Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 24. 10. 2021

Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 24. 10. 2021

autor	příspěvek
Hajnej	Pondělí, 09. srpna 2021 - 13:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24818 Registrován: 5-2002	Brr: I/3 mezi Mirošovicemi a Bystřicí třeba. Ta má spíš charakter toho nahodilého konglomerátu těch stoupacích pruhů. To, co mám na mysli, je třeba část B311 jihozápadně od Ulmu, kde se fakt poctivě střídají kilometrové úseky. Q: ale i tak žádné kruhace Prioritou by měly být samozřejmě MÚK, nicméně ty kruháče bych až zas tak nezatracoval. Ony totiž celkem účinně odstraňují jednu z nelogičností změny levostranného provozu na pravostranný, kterou je ponechání přednosti zprava. Na kruháči dáváš přednost ze strany, na kterou máš nerušený výhled. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Pondělí, 09. srpna 2021 - 13:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7415 Registrován: 9-2005	Zrušených jedniček je mnoho. Třeba rozsekaná nejdelší Československá jednička. Jenže u té dvacítky CB - PI to fakt nehrozí. Šestipruh od Jíloviště k D0 bude muset být tak jako tak. Už se tak trochu staví. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mořepetr	Pondělí, 09. srpna 2021 - 14:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6583 Registrován: 3-2006	Qěcy: "Jenže u té dvacítky CB - PI to fakt nehrozí. " To nehrozí. Ostatně ona i ta náhrada I/30 je v plánu, alespoň mezi D5 a D4. Qěcy: "Šestipruh od Jíloviště k D0 bude muset být tak jako tak. Už se tak trochu staví." Ono je to spíš zrušení odstavného pruhu. Jinak MD ten Bus pruh zatím odmítá. Ostatně i projekt "optimalizace" D4 a I/4 na Praze západ, hovoří jasně. https://jiloviste.cz/uploads/file/0/086838ff2c8168cba4879a31ce8f6 e5b.pdf
Qěcy	Pondělí, 09. srpna 2021 - 14:08:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7416 Registrován: 9-2005	Mezi Dostihovou a Barr. mostem žádný odstavný pruh nebyl, jen krajnice (či co) o šířce asi metr plus třímetrový minimálně využívaný chodník (vyjma kousků MChuchle - schody na MI). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mořepetr	Pondělí, 09. srpna 2021 - 14:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6585 Registrován: 3-2006	To máte pravdu, tam byl i ten obrubník chodníku takový nějaký divný. Když jsme dělali rekonstrukci téhle RS plynu.odkaz Tak jsem to několikrát přejížděl, při zajíždění ke stavbě a je takové místo, kde nikdo nechodí. Jenže tam už by ten třetí pruh, neměl být nutný, protože by tranzit, měl už odfiltrovat u D0 a dojíždění do Prahy, by měl skončit už dřív na nějakém P+R. To, že to tak není, je pouze doklad nedostatků v dopravě ve směru od jihozápadu. Ano, autobusy ještě vezmu jako nutné ke Smíchovskému nádraží, ale IAD, to už ne, když mám vedle sebe minimálně tu 171.
M250.0	Pondělí, 09. srpna 2021 - 17:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2265 Registrován: 8-2017	Ad vystřídaný třípruh: Vypadá to jako dálnice, je to podobně obtížně projednatelné jako dálnice, ale není to dálnice. Dává to vůbec smysl? To už radši skorodálnici, jako je třeba mezi Novou Hospodou a Pískem. Kruháče bych zatracoval, pro plynulost jízdy, která je podstatnou součástí jízdního komfortu, je to asi nejhorší možnost, nehledě na tu energetickou zhůvěřilost, kdy každé vozidlo v hlavním směru musí zcela zbytečně zpomalit na rychlost cyklisty a pak se zase rozjíždět zpátky.
Qěcy	Pondělí, 09. srpna 2021 - 17:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7418 Registrován: 9-2005	Tak obecně lze říct, že i IAD můžeme v Česku zpoplatnit výkonovým mýtem. A ceníky lze mít i dost složité. Já tomu sice nějak kdovijak nefandím, ale asi by to několika velkým městům dost pomohlo. A zároveň také třeba některým turistický přetíženým místům. A není to žádné zakazování vjezdu. Je to jen ocenění. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Pondělí, 09. srpna 2021 - 17:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7419 Registrován: 9-2005	Ano, já kruháče na dálkové silnici zatracuju vždy. Na těch silnicích má být všude, úplně všude 80 až 100. Zkrátka kvůli emisím a plynulosti a komfortu jízdy. A i kvůli bezpečnosti. Proč je V3P těžko projednatelny? Kvůli šířce asi těžko, protože ta je skoro stejná, místy stejná, jako u dvoupruhu s širokými krajnicemi. Pokud je to kvůli plánované intenzitě, tak tu většinou nezměníme a tudíž projednatelné je to stejně. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mořepetr	Pondělí, 09. srpna 2021 - 18:08:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6589 Registrován: 3-2006	Qěcy: "Proč je V3P těžko projednatelny?" Už jen kvůli tomu, že se to bude projednávat. Dnes by se někde neprojednala ani ta obyčejná dvoupruhá silnice. Qěcy: "Ano, já kruháče na dálkové silnici zatracuju vždy." Na I/18 jich má vzniknout hned několik. Qěcy: "Tak obecně lze říct, že i IAD můžeme v Česku zpoplatnit výkonovým mýtem." Jestli bude výkonové, to nevím, ale nějak se ta spotřební daň za PHM, musí nahradit. Takže něco určitě bude.
M250.0	Pondělí, 09. srpna 2021 - 18:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 8-2017	Qěci: Pokud se bavíme o něčem, co povede převážně v nové stopě a všechny křižovatky budou mimoúrovňové, tak je skoro jedno, jestli tam ty pruhy budou tři nebo čtyři. Jen ze čtyř bude o dost víc parády. Provozně vidím jistou paralelu s trojkolejkou do Poříčan, když už jsme na šotofóru. Jenomže zatímco ta trať vede přes obce a není ji kam rozšiřovat, tak nová trasa pro silnici se zpravidla dá vybrat tak, že se tam ten čtvrtý pruh vleze.
honzaklonfar	Pondělí, 09. srpna 2021 - 19:39:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5350 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Začal jsem číst tu D4. A skončil jsem u: "Odstranění přechodu na Zbraslavi (pouze konstatování, bez návrhu)" Možná v dalším textu bude i konstatování, že voda teče dolů s kopce...
Mořepetr	Pondělí, 09. srpna 2021 - 20:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6590 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: ""Odstranění přechodu na Zbraslavi (pouze konstatování, bez návrhu)"" Tam už se to hnulo, až jsem tomu nechtěl věřit. I když nejdřív lávka a teď tunel. Tak snad do na zimy. https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/prechod-strakonicka-lavka-te chnicke-sluzby_1912131843_cen https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/strakonicka-prechod-podch od-zbraslav-d4.A200514_213430_automoto_fdv
Hajnej	Pondělí, 09. srpna 2021 - 21:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24822 Registrován: 5-2002	M250: Kruháče bych zatracoval, pro plynulost jízdy, která je podstatnou součástí jízdního komfortu, je to asi nejhorší možnost, nehledě na tu energetickou zhůvěřilost, kdy každé vozidlo v hlavním směru musí zcela zbytečně zpomalit na rychlost cyklisty a pak se zase rozjíždět zpátky. Q: Ano, já kruháče na dálkové silnici zatracuju vždy. Na těch silnicích má být všude, úplně všude 80 až 100. Zkrátka kvůli emisím a plynulosti a komfortu jízdy. A i kvůli bezpečnosti. Hele vy dva, nevytrhávejte z kontextu - píšu zcela jasně, že samozřejmou prioritou na takové komunikaci je MÚK. Ale teprve když už z nějakého důvodu postavit nejde, tak potom radši ten kruháč, než sebevětší klasickou křižovatku. Ono totiž když si energeticky úžasně valíte 80-100, tak se mezi vás z vedlejší nikdo nezařadí (nebo stačí jeden nesmělej, kterej za sebou zašpuntuje deset jinejch, kteří by to stihli). A tu a tam ho někdo, kdo jede "trošku" víc, může i sestřelit... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Úterý, 10. srpna 2021 - 08:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12744 Registrován: 4-2003	M250.0:Pokud se bavíme o něčem, co povede převážně v nové stopě a všechny křižovatky budou mimoúrovňové, tak je skoro jedno, jestli tam ty pruhy budou tři nebo čtyři. Jen ze čtyř bude o dost víc parády. Provozně vidím jistou paralelu s trojkolejkou do Poříčan, když už jsme na šotofóru. Jenomže zatímco ta trať vede přes obce a není ji kam rozšiřovat, tak nová trasa pro silnici se zpravidla dá vybrat tak, že se tam ten čtvrtý pruh vleze. Z kapacitních důvodů by mezi koncem D3 u Nové Hospody a Mirošovicemi už minimálně deset let měl být na silnici č. 3 čtyřpruh. Z důvodu nákladů na výstavbu a hlavně z důvodů projednatelnosti ale v podobě bez odstavných pruhů, pouze s dělící čárou s balisetami a s neustálým monitoringem maximální rychlosti vozidel. Samozřejmostí by byla výstavba chybějících mimoúrovňových křižovatek. Bylo by to jako dlouhodobé provizorium za neexistující D3. Po její dostavbě by se to změnilo na dvoupruh s vystřídanými předjížděcími pruhy a doplněnými odstavnými pruhy.
David_jaša	Úterý, 10. srpna 2021 - 14:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4666 Registrován: 5-2004	Idea prořezání sítě dálnic a zavedení relativně husté sítě jedniček vedených zcela mimo obce, ve slušných směrových parametrech (reálná rychlost 80-100), s pravidelnými možnostmi předjet (předjížděcí pruhy ve stoupáních > 4 %, jinde občasný nebo vystřídaný třípruh podle intenzit), bez průsečných křižovatek (většina připojení jako MÚK, v napojeních s rovnoměrnými intenzitami mezi různými směry i s kruháči nejlíp v turbo varintě) a s předjížděcími pruhy je super, nicméně na přípravu a možnosti zdržování to vyjde dost podobně, jako souběžně plánovaná dálnice - ovšem bez efektnosti samotné dálnice. A především: vyžadovalo by to vážně míněnou snahu o redesign obou sítí, což mělo smysl někdy mezi sametem a půlkou nultých let. Při D3 a D4 obou postavených už víc jak napůl cesty mezi Prahou a ČB nebo s hotovou D8 a rozestavěnou D6 obklopující popelku D7 už nedává moc smysl. D35 HK-OC a D55 tak jako tak dálnicemi musí být a míst pro takovou optimalizaci už moc nezbývá (napadá mě snad jen takový upgrade I/38 Poděbrady-MB a I/35 HK-Turnov dohromady nahrazující D35 v tomto úseku).
David_jaša	Úterý, 10. srpna 2021 - 15:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4667 Registrován: 5-2004	Bram: "Z kapacitních důvodů by mezi koncem D3 u Nové Hospody a Mirošovicemi už minimálně deset let měl být na silnici č. 3 čtyřpruh. Z důvodu nákladů na výstavbu a hlavně z důvodů projednatelnosti ale v podobě bez odstavných pruhů, pouze s dělící čárou s balisetami a s neustálým monitoringem maximální rychlosti vozidel. Samozřejmostí by byla výstavba chybějících mimoúrovňových křižovatek." No tak ta výstavba MÚK by tak samozřejmě neproběhla a výsledek by pak byl pochopitelně podobně nebezpečný jako I/48. A to pochybuju, že někdo vidí jako možný, natož vhodný upgrade.
honzaklonfar	Úterý, 10. srpna 2021 - 18:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5355 Registrován: 6-2016	Mořepetr: "Stavět se má začít do dvou let." (podchod) Uvidíme...
M250.0	Úterý, 10. srpna 2021 - 21:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 8-2017	Hajnej: I v tomto kontextu si stojím za tím, co jsem napsal. Na klasické křižovatce je zdržován pouze minoritní proud z/na vedlejší, kruháč zdržuje všechny bez rozdílu. Pokud je obava o bezpečnost nebo by se kvůli proudu aut na hlavní nedalo na vedlejší vůbec odbočit, je tu pořád varianta semafor. Ta je obzvlášť výhodná tam, kde je několik křižovatek za sebou a lze tak pracovat se zelenou vlnou. Typicky třeba tady. Bram: neustálým monitoringem maximální rychlosti vozidel Jistě, na každého řidiče nejlíp jednoho policajta.
Hajnej	Středa, 11. srpna 2021 - 11:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24839 Registrován: 5-2002	M250: Na klasické křižovatce je zdržován pouze minoritní proud z/na vedlejší, kruháč zdržuje všechny bez rozdílu. To je sice pravda, nicméně různé krajové "křižovatky smrti" jsou takřka bez výjimky průsečné - a pročpak asi...? Právě proto, že tam dáváme přednost i zprava, kam nevidíme (taková kombinace sloupek + hlava spolujezdce + opěrka dokáže skrýt ledacos). Docela jsme to loni s kolegy rozebírali v Anglii, kde jsme s překvapením zjistili, jak to do sebe pěkně zapadá... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Prag	Středa, 11. srpna 2021 - 16:39:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 10-2018	Nojo, to jsem zjistil v Anglii taky už asi před pětadvacíti lety. Dokonce s tim bonusem, že zprava dávaj přednost bližšim okýnkem i při nájezdu na kruháč, takže nemusej v hlavě přepínat logiku. Navíc zprava dávaj přednost té straně, "odkud to dřív bouchne", jak nás v autoškole učili (.. přednost dáváte zprava, ale nejdřív se koukněte doleva ..) -- prostě to kontinentu pokrokáři pěkně podělali, a to asi jen kvůli jazykovýmu homonymu "zprava je správně".
honzaklonfar	Středa, 11. srpna 2021 - 17:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5357 Registrován: 6-2016	M250.0: "Na klasické křižovatce je zdržován pouze minoritní proud z/na vedlejší, kruháč zdržuje všechny bez rozdílu" Opravdu? Na nových kruháčích kolem Černošic jsem zaznamenal PODSTATNÉ zvýšení propustnosti ve všech směrech! I když musím přiznat, že jen v případě, že jedou řidiči, kteří myslí mozkem. Ti ostatní (zejména řidiči jiných genderů) dokážou udělat dost velký problém.
M250.0	Středa, 11. srpna 2021 - 21:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 8-2017	HK: Kde je kolem Černošic kruháč na dálkové silnici, o kterých tu byla řeč?
honzaklonfar	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 08:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5359 Registrován: 6-2016	M250.0: Silnice II/115 není de iure dálkovou silnicí. De facto ale je, neb obsluhuje údolí Berounky až do Řevnic. A má svá "špecifiká", daná dávkováním kolon pomocí železničních přejezdů trati 171. Takže okamžitá hustota je v takových chvílích srovnatelná např. s I/4 (kterou znám a používám). A zde bych se za výstavbu kruháče na křižovatce Lety ("4" x "19") docela přimlouval
Hajnej	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 09:16:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24848 Registrován: 5-2002	HK: zde bych se za výstavbu kruháče na křižovatce Lety ("4" x "19") docela přimlouval S ohledem na nedávný pokrok v přípravě staveb D4 je to už passé, ten tam měl být už před X lety. A ani by se nemuselo moc bagrovat, kruháč o průměru něco přes 40 m by stačilo namalovat na asfalt, co tam už je (a byl by dokonce o fous větší, než ten na Vídeňské x Kunratická spojka). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 09:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7526 Registrován: 3-2007	Křižovatka Lety má několik let platné stavební povolení, proč se něco tak užitečného nechtělo postavit dopředu moc nechápu...
Mořepetr	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 10:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6606 Registrován: 3-2006	Ad Pikehead: Čekání na Godota. https://youtu.be/ki5KRbAhOX0?t=1080 Pokud si chcete užít nějaké kruhové objezdy na jedničce, mimo obec, tak si musíte počkat na obchvat Příbrami. https://youtu.be/n3VjQwe8dKI (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
honzaklonfar	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 13:15:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5360 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Takže "Lety" budou (možná někdy) MUK...
Mořepetr	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 14:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6607 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar. Ano, budou, už se kope. Na tomhle videu, už je vidět skrývka a to nejen u křižovatky. https://youtu.be/CjKvXZ6lrWM?t=142. Ostatně je tam základní kámen stavby. Ta druhá část obchvatu Příbrami, tam začne stavba příští rok. Zatím se kolíkuje https://www.pribram.cz/clanek/reflexni-koliky-v-poli-druha-cast-o bchvatu-pribrami-ziskava-pomyslne-obrysy/18708/ A příští rok, dojde také k přerušení I/18 přímo v Příbrami. Zbourá se nadjezd nad tratí.
hjguzf	Neděle, 15. srpna 2021 - 10:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 11-2020	Sekce o VRT, a řeší se tady silnice
David_jaša	Neděle, 15. srpna 2021 - 22:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 5-2004	Tady se věčně řeší nějaký OT.
Hajnej	Pondělí, 16. srpna 2021 - 00:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24873 Registrován: 5-2002	Tak v podstatě se tu probírá, po čem potenciální klientela kýžených VRT jezdí dnes... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Pondělí, 16. srpna 2021 - 09:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6623 Registrován: 3-2006	Když jste nám zrušili VRT, musíme stavět D3 a D4.
Jgcp	Úterý, 07. září 2021 - 19:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4002 Registrován: 6-2006	https://www.svoboda.info/zpravy/kutna-hora/ve-sportovni-hale-klim eska-diskutovali-o-planech-na-vystavbu-vysokorychlostni-trate/
Pikehead	Úterý, 07. září 2021 - 19:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7588 Registrován: 3-2007	Nepomohl by kutnohorský oblouk coby držhubné? Mimochodem, o něm nějak není dlouho slyšet...
Quenya	Úterý, 07. září 2021 - 21:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 4-2009	Pikehead : V aktuálním probíhajícím procesu přípravy přestavby Kutné Hory se tohle, pokud si vzpomínám, vůbec neřeší, tam se spíš dohadujeme o posunutí střídavé trakce směrem ke Kolínu, což někteří aktéři vůbec nepobirají a jsou na ŽESNAD.CZ naštvaní 😉
Paul_red_adair	Úterý, 07. září 2021 - 21:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 8-2010	Quenya: "Pikehead : V aktuálním probíhajícím procesu přípravy přestavby Kutné Hory se tohle, pokud si vzpomínám, vůbec neřeší.." Já tedy v platných ZTP akce „Modernizace ŽST Kutná Hora hl. n" - konkrétně v kapitole "Hlavní cíle stavby" na straně č. 4 čtu konkrétně toto: Stavební připravenost pro realizaci plánované stavby: „Modernizace a elektrizace traťového úseku Kutná Hora hl.n. - Kutná Hora město" (zapojení regionální trati Kutná Hora hl.n. - Zruč nad Sázavou bezúvraťově do ŽST Kutná Hora hlavní nádraží, s částečnou přeložkou v úseku Kutná Hora hl.n. - zastávka Kutná Hora - Sedlec). Takže to chápu tak, že v rámci té prováděné budoucí modernizace Kutné Hory se s tou druhou plánovanou samostatnou stavbou již minimálně napevno počítá, že se zrealizuje - resp. minimálně ji ta přestavba nesmí znemožňovat - viz ta zmínka o "stavební připravenosti".
Quenya	Středa, 08. září 2021 - 06:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 4-2009	To se přece nevylučuje 🙂 a navíc papír toho snese...
Paul2no	Středa, 08. září 2021 - 08:55:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 11-2009	Paul_red_adair: nebylo by v Kutné Hoře nejjednodušší celé osobní nádraží (které je beztak kdesi za městem) posunout o pár stovek metrů dál směrem na Čáslav, takže hypotetický vlak Kolín - KH město by sice úvraťoval, ale u nástupiště?
Jarda_Š.	Sobota, 11. září 2021 - 14:41:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 9-2015	Paul2no: Současná poloha je v docházkové vzdálenosti pro Sedlec a Malín, Vámi navrhovaná poloha by byla v docházkové vzdálenosti pro Církvici, kde by ale musela být zrušena současná zastávka, která je ovšem k obci blíž.
Hroch	Sobota, 11. září 2021 - 15:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14418 Registrován: 8-2004	Paul_red_adair: "Takže to chápu tak, že v rámci té prováděné budoucí modernizace Kutné Hory se s tou druhou plánovanou samostatnou stavbou již minimálně napevno počítá, že se zrealizuje - resp. minimálně ji ta přestavba nesmí znemožňovat - viz ta zmínka o "stavební připravenosti"." Ano, Kutná Hora hl.n. se připravuje tak, že zapojení případného kutnohorského oblouku je otázka jedné výhybky. Jinou věcí je, zda o kutnohorský oblouk vlastně někdo stojí, resp. nakolik Kutné Hoře pomůže. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Sobota, 11. září 2021 - 20:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7506 Registrován: 9-2005	Hroch: No nic moc. Ale možná kdyby Sp od Prahy jezdily přímo až na případnou novou zastávku někde pod sv. Barborou s lávkou k Barboře, tak to už by stálo za přemýšlení. Kolem KH město je směs firem, paneláků, bytovek a RD. Takže to jde. Pak je kolem trati zástavba kolem ulice Stará tiskárna, ovšem to jsou samé RD, čili bída. A pod Barborou by to bylo téměř jen pro turistiku. A je to od trati dost do kopce. Holt tu KH lokálka nebere středem, ale kromě okolí stanice město ji jen líže. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bkp	Pondělí, 13. září 2021 - 10:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8685 Registrován: 8-2003	Hele, trochu chápu snahu dostat alespoň nějaké vlaky od Prahy co nejblíž k chrámu, ale i tak jsem příznivce spíše protažení do Čáslavi.
P_v	Pondělí, 13. září 2021 - 12:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 5-2002	Co takhle? Vlak objede smyčku přes KH město a pokračuje dál do Čáslavi. Nebo zpět.
Bkp	Pondělí, 13. září 2021 - 14:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8687 Registrován: 8-2003	Nemá cenu řešit jen napojení Kutné Hory města od Kolína, ale všechny širší souvislosti - tzn. provozní model do Čáslavi, Zruče, vazby na autobusovou dopravu a umístění parkovišť.
Hroch	Pondělí, 13. září 2021 - 20:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14428 Registrován: 8-2004	Bkp: "tzn. provozní model do Čáslavi," Ano, i to (a jiné) jsou za tím "zda o kutnohorský oblouk někdo stojí". "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jarda_Š.	Úterý, 14. září 2021 - 21:10:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 9-2015	Qěcy: Ze zastávky KH město je to k chrámu Sv. Barbory 1,5 km a navíc kolem kostela Sv. Jakuba a Vlašského dvora, což jsou další významné památky. Takže pro turisty ideální.
Zlámalík	Úterý, 21. září 2021 - 08:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 4-2006	Tohle asi patří do "vtipů s železniční tematikou", ne? https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vysokorychlostni-zeleznice -dotace-eu-premium-zpravodajstvi.A210920_194806_eko-doprava_mato Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Ythomas_ct	Úterý, 21. září 2021 - 09:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3073 Registrován: 10-2009	Ad Zlámalík: Tohle asi patří do "vtipů s železniční tematikou", ne? [biggrin] Pokud už se někde potají nestaví, tak patrně ano. Nicméně asi nejzásadnější sdělení, které lze v článku najít a které dává celému projektu VRT v ČR hned na úvod notně optimistický nádech, je část citátu ministra dopravy, a to: Státní rozpočet na to v takovéto míře mít nebude.
Prag	Úterý, 21. září 2021 - 11:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 10-2018	Když stát musí, tak musí. Nějak mi tam chybí významové sloveso.
Mořepetr	Úterý, 21. září 2021 - 11:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6848 Registrován: 3-2006	Dálniční systém by použít nešel? Večer jedete po R4 a ráno po D4.
Hroch	Úterý, 21. září 2021 - 18:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14452 Registrován: 8-2004	Ythomas_ct: "které dává celému projektu VRT v ČR hned na úvod notně optimistický nádech, je část citátu ministra dopravy, a to: Státní rozpočet na to v takovéto míře mít nebude." Kryštof Kolumbus má své novodobé pokračovatele. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 21. září 2021 - 19:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 6-2019	Tak on asi nikdy nikdo nepředpokládal, že by to mělo jít většinově z českých zdrojů. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
honzaklonfar	Čtvrtek, 23. září 2021 - 07:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5472 Registrován: 6-2016	Ohledně financování VRTek jsem periferním slyšením před chvílí zaslechl z rádia informaci, že když "to" nebude do roku 2030, tak nebudou dotace. Jen jsem předchozí definici "to" jaxi nevnímal, uklízeje disk E
Agent	Čtvrtek, 23. září 2021 - 19:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9494 Registrován: 9-2002	Všem zastáncům VRT doporučuju nehubit vosy: Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 23. září 2021 - 19:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 9-2015	@KH/Čáslav Čáslav !! Na KH-KHM přestěhovat tramvaje z Jablonečku.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 14. října 2021 - 21:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 8-2010	Správa železnic, státní organizace podepsala dne 12.10.2021 Smlouvu o dílo na zpracování žádosti o spolufinancování dokumentace pro územní řízení stavby vysokorychlostní železnice „Praha - Brno (mimo) - Břeclav“ z prostředků Nástroje pro propojení Evropy 2021 - 2027 (CEF2) se zhotovitelem - SUDOP PRAHA a.s. a SUDOP BRNO, spol. s.r.o, cena zakázky je 452 000,- Kč (bez DPH). V předmětu smlouvy se mj. píše: Dílem se rozumí zpracování žádosti o spolufinancování nákladů na zpracování dokumentace pro územní řízení vysokorychlostní železnice „Praha - Brno (mimo) - Břeclav“ a souvisejících nákladů (zejména na architektonická řešení, zajištění publicity, podpůrné průzkumy - např. přírodovědné a geologické, personální náklady) z prostředků Nástroje pro propojení Evropy 2021 - 2027 (CEF2), včetně všech příloh, a to vše v souladu s pokyny pro předkládání žádostí CEF2, 1. výzva (2021). Vysokorychlostní železnice „Praha - Brno (mimo) - Břeclav“ bude projektována ve více etapách, pro každou z nich bude zpracována samostatná dokumentace. Zadavatel má v úmyslu podat žádost o financování dokumentace pro územní řízení a souvisejících nákladů pro úseky: RS 1 VRT Praha-Vršovice - Praha-Zahradní Město - Praha-Běchovice, RS 1 VRT Praha-Běchovice - Poříčany, RS 1 VRT Poříčany - Světlá nad Sázavou, RS 1 VRT Světlá nad Sázavou - Velká Bíteš, RS 1 VRT Velká Bíteš - Brno, RS 2 VRT Brno (Modřice) - Šakvice. Dílo bude zpracováno tak, aby pokrývalo financování dokumentace pro územní řízení a souvisejících nákladů na služby, personální náklady a na další podpůrné průzkumy ve všech třech uvedených úsecích.
Mirek_Zv.	Pondělí, 18. října 2021 - 13:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 9-2015	Zvrhlé plány Správy železnic (co o nich opět uslyšíme za 3 roky a 10 měsíců) si člověk nemusí představovat jen z popisu nebo z vizualizací. Tady je to v reálu: https://youtu.be/1xo-28QUb6Y?t=2458
Agent	Pondělí, 18. října 2021 - 20:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9522 Registrován: 9-2002	Čočíkovi byvh doporučil svezení RENFE S-102 nebo S-130. To se vrtí neuvěřitelně. By zen Redbull nevydržel na stolku ani půl minuty. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Gejza.L	Sobota, 23. října 2021 - 20:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 3-2018	honzaklonfar: "když "to" nebude do roku 2030, tak nebudou dotace" Pánové nevěřte všemu, co čeští novináři vypustí z úst, nebo klávesnic. Asi někde viděli útržek Nařízení EK 1315 z r. 2013 a ten požadavek na realizaci pilotních úseků VRT do r. 2030 si špatně vyložili... Hovořit dnes o tom, že po r. 2030 nebude EU dávat peníze na VRT je hodně zcestné. Jednak to samotné Nařízení počítá s realizací VRT v ČR do r. 2050, jednak nevím, no co jiného by tou dobou měly jít prostředky EFRR, případně dalších relevantních fondů, když ne na stavby typu VRT.
S699.0	Neděle, 24. října 2021 - 21:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2017	Bůh ví jestli v roce 2030 vůvec nějaká EU ještě bude. Jako mně by se rozhodně líbila nějaká forma Spojených Států Evropských, jenže na to je tenhle kontinent příliš rozhádaný a nacionalistický.