Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T » Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 3. 2022

Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 3. 2022

autor	příspěvek
Paul_red_adair	Pátek, 17. září 2021 - 11:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 8-2010	Pikehead: "Jojo, dělení staveb na některých tratích působí velmi bizarně. Zejména 250.." Ano, mít z toho "sekanou" v podobě 24 samostatných staveb + jedné technologické (ETCS+DOZ) s průměrnou délkou řešeného úseku pouhých cca. 8 km je na první pohled celkem slušný "bizár" - nicméně stavební, personální, technické, finanční a jiné kapacity dodavatelského průmyslu v ČR jsou prostě takové, jaké jsou no. Jinak v aktuálně zpracovávaném Záměru projektu je zde instalace ETCS+DOZ rozdělena do celkem 4 vzájemně samostatných staveb - viz screen níže: , přičemž i zde je počítáno - v nějakém vzdáleném horizontu - s vypnutím národního LVZ (v rámci realizace poslední etapy) a zavedením výhradního provozu. Já osobně ty 4 stavby považuji za celkem slušný "bizár" - neboť dělat samostatný vstup do oblasti někde v žst. Brno-Maloměřice a žst. Žďár nad Sázavou spolu s DOZ-izací tratě v délce 89 km je asi OK, neb je to například cirka 97 % délky úseku Brno - Česká Třebová, ale ty zbylé pidi-úseky - zvlášť konkrétně ta technologická stavba Golčův Jeníkov - Kolín délky 11 km ...to fakt nevím, logické by mi spíš přišlo - i ve vazbě na budoucí DOZ Brno - Havlíčkův Brod (CDP Přerov) a DOZ Havlíčkův Brod - Kolín (CDP Praha) - to řešit ideálně ve dvou kusech - neb RBC může být součástí pouze jedné DOZ, takže to vychází sumárně na 2 ks RBC. Do Havlíčkova Brodu z Brna je dnes krapet termínově nejistá pouze stavba č. 15 - zbytek by se měl dostat bez problémů do realizace - otázka pak trochu je, co Havlíčkův Brod - stavba "Realizace průjezdu uzlem" má plán realizace mezi léty 2023-2026 - takže do řekněme 2027 by se to dalo asi "zmáknout", naopak to "dál" u Havlíčkova Brodu na Kolín je mnohdy dost s otazníkem - těch zbývajících 5 staveb asi "někdy" bude, ale obávám se, že až "někdy YINDY" - silně po roku 2030. EDIT: ještě tedy do toho Havlíčkova Brodu nemá aktuálně pevně stanovený termín realizace stavba "Rekonstrukce žst. Ostrov nad Oslavou". (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Brr	Pátek, 17. září 2021 - 12:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 5-2002	Mně by naopak, čistě laicky, přišel podobný postup lepší na trati 171. Zatímco by se řešilo, jak přes Černošice, tak se mohla klidně dělat stavba "rekonstrukce koleje Řevnice - Dobřichovice" nebo "přestavba žst Karlštejn". Ale to už je pasé.
Hajnej	Pátek, 17. září 2021 - 12:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25091 Registrován: 5-2002	Brr: Zatímco by se řešilo, jak přes Černošice, tak se mohla klidně dělat stavba "rekonstrukce koleje Řevnice - Dobřichovice" nebo "přestavba žst Karlštejn". Zejména by pak prostým srovnáním rekonstruovaných a obstruovaných úseků čím dál tím víc vynikala neprozíravost obstruujících... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Pátek, 17. září 2021 - 13:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5456 Registrován: 6-2016	Brr, Hajnej: Nechci vám kazit náladu, ale v Řevnicích je oportunistů také dost. Byl jsem tam na veřejném projednávání (úvodního projektu?) těsně před dobou covidovou. Zejména podjezd místo "velkých" šraněk má dost odpůrců... A postesknu si (už asi po 123.) nad neexistencí "odbočky Berounka". Jak krásně by (nejen teď) rozpůlila jednokolejný úsek Radotín - Dobřichovice. A to zcela bez protestantů, neb by byla ve stávajícím hlubokém zářezu u Kamenného mostu
Hroch	Pátek, 17. září 2021 - 22:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14443 Registrován: 8-2004	Hajnej: "To je pro mě (jakož i pro odpověď ohledně odb. Tatce) příliš hrubé rozlišení. Co třeba tohle: Etapa E: 13.10. - N - 21.10.2021" Paul_red_adair: "s průměrnou délkou řešeného úseku pouhých cca. 8 km je na první pohled celkem slušný "bizár" - nicméně stavební, personální, technické, finanční a jiné kapacity dodavatelského průmyslu v ČR jsou prostě takové, jaké jsou no." Já si nemyslím, že je to (jen) kapacitou průmyslu. Ono v tom hraje roli také kapacita složek státu,vč. investorských organizací a především v tom hraje roli také příliš mnoho priorit (honění příliš mnoho zajíců) a snaha všechny ty priority nějak posouvat. Kdyby místo nějakých 30 akcí běžely 3-4, tak mohou být i delší a průmysl i stát by to zvládly též. Ale někteří (i tady) by zřejmě dostali osypky, jak dlouho by na některé věci čekali. Paul_red_adair: "neb RBC může být součástí pouze jedné DOZ, takže to vychází sumárně na 2 ks RBC" To si troufám odhadovat, že jich bude >2. Pikehead: "Jojo, dělení staveb na některých tratích působí velmi bizarně." Na mne působí bizarně, jak se tu řada pozastavuje (snad bych řekl i pohoršuje) nad krátkými "stavařskými" stavbami a současně vyzývají k obdobnému kouskování technologických staveb. Bkp: ""zaujme" dokončení ETCS Praha - Milovice v roce 2027. Tzn. na právě zprovozňovaném úseku z Čelákovic do Lysé budeme za zvýšení rychlosti nad 100 km/h čekat šest let. Doufám, že to je jen komplikace způsobená zaváděním ETCS, která se v nyní připravovaných stavbách nebude opakovat (ostatně, nový stavební zákon, SŽDC jistě připomínkovala a prosadila způsoby, jak urychlit přípravu staveb)." Očekával jsem, že (nejen) Bkp je celkem racionálně uvažující člověk, který si umí poskládat informace do souvislostí a tudíž nemůže být takovou věcí překvapen, natož ještě očekávat, že se snad jedná o výjimku. (Očekával bych, že ministerstvu při stanovování dopravní politiky a priorit toto očekávalo též a bylo s tím srozuměno - jinak by takovou politiku nestanovovalo.) Stejně tak předpokládám, že Bkp je dostatečně znalý aby věděl, že stavební zákon (ať už by připomínky kohokoliv měly sebevětší váhu) je pouze jednou, ani zdaleka nikoli jedinou, podmínkou, která se podílí na rychlosti přípravy a realizace stavby. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Neděle, 19. září 2021 - 23:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25099 Registrován: 5-2002	Třikrát s ... 1-68: Dvakrát s novým mostem: Jednou s pokladačem: A náklad na závěr: Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zlámalík	Pondělí, 20. září 2021 - 22:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 4-2006	Paul_red_adair: "...ještě tedy do toho Havlíčkova Brodu nemá aktuálně pevně stanovený termín realizace stavba "Rekonstrukce žst. Ostrov nad Oslavou"." ??? Já měl za to, že se Ostrov už dělal, dávali jsme tam hašení, nějakých 5 let zpět. Co se tam neudělalo? Nebo je to jak Sklené, co se taky dělalo tehdy a teď nedávno zas? Díky. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Paul_red_adair	Pondělí, 20. září 2021 - 23:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 8-2010	Zlámalík: "Nebo je to jak Sklené, co se taky dělalo tehdy a teď nedávno zas?" Ano - je to stejné jako Sklené nad Oslavou - ZZ je pořád původní typu RZZ AŽD-71 z ovládacího stolu, kolejově do toho není hrábnuto, perony nejsou udělané dle TSI PRM - průjezd je pořád rychlostně na V = 100 km/h včetně NS - přitom po reko by měly být rychlosti V₁₀₀/V₁₃₀/V₁₅₀/V_Vk = 100/115/115/140 km/h. Na mapě je to samostatná stavba J-46 - viz níže:
Zlámalík	Úterý, 21. září 2021 - 23:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 4-2006	Díky! Proč se to neudělalo rovnou se neptám, je to asi marný. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Telini	Pátek, 08. října 2021 - 20:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 10-2006	Na úřední desce KÚSčK visí pěkná řádka odvolání proti ÚR na reko Nelahozeveských tunelů...
Paul_red_adair	Pátek, 08. října 2021 - 23:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 8-2010	Správa železnic, státní organizace nedávno úspěšně podepsala dvě vysoutěžené zakázky - viz níže: a) Rámcová dohoda na provedení stavebních prací „Operativní odstranění neodkladných závad na trati Brno - Golčův Jeníkov", hodnota smlouvy: 30 000 000,- Kč bez DPH, podepsáno 08.10.2021, b) Smlouva o dílo na zhotovení stavby „Oprava trati v úseku Sázava u Žďáru - Golčův Jeníkov - udržení parametrů provozuschopnosti a propustnosti trati", hodnota smlouvy 7 767 564,- Kč bez DPH, podepsáno 30.09.2021. Holt, jak vidno asi, když už tam nejezdí jen jedna rychlíková linka a pár osobáků a nákladů, ale jsou tam mimořádně odklony, tak to, co se ještě nerekonstruovalo se najednou - svět div se - nepřekvapivě rozpadá...holt, když aktuálně je zmodernizováno jen cirka 95 km a dalších cca. 100 km ještě zbývá - tak to je na "masivní odklonování" z 1. TNŽ přímo ideální... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
K._A._F.	Čtvrtek, 14. října 2021 - 18:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 5-2013	Je zveřejněná doplněná dokumentace EIA stavby Chlumec - Hradec Králové. Doplněná odbočka (kolejové spojky) na Novém Městě, sudá předjízdná kolej v Praskačce, podjezdy ve Lhotě pod Libičany a Praskačce (tam místo nadjezdu), nadjezd u Trávníku, větší rozsah protihlukové ochrany, více souběžných cest.
Josef_sandr	Pátek, 22. října 2021 - 14:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 6-2009	Mám dotaz ke stavbě Brno - Střelice: Zjistil jsem, že podle DUSP nemá být kolej č.600 (Státní Silnice - Brno dolní nádraží) zatrolejována. To se s tím opravdu nepočítá, nebo má být zatrolejována v jiné stavbě či bude zatrolejována v rámci opravných prací OŘ? Přijde mi to celkem nelogické, zvlášť když JMK plánuje linku ze Zastávky u Brna jako přímou do Letovic, a nebude tedy možnost jízdy odklonem.
Paul_red_adair	Pátek, 22. října 2021 - 15:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3088 Registrován: 8-2010	Josef_sandr: "To se s tím opravdu nepočítá, nebo má být zatrolejována v jiné stavbě či bude zatrolejována v rámci opravných prací OŘ?" S tím se myslím počítalo až v rámci stavby "ETCS v uzlu Brno" - ZP schválila dne 24.03.2020 Centrální komise MD s CIN 3 404,803 mil. Kč (bez DPH) jako samostatnou investiční stavbu s kódem B-31, která je ale od té doby tak tajná, že není vyobrazena ani ve full-textovém vyhledávání nalezena v interaktivní mapě staveb... Realizace se měla stihnout v období 2022-2025.
K._A._F.	Středa, 12. ledna 2022 - 19:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 5-2013	Stavba "Modernizace traťového úseku Hradec Králové (mimo) – Týniště nad Orlicí (mimo)" jako první ze staveb zdvoukolejnění Choceň - HK - Libice n. C. získala územní rozhodnutí: text, výkres 1, výkres 2.
Paul2no	Středa, 12. ledna 2022 - 20:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2602 Registrován: 11-2009	K._A._F.: uvažuje se v Hradci nějaký přesmyk? Protože to vypadá, že se tam jinak budou úrovňově křížit dva dost vytížené směry (Pardubice - Jaroměř a Chlumec - Týniště).
Bugear	Středa, 12. ledna 2022 - 21:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 8-2005	Vzhledem k počtu námitek a jejich velmi úspornému vypořádání se těším na pravomocné rozhodnutí někde v rozmezí let 2023-2024. Ale co mě zaujalo, co že tady jde vydat územko jen na základě ZÚR bez úpravy jednotlivých ÚP a u Přerova 3. stavby to nejde, i když obojí jsou dle ZÚR VPS? Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Bugear	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 22:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 8-2005	A sám si odpovím. V případě tohoto územka byl nejspíš nesoulad s ÚP jen v extravilánu, kde ho zákon připouští. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Bkp	Pátek, 14. ledna 2022 - 11:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8708 Registrován: 8-2003	Paul2no: Neuvažuje.
Neznamy	Úterý, 18. ledna 2022 - 19:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 1-2005	Bkp: Takže se opět něco postaví, aby se až pak zjistilo, jak to nebude fungovat?!?
Bkp	Středa, 19. ledna 2022 - 12:57:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8719 Registrován: 8-2003	Jestli si dobře pamatuju, tak koncepce přestavby Hradce je z dob, kdy VO-Cho bylo spíše v říši snů, ale zpoždění kvůli odporu na hradeckém předměstí dojde asi k realizaci samotné v plusmínus stejnou dobu.
K._A._F.	Středa, 19. ledna 2022 - 18:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 5-2013	Bugear: "Ale co mě zaujalo, co že tady jde vydat územko jen na základě ZÚR bez úpravy jednotlivých ÚP a u Přerova 3. stavby to nejde, i když obojí jsou dle ZÚR VPS?" Obecně by mělo platit, že pokud je ÚP obce v rozporu se ZÚR, tak se k ÚP obce nepřihlíží a stavba se umístí podle ZÚR. Jde například o stav, kdy v ZÚR je stanoven koridor dopravní stavby a v ÚP plochy pro tuto stavbu nejsou vymezeny vůbec nebo jsou mimo něj. Naopak pokud ÚP obce zpřesňuje návrh koridoru ze ZÚR, například plocha je užší než koridor, pak musí být návrh v souladu se ZÚR i s ÚP. Zda je to v Dluhonicích a Třebechovicích tento případ nebo zda jde o něco jiného ale nevím.
Dusanh	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 07:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2904 Registrován: 3-2004	K._A._F.: uvažuje se v Hradci nějaký přesmyk? Ale zato ty vlaky budou v HK hl.n. krásně rachotit ve výhybkách
Qěcy	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 08:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7793 Registrován: 9-2005	Dusanh: na přestavitelných srdcovkách rachot nebudou. Ovšem vyjezdit křížem v HK 30 nákladů za 3 hodiny přes den (což je na pravobrezce nejméně pětkrát týdně, to teda chci vidět. Opravdu bych rád viděl kapacitní výpočty a GVD. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Viajero	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 09:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 10-2005	K HK jeden dotaz pro více či méně insidery. Proč se rezignovalo (ono se to, tuším v procesu přípravy nového ÚP objevilo) na mimoúrovňové zaústění pražské trati do pardubické na úrovni Borovinky, kam by se to mohlo vejít a našemu milému městu to ocukrovat opuštěním prostoru Kuklen a Temešváru, což má být jedna z nových os rozvoje města? (čímž vůbec nekomentuji přípravu nového ÚP, jakož i jeho ideového zpracovatele) Takové řešení bych považoval z laického pohledu za elegantní. Děkuji.
Qěcy	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 14:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7794 Registrován: 9-2005	Viajero: to by sice bylo lepší, jenže ono by to chtělo mít ten Hradec v traťovém uspořádání, než ve směrovém a to ještě jen na jihu. Případně vytuněném i o směrové na jihu. Úplně nejlepší by bylo nákladní tranzit přes město vůbec netahat. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Viajero	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 14:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 10-2005	Qěcy: "Viajero: to by sice bylo lepší, jenže ono by to chtělo mít ten Hradec v traťovém uspořádání, než ve směrovém a to ještě jen na jihu. Případně vytuněném i o směrové na jihu. " Můžete to prosím pro lamu trochu rozvést? Traťové x směrové. Děkuji
David_jaša	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 15:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4780 Registrován: 5-2004	Směrové uspořádání: pohromadě jsou směry. Tedy v Hradci by byly směrem od budovy skupiny kolejí používané primárně například takto: - VO-Týniště - Pce-Jaroměř - Jaroměř-Pce - Týniště-VO s tím, že přesmyky pro bezkolizní provoz by musely být na severu i na jihu. Traťové uspořádání dává dohromady tratě, skupiny kolejí by pak při přesmyku na jihu města byly směrem od budovy: - VO-Týniště - Týniště-VO - Pce-Jaroměř - Jaroměř Pce
Viajero	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 16:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 10-2005	David_jaša: "Směrové uspořádání: Traťové uspořádání" Aha, děkuji. Ale pokud se to podstatné odehrává na jihu, pak by ten přesmyk někde u Borovinky byl řešením a rozhodně zřejmě lepším, než co se chystá teď....
Bram	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 17:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13334 Registrován: 4-2003	Viajero:Ale pokud se to podstatné odehrává na jihu, pak by ten přesmyk někde u Borovinky byl řešením a rozhodně zřejmě lepším, než co se chystá teď.... Je fakt škoda, že se přesmyk nechystá .
Paul2no	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 17:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 11-2009	David_jaša: nestačila by takováhle jedna kolej, která by podjela severní zhlaví (pouze pro osobní dopravu, sklon 30 promile)? https://mapy.cz/s/cerokatosu
David_jaša	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 18:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4781 Registrován: 5-2004	To je otázka na někoho, kdo zná tamní výhledový provoz. Pokud bude striktně taktový (při mé nedávné návštěvě HK to tak vypadalo), stačit by mohla - během pár minut před uzlem by potřebovaly přijet vlaky od Jaroměře, poté zas odjet opačným směrem. (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
K._A._F.	Pondělí, 07. února 2022 - 18:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 5-2013	DÚ vydal stavební povolení na elektrizaci a zdvoukolejnění Střelice - Zastávka u Brna.
MartinM	Pondělí, 07. února 2022 - 22:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 12-2017	Tak teď už jenom doufat, že to bude priorita. odkaz
Cilelis	Úterý, 08. února 2022 - 07:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 12-2007	Prozatím to vypadá, že nee Ale asi je zbytečné dělat předčasné závěry, je to politika a tam se mění názory ze dne na den Přehledně: Správa železnic zveřejnila seznam projektů, na které jí chybějí peníze
Qěcy	Úterý, 08. února 2022 - 08:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7835 Registrován: 9-2005	Tak snad nejdřív vyčkejte státního rozpočtu na rok 22. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bugear	Úterý, 08. února 2022 - 22:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 8-2005	Souhlasné stanovisko EIA získala i poslední ze staveb VoChoc: Chlumec - HK Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Telini	Neděle, 13. února 2022 - 09:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 10-2006	Modernizace železničního uzlu Česká Třebová má územní rozhodnutí.
Paul_red_adair	Neděle, 13. února 2022 - 15:39:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 8-2010	Seznam staveb pro rok 2022 spolufinancovaných z fondu RRF (= Recovery and Resilience fund): a) probíhající akce - doplatky ^{- Rekonstrukce mostu v km 0,989 na trati Havlíčkův Brod - Pardubice-Rosice n/L. - Rekonstrukce tunelu ev.č. 124 Podhradského na trati TÚ 1733 Kácov - Světlá nad Sázavou - Vybavení vybraných stanic a zastávek informačními panely, instalace SMART zastávek - Elektrizace trati vč. PEÚ Brno - Zastávka u Brna, 1. etapa - Revitalizace trati Lovosice - Česká Lípa - Rekonstrukce fasády žst. Praha hl. n. - Prodloužení podchodů v žst. Praha hl.n. - Zvýšení trakčního výkonu TNS Rostoklaty - Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Beroun - Rekonstrukce výpravní budovy v žst. České Budějovice hl.n. - Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Veselí nad Lužnicí - Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Písek - Zvýšení stability skalních masivů na trati Strakonice - Volary, 1.+2. stavba - Rekonstrukce mostu v km 190,152 trati Plzeň – Žatec - Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Planá u Mariánských Lázní - Rekonstrukce nástupišť a zřízení bezbariérových přístupů v žst. Roudnice n.L. - Mosty v km 11,314 a 11,559 na trati Louny - Libochovice - Rekonstrukce mostu km 200,916 trati Plzeň - Žatec - Zřízení výhybny Bartoušov - Výstavba TNS Stéblová - Výstavba odbočky Rajhrad - Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Sokolnice Telnice - Elektrizace a zkapacitnění trati Uničov (včetně) - Olomouc - Elektrizace a zkapacitnění trati Libina - Uničov - Moravský Beroun ON - rekonstrukce - GSM-R Uničov - Šumperk - Rekonstrukce žst. Holešov - Opava západ ON – revitalizace - Karviná ON - rekonstrukce části výpravní budovy - Kravaře ON - rekonstrukce výpravní budovy} b) akce v realizaci ^{- Zvýšení trakčního výkonu TNS Balabenka - Rekonstrukce mostu v km 41,791 trati Tábor - Písek - Modernizace trati Veselí n.L.- Tábor - II.část, 2.etapa Soběslav - Doubí - Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Plzeň hl. n. - Rekonstrukce výpravní budovy ŽST Plzeň-Jižní Předměstí - Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Tachov - Rekonstrukce nástupišť a zřízení bezbariérových přístupů v žst. Lovosice - Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Bílina - Ústí n. O. – Brandýs n. O. – původní stopa, BC - Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Pardubice - Adamov – Blansko, BC - Brno-Maloměřice St.6 – Adamov, BC - Elektrizace a zkapacitnění trati Šumperk - Libina (mimo) - Rekonstrukce žst. Bystřice pod Hostýnem - Výstavba R110kV na TNS Ostrava Svinov} c) akce nově zahajované v roce 2022 ^{- Segmentace provozu v technologické datové síti - Rekonstrukce a úprava přenosové sítě Správy železnic - Realizace systému Jednotného záznamového prostředí ŽDC - Implementace managementu mimořádných událostí - Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Tábor - Rekonstrukce žst. Rožnov pod Radhoštěm}
Paul_red_adair	Neděle, 13. února 2022 - 15:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 8-2010	*Seznam staveb pro rok 2022 spolufinancovaných z půjčky EIB:** a) probíhající akce - doplatky ^{- Velim – Poříčany, BC - Dětmarovice – Petrovice u K. – státní hranice PR, BC} b) akce v realizaci ^{- Ústí n. O. – Brandýs n. O. – původní stopa, BC - Adamov – Blansko, BC - Brno-Maloměřice St.6 – Adamov, BC} * - ^{Česká republika uzavřela, prostřednictvím Ministerstva financí, v březnu 2019 smlouvu (účinná od 11.4.2019) o úvěru od EIB na financování projektu SŽ na odstranění úzkých míst na vybraných úsecích železničních koridorů v České republice, který je částečně (2 z 8 úseků) spolufinancovaný z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Smlouva byla uzavřena v celkové výši 3 mld. Kč. Touto dílčí úvěrovou smlouvou bude ze strany EIB zajištěno financování dvou traťových úseků, a to Velim - Poříčany a Dětmarovice - Petrovice u Karviné - státní hranice s Polskem. To je zhruba polovina jejich investičních nákladů. Zbývající část je financována z národních zdrojů s očekávaným čerpáním dotace/grantu z CEF. Očekávané čerpání ve výši téměř 1 miliardy Kč získala SŽ na základě úspěšné žádosti uplatněné v rámci výzvy CEF Blending Call. Podmínkou získání grantu CEF byla jeho kombinace s úvěrem od soukromé nebo veřejné bankovní instituce. Dne 25. 7. 2019 byl podepsán dodatek k úvěrové smlouvě, který opravňuje SŽ čerpat úvěr až do celkové výše 11,5 miliardy korun. Bude tak zajištěno financování dalších šesti úseků na I. a II. národním tranzitním koridoru, které budou z poloviny jejich celkových investičních nákladů hrazeny úvěrem EIB a z poloviny z národních zdrojů. V případě úvěrových prostředků od EIB se jedná pouze o alternativní dluhový nástroj, který může Česká republika využít jako alternativu ke státním dluhopisům v případě prokazatelné výhodnosti z hlediska výdajů státního rozpočtu. Nejedná se o dodatečný mimorozpočtový zdroj financování. Úvěr je určen na 8 úseků železničních koridorů na hlavní transevropské dopravní síti.} (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Hroch	Neděle, 13. února 2022 - 18:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14761 Registrován: 8-2004	Zajímalo by mne, co má být za rozdíl mezi "probíhající akce" a "akce v realizaci". "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Paul_red_adair	Neděle, 13. února 2022 - 20:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 8-2010	Hroch: "Zajímalo by mne, co má být za rozdíl mezi "probíhající akce" a "akce v realizaci"." Bod: a) - kategorie (R+D) - "doplatek nebo akce, u které se předpokládá zprovoznění v roce 2022" b) - kategorie (R) "realizace" (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Paul_red_adair	Neděle, 13. února 2022 - 22:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 8-2010
Tantin27	Neděle, 13. února 2022 - 22:28:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2562 Registrován: 7-2017	To vypadá jako katastrofa.
K._A._F.	Pondělí, 14. února 2022 - 10:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 5-2013	P.r.a. 3186 Tyto přílohy jsou ovšem z návrhu rozpočtu SFDI sestaveného loni ještě v gesci ministrů Šilerové a Havlíčka, viz zde, který pak byl předložen i současné Sněmovně. Nicméně v čerstvě zveřejněném přepracovaném návrhu státního rozpočtu už je třeba "ostatní dotace pro SFDI" snížená z 50,044 mld. na 45,385 mld. Kč, celkové příjmy a výdaje SFDI se uvádějí 122,435 mld. místo původně navrženým 130,582 mld., takže obě tabulky zřejmě do schválení rozpočtu SFDI doznají výrazných změn.
Rosťav	Neděle, 20. února 2022 - 17:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 3-2009	Pár obrázků ze stavby v Brandýse nad Orlicí. Letos začali opravdu intenzivně pracovat ve stanici. propustek Dolenský potok tady bude podchod pohled na propustek používaný jako podchod v blízkosti železničního přejezdu (Příspěvek byl editován uživatelem Rosťav.)
K._A._F.	Středa, 23. února 2022 - 18:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 5-2013	Přepracovaný návrh rozpočtu SFDI na rok 2022 zveřejnilo MD tady. Po dnešním schválení vládou ho ještě budou schvalovat a případně měnit poslanci, běžně se pak příjmy i výdaje mění i během roku. Změny proti návrhu z loňského léta celkem podle očekávání: je snížená provozuschopnost o cca 2 mld., částka na investice v součtu zhruba zůstává. Zahájení v letošním roce se uvádí u několika výpravních budov (Sokolnice-Telnice, Karviná, Kravaře, Plzeň-Jižní Předměstí, Bílina, Tábor, Praha-Radotín), dále GSM-R Uničov - Šumperk, Lovosice, Rožnov, Semily (až potud vše z RRF), Lanžhot - Kúty, Praha-Bubny a stavby na rameni Brno - Česká Třebová kvůli souběhu výluk. Čelákovice - Mstětice, Kladno, Karlštejn - Beroun a další stavby mají psané zahájení 1/2023. Bral bych to pozitivně: aspoň se do zahájení mohou stihnout všechna stavební a společná povolení a vykoupit všechny pozemky.
Hroch	Středa, 23. února 2022 - 18:39:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14780 Registrován: 8-2004	K._A._F.: "Změny proti návrhu z loňského léta celkem podle očekávání: ..., částka na investice v součtu zhruba zůstává." Toto bych podtrhl. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
MartinM	Středa, 23. února 2022 - 23:08:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 12-2017	Hroch: "K._A._F.: "Změny proti návrhu z loňského léta celkem podle očekávání: ..., částka na investice v součtu zhruba zůstává."Toto bych podtrhl." Tak ony další škrty v investicích by už znamenaly zastavování rozestavěných staveb. Ve stavbách co měly jít letos do realizace už nebylo kde škrtat, protože tam už prakticky žádné nezůstaly.
Hroch	Pátek, 25. února 2022 - 20:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14784 Registrován: 8-2004	MartinM: "Tak ony další škrty v investicích by už znamenaly zastavování rozestavěných staveb. Ve stavbách co měly jít letos do realizace už nebylo kde škrtat, protože tam už prakticky žádné nezůstaly." O tom není příliš sporu. Podstatou zdůraznění je, že oproti návrhu rozpočtu z loňského léta ("made from Schillerová + Havlíček") nedošlo v podstatě ke změně. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
K._A._F.	Pondělí, 28. února 2022 - 18:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 5-2013	Mezi stanicemi Děčín východ a Děčín-Prostřední Žleb se rekonstruuje trať, výluka začne 1. 3. a má trvat do 15. 11. Největším objektem je most přes Labe a přes přístav v Loubí, řeku překračují dvě příhradová pole délek 100+100 m z roku 1916, která budou vyměněna.
honzaklonfar	Pondělí, 28. února 2022 - 18:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5721 Registrován: 6-2016	Takovej mladej most, ten může být nahrazen klidně svařovanou konstrukcí! Zato jeho mnohem starší druh (1901) na Výtoni musí být po novu nýtovaný, i kdyby had na skálu chcal...
Honza_o	Středa, 02. března 2022 - 18:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5584 Registrován: 5-2002	Panorama s mostem v Prostředním Žlebu:
Pikehead	Pátek, 04. března 2022 - 13:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8055 Registrován: 3-2007	Nevíte někdo v jaké stavbě (a kdy) by měl být zrekonstruován Nymburk?
MartinM	Pátek, 04. března 2022 - 14:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 12-2017	Pikehead: "Nevíte někdo v jaké stavbě (a kdy) by měl být zrekonstruován Nymburk?" Ve stavbě Lysá (včetně) - Nymburk (včetně), někdy v daleké budoucnosti.
Martin_zlivský	Neděle, 06. března 2022 - 06:56:57
Administrátor Číslo příspěvku: 74780 Registrován: 4-2003	Z Peček do Tatců bylo odstraněno TV, z Cerhenic do Peček už chybí i kolej a občas je odtěžena část štěrku. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Úterý, 08. března 2022 - 07:23:13
Administrátor Číslo příspěvku: 74781 Registrován: 4-2003	Ve Velimi sice už běží výluka 1. a 3. SK, ale kromě terčů a bednění kolem podchodu se tam zatím dělá velký prdlajs... Z Cerhenic do Peček sneseno, zatím bez další činnosti (v Cerhenicích jsou nachystány snad dvě vrtné soupravy.) Z Peček do Tatců už se vrtá (zatím celkem 4 soupravy - 2 na záhlaví, 2 nad rybníkem), na zbytku probíhá odtěžování svršku. Připravena je taky minimálně jedna osvětlovací centrála pro noční práce. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Brr	Úterý, 08. března 2022 - 08:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4238 Registrován: 5-2002	A chystá se taky podobná rekonstrukce úseku Velim - Kolín?
Martin_zlivský	Neděle, 13. března 2022 - 16:04:39
Administrátor Číslo příspěvku: 74793 Registrován: 4-2003	Na celý úsek z Poříčan do Kolína se zpracovává studie, která by měla říct, co tam vlastně v cílovém stavu bude. Takže doufám, že než budou nějaké závěry, tak snad už žádná další podobná akce jako z Velimi do Poříčan neproběhne, aby se pak zase nezjistilo, že tam vlastně má být něco jiného. Už tak bude/je problém s tím, že probíhající stavba není zadarmo, takže úplně snadno nepůjde říct, že tam bude pak něco jiného než stávající kompletně obnovená dvojkolejka na 160 s novými odbočkami. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hroch	Neděle, 13. března 2022 - 21:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14803 Registrován: 8-2004	Brr: "A chystá se taky podobná rekonstrukce úseku Velim - Kolín?" V srpnu má proběhnout rekonstrukce koleje (viz též). Zatím vše nasvědčuje tomu, že tomu tak bude. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)