsa, nechybí Vám tam ještě 2 Km zábradlí?? ![]() Centrální přechod tam je, tak nic nebrání tomu, aby do budoucna daná žst. mohla být zapojena do nějakého DOZ.. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 12-2007 |
V rámci opravy se zjevně dá vyrábět ledasco A nie len v BnL. Preto sa už dávno mala (napr.) 171 opraviť - a bol by kľud. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11693 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:Preto sa už dávno mala (napr.) 171 opraviť - a bol by kľud. Jen by se na to špatně dojila peněženka EU... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 12-2007 |
Tak by sa podojila inde... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11696 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:Tak by sa podojila inde... Tak o tom chtělo přesvědčit ty, co o této záležitosti rozhodovali. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 6-2016 |
Tratovak: Z odkazu v "Buštehradce" jsem si vytáhnul https://www.stavby.szdc.cz/letaky/S631600372.pdf To je počteníčlo ![]() ![]() A dotaz na znalce drážního názvosloví - proč je "Berounka" odbočka a "Kosoř" výhybna? Nekritizuju, jen se ptám. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 12-2007 |
Tratovak: Z odkazu v "Buštehradce" jsem si vytáhnul ... A čo ja s tým? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 5-2013 |
![]() "Ono se smí dneska budovat dva přechody na poloostrov od budovy, nebo to nástupiště u 5. koleje poloostrovem formálně není a nebude?" Variace na podobné téma vznikla v dopravně D3 Pšovlky: dvojice vysokých vnějších nástupišť u dvou krajních dopravních kolejí, situované vždy pro pravidelný vjezd před úrovňovým přechodem. V obou případech bezbariérová přístupnost dosažena pro kočárky, ale (imho zbytečně) nikoliv pro zrakově postižené. Možná by bylo vhodné dát odpověď do záhlaví diskuse, protože dotaz se periodicky opakuje. ![]() Odbočka Berounka má mít dvě spojky těsně za sebou. Umožní tak jenom přejetí z 1.(2.) traťové koleje na 2.(1.) traťovou. Výhybna Kosoř má mít dvě spojky 600 metrů od sebe, protože na dvojici spojek těsně za sebou není nikde dostatečně dlouhá přímá mezi oblouky. Mezi spojkami tak vzniknou staniční koleje ohraničené hlavními návěstidly, takže teoreticky umožní předjetí vlaků nebo vykřižování vlaků (kdyby byla výluka 2. TK na obě strany). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 6-2016 |
Tratovak: Jen jsem reagoval na: "Preto sa už dávno mala (napr.) 171 opraviť - a bol by kľud." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4551 Registrován: 6-2016 |
K._A._F.: Děkuji za jasné vysvětlení! Takže výhybna na dvojkolejné trati je "řádně protažená" odbočka. Zkusím to udržet v paměti ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13868 Registrován: 8-2004 ![]() |
![]() "Centrální přechod tam je, tak nic nebrání tomu, aby do budoucna daná žst. mohla být zapojena do nějakého DOZ."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13541 Registrován: 5-2004 |
Střežič přechodu v díře typu Pšovlky![]() ![]() To jsme to dopracovali s tím nesvéprávným stádem co neumí nastoupit do šukafonu aniž by je druhej nepřejel... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 3-2010 |
Hroch: Myslim si, ze mi zrovna nemusite vysvetlovat, ze neco na zpusob TESTu (protoze tamnejsi zabezpecovacka TESTem neni) nelze..![]() K tomu prechodu: Co takhle tam dat zavorky co jsou bezne v Nemecku, nebo se budeme v CR nadale zamerovat na zabradlovani?? ![]() ![]() K.A.F.: Ano normy napsane tak krasne, ze timhle zpusobem, ty trate nikdy do poradku nedame, neb to podle nich je vse silene drahe.. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13874 Registrován: 8-2004 ![]() |
![]() "K tomu prechodu: Co takhle tam dat zavorky co jsou bezne v Nemecku, nebo se budeme v CR nadale zamerovat na zabradlovani??" ![]() Nevím, proč píšete o zábradlování. ![]()
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 2-2010 ![]() |
Nějáka světla pro chodce se snad testovali ve Smržovce, ale nevím, jak to s nimi dopadlo, nějaký výsledek z toho je znám?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6789 Registrován: 9-2005 |
Proto jsem říkal už před pár týdny, že tu 1. kolej měli vyhnout k budově a nástupiště u 3. by pak mohlo splňovat výšku i šířku pro jednohranný poloostrov a tím pádem by bylo možné považovat stanici Brandýs za zcela bezbariérovou. Za předpokladu, že by byla doplněna i přechodová výstražná světla a bezbariérová by byly i přístupy a prostory budovy. Takhle mi ta rekonstrukce peronů přijde zbytečně polovičatá. A ano, měla o něco nižší náklady.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8726 Registrován: 10-2003 ![]() |
Světla přes přechod jsou třeba i v Mikulášovicích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13383 Registrován: 8-2012 |
Nějáka světla pro chodce se snad testovali ve Smržovce, ale nevím, jak to s nimi dopadlo Vyfoceno, opapalášováno, zakryto, demontováno, odvezeno.
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]() "Takže výhybna na dvojkolejné trati je "řádně protažená" odbočka. Zkusím to udržet v paměti ![]() Má to dopravní kolej (= kolej, ohraničená hlavními návěstidly) = výhybna. Nemá to dopravní kolej, jenom výhybky a záhlaví a spojovací koleje = odbočka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6790 Registrován: 9-2005 |
Sants: výhybna musí mít aspoň jednu predjizdnou kolej. Jinak je to nanejvýš odbočka (kdyby odbočka měla vjezdová a odjezdová návěstidla, dvě dopravní koleje, ale jen jedno zhlaví).
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 3-2010 |
Hrocv: Ona svetla instalovana nebyla, protoze jde jaksi o snahu ST a ta nema penize na rozhazovani..![]() To nouzove nastupiste se da velmi jednoduchym zpusobem ve Stanicnim radu nazvat za sluzebni a mate po problemu za cenu zmeny SR.. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13879 Registrován: 8-2004 ![]() |
To vím, to mi nemusíte vysvětlovat. Vy jste psal o připravenosti na DOZ, ne já. ![]() "To nouzove nastupiste se da velmi jednoduchym zpusobem ve Stanicnim radu nazvat za sluzebni a mate po problemu za cenu zmeny SR."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]() "Sants: výhybna musí mít aspoň jednu predjizdnou kolej. Jinak je to nanejvýš odbočka (kdyby odbočka měla vjezdová a odjezdová návěstidla, dvě dopravní koleje, ale jen jedno zhlaví)." ![]() Kolik si třeba myslíte, že musí mít zhlaví něco, co se jmenuje "žst."? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 2-2010 ![]() |
ad T.H.: Takže tradiční postup SŽDC, a já už v té době doufal, že se blýská na lepší časy, které by vyřešilo velký problemy ve stanicích (třeba současný příjezd vlaku a za půl minuty odjezd přes přechod, bez čekání na lidi). Tak nic, no ![]()
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 12-2007 |
Takhle mi ta rekonstrukce peronů přijde zbytečně polovičatá. A ano, měla o něco nižší náklady. Nie rekonštrukcia, ale oprava. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6791 Registrován: 9-2005 |
Sants: no, kolik? Ty pojmy mají nějakou definici. A za to, že se to někdy nedodržuje, nebo jsou atypy, za to nemůžu. PS: 0. Stačilo, že tam musel být výpravčí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6792 Registrován: 9-2005 |
Oprava perónu, který se u páté koleje přestěhoval druhé strany koleje. No proč ne, když to takhle prošlo přes ouřednictvo. Zkrátka výsledek je velmi dobrý, na to že šlo o opravu. Přesto by bylo fajn, kdyby se při tom rozšířil a zvýšil peron i u 3. koleje dle současných norem.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4039 Registrován: 5-2002 ![]() |
Sants: No tak když pro Hlubočepy nešlo (resp. nestálo za to) vymyslet nějaký samostatný pojem (něco na bázi "hradlového převodníku manuálního")... to je pak nějaká systémová definice těžká.![]() Mimochodem, podobně jako znejasnění výh. vs. žst. A pak mi to ještě píšou do připomínek. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 3-2010 |
Hroch: Ano psal jsem o DOZ, v narazce na konfiguraci stanice, nikoliv o pripravenosti zab.zar.. ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 3-2010 |
Trs2004:Ve Smrzovce dodnes vykonava sluzbu stanicni dozorce...![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 12-2007 |
Oprava perónu, který se u páté koleje přestěhoval druhé strany koleje. On sa nikam nesťahoval. On na tej strane bol. Je to vidieť na 3. fotke: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4271501 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]() "Sants: No tak když pro Hlubočepy nešlo (resp. nestálo za to) vymyslet nějaký samostatný pojem (něco na bázi "hradlového převodníku manuálního")" ![]() Dopravní popis sítě musí být postaven z konečného počtu jasně definovaných stavebních kamenů, které mají obecné vlastnosti, které každý zaměstnanec zná a jsou mu jasné i v časovém stresu apod. Výjimečná uspořádání vedou k nedorozuměním a nedorozumění jsou příčinami drcení oceli v lepším případě. Ano, nula. Stanice není definována existencí zhlaví, nýbrž existencí alespoň jedné staniční koleje. A výhybna je jenom podmnožinou stanice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 5-2002 ![]() |
Sants: Já to přece nenavrhuju (teď už vlastně není ani teoreticky proč). Stanice není definována existencí zhlaví, nýbrž existencí alespoň jedné staniční koleje. A kdy se teda přejmenujou ty Zlatníky? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 12-2007 |
14. 12. ztažkávacia skúška preloženého mostu cez Labe, mašiny KDS. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 3-2020 ![]() |
tak ten brandejs je zkunděnej až hamba. 1, nástupiště šup šup. Myslel jsem, že je udělají z panelů po vzoru př. Čelákovice 550mm nad kolejemi. A ta trať taky žádná sláva, a to nemluvím o pravěkých vozidlech co tam jezdí. ![]() ![]() ![]() ![]() |