Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 12. 2020

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 12. 2020

autor	příspěvek
Asdf	Sobota, 28. listopadu 2020 - 01:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9751 Registrován: 5-2007	Telini: Vraj je to na výnimku od DÚ s ohľadom na malú intenzitu dopravy.
El_ron_de_cuba	Sobota, 28. listopadu 2020 - 14:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 2-2004	Telini: "Takže v mapě rádiového pokrytí je chyba?" Bez ohledu na info od Asdf, co má společného mapa aktualizovaná k 15.11.2019 s aktuálním stavem?
Telini	Sobota, 28. listopadu 2020 - 15:39:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 10-2006	Nedávno jsme tu diskutovali o tom, že pro zavedení DOZ je potřeba rádio a protože je nově povoleno zřizovat jenom (drahé) GSM-R, tak na tratích bez pokrytí, které by jinak DOZ už umožňovaly, se na něj musí čekat (případ H. Brod - Ždárec u Skutče, ale tam to má tedy ještě i jiné podmínky). A tak jsem tedy nepředpokládal, že za ten rok na lokálce u Středokluk najednou GSM-R vyrašilo...
Quenya	Sobota, 28. listopadu 2020 - 16:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 4-2009	Telini : Lokálka? 300.000 tun v nákladní dopravě a tlačíme elektrizaci z Jenče.
Tratovak	Sobota, 28. listopadu 2020 - 17:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 12-2007	Bradnýs vo finále:
Tratovak	Sobota, 28. listopadu 2020 - 18:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 12-2007	A niečo na porovnanie:
Bobmaster	Sobota, 28. listopadu 2020 - 21:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 7-2017	Před tím hezčí
K6S31ODR	Sobota, 28. listopadu 2020 - 22:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 6-2015	Když už tam stavěli to 3. nástupiště, mohli aspoň ten přechod protáhnout k parkovišti u polikliniky.
074	Neděle, 29. listopadu 2020 - 00:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 3-2010	K6: Nemohli, soukromy pozemek...
Asdf	Neděle, 29. listopadu 2020 - 01:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9753 Registrován: 5-2007	Telini: H. Brod - Žďárec ešte treba minimálne vyhubiť RPBčka a zopár VUD nezapojených do TZZ. A myslím, že aj vybudovať optický kábel. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Tratovak	Neděle, 29. listopadu 2020 - 07:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 12-2007	K6S31ODR: "Když už tam stavěli to 3. nástupiště, mohli aspoň ten přechod protáhnout k parkovišti u polikliniky." Áno, priamo si to žiada. Ale to skutočne nie je v moci opravných prác. Mohlo by sa zaangažovať mesto - bez vetra sa ani lístok nepohne...
Tratovak	Neděle, 29. listopadu 2020 - 07:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 12-2007	Bobmaster: "Před tím hezčí " A čo teprv ešte predtým. S výtopňou, vlečkou, ďalšími dvomi koľajami...
RadekŠ	Neděle, 29. listopadu 2020 - 08:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10842 Registrován: 4-2003	Před tím hezčí Jo, filmaři tam předtím mohli točit fiktivní záběry z Horní Volta main station a ušetřili by ze letenky do Afriky. Taková škoda! obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 00:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23409 Registrován: 5-2002	A při přenesení kamery na druhou stranu kolejiště by to zas mohla být Dolní Ampéra... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 06:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11690 Registrován: 4-2003	Bobmaster:Před tím hezčí Odstranění balkánského/ukrajinského vzhledu a modernizace do podoby, které odpovídá tomu, co si představuji jako vzhled low cost modernizace nádraží na lokálce v 21. století, neberu jako nic špatného. BA naopak . Navíc to dopadlo tak, že tu jsou dvě koleje pro osobní vlaky a jedna kolej pro vlak nákladní, která se dá nouzově využít i pro vlaky osobní. Manipulační kolej je ponechána, tak co si přát více .
Tratovak	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 08:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 12-2007	Bram - vidím to rovnako. Za cca 12 mega je to celkom slušná muzika. Ešte by som podotkol, že je možné spraviť prístup na nástupišťa aj z druhého konca a predĺžiť to nízke nástupište - podľa toho ako to bude napokon vyzerať okolo parkovacieho domu. A keď sú teraz všetky nástupišťa medzi Čel a BnL 550 mm/TK, tak by to chcelo podporiť bezbariérovost aj zo strany dopravcu. A SŽ by sa mohla poškrabať za uchom s tou traťovou rýchlosťou. 40 km/h do 21. stroročia nepatrí...
Qěcy	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 09:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6783 Registrován: 9-2005	Ono se smí dneska budovat dva přechody na poloostrov od budovy, nebo to nástupiště u 5. koleje poloostrovem formálně není a nebude? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tratovak	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 10:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 12-2007	Ono se smí dneska budovat dva přechody na poloostrov od budovy, nebo to nástupiště u 5. koleje poloostrovem formálně není a nebude? Asi záleží od toho, čo sa pod čo schová...
vojtasTS29	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 13:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2017	Já nechápu tu zeď ze ztraceného bednění okolo pozemku bývalé výtopny. Není náhodou proti všem předpisům mít takhle blízko kolejí takovouhle plnou, vysokou zeď?
Pikehead	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 14:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6727 Registrován: 3-2007	To by byly asi nelegalni i tunely, ne?
mot	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 15:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2830 Registrován: 7-2017	Blízko...Ono by to chtělo změřit v reálu, fotka klame.
vojtasTS29	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 17:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2017	@Pikehead. Ta zeď je ale civilní stavba na soukromým pozemku. Blízko je to hodně, chodil jsem kolem toho, když to stavěli, je to míň, než 5 metrů od osy koleje.
Pikehead	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 17:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6728 Registrován: 3-2007	A 5 metrů od osy koleje je málo?
RadekŠ	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 19:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10843 Registrován: 4-2003	Ta zeď je ale civilní stavba na soukromým pozemku. No a co? Taková stavba musí mít přeci minimálně stavební ohlášení. Musíte na to mít plánky a zprávu od autorizovanýho stavaře, k tomu namalovanýmu projektu souhlasy sousedů (tj. i Správy) a vzhledem k tomu, že jde o stavbu v ochranném pásmu dráhy, tak i od DÚ. A teprv pak Vám stavební úřad v Brandýse dá souhlas se stavbou a až to postavíte tak si to od něj musíte nechat zkolaudovat, tj. ověřit shodu s dokumentací. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hroch	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:27:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13862 Registrován: 8-2004	RadekŠ: "záběry z Horní Volta main station" To bude, zdá se, nějaký historický snímek, když Horní Volta už neexistuje ani nepamatuju. Qěcy: "Ono se smí dneska budovat dva přechody na poloostrov od budovy, nebo to nástupiště u 5. koleje poloostrovem formálně není a nebude?" V rámci opravy se zjevně dá vyrábět ledasco, když se na to dívám. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
074	Úterý, 01. prosince 2020 - 06:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 3-2010	Pánové, vy co kritizujete uspořádání Brandýsa, nechybí Vám tam ještě 2 Km zábradlí?? Centrální přechod tam je, tak nic nebrání tomu, aby do budoucna daná žst. mohla být zapojena do nějakého DOZ..
Tratovak	Úterý, 01. prosince 2020 - 06:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 12-2007	V rámci opravy se zjevně dá vyrábět ledasco A nie len v BnL. Preto sa už dávno mala (napr.) 171 opraviť - a bol by kľud.
Bram	Úterý, 01. prosince 2020 - 07:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11693 Registrován: 4-2003	Tratovak:Preto sa už dávno mala (napr.) 171 opraviť - a bol by kľud. Jen by se na to špatně dojila peněženka EU...
Tratovak	Úterý, 01. prosince 2020 - 07:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 12-2007	Tak by sa podojila inde...
Bram	Úterý, 01. prosince 2020 - 11:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11696 Registrován: 4-2003	Tratovak:Tak by sa podojila inde... Tak o tom chtělo přesvědčit ty, co o této záležitosti rozhodovali.
honzaklonfar	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 6-2016	Tratovak: Z odkazu v "Buštehradce" jsem si vytáhnul https://www.stavby.szdc.cz/letaky/S631600372.pdf To je počteníčlo Vzdálenost z Radotína k odbočce Berounka (Mokropsy za přejezdem) je najednou "příliš velká", a tak se zřídí výhybna Kosoř Že to v minulých 30 letech nevadilo, když nebylo NIC mezi Radotínem a Dobřichovicemi... A dotaz na znalce drážního názvosloví - proč je "Berounka" odbočka a "Kosoř" výhybna? Nekritizuju, jen se ptám.
Tratovak	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 12-2007	Tratovak: Z odkazu v "Buštehradce" jsem si vytáhnul ... A čo ja s tým?
K._A._F.	Úterý, 01. prosince 2020 - 17:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 5-2013	Qěcy: "Ono se smí dneska budovat dva přechody na poloostrov od budovy, nebo to nástupiště u 5. koleje poloostrovem formálně není a nebude?" Poloostrovní nástupiště a centrální přechod jsou zadefinované v ČSN 73 4959 a tyto definice v Brandýse naplněné nejsou, takže není. Variace na podobné téma vznikla v dopravně D3 Pšovlky: dvojice vysokých vnějších nástupišť u dvou krajních dopravních kolejí, situované vždy pro pravidelný vjezd před úrovňovým přechodem. V obou případech bezbariérová přístupnost dosažena pro kočárky, ale (imho zbytečně) nikoliv pro zrakově postižené. honzaklonfar: "proč je "Berounka" odbočka a "Kosoř" výhybna?" Možná by bylo vhodné dát odpověď do záhlaví diskuse, protože dotaz se periodicky opakuje. Odbočka Berounka má mít dvě spojky těsně za sebou. Umožní tak jenom přejetí z 1.(2.) traťové koleje na 2.(1.) traťovou. Výhybna Kosoř má mít dvě spojky 600 metrů od sebe, protože na dvojici spojek těsně za sebou není nikde dostatečně dlouhá přímá mezi oblouky. Mezi spojkami tak vzniknou staniční koleje ohraničené hlavními návěstidly, takže teoreticky umožní předjetí vlaků nebo vykřižování vlaků (kdyby byla výluka 2. TK na obě strany).
honzaklonfar	Úterý, 01. prosince 2020 - 17:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 6-2016	Tratovak: Jen jsem reagoval na: "Preto sa už dávno mala (napr.) 171 opraviť - a bol by kľud."
honzaklonfar	Úterý, 01. prosince 2020 - 17:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4551 Registrován: 6-2016	K._A._F.: Děkuji za jasné vysvětlení! Takže výhybna na dvojkolejné trati je "řádně protažená" odbočka. Zkusím to udržet v paměti
Hroch	Úterý, 01. prosince 2020 - 19:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13868 Registrován: 8-2004	074: "Centrální přechod tam je, tak nic nebrání tomu, aby do budoucna daná žst. mohla být zapojena do nějakého DOZ." Tak o možnosti zapojení do DOZ rozhoduje zab. zař. a rádio. A bez zabezpečení centrálního přechodu (což zde nelze nasadit) by tam měl i při DOZ zůstat "střežič". "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_vlček	Úterý, 01. prosince 2020 - 21:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13541 Registrován: 5-2004	Střežič přechodu v díře typu Pšovlky To jsme to dopracovali s tím nesvéprávným stádem co neumí nastoupit do šukafonu aniž by je druhej nepřejel...
074	Úterý, 01. prosince 2020 - 22:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 3-2010	Hroch: Myslim si, ze mi zrovna nemusite vysvetlovat, ze neco na zpusob TESTu (protoze tamnejsi zabezpecovacka TESTem neni) nelze... K tomu prechodu: Co takhle tam dat zavorky co jsou bezne v Nemecku, nebo se budeme v CR nadale zamerovat na zabradlovani?? . Alespon by se usetrilo za strezice.... K.A.F.: Ano normy napsane tak krasne, ze timhle zpusobem, ty trate nikdy do poradku nedame, neb to podle nich je vse silene drahe..
Hroch	Středa, 02. prosince 2020 - 18:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13874 Registrován: 8-2004	074: "K tomu prechodu: Co takhle tam dat zavorky co jsou bezne v Nemecku, nebo se budeme v CR nadale zamerovat na zabradlovani??" Závorky netřeba, stačí světla. Už jsou např. v Louce u Litvínova. Jen jaksi v Brandýse zůstaly, pokud se dívám na fotky, standardní osové vzdálenosti, takže na nástupiště u prostřední koleje se nevejdou. Leda to nástupiště zrušit (sotva se opravilo). Nevím, proč píšete o zábradlování. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Trs2004	Středa, 02. prosince 2020 - 18:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 2-2010	Nějáka světla pro chodce se snad testovali ve Smržovce, ale nevím, jak to s nimi dopadlo, nějaký výsledek z toho je znám? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Qěcy	Středa, 02. prosince 2020 - 18:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6789 Registrován: 9-2005	Proto jsem říkal už před pár týdny, že tu 1. kolej měli vyhnout k budově a nástupiště u 3. by pak mohlo splňovat výšku i šířku pro jednohranný poloostrov a tím pádem by bylo možné považovat stanici Brandýs za zcela bezbariérovou. Za předpokladu, že by byla doplněna i přechodová výstražná světla a bezbariérová by byly i přístupy a prostory budovy. Takhle mi ta rekonstrukce peronů přijde zbytečně polovičatá. A ano, měla o něco nižší náklady. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Zapa	Středa, 02. prosince 2020 - 18:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8726 Registrován: 10-2003	Světla přes přechod jsou třeba i v Mikulášovicích.
T_._H_.	Středa, 02. prosince 2020 - 19:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13383 Registrován: 8-2012	Nějáka světla pro chodce se snad testovali ve Smržovce, ale nevím, jak to s nimi dopadlo Vyfoceno, opapalášováno, zakryto, demontováno, odvezeno. 電車オタク
Sants	Středa, 02. prosince 2020 - 20:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 5-2002	honzaklonfar: "Takže výhybna na dvojkolejné trati je "řádně protažená" odbočka. Zkusím to udržet v paměti" Radši to z té paměti rychle vypusťte. Má to dopravní kolej (= kolej, ohraničená hlavními návěstidly) = výhybna. Nemá to dopravní kolej, jenom výhybky a záhlaví a spojovací koleje = odbočka.
Qěcy	Středa, 02. prosince 2020 - 20:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6790 Registrován: 9-2005	Sants: výhybna musí mít aspoň jednu predjizdnou kolej. Jinak je to nanejvýš odbočka (kdyby odbočka měla vjezdová a odjezdová návěstidla, dvě dopravní koleje, ale jen jedno zhlaví). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
074	Středa, 02. prosince 2020 - 20:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 3-2010	Hrocv: Ona svetla instalovana nebyla, protoze jde jaksi o snahu ST a ta nema penize na rozhazovani... To nouzove nastupiste se da velmi jednoduchym zpusobem ve Stanicnim radu nazvat za sluzebni a mate po problemu za cenu zmeny SR..
Hroch	Středa, 02. prosince 2020 - 20:51:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13879 Registrován: 8-2004	074: "Ona svetla instalovana nebyla, protoze jde jaksi o snahu ST a ta nema penize na rozhazovani." To vím, to mi nemusíte vysvětlovat. Vy jste psal o připravenosti na DOZ, ne já. 074: "To nouzove nastupiste se da velmi jednoduchym zpusobem ve Stanicnim radu nazvat za sluzebni a mate po problemu za cenu zmeny SR." Tak jistě, demontovat se nemusí, akorát na něm nebudou moci vystupovat a nastupovat cestující. Ve stylu "funguje to, ale neseje to". "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sants	Středa, 02. prosince 2020 - 21:11:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 5-2002	Qěcy: "Sants: výhybna musí mít aspoň jednu predjizdnou kolej. Jinak je to nanejvýš odbočka (kdyby odbočka měla vjezdová a odjezdová návěstidla, dvě dopravní koleje, ale jen jedno zhlaví)." A to se budu hádat Kolik si třeba myslíte, že musí mít zhlaví něco, co se jmenuje "žst."?
Trs2004	Středa, 02. prosince 2020 - 21:27:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 2-2010	ad T.H.: Takže tradiční postup SŽDC, a já už v té době doufal, že se blýská na lepší časy, které by vyřešilo velký problemy ve stanicích (třeba současný příjezd vlaku a za půl minuty odjezd přes přechod, bez čekání na lidi). Tak nic, no Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Tratovak	Středa, 02. prosince 2020 - 22:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 12-2007	Takhle mi ta rekonstrukce peronů přijde zbytečně polovičatá. A ano, měla o něco nižší náklady. Nie rekonštrukcia, ale oprava.
Qěcy	Středa, 02. prosince 2020 - 22:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6791 Registrován: 9-2005	Sants: no, kolik? Ty pojmy mají nějakou definici. A za to, že se to někdy nedodržuje, nebo jsou atypy, za to nemůžu. PS: 0. Stačilo, že tam musel být výpravčí. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Středa, 02. prosince 2020 - 23:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6792 Registrován: 9-2005	Oprava perónu, který se u páté koleje přestěhoval druhé strany koleje. No proč ne, když to takhle prošlo přes ouřednictvo. Zkrátka výsledek je velmi dobrý, na to že šlo o opravu. Přesto by bylo fajn, kdyby se při tom rozšířil a zvýšil peron i u 3. koleje dle současných norem. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 00:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4039 Registrován: 5-2002	Sants: No tak když pro Hlubočepy nešlo (resp. nestálo za to) vymyslet nějaký samostatný pojem (něco na bázi "hradlového převodníku manuálního")... to je pak nějaká systémová definice těžká. Mimochodem, podobně jako znejasnění výh. vs. žst. A pak mi to ještě píšou do připomínek.
074	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 00:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 3-2010	Hroch: Ano psal jsem o DOZ, v narazce na konfiguraci stanice, nikoliv o pripravenosti zab.zar.. . Jen zmenou SR se da zajistit to aby dana stanice+ semaforky mohla byt pri potencionalni rekonstrukci zab.zar zapojena do DOZ, v tom samem SR muze byt uvedeno i to, ze pokud by melo dochazet k pouziti daneho nastupiste cestujicimi, musi byt stanice obsazena Stanicnim dozorcem (v nekterych OR uz dnes vznikaji tzv. mobilni stanicni dozorci), kteri maji mazat vyhybky, byt informatory pri mimoradnostech apod.
074	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 00:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 3-2010	Trs2004:Ve Smrzovce dodnes vykonava sluzbu stanicni dozorce...
Tratovak	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 06:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 12-2007	Oprava perónu, který se u páté koleje přestěhoval druhé strany koleje. On sa nikam nesťahoval. On na tej strane bol. Je to vidieť na 3. fotke: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4271501
Sants	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 12:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 5-2002	Tomáš_záruba: "Sants: No tak když pro Hlubočepy nešlo (resp. nestálo za to) vymyslet nějaký samostatný pojem (něco na bázi "hradlového převodníku manuálního")" Prosím tě, hlavně nic nového nevymýšlet! Dopravní popis sítě musí být postaven z konečného počtu jasně definovaných stavebních kamenů, které mají obecné vlastnosti, které každý zaměstnanec zná a jsou mu jasné i v časovém stresu apod. Výjimečná uspořádání vedou k nedorozuměním a nedorozumění jsou příčinami drcení oceli v lepším případě. Qěcy: "0. Stačilo, že tam musel být výpravčí." Ano, nula. Stanice není definována existencí zhlaví, nýbrž existencí alespoň jedné staniční koleje. A výhybna je jenom podmnožinou stanice.
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 12:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 5-2002	Sants: Já to přece nenavrhuju (teď už vlastně není ani teoreticky proč). Stanice není definována existencí zhlaví, nýbrž existencí alespoň jedné staniční koleje. A kdy se teda přejmenujou ty Zlatníky?
Tratovak	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 13:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 12-2007	14. 12. ztažkávacia skúška preloženého mostu cez Labe, mašiny KDS.
fanda_tatrovek	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 14:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 3-2020	tak ten brandejs je zkunděnej až hamba. 1, nástupiště šup šup. Myslel jsem, že je udělají z panelů po vzoru př. Čelákovice 550mm nad kolejemi. A ta trať taky žádná sláva, a to nemluvím o pravěkých vozidlech co tam jezdí.