Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 24. 10. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 24. 10. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24818 Registrován: 5-2002 |
Brr: I/3 mezi Mirošovicemi a Bystřicí třeba. Ta má spíš charakter toho nahodilého konglomerátu těch stoupacích pruhů. To, co mám na mysli, je třeba část B311 jihozápadně od Ulmu, kde se fakt poctivě střídají kilometrové úseky. Q: ale i tak žádné kruhace Prioritou by měly být samozřejmě MÚK, nicméně ty kruháče bych až zas tak nezatracoval. Ony totiž celkem účinně odstraňují jednu z nelogičností změny levostranného provozu na pravostranný, kterou je ponechání přednosti zprava. Na kruháči dáváš přednost ze strany, na kterou máš nerušený výhled.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7415 Registrován: 9-2005 |
Zrušených jedniček je mnoho. Třeba rozsekaná nejdelší Československá jednička. Jenže u té dvacítky CB - PI to fakt nehrozí. Šestipruh od Jíloviště k D0 bude muset být tak jako tak. Už se tak trochu staví.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6583 Registrován: 3-2006 |
Qěcy: To nehrozí. "Jenže u té dvacítky CB - PI to fakt nehrozí. " Ostatně ona i ta náhrada I/30 je v plánu, alespoň mezi D5 a D4. Qěcy: Ono je to spíš zrušení odstavného pruhu. "Šestipruh od Jíloviště k D0 bude muset být tak jako tak. Už se tak trochu staví." Jinak MD ten Bus pruh zatím odmítá. Ostatně i projekt "optimalizace" D4 a I/4 na Praze západ, hovoří jasně. https://jiloviste.cz/uploads/file/0/086838ff2c8168cba4879a31ce8f6 e5b.pdf |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7416 Registrován: 9-2005 |
Mezi Dostihovou a Barr. mostem žádný odstavný pruh nebyl, jen krajnice (či co) o šířce asi metr plus třímetrový minimálně využívaný chodník (vyjma kousků MChuchle - schody na MI).
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6585 Registrován: 3-2006 |
To máte pravdu, tam byl i ten obrubník chodníku takový nějaký divný. Když jsme dělali rekonstrukci téhle RS plynu.odkaz Tak jsem to několikrát přejížděl, při zajíždění ke stavbě a je takové místo, kde nikdo nechodí. Jenže tam už by ten třetí pruh, neměl být nutný, protože by tranzit, měl už odfiltrovat u D0 a dojíždění do Prahy, by měl skončit už dřív na nějakém P+R. To, že to tak není, je pouze doklad nedostatků v dopravě ve směru od jihozápadu. Ano, autobusy ještě vezmu jako nutné ke Smíchovskému nádraží, ale IAD, to už ne, když mám vedle sebe minimálně tu 171. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2265 Registrován: 8-2017 |
Ad vystřídaný třípruh: Vypadá to jako dálnice, je to podobně obtížně projednatelné jako dálnice, ale není to dálnice. Dává to vůbec smysl? To už radši skorodálnici, jako je třeba mezi Novou Hospodou a Pískem. Kruháče bych zatracoval, pro plynulost jízdy, která je podstatnou součástí jízdního komfortu, je to asi nejhorší možnost, nehledě na tu energetickou zhůvěřilost, kdy každé vozidlo v hlavním směru musí zcela zbytečně zpomalit na rychlost cyklisty a pak se zase rozjíždět zpátky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7418 Registrován: 9-2005 |
Tak obecně lze říct, že i IAD můžeme v Česku zpoplatnit výkonovým mýtem. A ceníky lze mít i dost složité. Já tomu sice nějak kdovijak nefandím, ale asi by to několika velkým městům dost pomohlo. A zároveň také třeba některým turistický přetíženým místům. A není to žádné zakazování vjezdu. Je to jen ocenění.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7419 Registrován: 9-2005 |
Ano, já kruháče na dálkové silnici zatracuju vždy. Na těch silnicích má být všude, úplně všude 80 až 100. Zkrátka kvůli emisím a plynulosti a komfortu jízdy. A i kvůli bezpečnosti. Proč je V3P těžko projednatelny? Kvůli šířce asi těžko, protože ta je skoro stejná, místy stejná, jako u dvoupruhu s širokými krajnicemi. Pokud je to kvůli plánované intenzitě, tak tu většinou nezměníme a tudíž projednatelné je to stejně.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6589 Registrován: 3-2006 |
Qěcy: "Proč je V3P těžko projednatelny?" Už jen kvůli tomu, že se to bude projednávat. Dnes by se někde neprojednala ani ta obyčejná dvoupruhá silnice. Qěcy: "Ano, já kruháče na dálkové silnici zatracuju vždy." Na I/18 jich má vzniknout hned několik. Qěcy: "Tak obecně lze říct, že i IAD můžeme v Česku zpoplatnit výkonovým mýtem." Jestli bude výkonové, to nevím, ale nějak se ta spotřební daň za PHM, musí nahradit. Takže něco určitě bude. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 8-2017 |
Qěci: Pokud se bavíme o něčem, co povede převážně v nové stopě a všechny křižovatky budou mimoúrovňové, tak je skoro jedno, jestli tam ty pruhy budou tři nebo čtyři. Jen ze čtyř bude o dost víc parády. Provozně vidím jistou paralelu s trojkolejkou do Poříčan, když už jsme na šotofóru. Jenomže zatímco ta trať vede přes obce a není ji kam rozšiřovat, tak nová trasa pro silnici se zpravidla dá vybrat tak, že se tam ten čtvrtý pruh vleze. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5350 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Začal jsem číst tu D4. A skončil jsem u: "Odstranění přechodu na Zbraslavi (pouze konstatování, bez návrhu)" Možná v dalším textu bude i konstatování, že voda teče dolů s kopce... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6590 Registrován: 3-2006 |
honzaklonfar: ""Odstranění přechodu na Zbraslavi (pouze konstatování, bez návrhu)"" Tam už se to hnulo, až jsem tomu nechtěl věřit. I když nejdřív lávka a teď tunel. Tak snad do na zimy. https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/prechod-strakonicka-lavka-te chnicke-sluzby_1912131843_cen https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/strakonicka-prechod-podch od-zbraslav-d4.A200514_213430_automoto_fdv |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24822 Registrován: 5-2002 |
M250: Kruháče bych zatracoval, pro plynulost jízdy, která je podstatnou součástí jízdního komfortu, je to asi nejhorší možnost, nehledě na tu energetickou zhůvěřilost, kdy každé vozidlo v hlavním směru musí zcela zbytečně zpomalit na rychlost cyklisty a pak se zase rozjíždět zpátky. Q: Ano, já kruháče na dálkové silnici zatracuju vždy. Na těch silnicích má být všude, úplně všude 80 až 100. Zkrátka kvůli emisím a plynulosti a komfortu jízdy. A i kvůli bezpečnosti. Hele vy dva, nevytrhávejte z kontextu - píšu zcela jasně, že samozřejmou prioritou na takové komunikaci je MÚK. Ale teprve když už z nějakého důvodu postavit nejde, tak potom radši ten kruháč, než sebevětší klasickou křižovatku. Ono totiž když si energeticky úžasně valíte 80-100, tak se mezi vás z vedlejší nikdo nezařadí (nebo stačí jeden nesmělej, kterej za sebou zašpuntuje deset jinejch, kteří by to stihli). A tu a tam ho někdo, kdo jede "trošku" víc, může i sestřelit...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12744 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Pokud se bavíme o něčem, co povede převážně v nové stopě a všechny křižovatky budou mimoúrovňové, tak je skoro jedno, jestli tam ty pruhy budou tři nebo čtyři. Jen ze čtyř bude o dost víc parády. Provozně vidím jistou paralelu s trojkolejkou do Poříčan, když už jsme na šotofóru. Jenomže zatímco ta trať vede přes obce a není ji kam rozšiřovat, tak nová trasa pro silnici se zpravidla dá vybrat tak, že se tam ten čtvrtý pruh vleze. Z kapacitních důvodů by mezi koncem D3 u Nové Hospody a Mirošovicemi už minimálně deset let měl být na silnici č. 3 čtyřpruh. Z důvodu nákladů na výstavbu a hlavně z důvodů projednatelnosti ale v podobě bez odstavných pruhů, pouze s dělící čárou s balisetami a s neustálým monitoringem maximální rychlosti vozidel. Samozřejmostí by byla výstavba chybějících mimoúrovňových křižovatek. Bylo by to jako dlouhodobé provizorium za neexistující D3. Po její dostavbě by se to změnilo na dvoupruh s vystřídanými předjížděcími pruhy a doplněnými odstavnými pruhy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4666 Registrován: 5-2004 |
Idea prořezání sítě dálnic a zavedení relativně husté sítě jedniček vedených zcela mimo obce, ve slušných směrových parametrech (reálná rychlost 80-100), s pravidelnými možnostmi předjet (předjížděcí pruhy ve stoupáních > 4 %, jinde občasný nebo vystřídaný třípruh podle intenzit), bez průsečných křižovatek (většina připojení jako MÚK, v napojeních s rovnoměrnými intenzitami mezi různými směry i s kruháči nejlíp v turbo varintě) a s předjížděcími pruhy je super, nicméně na přípravu a možnosti zdržování to vyjde dost podobně, jako souběžně plánovaná dálnice - ovšem bez efektnosti samotné dálnice. A především: vyžadovalo by to vážně míněnou snahu o redesign obou sítí, což mělo smysl někdy mezi sametem a půlkou nultých let. Při D3 a D4 obou postavených už víc jak napůl cesty mezi Prahou a ČB nebo s hotovou D8 a rozestavěnou D6 obklopující popelku D7 už nedává moc smysl. D35 HK-OC a D55 tak jako tak dálnicemi musí být a míst pro takovou optimalizaci už moc nezbývá (napadá mě snad jen takový upgrade I/38 Poděbrady-MB a I/35 HK-Turnov dohromady nahrazující D35 v tomto úseku). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4667 Registrován: 5-2004 |
Bram: No tak ta výstavba MÚK by tak samozřejmě neproběhla a výsledek by pak byl pochopitelně podobně nebezpečný jako I/48. A to pochybuju, že někdo vidí jako možný, natož vhodný upgrade."Z kapacitních důvodů by mezi koncem D3 u Nové Hospody a Mirošovicemi už minimálně deset let měl být na silnici č. 3 čtyřpruh. Z důvodu nákladů na výstavbu a hlavně z důvodů projednatelnosti ale v podobě bez odstavných pruhů, pouze s dělící čárou s balisetami a s neustálým monitoringem maximální rychlosti vozidel. Samozřejmostí by byla výstavba chybějících mimoúrovňových křižovatek." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5355 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: "Stavět se má začít do dvou let." (podchod) Uvidíme... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 8-2017 |
Hajnej: I v tomto kontextu si stojím za tím, co jsem napsal. Na klasické křižovatce je zdržován pouze minoritní proud z/na vedlejší, kruháč zdržuje všechny bez rozdílu. Pokud je obava o bezpečnost nebo by se kvůli proudu aut na hlavní nedalo na vedlejší vůbec odbočit, je tu pořád varianta semafor. Ta je obzvlášť výhodná tam, kde je několik křižovatek za sebou a lze tak pracovat se zelenou vlnou. Typicky třeba tady. Bram: neustálým monitoringem maximální rychlosti vozidel Jistě, na každého řidiče nejlíp jednoho policajta. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24839 Registrován: 5-2002 |
M250: Na klasické křižovatce je zdržován pouze minoritní proud z/na vedlejší, kruháč zdržuje všechny bez rozdílu. To je sice pravda, nicméně různé krajové "křižovatky smrti" jsou takřka bez výjimky průsečné - a pročpak asi...? Právě proto, že tam dáváme přednost i zprava, kam nevidíme (taková kombinace sloupek + hlava spolujezdce + opěrka dokáže skrýt ledacos). Docela jsme to loni s kolegy rozebírali v Anglii, kde jsme s překvapením zjistili, jak to do sebe pěkně zapadá...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 10-2018 |
Nojo, to jsem zjistil v Anglii taky už asi před pětadvacíti lety. Dokonce s tim bonusem, že zprava dávaj přednost bližšim okýnkem i při nájezdu na kruháč, takže nemusej v hlavě přepínat logiku. Navíc zprava dávaj přednost té straně, "odkud to dřív bouchne", jak nás v autoškole učili (.. přednost dáváte zprava, ale nejdřív se koukněte doleva ..) -- prostě to kontinentu pokrokáři pěkně podělali, a to asi jen kvůli jazykovýmu homonymu "zprava je správně". |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5357 Registrován: 6-2016 |
M250.0: "Na klasické křižovatce je zdržován pouze minoritní proud z/na vedlejší, kruháč zdržuje všechny bez rozdílu" Opravdu? Na nových kruháčích kolem Černošic jsem zaznamenal PODSTATNÉ zvýšení propustnosti ve všech směrech! I když musím přiznat, že jen v případě, že jedou řidiči, kteří myslí mozkem. Ti ostatní (zejména řidiči jiných genderů) dokážou udělat dost velký problém. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 8-2017 |
HK: Kde je kolem Černošic kruháč na dálkové silnici, o kterých tu byla řeč? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5359 Registrován: 6-2016 |
M250.0: Silnice II/115 není de iure dálkovou silnicí. De facto ale je, neb obsluhuje údolí Berounky až do Řevnic. A má svá "špecifiká", daná dávkováním kolon pomocí železničních přejezdů trati 171. Takže okamžitá hustota je v takových chvílích srovnatelná např. s I/4 (kterou znám a používám). A zde bych se za výstavbu kruháče na křižovatce Lety ("4" x "19") docela přimlouval |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24848 Registrován: 5-2002 |
HK: zde bych se za výstavbu kruháče na křižovatce Lety ("4" x "19") docela přimlouval S ohledem na nedávný pokrok v přípravě staveb D4 je to už passé, ten tam měl být už před X lety. A ani by se nemuselo moc bagrovat, kruháč o průměru něco přes 40 m by stačilo namalovat na asfalt, co tam už je (a byl by dokonce o fous větší, než ten na Vídeňské x Kunratická spojka).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7526 Registrován: 3-2007 |
Křižovatka Lety má několik let platné stavební povolení, proč se něco tak užitečného nechtělo postavit dopředu moc nechápu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6606 Registrován: 3-2006 |
Ad Pikehead: Čekání na Godota. https://youtu.be/ki5KRbAhOX0?t=1080 Pokud si chcete užít nějaké kruhové objezdy na jedničce, mimo obec, tak si musíte počkat na obchvat Příbrami. https://youtu.be/n3VjQwe8dKI (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5360 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Takže "Lety" budou (možná někdy) MUK... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6607 Registrován: 3-2006 |
Ad honzaklonfar. Ano, budou, už se kope. Na tomhle videu, už je vidět skrývka a to nejen u křižovatky. https://youtu.be/CjKvXZ6lrWM?t=142. Ostatně je tam základní kámen stavby. Ta druhá část obchvatu Příbrami, tam začne stavba příští rok. Zatím se kolíkuje https://www.pribram.cz/clanek/reflexni-koliky-v-poli-druha-cast-o bchvatu-pribrami-ziskava-pomyslne-obrysy/18708/ A příští rok, dojde také k přerušení I/18 přímo v Příbrami. Zbourá se nadjezd nad tratí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 11-2020 |
Sekce o VRT, a řeší se tady silnice |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 5-2004 |
Tady se věčně řeší nějaký OT. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24873 Registrován: 5-2002 |
Tak v podstatě se tu probírá, po čem potenciální klientela kýžených VRT jezdí dnes...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6623 Registrován: 3-2006 |
Když jste nám zrušili VRT, musíme stavět D3 a D4. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4002 Registrován: 6-2006 |
https://www.svoboda.info/zpravy/kutna-hora/ve-sportovni-hale-klim eska-diskutovali-o-planech-na-vystavbu-vysokorychlostni-trate/ |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7588 Registrován: 3-2007 |
Nepomohl by kutnohorský oblouk coby držhubné? Mimochodem, o něm nějak není dlouho slyšet... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 4-2009 |
Pikehead : V aktuálním probíhajícím procesu přípravy přestavby Kutné Hory se tohle, pokud si vzpomínám, vůbec neřeší, tam se spíš dohadujeme o posunutí střídavé trakce směrem ke Kolínu, což někteří aktéři vůbec nepobirají a jsou na ŽESNAD.CZ naštvaní 😉 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 8-2010 |
Quenya: Já tedy v platných ZTP akce „Modernizace ŽST Kutná Hora hl. n" - konkrétně v kapitole "Hlavní cíle stavby" na straně č. 4 čtu konkrétně toto: "Pikehead : V aktuálním probíhajícím procesu přípravy přestavby Kutné Hory se tohle, pokud si vzpomínám, vůbec neřeší.." Stavební připravenost pro realizaci plánované stavby: „Modernizace a elektrizace traťového úseku Kutná Hora hl.n. - Kutná Hora město" (zapojení regionální trati Kutná Hora hl.n. - Zruč nad Sázavou bezúvraťově do ŽST Kutná Hora hlavní nádraží, s částečnou přeložkou v úseku Kutná Hora hl.n. - zastávka Kutná Hora - Sedlec). Takže to chápu tak, že v rámci té prováděné budoucí modernizace Kutné Hory se s tou druhou plánovanou samostatnou stavbou již minimálně napevno počítá, že se zrealizuje - resp. minimálně ji ta přestavba nesmí znemožňovat - viz ta zmínka o "stavební připravenosti". |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 4-2009 |
To se přece nevylučuje 🙂 a navíc papír toho snese... |
Paul2no
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 11-2009 |
Paul_red_adair: nebylo by v Kutné Hoře nejjednodušší celé osobní nádraží (které je beztak kdesi za městem) posunout o pár stovek metrů dál směrem na Čáslav, takže hypotetický vlak Kolín - KH město by sice úvraťoval, ale u nástupiště? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 9-2015 |
Paul2no: Současná poloha je v docházkové vzdálenosti pro Sedlec a Malín, Vámi navrhovaná poloha by byla v docházkové vzdálenosti pro Církvici, kde by ale musela být zrušena současná zastávka, která je ovšem k obci blíž. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14418 Registrován: 8-2004 |
Paul_red_adair: Ano, Kutná Hora hl.n. se připravuje tak, že zapojení případného kutnohorského oblouku je otázka jedné výhybky. "Takže to chápu tak, že v rámci té prováděné budoucí modernizace Kutné Hory se s tou druhou plánovanou samostatnou stavbou již minimálně napevno počítá, že se zrealizuje - resp. minimálně ji ta přestavba nesmí znemožňovat - viz ta zmínka o "stavební připravenosti"." Jinou věcí je, zda o kutnohorský oblouk vlastně někdo stojí, resp. nakolik Kutné Hoře pomůže.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7506 Registrován: 9-2005 |
Hroch: No nic moc. Ale možná kdyby Sp od Prahy jezdily přímo až na případnou novou zastávku někde pod sv. Barborou s lávkou k Barboře, tak to už by stálo za přemýšlení. Kolem KH město je směs firem, paneláků, bytovek a RD. Takže to jde. Pak je kolem trati zástavba kolem ulice Stará tiskárna, ovšem to jsou samé RD, čili bída. A pod Barborou by to bylo téměř jen pro turistiku. A je to od trati dost do kopce. Holt tu KH lokálka nebere středem, ale kromě okolí stanice město ji jen líže.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Bkp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8685 Registrován: 8-2003 |
Hele, trochu chápu snahu dostat alespoň nějaké vlaky od Prahy co nejblíž k chrámu, ale i tak jsem příznivce spíše protažení do Čáslavi. |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 5-2002 |
Co takhle? Vlak objede smyčku přes KH město a pokračuje dál do Čáslavi. Nebo zpět. |
Bkp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8687 Registrován: 8-2003 |
Nemá cenu řešit jen napojení Kutné Hory města od Kolína, ale všechny širší souvislosti - tzn. provozní model do Čáslavi, Zruče, vazby na autobusovou dopravu a umístění parkovišť. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14428 Registrován: 8-2004 |
Bkp: Ano, i to (a jiné) jsou za tím "zda o kutnohorský oblouk někdo stojí"."tzn. provozní model do Čáslavi,"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 9-2015 |
Qěcy: Ze zastávky KH město je to k chrámu Sv. Barbory 1,5 km a navíc kolem kostela Sv. Jakuba a Vlašského dvora, což jsou další významné památky. Takže pro turisty ideální. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 4-2006 |
Tohle asi patří do "vtipů s železniční tematikou", ne? https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vysokorychlostni-zeleznice -dotace-eu-premium-zpravodajstvi.A210920_194806_eko-doprava_mato
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
Ythomas_ct
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3073 Registrován: 10-2009 |
Ad Zlámalík: Tohle asi patří do "vtipů s železniční tematikou", ne? [biggrin] Pokud už se někde potají nestaví, tak patrně ano. Nicméně asi nejzásadnější sdělení, které lze v článku najít a které dává celému projektu VRT v ČR hned na úvod notně optimistický nádech, je část citátu ministra dopravy, a to: Státní rozpočet na to v takovéto míře mít nebude. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 10-2018 |
Když stát musí, tak musí. Nějak mi tam chybí významové sloveso. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6848 Registrován: 3-2006 |
Dálniční systém by použít nešel? Večer jedete po R4 a ráno po D4. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14452 Registrován: 8-2004 |
Ythomas_ct: Kryštof Kolumbus má své novodobé pokračovatele. "které dává celému projektu VRT v ČR hned na úvod notně optimistický nádech, je část citátu ministra dopravy, a to: Státní rozpočet na to v takovéto míře mít nebude."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 6-2019 |
Tak on asi nikdy nikdo nepředpokládal, že by to mělo jít většinově z českých zdrojů.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5472 Registrován: 6-2016 |
Ohledně financování VRTek jsem periferním slyšením před chvílí zaslechl z rádia informaci, že když "to" nebude do roku 2030, tak nebudou dotace. Jen jsem předchozí definici "to" jaxi nevnímal, uklízeje disk E |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9494 Registrován: 9-2002 |
Všem zastáncům VRT doporučuju nehubit vosy:
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 9-2015 |
@KH/Čáslav Čáslav !! Na KH-KHM přestěhovat tramvaje z Jablonečku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 8-2010 |
Správa železnic, státní organizace podepsala dne 12.10.2021 Smlouvu o dílo na zpracování žádosti o spolufinancování dokumentace pro územní řízení stavby vysokorychlostní železnice „Praha - Brno (mimo) - Břeclav“ z prostředků Nástroje pro propojení Evropy 2021 - 2027 (CEF2) se zhotovitelem - SUDOP PRAHA a.s. a SUDOP BRNO, spol. s.r.o, cena zakázky je 452 000,- Kč (bez DPH). V předmětu smlouvy se mj. píše: Dílem se rozumí zpracování žádosti o spolufinancování nákladů na zpracování dokumentace pro územní řízení vysokorychlostní železnice „Praha - Brno (mimo) - Břeclav“ a souvisejících nákladů (zejména na architektonická řešení, zajištění publicity, podpůrné průzkumy - např. přírodovědné a geologické, personální náklady) z prostředků Nástroje pro propojení Evropy 2021 - 2027 (CEF2), včetně všech příloh, a to vše v souladu s pokyny pro předkládání žádostí CEF2, 1. výzva (2021). Vysokorychlostní železnice „Praha - Brno (mimo) - Břeclav“ bude projektována ve více etapách, pro každou z nich bude zpracována samostatná dokumentace. Zadavatel má v úmyslu podat žádost o financování dokumentace pro územní řízení a souvisejících nákladů pro úseky: RS 1 VRT Praha-Vršovice - Praha-Zahradní Město - Praha-Běchovice, RS 1 VRT Praha-Běchovice - Poříčany, RS 1 VRT Poříčany - Světlá nad Sázavou, RS 1 VRT Světlá nad Sázavou - Velká Bíteš, RS 1 VRT Velká Bíteš - Brno, RS 2 VRT Brno (Modřice) - Šakvice. Dílo bude zpracováno tak, aby pokrývalo financování dokumentace pro územní řízení a souvisejících nákladů na služby, personální náklady a na další podpůrné průzkumy ve všech třech uvedených úsecích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 9-2015 |
Zvrhlé plány Správy železnic (co o nich opět uslyšíme za 3 roky a 10 měsíců) si člověk nemusí představovat jen z popisu nebo z vizualizací. Tady je to v reálu: https://youtu.be/1xo-28QUb6Y?t=2458 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9522 Registrován: 9-2002 |
Čočíkovi byvh doporučil svezení RENFE S-102 nebo S-130. To se vrtí neuvěřitelně. By zen Redbull nevydržel na stolku ani půl minuty.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 3-2018 |
honzaklonfar: Pánové nevěřte všemu, co čeští novináři vypustí z úst, nebo klávesnic. Asi někde viděli útržek Nařízení EK 1315 z r. 2013 a ten požadavek na realizaci pilotních úseků VRT do r. 2030 si špatně vyložili... "když "to" nebude do roku 2030, tak nebudou dotace" Hovořit dnes o tom, že po r. 2030 nebude EU dávat peníze na VRT je hodně zcestné. Jednak to samotné Nařízení počítá s realizací VRT v ČR do r. 2050, jednak nevím, no co jiného by tou dobou měly jít prostředky EFRR, případně dalších relevantních fondů, když ne na stavby typu VRT. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2017 |
Bůh ví jestli v roce 2030 vůvec nějaká EU ještě bude. Jako mně by se rozhodně líbila nějaká forma Spojených Států Evropských, jenže na to je tenhle kontinent příliš rozhádaný a nacionalistický. |