Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 3. 2021

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 3. 2021

dolů

autor	příspěvek
Osamělý_Vlk	Středa, 24. března 2021 - 18:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2018	To Kaem: Neznám všechny linky, ale 171 a 183 jsou spíš doplňkové linky. 193 je takový větší napáječ.
Emil Švec	Středa, 24. března 2021 - 18:30:12
Neregistrovaný host	Nenazýval bych 171 doplňkovou, v době mezikoronové docela slušně plná
Jiří_T	Středa, 24. března 2021 - 18:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 9-2005	Ad Pučálka: Pořád mi přijde trochu zvláštní, že je problém, když důchodci nedojedou na zahrádku, nebo na ní budou muset jít kus cesty pěšky. Ale zároveň nebyl před pár týdny problém, když jiní důchodci na opačnym konci města nemohli dojet na nákup do lidlu, kam se zároveň ani pořádně nedalo dojít pěšky. A bylo jich určitě víc, než zahrádkářů na Pučálce. Přesto tady nestálo za to, zavést jakoukoliv náhradku a klidně se téměř odřízla od světa zastávka, která má obrat cestujících násobně větší než nějaká Pučálka.
Orbit09	Středa, 24. března 2021 - 19:18:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 1-2015	Emil Švec: "Nenazýval bych 171 doplňkovou, v době mezikoronové docela slušně plná" A já bych už vůbec nenazýval 183 doplňkovou. Ta byla ve své době páteřní linkou s klíčovou trasou, dokud na ní Ropid neudělal "doplňkové" intervaly.
218	Středa, 24. března 2021 - 19:50:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 5-2003	Tak jestli je nejpalčivější problém pražské dopravy obsluha Pučálky,tak jsme na tom dobře Kdyby 116 mohla jet na Horoměřickou,tak po nějaké pseudolince z Lysolaje nikdo ani ne zdechne.. nemluvě o tom,že cesta na zahrádku asi není vůbec důvod pro cestování po městě.. Ideální asi výluková fabie z Kulišky, furt levnější než X160 Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Orky	Středa, 24. března 2021 - 20:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15960 Registrován: 10-2004	No vidíte, že ani vy tady se neshodnete, co je o co není páteř, tak proč to řešit? Co se vykašlat na na nějaké škatulkování a vycházet s předvším poptávky a potenciálu? Linka 183 vždycky byla především špičkovým napaječem průmyslové zóny Malešice a na tom se zas tolik nezměnilo. Její "zpáteřnění" bylo zbytečním posílením linek 177 a 195 za obrovských finančních prostředků, které zejména v mimošpičkových obdobích bylo zbytečné. Byla důsledkem modelu "suma linek=min.", která se salámovou metodou zřejmě měla dostat do modelu jen páteře fakticky v jednotném intervalu a nepoužitelné midilinky.
Iaya	Středa, 24. března 2021 - 20:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 6-2002	tvl. Vy máte v Praze fakt potíže... Mně StČ kraj bez jakýchkoliv výčitek zrušil poslední spoj do obce (700 obyvatel) a to nemluvím o spoji někdy v jedenáct večer, ale v 18:50 z okresního města. Takže pokud nestihnu nynější poslední spoj v 17:15 tak je pak jen pěšky... A Praha platí obsluhu zahrádkářské kolonie po hodině... No boží... Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Gabuliatko	Středa, 24. března 2021 - 20:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5459 Registrován: 12-2007	Problém 80ti leté důchodkyně je že po celodenním okopávání už k autobusu nedojde. Druhý, že má volební právo. Páteřní linky jsou pouze marketing, nehledejte v nic cokoli jiného.
Wagon	Středa, 24. března 2021 - 20:35:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4393 Registrován: 12-2007	218: A jak by mohla jet linka č. 116 na Horoměřickou? Kdysi se uvažovalo o kruhovém objezdu křižovatky ulice Horoměřické s Nebušickou, která by umožnila lince č. 116 místo z Dejvické do Nebušic končit buď na Bořislavce anebo pokud by byla vedena ulicí Na Krutci, tak také u Nádraží Veleslavín, ale zdá se, že se toho jen tak nedočkáme. Pokud se týká možnosti fabie z Kulišky na Pučálku, tak se domnívám, že plně obsazená by mohla mít v určitých částech ulice Ke Kulišce problémy, kdyby byla plně naložená, myslím, že je tam sklon vozovky dost značný. Ke všemu ulice je dost úzká, je tam velký problém se vyhnout protijedoucímu vozidlu.
Osamělý_Vlk	Středa, 24. března 2021 - 20:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2018	To Emil Švec, Orbit, Orky: Jak bylo napsáno, je dost důležité poptávka. Asi jsem to napsal dost nepřesně. A samozřejmě jsou linky, které se vždy dostanou mimo dělení, protože jsou místa, kde jsou dost vytížené. U té 171 je problém, že je složená z více linek tj. okolí Černého Mostu a pak napojení Kyjí na metro A. U 182 a 183 zase záleží, jak se dostanou do řady busů. Pokud se dostanou před 177 či 195, tak mohou mít mezi Prosekem a Spojovací celkem slušné vytížení. Reálně je ale tady zas tolik lidí nepotřebuje(proto taky 182 jezdí minimálně mezi Radiovou a Letňany jen ve špičce). Zato je tam důležitá linka 177, která zajišťuje i mimo tento úsek zajímavé cíle.
M250.0	Středa, 24. března 2021 - 20:50:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 8-2017	Káem: Nedáváte pozor - odkaz Gabuliatko: Ale večer už by to bylo z kopce. 218: Výluková fóbie by se sem nevešla stejně jako ta snímkovací. Ale tam by na tu frekvenci stačil výlukový motocykl se sajdkárou.
Osamělý_Vlk	Středa, 24. března 2021 - 20:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2018	To Gabuliatko: Ony páteřní linky (metrolinky), když se udělaly ve velkém, tak už to byl marketing a je to někdy i dost nehezky vidět (linka 125). Ale zase není to úplná blbost. Ona třeba linka 177, asi 1. páteřní linka, svůj význam bezpochyby má. A měla ho i původně, byť byl a je stále problém, že nemá dost vyhrazeného prostoru, aby se minimalizoval vliv z jedné strany města na druhou.
Borovička	Středa, 24. března 2021 - 20:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9404 Registrován: 5-2002	Tak samozřejmě problém té Pučálky je i ten, že tam po většinu dne nikdo nevystupuje/nenastupuje. Ale v tu správnou dobu v sobotu ráno či kdy, tam ze spoje vystoupí i 20 lidí a jde na zahrádky. Pak ale dalším spojem zase jeden dva... To samozřejmě logiku na náhradní dopravu nedává. Co s tím, byť ze Šáreckého údolí, to pro někoho je štreka.
pdk	Středa, 24. března 2021 - 21:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 4-2019	Wagon: "Pokud se týká možnosti fabie z Kulišky na Pučálku, tak se domnívám, že plně obsazená by mohla mít v určitých částech ulice Ke Kulišce problémy, kdyby byla plně naložená, myslím, že je tam sklon vozovky dost značný. Ke všemu ulice je dost úzká, je tam velký problém se vyhnout protijedoucímu vozidlu." Od doby, kdy před lety obec Průhonice organizovala náhradní dopravu škodovkou obecní policie se záložním vozidlem (zažil jsem jeho vyžádání řidičem té škodovky OP, když se mu do vozu další cestující nevešel) a kdy jsme později na podobné náhradce mezi Vráží a Vonoklasy dokonce projížděli stodolou, si myslím, že možnosti náhradek jsou velmi rozsáhlé. Stačil i ten Ford Transit se školní výpravou na cyklostezce do Podhoří, tam už si vnitřek fotil i řidič.
218	Středa, 24. března 2021 - 21:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 5-2003	Wagon: dřív se točila na Jenerálce před hospodou,a ano, nejjednodušší řešení by byl kruháč..nebo oboustranný bus,který by na Jenerálce přejel do protisměru pokud by tam ta Fabie byla jen jedna, tak by sama sebe nepotkala, a zbytek se dá ošetřit zákazovou ceduli s výpisem časů,jako byla svého času k Zámkům.. Spíš by mě zajímalo,odkud je většina majitelů zahrádek..jestli z Červeňáku (jak bych tipoval),takhle jim X160 dost na pikaču Celkově je to řešení tě výluky debilní,logické by bylo posílit 355 (ale lidi by si možná zvykli,no..) a 316+356by v Horo vůbec nemusely jezdit někam na dvůr JZD.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
218	Středa, 24. března 2021 - 21:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 5-2003	Káem: tak tam půjčovat elektrokoloběžky zadarmo/za lítačku a je to (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Jahu	Středa, 24. března 2021 - 21:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 8-2005	Pro řadu lidí je zahrádka jejich světem. Nic proti tomu. Pro každého je "jeho světem" něco jiného. A daňový poplatník není od toho, aby každému kdeco sponzoroval. VHD není charita, množství peněz není neomezené a nelze vyhovět každému. Ideální asi výluková fabie z Kulišky, furt levnější než X160 Ideálně vyřešit pomocí nějaké smluvní taxislužby a neblokovat kvůli zbytečným blbostem řidiče autobusů, které lze smysluplněji použít na jiných linkách. Jsou to stroje se sčítači cestujících a jsou na pořadích, která večer přejíždí na noční linky - právě kvůli zjištění vytíženosti noční dopravy. Proč se nedají sčítače cestujících i do nějaké T3? Je to technicky složité, nebo natolik drahé, že se to nevyplatí? Dvacítka midibusů+, které budou dodány nejpozději do konce letošního roku budou na první pohled odlišné od těch dodaných v roce 2020. Obdrží totiž nový vizuál PID, ... OMH se konečně dočká nových vozů v novém vizuálu... Těšíte se na midibusy+... Na nové vozy možná, na ten odporný nový vizuál rozhodně ne.
Orky	Středa, 24. března 2021 - 21:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15961 Registrován: 10-2004	Osamělý_Vlk: "To Emil Švec, Orbit, Orky: Jak bylo napsáno, je dost důležité poptávka. Asi jsem to napsal dost nepřesně. A samozřejmě jsou linky, které se vždy dostanou mimo dělení, protože jsou místa, kde jsou dost vytížené." A proto je lepší neškatulkovat a vycházet ze skutečností. Pak dojde k tomu, že si někdo vysnil, že pražské páteřní linky budou mít interval 6/15/7,5 a linky z delším intrevalem jsou nepoužitelné. A protože se na takový interval nedá sáhnout a udělat z nich linky nepáteřní, nebo úsekově nepáteřní, házíme do vzduchu miliony. Viz třeba Velká Ohrada. Tady jezdí 184 a 142. Jenže pak se člověk podívá do dat z průzkumů a zjistí se, že v určitých obdobích je na obou linkách 30% obsazenost. Nebo linka 201. Tady se opět ukazuje, že smysluplnější a efektivnější by bylo její základ omezit (a možná i roztrhat) a do toho vložit posilové linky, protože v jejím současném páteřním intervalu některé úseky nezvládá a někde jezdí poloprázdná. Viz třeba právě oblast Hutí. Tady ROPID vyzkoušel za posledních několik let různé varianty, alternativní linky do Hloubětína, teď nesmyslný vkladek ob spoj 186. A pořád to nefunguje a nefunguje. O smyslu 187 u Holešovic při jejím intervalu si taky nedělám iluze. Jenže 201 je zase je nedoknutelná páteřní linka, ale ve výsledku je to klikatý slepenec vztahů, který na další vzdálenost využije málokdo.
Wagon	Středa, 24. března 2021 - 22:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4394 Registrován: 12-2007	Jak ukázal M250.0, tak ulice Ke Kulišce je zúžená, tak tam osobní automobil neprojede. Obávám se, že elektrokoloběžky by dlouho nevydržely, to by musely často jezdit do skladového objektu zahrádkářů k nabíjení. Většina zahrádkářů byla z různých částí Prahy, rodiče mé manželky byly z ulice Na Šťáhlavce Praha 6, exkolegyně, která má zahrádku nyní, je z Prahy 1. Ale i kdyby byli zahrádkáři z Červeňáku, tak dojedou na Dejvickou, a dále tramvají na Červeňák. Důchodci mají dost času, podle mne jim tolik nevadí, že pojedou o čtvrt hodinu na zahrádku déle, ale hlavně aby nemuseli vyšlapat ten kopec. Možná, že by dvouhodinový interval stačil, ale pravděpodobně je X160 převlečená 160, která ale asi z důvodu jiného financování musí mít jiné číslo. Jinak já nevím, jak v současné době vypadá podjezd pod tratí 090 v Podbabě, kdysi snad vyžadoval asi speciální školení pro řidiče, aby se tam autobus vešel. A opravdu myslím, že Lysolajští by rozhodně nebyli rádi, kdyby jim tam jezdily kromě linek č. 160 a 355 také linky č. 316 a 356. A jejich starosta, který je také radním na Magistrátě, by to ROPIDu zatrhl.
Pepan.1981	Čtvrtek, 25. března 2021 - 10:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 1-2015	Wagon: "Jinak já nevím, jak v současné době vypadá podjezd pod tratí 090 v Podbabě" Mohu Tě ujistit, že stejně blbě. Byl jsem tam s kolegou na Břetislavce, tam byla výborná hospoda. A furt ten podjezd je tam tak blbej jako býval. (Příspěvek byl editován uživatelem Pepan.1981.) "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Borovička	Čtvrtek, 25. března 2021 - 10:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9407 Registrován: 5-2002	U toho podjezdu pomohlo rozšíření Roztocké ulice, takže z ní odbočování do Lysolají nedělá problém ani dlouhým autobusům, co jezdí na 3xx. Opačně to dobře zvládá midibusík na 160. Dlouhý autobus hůře, ale z této strany řidič nemusí řešit další provoz na křižovatce. Ten řeší až při výjezdu z podjezdu.
218	Čtvrtek, 25. března 2021 - 13:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3885 Registrován: 5-2003	Pamatuju,že když tam kdysi občas jela operativní záloha z Řep,tak to bylo s couváním a sklápěním zrcátek, zatímco standardní dejvičtí řídiči to dávali na první dobrou.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Káem	Čtvrtek, 25. března 2021 - 14:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19968 Registrován: 8-2005	250: Nedáváte pozor vy. Při výluce Barrandova ted o víkundu se najednou pětka bude točit po vyloučený trati. Os.vlk: I ostatní vám ukázali, že tři kategorie nestačí. A znova- Kechlibar sem psal před 20 lety a zjevně rozumně odešel (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Ústečák	Čtvrtek, 25. března 2021 - 14:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3565 Registrován: 3-2004	Káem: Ta trať není vyloučená, vyloučený je jen oblouk Na Knížecí - Radlice. Samotná trať je pro blokové obracení v provozu bez přerušení.
Káem	Čtvrtek, 25. března 2021 - 14:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19969 Registrován: 8-2005	Ústečák: Díky. Takže havarijní byl jen jeden oblouk a kvůli tomu se vykopaly výhybky? OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Ústečák	Čtvrtek, 25. března 2021 - 15:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 3-2004	Na ja, nejhorší opravdu ty oblouky a současně ale i všechny součásti vexle, ty byly naprosto dobité. O historii tratí v oblasti se zajímavě rozepsal Jan Šurovský v DP kontaktu, je tam i pár zajímavých fotek, odkaz tady.
pdk	Čtvrtek, 25. března 2021 - 19:50:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 4-2019	Wagon: "Možná, že by dvouhodinový interval stačil, ale pravděpodobně je X160 převlečená 160, která ale asi z důvodu jiného financování musí mít jiné číslo." Tohle může platit o víkendech, kdy 160 má v Lysolajích přes den vždy 30 minut - takže si mezitím odskočí na Pučálku. V pracovní dny tohle nejde, protože 160 pokračuje na Výhledy. Krátké odpolední spoje 160 se z Lysolají vždy hned vracejí zpět.
Paes	Čtvrtek, 25. března 2021 - 20:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 1-2007	Když byla kdysi nějaká výluka v oblasti, tak jezdila linka 116 jednosměrně přes Horoměřice a dokonce tam i zastavovala. Teď už nevím, o jakou výluku se jedná.
Wagon	Čtvrtek, 25. března 2021 - 20:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4405 Registrován: 12-2007	pdk: Děkuji za reakci. Paes: Pokud si pamatuji, tak kdysi byla nějaká výluka, a linka č. 116 zajížděla na Pučálku a obracela se tam. Sice se trochu poškodily krajnice silnice u zahrádkářské kolonie, ale myslím, že zahrádkáři byli rádi, že k nim linka č. 116 zajíždí. Vzhledem k tomu, že soukromý majitel prostranství před restaurací na Jenerálce znemožnil otáčení linky č. 116, tak jezdí vcelku zbytečně z Dejvické do Nebušic. Pak se uvažovalo před lety o kruhovém objezdu, který by umožnil racionálnější trasu linky č. 116, ale kde je mu konec.
Orky	Čtvrtek, 25. března 2021 - 21:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15962 Registrován: 10-2004	Může mi někdo vysvětlit, proč je linka X160 koncipována jako polookružní a kvůli tomu se musí odstát doba na přestupu v Lysolajích?
Káem	Pátek, 26. března 2021 - 14:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19970 Registrován: 8-2005	A proč se to jmenuje X160, když to nahrazuje 316 a 356? OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
pdk	Pátek, 26. března 2021 - 14:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 4-2019	Káem: "A proč se to jmenuje X160, když to nahrazuje 316 a 356?" Protože to navazuje v Lysolajích na 160. Zčásti i provozně. Mít např. X316, která by neměla žádnou společnou zastávku s 316, by byla konina.
pdk	Pátek, 26. března 2021 - 14:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 4-2019	Zveřejněna verze Dopravního plánu schálená Radou HMP: http://zastupitelstvo.praha.eu/ina/tedusndetail.aspx?par=14618424 32512462071971840052512462071941840022512462071941842552512462071 94&id=616660 Na straně 55, předposlední odstavec - místo Řepčickou čti Řepínskou.
Káem	Pátek, 26. března 2021 - 14:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19971 Registrován: 8-2005	X316 má společnou zastávku tu Pičálku. Jedno že na ní 316 právě nejezdí. Proto jezdí ta X. Btw, chudinky staroušci zahrádkáři, co by si chtěli ject nakoupit do Horoměřic. Najednou nemužou. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Zplgul	Pátek, 26. března 2021 - 14:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 1-2019	Orky: "Může mi někdo vysvětlit, proč je linka X160 koncipována jako polookružní a kvůli tomu se musí odstát doba na přestupu v Lysolajích?" Osobně tipuji kvůli absenci zázemí pro řidiče na Pučálce. Jiří_T: "No, trochu to neštymuje s tím neobsluhováním Korytný, nad kterým jsem se tu pozastavil před pár týdny. A kolik lidí asi tak využije CD,CT zastávku u zahrádek, a kolik jich využije zastávku, kde je supermarket a okolo x firem?" Přesně tak, také mě to hned napadlo. Netrvalo to sice tak dlouho, nicméně zastávka Korytná je násobně důležitější a využívanější než zastávka v chatové osadě. Rozdílný přístup v řešení těchto dvou výluk je zarážející. Drtivá většina lidí může bez problému využít autobus 116 do Šáreckého údolí a odsud vystoupat pěšky. Pokud má někdo omezenou pohyblivost, pro nákupy může využít k tomu určených dovozových služeb (dnes se již takové služby nepohybují v cenově nedostupných relacích). Pokud se starší lidé potřebují na chatu dostat a měli by problém se stoupáním z Kulišky (předpokládám, že zde úplně nehraje roli čas), stačilo by podle mého poslat na Pučálku dva spoje denně, které by zajistil autobus přímo pokračující z linky 160 (holt by dva spoje denně nejely do Výhledů, to se dá oželet). Jeden spoj bych vedl ráno, druhý kolem poledne, aby bylo zajištěno spojení k lékaři a zpět pro ty, kteří v oblasti bydlí. Není přeci třeba kvůli takto marginálnímu spojení držet v provozu celý den autobus navíc. Na některé linky nejsou peníze, ale na druhé straně se peníze vyhazují z oken. Jinak, jak už zde bylo uvedeno, mnozí lidé mají chatu za čárou hlavního města. Ti se na ni v současné době nedostanou vůbec.
Káem	Pátek, 26. března 2021 - 15:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19972 Registrován: 8-2005	Tak jsem se dozvěděl, že se některé střešovické vozy přesunují na od zítra odříznutou vozovnu Pankrác a napadlo mě, že když bude mít obousměrný vozy, (Ringhoffery, KT) že by mohli provozovat linku 19 v trase Vozovna Pankrác - Pankrác. Taxemto napsal Ropidu a během pár minut přišla odpověď: CIT: Pražská integrovaná doprava Dobrý den, s provozem náhradní dopravy v této trase v rámci projednání výluky s DPP vyslovila MČ P4 nesouhlas. EDIT: Twl, ona DPP fakt napadla stejná volovina jako mě a ještě to vážně projednali (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Wagon	Pátek, 26. března 2021 - 16:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4407 Registrován: 12-2007	Zplgul: Nevím, jestli znáte areál zahrádkářské osady Jenerálka, pokud se nic nezměnilo od loňského jara, kdy jsem areál naposledy navštívil, tak ten se sestává ze dvou uzavřených areálů, rozdělených ulicí Na Pučálce, do kterých se dostanou po otevření klíčem pouze zahrádkáři a jejich rodinní příslušníci. Samotné zahrádky s chatkami klidně mohou být až několik set metrů od uzamčeného vjezdu do jednoho z obou areálů. Lidé si zpravidla neobjednávají dovoz např. potravin, aby jej unesly v jedné tašce, či ve dvou, ale pokud by si jej objednali, tak spíše na několik dní. Takže pokud je někdo sám na zahrádce, tak sice může uvést nějaký nákup na kolečku, ale moc toho nebude, a nákup u vstupní brány mu v případě většího nákupu může někdo ukrást. Jinak těch lidí, kteří bydlí na zahrádkách anebo v okolních domcích příliš není, takže pokud někdo chce zajít k doktorovi, třeba na očkování, tak k němu jde z místa svého bydliště. Samozřejmě není nutné na Pučálku vést autobusy s hodinovým intervalem, klidně by postačoval dvouhodinový, ale dva páry spojů, zvláště jeden kolem oběda je dost málo. Zahrádkáři na zahrádku jezdí buď ráno nebo dopoledne, a pak jsou tam do odpoledne, anebo až po obědě, a pak jsou tam až do večera.
Petr_k	Pátek, 26. března 2021 - 17:27:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13195 Registrován: 4-2003	Wagon - kruhový objezd nepadnul, je to poslední etapa rekonstrukce téhle části Horoměřické. Po aktuálně rozkutaném mostku za křižovatkou se bude dělat mostek u mlejna a nakonec se bude dělat kulaťák. Smysluplnou trasu 116 přes ul. Na Krutci blokujou tamní novopaneláčníci (Nobelova, Suttnerové atd.) a zejména stavební stav této ulice DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Wagon	Pátek, 26. března 2021 - 17:35:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4408 Registrován: 12-2007	Petr k: Děkuji za informaci. Pokud nebude možné, aby linka č. 116 končila na Nádraží Veleslavím, tak by asi bylo lepší, kdyby místo Nebušic končila na Bořislavce. Jinak pokud se zcela zastaví doprava přes Šárecký potok kvůli mostku u mmlejna, tak jak budou jezdit autobusy do Nebušic nebo Horomněřic?
Petr_k	Pátek, 26. března 2021 - 18:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13196 Registrován: 4-2003	Konec 116 opět po letech na Bořislavce je k ničemu (on celý ten úsek od Mlýnku k Jenerálce je celkem podobně plonkový jako od Jenerálky do Nebušic), při troše snahy by bylo možné přes Dolní Šárku zkrátit špičkový interval z utilitárních 40 minut na hezčeji vypadajících 30 minut se zachováním přestávek. Stejně to ale nakonec potopí řvaní lenochů a důchodců z Nebušic, že se nedostanou do Garáží Kaufland bez přestupu 316+356 do Horoměřic z Dejvický přes Suchdol (opět asi s otáčením ve statku), do Nebušic buď z Dejvický přes Horoměřice (jako se jezdilo do Kopaniny, když se dělal kruhák u Václava), nebo přes Padesátník z Veleslavína. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Daarzyn67	Pátek, 26. března 2021 - 19:32:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 8-2020	Káem: "Tak jsem se dozvěděl, že se některé střešovické vozy přesunují na od zítra odříznutou vozovnu Pankrác a napadlo mě, že když bude mít obousměrný vozy, (Ringhoffery, KT) že by mohli provozovat linku 19 v trase Vozovna Pankrác - Pankrác. Taxemto napsal Ropidu a během pár minut přišla odpověď: CIT: Pražská integrovaná doprava Dobrý den, s provozem náhradní dopravy v této trase v rámci projednání výluky s DPP vyslovila MČ P4 nesouhlas. EDIT: Twl, ona DPP fakt napadla stejná volovina jako mě a ještě to vážně projednali (Příspěvek byl editován uživatelem káem.)" Je tam parkoviště, no... Myslí si někdo, že tam bude nějaký provoz do prodloužení tratě?
Paes	Pátek, 26. března 2021 - 19:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 1-2007	Někde jsem četl názory na to, že některým lidem linka 116 do Nebušic vyhovuje, bo linka spojovala oblast s Albertem v Nebušicích. Bylo to ještě v době, kdy nestál Kaufland v Dejvicích.
Wagon	Pátek, 26. března 2021 - 20:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4409 Registrován: 12-2007	Paes: Teď se staví obchodní centrum na Bořislavce, kde bude také nějaký hypermarket.
Petr_k	Pátek, 26. března 2021 - 20:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13197 Registrován: 4-2003	Tam bude Lidl - stejný styl, jako je např. v Ženských domovech nebo na Vrchlického. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
pdk	Pátek, 26. března 2021 - 22:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 4-2019	Káem: "X316 má společnou zastávku tu Pičálku. Jedno že na ní 316 právě nejezdí." Což je právě ta zásadní vada, kvůli které to není X316 - nemá žádnou společnou zastávku se současnou trasou 316. Jestliže je linka označena X"něco", pak cestující právem očekává, že bude dostupná z linky "něco". (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)
pdk	Pátek, 26. března 2021 - 22:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 4-2019	Daarzyn67: "Myslí si někdo, že tam bude nějaký provoz do prodloužení tratě? " Myslí si nněkdo, že Praha 4 bude někdy souhlasit s provozem jakékoli linky na této trati?
Daarzyn67	Sobota, 27. března 2021 - 01:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 8-2020	Je to možné, pokud se nějak vymění vedení... Každopádně souhlasili by s trvalou linkou i dnes, kdyby jim nerušili autobus (ale pravda, někde se šetřit musí) :D Jenom se ukazuje, že trvalá úvrať nebylo vhodné řešení.
Bobik	Sobota, 27. března 2021 - 06:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6616 Registrován: 7-2011	pdk: " na této trati?" Na tomhle cancouru, který se tratí dá nazývat jen stěží asi těžko. Kdyby to vedlo - byla šance to protáhnout - alespoň na tu Budějárnu, pak by to nějaký smysl mělo. Ale i přes všechna krásná slova docela pochybuju, že se to v dohledné době protáhnout vůbec podaří.
pdk	Sobota, 27. března 2021 - 11:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 4-2019	Daarzyn67: "Jenom se ukazuje, že trvalá úvrať nebylo vhodné řešení." Což ovšem souvisí s tím, že smyčku kdekoli dřív než na Budějovické není kde udělat a prodloužení na Budějovickou blokuje Praha 4. Takže Hlava 22.
Daarzyn67	Sobota, 27. března 2021 - 12:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 8-2020	Jako dočasnou úvrať si představuji "2 koleje + kaliforňan", čili zralé na prodloužení. To "Y", co tam teď je, se rozkope dřív, než na tom začne něco jezdit.
Zplgul	Sobota, 27. března 2021 - 13:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 1-2019	Petr_k: "Konec 116 opět po letech na Bořislavce je k ničemu" Já si nemyslím, vedení linky 116 na Bořislavku bych naopak považoval za optimální. Následně by bylo možné omezit interval ze špičkových 40 minut na 80 a z mimošpičkových 60 řekněme na 120. Reálně by však každý autobus sloužil pro směr z centra (z Dejvické) i do centra (na Bořislavku) a ve druhém směru zase obráceně, což by pro spojení s centrem vytvořilo dosavadní interval 40 resp. 60 minut. Výsledkem by tedy byl poloviční počet spojů, který by však pro cestující vytvořil shodný interval jako dosud. Jízdní řád by se sestavil tak, aby byl interval někde kolem zastávky Na Mlýnku přesně proložen (je to zhruba střed úseku mezi Břetislavkou a Jenerálkou). Ve zbývajících zastávkách by byl proklad mírně posunutý. Na pokrytí linky by ve špičce stačil jediný autobus, mimo špičku by rovněž stačil jeden, ale měl by poměrně dlouhé odstavy, tzn. zřejmě by se to vyřešilo přejezdy mezi linkami. Tady se dá ušetřit strašně moc. Nebušice mají jiné, pro ně daleko smysluplnější, linky. Že by přišly o přímé spojení ke Kauflandu je sice smutná věc, ale nepovažuji za nutné dotovat každému přímé spojení do všech možných supermarketů.
Ivoo	Sobota, 27. března 2021 - 14:13:15
Neregistrovaný host	pdk: "Daarzyn67: "Myslí si někdo, že tam bude nějaký provoz do prodloužení tratě? "Myslí si nněkdo, že Praha 4 bude někdy souhlasit s provozem jakékoli linky na této trati?" ta trať se má v blízké budoucnosti prodloužit k poště do Bystřické ulice (tuším, že také úvrať). S tím MČ P-4 souhlasila. Dál tramvaj nechce neb by to zrušilo parkovací místa. Takže pokud se časem nevymění vedení můžeme asi zapomenout na TT - Bystřická - Budějovická - Jeremenkova - Dvorce.
Wagon	Sobota, 27. března 2021 - 16:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4412 Registrován: 12-2007	Petr k: Ulice do Horoměřic snad neumožňuje cestu do centra, tak by asi nejlepší bylo vést x161 po trase Nádraží Veleslavín - křižovatka se silnicí směrem na letiště - Přední Kopanina - Nebušice - Jenerálka - Pučálka - Horoměřice - Horoměřice, V Lipkách - dočasná zastávka na silnici č. 241 u křižovatky se silnící spojující Horoměřice s Úněticemi (pro přestup těch, kteří by ze Statenic chtěli jet do Horoměřic) - Výhledy - Dejvická s tím, že by linky č. 316 a 356 byly vedeny přímo z Výhledů do Statenic, Černého Vola a nezajížděly by do Horoměřic. Protože provoz linky č. 356 by byl dost slabý, možná, že by linka č. 356 nebyla v provozu a linka č. 316 by zajížděla do Statenic, což by zase nebylo tak velké zdržení. Jinak úsek Dolní Šárka - Jenerálka je sice poněkud plonkový, ale i když je v okolí Šáreckého údolí hodně luxusních domů, kde asi jenom málokdo nemá auto, přece jenom toto spojení bylo zajištěno linkou č. 116 už brzy od roku 1968, kdy došlo k připojení Nebušic a tím i Jenerálky k Praze.
pdk	Sobota, 27. března 2021 - 16:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 4-2019	Daarzyn67: "Jako dočasnou úvrať si představuji "2 koleje + kaliforňan", čili zralé na prodloužení." Když už, tak 2 koleje + pevný přejezd. Kaliforňan je na krátkodobé ukončení na jinak průběžné trati, nikoli na řadu čtvrtletí nebo dokonce let.
pdk	Sobota, 27. března 2021 - 16:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 4-2019	Wagon: "Jinak úsek Dolní Šárka - Jenerálka je sice poněkud plonkový, ale i když je v okolí Šáreckého údolí hodně luxusních domů, kde asi jenom málokdo nemá auto, přece jenom toto spojení bylo zajištěno linkou č. 116 už brzy od roku 1968, kdy došlo k připojení Nebušic a tím i Jenerálky k Praze." Upřesnil bych, že ačkoli Nebušice byly připojeny k Praze opravdu v roce 1968, Jenerálka se stala součástí Prahy už v roce 1960. 116 jezdila na Jenerálku od roku 1971, dolů na tehdejší Bořislavku od 1974.
Jaroslav_T	Sobota, 27. března 2021 - 19:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 1-2013	Jenerálka se stala součástí Prahy už v roce 1960 To by tedy znamenalo, že Jenerálka, ač Praha, od r. 1960 až do r. 1969, kdy vznikla linka 161, nebyla vůbec obsluhována busy MHD, ale pouze meziměstskými linkami ČSAD.
Paes	Sobota, 27. března 2021 - 20:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 1-2007	Jenom co se týče náhradních doprav. Někdy se náhradní autobusová doprava písmenem X doplněné číslem (nyní X172 v trase Chaplinovo náměstí - Na Hvězdárně), někdy zvláštní číselnou řadou. Dříve to byly 4XX nebo 7XX, ale zažil jsem i výluky, kdy vznikla linka, která speciální číslo neměla. Namátkou mne napadá, že byla kdysi výluka Chodov-Volha a linka 252. Dalším případem je prodloužení některé ze stávajících linek (často vybranými spoji) v úseku, který lze projet či do oblasti, kam se dá dojet jinou než původní cestou. Viz např. prodloužení linky 113 na Točnou během výluky na Cholupickém vrchu. Nevím jaká jsou v tom pravidla.
Malatekd	Sobota, 27. března 2021 - 21:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 3-2011	Paes: No dříve, co si pamatuju, tak se výlukové linky označovali řadou 7xx. Jedna z takových linek zůstala nějakou docela dlouhou dobu i jako trvalá (701- jezdila někde v okolí Černého Mostu - pokud si dobře vzpomínám, tak vznikla jako nějaká náhrada při povodních 2002 a pak se na dlouhou dobu ujala). Od určité doby se ale přešlo na označování X-xxx. Pravděpodobně z důvodu rozšíření číselné řady pro příměstské a meziměstské linky PID. Proto taky občasná veletržní linka na Výstaviště Letňany měla číslo 758 (neberte mne za slovo, možná to číslo bylo lehce jiné) a od nějaké doby má jiné číslo v řádu 8xx. To samé u občasné linyk an Výstaviště v Holešovicích. No a co se týče linky 252, tak tady to je výjimka z pravidla, podobně jako v tramvajové říši při výlukách je někdy náhrada za každý druhý spoj linky 17 označena jako 27, i když obvyklé je, že výlukové tramvajové linky se označují 3x, tedy by měla být 37.U autobusů jsem i zažil, že se výluková linka označila číslem, které v podobné trase jezdilo dřív, to už je čistě šotoušství. No prodloužení stávající linky je dalším naprosto běžným řešením namísto zavádění speciálních linek, tady už jde o to, co je výhodnější a praktičtější.
pdk	Sobota, 27. března 2021 - 22:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 4-2019	Jaroslav_T: "Jenerálka se stala součástí Prahy už v roce 1960 To by tedy znamenalo, že Jenerálka, ač Praha, od r. 1960 až do r. 1969, kdy vznikla linka 161, nebyla vůbec obsluhována busy MHD, ale pouze meziměstskými linkami ČSAD." Na tom tenkrát nebylo nic divného. Zavádět extra linku kvůli Jenrálce by postrádalo smysl a delší linka by nejspíš neprošla, protože obsluha Nebušic i Horoměřic už zajíštěna byla.
pdk	Sobota, 27. března 2021 - 22:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 4-2019	Paes: "Jenom co se týče náhradních doprav. Někdy se náhradní autobusová doprava písmenem X doplněné číslem (nyní X172 v trase Chaplinovo náměstí - Na Hvězdárně), někdy zvláštní číselnou řadou." Dlouhou dobu se výlukové linky označovaly převážně Xněco, ať už to "něco" bylo původně číslo tramvajové linky (to nejčastěji), nebo autobusové linky (méně často) nebo i metra. CCa po roce 2000 začala být používána čísla 7xx, po roce 2014 však už jen vzácně a v současné době už to nepřichází v úvahu, řada je obsazována regionálními linkami. Řada 4xx byla určena pro tzv. účelové linky, pod toto označení se schovalo leccos a koncem minulého století byla tato čísla několikrát použita i pro náhradní dopravu. Dnes opět použití nepřichází v úvahu. V Praze bylo v některých případech použito číslo linky, která v minuosti jezdila v podobné trase. Např. pro výlukové linky do Újezda bylo opakovaně používáno číslo 227, než bylo toto číslo obsazeno dnešní linkou. Zmíněná linka 252 z let 2014 a 2015 má stejný původ, byla to narážka na linku existující v letech 1987-1995. U tramvají byla dlouho používána téměř výhradně čísla 3x, zejména pro linky vzniklé spojením koncových úseků dvou linek. Po rozšíření elektronických orientací se zavedlo převlékání, dnes je obvyklé.